286 отзывов о Subaru Impreza

Автомобиль-просто пуля! 260 коней на палке и на полном приводе. Валит отлично, управляемость супер. Прожорливость-5 баллов! По запчастям проблем нет вообще, ставишь оригинал если-проблем не знаешь. Да дороговато, зато качественно. Fuji Heavy Industries

за год эксплуатации мною в черте области -просто мечта,осталось узнать его в поездке в Крым через месяц,думаю не подведет.Самый надежный в сравнении с предыдущей всей техникой,которая была у меня.На таком авто очень уверенно себя чувствуешь на наших дорогах.

Импреза - это моя первая машина. И я считаю, что с эти мне очень повезло. Стиль вождения зависит от машины, на которой вы ездите. И менно поэтому на дорогах я чувствую себя лидером!!! Не каждый верит, что такая машина подходит и для девушек, но мне кажется, что она просто создана для меня!!! Отличный дизайн, немыслимая скорость, качество автомоболя просто поражают всех моих знакомых!!!

Для города это отличный автомобиль. Часто выезжаю в горную местность тоесть дорогу держит хорошо что на трассе что в горы.
Для зимы машина теплая. Главное следить за радиатором. Звук или аудио звук стандартный не важный надо делать новую инстоляции. ходов ка у этой машины очень хорошая ес че клиренс хорошо спасает по нашим дорогам.

Первый раз купил и полюбил на всегда. Динамика,устойчивость на поворотах,управляемость.Дизайн ,кстати,отличный. Подвеска адекватно реагирует на дорогу. Испытать на снегу пока не успел. На скорости за 200км. , по нормальной дороге, идет как крейсер.

За эту машину можно говорить вечно,лучше сесть за руль.На этой модели мощностью в 280л.с. стоит блокировка переднего и заднего приводов,плюс к этому автоматическая раздатка.Во время езды до 3000об.дв. ощущение как будто на вездеходе,грязь,снег прёт как по рельсам.Но стоит только притопить,с 3500об. подхватывает турбина,резкий рывок вперёд и потом только успевай переключаться.Разгон до 100км/ч 5,5секунды.Подвеска правда жестковата,но на высокой скорости машина идёт плавно и легко управляема.

Отличная машинка для быстрой езды по городу и по трассе - советую ее всем любителям гонок - и острых ощущений. Полный привод субару - отлично ведет себя в любых ситуациях. Советую всем! - проехавшись на этой машине - остаются незабываемые ощущения на всю жизнь. В общем машинка стоит своих денег - всем советую.

Очень бодрый злобный синий автомобиль. Стоит запустить оппозитный двигатель и сразу понимаещь-машина очень мощная. Превосходная управляемость и ускорение и ты можешь спокойно это контролировать. зимой просто сказка, а не поездки! Полный привод лучше всех. Простой и удобный салон. Сиденья с развитой боковой поддержкой просто супер! Но самое классное-это двери без рамок для стекол!

Это самый лучший автомобиль который у меня был. Эта машина с запсным ресурсом мощности можешь ехать тихо а можешь нажать газ в пол и хапнуть адреналина и порвать еще какуенибудь BMW. Так же машина очень надежная ломается редко но метко. Дерский дизаин этого автомобиля это что то. Звук опозитного двигателя не сравнится не с каим звуко для меня. А маневреность авто позволяет делать то что на друго машине наврятле бы удалось.

Есть машины, есть классные автомобили, есть прикольные автомобили, а есть культовые автомобили.
Субару это культовый авто, к таким машинам особое отношение. Мой авто я отношу к спорткарам, когда сил много, а вот комфорта не достает, но впрочем зачем он? Машина настроена на безумную скорость, дрифт и это приводит к тому что у других участников движения начинает кружиться голова то ли от восторга то ли от раздражения.
Покупая Субару вы вкалываете себе в вену адреналин, главное разобраться с его дозой...

Всем удачи!

Субару Импреза 1.6 автомат мой 11 автомобиль. До этого были и американцы и я понцы и немцы так что есть с чем сравнивать. Прием конено у 1.6 автомат не вжимающий, но как для 1.6 очень даже не плохо. Очень резвый моторчик с 3500 об/мин до 5.500 об.мин. На малых оборотах мощность двигателя сьедает ПОЛНЫЙ привод.Ведь моторчику легче раскурутить 2 колеса чем 4. Одно могу сказать, что такого управления я не ощущалне не в одной машине. Управление сдесь на 5 балов. Плюсы управлению сдесь дают полный привод, ОПОЗИТНЫЙ моторчик(дает низкий центр тяжести и поршни двигаються продольно), жесткие стойки стабилизатора, острый спортиыный руль, и отличнейшая подвеска...некаких кренов кузова в поворотах...даже нет намека заноса на мокрой и заснеженой дороге. Безопасность 5 звезд! В комплектации 1.6 автомат идут 3 режима:спортивный , зимний и обычный автомат.Зимний режим не дает машине буксовать и машина трогаеться со 2 передачи. Спортивный наченает резвей раскручивать двигатель с малых оборотов и аж до красной зоны, ну и обычный, автомат как автомат. Дверных стоек в машине нет, так что двере открываються как в спорткаре. В комплектацию входит климат контроль, люк, противотуманки, маленький спойлер, подогрев заднего стекла. Очень надежный автомобиль в любую погоду и на любой дороге. Ведь не зря его старший брат WRX STI не раз занимал первые места в ралийных гонках. Не знаю людей которые плохо отзывались об этом автомобиле и желеле о его приобретении. И я думаю вы будите довольны. Удачи!

машина прикольная,нерасчитали только со спортивным обвесом.По нашим догогам весной и осень тяжеловато....На дороге ведет себя просто очаровательно.АВС срабатывает сразу.Прогревается салон и двигатель по времени не так долго.от10-15 мин в зависимости от мороза.В -22 заводиться сразу и без в идимых проблем...

это субару импреза врх сти - этим все сказанно !!! надежная верная "подруга" при должном обращении отплатит и даст то в чем ты нуждаешься на дороге будь то асфальт гравий снег ........

Отзыв будет актуален только для тех, кто на WRX толком не ездил, а наслушался разных популярных сказок...Наконец продав турбоавтомобиль англояпонский, поспешил приобрести WRX и не разочаровался (уже 3 сменил в поисках совершенства).Да, салончик простоват, конечно - не Ауди и даже не мой бывший Ровер..., на модели 2005 года уже чуть поприличнее, но тоже - минимализм... Правда и не скрипит ничего и пластик мягкий, хоть и недорогой, но пальцы не отобьешь, как на какой тойоте.Но не за салон покупалось!За полный привод, за энергоемкую подвеску и управляемость.Хороший такой гражданский автомобильчик. И внешний вид 2002 года мне нравится больше, чем 2004 и 2006, только на 2002 свет слабоват.А с точки зрения механической - потроха у них у всех одинаковы, ну движок конечно с 2006 пошел 2,5 литра.А теперь о сказочниках:Сказка первая:WRX - супер-пупер спортивно-гоночный болид с дубовой подвеской и пр...Нормальный дорожный автомобиль со спортивной ноткой. Покажите мне хоть 1 гражданский автомобиль с "дубовой" подвеской?Нету таких - есть подвески исправные и неисправные. У WRX хорошая тугая энергоемкая подвеска (и клиренс больше, чем у атмосферных), приличные динамические показатели (для ее цены - более, чем приличные), за которые придется расплачиваться расходом 15-18л/100 км (нет, за городом в режиме 110-круиз можно и в 9 уложиться, но зачем тогда Вам, Шура, WRX?)Сказка вторая:Американские Импрезы - совсем другие, их собирают страшные негры, на них полно конструктивных отличий, запчастей не достать и они все утонули еще до того, как переплыли океан...Так вот - все импрезы собираются в Японии, о чем громко кричит первая буква VIN - "J", количество отличий - минимально: Передние рычаги и стойки стабилизаторов, механизмы передних тормозов (и колодки), передние фары без гирокорректоров... Ну и одометр в милях..."Утонули" - если Вы покупаете автомобиль на рынке у подозрительной небритой личности неясной национальности - не все ли равно из какой страны машина - Вы все равно купите металлолом.А так - среднегодовой пробег американца - меньше, чем у европейца, проследить историю - легче... Ну разве что машины сви там не вылизывают, как некоторые бюргеры.Ну а если Вы купили себе приличный автомобиль - найдите хороший и не очень жадный сервис и вовремя делайте регламентные работы - и до 150 тысяч миль (или дольше) автомобиль не будет напоминать о себе...На 3 машины (средний пробег 80ткм) я поменял - 2 задних пружины, 2 наконечника рулевых тяг, 2 ремкомплекта суппорта и 1 шланг. Регламентные работы (втч ТО-100) я не считаю.Выходов у владельцев WRX 4:1) Случайные владельцы - быстро меняют их на более спокойные, более экономичные или более комфортные для тещи автомобили.Если у Вас WRX с АКПП - Вы, скорее всего - сюда.2) Зубловоды на последние деньги - купили задешево убитый и/или праворукий автомобиль сомножеством "тюниха" - быстро его разбивают или убивают - если хватает денег - покупают Скайлайн, если нет - что придется, синие писалки можно куда угодно поставить3) Кому мало - покупают Ауди S4, STI, и спокойно себе увлекаются тюнингом - нет предела совершенству4) Те, для кого WRX - разумный компромисс - задерживаются на нем надолго, меняя машины и не углубляясь в тюнинг (таких меньшинство).

Только положительные впечатления. Мой автомобиль полностью доработан. Настоящий кайфомобиль! Подходит и для городской эксплуатации, и на гонки поехать можно. в дороге не устаешь, в машине полностью уверен.

автомобиль клёвый мой и скоростной мне очень нравиться такая машина вообще клёвая советую вам её завести а если не заведёте значит вы не знаете какой этот автомобиль клёвый и хороший, качественный, надёжный, клёвая отделака у него, дизайн тоже прикольный с аэрографией, ходовые качества очень клёвые.

счасте и радость)))) ....пуляет отлично,после двухсот идёт как влитая...на небольших скоростях рулевое кажется немного вяловатым...тормозов немного не хватает...не обделена вниманием прохожих и проезжих))....если грязная узнают токо ценители марки...ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ОБЗОРНОСТЬ,,,ОТЛ ЗЕРКАЛА

Хотел написать отзыв сразу.. с момента покупки.. покупал в Мирай-Авто г. Тюмень.. не очень хорошоая фирма, отличающаяся тупостью продацов.. итак о машине:
Первые часа два просто летал от счастья.. сразу понимаешь что 777 тысяч потрачены не зря! Внутри всё просто, это конечно минус.. три крутилки руль и педали.. хотя что ещё впринципе надо. Хотя я всегда хотел машину что бы в ней было много кнопочек ) пластик качественный. Руль тяжелый.. считаю эт плюсом. Что можно сказать по салону.. сзади места почти нет, если передни сиденья отодвинуты до конца.. ) сиденья от wrx удобные.. нравяться.. вообще сидя за рулём машины чувствуешь особые впечатления.. удовольствие от вождения ) шумоизоляции нет вообще!!!! такое ощущение что это японская 10ка! всё по минимуму )) кстати, в стандарте должно было идти 6 динамиков.. когда снял обшивку то не нашёл пищалок )) выходы на них есть а пищалок нет! вообще аккустика г***о! просто слов нет.. могли бы что нибудь посерьёзнее поставить.. задние динамики на 13..ужас.. черз екоторое время эксплуатации стало "шуметь" левое боковое зеркало.. точнее то место в окошке.. воздух пропускает.. у друга в другом таком же субару такая же проблема только с правым зеркалом. Ещё поскрипывает руль.. :( машина на морозе очень сильно промерзает.. даже если печки врубаешь только на ноги всё равно ноги мёрзнут.. на морозе поначалу открывались омыватели фар.. сейчас пркратили... в морозы машина заводиться но как то вяловато, в сравнении с предыдущими моими. очень большой багажник!! удобно людей возить )) безарочные стёкла не примерзают. хотя когда открывает такое ощущение что чтото отдираешь.. у друга после мойки оторвало тонировку.. на морозе.. так всё нормально.. печка работает хорошо, кондёр летом тоже...
управляемость и ходовые качества-
ускорение неплохое, но не забывайте что всего лишь 160 сил.. летом на месте не покрутишься, а зимой можно.. вообще полный привод это круто.. ездил на переднеприводных, уже не то.. шлифуют и шлифуют..погоняться с простыми машинками можно.. расход летом около 13л без кондёра.. зимой 15 с печкой.. если на улице больше -15(грубо говоря) расход увеличиваеться ещё... вообщем по морозам жрёт она нормально!! зато даёшь чуть газу в поворте и она боком залетает )) весело)) управляемость на высоте!! ну просто супер!! ктоне ездилвсе в восторге! звук.. оооо! это супер звук ) машинка не большая оборотистая и юркая.. так что для городских гонок вполне соёдет ) тормоза мне не нравица вообще.. вялые.. машина не может затормозить быстро.. минус.на морозе заднее стекло трещить так как будто вот вот выподет.. стойку ведут себя странно.. поскрипывают.. :( отсечка имеется ))) хотел написать более обширный отзыв. что то не в духе.. пишите, отвечу и расскажу.

Надежен! Когда первый раз прочитал что врыксу называют стервой и бескомпромисной зажигалкой, столкнувшись, сразу же согласился с этими утверждениями. Нет шумоизоляции, подлокотничка, сидишь очень жестко в спортивных ковшах - к собеседнику уже лишний раз не обернешься. Эти заключения я слышал далеко не раз от владельцев любых других различных авто - будь то Х5, любые аудюшки, крузаки и прочее. Однако понимание этой стервы приходит только во время драйва! Тому, кто с этим не сталкивался очень сложно описать - эта зараза не просто выстреливает - она делает это прыжком в пространстве и времени! В этой машине нет времени слушать музыку, раскидывать ручонки по подлокотничкам - просто жесткий, бешенный драйв. А длинноходная подвеска, подрамник, жесткий и при этом очень легкий (попробуйте на м-ках и рс-ках попрыгать по кочкам,люкам, рельсам..... и поймете, зачем здесь отсутствует тяжелая шумка) кузов, выведенное на верх двигателя электрооборудования, низкий центр тяжести оппозитника и симметричный полный привод определяют идеал раллийной машины. Хотя недостатком можно посчитать легкий кузов - на 240км/ч она ведет себя крайне неустойчиво - нужно не забывать об основной стихии стервы - грунт, щебенка, выбитый асфальт, ну иногда более менее приличный - то есть основные дороги РФ. Шумоизоляция.......будьте добры при сравнении с той же м-кой не забывать, что в том же нюрбурге всех радует такая же консервная банка, как и врыкса, ибо в спорте компромиссы невозможны, да любую, абсолютно любую другую настоящую спортягу посмотрите - там даже магнитолы выдирают для облегчения веса, не говоря уже о шумке! В общем, для любителей жесткого драйва(чистого спирта, а не гей-коктейлей)!!!

Машинка очень хорошая. Мне досталась модификация Edition Sport. Сиденья Рекаро, руль момо. очень упругая подвеска, но при этом она выдерживает всё, от стыков дороги до конкретного бездорожья. Кузов вообще идеально продуман.
Когда купил мне друзья говорили что я себе купил головомойку, а через полгода все катались на субарах.
Проездил на ней 3 года, ездил в любую погоду, ни разу не подвела. Всё-таки сказывается раллийное прошлое и знаменитый субаровский полный привод.