управляемость, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания
Недорогой сервис. "Кондовость". Полный привод.
Некоторая техническая консервативность. Шумоизоляция. Эргономика.
Пол года назад взял себе аутбек после колхозника. Купил случайно. Хотел поповозку взять (я идейный мотоциклист), смотрел кию сиид, мазду 6, хонду сивик. Посмотрел штук 10 машин- все мёртвые, битые, ушатанные. Конкретно эту машину нашел случайно, на какой-то площадке у кавказцев, куда зашел случайно (принципиально не хотел связываться с перекупами, но перекупы оказались честнее, чем владельцы, сразу рассказали и показали, где какие косяки). Пробег 180 тысяч(потом нашел концы, оказалось- родной, ну или скручен тысяч на 20 максимум). Весь салон был залит йогуртом, всё что могло течь из машины текло. (масло из двигателя и коробки, рейка, радиатор).Подкупило то, что вся машина была в родной краске, до этого всё что смотрел- живого места не было.Также предыдущий владелец принципиально не платил штрафов- при перерегистрации на его имя оказалось штрафов на 70 тысяч.Машину сделал- сразу вложил в нее 120 тысяч, привел в божеский вид. Сейчас заскрипела ступица, но меня предупреждали, что она "подходит". Сервис и стоимость запчастей меня приятно удивили, кстати.Это предыстория. Теперь про эксплуатацию. Машина хорошая для тех, кто не особо ценит комфорт. Шумки нет от слова совсем. При езде больше 80км/ч по средней трассе, разговаривать в салоне приходится повышая голос. Серьезно. Даже в корейцах шумка лучше. Штатная аудиосистема ужасна. Отсутствует также и система курсовой устойчивости, что для машины 2008 года выпуска данной ниши, мягко говоря, странно. Вообще, машина очень консервативна по конструкции, хорошо это или плохо- каждый решает сам. Ближний свет тускловат, несмотря на то, что вроде как ксенон с линзами. Зад машины на любом лежачем исполняет прыжок. И вообще подвеска очень жесткая и прыгучая. Коробка переключает не то чтобы с толчками, но ощутимо. Я точно знаю какая передача у меня включена. Вообще самое плохое в этой машине-коробка. 173 силы ну никак не чувствуются из-за тупого автомата. Мицу паджеро спорт разгоняется так же, несмотря на то, что у него 175 сил, но на пол тонны больше веса. Несмотря на высокий клиренс, посадка в машине очень низкая, при посадке проваливаешься куда-то вниз. Я понимаю, что у японцев принято на полу сидеть, но все же поначалу напрягало. Сейчас привык, мне нормально, а вот отец ругается- ему уже тяжело такие приседания исполнять. Что касается непосредственно перемещения в пространстве, нареканий нет. Полный привод бодро лезет в обледенелую горку, тормоза тормозят. В целом, недорогая в эксплуатации ездилка для тех кому до 30 и кто не ставит комфорт на первое место.Теперь о мифах.-Субару жрет масло. У меня пробег 190 тысяч, долил 800мл масла на 10т пробега. Попробуйте немцев, тогда узнаете, что такое жрет.-Дорогой и трудоемкий ремонт, снимать двигатель, итд. Полуправда, только на определенных моторах, в сухом остатке- обслуживание такое же, как и у всех, что-то проще, к примеру чтобы поменять масляный фильтр акпп, поддон снимать не надо, фильтр там внешний, как на двигателе, замена свечей- сложнее. На 2.5 замена свечей элементарна, кто не верит, может посмотреть, как меняются свечи на мотоциклах с рядными четверками.-Низкий центр тяжести. Очень добавляет устойчивости при стоянии в пробках.-Суперчестный полный привод. Полуправда, на большинстве- передний, с подключаемым задом. Фултайм 50/50 на очень немногих моделях.
Беспроблемный движок,крепкий кузов,хорошая краска,устойчивость на дороге,маневренность,проходимость.
обслуживание! Начиная с 2015г.
Владею данной машиной с 2008года,брал с пробегом 180000км,сейчас уже почти 400000км,за этот период по крупному,менял только коробку,а остальное по мелочи. Катаюсь каждый день почти 350дней в году.Краска на кузове родная,ржавчин нет,движок справляется на аи 92 лучше чем на 95(это проверенно).Доволен одним словом,но хотел бы найти сервис или мастера по субарикам,который их знает.
Машину новую купил в апреле 2015 года в салоне в Риге. Сейчас пробег 13000 км. До этого были "Импреза", "Легаси" и "Форестер". Новый Outback совсем другая машина. Улучшили отделочные материалы и качество отделки. Нигде не скрипит. Управляемость и проходимость на высшем уровне. Большой багажник. Сидеть удобно. Много опций. Из недостатков отметил бы черезчур жесткую подвеску. Машина по качеству и надежности полностью соответствует цене
Отличный автомобиль по всем критериям!Больше всего люблю надавить педаль газа в пол-и полетели)))Много раз переезжала и по вместительности-супер!Комфортность на высшем уровне!высота позволяет без проблемно ездить по внедорожье!я советую!!!
Машиной ДОВОЛЕН!!! За 4 с хвостиком года эксплуатации в основном очень положительные моменты: полный привод, клиренс, надежность.вместимость, БАГАЖНИК!!!, на природе или на рыбалке вдвоем не надо палатки, подтверждаю лично! Мой рост 186см., сплю разложив сиденья как в кроватке дома. Автомобиль вселяет уверенность во всех дорожных ситуациях, конечно это не трактор но Субару прощает многое при правильной эксплуатации.
Хотелось бы пятую электрическую дверь, помощнее движок лошадок до 190-195, НУ И ЕСТЕСТВЕННО МОМЕНТ ПОБОЛЬШЕ. Поэффективнее печку на зиму, а может это мое чисто субъективное мнение - люблю тепло в салоне зимой. Пластик помягче на торпедо. Хотя все эти вопросы по-моему решены в Субаре 2015мод.года. Хочется поменять авто на свежее, но цена кусается...!!!
Всем Субароводам добрый день! Давно хотелось обобщить небольшие моменты владения данным авто. Приобретал новым в салоне в г. Кемерово в октябре 2011г. До этого передвигался на мазде-6, приобретал в салоне новой. За пять лет проехал 154тыс.км- вопросов практически не возникало- по мелочам и по регламенту. ПРи выборе субару основные критерии для Сибири - постоянный полный привод. дорожный просвет, надежность, размеры автомобиля. выезды на природу( рыбалки. грибы и отдых с семьей и т.д.) За первый год эксплуатации пробег составил 42000км., за остальные три года в среднем по 32000км за год. В общем автомобилем доволен полностью. радует в любых дорожных ситуациях, хотя я не "гонщик", и рвать машину.купленную на свои кровные не люблю. Замена масла происходит не более чем через 8-10 тыс.км.пробега, зимой еще меньше.Фильтра меняю через 5- 7 тыс.км. пробега. сказываются экологические особенности Кузбасса- угольный регион, кто знает тот поймет. На 121000 эксплуатации поехал в автосервис в Кемерово замудрила вариаторная коробка , при езде в городе произошло два небольших "пинка в "попу" и загорелись символы на панели:круиз-контроль, климат. АБС, повышенная температур в в коробке красным светом. В голове паника, что делать. Официальный дилер протестировал коробку ,вердикт - замена. Ждал чуть больше месяца, заменили сей агрегат, передвигаюсь до сих пор. Заплатил только за "жижу" порядка 20тыс.руб. На 140тыс. выбросило антифриз, кажется через расширительный бачок., Шел по трассе и заморгала лампочка повышения температуры, скорость была 160-180, каюсь , но надо было срочно поспешать домой. Остановился,открыл капот, полный расширительный бачок,движок заглушен, в голове куча вопросов-отчего и как это могло произойти. Официалы, спасибо им за чуткое отношение к клиентам, пригласили на сервис, выслушали, посмотрели, потрогали. промыли радиаторное пространство и соты, хотя обращаю на это внимание и сам, проблема исчезла. За время эксплуатации заменил все ступичные узлы в районе 80-85тыс.км. пробега. Последний узел заменил на 100тыс.км. пробега. Брякает рулевая рейка, которую заменил по гарантии на 80тыс., новая также постукивает. Втулки стабилизатора меняю раз в 30тыс.Слабое лобовое стекло - видны все микросколы и царапины. Хочется за такие деньги лучше пластик торпедо. Брякает полка багажника, не могу добиться ее тишины. В зимнее время года , со стороны водителя начинает "разговаривать" стык крыши и лобового стекла, при достижении плюсовых температур все пропадает до осени. В общем автомобиль хороший, именно хороший. Про управляемость на гололеде говорить не буду, ездить стараюсь осторожно, так приучил отец, но все равно, так хочется иногда пошалить за рулем.... На трассе держу всегда 110-130км/ч. Расход бензина по городу в зиму с прогревами и небольшими передвижениями достигает до 14л/100км, летом 10-11л/100км по городу. Трасса летом при скорости 120 -до 10л/100км., но достигал результата 7л/100км при скорости 95км/ч. Ездил на субаре в отпуск своим ходом на Волгу , в одну ногу рулил 3500км в один конец. Впечатления только положительные- Субару рулит и едет замечательно!!! Колейность и грунтовые дороги Тюмени прошел с гордо поднятым носом! За первый день пути прошел 1690км, впечатления положительные.Не судите слишком строго, если получилось сумбурное повествование. Всем прямой и мягкой дороги, меньше гвоздей, непоняток в дороге, и гайцы чтобы не доставали!.Удачи!
Очень толковый автомобиль для энергичных и стильных людей. 5 лет откатался остался очень доволен. Найти что-то на замену очень сложно.
Великолепные ходовые качества и надежность, полный привод лучший из всех полноприводных авто! Приличный дорожный просвет - 220 мм (реальный!), мотор - мощный, конкурентов на дороге очень мало, очень вместительный салон, лишен детских болезней предыдущего поколения!
Слабая шумоизоляция , мощность мотора 245 лс - может показаться, что налог в 17800 рэ в год большой (для меня нормальный), 12-15 л расход в городе - многовато, трасса значительно меньше - 7,8-8,5 л
Универсал повышенной проходимости ! Салон бежевая кожа, АКПП - 5 ст со спорт - шифтом и подрулевыми лепестками, мотор 3 литра с фазами газораспределения, непрехотлив и тяговит с низов!
Надежный, мощный, солидный, запчасти по очень доступным ценам.
Высокая цена нового автомобиля
За три года эксплуатации не заметил ни каких недостатков. Мощный, красивый, эффектный, вместительный. От управления просто кайфую. Динамика впечатляющая, как у спорткара. Многие путают 3литровый и 2,5литровые варианты обобщая проблемы 2,5литрового на все варианты авто, но это в корне разные автомобили. У трехлитровой версии другая подвеска(более мягкая), коробка 5-ти ступенчатая - из-за чего ниже расход чем на 2,5литровой версии с 4х ступенчатой устаревшей коробкой. В общем как и во всех марках машин есть версии для жадных, и нормальные версии. Автомобилем очень доволен!
Зимой на дороге просто умница. На трассе, где можно позволить себе скорость 200, - нет ощущения большой скорости, машина на дороге очень устойчива и подвески хорошо сбалансированы.
Гремит 5-я дверь. Отметил бы и расход, по городу зимой 12, летом - 10,5. Это если не спешить, а то и выше. В смешанном режиме можно и 7,6 проехать, но так ездить утомляет...
.... у меня это уже второй OUTBACK. Мне нравится очень, потому и второй раз повторился.
Машина просто не убиваемая, у нас с мужем такая же! Очень довольны ею! Удобная очень, так как у нас маленький ребенок нам она очень подходит! Хорошая управляемость, автомобиль надежный, комфортабельный! Багажник большой, 2 человека даже спокойно залезают, проверено. Иль 4 колеса на 18 :)Между передними и задними сиденьями большое пространство. Человек с ростом 2 метра садится легко. Коленки не упираются :)
сразу скажу автомобиль супер брал с пробегом 50000 подвеска отличная за 160000 менял только задние стоечки стабилизатора и передние втулки стабилизатора один подшипник ступицы ну и раз замена роликов ремней грм помпы свечей правда в в 110000 умер катализатор после постоянной заправке на нессте управляемость замечательная по проселочной дороге впятером полностью груженый 60-70 км пофиг ямы и не ровности не чувствуются в салоне просторно тихо на трассе великолепная управляемость что сказать полный привод есть понижайка вне дорожные качества для данного авто хорошие проезжал по песку и такой грязюки мама дорогая в среднем расход 10л при 110 если не напрягать ест 6.7л ну если на полную то и 17 по компу все бояться опозитного мотора это не так на самом деле надежный сейчас взял ауди аллроад 2013 2л турбо да комфортно клиренс ниже подвеска дубовая уже не погонять по лесным дорогам места в салоне меньше а в багажнике тем более мода вся в пластике в грязь уже не сунешся
Решили с друзьями потягаться по проходимости, у друга Тойота РАВ 4, 2,5, у меня новый аутбек с вариатором, тоже 2,5. Шли почти наравне, но на небольшой лужице, как оказалось глубокой, низкий клиренс его все таки подвел, я со своими 220 мм, проехал, а он после меня сел, и причем основательно. Вобщем вытащил я его на буксире, соревноваться больше не стали, да и настроения не было, после лазания по колено в грязи, потом салон еще целый день отмывал. Но Аутбек порадовал, не подвел.
Постоянный полный привод.Умеренный расход топлива в десятку по городу укладываюсь. По трассе около девяти, если ехать потихоньку 120-130 км
Нет.
Субару-Аутбек 2007 года. Пробег 270 000 км. Проблем никаких. До этого была Волга 3110 - жена зимой замучилась её толкать. Субарик проедет везде, если не посадить его на брюхо.
Перед покупкой аутбека думал, что у него расход топлива будет такой как у больших джипов, машин все таки большая, и тяжелая, на паспортные характеристики по расходу даже не смотрю, все равно там производители врут, но по аутбеку паспортный расход оказался очень близок к реальному. В городском цикле 14 литров на 100 км. С мотором 2,5 литра, а на трассе 8-9 литров, очень не плохие показатели. Как у малолитражки.
Вот уже 5 лет как езжу на Аутбеке 2009 г.в., в кузове BP, одна из последних. Брал с пробегом 20 тыс. км. в очень отличном состоянии. За пять лет я наездил еще 80 тыс., общий пробег 100 тыс. Так понял для нее это только расцвет, машина без проблем развивает полную мощность, разгоняется от 0 до 100 км. за 10 сек. Как новая и при этом нет жора масла. Сейчас только требует ремонта подвеска, что-то постукивает, дороги у нас все таки это испытание для машины, но для такого пробега она хорошо себя показал.
Хорошая проходимость, вместительный салон, экономичный двигатель.
Крайне низкое качество окраски кузова. Через 2 года эксплуатации (пробег -24 тыс. км.) на внутренней поверхности крышки багажного отделения в месте соприкосновения с уплотнительной резиной корпуса стала отслаиваться краска. Хотя окраска металлик подразумевала более толстый слой лако-красочного покрытия. Как мне объяснили в дилерском центре - это общая беда всех "японцев", так ка они не подвергают кузов оцинковке -.меня это естественно не успокоило. У машины ценой под два "лимона" таких огрехов быть не должно. Второй недостаток - очень слабое сцепление - небольшая пробуксовка, езда по бездорожью с частым переключением передач вызывает подгорание сцепления, о чём сигнализирует своеобразный запах в салоне. Сосед по гаражу на "Foresterе" как-то попал в снежную кашу и памятуя о легендарной надёжности и проходимости марки - дал полный газ, короче ему после такой езды пришлось менять сцепление, во что это обошлось можно себе представить. У машин с автоматом таких проблем быть не должно. Да к тому же стало трудно переключать передачи. В чём причина ( возможно связанная с тем же сцеплением) я выяснять не стал и поменял на марку более приспособленную к эксплуатации в северо-западном регионе.
Покупал новую машину в 2010 г салоне, специально с механикой. Купил одну из последних, так как выпуск этой модели с механической КПП был прекращён. За 5 лет эксплуатации сложилось своё мнение о Subaru вообще и о модели в частности, и оно несколько отличается от рекламных слоганов дилера и мнения большинства автолюбителей в не лучшую сторону. О достоинствах в плане проходимости машины, вместимости салона, довольно экономичном двигателе 8-9,5 л на сотню говорить не буду а прейду к недостаткам
ну а ложить особо и некого, у кого класс другой, у кого расход завышенный, тазы вообще сравнивать не буду,это торпеда на трассе равных нет, гонял в семск и дальше ну три или 5 машин меня обогнали и все!!!
по городу расход большой 15-16 л/100км, и еще бичь наши славные дороги - ходовка -слабая - особенно сайленблоки , а их хватает, хотя у меня знакомые ребята с шиномонтажа - изобрели формы и матрицы и льют сайленблоки на всю линейку СУБАРИ крепче заводских!!!
отличное, гонял в Сибирь с Талдыкургана до Сем-ка 9,5 часов , проблем нет , готовить специально авто нет смысла, обычная проверка масла и Антифриза ( не забывай раз в месяц системно доливать стакан в радиатор ) еще не гони на щебенке больше 80 может выкинуть с дороги при пробое шины гравием. ну с мотором и коробкой разобрались
Клиренс 220мм., постоянный полный привод, большой багажник, просторный салон, качественная сборка.
Не выявлено.
Купил Субару Аутбек в феврале, зимой убедился во всех прелестях постоянного полного привода, в занос машина не идет, на гололеде спуск, подъем берет без проблем. На трассе при обгоне на ускорение идет быстро. Авто по истине универсальное, езжу по любым дорогам, подвеска ямы отрабатывает хорошо, в салон не пробивает. В салоне тихо и просторно, отделка из качественных материалов, для семьи другого варианта и не найдешь, так чтоб сочетались все лучшие качества автомобиля одновременно.
Купил коня :))) что говорить??? Хороша ;))) проблем нет. Смотреть за ней (как и за любой машинкой) и все будет ок. По топливу, ну нормально ;) 10 город 8 трасса, можно и больше :)) хорошая проходимость как для легковушки ;) высокий клиренс. Для рыбалки и охоты то что надо. Правда для длительных поездок (как для меня) жестковата. Качество - отлично. Огромный багажник ;)) Езжу 2 года и проблем нет, при замене расходников не спешите, походите, посмотрите и найдете все и не дорого. Брать дешевое не рекомендую. Кстати забыл сказать о подвеске :))) это просто счастье ;))) как-то на светофоре стал с мерином 3.5 (врать не буду от ушел вперед) но толко до поворота ))) перед поворотом он начал тормозить ))) а я как по рельсам, без кренов и заносов... Вот она субару ;))) в поворот входить одно удовольствие и не передаваемые ощущения, до нее было 40 камри. Авто конечно не для сравнения. Субару намного надежнее. Спрашивайте :)))) Для рыбалки и активного отдыха - берите не пожалеете :)))
Салон просторный и комфортный; Клиренс 210 мм; Устойчивость; Управляемость; Подвеска.
В городе руль пустоват; Резина и передние тормоза.
Купив Subaru Outback, я просто залипаю в его сидении, и выходить не хочется. Кресло удобное, с множеством эл. регулировок, в т. ч. и поясничного подпора. Салон тряпочный, но все датчики на борту, как и в ТОП-овой версии. Салон просторный и комфортный, но «тряпку» желательно перешить. Багажник не такой уж и огромный, зато одним движением можно скинуть спинку дивана. Мотора в салоне почти неслышно. Вариатор работает отлично, машина реально едет. Эта коробка по манере похожа на tiptronic. Ездить с ней очень приятно. Подрулевыми лепестками по игрался только раз. Подвеска жестковата, но в самый раз для наших дорог. Родная резина – г*вно. Тормоза для такой машины можно было и понадежней придумать, со 130 км/ч останавливают Аутбек 4 2013 не так уверенно. На прямой идет устойчиво, даже когда дорога с латками. В городе руль пустоват. Его электронный ручник «активным» водителям может не понравится. Сам рестайлинг от обычной версии iv отличается большими поворотными рейлингами, черной маской бампера вокруг противотуманок, темно серыми дисками, пластиковой защитой дверей. Агрессивней стала и выштамповка, появился бесключивой доступ и старт/стоп. Клиренс 210 мм, салон очень просторный и достаточно качественный. Он хорошо укомплектован, а датчики дождя и света не дуркуют. Удачно стоит здесь и оппозитный мотор 2.5. Для тюнинга мега возможности. На счет безопасности советую заменить резину и передние тормоза. Знакомым он всем понравился! От себя сделаю такой вывод: этот универсал - оптимальный семейный автомобиль с высококлассным полным приводом.
