1 750+ отзывов о Subaru

Всем доброго дня! После 3х лет владения Subaru Outback 2006 г.в. и годовалого перерыва, я все-таки не устоял и купил новый Аут 2010г.в. с мотором 3,6. После 2,5 л. разница серьезная. Не могу похвастаться опытом вождения резвых спортивных авто, но эты машина впечатлила сразу своими ездовыми характеристиками. Сравнивая предыдущую модель и эту ,отмечаю более крупные габариты внутри салона. Навороты поставил все и сразу , а посему вместе с КАСКО аппарат не вместился в 2 миллиона и это печально ибо пришлось заплатить 2 цены - в штатах этот аппарат стоит как раз вдвое дешевле. Но охота пуще неволи и вот теперь он катает меня во всю прыть. Накатал всего 4 тысячи и скоро надо менять масло. Ходовая радует - все спокойно и тихо. Раскачки на неровностях нет совсем - на модели 2006 года был такой момент. Расход с прогревом не более 14-15 литров на сто верст, а с пробками как-то вышло почти 20 литров. Заправляюсь на ВР 95м и пока рано жаловаться. Авто стоит на улице рядом с домом и нынешние морозы никак не отражаются на эксплуатации - сел и поехал. Навороты работают без вопросов, климат просто чудо, усилитель торможения реально помогает иногда, круиз очень мягко работает. Стекла боковые убираются здесь электромотором и это удобнее, чем было раньше на предшественнике. Клиренс 213 ощущается приятно - сидишь реально выше и проехать куда-либо стало проще. На бездорожье не успел слазить, но полагаю этот корабль не уступит модели 2006 года, а на той я прошел массу замечательных мест и нигде не застревал. Система 3 двигателя в одном пришлась по вкусу и теперь я только выбираю стиль езды в зависимости от настроения и погоды. Спорт-режим хорош и спокойно ощущаешь себя при обгоне. В общем все, что касается динамики движения, а также устойчивости и управляемости этого авто заслуживает, на мой взгляд, достойной похвалы! Теперь двери на новом Ауте полноразмерные и не боишься поломать стекло. Лично мне это больше нравится, хотя индивидуальный хит субару и убран. Так что накатываю километры и постепенно динамика растет - полагаю после обкатки расскажу как это чудо быстро двигается, а пока больше 160 не пробовал из-за жалости к двигателю и простой логики автолюбителя. Всем удачи на дорогах!

Рад безумно. Буду краток:
Основные конкуренты при выборе Out Xl 2.4, CR-V 2.4, Grand Vitara 2.4, Kia Sorento 2010 дизель, Hundai Santa-fe new 2010 дизель, ix35, Rav4.
Пробег за год средний у меня 10-13 тыс. поэтому дизель отпал сразу ну плюс надежда на то, что японцы надежнее, за те же деньги. Rav4- не понравился внешне, Honda не понравилась в динамике и клиренс, плюс самый слабый автомаически подключающийся полный привод. Outlander Xl был наиболее вероятен: броневик, вроде мягкий, пять скоростей. После просмотра аутбэка все стало на свои места. Тем более никто таких опций за эти деньги не предлагал, внешне понравился сразу, а когда в него сел ну .....это тупо превращается в рекламу. В общем, каждому свое.
Минусы в моем ауте: для европы (нет запаски, а ящики и ремкомплект), брал не у официалов (но за то окупил установку на учет) да покупать

Очень хорошая машинка, езжу три года и не нарадуюсь, раньше машины держались у меня год-полтора, а эта уже три года и пока не думаю избавляться. Очень она мне нравится по своим ездовым качествам, по трассе не обгоняю иногда только крузаков, остальные в..., на охоте в лесу почти как уазик, по проселке и грунтовке вообще король. И в остальном тоже очень хорош, вместительный багажник, вмеру прожорливый, и главное не ломается- очень надежный.
Проездил ещё полтора года, продал теперь жалею и казню себя, дурак дураком, поменял на короллу, опять "хочу ни магу!!!" форика!!!

Пока доволен, ничего плохого сказать не могу.Цена соответствует качеству, после Нивы-Шевролет-это просто мечта.Прекрасная машина, очень хорошо ведет себя на дороге, легко управляемая,хорошо держит дорогу, мощности двигателя хватает даже для того чтоб немного "порысачить" на трассе, надежная при езде по горам и лесу.Одним словом прекрасная машина на все случаи особенно для наших дорог.

8 лет не было японцев После гибели Цивика 3-м тулупом на 140 Случайно купил Субару Импреза, почти новую, на гарантии Ничего собственно не изменилось В европейских машинах куча понтов, мягкая пластик, кожа, все тяжелое и основательное – в японских голая функция и технология И ощущения от езды иные, в европейских вас убеждают что вы пилотируете самолет или корабль, в японских просто рулите, так же естественно как идете. По существу: 1. полный привод – чудо, теперь непонятно почему не все машины полноприводные 2. оппозитный дв-ль несравнимо приятней рядных 4-к. Видимо никому это не нужно, раз теперь их больше никто не делает 3. О красоте не думали, эргономика на высоте, и все минимальными средствами 4. По моему прочная и надежная, хотя судить на 20ткм рано 5. Коробка путается в передачах, причина устаревшая конструкция+слабый двигатель 6. Очень понятная управляемость и при нормальной езде и в скольжении 7. Производитель скромничает: заявлены 15с/100км, 167кмч, но ущербности в тяге не чувствуешь Купил бы ВРХ, все другие моторы не способны реализовать потенциал платформы. На 2,0 ездил, с моей разница не очень значительная Ну почему они не могут придумать историю себе и заморчится на красоте? Когда валишь по сугробам 140 все ей прощаешь, а когда с утра подходишь «Блин, ну что я мерседес не купил. Или ауди. Или альфу»

Доброго времени суток! Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго. В данном отзыве, изложу сложившиеся мнение о данном авто. Купил данное авто новым в октябре 2007 года. Считаю важным написать, для каких целей приобретали авто. Покупали данное авто для спокойной размеренной езды 95% времени в городе, для семьи и работы в пределах 1 млн. . Живу в городе пробки утром и вечером, но не такие как . Новое авто сначала выбирали между Toyota Rav4 и Honda CR-V, потом в список добавился Subaru Forester т.е. хотели кроссовер до 2500 куб.см. с АКПП. В 2007 год были большие очереди на Toyota Rav4 и Honda CR-V до 6 мес. ожидания . Subaru Forester, как не странно в были в наличии и без разницы в цене. До этого весной 2007 года на работу купили два Subaru Forester один в командировки ездить, второй для зам.директора. Прокатился я два раза в командировку в Уфу порядка 700 км в одну сторону и в качестве пассажира и в качестве водителя и пару раз выезжали на природу с работой, провел так сказать углубленный тест-драйв, авто понравилось. Так добавилось данное авто в мой список выбираемых авто. Очереди на авто сделали выбор в пользу Subaru Forester. С двигателем 2,5 Т не рассматривал прокатился на тест-драйв, для моих целей слишком резвое авто да и стоил на 200 тыс. дороже. Так я и купил данное авто во второй комплектации с АКПП, 158 л/с и штатным ксеноном за 926 500 в кузове SG-5. Дополнительно установил защиту картера и сигнализацию с автозапуском. В настоящее время накатал 65 тыс км. Авто полностью оправдал наши ожидания. Не скажу, что идеальное авто, обо всем по порядку. За время эксплуатации поменял передние втулки стабилизатора на ТО-45 и все, лишь бы не сглазить. Слухи о том, что данное авто дорогое в обслуживании и по запчастям на моей практике так и остались слухом. Судите сами ТО-1 2000 км стоило 2 тыс. , ТО-2 15 тыс.км. 3600 ., ТО-3 30 тыс. км. 6000 ., ТО-3 45 тыс.км. 9000 . Это я все делал у официального дилера. Скажу что на ТО-4 60 тыс.км. насчитали 25 тыс. ., т.к. гарантия на тот момент закончилась, делал у своего мастера. Замена всех жидкостей, 11 тыс. . вышли жидкости и 4 тыс. . работа, итог 15 тыс. . Да я не исключаю того, что сейчас уже другие цены на ТО. Расход порядка 11-12 литров в городе при спокойной езде и порядка 10 литров на трассе при скорости 100-120 км.ч. заправляюсь АИ-92 нареканий нет посоветовали в самом салоне на ТО-1. Слух о том, что на 1000 км. чуть ли не литр масла люди добавляют для меня также остался слухом лишь бы не сглазить, но на практике встречались люди у которых такой расход. Между ТО-3 и ТО-4 долил не более 0,5 литра (Mobile 0w-40, т.к. заливают на ТО). На днях проверял уровень, посередине. Клиренс у авто для меня достаточный, можно парковатся вплотную к бордюрам или заехать на бордюр и для выезда на природу вполне хватает. Багажник вместительный очень удобно складываются задние сиденья частенько используем, летом выезжая на природу, можно спать двоим взрослым в полный рост (я сам 176 см) не домашняя кровать, но терпимо. Зимой проблем не было пока, при морозах ниже -30 программирую на автозапуск, каждые 4 часа на 20 минут заводится, за все время только один раз с автозапуска не завелась (5 попыток делает автозапуск), когда стояла два дня, при средней температуре -33, но завелась с ключа. Для 5 взрослых людей салонного пространства достаточно, но для дальних поездок комфортно будет, если 4 взрослых включая водителя. На трассе мое мнение мощности хватает, но когда 2 взрослых человека в салоне или 4 разница чувствуется на трассе, на трассе часто использую круиз-контроль удобная «лентяйка». Для меня салон комфортен и удобен, может кому-то кажется устаревшим, панель и торпеда мне лично нравиться нет ничего лишнего всего три крутилки (температура, скорость обдува и положения обдува) все под рукой. Машина очень теплая. Удобная вещь подогрев дворников зимой частенько пользую. Из минусов существенный отмечу низкий уровень шумо и вибро изоляция салона, думаю проклеить летом дополнительно начало напрягать при езде на наших дорогах и поставить парктроники. Плохое крепление или можно сказать отсутствие крепления нижней части переднего бампера. Данные факты единственное, что разочаровало в авто. О том, что магнитола проигрывает только CD, задние барабанные тормоза (про тормоза отдельная тема мое мнение они на на 3 по 5 бальной шкале) и 4-х ступенчатая АКПП я знал на момент покупки, рассуждать об этом не вижу смысла. Мой общий вывод хороший универсальное авто для семьи из 4 человек. Мое мнение перед покупкой любого авто нужен тест-драйв иначе понять не возможно. Рассуждать и писать о том, что лучше Toyota, Honda и т.д. или сравнивать, что лучше немец или японец я не буду и Вас прошу в откликах этого не делать. Для меня авто средство передвижения. Спасибо тем, кто прочитал. Если есть вопросы, задавайте.

Брал на автозаводской в феврале 2005.Год выпуска 2004.по ПТС 2005. Автомат , 2.5л, кожа. Стоила 1123000. Сейчас на спидометре 118000км. Эксплуатация каждый день.Почти каждые выходные на дачу, Новая рига 120км. Машина все время ночевала на улице.Работа от дома 3км. Поэтому так мало наездил.Теперь омашине.Сел на субару после CRV.CRV очень достойный аппарат, но АУТ сразу же удивил.И управляемость и проходимость, и объем перевозимого материала,я тогда строил дачу.Про коробку говорить не буду,но по городу все время ездил в спорт режиме и вроде нормально.Первые 4 года ,когда ездил на дачу ,не загруженный, разгонял машину перед Волоколамском ДО 225км/ч.Очень хорошо идет.Ну а зимой, это просто сказка.Бензин кушала в среднем по городу 13л.Зимой 15л.Все это на спорт режиме. С самого начала доливал в двигатель по 5-6 л масла на 10000км.Что кастрол ,что мобил 5w-50.Пол года еэдил на мотуле,расход снизился в 2раза,но и цена мотуля в 2 раза больше. Теперь, что ломалось . 1.На 38000 км загорелся ЧЕК .В крылатском машину посмотрели и не отдали. Масло в коробке -черное.Отвезли на автозаводскую, там определили заводской брак .Ремонтировали 45 дней.На время ремонта по моему заявлению мне дали почти новую Ниссан альмера 2л автомат.Многие не верят. Больше по гарантии я не обращался. 2.На 4 году потек радиатор, замена на новый . 3.На 105000 км перегорел глушитель в районе соединения передней части 4.В этоже время один за другим порвались манжеты внешних правого и левого шруза 5. да забыл.После полугода заправки на ВР вышел из строя датчик кислорода.Ушел с ВР и полтора года все нормально. Ну вот и все поломки.если не считать мелочи.Аваоий тоже не было.Все время ездил с КАСКО. Это и берегло.Машина очень хорошая Дала мне массу положительных эмоций.НО хочется что-то нового. Ждал новый АУТ, но не нравится внешний вид.Да .а машину мою уже забирают 600000.

Написать отзыв меня сподвигло посещение Субару-центра (заехал на очередное ТО). Пока проводили ТО посмотрел новый Outback... и прослезился. Все, испортили машину... Свою я брал в 2007 году в салоне. За три с лишним года не пожалел ни разу! Машина - класс!!! По асфальту - 1000км/день - не напрягаясь. По гравийке идти 100-120 км/ч - тоже не вопрос, а как она держит повороты - это песня!!! Лазил на ней и в грязь, и в глубокий снег - все нипочем. Сажусь в новый... Мда... Ручник убрали. Сделали кнопочный, кнопка фиг знает где. Момовский руль убрали. Взамен баранка с рычажками. На двери поставили рамки на стекла - святотатство!!! Вместо чудной 5-тиступки с понижением (МКПП), воткнули 6-ти (зачем?). Пониженную убрали. Да, стала чуть выше и длиннее, но я и на старой пробирался по таким дорогам, что не всякий джип рискнет, и в салоне вполне комфортно спал, откину задние сидения при росте 191 см. Вобщем, убили машину...

Отличный авто. Надежность. А главное! На дороге НОМЕР 1!!!!!!! Ускорение до 100 км за 6 секунд!
И к тому же ПОСТОЯННЫЙ полный привод, чаще всего с задней блокировкой (джипы отдыхают...)
В общем отличный вариант!
Этот автомобиль не может не нравиться...

Это мой второй автомобиль, решено остановиться пока только на данной марке. Другие авто практически не рассматриваю...

Всем привет!Покупал ее как первый в жизни авто.Выбирал очень долго.Объездил множество салонов. Мечтал о кроссовере.Выбирал головой и сердцем.До этого ездил на Волге.У друзей, знакомых попробовал много машин от седаном до вседорожников.Мечтал о первом Мурано.Вот зацепил меня и все. Однако не судьба.Пока собрался его покупать-сняли с производства.А новый ну не нравится и все.Стал искать замену.Хотел уложиться в 2 млн.Ланд Ровер Фрилендер, Паджеро Спорт, Паджеро 4,Аутлендер.И все было не то.Зашел в дилерский салон Субару, сел в машину и...вы уже знаете-КОСМОС.Взял тест-драйв.Динамика-супер,в повороты идет как по рельсам! Супер.Взял и купил.Причем машину брал в октбре 2010 г а она 2008г.Как известно задержались они в салонах в кризис.Меня так сказать ждала.Комплектация с 7 креслами. Единственное DVD нету и центрального дисплея с камерой заднего вида.Поставил сигнализацию,защиту двигателя,коврики и зимнюю резину взял. Проехал на сегодня 7000 км. Не понравилось то, что сзади что-то гремит.То ли дверь, то ли диван.Может пройдет.А еще в минусовые температуры скрип снизу под днищем.То ли резинки замерзли в подвеске.Причем как только теплее становится-так все пропадает.И в принципе все.А так все супер!На светофоре мне никто не ровня.Крузак 200 как-то попытался-но остался позади)))Очень нравится режим спорт.Приборы очень информативны!Кресла удобны.Я со своим ростом 195 см сижу без проблем!Трассу держит классно!По бездорожью не проверял.Жалко как-то.Очень мягкая! Уютная! Шумоизоляция отличная!Пока обкатываю.Поезжу еще немножко-поделюсь впечатлениями.Всем спасибо.

Автомобиль был куплен новым В "Лауре" в конце 2006 года, одна из первых в городе рестайлинговых Легасей! что могу сказать по данному аппарату, отъездил на нем более 3-х лет, накатал около 95 т.км, за это время была и снежная зима и аномальное лето и путешествия в снегопады по заснеженным финским дорогам и т.д конечно отдельного внимания заслуживает полный привод, такой уверенности в быстром старте на любой поверхности у меня еще не было, пока поток буксует на светофоре субарка уже отрывалась корпусов на Цать… Зимой где она тока не лазила, рыхлый снег ей нипочем, ни раз удивлялся — ползет на пузе но гребет как танк, если не изменяет память так нигде за 3.5 года ее не посадил… возможно после нее меня прям передергивает когда я окапываю Ешку во дворах по два раза в день… управляемость отменная, опозитник и жесткая подвеска делают свое дело, крены равны нулю… виражы которые сейчас на мерсе прохожу на 100, сбрасывая газ, на субарике проходил на 150 даже не задумываясь… что касаецца дрыгателя, 2 литра на 4-х ступенчатом автомате реально мало, на ручке возможно в самый раз, но автомат затупливает конкретно, среднестатистический городской овощ) по расходу: город 14, трасса 9-10! бак 60-65 литров. Что не нравилось: — сиденья не удобные, два часа езды и поясница болит, нога затекает и тд. — Печка нагревается быстро, но положение "в Ноги" дует хз куда. — Болячка легася рулевая рейка, гремит при вывернутом руле при переезде через рельсы… можно поставить ремкомплект, но я что-то поленился… снизить этот скрежет и металлическое дребезжание можно путем поднятия рулевой колонки максимально вверх, по крайней мере мне помогло. — Краска на субарике слабая, любое касание — царапина на лаке. — аллюминевый капот — при попадании камня образуется не скол, а вмятина… решение — поставил "мухобоотйник" — про дорогое обслуживание и дорогие запчасти писать не буду, все относительно, но когда я искал переднюю фару — дилер назвал ценник 50 т.р, купил у не официалов за 30т.р. — медленно открываются стекла, возможно из-за плотных резинок (зато безрамные стекла). — шумка не айс (но это решается) — еще одна болезнь — это крышки омывателя фар, имеют способность отлетать на большой скорости от потока встречного ветра (тоже имеется ремкомплект) — чуть не забыл, упираешься локтем в дверцу и скрипит обшивка — очень "мягкие" стекла, быстро царапаются В остальном только положительные эмоции разгонял до 200 по КАДу, ну стремновато крейсерская скорость 140-160 км/ч Отличный штатный ксенон, удачный дизайн, поломок ноль! да, Любил я этот автомобиль! Даже имя ей дал — "Мурочка", за обалденный мурчащий звук оппозитника, но пришло время расстаться, уехала в столицу в хорошие руки!

Автомобиль был куплен новым В "Лауре" в конце 2006 года, одна из первых в городе рестайлинговых Легасей! что могу сказать по данному аппарату, отъездил на нем более 3-х лет, накатал около 95 т.км, за это время была и снежная зима и аномальное лето и путешествия в снегопады по заснеженным финским дорогам и т.дконечно отдельного внимания заслуживает полный привод, такой уверенности в быстром старте на любой поверхности у меня еще не было, пока поток буксует на светофоре субарка уже отрывалась корпусов на Цать…Зимой где она тока не лазила, рыхлый снег ей нипочем, ни раз удивлялся — ползет на пузе но гребет как танк, если не изменяет память так нигде за 3.5 года ее не посадил…возможно после нее меня прям передергивает когда я окапываю Ешку во дворах по два раза в день…управляемость отменная, опозитник и жесткая подвеска делают свое дело, крены равны нулю… виражы которые сейчас на мерсе прохожу на 100, сбрасывая газ, на субарике проходил на 150 даже не задумываясь…что касаецца дрыгателя, 2 литра на 4-х ступенчатом автомате реально мало, на ручке возможно в самый раз, но автомат затупливает конкретно, среднестатистический городской овощ)по расходу: город 14, трасса 9-10! бак 60-65 литров.Что не нравилось:— сиденья не удобные, два часа езды и поясница болит, нога затекает и тд.— Печка нагревается быстро, но положение "в Ноги" дует хз куда.— Болячка легася рулевая рейка, гремит при вывернутом руле при переезде через рельсы… можно поставить ремкомплект, но я что-то поленился… снизить этот скрежет и металлическое дребезжание можно путем поднятия рулевой колонки максимально вверх, по крайней мере мне помогло.— Краска на субарике слабая, любое касание — царапина на лаке.— аллюминевый капот — при попадании камня образуется не скол, а вмятина… решение — поставил "мухобоотйник"— про дорогое обслуживание и дорогие запчасти писать не буду, все относительно, но когда я искал переднюю фару — дилер назвал ценник 50 т.р, купил у не официалов за 30т.р.— медленно открываются стекла, возможно из-за плотных резинок (зато безрамные стекла).— шумка не айс (но это решается)— еще одна болезнь — это крышки омывателя фар, имеют способность отлетать на большой скорости от потока встречного ветра (тоже имеется ремкомплект)— чуть не забыл, упираешься локтем в дверцу и скрипит обшивка— очень "мягкие" стекла, быстро царапаютсяВ остальном только положительные эмоцииразгонял до 200 по КАДу, ну стремноватокрейсерская скорость 140-160 км/чОтличный штатный ксенон, удачный дизайн, поломок ноль! да, Любил я этот автомобиль!Даже имя ей дал — "Мурочка", за обалденный мурчащий звук оппозитника, но пришло время расстаться, уехала в столицу в хорошие руки!

Продолжаю... 6000 км пробега.Расход осень-7-7.5 трасса спокойно 80-90 км.час, город10-11л.Зима-шип.резина-8.4-8.6 трасса- спокойно по економетру, город 11-12л- спокойно.Авто реально комфортен, после 500-600 км пути не устаешь.
Подвеска жестковата, но не критично-рельсы, полицейские-хорошо, трещины и замерзшая ледяная крошка отдают на кузов.
"Сверчков" пока нет.С вариатором расход меньше чем на механике-сравнивал.
Шумоизоляция-нормально.
В отличие от внедорожников- не кренит:опозит.двиг+ не высокая.
К сомнительному экстерьеру привык.Интерьер -хорошо.
Ближний свет-ксенон, остальной обычный-притензий нет-хорошо. Дам совет после 50000 км, но предварительно-ДА.

Какие люди- такие и машины .
Вы что рассчитывали купить за 1,7 млн. что-то типа Кайена ??
Машина полностью за свои деньги . Торпеда жесткая -это правда , но я не ощущаю дискомфорта от этого .Обзорность отличная и боковые зеркала и заднего вида - все в норме .
Обгоны...? Кто-то писал , что слабовата . Брехня . Езжу на межгороде до 160 , не испытывал проблем с обгонами . Делаю все , как хочу .
Прошлым летом поймал двух птиц . Галку на лобовик - даже следа не осталось , и на обратном пути сороку в щель под номером . Никаких следов .
Напрягает , конечно , подвеска своими стуками .Но об этом знал до покупки , знал , что это врожденное .
За год эксплуатации - никаких проблем . В целом ей уже два года , проводились только плановые ТО .
Машиной доволен .Она стоит своих денег и полностью и , даже с лихвой , их отрабатывает .
Ну потом , греет мысль , что у Субару нет круче машины . Знаю и вижу , что владельцы младших Субар оглядываются на нее .

Доброго всем времени суток! Как-то все было не досуг, но заела совесть, что сам частенько пользуюсь данной уважаемой рубрикой для составления представления об том или ином авто, а поделиться с людьми не могу...и вот "Решил написать".Итак, была куча авто - жигули по перечню, корейцы, японцы, немцы. Владел машиной где-то 1,5 года, покупал б/у с пробегом 33 тыс. на гарантии с площадки У-сервиса на ул. Дубровинской или Дубров......., в общем там. Продают конечно с наценочкой, брал за 1,099 млн., хотя реально на сотку меньше можно было.Плюсы авто - никогда ничего не ломалось, а так чтоб машина не могла ехать не ломалось вообще ничего. Единственная плановая замена была по "косточкам" (начали брякать на 60 тыс.км) - 5 тыс. . работа + материал. От ТО до ТО - 15 тыс.км, делал их 2 штуки. Водитель я агрессивный, регулярно "стартую с места", на дачу 180 км/ч это вообще не вопрос. Один раз за 8 час. 32 мин. Машина ездит "по рельсам", от полного привода субару я ваще в восторге, рулежка вполне сравнима с БМВ и ауди (ну "шумка" конечно японская, но и не как на маздах). По стоимости ТО чуть дороже, чем у меня Матрикс был, т.е. плановое 7-8 тыс.., большое (60 т.км) - 24 тыс.., колодки перед 4 тыс.р., в общем по сравнению с моей 530xi это просто небо и земля....Согласен, что машины разные и бэха это "тот еще секс", но ребята!, обслуга и цены!!! это ПРОПАСТЬ между этими авто, а потребительские качества небольшая канава. И кстати "о птичках", проходимость а авто вполне, легко выталкивает на трассу сугроб с 1 км.Из минусов это конечно жесткость машины. Она не переезжает кочки и ямки, она по ним прыгает и конечно задним пассажирам на плохой дороге не позавидуешь, но хочу отметить, что это касается только комфорта пассажиров, у водилы все "ок" - руль сама информативность без лишних тычков и колебаний...ой, ну вот хотел о минусах писать уже в плюсы попер.Так что отъездив 30 тыс.км одни положительные эмоции...и заводилась кстати в -40 как часы...в общем чуть подкопил и взял трибеку новую (о чем тоже щас напишу), а аут 3,0 берите ребята, классное авто, главное если берете б/у, то смотрите на предидущего хозяина и не пожалеете.

пока что нормально, жалко что сервис стоит дорого, и расход где 11 литров, а так при 41 000 км сломался пимпа, сейчас в сервисе, должны отремонтировать, еще у нас в азербайджане не качественный бензин, завод производитель рекомендует 95 а в сервисе говорят что надо 93, так пластмасса салона хуже чем в немецких машинах. магнитола хорошая, что еще можно сказать с виду очень красивая, спортивная, очень нравятся задние фары, спереди дополнительно установил подфарники

Мой крёсный состоятельный предприниматель, он очень любит различные модели Subaru и естественно меняет их очень часто.Как не странно но уже как 3 года он ездиет на одной и той же Subaru Legacy, нет он не разорился, просто ему очень понравилась эта машина, по его словам: она ему очень подходит и она очень легка в управлении.Без лишних объяснений и похвал о её преимуществах, я просто опишу свои впечатления об этой модели, т. к. на тест-драйве я была вместе с крёсным.Так как дороги в этом районе не очень то и ровные я думала, что совсем скоро мы вновь покинем этот автосалон до следующего "припада" крёстного, но нет как не странно мы плавно проехали около 50-ти метров, я заметила что мы едем чуть-ли не по огромным впадинам и что бы там ни было, я не чувствовала ни одной кочечки!Вот это да! Я если честно совсем не ожидала, а внутри она к тому же намного просторнее, чем кажется снаружи!Это действительно хороший автомобиль.

Приобрел я субу ранней весной 2007 года у официалов. Доволен был как слон! Машина соответствовала моему образу жизни, спортивный внешний вид, надежная, полный привод и т.д. Первое впечатление во время перегона авто подпортила динамика разгона. Такое ощущение, что до 3-х тысяч оборотов между мотором и коробкой (АКПП) возникало недопонимание (в дальнейшем установка Sprint Boosterа решило эту проблему) . После рубежа в 3 тысячи оборотов, мотор начинал "просыпаться". Временами приходилось пользоваться ручным переключением передач. Подвеска оказалась довольно таки жесткой, плюс низкопрофильная резина, вообщем на плохом покрытии я пятой точкой ощущал все неровности асфальта, трещины и присущие нашим дорогам - бугроватые заплатки. НО...на хорошем покрытии Легаси ехала как приклееная, никаких кренов при прохождении поворотов, пару раз машину кидало в занос (местами еще снег лежал) - электроника с выравниванием справлялась великолепно. "Аппетит" приемлимый - 10-12 л на 100 км в смешанном режиме. Слабая шумоизоляция (болезнь многих японцев). Временами приходилось съезжать с асфальта - 4 AWD Drive показал себя неплохо, даже на мокрой глине машина хоть и "ползком на брюхе", но все же двигалась. Жаль, что только низкий клиренс не позволял в полной мере насладиться полным приводом.
Не совсем радостным оказалось стоимость обсуживания и расходников. Даже тормозные накладки оказались дороже чем на Крузер VX того же года. Долгое ожидание запчастей и отсутствие аналогов.
Через 7 месяцев эксплуатации появился "сверчок" в панели приборов. Еще через 3 месяца начала "потеть" передняя правая фара, вследствии чего перегорела ксеноновая лампочка.
Общее впечатление за 4 года езды довольно таки неплохое, машина адекватная, запрашиваемамя цена соответствовала предоставленному качеству. Но Субу я больше брать не буду.

Хотел бы рассказать о своих впечатлениях о форестере 2001 года, 2.5-150 л/с. Владею машиной 1.5 года.Машина из Америки, я второй хозяин, долго ездил и смотрел форики и наконец то нашел.За первый месяц эксплуатации поменял стартер, расходники и еще ерунду какую то.Машина очень надежная заводится прекрасно, в морозы -30 с с 1 раза.Про салон и шумоизоляцию только ленивые не рассказывали, а у меня претензии к "запаху", в дождливую погоду , от машины просто разит жженной резинной, я думаю обгорает вых/труба, еще в салоне иногда пахнет вых/газами, объяснить в серивсе мне не смогли . Честно говоря, много было у меня машин но с такой проблемой, я столкнулся впервые и такое не только у меня , но и других владельцев такого года. Расход 10 литров на сотню очень хороший результат, едет машина очень неплохо, автомат правда подтупливает.В принципе машиной очень доволен, с полного привода теперь вряl лb "слезу".Запчасти не сказать чтоб очень дорогие, до этого была Honda CRV-скажу ,что на нее уходило больше денег, хотя машина тоже очень надежная.Смело берите форика не смотря на мелкие недостатки которые есть у каждой машины, соотношение цена- качество именно для нее.

Вся правда о Субару! До субарика было не мало машин. Ездил на немцах, но как то сложилось, предпочтение отдаю Японцам. До субарика был 2006 года Крузер 100, до крузера была субару трайбека 2006 года, X5 2003г и 2006г был бензин 3 л и дизель 3л меняю машины часто , но кризис. Да и друг по халяве Легаси отдавал, не смог отказаться. Короче про Легаси. После Трайбеки решил что субару больше не куплю. Был ни один косяк, который заставлял забыть про динамику, полный привод, кайф при вхождении в повороты и т.д. Но есть то, что заставляет сказать что СУБАРУ "ВОНЮЧКА НА КОЛЕСАХ", как можно сделать машину, на которой можно, но не хочется зажечь, потому что после быстрой езды или в сырую погоду воняет , или колодками или на глушитель попадает грязь и все это тянет через печку в салон машины. Ощущение, что тот кто её сделал, на ней не ездил, вонь паленой резины. Дилеры сказали "Не парься", у субару до 2010г (говорю конкретно про легаси и трайбеку) это норма. Можно заслонку закрыть тогда стекла потеют. А подогрев сидений у водителя под подмышкой, все его постоянно ищут и чтобы включить нужно руку вверх поднять, что бы сосед дотянулся, блин смешно аж. Коробка в холодную погоду вообще своей жизнью живет, пока не прогреется, а пробег всего 45000км. Да и климат не фонтан. Подвеска жесткая, резина низко-профильная в этом году ям куча, блин все диски погнул, да и подвеску жалко, на ней надо по автобанам ездить. Итог: кому хочется приобрести ДЕПРЕССИЮ на колесах то, СУБАРУ это ВАШ ВАРИАНТ. Еще не продал, но желание продать бежит впереди возможностей! Помою. Фотки выложу.