1 700+ отзывов о Suzuki

В 2009 году я решил купить это самое авто. Первые впечатления очень порадовали. Своей цене машина отвечает на 100%: 140 лошадок 1.8 объем двигателя. Коробка - автоматическая с режимом спорт, в котором переключение передач осуществляется лепестками на руле. Для водителей-новичков советую снять губу бампера, так как при покупке данного автомобиля я был неопытен и часто отрывал её об бордюры и глубокие ямы, которых в РФ много.Низкий клиренс - и хорошо, и плохо. Хорошо, так как снижает расход топлива уменьшая сопротивление, и плохо из-за наших ям.

Покупался автомобиль для повседневной эксплуатации. Пал выбор на Chevrolet Lacetti, но хотелось чуть побыстрее. И тут в разделе о продаже Chevrolet Lacetti выставили Suzuki Forenza. Если в Лачети двигатель 1.6, а коробка МКПП, то тут двигатель 2.0л и АКПП. По первым впечатлениям автомобиль очень хорошо разгоняется, по рулевому управлению отличий от Лачети нет, а подвеска энергоемкая, мягкая. Очень понравился цвет автомобиля, выполнение задних фонарей и передних повторителей в отличие от лачети. Наверное, обертка и внешний вид сыграло в сторону покупки, а так как это был второй автомобиль в жизни сделал ошибку и приобрел его при первом просмотру у продавца.Разочарование.Радость использования прошла, когда начал выходить из строя бензонасос. От lacetti он не подходит ибо на 2.0л идут две трубки давления и обратка. Аналогов, заменителей по всем каталогам отсутствуют, а на разборках попросту их нет. Самое печальное, что можно было бы заменить сам моторчик и поставить от ВАЗ или ГАЗ Волги, но колба была треснутой, а другие моторчики не подходили. В итоге пришлось отдать половину от стоимости за ремонт бензонасоса, потому что новый стоил на тот момент 18 000р. Двигатель. После ремонта бензонасос был получен гидроудар. Антифриз попал в горшок, пришлось срочно менять прокладку ГБЦ. После сборки, автомобиль заводился и передвигался, но состояние двигателя под вопросом. Так как после гидроударов появляются микротрещины, деформируется блок, шатуны и поршни. При пробеге около 180 000км получить гидроудар, на мой взгляд очень рано. Ремонт обошелся дороже из-за конструктивных особенностей данного двигателя и прокладки, сравнивая с той же chevrolet lacetti.Вывод.Лучше покупать автомобиль в бюджетной сегменте более массовый, на которого есть большое количество запчастей.

Мотоцикл подойдет для отжигов вокруг дачи. Большой запас мощности позволяет особо не беспокоится о траектории движения. При откручивании ручки газа грязь разлетается на десятки метров, а после остановки сваливается на тебя сверху. Пары метров хватает, чтобы разогнаться перед штурмом самых крутых подъемов. Подвески от кроссового мотоцикла прекрасно справляются со своими обязанностями на любых скоростях. Рулится мотоцикл очень остро и едет ровно туда, куда его направляешь.Полный набор регулировок подвески позволяет настроить ее под любые условия. Запас хода на одном баке около 100 км (11,5 л). Особенностью устройства мотора заложена защита от перелива топлива, поэтому при падениях, бензин достаточно быстро вытекает через трубки карбюратора. Сиденье имеет достаточно большой прогиб в центральной части, что мешает смещению вперед. Сам мотоцикл очень высокий. Человеку не большого роста будет сложно управлять им.





Видео:

Внешним видом машины очень довольна. Красивая, стильная, стремительная, быстрая! Количество пассажирских мест - 5. Но, как ни крути, трехдверка - это вариант для двоих плюс ребенок. Спереди сидеть просторно, ноги можно вытянуть на всю длину, а ширины салона достаточно, чтобы крупным людям чувствовать себя комфортно. Сзади ехать можно, но без особых изысков в комфорте.В Свифте великолепная обзорность, благодаря большим зеркалам. Руль регулируется по высоте и по вылету. Управляемость великолепная - машина очень отзывчивая! Небольшие размеры позволяют легко маневрировать в городских условиях. Двигатель бензиновый, объёмом 1,2 литра, 94 л. с. Автомат работает без нареканий. Расход топлива также является сильной стороной автомобиля, колеблется в районе 5,8-7,0 литров.Из минусов хочется заметить, что печка в салоне работает не так, как хотелось бы. Спереди будешь изнывать от жары, а сзади пассажирам холодно. Кондиционер тоже не впечатлил.Клиренс для наших дорог слишком маленький. Вязнет на нечищеной от снега парковке.За рулем с удовольствием ездила два года. Пока не попала в серьезную аварию. Безопасность машины на высоте! Сработали передние и боковые подушки безопасности, благодаря им и водитель и пассажир остались без тяжелых травм.

Был счастливым обладателем этого мотоцикла в течение двух лет, за это время он ни разу меня не подвел и после него остались только положительные воспоминания.Gps версия отличается наличием навигации, которая у нас РФ к сожалению не работает. Поэтому на ее месте образовался дополнительный весьма удобный багажник для мелких вещей. Djebel это туристическая версия Suzuki DR 250. В отличие от него имеет увеличенный бензобак, электростартер (помимо кикстартера), багажник и большую фару. Бак вместимостью 17 литров, что эквивалентно пробегу 400 км. Надежный, мощной двигатель с воздушно масляным охлаждением, практически не возможно перегреть. Двигатель оборудован автоматическим декомпрессором для облегчения пуска. Воздухозаборник расположен под сиденьем, что позволяет форсировать броды глубиной, до уровня сиденья.Особенностью этого мотоцикла является возможность регулировки подвески по высоте. В нижнем креплении заднего амортизатора есть два положения, а в передней вилке высота регулируется металлическими вставками.





Видео:

Ну из плохого, что я могу сказать об этом скутере, это только то, что минусов практически нету. Эта машина просто отличная для езды по городу, она набирает не плохие обороты для скутера. Так же это японская техника, а они всегда отличались безупречным качеством и долговечностью. Так же хочу заметить что этот Suzuki стильно и красиво выглядит, что не мало важно, в частности для молодежи. Я на него наткнулся в мото-салоне, хотел сыну что нибудь присмотреть и взял именно этот аппарат. Сын был в восторге от такого подарка. Вот теперь катается уже где то год, и никаких жалоб, и скутер в полном порядке. Я бы рекомендовал его всем, кто хочет приобрести скутер или мопед! Нашей семье очень понравился, катаемся все по-очереди, это доставляет огромное удовольствие

я користуюсь авто півтора року за цей час проїхав 20тисяч , коли ішов град машину побило чисто,при тому що інші машини вціліли дуже мяка криша,На 20тисяч пробігу загудів підшипник ступіці це нонсенс ще не поміняли чекаю. На таврії(колись мав дві) такого не було, скрипить вся вітара сьогодні спереді завтра з боку потім з другого боку(колись мав ланоса 10років ніде не сктипів) Дуже слабий мотор деколи в снігу він просто не хоче крутити полуосі

С самого детства меня привлекала мототехника. У моего папы был мотоцикл ИЖ. Я всегда просила его научить меня на нем ездить. Конечно же отец понимая что для меня это очень мощная техника, не отвечал на мои просьбы. Когда мне исполнилось 15 лет, он купил маленький скутер. Им оказался Suzuki Sepia ZZ. Он оказался довольно мощный, но в тоже время экономичным. Его расход топлива около трех литров на сто километров. Имеет небольшие габариты, но при этом быстро набирает скорость. На скутере установлены хорошие тормоза. Спереди дисковые, сзади барабан. Очень удобный если конечно ездить на нем одной. Очень качественная сборка. При должном уходе он может послужить много лет. Установленный на скутере двигатель очень надежный и выносливый. Единственное что оставлять желать лучшего- это размер колес. На неровной поверхности неустойчив, что иногда вызывало у меня тревогу. За время эксплуатации не проводилось ни одного ремонта. Менялись только некоторые детали корпуса, резина и необходимые расходные материалы. Мой Папа часто ездил на скутере на работу, так как на машине долго и иногда менее удобно. Так что данный скутер подойдет и подростку (в том числе и девушке), и взрослому мужчине, а так же людям пенсионного возраста.

После монотонной семейной жизни муж все-таки вспомнил, что он мотоциклист. выбор пал на джиксер по следующим причинам:1. Хочется спорт2. Инжекторный двигатель3. Выбирал из того что былоСамым весомым аргументом для него стали мои слова: "Ой, смотри, какой красивенький!"Т. к. перерыв в вождении мотоцикла был около 4 лет (Ява), после покупки муж полдня боялся к нему подходить. Первая поездка длилась минут 15. Ощущения от управления превзошли все ожидания. Сначала напрягали высокие подножки, но потом быстро привык. Очень порадовала адекватная реакция двигателя на ручку газа. Нет дерганий на малых оборотах. Как открутишь, так и поедешь. Тормоза не резкие и это надо учитывать на больших скоростях.С запчастями проблем нет. Многие расходники есть в наличие в мотомагазинах, а заказать можно что угодно. Цена, к примеру, обмотка генератора на Алиэкспресс 3.000 р., оригинал стоит 15.000р.Небольшим минусом стал расход топлива ОТ 6 литров на сотню км. Еще один минус - к скорости очень быстро привыкаешь, начинаешь чувствовать себя бессмертным и это может сыграть злую шутку.Поломок пока не было. Старый хозяин говорил, что разгонялся до 270, лично разгонялся до 250, но это не предел.Очень доволен. Менять мотоцикл не собираюсь.

Надежный, красивый и удобный японский "малыш " популярный во всем мире. Очень удобен для мальчишек лет 13-15, особенно если нет прав, не очень мощный но для подростков хватит. Разгоняется скутер не особенно быстро из-за «форсированности» мотора . Также порадовало улучшение тормозной системы, вместо барабанного тормоза переднее колесо Suzuki Sepia ZZ оснащено дисковым.

Получил машинку в феврале месяце. Сейчас обкатываю, поэтому пока не насилую. Первые впечатления довольно приятные. Машинка очень резвая, порадовала шумоизоляция. Расход за городом показала 6,4 л., по городу 8,4 л. Думаю со временем должен немного уменьшиться. При моем росте 187 см и хорошей комплектации (105 кг) в салоне чувствую себя уютно, даже на втором ряду за сидушкой водителя, пластик не тарабанит. О выборе не жалею. До этого ездил на subaru forester 2.0 (8,5 лет).

Я таким владельцем и вот что хотелось бы сказать: мне было очень комфортно на нем, но ездить я любил один. Отличная удобная посадка, пожалуй самая удобная из всех опробованных мною максискутеров, неплохая динамика разгона и нормальная "крейсерская скорость". Вот пожалуй и все Расходы не малый, тормоза можно и более динамичными сделать аэродинамика тоже не на высоте, хотя это и не спротбайке. Удобство пассажира тоже хорошее, но вот мне было не комфортно с "двойкой" поскольку пассажир намного выше сидит чем водитель, что вызывает большее сопротивление и управляемость ухудшается, хоть и центр тяжести неплохо сбалансирован, да и двигатель расположен низко и дорожный просвет не большой. Вот внешний вид очень не плох, а если вдвоём ездить, то со стороны кажется как будто " плывешь" по дороге

В 2003 году авто стоило в салоне - 37 000 долларов, это о многом говорит

Не всегда требуется пользоваться автомобилем. Иногда выручает мой "маленький друг" Скутер Suxuki Sepia ZZ .Он очень мощный, резвый, почти безотказный. Расход бензина около 3 литров на сто километров. Заводится со стартера (можно и с лапки). Достаточно "прогреть его около минуты и... в путь. По началу, пока я к нему не привык, он просто вырывался из-под меня. Без лишнего хвастовства скажу, что на светофоре со старта "делал"чуть ли не любую "девяносто девятую! Когда новая поршневая группа, то при накрутке газа "до полика" пробуксовывает заднее колесо. или просто поднимается "на дыбы" Заправляю только девяносто пятым бензином, масло беру "castrol" для двухтактных двигателей. Без нужды конечно же не нагружаю. В гонках не участвую. По 15 человек не вожу))) Он является одноместным, поэтому, когда вдвоем, то не очень удобно. Под сидением расположен довольно вместительный багажник, а на панели под рулём ниша для всякой мелочевки. Зажигание включается-выключается ключом, которым можно "закрывать" руль во время стоянки. Такая вот своеобразная "антиугонка". Передние тормоза дисковые, задние барабанные(хотя неплохо было бы и на задок диски). Управляются тормоза ручками на руле. И вообще ноги при езде практически не задействованы.Дорогу держит хорошо. А вот на грунтовке или песке уже похуже. Но это обуславливается тем, что он всё же предназначен для шоссе, а не для "огородов" )))каждую осень я его ставлю на "прикол", произведя необходимое ТО. Ну а каждую весну ... выгоняю из "стойла, как вот сейчас! Я очень доволен своим приобретением и ни на что его не променяю)))Спасибо за внимание!С уважением, Я!P.S. Все фотографии сделаны мной при помощи телефона Xiaomi Redmi 3 S Pro

Владею машиной 6 лет ( куплена новой у ОД в 2011 году, по ПТС машина 2010 года). На сегодняшний день пробег 203000 км. До нее был Ниссал Х-трейл на ручке 2.0 л., был продан с пробегом 140000, хотя к нему тоже претензий не было, разве что слабоват движок был (когда в машине 5 человек и барахло). Что могу сказать про сузуки... Эту машину я люблю всем сердцем (простите за сопли, но это чистая правда), за все время нашей с ней работы (а езжу я 70% - пробки, 30% - область, дальняки) она меня ни разу не подвела. За все время из существенного были поменяны: моторчик печки, подушка двигателя, трапеция стеклоочестителей, аккумулятор (2 раза: первый раз по моей глупости на пробеге 20 ткм, второй раз при пробеге 200 ткм, но тут была уже необходимость). Это из недешевого. Остальное - расходники, резинки, масло, фильтры, колодки. ТО до 150 ткм делала каждые 15 ткм, после стала делать каждые 10 ткм. Ах, да, по страховке 3 раза меняла лобовуху, это видимо боль всех сузук - ловля камушков, сколы, трещины. ЛКП у машины хорошее, сколы есть, но ржавчины нет (машина уличного хранения). По коробке и движку (ттт) претензий нет. На штатной резине (той, что была при продаже) откатала 5 сезонов (понятное дело, зимой переобувалась), потом пришлось ее поменять на новую резину (т.к. лысая стала практически). А теперь самое печальное:-(. СГВ сняли с производства и на что ее менять, я не знаю( Ездила на новой Витаре. Это тот же SX-4 (у меня в семье вторая сузуки SX-4 в старом кузове), только с космическим ценником. Турбо мотор (который стали ставить на версию S) конечно круто, но понятное дело, он никогда не проживет столько сколько мы живем с моей сузукой атмосферницей.

Suzuki Alto я пригнал из Литвы на продажу в 2013 г. По ВИН изготовлен был в 2009 г... Почему такой выбор- минимальная таможня. Автомобиль приятно удивляет. Литровый двигатель (три цилиндра), цепь, кондиционер, магнитола, приятный салон (пластик жесткий, но качественный), МКПП- 5, встречаются и с автоматом. Интерестный внешний вид, малый расход- 4,5-5 л... Автомобиль едет даже с кондиционером. На тот момент стоимость была около 325 тыс. руб... Сейчас, оценивая рынок, цена не сильно изменилась. Такие машины сейчас пользуются спросом. Ее одноклассник- Nissan Pixo. Автомобили идентичны, только разные "мордочки". Для молодой девушки, женщины- отличный вариант! Рекомендую.

легке в керуванні , надійне компактне авто. Відїздив за 3 роки 40 000 км без витрат на ремонти

Отличный максискутер для путешествий. Впечатляющая кубатура и разгон. Просто великолепно рулится. Эта техника позволит вам выделиться в толпе. Отличная обтекаемость. Также подходит для города в котором огромные пробки, из-за не больших габаритов можно спокойно ездить в междурядье. Стоит заметить что на нём установлена отличная выхлопная система.

Это авто было приобретено мной 1 год назад. За этот год машина не разу не сломалась. Внешний вид 9/10, цена 8/10, мощность 9/10. Если вы хотите быть высокоуважаемым человеком в общество - это ваша машина. Стильный вид этой машины будет говорить о вашем хорошем вкусе. Ваша дама будет поражена если это подарок ей. Всем советую. Она хороша как на дороге, так и вне дороги. Если вы любите путешествовать на машине - очень советую вам!!! Салон приятный, двигатель отличный. Всё нравится она красивая, мощная, стильная. Эту машину не стыдно показать друзьям, не стыдно ездить в ней, не стыдно возить вою даму. Машина бомба многие мечтаю о ней. Приобретя её вы не пожалеете, вы будете поражены ей. Suzuki Swift 2 хэтчбек машина вашей мечты. Берите и не пожалеете.

Мотоцикл супер! Езжу отдыхать на море беру у друга, гонять по пляжу супер! Прямо как кросс. Помимо пляжа так же на дорого отлично себя ведет.кубатуры достаточно хватает, что резвится на дорогах и бездорожью!Есть нюансы с размером резины, она широкая и ее очень трудно найти. Но если закупать на Ebay то там есть и доставляют быстро. Заднее колесо не стандартное, но это все мелочи по которым не нужно парится. Двигатель чистый японец. Это не YBR 125 который собирают в Китае и пишут что Япония и все ведутся.Мотоцикл не прихотливый, маневренный и удобен в посадке и управлении. Даже Дня деревни супер вещь. Из за колес, двигателя, посадки и всех остальных плюсов.Лучшая вещь дня начинающих мотоциклистов, особенно кто живет в местах с плохими дорогами!!!