286 отзывов о Subaru Impreza

Добрый день? Хотел бы рассказать о своей субару стаж у меня вождения 6 лет езжу аккуратно не гоняю до Субару были все иномарки. Купил пожалел на 17000 тысяч начал бить руль а может и раньше (ездию по городу) при скорости 130 км/ч повело тормозные диски говорят болезнь, шумит подвеска (косточки), жрёт бензин 11-12 по городу, для 1,5 движок слабоват в горку то вообще только на оборотах, насчет КПП включить заднюю передачу это проблема пока не выжмешь сцепление раза два а то и больше и не воткнешь назад с матом ты не поедешь, на крыше появился какой-то развод под лаком, напольное покрытие - начинает распушаться быстро износится, очень маленький багажник. Дорогая в обслуживании ТО на 15000 тысячах обошлось 8000т.р, а на ТО30000 20000т.р как узнал думаю надо продать, короче одни проблемы с этой машиной я один вывод сделал Сыбару никогда покупать не буду и всем посоветую СУБАРУ ГАВНО.

у меня было очень много разных авто и имею большой опыт в вождении .субару купил в подарок любимой жене .время от времени я тоже езжу на этой машинке .и могу с уверенностью сказать что эта машина несмотря на слабый мотор имеет сильный спортивный дух!!! несмотря на большой расход покупайте эту машину и вы не пожалеете!!!

Опозитный двигатель это то ради чего стоит ездить на Субару
Легкие и компактные горизонтально-оппозитные двигатели работают более плавно и более эффективно, чем рядные и V-образные двигатели. Превосходный вращательный баланс обеспечивает меньшую вибрацию, поскольку встречное движение поршней нивелирует ее. Кроме того, плоская конструкция означает, что двигатель можно разместить максимально низко к шасси, что обеспечит более низкий центр тяжести и абсолютную совместимость с AWD приводом и системами подвесок. Готовтесь к хорошему расходу бензина и не дешевых запчастях.

Автомобиль модельный год 2009 , приобрел в сентябре 2008года.На спидометре уже 4500км., прошел ТО1.Замечательный автомобиль никаких замечаний нету. Расход бензина от 8 до 11л на 100км., в зависимости от стиля езды.Хорошая проходимость по снегу и гололеду.Испытал на скорости при гололеде при обгонах именитых внедорожников. Нету заносов, если остановился под горку на скользкой дороге, элементарно двигаешся вперед , хотя другие стоят.Для этого стоит покупать этот автомобиль.17" колеса, обвесы и много чего другого есть в этой машинке. Особенно радует доступ и завододка машины без ключа. Покупайте, не пожалеете

Всем привет.Коротко.Всё хорошо сбалансировано в новой Импрезе.И внешне, и внутренне.Конкретно про 1.5:машина для состоявшихся людей в этой жизни.Всякие там понты и дурилки в прошлом.Едешь с комфортом, с удовольствием.А про тех, что пишут мотор слабый-купите STI, или WRX на худой конец.А то покупают полторашку и хотят летать.Повторюсь ещё раз-Импреза 1.5 для людей умеющих ценить спокойствие, комфорт и качество.А за те деньги, что просят за Импрезу 1, 5 всего зтого хватает. В этой нише ТС-очень качественное авто.

Subaru Impreza WRX! Динамика разгона бешенная, по ощущениям меньше чем записано в технических характеристиках - 5, 4 с. и и это без еще более волшебных букв STI. Покупать такой автомобиль необходимо только "зрелым" людям, у которых присутствует здоровое чувство страха и умение управлять автомобилем без электроники. Машинка очень послушна и выполнит любую вашу прихоть по обгонам (но без езды по бардюрам :-) Покупать только для кайфа, желательно для езды вне города, потому что при наших пробках и светофорах езда в городе превращается в постоянный процесс "газ-тормоз"! Всегда помни, что полноприводный автомобиль сложнее пустить в занос, но если ты в заносе !?!?!? Думай, чувствуй, управляй!

Все началось еще года 3 тому назад,когда один знакомый прокатил меня на лупатом рексе....Даже в качестве пассажира машина настолько впечетлила,(хотя как выяснилось позже он совершенно не умел на ней ездить!)что я решил,когда-нибудь обезательно куплю себе такую же!!!Но покупка любой б/у связана с риском,а тем более такой машины-ведь ездить на ней спокойно очень тяжело...Вторая моя встреча с субой произошла через год-полтора, когда мой коллега купил себе за 450 лупатую из америки,но только настоящего фирменного ярко-синего цвета, да на золотистых дисках-какой она и должна быть..Состояние после диагностики было очень не плохим!.И вот еще через год подходит он ко мне и говорит нужны срочно деньги на квартиру до выходных...в итоге я стал обладателем этого чуда за символические деньги. Знаете назвать ее красивой наверное многим очень сложно,особенно девушкам(к примеру одна подружка отзывалась о ней так..."каких-то спойлеров понацеплял под спортивную,фар понавешал,да диски в золотой покрасил, хорошо хоть у него еще ауди есть)))Но с машиной как и с любимой женщиной-кому-то она покажется не очень симпатичной-но мы ведь любим разных женщин,за какие-то особые качества и т.д. и когда мы смотрим на них, то просто восхищаемся ими...Так же и в моем случае с бубариком...Даже когда она просто стоит на порковке всем своим видом говорит-давай же с тобой зажжем как следует-ты же отлично знаешь на что я способна,какое я могу доставить тебе удовольствие... И действительно в умелых руках она способна очень на многое-как только стрелка тахометра переходит рубеж в 3000 тебя просто вжимает в спинку вплоть до отсечки (правда мне вполне достаточно 5500) затем подходишь к повороту на скорости запредельной для многих других машин,переключаешься в низ и на тяги машину просто всасывает в поворот и так до бесконечности....Причем главным преимуществом является то,что состояние дорожного покрытия значения не имеет, если я жил бы к примеру в германии,наверное купил бы себе порше, но именно субару просто идеальна для наших условий...подвеска отнюдь не жесткая,как может показаться, зато переезды остаются вообще не замеченными,никаких пробоев, при том,что на пружинах всего по 3 витка.Да и забраться аккуратно на бордюр не вопрос,проехать через поле-пожалуйста, попробуйте на какой-нибудь др. спортивной машине так же исполнить! С другой стороны в принципе если турбину сильно не крутить,то можно ехать довольно спокойно,при этом и расход по городу будет 11-13,но так приятно осознавать,что под капотом...только нажми...А про зимнюю эксплуатацию я вообще молчу-едешь как по суху. Правда и отношения она к себе требует особенного...Я раньше себя чайником никогда не считал-езжу по многу каждый день,учился еще на картах,потом в 14 гонял на копейке,уезжал ни раз от дпс....Но когда я сел за руль субы, то понял пора учиться заново...Постоянный полный привод не похож ни на передний, ни на задний. машина требует очень грамотного и аккуратного вождения при заносе нельзя ни в коем случае ни резко дабовлять ни сбрасывать газ, рулем вращать очень аккуратно и играть газом,тогда например можно очень весело проходит кольцо в заносе,правда после 5 круга моих пассажиров начинает ташнить... Что касается обслуживания,оно конечно не дешевое,но например некоторые запчасти можно ставить не оригинальные,например сцепление и колодки одинаково быстро уходят при активной езде-обслуживаю у друзей,не у офицалов...Надежность-японская тут все понятно.И еще одно ездил уже на многих др. машинах за рулем,но ничего столь же сбалансированного так и не нашел.Субару есть субару.

Хотел брать Сивик 5Д, но так получилость что купил Импрезу. С одной стороны доволен тем что Импреза все таки покрепче и помясистее чем Сивик, с другой стороны хотелось разных гаджетов и гламурных штучек типа электронных табло, стеклянных крыш и прочего. К сожалению в Импрезе этого нет.
Итак, из позитива это прежде всего полный привод, крепкая конструкция и ореол славы, окутывающий Субару. В минусы могу записать высокий расход (полный привод и АКПП) и совершенно никудышние родные тормоза, а точнее тормозные диски, которые повело уже где то после 5 тыс.
В планах замена дисков с резиной на лето, ну и что то нужно делать со звуком
Динамика:
Многочисленные опыты показали, что она достаточная. Автомат размазывает все ощущения, но в общем и целом Импреза едет на уровне остальных одноклассников. Спорт-режим немного ситуацию скрашивает, но мощности не хватает.
Управляемость:
У новой Импрезы есть одна интересная особенность она на самом деле не такая, какой кажется поначалу. Сначала показалось, что крены великоваты в поворотах, однако позже выяснилось, что это абсолютно не мешает в эти самые повороты легко и непринужденно входить. Управляется очень интересно, во многих ситуациях был поражен возможностями машины. Два основных недостатка штатная резина и тормоза. Резина пищит и сдается рановато, тормозов откровенно не хватает.
В общем идеальных автомобилей не бывает. У каждого есть свои достоинства и недостатки, но могу с уверенностью сказать, что Субару, даже не смотря на многочисленные выпады по поводу дизайна и "опошления светлых раллийных идеалов", остается для меня самой интересной из японских машин.

Взял машину для работы. Год проездил по колдобинам и буеракам Тульской обл. Особо не церемонился. Думал развалится, продам по остаточному принципу. Но ...Вообщем так мне понравился этот тарантас, мягкий ход (перед ямами и лежачими полицейскими не торможу), достаточно вместительный салон (вот уже тристо, а не где не скрипит), проходимость практически как у джипа, ездил по полям и весям и не разу не сел, хотя скреб брюхом по грязюке. Надежность просто убила, не смотря на такую бесшабашную езду, подвеска не гремит и не ломается. Вообщем оставил после командировки у себя. Делал ремонт в квартире на своем боливаре практически все перевез цемент, плитку, фанеру и т.п. Один раз только перегрузил, аж глушаком цеплялся за асфальт, на кочке при скорости 80 оторвал заднюю стойку.
Но есть один недостаток, слабоват движок, для быстрых стартов не подходит, хотя разгонялся до 200. В целом очень доволен, оставил в семье как грузо-пассажирский пикап. Вот сын подрос, уже учится водить, тоже приложил руку, тест-драйв сцепления по полной, зато научился рулить.

Покупал новый. Очень безопасный по-моему автомобиль, проехал более 120 тыс., кроме замены лампочек и ТО у дилера ничего не делал, масло не ест (между ТО 15 тыс. км, не доливал, уровень при сливе норм.), говоря, что двигатель улучшенный 4-вальный. Со временем из-за качества бензина динамика хуже, но чистили клапан холостого хода (был чёрный после 20 тыс. пробега), стало лучше.
Расход 10 литров 95-го, больше бывает очень редко, только если бензин левый. По расходникам всё можно найти недорого, если поискать. Замена ГРМ (ремни, ролики, работа) достаточно дорога, у официального дилера более 1000 $, со скидками в 500 $ уложился. Колодок хватает на долго, родные с нова ходили почти 70 тыс. км. Зимой не гоняю, т.к. машина словно говорит: "не гони, безопасность при торможении по ледяному покрытию не гарантирую", но насветофорах зимой, конечно, супер. Управляемость
Из недостатков: не складывается заднее сиденье, только окно для лыж.

Описывать муки выбора и почему долго не буду. Просто захотелось экзотики.А из экзотики, которая неведомым образом манила было только saab 93 и impreza.Всё остальное новое было с очередями на полгода/год. Но сааб по цене не вписывался так как был больше миллиона, а импреза вписывалась + давили на мозг лестные отзывы других владельцев субариков, но отмечу в других кузовах и более старые модели.Вначале от динамики и машины был один восторг, спустя год он улетучился полностью.Не за эти деньги должен продаваться такой авто. Переходим к плюсам и минусам подробнее:Плюсы: Очень практичный и эргономически выверенный салон. Нет ничего лишнего. Садишься, как влитой всё удобно и понятно интуитивно.Музыка очень качественная музыка стоит в штате. Вначале грешил на нее мол фигня, а не звук ( радио слушал ), но потом попался диск в диско 80-х с очень проработанными аранжировками и тд в общем звук на твурдую 4+.Большие уханы боковых зеркал. Видно всё и даже намного больше чем надо.Хорошая динамика разгона и хорошая рулежка тут всё четко.Минусы:Плохая шумка арок влетаем в лужу или едем по слякоти шумят арки очень сильно. Надо делать дополнительно шумку.ЛКП 5-й двери через 4 месяца эксплуатации авто появилась ржавчина. Случай гарантийный, массовый ; красят без вопросов по гарантии.Через год расшатались крепления задних седений хотя там никто никогда не сидел.Чинится опять таки дилером без вопросов у многих такая беда.Иногда глючит Интеллектуальная система доступа в автомобиль ну не хочет она закрывать замки и все тут.Расход 14 литров многовато для 2-х литрового движка....В слякоть/грязь очень быстро засираются боковые стекла.

Купил авто год назад. Купил не новую. Товарищ продавал недорого, я и взял. Прежде чем брать прочитал про неё много всего и решил брать. Машина в отличном состоянии, ухоженная, беленькая. В принципе меня все устраивает. Я не спортсмен. Расход 8.7 - 10л. на 100км. На штатных дисках даже мягенькой кажется. По трассе идет просто отлично. Зимой просто супер, гребет как танк. Интерьерчик симпатичный, по сравнению с предыдущими. Год эксплуатирую, вообще под капот не залезаю. Единственное недавно заехал, что-то дребезжало на мелких кочках, подтянули суппорта. Вот и всё. Если не спортсмен - машина нормальная.P.S. Забыл сказать про климат. Говорят, что если с работающим климатом ехать, машина мертвая. Так это опять же про спортсменов. У спртсменов и расход на ней 14л. А в пробках на климате нормально тянет.

Автомобиль не плох, но свою цену не оправдывает. Я покупал почти 2 года назад за 32000 у.е. и основным критерием была японская надежность проверенного на ралли автомобиля. А вышло так, что за эти 2 года я уже сменил стойки, переднюю фару, испаритель кондиционера, рулевую тягу (и еще по мелочи) и все за свои деньги т.к. 3 года гарантии Субару дает лишь на крупные узлы (двигатель, коробка и т.д.). Узнайте точную актуальную стоимость вашей комплектации у диллера и посмотрите что еще вы можете купить за эти деньги. Не ведитесь на хваленую надежность субару или на 3 года гарантии.

ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ СВОЮ МАШИНКУ!ОЧЕНЬ СЛАБО НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ В ГОРОДЕ.НА ТРАССЕ УМНИЧКА!СИЛЬНО ГРЕМЯТЬ КОЛОКИ,КОГДА ПРИБАВЛЯЕШЬ МУЗЫКУ.ДОЛГО ДУМАЕТ ПРИ РАЗГОНЕ.НИЗКАЯ ПОСАДКА.ДИЗАЙН МОГЛИ БЫ СДЕЛАТЬ ПОИНТЕРЕСНЕЕ.ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ИЗ ОЧЕНЬ ТВЕРДОГО ПЛАСТИКА-ЛЕГКО ЦАРАПАЕТСЯ.

Очень резвая для такого объема,небольшие габариты,поэтому удобна в городском потоке,если своевременно проходить ТО и прочий ремонт,то машина прослужит долго и надежно!Ремонт стоит дороговато,так-что делать лучше самому,если есть такая возможность,запчасти в наличии,китая хватает на год если относится к эксплуатации разумно.

Доволен. просыпается после 20000,окончательно проснется после 30000. любим хороший бензин,заправляемся на РЭВ или Петролстейт,лучше 1ое. На трассе был доволен,хорошо чувствуешь дорогу. Зимой мы короли дорог,в принципе мог и не брать зимнюю резину. Лучше делать КАСКО,детали очень дорогие

До этого автомобиля у меня была Ниссан-Альмера. Очень люблю японские машины. Хотела купить новую Альмерочку, но к сожалению они сейчас сыпятся быстро... Потом я переключила свое внимание на Хендай-Элантра. Даже уже меня ждала в автосалоне 1, 5 месяца. Пришла подруга и отвезла меня в салон Субару... Сразу влюбилась - только цвет выбирала: красный или синий. Но синий мой любимый цвет! Что самое интересное на старую машину в этот же день нашелся покупатель. Я даже не успела опомниться как оказалась на новой машине...Динамика - 3 Управляемость - 5 Комфорт - 5 Салон - 5 Багажник - 4+ТО прошла только первое, на спидометре 8000. Трибека.

О ходовых говорить не приходится. Динамика супер. НО, но: 1. Кузов подвержен быстрой коррозии (впрочем как у всех Субару). 2. Расход топлива значительный (любишь гонять-умей санки таскать). 3. Отделка салона и качество пластика за эти деньги- очень убогое (в сравнении с Мазда или VW к примеру). 4. Ресурс трансмиссии ниже чем у немецких производителей. 5. Расходные материалы на уровень выше, чем у большинства производителей. 6. Цена несколько завышена за данную модель (уж лучше пересесть на GTI, где и отделка салона побогаче в разы, и расходники и сервис намного дешевле и кузов идет оцинкованный). Владела данной машиной моя вторая жена. Через три года от нее избавились и взяли Jetta 2003 Wolfsburg 1.8T на 180 л.с. Разница налицо. Плюсы: 1. Качество отделки и материала. 2. Расход топлива намного ниже. 3. Доступность расходников. 4. Гарантия на лако-красочное покрытие 10 лет от коррозии (без ограничения пробега). 5. Более надежен. 6. Обслуживание авто дешевле. Минусы: 1.Разгонная динамика немного уступает. 2. Нет четырех приводов (на данной модели Wolfsburg, т.к. на GLX они есть). Вот вродь и все.

пробег 5500км. 2.0 автомат компл 72. могу сформировать первые впечатления. безусловно есть у этой машины минусы, багажник маленький, даже после фокуса хетчбек :) ну зачем спрашивается там полноразмерное колесо лежит, ну почему не докатка? перед приобретением думал еще о Пежо 308 с турбированым движком и premium pack - салон конечно просто супер у пыжика. с Импрезой не сравнить.но пара кругов на тестдрайве и я понял что с комфортным салоном я повременю, просто спложное удовольствие от вождения. Жена тоже 308 сначала хотела, но после нескольких поездок на Субару сказала что она просто плывет, а не едет. отличные зеркала боковые, очень удобно. нравится что свет сам выключается когда глушишь двигатель. как один раз включили его, так и не выключаем. очень понравился sport режим коробки. расход остановился на 12.2 после нулевого ТО обнулял. это на 2-3 литра меньше чем у фокуса 2л (раньше был ФФ2). правда на тестдрайв на подсунули машину с явно дополнительной шумкой, т.к. там вообще как в А6 была тишина. а в реальности арки (только они) не очень зашумлены, но это проблема многих подобных машин и на крайняк решается не очень большими вложениями.резюме: ОЧЕНЬ ПРИЯТНО УПРАВЛЯТЬ ЭТИМ АВТО. плюсов для меня больше чем минусов.

Отличная машинка. Жаль аксессуары по ценам от самолётов, хотя я к ним и равнодушен, но приобрёл бы кое что, если бы не ценник. Дилера кормить не буду, поищу на рынке. Багажник нормальный, в хетче стиралку перевозил, в седан бы не вошла 100%. Звук двигла - мурашки по спине. Если бы на полторашку ещё бы кобыл 15 кинуть, вообще песня была бы. Тачка радует.