377 отзывов о Subaru Outback

Давно присматривался к этой модели и вот решился, несмотря на ряд плохих отзывов. Купил эту машину , как говориться по любви.Очень нравится дизайн.Не понимаю тех ,кто отмечает оценку дизайна ниже чем "хорошо".Зачем ВЫ покупаете то что ВАМ не нравится? Выезжая на природу высоко оценил ходовые качества.Наличие понижающей передачи просто в десятку.К стати использую ее также для выезда на высокий бордюр(не нужно давать высокие обороты).Когда ехал из салона домой проезжал "лежачего полицейского" и у меня здорово подпрыгнул зад. Думал ну все началось.Но оказалось это легко решаемая проблема. Надеюсь на моем примере многие избавятся от нее. Когда я проверил давление в шинах оно оказалось значительно выше чем нужно.Все четыре колеса с давлением 2,6. Хорошо подумайте, сколько человек ездит в машине. Это я к чему? Согласно инструкции давление в задних колесах должно быть 2,5 при полностью загруженом автомобиле. А как часто Вы ездите в пятером и полном багажнике?Поэтому я отрегулировал давление в соответствии с руководством по эксплуатации и забыл об этой проблеме. А на СТО давление регулируют по максимальному верхнему пределу. Зимой еще не эксплуатировал.А так впечатление очень хорошее.

Само название Outback говорит за свое предназначение, что вполне соответствует этому.
От себя хочу отметить что на этом авто можно смело ехать на закупки в ближайший маркет, и даже не стыдно показаться на "красной дорожке", да и владельцами "джипов" можно хитро подмигивать, пересекая очередное бездорожье.

Забрал из салона свой Субару Аутбэк 2.5 с АКПП в июне месяце и до сих пор не могу прийти в себя, одним словом машина просто СУПЕР!!!Этот автомобиль можно охарактеризовать именно как пожиратель времени, расстояния и пространства я не чувствую за рулем усталости, я не замечаю как пролетает время, а еще как быстро он проезжает огромные расстояния. Кто бы что не говорил, но эта машина стоит своих денег на все 100%, для тех кому автомат не автоматный, музыка не музыкальная, задняя подвеска "козлит" скажу одно: Господа идите возьмите тысяч 100 евро купите МВ или BMW и будет у вас автомобиль с хорошей музыкой, незадумчивым "автоматом" и на пневмоподвеске, потому что не бывает машин за 1 100 000 . которые были бы идеальны во всех отношениях!!!Не буду писать про такие банальные вещи как расход топлива, стоимость ТО и все такое мой отзыв не об этом, я просто хочу сказать что я не жалею что выбрал именно СУБАРУ, потому что как она едет это не возможно передать словами это нужно почувствовать, впечатления схожие как будто вы едете по монорельсу. На выходных поехал семью с дачи забирать попал по дороге под проливной дождь и я не почувствовал разницы в управлении, автомобиль вел себя так как будто ехал по сухому асфальту! Бордюры, песок, легкое бездорожье я перестал обращать внимание на эти потенциальные риски для многих автолюбителей. Одним словом не могу дождаться наступления зимы что бы попробовать свой Субарик на снегу.Желаю всем безаварийных поездок, зеленого света и удачи на дорогах!!!P.S. Если отзыв получился немного рекламного характера, приношу свои извинения, но отзыв искренний и не поддельный.

До этого автомобиля из последних было два Форика. После аварии решил попробовать Аутбек. Впечатления разнообразные. Сначало долго не мог удобно устроиться, после Форика казалось как-то неудобно. Но потом утрясся)). Салон конечно понравился очень (опять-таки в сравнении с Фориком). В движении очень не нравилось поведение задней части, слава богу удалось убедить заменить мне аммортизаторы на более жесткие. Теперь машинка приблизилась к идеалу. Коробка правдо туповата но лучше чем на Форике. Недавно сделал на ней бросок в 1500 км. и хочу отметить что устал я меньше чем на других машинах. В общем совершенно не жалею!

В общем отличная машинка, я на ней езжу только месяц, но у меня появилась проблема, как можно поставить ДВД- плейер, в торпедо целая, у меня вместо клмат-контроля, стоит просто кондиционер. и второе, у кого-нибудь уже ломался моторчик второго вентилятора, для охлаждения кондиционера. Я когда покупал не проверил, а теперь в жару кондиционер просто отключается.

Автомобиль в целом нравится! Что особенно устраивает, это нейтральный имидж в глазах народа. Вроде автомобиль, может даже дорогой, но классовой ненависти не вызывает, как например подержанный Lexus (при той же цене).На сегодня пробег около 12000 км. Динамика устраивает, но есть один недочет в АКПП, при скорости 110-120 км/ч при легком нажатии на педаль газа происходят постоянные переключения то на 3-ю, то на 4 передачу.Почитав отзывы в инете начал сравнивать со своим авто. Озадачило, что очень сильно передаются на руль все неровности дороги. Рулевая рейка молчала первые 8000 км, думал повезло ))) но награда нашла героя - сейчас стучит в полный голос - при ТО-15000 обещали устранить по гарантии. То же самое с задними стойками - пока едешь спокойно - все хорошо, но если надо очень быстро, да еще и по неровной дороге - машину начинает реально переставлять, а это уже не безопасно!Очень понравился бачок омывателя - 7, 5л! За зиму незамерзайка ни разу не кончалась: ) После покупки почти сразу перешил салон, заменил кожу на алькантару, стало гораздо лучше.Очень медленные стеклоподъемники! Установил парктроник, т. к. к задним габаритам авто так и не смог привыкнуть. Не очень нравится подсветка салона - ночью передняя часть салона практически не подствечивается, могли бы сделать лампочки под передней панелью...Средний расход бензина по городу - около 13 л., бортовой комп занижает его примерно на 0, 5 л. Перед покупкой были размышления по поводу еще нескольких автомобилей, Nissan X-Trail, Volvo XC70, Subaru Forester, но после посещения автосалонов и детального осмотра автомобилей остановился на Outback.Новый X-Trail не понравился грузным кузовом, хотя люк во всю крышу - просто супер! Volvo - слишком спокойный автомобиль, к тому же дороже и не совсем понятен в плане надежности вдали от сервисных центров... Forester почти нравится, но слишком жесткий и утилитарный.В итоге был приобретен Outback в комплектации ZS (АКПП, максимальная для двигателя 2,5).Автомобиль в целом очень хороший! Мне нравится! Думаю проездить на нем года 2, пока пробег не дойдет до 100 000 км. Следующий авто будет тоже полноприводный, какой пока не решил...

Пока наездил маловато, но впечатлений много. Хорошо держит дорогу на высоких скоростях .Шумоизоляция хорошая .Вместительный багажник , Двигатель работает ровно, хотя на больших оборотах начинает рычать. кондиционер работет хорошо только на ходу , а в пробках от него толку мало. сразу же сгорел подогрев сидений . может просто предохранитель, заеду скоро на ТО там видно будет. сильно стучат амартизаторы (задние) когда машина "взлетает". коробка -тугодум, даже на типтронике.Не очень удобные сиденья , до сих пор не могу найти оптимальный вариант. Но в общем машина хорошая стоит своих денег.

До этого был VW B 5 - шляпа полная, кроме дизайна. Хотел купить джип, чтоб соответствовал цене и качеству, но узнал про Субару, в этом авто все что я хотел. Проходимость, надежность, скорость, АКПП, кожа и т.д. Поставил турбину, учавствую в заездах "Mad Racing" на 1/4 мили, даже не думал, что она сможет показать довольно неплохие результаты, с ее то весом и АКПП. Если буду менять авто, то только на Субару Трибэка.

Всем доброго времени суток!Это самое покаяние (иным словом и не назвать мои ощущения по поводу приобретенного впервые японского автомобиля) мне никогда бы и в голову не пришло бы написать. Но, видимо, слишком много противоречий породила у меня эта покупка. Что касается АВТОбиографии, то было многое и всегда европейское (VW, Volvo, Mersedes). Из последних особей BMW 34(520), 39(523). Не буду кривить душой, но искал опять же BMW, но на этот раз полноприводный.В Х3 оказалось мало воздуха(рост при этом не гигантский 184см), а Х5 дважды уходил из под носа и посчитав что не моя это судьба и подсчитав свои кровные, которые к том времени ляжку резали, т.к. 4-месяц без авто (пешеходы по неволе меня поймут), так вот, купил в ноябре прошлого 2007 года Аутбэк у дилера, т.е. новый. С учетом стартовавших рождественских скидок, .Опущу все немногочисленные ощущения от общения с продавцами, заострю лишь на одном моменте внимание. Большинство из вас, кто искал себе авто на этом уважаемом ресурсе, обратили внимание на болезнь рулевой рейки у Аутбэков. Знал и я об это том, знали, похоже, про это и в центре продаж этой марки. Так вот внимательно изучив весь перечень тамошнего самиздата, наткнулся на шокирующий, по своей целостности, документ. Кратко излагая суть, отмечу, что в нем салон уведомлял, что возможные проблемы с рулевой рейкой связаны, затаите ваше дыхание с высоким классом точности изготовления используемых в конструкции деталей/Мне последний раз приходилось покупать ВАЗ лет 9 тому, но даже там я не встречал НЕЧТО подобного.Ладно, что сделано, то куплено. Взял, отъездил неделю, другую, и т.д, и вот через два месяца вождения я понял, что только теперь явственно в памяти могу представить свой автомобиль. Пощадите и не принимайте меня за сумасшедшего, пока не дочитаете это до конца. Фишка была в том, что дизайнерам, удалось создать потрясающий напрочь не запоминающийся образ автомобиля. Выпадал лишь капот с характерными выштамповками. Это не то чтоб сильно тревожило, нет. На стоянке я легко находил свое авто, по дугам от бокса выгодно отличавшим его от других. Еще одна замечательная особенность. У меня не укладывалось, как проектировщики умудрились так лихо задрать авто, который проезжает, взбирается, переваливается почти через всё мыслимое и почти немыслимое, но водитель, при этом, сидит на уровне своего коллеги - водителя городской легковушки. А про пассажира на переднем ряду, вообще, отдельная песня. Такие признаки дискриминации сейчас вряд ли где увидишь. Представьте, сидит бедолага, места себе не находит, точнее находит, но оно что откидное сиденье в проходе пассажирского вагона. Минимум регулировок и при задранном водительском сидении выглядит неким атавизмом вместе с его содержимым.Будем считать, что мы плавно перешли к интерьеру, который как раз, в целом, приятно удивил. Детали интерьера весьма неплохо подобраны и подогнаны, поэтому четверка крепкая. Скажу лишь о мелочах. Если привыкли управлять авто с выставленным на подоконнике локтем, лучше поменять привычку и держать локоть на дверном отливе. Ибо ее материал проминается и со временем остаточная его деформация не исчезает.Если сидение поднято на максимальную высоту, то пользоваться подлокотником попросту неудобно. Ведь он остался там же, где и ваш передний пассажир, в нижней мертвой точке. Светодиоды центральной консоли, при включенном головном свете фар, блекнут и в более менее солнечную нашу погоду нечитабельные. Шумоизоляция моторного отсек, когда закладываю за 3тыс.об., не справляется и разговор с собеседником или прослушивание аудио, удовольствия не доставляет.По езде. Что бы не говорили про Аутбэк, как про наследника раллийных традиций, как про лучший авто в своем классе (в 2008г, США), но извините, такого несуразного алгоритма работы архаичного 4-х ст.АКПП (адаптивный) и двигателя я не встречал. Последний – песня. Как он звучит и крутит, можно сопоставлять с рядной 6-кой от М52 (ВМW) Но в паре – кто в лес, кто по дрова. Объясню с обывательской позиции, которая мне собственно ближе. Если вы практикуете одинаково загородную и городскую езду, но в несколько подтянутом стиле, то будьте готовы, что при смене темпа езды, ваша пара двигатель-АКПП, а вместе с ними ваш авто и вы в нем, при движении, например, в пробке, будете приковывать внимание окружающих, постоянным резким ускорением при трогании с не менее резким торможением позади впереди едущего.Ок. Пробки позади и вам выпало счастье маневрировать по воле фантазии, но для этого надо успеть представиться в соседний ряд, не создав помех двигающимся в той самой полосе. Педаль интенсивно выжимаем, а оно пересчитывает нули и единицы в своей железной башке, ускорения требуемым темпом не происходит, а время на маневр уже исчерпано. Да все верно, для последующей интенсивной езды, тебе нужно было предыдущие два часа продолжать совершать идиотские упражнения а-ля рывок-торможение.Одним словом, этот нюанс расстраивает и по ныне. Да, многие здесь вспомнят про псевдо ручной режим со спортивным уклоном, но и его работа создает весьма посредственный акустический комфорт и отбивает желание двигаться иначе, чем как в спокойном городском потоке, постоянно возвращая к мысли, что ручка, была бы куда уместнее автомата, да и полный привод в комплектации с МКПП более "честный". Теперь о главном, что окрашивает радость обладания в цветные тона, конечно, о самОм полном приводе, который пользовал впервые и очень доволен, как он работает в исполнении Субару. Отменная устойчивость на трассе в любое ненастье, на довольно высоких скоростях ибо прочувствовал этот кайф 5-й точкой.Выше всяких похвал его проходимые качества и в загородном лесу, где за все время борожирования с зарытыми по ступицу колесами, автомобиль не дал повода для досадных мыслей. Вместительность каждый последующий раз, это новый рекорд по количеству перевезенного барахла. Дорожный просвет и свесы. Стоит защита, как картера, так и заднего редуктора, которые ни разу не напомнили о себе, как о необходимых аксессуарах. Все механизмы трансформации, ручки, карманы, защелки т.п., весьма функциональны и добротно исполнены.Проехал 11тыс.км. с поломками и разными детскими болезнями не сталкивался. Очень хочу проверить японскую надежность временем, а заодно и философию созданного ими авто. Мой отзыв не агитирует за или против, во всяком случае, мне хотелось быть объективным. От совета таки не удержусь:Выбирайте сердцем ваш будущий автомобиль. Ни отзывы ни, даже, тест-драйв(на мой взгляд, неотъемлемая часть при выборе авто) не подарят вам в последствии радости обладания, если вы не чувствуете, что ЭТОТ автомобиль ВАШ.

Общее впечатление очень хорошее.
Единственное пока не могу подогнать под себя сидение , возможно скоро получится, (после длительной поездки немного болит спина а на предыдущей не было такого). Очень приличная вместительность , а при этом хорошая управляемость и маневренность. Хорошо чувствует дорогу в том числе и на скорости.

Купил в 2006г. очень доволен. Авто отлично держит дорогу, разгонял до 220 км/ч, можно было еще, но жена не позволила. Клиренс позволяет залазить на бровки и преодолевать легкое бездорожье. Единственный минус, очень большой багажник в ущерб местам задних пассажиров. По подвеске претензий нет,достаточно мягкая. Двигатель 2.5л - супер и по расходу и по приемистости, не смотря на коробку автомат, есть тип-троник. Вообщем за эти деньги авто полностью себя оправдывает и даже больше.

Автомобиль совершенен... за всё время эксплуатации ни одной серьёзной поломки, только ТО. Единственная сложность - замена свечей. Но на фоне всех его преимуществ, это ничто. Всех своих друзей пересадил на Субару, все довольны. Настоящий мужской автомобиль, комфортный, стильный, со взрывным характером. Если буду менять автомобиль, то только на Субару.

Честно признаться, давно мечтал купить этот автомобиль в новом кузове (кроме рейсталинговой нынешней, с системой Si-Drive). Но после того как сбылась мечта, я был разочарован полностью!Не то что бы я от от этой машины ждал слишком многого, просто машина по моему мнению плохая!
Теперь всё по порядку. Внешность машины, не спорю очень красмвая!Правильные и законченные формы, в целом так сказать очень собранный вид экстерьера.Интерьер соответствует эжкстрьеру своей строгостью формы, но немного простоват и скучен. Эргономика в принципе не плохая, все расположена там где нужно, очень радует оптитронные приборы.Но с настройками музыки, климат-контроля надо отвлекаться от дороги. Настройки руля и водительского сиденья вроде имеют довольно широкий диапазон насторек, но устроиться нормально я никак не смог.На дальних дорогах устаю сильно (хотя обожаю дальние поездки на машинах). Порадовал багажник с возможностью трансформации и объемом. Обзор отличный, но нижняя часть стекол находятся слишком высоко (как задние, так и боковые). Шумоизоляция неплохая, но все время что-то не понятно стучит и гремит в салоне (совсем тихо, но все же ощутимо). На ходу слишком жесткая, двигатель больше рычит чем разгоняется (по динамике я явно ожидал большее). Вроде все в этой машине настраивает на быструю и агрессивную езду, но она никак не соответствует этому в действительности.Прямую по трассе держит не очень хорошо, а зимой она легко поддается сносу и заносу (хотя для азартных водителей это должно понрявится). Очень задумчивый автомат. Все-таки дорогова-то она учитывая все это.

На субариках катаюсь с 93 года, правда на правельных машинах (праворуких) по соотношению качество-комфорт-прохотимость(особено зимой) -цена лучше машин не встречал. выбор огромен.
А последняя комплектация вообще поразила начиная от подогрева зеркал и заканчивая аудио системой макентош.

авто распологает к агресивной езде . При нашем качестве дорог и жд переездаx появляется стук в передней части авто после 20000 .Разбиваются 2 е резинки и 2е стойки стабилизатора будьте готовы к замене дисков и резины на 16 дюймов . при нашиx ямаx.

Всем привет!
Хотел поделиться с окружающими своим мнением о Субару. У меня самого Шевроле, но частенько приходится ездить на машине шефа по работе.
Все что я хочу вам сказать, по-моему, это лучшая машина в своем диапазоне цен. Мне смешно читать отзывы тех автовладельцев Субару, которые пишут, что их будто кидает до потолка на кочках в этой машине. Меня почему-то еще ни разу не подбросило. Подвеска подобрана в самый раз для наших дорог.
Что касается проходимости, так по моему, больше и не надо. Мне приходилось на ней проезжать по такому снегу, что нашим нивам и не снилось! Единственное, что мне в ней на первый взгляд не понравилось - это маленький подлокотник, хотя со временем, можно привыкнуть.
Ксеноновое освещение просто суперское, приборы на панельной доске тоже подобраны не плохо. Все достоинства этой машины перечислить очень тяжело. И главное, она уже почти три года бегает на нашем, извините за выражение, говенном 95-м бензине. Мой вам совет: если в кормане есть деньги, берите - не пожалеете!!!

Во первых- Самая лучшая марка авто, так как все таки изготавливается и собирается на авиационном заводе FUJI industries!!!!
во вторых- у нас (на территории стран СНГ) еще нет заводов с логотипом СУБАРУ-и это вдвойне отлично, ну и в третьих-самая проходимая машина(угадали ( запотентовали) с крутящим моментом приводов!!!!))

Машина супер, нет слов. Я в полном восторге! До неё ездил на Мазде 6 2,0л - хорошая машина, но с Outback рядом не валялась. Всё отлично, всё устраивает, редкий случай! Рекомендую всем! Долго выбирал автомобиль, сначала хотел Prado, но прокатился на нём по трассе 1000 км, был разочарован, но кому нужен имидж, то для него. Outback для тех, кто ценит технические характеристики выше понтов.

Забрал из салона 29.02.08 Subaru Outback 2.5 АКП, впечатления - как будто всегда ездил именно на этом автомобиле. Пока нравится все особенно управляемость, автомобиль постоянно провоцирует "похулиганить", а мне уже не 20 лет. Очень жаль что поздно "созрел" до Субару.Тем кто "думает над приобретением" Субару, если понравится на тестдрайве - Берите. Идеальных автомобилей нет, плохие отзывы есть о всех без ислючения автомобилях. И ругают автомобили больше всего те, кто не имеет ни малейшего представления об обсуждаемом авто.Всем привет!

Субарик взял случайно - продали хорошие знакомые годовалую за 20000 уев! Вообще-то хотел Лексус Рэкс-300, но за 20000-23000 уев американцы все убитые в хлам - в салон садиться противно! Что за свиньи эти янки?!!! Короче взял Аутбэка с настороженностью - сервис там неважный , запчастей нет, тырым-пырым, "хапнешь горя" и т.д.
Езжу две зимы - у нас в Астане и минус 30 с ветром бывает (сигнализацию с подзаводом так и не поставил) - заводится ласточка с полоборота. Прогревается при минус 25 за 3 минуты, едет отлично!
В общем, в городе джиперские понты ни к чему - Аутбэк - идеальная машина! Крузак 100-200, конечно, народный казахский автомобиль, но Субару - рулит!!!!