1 700+ отзывов о Suzuki

Добрый день!Хочу поделиться впечатлениями о Сузики-Джимни.Авто 2003 года выпуска. Синий металлик. Двигатель 81,6 л.с. задний привод + подключаемый передний привод + пониженная передача + коробка автомат. Авто покупал жене. Она сама его выбрала. Сначала я был в полном недоумении. Но согласился, так как частенько выезжаю за город (лес, дача, деревня и т.п.). Купили мы его за 378 000 руб. (+зимняя резина на дисках) с пробегом 138 000 км. Сам на тот период времени владел субару-легаси 2007 г.в. Могу однозначно сказать, что его внешность обманчива (кажется несерьезной), хочется посмеяться (типа выкидыш). Это полное заблуждение. Автомобиль полноценный, просто супер. Интерьер салона продуман до мелочей, проходимость отменная, как по снегу, так и по грязи. Выползает из любых, самых сложных, ситуаций, пока на раму не сядет. Я его называю всепогодный вездепролаз. Мой рост 180 крупного телосложения помещаюсь в авто легко и удобно. Испробовал я его везде где только мог,в том числе на дальних расстояниях. По городу машинка супер. Куда надо, туда и заедешь. Дворы не чистят - это не беда. Зимой в минус 25 завестись, да легко. Средний расход 9-13 литров на сотню. Двигатель работает отменно. Масло ни грамма не доливаю от замены до замены. Все работает исправно. Жена в восторге!!! Плюсов значительно больше чем минусов. Минусы:-при влажной погоде (осень, весна) запотевают стекла. Надо приноравливаться;-больше 100 км.ч лучше не ездить, хотя я до 135 км.ч. его разгонял;-на дальних расстояниях за рулем устается;-отношение к авто у окружающих, кто не знает что это за чудо, несерьезное.

Машинка отличная, если не обращать на маленький багажник, т.е. его практическое отсутствие и низкий дорожный просвет - эту зиму в буквальном смысле ползал на брюхе. Ну и такие мелочи как отсутствие подсветки некоторых включателей, японцы наверное видят в темноте без света :-) и скрип педали сцепления (который кстати с возрастом машины проходит) и переиодический скрип тормозных колодок. брать! - если не собираетесь возить всю семью

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку. Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник. Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде. Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму. В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку.Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник.Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде.Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму.В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Прошло еще немного времени после моего комментария, который я оставил на мой автомобиль. Хотите продолжения - есть у меня... Вот прошло 4 года после покупки автомобиля. Что хочется сказать?! 1. Поломки: вылетел задний правый датчик ABS (с доставкой обошелся 5 т. р. ). На этом все!!! 2. Техобслуживание: один раз заменил передние колодки и рулевые наконечники, плюс замена масла в двигателе (в коробке не менял) через каждые 15000 км. 3. Через 3 года издохла штатная батарейка (44 А/ч), пришлось поставить 53-ю. Вот и все затраты!!!! Однако не смог удержаться и внес некоторые коррективы в комфорт автомобиля. Эти БУРЖУИ решили, что шумоизоляцию будет достаточно положить только до заднего сидения и все, а дальше - голое железо, едва прикрытое жестким пластиком! Я немного с этим не согласился и летом положил звукоизоляцию по всей длине машины, включая и штатное место запасного колеса и по всей длине крыши. Шума в салоне стало меньше.Что еще хочется сказать? Откровенно говоря, мне приходится жалеть о выборе своего автомобиля только тогда, когда я делаю заказы на запчасти и расходники для него. Это какая-то жуть - как у нас с этим туго, иногда приходится ждать по месяцу и со 100% накруткой... Говорят - очень редкая машина, хоть и европейка... А в остальном - я очень доволен своим автомобилем! Прекрасная управляемость и проходимость, достаточно просторный салон и багажник, отлично заводится в любые морозы (а морозы в этом году до -43), правда расход топлива увеличился до 13-15 литров, но это с тем учетом, что прежде чем ехать - надо прогреть не только двигатель, но и коробку, к тому же приходится не глушить машину в течении всех поездок по магазинам и делам. Так что расход топлива было бы целесообразнее рассчитывать в моточасах... Что касается проходимости по зимним дорогам, то с зимней резиной Nokian HK-3 проходимость и управляемость просто превосходная. Конечно иногда не хватает заднего моста, но на снежных заносах машина чувствует себя сверхуверенно, а иногда и самоуверенно, поэтому несколько раз садился на защиту двигателя и без посторонней помощи не мог вылезти. Динамика тоже отличная, движка в 1, 5 л - вполне достаточно, чтобы быть первым на светофоре... Правда немного туповато откликается на небольшое прибавление газа на скорости 70-80 км/ч, приходится больше выжимать педаль, чтобы коробка переключилась на нисшую передачу и тогда машина резво уходит в отрыв. Перед покупкой рассматривались ещё Форд фьюжн и Хонда Джаз.Хотел бы уже Рафика... ;-))

Всем привет.
Пишу о своей крошке, так как знаю по себе - отзывы играют большую роль пр покупке, ну и цена понятно :).
Рассматривала шкоду октавию, ситроен с4, киа черато, киа сиид и сузуки, митсубиши кольт, ниссан ноут. Везде, свои плюсы и минусы, плюс, естественно цена и комплектация.
Я покупала эту машинку как семейную, чтобы можно было возить бабушек в деревню, а также кататься по нашей славной ридной неньке, с учетом там всяких палаток, рыбалок и тд., и габариты, чтобы были относительно не большие.
Основными параметрами выбора были - безопастность, объем двигателя не менее 1, 6, автомат - "как для девочки", не большая прожорливость машинки вместимость салона и багажника, высокий клиренс, стоимость машины.
Итак, испытанья пока моя крошка выдерживает. Сначала поездка в деревню - сиденья удобные и с подогревом, ребенок 1 метр 88 см - на переднем сиденье чувствует себя конфортно, бабушки помещаются - правда несколько в утромбованном виде, но и габариты у них не маленькие (50-54 размер, под 100-120 кг каждая), багажник остался полупустым.
Компьютер очень базовый и в сравнении с КИА СИИД проигрывает. К машинке надо привыкнуть газ - тормоз не так послушны как в Киа, и нажимать на них надо с большим усилием. Идет машинка так себе - рывками под горку (но лучше чем митсубиши - там от робатизированной коробки вообще можно укачаться), чувствую каждую неровность на дороге (бедные 5-е точки моих бабушек :)), КИА же идет как корабль - плавно. Радует - рулевое управление - выписывние восьмерок на площадке "под горку" на скорости 40-60 машинка идет как по маслу, особенно на родной летней резине; размер багажника - все 4 шины поместились, а вот в "шкодке" прийдется парочку кинуть в салон); антибуксировочная система не очень (не хуже не лучше чем в mitsubishi lancer) и застрять - нечего делать особенно зимой "под горку" на наших 40-50 сантиметровозаснеженных дорогах. Еще один недостаток, а может мне так повезло ????, это запотевание стекол - бесит ужасно, уже что только не перепробовали, кондиционер гудит в положении "4", музыки не слышно, а заднее правое стекло в "запотевшем состоянии", при разворотах и выезде направо приходится опускать стекла. Автодоводчик, кстати или не кстати, только переднего стекла водителя.
Расход топлива - цифры производителем были даны сносные, так и было первые месяца 2, а потом - 10, 6-10, 8 по городу зимой, хотя заливаю только 95+ на проверенных заправках. Салон пластмассовый, торпеда скромненькая, конечно в ситроене 4 и в мазде 3-ке по симпатичней будет; обзорность - не очень из-за передних стоек, но привыкаешь быстро (они выполняют функцию безопасности), боковые зеркала большие, но не очень удобно распложены, сиденье по максимуму опускаешь, а взгляд все равно приходится подумать вверх (в киа черато и сид, гораздо удобнее расположение). Так что такая себе средняя крошка-хаврошка. Мы уже притерлись, а вы смотрите - все познается в сравнении. Обязательно тест драйв!!!!! и сравните с той же КИА и Хюндай. Обратите внимание на обзоность - передние балки могут мешать, попробуйте отрегулировать сиденье и зеркала (уровень зеркал не совсем удобен, несмотря на их большой размер); попробуйте поездить на заснеженной местности либо по мокрой траве, земле (антипробуксовочная система как мне кажется на "3+"); попробуйте как "разгонятеся под горку". По большому счету машина гуд, но прежде чем покупать - поганяйте, потестируйте хорошенько. Если пришлось бы выбирать сейчас, скорее всего склонилась бы в сторону КИА, дешевле в обслуживании и мягче идет, недостатками для меня, послужило имя нарекательное для киа - кореец, а не японец и в такси таких машинок много (я о черато). Хотя, если было бы чем добавить 2009 киа сиид - классная машинка.

Пользовался данной машиной с августа 2007 года по май 2009 года. За это время пробег составил - порядка 70 000 км.О динамике машины с этим двигателем уже писали много. Действительно, двигателя такого объема мало для очень динамичной езды. Однако заявленные 12,5 сек в характеристиках машины присутствуют на самом деле и их вполне хватает и по городу и по трассе.Лично у меня расход по городу был всегда не менее 13,5 литров, т.к. я очень люблю топтать педаль в пол.За это время недостатков в надежности автомобиля не обнаружил. Очень удивился, когда кроме планового ТО, больше не заезжал на сервис вообще. Восхищение машиной приходило постепенно. Началось все в сентябре 2007 - поехал за 250 км от Москвы и, где-то в ярославских лесах откровенно сел в канаву с жижей. На пониженной передаче машина спокойно вытянула себя - медленно, но верно.Настоящее восхищение началось зимой. Вне зависимости от погодных условий я был уверен, что доеду до точки назначения также, как в летнюю сухую погоду - спокойно созерцая окрестности. Зимой, кстати, вытягивал (на летней резине был!) на пониженной ваз 2109, провалившийся в пруд на 3/4 своей длины.О скрипах заднего сидения тут уже писали, повторяться не буду.Я столкнулся с одной проблемкой - поломка СД ченджера. Это достаточно лего устранили по гарантии и поменяли полностью весь девайс (Ченджер + тюнер).Машинку свою продал по двум причинам: 1. хотелось ездить быстрее, но главное 2. в условиях пробок откровенно стало напрягать механика.Спасибо.

Заказывал машинку в самой дешевой комплектации (475000.-так как машину брал в кредит) в Феникс-Моторс 1декабря 2009года,к середине января позвонил менеджер и предложил полноприводную версию 2008года(новые 649000.) с уцененкой как по телефону сказала за 590000. Приезжаю в салон доплатить разницу, начинаем оформлять документы и тут меня ставят перед фактом-машина 597000.Хорошо посмотрел про акцию (на sx4 подарок на сумму 20000.) спросил у менеджера, не закончилась ли она (та была удивлена что я знаю про акцию), выбрал противоугонку для страховой, по листу цен на подарки, уложился в 20000 В ходе установки допобрудования меня обрадовали еще больше за противоугонку надо еще доплатить 4000. Это все цветочки по сравнению с мастером-приемщиком,который насмешил нетолько меня но и весь персонал нашего сервиса(сам работаю у официального дилера Ленд Ровер-попоэтому знаю из-за чего машинка может слететь с гарантии) (когда устанавливали допку он поинтересовался,буду ли я устанавливать брызговики, коврики в салон;и когда узнал что я буду сам это устанавливать начал меня парить,что слечу с гарантии,за что был послан далеко и надолго не раздумывая) Единственное что я собираюсь делать у официалов:проходить то,и установку дополнительной электроники (меньше гемора будет с гарантией, хотя и здесь есть выход) Если не поленитесь то коврики в салон и багажник можно приобрести 2,а то и в 3раза дешевле через интернет магазины (Мне полный набор ковриков с надписью сузуки обошлось в 2400.,когда в салоне за оригинал только салонные просят 2800.,брызговики купил универсальные за 300 в магазине автозапчастей-оригинал почти4500.за комплект+ установка 1500-2000.) Только не забирайте машину неоформленной с салона, а то попадете под статью ПДД (езда на автомобиле без регистрационных знаков, в салоне транзиты не выдают с недавнего времени,оформление через Феникс=6500.)-лишение прав на срок от 1-3месяца или 5000.(как повезет)-ее приняли осенью 2009года.Теперь о машинке-доволен покупкой на все 100%, в морозы -22 -24 заводится без проблем,езжу пока зима в режиме авто (при пробуксовке передних колес подключается задние), потребляет в таком режиме 13,5-14литров,на трассу еще не выезжал.Почти за 2недели наездил 400км.,но скрипы со стороны пассажирской двери,и торпеды изредка доносятся,уже с 50км пробега(на форумах вычитал,что это типа болезнь сузуки,из-за ее дешевого пластика). Динамика меня устраивает вполне,от потока быстро уходит(если есть свободная полоса впереди),до этого ездил на nissane 200sx (купе спортивное1991,с двигателем 1,8 турбовый-по паспорту 170лошадок,убил турбину и движок ездой боком,продал). Подобную машину за такие деньги вы не купите нигде-У ЭТОГО АВТО НЕТ КОНКУРЕНТОВ В ЕЕ ЦЕНОВОЙ КАТЕГОРИИ,если вы в этом сомневаетесь то сх4 не для вас.И то что пишут на форумах типа мешает левая стойка лобового стекла-я такого не заметил. Шумоизоляции в авто нет практически(у меня у отца на китайце дервейс шатл и то тише в салоне будет),слышен шум резины от передних колес,под обивкой дверей,взамен шумки-поэлитилен приклеенный на двухсторонний скотч(это я на форуме узнал),подвеска средней жесткости (на ниссане жестче была)На форумах один товарищ выложил список машин которые меньше всего посещают сервис-сузуки занимает 1место. После сх4,как расквитаюсь с кредитом,думаю буду брать или ганд витару или ниссана икстрейла. Удачи на дорогах.

Езжу в основном по городу ,очень удобная ,практичная и достаточно приёмистая ,если конечно не спорить на светофорах за первенство,а ездить в нормальном деловом режиме ,то в обиду себя не даст.Расход вполне удовлетвояет 7.5-8 литров средний.Летом ездил в отпуск 1500 км , дорогу держит хорошо, напрягов особых в управлении нет,правда вот тут после 120км на обгоне не так резво набирает скорость(мощи бы можно побольше) но ни разу не подвела. Ну а насчет внедорожных качеств могу сказать,что снегу в этом году навалило..., сами знаете по уши,так даже ни разу блокировку дефферинциала не включал, так прет,снег брюхом подминает и прёт. Ну вообщем доволен.Да вот ещё, тут морозы были -24 заводиться без проблем.

впечатление среднее, вибрация в машине меня до 10 000 бесила, и отсутствие нормальной динамики раздражало, но опосля 10 тыщ динамичнее машинка стала, противотуманки лопнули, после попадания воды, надо менять - а вот тормоза обожаю, чуть притопишь педаль - и она как вкопанная вцепляется асфальт!

Классный автомобиль за умеренные деньги! Было много машин, от мазд, ниссанов, митсубиси, витары 95г., хундая, до мерсов и бмв, и все равно решил приобрести гранд витару. Полный привод, рама, абс, ПЭП, кондер, есть все для нормального движения по местным дорогам. За грибами можно сьездить и на рыбалку, не задев брюхом что-нибудь. По бордюрам проехать иногда.

НИЧЕГО лучше из Японии сегодня за такое количество бумаги-гривны НЕ НАЙДЁТЕ!!!

Гарно,круто,но дорого.На дороге жостко.МС2.0 АТ иногда тупит.Жрет больше чем указано.В остальном машина клас.

Очень хорошая.Вместительная,очень комфортная внутри.Довольно быстрый разгон для своей массы ,очень хорошо оснащена разными функциями.Отличное решение для отечественных дорог.Очень хорошая акустика в машине.Удобные сидения.высокая посадка.Машина СУПЕР!

Отличное,не подводило не разу.праворукое не беда зато качество с нашими не сравнить.Салон большой можно спать спокойно в полный рост.Удобные сиденья в дальней дороге отдыхаеш,трое заднем сиденье зимой спокойно сидят.По городу 7 литров, а так 6.6,5литра, мне нравится.Японка одним словом.

Хорошие качества внедорожника. Особенно заметно в непогоду в городских условиях и на бездорожье. Но есть определённая проблема - слабый движок, т.к. объём явно маловат, чтобы полностью проявить себя вне дорог. Расход бензина по городу, по-моему, великоват - 10 л. летом, 11 л. зимой, правда у меня коробка "автомат". Для женщин идеальное решение по соотношению цена-качество, мужчинам рекомендую брать что-либо с более сильным движком. Максимальная скорость 130-140 км/ч, но на 120 км/ч мотор становится жалко. Лучший вариант 90-100 км/ч, расход по трассе на этой скорости примерно 8-8,5 л. Не очень устойчив на поворотах, заметен крен, так что заранее сбрасывайте скорость. Слабо развита официальная диллерская сеть. Ближайший салон в Курске, 150 км. Цена нового автомобиля завышена, но подержанные продаются по их реальной цене.

Купил машину в 2007г. в "СИМ". Езжу и по сей день, бед с ней не знаю. Достоинства: За почти 3 года, только трубку кондиционера поменял по гарантии и лампочку "стопа". Расход мизерный -смешанный 8-9л/100км. Заводится всегда с 1-го раза(тьфу-тьфу) . Салон очень прикольный, просторный. Зимой на переднем приводе с её геометрией на снегу проблем нет . Недостатки: Запчасти стоят оч.дорого для такой недорогой машины (ни дай бог, что сломается), к примеру на субару легаси они стоят почти столько же, но она дороже в 2,5 раза .Двигатель при 106 лошадях, но обвешанный лямбдозондами оч.тупой, для энергичной езды нужно прилично притапливать. После 120км/ч шум от ДВС становится не комфортным. Шумоизоляция минимальная, только спереди и на полу, и то хреновая(недостаток всех азиатских машин дешевле 500т.р). Сам дважды обклеил изнутри , теперь хорошо. Оч.низкая, 2года не решался поставить проставки, много читал отзывов, сомневался и наконец 3см.поставил -СУПЕР!!! Забыл про цепляния мелких неровностей, а кто утверждает,что после этого меняется поведение машины- врут или не знают о чем говорят! Тут получил удар в ж..у, благо была страховка, как правильный попросил отремонтировать у официалов ! Совет: обходите вы этот "СИМ" стороной, такого ублюдского подхода к делу я ещё не видел(Хачи отдыхают). В целом машина хорошая, За 1-й год меня ГАИ остановила всего 1 раз, да и про угоны его я не слышал!

...куплен в Киеве у официального диллера...полное сервисное обслуживание и никаких поломок...очень надежен...компактен....экономичен...отличные внедорожные качества...живу за городом и не раз в этом убеждался на практике... ...любите свое автомобиль и он покажет вам, что он умеет делать...

Решил написать отзыв, т.к. меняю это авто на другой (Citroen C5).Купил этот автомобиль в марте 2006 года, т.к. очень впечатлил объем багажника. В настоящий момент отъездил более 3,5 лет и накатал более 60000км. За все это время ничего не ломалось, за исключением отсыревшего от дождей звукового сигнала (где-то читал, что это болезнь данных авто) и единожды перегоревшей лампочки передней фары. В связи с вышеуказанным заменил гудок и решил поставить биксенон + ксенон в противотуманки (+ светодиоды). Я это сделал, т.к. есть хороший знакомый электрик, который мне это все поставил по себестоимости, т.е. не взял денег за установку, а диоды просто так напихал везде. Вместимость багажника впечатляет, особенно при сложенных задних сидениях. Возил практически все, даже холодильник на дачу, ну соответственно конечно не 2-х метровый, а обычный совковый)))По поводу поведения на дороге впечатления положительные. Но вот в зимний период жопа виляет из стороны в сторону. На МКАДЕ приходиться уходить из левых рядов, т.к. появляется неуверенность и приходиться снижать скорость, чтобы не носило. Летом никаких проблем нет. Машина достаточно компактная - везде можно припарковаться. Сначала возникали проблемы с залезанием на бордюр, но потом приноровился (но на здоровый бордюр конечно, как не пыхти, не получается). Ну и передний бампер конечно много раз страдал. Я даже забил обращаться по КАСКО, т.к. через месяц-другой еще какой -нибудь бордюрчик посчитаю)Еще проблема была с защитой картера. Она появилась практически сразу после покупки и установки железной защиты. Видимо изначально руками наших великих косолапых отечественных работников дилеровских сервис-центров была сделана простейшая работа по установке через одно место. Я так ярко описываю эти эмоции, т.к. практически сразу уехал за 600 км от столицы, да еще и в такое место, где до ближайшего сервиса и ямы 20км. В общем оторвало защиту и я ехал по дороге и искрил по асфальту. Пришлось просить деревенских умельцев с золотыми руками приварить этот кусок металла. И все было ОК до ТО. Ну после этого таких ярких отрицательных эмоций не было. Защита начинала греметь раз 5-6. Особенно классно слышится на трамвайных путях. Лучше бы конечно не надо было менять пластиковую защиту - но вот "Русские дороги"...! А может и я дурак.)Также лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Когда машину помоешь - видно все прелести следов от всяких иногородних тел, вылетающих из под впереди идущих машин (до таких царапин, которые не поддаются никаким пастам и полировкам).Все эти отрицательные моменты преимущественно внешние (косметические). А для практического использования вполне достойный бюджетный автомобиль. (это мое субъективное мнение. Вся нецензурная лексика в комментариях автоматически переадресовывается в обратном направлении).

Катаюсь 2 года. Продал Патриот на котором отездил год. Лазаю везде но с умом. Думаю лифтануть на 5 см и будет приемлемо. Думаю продать и купить 2.4 МТ, т.к. чутка силы не хватает по бездорожью и сцеплению будет легче и масса авто не малая 2 литра мало будет. Поставил пороги и защиту по кругу. Каждая деталь помогла по разу. Резину поставил АТ Тойо - самый класс! Рекомендую, кто еще думает. Сам долго выбирал, перечитал много форумов. Зимой катаюсь на липучке Тойо - тоже не плохо.т.к. зимой больше времени асфальт. Проблем с машиной не было ни каких. Очень доволен. У "одноклассников" вычитал и услышал от хозяев много проблем, почему и не вижу альтернативы. Удачи на дорогах!