1 700+ отзывов о Suzuki

Надежный автомобиль. Справится с любой дорогой. Цена соответствует качеству. Что касается двигателя, хотелось бы помощнее....Машина разгоняется не очень быстро. Если Вы любитель драйва, эта машина не для Вас.......

Владею машинкой три года, соотв. делюсь опытом.Собственно делиться фактически нечем — эта машина просто ездит и все. Гранд Витара (далее СГВ) — это такой кусок железа, в который нужно лить бензин, жидкость омывателя, масло и прочие жидкости по регламенту, и он в благодарность будет вас возить, долго и надежно.У меня за три года владения не сломалось ничего кроме мелочей, которые я отношу к регламенту: проржавел нижний катализатор (заменили на пламегаситель), закис от антигололедных реагентов вентилятор охлаждения кондиционера (замена, неоригинал 3 тыс. руб.) и раз в сезон менял какую-нибудь стойку стабилизатора (стоит копейки, меняется за 10 минут). И это за три года! Пример просто фантастической надежности, которой эта машина и славится.По езде:По трассе машина едет так себе. База короткая, сзади мост как у грузовика, поэтому курсовая устойчивость ниже среднего, приходится подруливать, чем-то "ниву" напоминает. В городе напротив, вполне приятная машина. Двигло 2.5 V6 дает неплохую для этого класса динамику, автомат вполне шустрый, шумоизоляция неплохая. Небольшая длинна — удобно парковаться. Клиренс здоровый, можно лезть на любой бордюр или сугроб, тоже удобно. Есть понижайка — полезная штука. Расход в городе у меня порядка 14 литров с пробками. Без пробок по трассе 10 — 11.Резюме:Очень надежная и крепкая рамная машина. За свои деньги аналогов скорее всего не имеет.

Купил витару 3-х месяцев от роду(кризис)с пробегом 5000. Комплектация с есп и clarionom (коробка ручка), Это первый мой внедорожник, эмоции большей частью положительные, из плюсов первый и главный на дороге прощает почти все, езду по льду и обочинам на приличной скорости, повороты при гололеде, полностью отсутствуют проблемы с парковкой (любой сугроб или поребрик). Не застрял зимой не разу хотя по лесу наездился. удобное управление, удобно сидеть, хороший обзор, большие зеркала. Минусы, сзади сидеть жопа (жена говорит, что в прокатном ланосе гораздо мягче), задний диван похож на лавку, про расход бензина молчу, предыдущая элпнтра на автомате 1.6 жрала не намного меньше. Дорогие запчасти, конечно готов был платить за джип но когда за порванный по дороге на дачу пыльник гранаты (колея в грязи сдобренная мелким острым гравием) дилер попросил 9000 руб.+ 1 месяц везти !!!!!!!. Про лампочку задних габаритов 200 руб. горит раз в три месяца можно умолчать. Из болезней у знакомых - вода в переднем мосту (некоторые дилеры, в том числе и мой сразу ставит какой то сабж против данной проблемы). Номер задний как и некоторые другие владельцы в практически мелкой Ну и защита установленная автомиром при зацепе дном начинает тарахтеть о глушак, отгибал раз 5. При езде по глубокому снегу (все таки джип) слетает резинка на которой висит глушитель.Соответственно страшные звуки - сервис. стирается краска на порогах (ее трет резинка на двери + грязь и песок) на форуме советуют силикон, я заклеил скотчем, дворники год не отходили а на стекле видно где они ездят. Т/о сильно от других иномарок не отличается простое, где токо масло - 6000 8000 руб. Про Т/О с роликами и ремнями ГРМ думать не хочется. Вот вроде и все хороший автомобиль за эти деньги.

Автомобиль используется повседневно и в не щадящем режиме.
За время эксплуатации показал себя надежным автомобилем, очень функционален и
много дополнительных удобств.
Хорошие ходовые качества, при скорости 90, 110, 140 и даже 160 ведет себя уверенно и
устойчиво. При езде на далекие растояния , усталости не чувтсвуеш от управления.
Хорошо ведет себя тормозная система, АВС и рулевое управление.
Эксплуатация при морозах 20 и выше градусов проблем не вызывала при пуске дв.и работе.Хорошо работет климат-контроль как в теплое время года, так и в холодное.
Особенно радует расход топлива. При щадящей езде и скорости не более 90 кмчас
6, 5-7, 3 литра. На больших скоросях и в жестком режиме 7, 6-7, 8 литров.
Замечательно показал себя полный привод зимой на скольской дороге(резина зимняя).
До скорости 70 кмчас авто.едет уверенно, свыше 70км/час наблюдаются уводы. Советую покупать с полным приводом, когда цена станет в Украине на уровне с др. странами

Лиана покупалась как вторая машина для поездок на дачу. Сейчас ездит отец, но иногда и я. Куплена в апреле 2007 в СИМ за 16 тыщ долларов. При кокупке, разумеется, задержали поставку на месяц. Приходилось выслушивать невнятные объяснения продавца. За 2 года пробег составил (сядьте, если стоите)....8192км.Почему Лиана? Нужен был простой японский хетч-бэк. В то время за эти деньги больше ничего нельзя было купить. Лансер универсал стоил 20 или 22, у Тойоты и Мазды нет универсалов (на тот момент были конечно Мазда6 или Авенсис, но стоили они вдвое дороже + очередь на год). Шкода октавия универсал 1,6 тоже стоила около 20. Так что аргументированный выбор пал на Сузуки.Каска, коврики, магнитола, литые диски, автомат, тонировка и полный привод нам не нужны, о чем я дал понять мальчику в салоне, который навязчиво предлагал переплатить большие деньги за все это лишнее барахло.Ну сами рассудите: за магнитолу они хотели 12000р, а за коврики 3000р Нормально? ))) Цирк зажигает огни.Магнитола куплена за 3500р, коврики за 500р. Гарантия на электрику меня не интересует, всё равно это обман. Даже если что-то и сломается, то ты лишаешься машины на несколько дней, кроме того, они будут делать все возможное и невозможное, чтобы отказать тебе в гарантийном ремонте. Взяли только согнализацию за 10000р и защиту картера за 1500р.Сначала про отрицательные моменты:Машина конечно шумная, слышен песок в колесных арках (даже с подкрылками. После фольцваген Боры кажется, что едешь в игрушечном авто.В салоне места мне (175см) хватает, жена и ребенок тоже не жалуются.Мне понравилось водительское сиденье. Сиденья из черной ткани, летом так нагреются от солнца, что и не сядешь! Боковой поддержки практически нет, но отрегулировать его под себя можно, большой диапазон по высоте подушки.Спереди не хватает подлокотника, а спинка заднего сидения стоит слишком вертикально, вальяжно не развалишься. В дверях сверчки. Панели пластиковые, на ошщупь не ахти. На дверях такие карманы, что туда можно положить только газету. Кнопки включения обогрева сидений точно такие же как и Мазде6, кстати.Ручка КПП с довольно большим ходом, при переключениии клацает, сообщая о том, что ты попал в передачу ) Движок (1,6л 107 л/с) слышно, больше 3000 об/мин начинает выть. Тянет он конечно не супер, но для поездок на дачу с коробками и банками это вообще не имеет никакого значения. ГРМ цепной, говорят, на 200 тыщ пробега хватает.Датчик расхода топлива показывает только мгновенные показатели. Кто знает, подскажите его логику или можно ли его переделать на отображение среднего расхода? А то он показывает каждую секунду разные цифры (от 2.2 до 11 L/100km) если я еду с постоянной скоростью на 5-й? Если катиться на нейтралке, показывает 1.2 л\\100км. По ощущениям жрет не много, по городу в пробках где-то 8.Что нравится:1) большие зеркала2) как работает климат. ставишь холод - идет холод, при чём быстро. ставишь на красную - становится тепло. Включение кондея не чувствуется, движок как-бы не реагирует на компрессор.3) Простота устройства. Под капотом места как на классике. Все на виду.4) Не угоняютВ общем я думаю, что это японский low end, соответствующий своей цене. Если сделать шумоизоляцию, поставить колёса побольше, и получится нормальная машина для дачи.

Прекрасное авто!! Ранее передвигался на GV 2.0 5d мт который приобрел проведямноголетний мониторинг (за рулем других моделей), было с чем сравнивать.Очень люблю данный класс автомобилей, очень уж они универсальные во всем: отменная проходимость, большой салон :-) при небольших размерах.За 2 года круглогодичной эксплуатации ни одного нарекания, пробег 60 т.км., единственно чуть-чуть не хватало ( именно мне ) мощности при обгонах на трассе, тем паче был очень рад появившемуся в гамме мотору с объемом 2.4 .Проехал пока немного, однако изменений в лучшую сторону много, это касается не только прибавки мошности мотора- другая тачка по ощущениям, а внешне тоже самое(почти)

Устраивает практически всё.Особо далеко не ездил,но на трассе на летней резине комфортно до 120.Для города машина почти идеал.Про дорожный просвет и компактность сказано много,но в нашем городе без этого трудно.Летом в дождь огромные и глубокие лужи,зимой преодоление снежных бордюров после "очистки" улиц от снега.Внутри довольно просторно.Недавно сложив задние сидения увёз плазменную панель 50",правда без коробки.На данный момент преемника этой машине нет.Жаль,что сняли с производства-наша машина.

Скоростные качества на трассе 110-120 потолок, при ямах, гребенке и колейности бросает мама не горюй (база короткая). По говнам лезет лучше Нивы - есть с чем сравнить. Комфорт нормальный до 3-х часов за рулем. Всякие выключатели, кнопочки - нормально (кроме подстаканников между сидениями).Понятие багажника возникает только при сложенных задних сидениях.Машина покупалась "для доставки тела до места работы" 60 км. При наличии обочины и ее отсутствия пролезает в любую щель. Куплена 03.2007 г. 43000 км по состоянию на 23.03.09 пробег 100000 км. За эти два года перечень ремонта поражает своей ценой и длинной списка: (километраж приблизительный) 50000 км. - замена сцепления, 55000 км - замена троса сцепления , 60.000 км замена подшипников шкворней. (ездил 1 месяц, такой сервис - не могли понять чего вибрирует на скоростях 60-80 км - "довебрировало" оторвал заднюю подушку двигателя ), 62000 км замена сальника . Расходники типа масло, колодки, фильтры не считаю - это естественно. В 45000 км имел жадность поставить газ (пробеги большие 4000 км в мес. - а 10 л на 100 км разоряет заметно. В итоге к 80.000 км перестала тянуть и глохнет на холодную - прогорели клапана чинили 4 месяца (ждали запчасти). Конец лета и осень провел без машины. Ремни 2 шт менял на 50.000 км и к 90.000 км оборвался генераторный. Сейчас опять езжу к 95.000 опять стало морочить голову включение сцепления думал... оказалось в салоне где крепится трос развалилось место крепления + при помощи сварки кемпи и такой то матери опять езжу... Что же дальше?.Перегоревшие лампочки и точечную ржавчину в местах сколов не считаю. До этого была Нива 2-х дверка, искал маленький джип... нашел на свою голову.Если пробеги будут до 15.000 км в год (если новый) года 4 вы будете жить как в сказке... а там как повезет. Хотя другой альтернативы маленького трактора особо не вижу, разве Пинин?

Всем доброго дня! Хочу рассказать о моем опыте эксплуатации SGV 2002 г., 2.5 двигатель, 4-х автомат, из Канады (т.е. спидометр в км), заявленный пробег при покупке 104 ткм.Мысли при покупке: покупали жене, исходя из имеющейся суммы и соображений, типа «высоко сижу – далеко гляжу», т.е. паркетник, но дешевле «Рафика», поэтому:1) в первую очередь беспокоило, как на SGV реально ездить – ведь это заднеприводная машина с короткой базой (опасался, что после 14 лет на переднем приводе (восьмерки, пассаты В3, В5+) мне самому будет на ней сложно, не то, что женщине);2) само собой интересовало фактическое техническое состояние на момент покупки и надежность в последующей эксплуатации;3) на последнем месте стояла внедорожность.Резюме: SGV – отличная бюджетная машина для города с возможностью, слегка помучавшись на шоссе, безболезненно выехать на бездорожье.Теперь по порядку, хотя машину покупали жене, но я даже чаще ей пользуюсь.1) На ходу.В городе выше всяких похвал (само собой для своей ценовой категории) – салоне ничего не гремит, любые проезжаемые ямы и рельсы проходит без лязганий и замираний сердца, высокая посадка, хорошая обзорность, двигатель 2.5 литра позволяет очень прилично стартовать со светофора (жена часто этим пользуется – обгоняет поток для перестроения вправо), на сухой дороге машина идет надежно на заднем приводе, на сырой и скользкой дороге на 2х мостах прилично вписывается в повороты (прилично - это значит лучше, чем легковушка с передним приводом). Замечательно идет по снегу во дворах (накатал себе место на сугробе – легковушки его занять не могут, как-то в скользкий подъем тащил Жигули – не забуксовал). Все сказанное справедливо для скоростей до 90 - 100 км/ч. Городской расход 12 – 15 л/100 км летом, 15 – 18 зимой.По льду, по снегу можно ездить в режиме 4*4, что придает ощущение надежной управляемости и позволяет двигаться быстрее легковушек с передним (не говоря уже о заднем) приводом. Причем, то что подключение осуществляется жестко придает движению однозначность в отличии от "умных" муфт (как на Рафике), с которыми не всегда угадаешь как машина поведет себя в повороте. На скоростях выше 100 км/ч (на реальных дорогах с волнами и колеями) с SGV справиться тяжелее: на волнах ощущается увод "задка" в сторону. С другой стороны обгоны даются легко - двигатель позволяет интенсивно ускоряться. 2) При покупке поменял жидкости, ремни (кроме ГРМ – там цепь), правый сальник переднего моста (слабое место – на этой почве сильно скинул цену, но подозрения по поводу моста не подтвердились – с тех пор уже 35 ткм прошло и все в порядке), свечи не менял (хотя давно пора). В первый год расстучалась передняя правая шаровая – пришлось менять сразу 2 рычага (рычаги (оба) стоили 16 тр по старому курсу), сразу поменял втулки стабилизатора, амортизаторы не менял. Масло ест 1 – 2 л. на 10 ткм, ГУР в порядке, охлаждайку за зиму подлил 0.5 литра, передний мост включается на ходу без лишних звуков, коробка не дергает. Все.3) Езда на бездорожье.Если есть ДЖИП – то надо ездить по бездорожью (хотя в начале мы об этом и не задумывались).Первый раз хорошо сидел летом: на р. Жиздре соскочил с колеи и сидел на раме всю ночь, причем шел проливной дождь, поэтому к утру уже все колеса легко вращались – ни руками, ни ручной лебедкой с тканевыми тросами (после чего сразу купил стальные), ни поддомкрачиванием не удалось с места стронуть – спас УАЗик, который вытаскивал с рывка, при этом оборвал последовательно 2 тканевых троса. Причем дорога так раскисла, что УАЗику пришлось тащить меня еще 200 метров, чтобы я смог просто тронуться (а у меня резина Good Year АТ 215/65). В результате у SGV никаких повреждений не обнаружилось. Т.е. SGV – далеко не УАЗик и с этим следует считаться, хотя межколесная блокировка и позволила бы решить часть проблем. С другой стороны SGV на бездорожье чувствует себя намного лучше, чем любой из паркетников, даже с большими колесами, но имеющий независимую подвеску и без нормальной раздатки.Второй раз хорошо сидел в снегу в марте: до этого по снегу свободно проезжал по полю к лесу, чтобы на лыжах покататься, а тут колея осталась, а вокруг снег провалился, так что я соскочил с колеи и вдобавок через 10 метров нагреб снега под себя так, что сел на раму. Выбраться удалось самостоятельно через 1 час, выкопав и выдолбив из под рамы снег (хорошо, что есть лопата и нет раскрасивых дуг, порогов и т.п. Г.), а дальше SGV сама пошла.Остальные внедороги (в пределах разумного) успешно проезжались.Таким образом: основные минусы SGV – отсутствие межколесных дифференциалов, небольшие колеса, основные плюсы SGV – рама (она в сложных ситуациях может выступить в качестве лыж), зависимая подвеска сзади, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача, хорошая защита снизу (ничего не торчит – все убрано в раму, бак имеет защиту), пластиковый обвес по кругу.4) Что нравится дополнительно к сказанному.Нравится, что на задних сиденьях удобная посадка – коленки не задраны вверх, можно регулировать спинки по наклону и смотреть на дорогу над головой передних пассажиров.Очень нравится, что есть пластиковый обвес – жена неоднократно обтирала ворота на даче – в результате только мелкие царапины.

Авто стоит своих денег: японская сборка, продуманная и удобная эргономика, динамичный разгон с двигателем 2.4. Хотелось бы иметь более низкий расход топлива и пяти ступенчатую АКПП (можно в будущем типа "типтроник"). Берите автомат с двигателем 2.4

Всем привет! Я являюсь счастливым обладателем автомобиля Suzuki Swift 1, 3. За 4 месяца накатал 15000 км и ни разу не пожалел о своем выборе. Плюсы авто: низкий средний расход топлива 7, 2 литра, отличная шумоизоляция, удобное водительское место, достаточно мощная (92 л.с.) для своего веса (1010 кг), отличная управляемость даже на трассе, ну а в городе вообще идеально. Несмотря на немужской размер, я получаю удовольствие от авто каждый день, хотя и есть с чем сравнивать-это уже 7-й автомобиль. Получайте удовольствие от авто и от жизни!

Неплохо. Очень неплохо. Я сам поездил на многих авто и сейчас моя рабочая лошадка БМВ 5ка. Так я пересаживаясь из одной в другую как под контрастным душем плескаюсь. Авто с "нуля" брали для моей ненаглядной в Тюмени и сразу к себе в Сургут прокатили 600 верст. Комплектация машины самая полная, но все же скромная. 3х дверная, бежевая, на механике. Кожа в принципе нам и не нужна была, на Севере как то она не особо греет))), но вот автомат хотелось бы, да не предусматривалось их с мотором 1.6. Жена вообще хотела красную-она только через полгода, Заказали синюю...салон, пару месяцев водя за нос, все же сообщил-ее не будет, есть лишь бежевая..пришлось смириться. Первое впечатление-табуретка! Высоко, удобно, но жестко! У этого есть и плюсы и минусы. Плюс-ямы пролетает даже не покачнувшись и жена там где раньше на Ярисе в пол оттормаживалась, теперь даже скорость не сбавляет. Минус-авто для города, по трассе некомфортно. Дорожного просвета хватает для спокойного переваливания через все мыслимые городские выбоины и ямы. Двигатель конечно не ураган, но для уверенного маневрирования в потоке хватает. Крейсерская скорость-90-100, дальше шумно, гулко и слабовато. Но для города хватает и достаточно экономично. Несмотря на короткую базу, машина очень устойчива на дороге. В эту зиму дороги были необыкновенно скользкими, но стартануть –остановиться проблем не возникало. В колее ее не кидает, но если все ж сносит, то вернуть в прежнее направление труда не составляет. Рулится идеально и на льду и на асфальте. Я по гололеду после Витары на БМВ вообще ездить не мог-боялся. Так что тут Суза очень стабильна и безопасна. По эргономике вопросов нет, все доступно, под рукой. Не нравится лишь пластиковая крышка компьютера в центре панели. Положив пару раз папку сверху, теперь наблюдаем весьма серьезные царапины. Кроме того (это лично мое мнение), на компьютер лишняя инфа выведена. Можно было б оставить t и часы, а моментальный и средний расход на панель приборов. Вообще качество отделки и простор в салоне на высоком уровне. Даже в морозы салон не скрипел. Да и я, будучи отнюдь не миниатюрным, свободно себя чувствую и впереди и сзади. За 3 месяца накатали 9 т.км. , поэтому считаю, что авто эксплуатируется достаточно активно и выявились все достоинства и недостатки. Первых много больше и не кривя душой могу сказать: Моя жена очень довольна. В своем ценовом диапазоне и в соотношении цена-качество у этой машины конкурентов нет! Берите и катайтесь.

Не претендуя на объективность, хочу поделиться впечатлениями о SX4 (не часто пишут об этой машине).Это моя третья машина (ранее были Гольф 3 (с ним отношения не сложились, поэтому без комментариев) и Тойота Vitz (чудесная машина, если бы у нас были нормальные дороги, то ездила бы только на таких крошках). Но так как дороги у нас далеки от совершенства, пришлось думать о том, чтобы купить машину с увеличенным клиренсом и не очень большую по размерам. В идеале мне всегда нравился 3-хдверный РАВ4 предыдущего поколения... На мой взгляд идеальная машина для женщины, которая 99% времени ездит одна по городу, либо с ребенком. Но я поняла, что 3-хдверки сейчас не выпускают... по крайней мере у нас не привозят, а покупать б/у не хотелось. Был еще вариант 3-х дверная Suzuki Grand Vitara, но на момент моей покупки там не ставили автоматическую коробку... а я уже ею развращена.Далее смотрели новую Субару Импреза (не мое), Мазду 3 (бесспорно, отличнейшая машина, но что-то мне лично в ней не хватало, чтобы безоговорочно влюбиться), сердце билось глядя на красную Хонду Сивик (конечно, хэтчбэк), но как ни удивительно, пыл охладил навороченный интерьер - просто не мое, поняла, что не смогу постоянно быть в этом космосе.О SX4 я читала, как только он появился в 2006 году. Тогда я подумала, что машина на редкость сбалансирована (действительно, кроссовер), но увидев ее реально (в рыжем металлике) - она меня не вдохновила. Да, понимаю улыбки некоторых, но выбирает машину женщина, поэтому цвет - это все.В итоге, когда мы непосредственно ездили с мужем выбирать машину, просто объезжая подряд все салоны, мы заехали в Сузуки и там увидели SX в зеленом цвете и мне сразу стало понятно, что берем его (этого цвета, кстати почему то нет на нашем сайте Сузуки, мы перерыли и глобальный сайт Сузуки и немецкий... в общем, нашли на французском сайте. Цвет SX похож на цвет Пежо 308, в котором французы позиционируют эту модель и Мазда 2 позиционируется примерно в этой же гамме).Теперь, наконец-то, о SX: - пробег на данный момент 14100 км - увеличенный клиренс (17, 5 по паспорту, у полноприводной версии 19; у меня правда защита двигателя его несколько "съедает", но все равно этого достаточно для города) - полноценный 4-х ступечатый автомат (не робот! ) - лаконично-аскетичная, но тем не менее эффектная, панель приборов - штатная музыка (CD, MP3, changer), 8 колонок - климат-контроль превосходен - салон отделан пластиком под кожу (светло-серый + темно-серый)... светло-серый мог бы выглядеть и подороже - сиденья удобные, посадка высокая (кстати, задний ряд складывается вплотную к передним сиденьям), великолепный обзор. Вообще, по моим ощущениям - очень светлая, солнечная машина - багажник не очень большой (не напрягает), свет в багажнике присутствует - превосходные боковые электрозеркала (реально большие), правда, милой кнопочки складывания зеркал - нет (вручную складываются, обогрев есть) - наличие бардачков и т. п... необходимый минимум есть - заводится не доставая ключа (ключ может быть в кармане, сумке и т. п. ). Весело, конечно, да и только - нет подлокотника у водительского сиденья (могли бы прогнуться и сделать... ) - шумоизоляция... просто неуместно ее так называть.. машина шумная (на мой, опять же взгляд) - расход по городу летом примерно 9, 5 л; сейчас зима (расход - 10, 1 л) - самая низкая температура, при которой заводилась (- 27 градусов). Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, но заводится действительно великолепно - первое ТО на 2000 км , интервал ТО через 15000 км - из допов делала только защиту картера + фирменные коврики (за все примерно тысяч 10), вообще, с автоматической коробкой SX4 продаются в максимальной комплектации (правда, что с ценой будет в период кризиса не совсем понятно) - за все время сервис посетила 2 раза (1 - Сверчок (с большой буквы) в районе водительского освещения. Не скрою, для меня это был неприятный сюрприз. Два дня колдовали, вроде ничего нет, но вообще сверчки возникают, то здесь, то там (правда и пропадают также). 2-ой раз - ТО на 2000 км. Машина - славная, уравновешенная, не агрессивная и не сексуальная... Она, как собака-лабрадор, - надежный друг. Вроде и не очень большая, но зубы показать может.

Смотри предыдущий комментарий. Здесь даю поправку в оценке надежности - ошибочно указал надежность в 3 балла. Еще раз повторяю, что машиной доволен, особенно экономичностью, надежностью, управляемостью. У переднеприводного варианта повыше бы клиренс.

Ужас, кошмар если идет на встречу грузовой автомобиль или екарус считайте что вы в кувете, боковой ветер ситуация анологичная, места в салоне нет, коленки упираются во все что только можно, коробка скрипит, включается передача через раз, нужно раз 15 выжать сцепление.Ехал по бездорожью на небольшой горке оторвало кордан, в виду того машине было 3 недели, в салоне дешовая пластмасовая панель скрипит ужасно.На етой машине больше 80 км/час ездить очень опасно, машину кидает во все стороны.Я ее купил за 15000 доларов и уже через 3 месяца продал за 5500 и то мне очень повезло никто и смотреть нихочет на ето одоробло. не советую

Эксплуатация Витары доставляет удовольствие. Нещадно эксплуатирую авто уже более 4-х лет. Витара способна на всё - заводится при минус 31, легко находит место для парковки (особенно зимой), не замечает бордюры, не знает о существовании пробок и гололеда (однажды даже с груженным прицепом зимой напетлял по тротуарам и объехал всех буксующих на подъёме). Два года назад притащил сломанный микроавтобус Пежо Боксер Макси за 612км! со средней скоростью 58км в час! Рамная конструкция допускает практически любые перегрузки. И при всём этом ВИТАРА НЕ ЛОМАЕТСЯ. Я считаю что авто не имеет права ломаться! Хороший автомобиль может только изнашиваться, а это две разные большицы!
Внутри тепло, мощный ГУР успешно рулит, внешне авто вызывает интерес не смотря на года... Купите другое авто и МУЧАЙТЕСЬ!!!

Являюсь обладателем автомобиля Сузуки Свифт 1.3 МКПП. Машину купил в феврале 2008 г. в Автодине за 430000 руб. (с учетом скидки, т. к. машина была 2007 г. в. ).Свифт случайно увидел на дороге. Машинка с агрессивным дизайном кузова и с широко расставленными колесами по углам вызывала ассоциации с маленьким броневиком одни только передние стойки черного цвета чего стоят. Поэтому когда встал вопрос о приобретении нового авто, долго не думал. Комплексов на счет размеров автомобиля у меня нет. Тем более люблю, когда у меня не так, как у всех. И доводы приятелей которые на 95% являются владельцами реально примелькавшихся и надоевших Фордов Фокусов на счет женственности всего "В" класса меня не переубедили. Съездил в салон, посмотрел машину, порушил мозг продавцам и выбрал Свифт в максимальной комплектации с полным приводом на палке. Автомата с полным приводом не бывает, да и конструктивно это не гидротрансформатор, а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением (в народе - робот, недостатки и достоинства которого я прекрасно знаю). Хотел оранжевый, но в наличии был только серебристый и темно-синий. Выбрал серебристый.Эксплуатирую довольно активно. За год намотал 30000 км. За все время эксплуатации, неприятность была только одна - в нижней части лобового стекла появилась трещина. Стекло было заменено в течении двух дней в Автодине по гарантии (сегодня отдал, завтра забрал). И все. Остальные затраты нес только на плановые ТО.Салон приятный, пластик, конечно, жесткий, но это нормально для "В" класса. У меня рост 193 см. Удобную посадку нашел сразу. Над головой еще сантиметров 10-15.Ходовые качества оцениваю на отлично. Машина провоцирует на активную езду. Ей очень приятно управлять. Двигателю конечно немного не хватает низов, но с 3500-4000 везет на все 92 лошади. На большой скорости не рыскает. В пологих поворотах не меняет траекторию, если попадает на неровности. Подвеска довольно жестковата, но я это к недостаткам не отношу. Полный привод реально помогает на скользкой дороге. Вообщем, очень шустрый городской автомобиль. Обычно радость от покупки у меня пропадает быстро. За год эксплуатации Сузуки Свифт, до сих пор испытываю восторг. Кстати на дорогах, если встречается другой Свифт, как правило тебе приветливо махнут рукой или моргнут фарами. И настроение от этого становится еще лучше.

Здравствуйте, я являюсь обладателем автомобиля Сузуки Свифт 1.3 МКПП. Машину купил в феврале 2008г. в Автодине за 430000 руб. (с учетом скидки, т.к. машина была 2007г.в.). Свифт случайно увидел на дороге. Машинка с агрессивным дизайном кузова и с широко расставленными колесами по углам вызывала ассоциации с маленьким броневиком одни только передние стойки черного цвета чего стоят. Поэтому когда встал вопрос о приобретении нового авто, долго не думал. Комплексов на счет размеров автомобиля у меня нет.Тем более люблю, когда у меня не так, как у всех. И доводы приятелей которые на 95% являются владельцами реально примелькавшихся и надоевших Фордов Фокусов на счет женственности всего "В" класса меня не переубедили. Съездил в салон, посмотрел машину, порушил мозг продавцам и выбрал Свифт в максимальной комплектации с полным приводом на палке. Автомата с поным приводом не бывает, да и конструктивно это не гидротрансформатор а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением (в народе - робот, недостатки и достоинства которого я прекрасно знаю). Хотел оранжевый, но в наличии был только серебристый и темно-синий. Выбрал серебристый. Эксплуатирую довольно активно. За год намотал 30000км. За все время эксплуатации, неприятность была только одна - в нижней части лобового стекла появилась трещина. Стекло было заменено в течении двух дней в Автодине по гарантии (сегодня отдал, завтра забрал). И все. Остальные затраты нес только на плановые ТО. Салон приятный, пластик, конечно, жесткий, но это нормально для "В" класса. У меня рост 193см. Удобную посадку нашел сразу. Над головой еще сантиметров 10-15. Ходовые качества оцениваю на отлично. Машина провоцирует на активную езду. Ей очень приятно управлять. Двигателю конечно немного не хватает низов, но с 3500-4000 везет на все 92 лошади. На большой скорости не рыскает. В пологих поворотах не меняет траекторию, если попадает на неровности. Подвеска довольно жестковата, но я это к недостаткам не отношу. Полный привод реально помогает на скользкой дороге. Вообщем, очень шустрый городской автомобиль. Обычно радость от покупки у меня пропадает быстро. За год эксплуатации Сузуки Свифт, до сих пор испытываю восторг. Кстати на дорогах, если встречается другой Свифт, как правило тебе приветливо махнут рукой или моргнут фарами. И настроение от этого становится еще лучше.

Автомобиль покупался новым у дилера (Автокей), изначально подкупила цена и достаточно серьезный полный привод. Первое впечатление было двояким машина медленная (акпп) и не очень управляемая, дальше выяснилось плохая шумоизоляция, при проезде по луже сзади очень шумно)) полное не уважение на дорогах, особенно почему-то от Жводителей. Ближайший выезд на природу порадовал, джимак карабкался по приличному снегу залезал и вылезал из жуткой грязи..Через 3 месяца отвалилась краска с переднего крыла под ней была ржавчина)) в сервисе выяснилось что крыло было крашено все у того же говнодилера автокей (видно при перегоне машины в салоне поцарапали). На первое т.о потратил 5 часов хотя меняется только масло с фильтром. Сигнализация которую установили бравые автокейцы! глючила через раз...Стоимость первого т.о 3500 р. второе на 15.000 7500.Салон маленький задние сиденья раскладываются неудобно, качество отделки не плохое пластик достаточно хорошего качества.

Сразу в салоне обратила внимание на очаровательную,компактную "куколку".оченьпонравилась-раньше не видела эту модель ни на дороге.ни в рекламе.Полностью удовлетворяет запросы семьи,достаточно устойчива на дороге,вполне прилично стартует,хороший обзор.Словом-мы вполне довольны своим выбором.О проблемах-в следующей графе.