управляемость, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания
Прекрасные ездовые качества, надежность, большой салон. Дорогу держит прекрасно, прощает небольшие ошибки в управлении. Пока родные стойки, сцепление, и даже тормозные колодки..
Шумоизоляция на троечку. Дорогое обслуживание. Ничего серьезного не менял, поэтому про стоимость запчастей не осведомлен.
Хорошее, стоил в то время тех денег, что за него просили
Надёжность, проходимость, управляемость на трассе, безопасность
дорогой ремонт и запчасти, большой расход топлива, (13л в смешанном цикле), комфортабельность внутри не соответствует стоимости автомобиля.
Вот уже 250 тыс проехал на старушке. Двигатель норм, масло по прежнему не ест. Самая серьёзная неисправность за 250 тыс - потекла рулевая рейка тысяч на 210 км - остальное замена расходниковНадёжность автомобиля потрясающая. Проходимость по говнам потрясающая, несмотря на то, что при этом прекрасные ходовые качества на трассе.Да, дизайн, комфорт немного уступают другим аналогичным маркам, но для водителя эта машина находка.Машина очень надежная, но если что ломается - ремонт очень дорог.
Комфорт во всём! :)) После Санты с огромным внутренним пространством чувствую разницу только по ширине (уже на 5см), а по запасу пространства над головой, на удивление! - нет!;):) Динамики и максималки движка достаточно, хотя, по-чесноку, не разгонялся выше 170км... хватает за глаза и этого! Ощутимо быстрее Санты, а расход меньше на 3-4л!Стоимость ТО и расходников приятно удивила для авто этого класса! Но! Если брать расходники в магазине, а не на сервисе, то сэкономите на них в 2-2,5 раза! ;) :[
Слабое лобовое ( первые же два камешка и сколы... спрогрессировали быстренько в трещины - надо менять, а оригинал 50000-60000, и смысла ставить нет, стойкость-то к сколам та же!(( Буду ставить борское стекло за 12-15т.р с работой. Розетка в багажнике 12 В была бы кстати (для автохолодильника). Немножко раздражает автоматическое открывание/закрывание багажника - иногда хлопнуть руками...быстренько... - очень хочется! ;):) О-о-очень оригинальная размерность дисков-шин :( Зимние диски (Италия) подобрал только с проставками!
Отличный автомобиль в своём классе по критерию качество-цена! Хотя цена после повышения... да уж...:(;) Брал в ноябре 2015 со скидкой 50000, плюс кучка наворотов, которых почему-то в базе нет - брызговики, парктроник задний (и это при наличии камеры заднего вида на авто, приближенном к бизнес классу!..) и т.д. Получилось 2350000 для комплектации без люка (даром не нужен! была бы панорамная крыша - подумал, а так - нет!). Пробег 19000 - полёт нормальный! :)) До этого была Санта Фе 2,4л элеганс+нэви - классное авто, но пробег за 4 года 100000... Надо было менять, новая Санта со 185мм просветом - ни о чём (( взял Оутбек с 213мм и не жалею! ))
Универсальная во всех отношениях машина
Чуть жестковатая подвеска, отсутствие фартука на дверях, как у форика
Купил Аутбэк в Перми, новую в максимальной комплектации. Машина отличная по всем параметрам, чуть бы подвеску помягче как у Форика - идеал. Думаю, что в таком ценовом сегменте вряд ли, что - то можно подобрать. Управляемость, проходимость (клиренс 213 + полный привод), отличный комфорт на дальние расстояния всё очень достойно, расход топлива просто поражает, после обкатки расход в городе 9-9,2 литра, трасса при 2000 оборотах 6,2 - 6,7 литра макимум, для эксперимента с супругой из г. Губкинский на одной заправке, на круизе при средней скорости 97 км.ч. прошли 867 км, можно было ещё ехать, но до следующей заправки не хватило бы топлива. Мой вывод - отличная, семейная машина за эти деньги, думаю, что конкурентов (цена, качество) нет.
управляемость, огромные боковые зеркала, полный привод, не убиваемая подвеска, дополнительные фары в бампере, есть все электроприводы
жесткая подвеска, шумоизоляция, задние сиденья не складываются
Полный привод. Размеры салона. Расход бензина.
Надежность вариатора. Дорогое обслуживание у официалов.
Владею автомобилем с 2010 года, покупал в салоне новым. Время эксплуатации достаточно большое. Поделюсь впечатлениями. Автомобиль имеет ряд неоспоримых достоинств. Большой салон, удобные кресла, вместительный багажник. Особенно понимаешь удобства эргономики, кресел в дальних поездках. Суточные пробеги достигали 1300 км. Для таких поездок очень удобно авто. Ранее владел форд мондео, могу сказать, что при всех его достоинствах субару на мой взгляд лучше. Выше - раз, полный привод - два. Имеется конечно ряд моментов которые хочется улучшить. Не открываются автоматически двери при выключении двигателя (если были заблокированы) При запуске/выключении двигателя не складываются/раскладываются зеркала. Но это мелочи. Из возникших за шесть лет и 130 000 пробега - Замена прокладки ГБЦ,( 55000 р у профильного тех.центра) и на 120 000 км забарахлил вариатор. На панели загорелись лампочки неисправности АКП, но продолжал ездить где то неделю. Всю работало в штатном режиме. При диагностике у дилера вердикт - замена узла. К счастью даже при таком пробеге и сроке эксплуатации! у субару есть программа поддержки клиента. Вариатор заменили в сборе за 44000. Еще из проблем стук рулевой рейки (подтягивал за это время 2 раза у дилера). Не смотря на эти неисправности авто доволен. ТО у дилера в положенные сроки. Правда два последних (100 000 и 115 000) делал в профильном тех центре. Дешевле в два раза примерно.Расход по борт компьютеру 8,8 литра. это 50/50 город трасса. Бака при движении 110 км/ч хватает почти на 800 км. Планирую еще года три эксплуатировать. После субару даже не знаю что и купить.
Купил мой брат в начале года эту крутую тачку за приемлемые деньги. Радовался, как ребенок: вместительная, с комфортная, с хорошей проходимостью ( чтоб за такие деньги, да еще и выбирать, где пройдет), обзорная и мощная, да еще и не дорого досталась.Началось с того, что хотел поставить газовую установку. Не вышло- на эту модель ( да и почти на все субарики) газ не ставят. Расход топлива больше заявленного. А после того, как ему снесли зеркало заднего вида, и он узнал, сколько стоит его купить, он задумался, сколько же будет стоить эта машина в обслуживании. Результатом стала продажа автомобиля.Тем не менее, для тех кто в состоянии содержать этого зверя, машина очень даже неплоха. Салон приятный, просторный. Багажник вместительный. Ходовая отличная. Пока новая- так вообще супер
Полный привод, высокий клиренс, высокий профиль колес, высокая управляемость, небольшие раскачки при торможении и входе в поворот - похож на седан. Вместительный салон и багажник, если любите путешествовать или большая семья самое то. Достаточно экономичный (10-11 л./100км. лето-зима). Достаточно комфортное реагирование на педаль газа несмотря на вариатор, плавное торможение, как на премиум сегменте.
Если брать новый очень высокая цена, можно рассмотреть БМВ или Мерседес. Хотелось бы побыстрее в динамике, но в целом для полного привода и его массы пойдет.
Автомобиль очень удобный и комфортный. Действительно универсал повышенной проходимости в полноразмерном среднем классе D. Не раз выручал)))
Случилось так, что на 4-х дневном тест-драйве у нас побывала Subaru Outback 2,5 ZR этого года выпуска (в комплектации для ЕС). Понятно, что у всего мирового автопрома дела идут не очень и в связи с этим с конца 90 идет оптимизация затрат, а также маркетинговая экономия на качестве в угоду дизайну и цене. Но в ситуации с Subaru (и так весьма специфическим авто на любителя) палку качество/дизайн/цена не то, что перегнули, а изломали. Причем слом заметен настолько, что, жена сказал: Если бы в этом авто убрали лейблы, то я бы подумала, что это новый китаец. Не буду долго вступать, просто отпишу замеченные плюсы и минусы списком.Положительные моменты:+Сдержанный, линейный, не напрягающий сознание дизайн кузова.+Качественная окраска кузова.+Удобная эргономика салона (но компоновка салона точно не доработана).+Очень удобные автоматизированные настройки сидения водителя. +Удобная эргономика органов управления.+Хорошо проработанная и настроенная климатическая система, дружественная к задним пассажирам. +Достаточно тяговитый, хотя и туповатый двигатель (оживает только с 3000 оборотов).+Отличная, четкая и острая управляемость. +Жесткая и энергоемкая подвеска (я такую люблю, но пассажиры нет).+Наличие возможности ручного управления переключением передач.+Полный привод (с разными режимами управления) это всегда хорошо.Отрицательные моменты:-Среднее качество сборки корпуса, во многих важных местах не удалось обнаружить точечную сварку, трудно допустить, что все авто сварено шовной сваркой, не говоря уже, о гигантских зазорах между закрывающимися элементами кузова (евровая монета в щели пролетает со свистом). Относительно большие зазоры понятны с точки зрения компенсации скручивающих смещений кузова, но такая их величина просто напрягает.-Изначальное, отсутствие некоторых важных конструкционных элементов кузова, например металлических арок колес в передней части, которые заменены обычным тонким пластиком и поперечными усилителями для поддержки крыльев. Представьте, что будет если на бездорожье в моторный отсек влетит из под колес какая-то ветка.-Практически полное отсутствие звукоизоляции.-Низкое качество внешней пластиковой отделки (да и всех пластиков в целом). Пластик решетки радиатора тонкий и гуляет во всех направлениях, молдинги порогов и дверей отходят. Отделка боковин фар в проеме багажника не просто ужасна, а ужасно ужасна (пару раз ее чуть не выломал при погрузке вещей).-При весьма внушительных внешних размерах компоновка салона однозначно не оптимальна, при нормальной работе по созданию салона, машину можно было бы сделать семиместной.-Относительно маленький багажный отсек, хотя и увеличивающийся за счет складывания сидений.-Отделка салона это отдельная тема. Толи в Китае качество пластиков настолько выросло, а в Японии осталось на уровне 90-х, то ли еще что, но в салоне Outback пластик просто безобразен, даже на фоне китайских машин. Полимерная отделка торпедо напоминает кусок обточенной покрышки. Пластик различных накладок, напоминает крашеные мыльницы из советских времен. Часть пластиков (причем во всем салоне) авто, видимо, имеют рециркуляционное происхождение, но выполнены они явно по какой, неотработанной технологии. -Кожа сидений и отделки руля вызвала вопрос: А что это, собственно, за кожа?. Создалось такое ощущение, что натуральная кожа установлена только в ряде элементов, а в остальных местах применена, так называемая ЭКО-кожа.-Недопустимо низкое качество медиасистемы, в плане именно воспроизведения мультимедиа. Очень низкое качество звучания с любых носителей, звук какой-то жесткий жестяной. Плохая избирательность и приема радио.-Что касается двигателя, то весьма удивили посторонние звуки при старте и прогреве и это при том, что авто было новое и эксплуатировалось в режиме обкатки. При старте, вообще, раздавался некий стук, как будто со своей работай не справлялась какая-то опора двигателя. Вообще, конечно, оппозитный двигатель это весьма своеобразное явление с массой своих за и против. Лично меня в данном конкретном авто с первого взгляда напряг исторически длиннющий ремень привода навесных агрегатов, который, с некоторых позиций был весьма условно прикрыт поддоном двигателя. Понятно, что если что-то вылетит с дороги и попадет по ремню ему придет моментальный конец.-Трансмиссия в данной вариации авто имела два режима SI-Drive, судя по всему, это система полностью автоматического, подключения приводов и распределения передаваемого на оси усилия и X – Drive, судя по всему постоянно подключенный полный привод с контролем распределения передаваемого усилия (здесь знатоки меня поправят). Различия между двумя этими режимами в нормальных и среднесложных условиях эксплуатации незаметны вообще. Удивило, что эти режимы не переключались в движении (хорошо хоть вообще отключались в отличии от других опций). Протестировать эти два режима толком не удалось, так как из тяжелых условий встретилась только гравийка, да сильно залитая водой трасса. Жалко, что не представилось возможности нормально протестировать функции ручного управления переключением передач и круизконтроля.-Подвеска Subaru Outback исключительно жесткая в угоду управляемости. Такая подвеска хороша при загруженном авто и на бездорожье, но плохо подходит при перевозке пассажиров. У авто высокий клиренс особенно сзади, но это достоинство сводится на нет длинной базой. Напрягли два момента, это: заметный уход авто с траектории при воздействии бокового ветра и зарывание в глубокие лужи с неожиданно резким изменением нагрузки на руле.-Тормоза, как говорят, известная проблема модели и в данном варианте их эффективности явно не хватало, даже, при попытке тормозить экстренно.-Из прочих недостатков можно отметить, следующие: *Непонятная ситуация с отключением ряда функций: системы курсовой устойчивости, системы помощи при старте на уклоне, антипробуксовочной системы, системы контроля положения на трассе и дистанции. Часть из них почему-то не отключалась выделенными кнопками и из основного меню бортового компьютера. Допускаю, что для авто предоставляемые на тест-драйвы они просто включены по умолчанию через центральный блок управления или для отключения нужен определенный алгоритм, о котором мы без мануала не знали.*Безобразное качество замка задней двери (как будто его делал пьяный вьетнамец в дворовой мастерской). Крышка багажника закрывалась только со второй попытки и с приложением значительных усилий.*Просто бесивший алгоритм работы функция открывания дверей при приближении с брелоком к машине, но думаю ее алгоритм можно настроить.*Неожиданно резкое складывание заднего ряда кресел (чуть не придавил ребенка). Осталось непонятным, для какой цели в кресла установили такие складывающие пружины.
Крепкая ходовка,низкий расход топлива,добротная рабочая лошадка
Слабое ЛКП,лобовое стекло,шумка не очень
владел фориком,наездил 150000м,не подвел ни разу,Затем продал,перепробовал много кроссоверов,В итоге вернулся к Субару, взял Аут,за 3 года пробежал 115 000т,без проблем,Мотался на север по убитым дорогам,Замена свечей и топливного фильтра на 110 000т,Тормозные колодки еще не менял,Печка очень теплая-45 без проблем,прогревается быстро,На дороге стоит как утюг,дорогу держит,Салон без изысков,но добротный
- Хороший комфорт- Проедет почти везде- Не ломается- Умеренный аппетит, по трассе 8,6 л/100 км, по городу 11,6- Приличная вместимость- Хорошая динамика- Отличный разгон по льду и снегу
Недостатков не обнаружил.Альтернативы не вижу
Хороший, достаточно без проблемный и быстроходный автомобиль с приличной проходимостью
Сама езжу на этой машине и она у меня не первая. По моему мнению это самая безопасная машина. Очень вместительна, подходит тем кто любит заезжать поглубже в лес или грязь. В городе по нашим ямам прекрасный вариант.
Отличная устойчивость при прохождении поворотов,отлично держит дорогу,чувствительная управляемость,хорошая проходимость(особенно в зимний период),заводится без проблем в любое время года,мощная подвеска- берите
неудобные сиденья,особенно пассажирское,но ко всему привыкаешь.
Субарик надёжноё авто во всех отношениях,особенно если у вас имеется дача и вы любитель охоты и рыбалки.
Высокий клиренс и "полный" привод. Хорошо рвёт с места, правда, после, темп - крепко теряет.
"Полный" привод. Он не полный, он, скорее - странный. Когда нужно, его нет, а когда - не требуется, вдруг включается и мешает.Примеры из жизни:1.Занос задней оси. Компенсирую, выравниваю, а тут, ЧПОК! - Комп вспоминает, что всё это должен делать он, и начинает ровнять уже выровненную машину. Ну что тут делать, выравниваю курс, теперь - после компа… Замечу, сорвать Passat на занос задней оси вообще невозможно, - комп реагирует быстрее меня.2.Зимой, вхожу в крутой поворот, привычно добавляю газу, рассчитывая выдернуть авто передней осью. Но, ни фига, система видит вывернутый руль и гасит двигатель, а после - подключает заднюю ось. Итог стабильный, без заноса осей, боком, вылет на встречку. 3.Забуксовал в сугробе. Хоть что ты делай, авто крутит вывешенными колёсами, даже не пытаясь их блокировать. Прочие недостатки•Комп гасит двигатель в любом повороте, есть ли пробуксовка, нет ли её, ему пох. Причём, гасит не кратковременно, а на 2 - 4 сек, т.е. - краш, бум, бэнг! •Комп авто не видит сгоревших лампочек. Это подло. •Автоматика стеклоподъёмника - только на водительской двери. •Если включены стеклоочистители, то задние, при движении назад, не включаются автоматически. •Рулевая гитара - песня апокалипсиса, тупое и невнятное управление. Я до сих пор не запомнил где у меня чё.•Нет дневных ходовых огней. •Роллета багажника из настолько дешевого пластика, что складывается впечатление, что это картон или папирус. А эта шторка роллеты на резинках - ода идиотизму - падает от любого сотрясения и гремит, а я - пугаюсь, думаю, типа – бампер отпал… •Всё гремит. Невозможно понять что, или пластмасса кузова, или подвеска.•Рулевая колонка очень низко, правое колено постоянно за неё задевает. •Педали газ/тормоз очень далеко. – напрягает.•Не едет назад. Если есть малейшее препятствие, хоть за газуйся, просто - крутит двигателем на месте и всё. •ПЕРЕДНИЕ СВЕСЫ. Это - не песня, это - реквием. Я этими "ушами", всё собрал, и гаражные двери, и сугробы и даже более-менее значительные кочки с лягушками.•Рундучки. По сравнению с Пассатом, их нет вовсе.Короче, перечислять недоумения этого авто можно бесконечно. В итоге, для того, чтоб понять, что такое «неумно», «неудобно» и «абсурдно» – пересядьте с VW на Subaru и всё сами поймёте.
Авто реально разочаровало. Пересел с VWPassat и, как будто отстал/ откатился в развитии лет на 10.
Машина мощная, шустрая, очень вместительная. Мы семья велосипедистов и 3 велосипеда туда спокойно вмещаются. На машине ездили за границу отдыхать, тьфу тьфу, тьфу, не подвела. Муж любитель быстрой езды, эта машина как раз для него. Но стоит отметить, что машина дорогая в обслуживании. Любит "покушать" бензин. По этому в плане экономии это не вариант. Субарик скорее для души, чем для экономии. ТО обходится тоже в копеечку, а про поломки я молчу. Хотя если ездить спокойно (как мы не умеем), то машина прослужит долго и не будет ломаться. У нас она начала сыпаться после 9го года работы. По этому, если вы имеете возможность обеспечивать такую машину, то о выборе не пожалеете, я вам гарантирую!
Высокий клиренс, хорошая управляемость, музыка Хармон Кадрон, большой багажник
Маленький бак на 59 литров, отсутствие парктроника, дорогое техобслуживание у официального дилера, иногда появляются раздражающие звуки вариатора
Купил данное авто в 2015 году. Понравилось: хорошая проходимость, устойчивость на высоких скоростях, качество отделки неплохое. При этом немного жестковат после Мерседеса Е211.
Машина шикарная во всем,динамика отличная,проходимость супер,зимой чувствуешь себя уверенно!
Практически вся машина сплошной плюс по тем временам. Перечислять все смысла нет.
Колодки слабые, втулки стабилизатора слишком частая замена, хоть и копеечная, автомат 4х ступый староват даже по тем временам, хотя сбалансирован по режимам переключения хорошо. Отвратный официальный сервис.
Авто приобретал в салоне. Перед этим было много разного, Аута брал на замену рав4. Отъездил 3 года и 100т.км. Все время было ощущение кайфа и удовлетворения, не пожалел ни разу. Любим активный отдых, семья машину тоже оценила. Двигатель: масло не ел, ничем не напрягал, честный, надежный атмосферный оппозитник. Расход по городу был 12 летом, 14 зимой. но это с учетом 20-минутных прогревов по несколько раз на дню, ночной автоподзавод по 3-4 раза в морозы. По трассе летом на юг показал 10 литров, при том, что за 1,5 суток проехал 2800км., т.е. где мог, меньше 140 не ехал. Обратно в спокойном темпе где-то 8 литров +/-.Подвеска: после рав-4 кайф. в меру упругая, в меру мягкая, то что надо. В поворотах на скорости всегда чувствовал себя уверенно (чего не было на рав4). Ночью, пока поливали на юг, словил хорошую яму, удар был такой, что думал кранты подвеске. Был приятно удивлен и полетели дальше. Втулки стабилизатора - расходник, менял при появлении скрипа, хоть и могли ходить дальше, пожалуй единственное что раздражало. Рейка подстукивала на высоких рельсах при повороте руля. Стук проявлялся редко, никак не мешало, забил. Проблемой были колодки, горели быстро, менял в 20-30 тыс. Ни на одном авто не было такого ни до ни после, стиль езды тут не при чем. Кузов: Краска крепкая, при активной эксплуатации круглый год сколов было мало. Багажник отменный. Не хватало всяких полочек и ниш. Лобовое слабое, словил камень, поменял. В остальном без нарекании, ничего не брякало и не скрипело. Салон: обожаю ту торпедо и тоскую по ней. черная, классическая, элегантная, без нынешних вые..нов. Все, что надо есть. Музыка так себе, но я не фанат. Ночная подсветка как в истребителе. Такая мне еще в ауди нравилась. Салон был на тряпке, другого в наличии не было, но мне без разницы, на коже ездил много, и в том и в другом есть плюсы-минусы. Сервис - официалы дорого и наплевательски. Знал это еще со времен владения фориком. Поэтому после второго ТО решил, что если что-то должно было отпасть оно бы уже отпало и забил на гарантию, ездил к толковым неофициалам. Обслуживание не оставило впечатления какой-то особенной дороговизны и сложности.Общее впечатление от машины осталось очень положительное. Прошло несколько лет, за это время сменил еще пару машин, теперь в очередной раз встал вопрос что брать. Опять задумываюсь об аутбэке, но новый неоправданно дорог, а про 4го отзывы не однозначны. Думаю.
1) Достаточно высокая - по среднем горам смело едите;2) Полный привод - тем самым устойчив, ни когда не застревал где то, шины не ест;3) Вместимость - сколько бы вещей вы собой не брали, поместиться без проблем, сидение складываются в платформу без ступенек;4) Мощность - Субару умеет делать моторы, кузов легкий но устойчивый, тем самым 3.0 рвет на месте, а при обгоне за 120 машина по любому сильно дергает вперёд. Очень мощный мотор. Приятно ездить;5) Трансмиссия -Автомат. Для меня лично немножко туповат, особенно когда назад-вперед. Но все равно не беспокоил ни разу.6) Дизайн - мне нравиться.8) Печка и кондиционер просто супер;
1) Средне-жесткий. Без этого тоже нельзя, потому что машина высокая и на высоких скоростьях кренить не должен, поэтому сделали его немножко жёстким. Тут уже не "мерс";Для кого то покажется что машина много расходует топливо. Но машине 13 лет а потреблят почти по заводской норме, по городу 12-15л. А по трассе 8-9 литров. Экономичен в горных районах: почему, потому что мотор сильный давить 5 тысяч оборотов на подьемах не придётся, мотор будет работать спокойно, поэтому перегрева нет.2) кузов "япошка" - "бумага" "рукой помнуть" можно, так что открвать дверь гаража, толкая машиной не самая лучшая идея
У Субару Аутбэк лучшая реклама это она сама, потому что машина просто отличная для своего класса и в частности стоимости. Покупал 1 год назад, правда по годам уже немножко староватая была но состояние была на высшем уровне. Ежу год по горам и по "нашим" дорогам ни одного раза проблем не было, и уверен еще долго не будет.
удобная и надёжная машина.
заднию ступицу в сборе отдельно не бывает поменял 4500 рубля пробег на тот момент 60тыс.
Субару аут новая оптика, компоновка панели, +кнопка закрытия двери багажника автоматически, новые спицы руля и ниша указателей, перераспределены органы управления зеркал на дверь. Ручник из под панели перекочевал по ближе к ручке вариатора, последняя стала аккуратной приятной в руке) Сиденья и задний диван без изменений если только кожа мягче) новая аудио и нави система. Риллинг на крыше красота! Машина зверь проходимец на 5. Новый обвес пластик удобно проверенно полазил по грязи царапины и сколы не страшны пластику. Все сезонный авто для всей семьи ! Моей семье нравится ! Софья дочь хорошо спит в детском кресле нет шума! Никита старший за несколько раз освоил управление Аутом ему 19лет. Тимофей всегда в навигации он штурман))). Жена уютно и надежно водит сама нравится что зимой без проблем парковатся можно едет любой снег, . В машине полно примочек авд евд абс. Мне нравится что Субару как по рельсам едет!
