управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция, объем багажника
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока не с какими.
Хороший, качественный автомобиль. Очень удобно организовано место водителя. Хорошие, большие боковые зеркала с электроподогревом, электрорегулировкой и приводом складывания. Мягкая, комфортная подвеска, при этом отличная управляемость. Двигатель 1500 (107 л.с.) не обладает спортивным разгоном, но при этом в городском потоке аутсайдером не чувствуешь. Не надо забывать, что трансмиссия полноприводная, и общий вес поэтому больше, чем у переднеприводного.
Музыка встроенная с возможностью воспроизведения МР3. 4 динамика. Качество звучания не для меломанов, но слушать можно.
Тем более много всяких регулировок и можно подключить внешний носитель. За эти деньги( 577700руб.) считаю очень достойный автомобиль. Тем более межсервисный пробег 15000 км и стоимость ТО не намного выше, чем например у ШКОДЫ.
Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, очень невнятная, ососбенно задняя передача. На неровной дороге раздражает скрип уплотнителя задней двери. (Вот ведь зажрался! Проехал сегодня 300 метров на "девятке" и лишний раз убедился, что человек легко привыкает к хорошему. За два месяца совершенно забыл о нашем автопроме и уже 100% "японец" понемногу напрягает.) Увы!
управляемость
Эл. датчик расхода топлива выдает 14,8 л.на 100 по городу - по факту около 12 л. Изначально, в салоне,не работал омыватель заднего стекла - устранили на месте.( перевернут приводной тросик омывающей жидкости ). Дорожный просвет маловат, так же как и багажник.
Очень хорошее.Отлично держит дорогу, как по снегу, так и на гололеде.Ощущение полной безопасности .
Все эргономично и хорошо продумано.
Пытался "пустить в занос и сорвать мост" на 100 рст гололеде при активном и резком маневрировании - без шансов - все просто супер.
"Колея\'" для езды не нужна.
Проехал около 300 км, 100 из них вчера ночью по МКАДу (обкатываю потихоньку). Машина 2 литра, автомат, 2008my.Что не понравилось:1) Сиденье меньше держат тело в поворотах, чем в мицу-каризме. И гораздо меньше, чем хотелось бы в субаре: очень слабая боковая поддержка и скользкая обивка. Но отдельные мягкие части тела чувствуют большой комфорт по сравнению c той же Карей.2) Отвратительная грязевая эргономика - засираются все стекла и зеркала через 20 минут по трассе :(3) На мой вкус очень легкая педаль газа.4) Радиотракт штатной магнитолы - полное гумно. CD играет очень хорошо5) Маленький багажник. С этим разберусь позже: закажу докатку и "европейский" пенопласт.Что понравилось:1) за несколько километров излечился от фобии - после одной аварии с осторожностью относился к колее с водой. Суба колею просто не замечает.2)Расход 7,8 л/100 км в режиме 110 км/ч на круиз-контроле :) В обычном режиме по городу - 12 л3) Подвеска проглатывает все, и зубы не выбивает.4) Очень большие боковые зеркала (пока чистые :)5) Посадка для меня (183 на 83) очень удобная - раз сел и больше желания угнездиться не возникает.Полный отчет на http://wwwboards.auto.ru/subaru/831618.html с графиками расходов!Что хотел бы сделать:1) поменять свою сидушку (гарантия?)2) поменять магнитолу3) поставить омыватели фарнесмотря на то, что вторых пунктов больше, общее ощущение "все правильно сделал". Ни разу не пожалел.И не такая уж она и маленькая - выезжал впятером на зимний пикник спокойно.Следующий отчет после ТО15000
Атмосферная, АКПП, 1К комплектация, резина Йока АйсГард 20В выходные около 300 км накатал. Понравился ночной полёт из Черноголовки в Мск в ночь на воскресенье, когда снегодождь был. За городом дорога была ледяная (шуга, ибо 0С), а на трассе вода/каша/ледок... Расход при динамичной езде, обгонах и т.п. расход (по компу) 8.2 - 8.6 л/100Итак.Приятно порадовали регулировки руля (вверх-вниз и вылет), без проблем нашёл удобное положение и посадку. Думал почему-то, что водительское сидение по высоте не регулируется, ошибался. Очень не хватает подлокотника, как в Фореге, но не критично.Руль удобный, субъективно (или объективно) более нагруженный, чем в Фореге, мне это неудобств не доставляет, но нравиться меньше, возможно сила привычки.Зеркала хорошие, всё вокруг видно и проблем при парковке не намечается (парктроник не ставил).Офигительно работают передние стеклоочистители (конструкция щёток другая, вроде на новом форе такие же ставят), веерные писалки рулят, брызгают визуально мало, а очищают отменно. Задняя щётка вроде нормально, пока без нареканий.Подвеска - просто песня! Великолепно глотает всё на дороге, комфортно и удобно. Не зря Субару улучшила заднюю на Импрезе.Устойчивость несомненно на высоте. В повороте цепляется лучше Форега, сказывается то, что авто ниже и аэродинамика другая.Музыка хорошая (на Форег я тоже не жалуюсь), поддержка МП3 рулит.Приборная панель хороша. Всё чётко и информативно, подсветка рыже-красная (глаз не раздражает). "Компутер" показывает примерный расход на сотню, вроде больше ничего )))Т.к. меньше Форега, то климат на прогрев работает моментально.Шумоизоляция хорошая, практически тишина))), сказывается отсутствие багажника.Боковые стекла и зеркала засираются быстро-быстро, в Фореге нет такой проблемы. Да и на передние фары омыватели очень бы пригодились по нашей грязище.Движок рулит, на мой взгляд настройки лучше, чем на Фореге, тянет пободрее. Пока обкатывается ((( жечь особо нельзя.Короче машинка офигительно уютная внутри, прямо такая домашняя, всё сбалансировано и подогнано, как всегда у Субару. Я ОЧЕНЬ доволен, НО...У меня теперь проявилась поребрикофобия (бордюрофобия), ибо ранее я не заморачивался, как припарковаться, как подъехать к бордюру и т.п., а тут паркуюсь, как блондинка Crying or Very sadИ ещё габариты... Embarassed Question Всегда казалось, что после бОльшего на мЕньшем будет проще... хрена! Хотя просто обзор из Форега лучше, ибо высоко сидишь, далеко глядишь... Привыкать надо в общем...Сравнивать ощущения сложно, но одно точно можно почувствовать - ЭТО СУБАРУ!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
нет
Машина 2 литра, автомат, 2008my.
Проехал около 300 км.
Что не понравилось:
1) Сиденье меньше держат тело в поворотах, чем в мицу-каризме. И гораздо меньше, чем хотелось бы в субаре: очень слабая боковая поддержка и скользкая обивка. Но отдельные мягкие части тела чувствуют большой комфорт по сравнению c той же Карей.
2) Отвратительная грязевая эргономика - засираются все стекла и зеркала через 20 минут по трассе :(
3) На мой вкус очень легкая педаль газа.
4) Радиотракт штатной магнитолы - полное гумно. CD играет очень хорошо
5) маленький багажник. с этим разберусь позже: закажу докатку и "европейский" пенопласт.
Что понравилось:
1) за несколько километров излечился от фобии - после одной аварии с осторожностью относился к колее с водой. Суба колею просто не замечает.
2)Расход 7,8 л/100 км в режиме 110 км/ч на круиз-контроле :) В обычном режиме по городу - 12 л
3) Подвеска проглатывает все, и зубы не выбивает.
4) Очень большие боковые зеркала (пока чистые :)
5) Посадка для меня (183 на 83) очень удобная - раз сел и больше желания угнездиться не возникает.
Пока все.
Драйв, драйв и только драйв - это единственная мысль, которая носится в моей седой голове, когда я чувствую тихий рык двигателя на 200 км/ч. Я давлю на газ, и она, она, моя красавица мчится все быстрее и быстрее... Ветер сносит меня то вправо, то влево, иногда по дороге плетутся какие-то машины, я а лишь усмехаюсь - моя крошка лучше их всех!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Просвет 15, но терпимо. Прошу обратить внимание-это с полной нагрузкой!
Моя ласточка лучше всех! И по комфорту, и по надежности, а о безопастности и не стоит говорить! Окна у нас теперь "срамные", но господа, это для нас, любимых! Так что пять звезд-наши! Морда прикольная, когда видят нас, все с уважением уступают, ведь мы маленькие, да удаленькие!!! Мы же - S U B A R U! Вот так!
дизайн кузова
Нашел свой сервис и все проблемы кончились. Недоверяйте эту машину КОЛОБАШКИНЫМ из гаражей, берегите ее и она ответит Вам тем же.
Тут не может быть двух мнений, Суба - это религия и либо ты верующий))), либо аттеист (и не понимаешь кайфа). Правда не понятно, что будет дальше, модельный 2007 - это автосюрприз №1, поживем увидим, но боюсь, что старушек теперь никто продавать не будет, а желающих купить старую добрую Субару, а не утюг 07г., будет больше!!!!!
Супер Тачка с 1.5 мотором и полным приводом! Автомат говорят тупой -бред ! акценты отдыхают даже на ручке протягивал на автомате ... дальше посмотрим скоро первое ТО говорят ограничитль стоит до ТО не выдает полную мощность -Посмотрим!
На летней резине по снегу пробовали в занос - без проблемм правда как надо выровнять сразу на место встет как будто и не несло !!!
динамика
Сломалась реле регулятор генератора , порвались пыльники гранат , помпа сломалась , и постоянно что то хрустит при трогании но не граната , звук идет со стороны коробке на подемнике его нет , кто сталкивался с этой проблемой , отзовитесь М
С того времени как я купил эту машину она меня только радует а опозитный ДВС очень приятно слушать , а тянет это движок очень бодро , особенно я люблю пошвырятся с BMW то что они на своем заднем приводе только дрифтовать умеют а на драг реисинге когда SUBARU говорит BMW молчит .
дорожный просвет, коробка передач, простор салона, управляемость, цена
- не любит плохой бензин. из-за этого может не завестись с первого раза в холдную погоду. решается сменой заправки.
коротко:
+ хорошая обзорность
+ хорошая эргономика
+ хорошая управляемость
- отсутствие шумоизоляции, и звуки из багажного отсека
- немаленький расход топлива для двигателя объёмом 1,5 (9-11 л/100 км) из-за автомата
- нешустрый двигатель, но вполне хватает по городу при умелом использовании режимов АКПП (3+пауэр)
- тесновато сзади
следующей хочется GG 2.0.
за свои деньги (брал за 8900 у.е.) GF1 - очень хороший авто на каждый день.
- Мощность - Спортивность - Наслаждение от вождения - Постоянный полный привод - Не убиваемая ходовая
Это любимый атомобиль! Разве у него могут быть недостатки? Их просто незамечаешь даже если они есть. Но многим думаю не понравиться жесткость, но дело личное, мне нравиться жесткость... Да и втроем сзади тесно, но у меня люди на заднем сиденье редкие гости.
Приобрел автомобиль я не новым, и владею им 2 года, пробег 90000 т. км. Комплектация моего авто: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Двигатель: бензин, турбонаддув, объем: 2.0, Мощность в л. с.: 340. Коробка: механика. Привод - полныйЖесткий автомобиль, но мне это даже нравиться! Сиденья спортивные, сидишь как влитой! Педали супер, отдека на 4.К обзорности нареканий нет. Стеклоочистители и свет фар работают отлично! Но все же советую поставить ксенон и светит лучше да и вид интересней!Мотор и коробка работают отлично даже при пробеге в 90000 тыс.! По динамике - ураган. Средний расход топлива: 15-17, а если отжигать на полную то и 30 это не предел... Бензин 98 и только он!Багажник вместительный, можно загрузить всем полезный, но кроме музыки я там ничего не вожу. Постоянный полный привод особенно хорош зимой... Большой плюс это неубиваемая ходовая!!! За два года ничего не менял, а это по нашим супер дорогам!Тюнинг: Дополнительные приборы APEXi (давление турбины, температура масла и давление топлива) в планах установка еще четырех приборов, Black Bug, перепускной клапан Greddy, музыка Unika sound, распорки Cusco, турбо таймер, авто запуск с пульта, армированные тормозные шланги, перфорированные тормозные диски, тормоза Brembo, сцепление HKS, оптика Morette, стойки Kayaba, свечи Blitz, полностью новый выхлоп, дороботки по ходовой и мотору, Bluetooht, ксенон.Техобслуживание: атомобиль дорогой, запчасти тоже не дешевые. Но тот кто покупает такую игрушку должен быть достаточно обеспеченным вот и все... Но запчасти найти не проблема главное заводить знакомства... С обслуживанием проблем не возникало главное это качественный сервис. Если взять к примеру БМВ семерку, то цены на содержание, обслуживание и бензин ее будут приравниваться к ценам на субару... Нисколько не жалею о преобретение этого авто, ведь это была мечта! С помощью субарика появилось много новых знакомств и море драйва, адреналина и положительных эмоций... Но учтите первое время машина требует привыкания и навыков вождения. А в остальном при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании машина будет слижить долгие годы и доставлять только радость... Если будет возможность, следующей машиной будет думаю BMW M3 E46 или Porshe Boxter.
обзор,рулеж,проходимость-отличные.Внешний вид,после того как поставил литье на -16,нравится.Движка правда слабоват в начале розгона.Жене тож понравилась,менять не хочет.
Внешний дизайн - крокодил после пластической операции, внутри - полный минимализм . Можно сравнить с маленьким платьем Коко
Шанель. На этом - женские образы не заканчиваются . Радиус вхождения в поворот даже на 160 напоминает изгиб женского бедра - идеален . Заводится с полоборота . Держит дорогу как самка детеныша . А как мне нравится "делать" всех на светофоре! Не понимаю : как можно ездить на других авто,,,,,
- устойчивость на любой дороге - отличная управляемость - удобный салон - великолепные сиденья
- музыка в машине - бедный салон
Расскажу о своем опыте владения Subaru.Машина была куплена у официального дилера в январе 2007 года. Выбирал машину из принципа - до 30-33 тысяч долларов и с пониманием того, что мне нужна драйверская машина. В итоге осталось три варианта - Импреза, шестая Мазда и Хонда Аккорд.Аккорд отпал по причине высокой угоняемости - кому как, а лично мне проблемы (даже потенциальные) не нужны. Мазда отпала по другогй причине - во-первых, их слишком много, а во-вторых, мне показалось, что она менее азартная, нежели детище Субару.Итого - январь 2007 года, есть желание купить машину, но нет в наличии той комплектации, которой хотелось. Под заказ обещают не раньше мая-июня. Плюнул на все и взял машинку в наличии - самая простая комплектация (ни люка, ни спортсидений, ни спойлера), черный цвет, 28000 + расходы на страховку + защита картера и заднего дифференциала.Что понравилось сразу , так это устойчивость на дороге - реально чуствовал себя королем, в некритических режимах (отлично рулится, очень предсказуемо и уверенно), ксенон в базе, и, как ни странно, салон. На него множество нареканий, но мне он нравится - скромный, но для меня очень удобный. Отличные, просто отличные сиденья, с хорошей боковой поддержкой. Единственно, чего хотелось бы - более выраженного поясничного упора, но и так я на них не нарадуюсь. И еще - у Импрезы не просто потрясающие двери - без оконных рамок, лично мне это безумно нравится.Из того, что сразу и очень не понравилось - это музыка в машине. Просто обидно - какая-то китайская погремушка. И еще дико раздражала наклейка Сервиса на заднице у машинки.Спокойно и не торопясь обкатал первые 1500 тысячи километров, съездил на нулевое ТО в сервисе. Позвонил вечером в пятницу, записался на 11 утра в субботу, приехал, отдал машинку, попил минут сорок кофе и вуаля. В придачу выдали литр масла и курточку сервиса. В целом - самые положительные впечатления.Первая проблемка появилась в конце февраля. Видимо забились форсунки омывателя фар и теперь при омывании фар поднимающиеся форсунки не опускаются обратно до конца. Пока на это забил - будем разбираться на 15-тысячном ТО - недельки через три.Еще одна проблема - периодически клинит замок багажника - ручечкой открывания багажника из салона не открывается. Приходится открывать ключом. Раздражает, если честно. Тоже решил дотянуть до ТО - очень уж лениво ехать.На этом вроде список проблем исчерпан.По зиме чуствовал себя королем, по летним сухим дорогам - просто уверенно и комфортно.Подводя промежуточные итоги - двухлитровая Субару Импреза это шумный, дорогой, но с бедным салоном автомобиль. НО! Все эти недостатки лично для меня меркнут, когда выдается нечастая возможность прокатиться "с ветерком". Нет, не обольщайтесь - 160 "лошадок" это далеко не спорткар, но бог ты мой, как она рулится, как она "пишет" повороты - это просто счастье. Каждая такая поездка - это еще один не зря прожитый день. Жалею ли я о том, что купил Субу? Нет, ни в коем разе. И если бы у меня была возможность сделать выбор еще раз, выбрал снова ее. Но прекрасно понимаю моих знакомых, крутящих пальцем у виска. Если вам важна практичная машина - то Импра не ваш выбор.
Обороты поднимаються до 2000 когда стоишь в пробке,менял датчик холостого хода бесполезно.
авто не плохое катаюсь уже год,шумоизоляция слабая,и от ТО до ТО это 10000 км, долив масла от 1 до 2 литров.
Доволен на все 100. Не знаю больше ни одного авто за такие же деньги который так же уверенно вел себя на дороге и к которому будет такое же уважение от других.
За такую цену могли бы в движок накинуть еще 40-50 лошадок. Нет, я, конечно, понимаю - полный привод, имидж марки и т. п., но все же...
Машина для гонщика!..............
Тюнинг 100% -))).....................
Отдаю в хорошие руки -)))......................
Фото пока нет но скоро будет так что увидите красотку -)))
