//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Все про 16 видів перевірок на AUTO.RIA

Рус Укр
4.45 5 1758

Subaru 1 750+ отзывов о Subaru

Фильтр
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Subaru Outback 2003

Subaru Outback 2003

Неудобны конечно мили и фаренгейты,а так претензий нет.

Долго раздумывал перед покупкой этого автомобиля,все таки возраст авто, и запчасти на заказ не дешево, но после приобретения все раздумья пропали - автомобиль отличный! Под капот заглядываю только для долива омывайки! На зимней резине nokian прет как танк, в минуса запускается прекрасно. После нажатия на педаль в пол приятно вдавливает в сиденье, что вызывает удивление у обладателей внедорожников- машина то универсал! Говорят " кто сел на Subaru то на другую марку больше не сядет"- полностью согласен!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2009

Subaru Forester 2009

управляемость

недавно купил в uaхолдинге,автомобиль вполне устраивает,дорогу держит хорошо, по грунтовке и грязи 5+. Кто хочет хороший и качественный кросовер - советую!!!

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2009

Subaru Impreza 2009

дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция

качество материалов, качество сборки

Идея покупки Subaru возникла ещё в 1998 году: в стране кризис, цены упали, а у меня доллары и пятилетняя шестёрка в очень хорошем состоянии, на покупку которой записывались в очередь! Но сбыться мечте не удалось: цены упали настолько, что за накопленные деньги... я купил квартиру в новостройке. Ремонт, покупка бытовой техники, обстановка мебелью, рождение дочки...Следующая возможность появилась в 2004 году. Но к тому времени стало ясно нам в однушке втроём тесно нужно снова решать квартирный вопрос. Снова новостройка, снова ремонт... но, в 2008 году мы переехали в трёшку!Всё конечно к лучшему, но шестёрке к тому времени пошёл 18-й год! Нет, машина боевая: ржавчина её упорно не брала, двигатель накручивал вторую сотню тысяч, салон выглядел как новый! А друзья говорили: Ты портишь всю статистику! Производители делают всё возможное, чтобы люди меняли автомобили каждые 34 года, а ты 18 лет ездишь! И, как-то проезжая по третьему транспортному кольцу мимо автосалона Subaru, что-то заставило меня развернуться, и заехать за шлагбаум: 2009 год, ранняя весна, солнечный день, видимо, гормоны в голову ударили... И не зря: уже через 2 недели я выехал за этот же шлагбаум на белоснежной Импрезе 2009 модельного года в кузове седан!Так почему всё-таки Subaru Impreza? За 11 лет было много времени подумать, посмотреть, сравнить, выслушать мнения других, а главное, поездить на различных автомобилях. Но всё упорно сходилось на Импрезе! По своему образу мышления я инженер, разработчик радиоэлектронной аппаратуры, занимаюсь радиолюбительством с детства, примерно с 6 лет! С 14-ти начал ремонтировать автомобили. В армии служил водителем. За 25 с лишним лет перекопал множество автомобилей, и механическую часть, и двигатели, и конечно же электрику и электронику. И ремонтируя авто, всегда стремился понять почему на одном авто оно ломается, а на другом служит вечно. Чем руководствовались инженеры, как они размышляли, и почему сделали это так, а не по-другому? И всегда удивлялся, как в некоторых дорогих автомобилях известных марок могли допустить такое это же элементарно неграмотно!Точно также, по собственному мнению, полагаясь на опыт (а не по размеру багажника и не по наличию датчика дождя), выбирал я автомобиль: постоянный полный привод, оппозитный двигатель, компоновка агрегатов... Плюс моя манера езды подразумевала автомобиль с низкой посадкой... Ну и желание показать, что моё мнение не зависит от мнения общественности.Что касается габаритов авто очень люблю средние седаны, не люблю универсалы, не понимаю кроссоверы, и совершенно не приемлю хетчбеки: ведь 99% времени я езжу один (у жены собственная машина), по хорошим дорогам, и вожу с собой максимум спортивную сумку. Пассажир на заднем сиденье или забитый шмотками багажник не моё. Я люблю дальние поездки, и наслаждение качественной музыкой в одиночестве. И Impreza в кузове седан лучшим образом отвечает моим требованиям.Что касается цвета белый однозначно. За 18 лет владения белой шестёркой я убедился в этом. Люблю сам мыть машину, регулярно полировать считаю, что машина всегда должна выглядеть как из салона. А белый цвет лучшим образом это позволяет. Ну не полируются металлики, нет в них глубокого блеска! Прекрасно блестит чёрный, но также прекрасно воспроизводит все разводы после мойки, мельчайшие царапины, да и вообще чёрный это мрачный цвет, свидетельствующий о некой замкнутости владельца, желания его отгородиться от окружающего мира а я человек открытый к общению, у меня даже одежды тёмных тонов нет. Также я не приемлю и тонированные стёкла...Поэтому, в автосалоне разговор был не долгий: Мне нужна белая Impreza, седан, с механической коробкой. Минуточку... Есть в наличии, в городе. Заверните! Да, выбор был небольшой в кузове седан завозили лишь полуторалитровые Импрезы. И то, очень немного. Спустя год, говорят завозили и WRX 2, 5 Turbo Sedan, но в глаза их никто не видел... А потом цены резко поднялись, и вообще перестали завозить Импрезы менее чем 2, 5 Turbo, а взамен представили двухлитровую Impreza XV, изуродованную до кроссовера. И если в начале я жалел, что это не двухлитровая Импреза, то теперь я считаю, что купил вовремя, иначе, вообще ничего бы не было. Всего за год автомобиль стал Limited Edition.А что касается 107-ми японских лошадей под капотом то практика показала, что, умеючи, можно и с ними неплохо выделываться. Я как-то своего приятеля прокатил по вечернему городу. Девять вечера - пробок уже нет, но машин довольно много. На третьем транспортном, при въезде в тоннель под Кутузовским он не выдержал и спросил: И ты говоришь у тебя 1, 5 литра?! Ну-ну... После паузы: Почему люди говорят, что 2 литра не едет... Надо тебя посадить за руль. Расстояние в 31 км мы проехали за 18 минут.Забегая вперёд скажу: 1, 5 года, 60000 км я убедился в правильности выбора машина полностью оправдала мои ожидания, а кое в чём даже превзошла!Превзошла прежде всего в подвеске: мало того что прекрасно держит траекторию (как мы поразвлеклись на серпантинах! Здесь, конечно, и заслуга полного привода), но такого компромисса как жёсткаяи комфортная я не ожидал. Весь секрет кроется в креплении к кузову. Как и в большинстве современных автомобилей рычажная независимая... рычаги через сайлентблоки крепятся к подрамнику... подрамник прикручен болтами к кузову, но не в Импрезе в Импрезе подрамник крепится к кузову через сайлентблоки тоже! А на передний подрамник ещё и двигатель с коробкой крепится. То есть двигатель, трансмиссия и подвеска изолированы от кузова дополнительными сайлентблоками. В итоге шум от дорожного покрытия заметно ниже, чем у собратьев. При движении убаюкивает, как в тяжёлом седане представительского класса. Ну нет такого ни в Mazda 6, ни Honda Civic 4D, ни в Mitsubishi Lancer X...Второе это эргономика водительского места. Вы знаете первые минуты за рулём чужого вам автомобиля пока найдёшь, пока привыкнешь... Как к новым ботинкам! А когда поездишь побольше, то выясняется: этого не видно, туда тянуться приходится, это на ощупь не включишь и т. п. А тут сел, и как дома. Сразу! Про Импрезу говорят тесная, но когда поездишь оказывается всё на месте, всё под рукой, большинство органов управления доступно и переключается без перевода взгляда.Ну и конечно несравненное журчание оппозитного двигателя. Водители, ездившие со мной в качестве пассажиров, многократно просили: Выключи музыку, пожалуйста. Дай послушать. А нажми ещё раз! Ух какой приятный звук... А давай снова! Ух ты... ;. Да, звук оппозитного двигателя тихий и мягкий, даже на 7000 об/мин.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.5
  • Плохо
    2.5
  • Управление
    2
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    2
  • Дизайн
    3
Subaru Vivio 1996

Subaru Vivio 1996

Хорошая маленькая машинка для передвижению по городу. Легко маневрировать в пробках , осуществлять парковку, экономичная в топливе 8, 0 л. Город.

Запчастей на данную модель начиная самого необходимого колодки и фильтр нет в наличии долго надо ждать по 3 месяца. А если выйдут из строя подшипники или стойки а также салинблоки которые часто выходят из строя то ты попал, редко кто хочет из магазинов этим заниматься.

Я могу уверенно утверждать, что Subaru Vivio - это реализация мечты в городском автомобиле. Потолок выше, чем в Форестере-в шапке можно зимой ездить, да и по бокам хорошо при моих 181см и 80кг плечом в дверь не упираешься, локтями ничего не задеваешь, салончик приятный и далеко не примитивный, колесики игрушечные. Вообще машина выпушенная в количестве 3000 штук в периода 1992-1999г., уже свое в плане запчастей отъездили . Купил я такую модель за 2000$ а ели продал через 3 года за 1800$. Не кому не интересна.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2006

Subaru Impreza 2006

качество сборки

За 80000 км пробега поменял только передние колодки и задние стойки стабилизатора, причем стиль езды у меня далеко не спокойный,да и дорог у нас толком нет-ходовка крепчайшая!!!

Японцы молодцы,не устану это повторять-отличный автомобиль с легендарным именем. Самое главное-научиться управлять полным приводом,чтобы потом наслаждаться вождением!!! Все продумано до мелочей,другие машины рядом не стоят,заводится влюбой мороз. Единственный минус-отсутствие шумоизоляции,но ведь Субару славится не этим!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Tribeca 2007

Subaru Tribeca 2007

Не указано

Не указано

Как остановил свой выбор на Субару Трибэка + выдержки за год владения:1. Премиальность. Верхняя линейка Субару – это Трибэка. Средний внедорожник, класс Туарега и БМВ Х5, прошу не сравнивать с RAV4, СРВ, Эскудо и т.д.2. Для тех кто дорос. Сердце 245 л.с. – (налог 12500 руб. в год- фигня за такие ощущения).3. Управляемость, торможение, ход на высшем уровне. Знаменитый субаровский привод. Субару – особый ам, кто понимает. 4. Стоит дешево. Правда не понимаю почему. В салоне стоит за 2,1 млн.руб., а хоженный Трибэка 1,2 млн.руб., кузов тот же, отличие - передние фары и двигатель 3,0. Сходил на барахолку – леворукие Рафики 2,4 продаются за 1100 т.р. – за что ребята??? Ходдай Туксион 1100 т.р. – ах-ть!!!5. Богатая комплектация: люк, кожа, круиз контроль, 2х зонный климат контроль. Передние сидения электронные с памятью для 3х настроек и подогревами с 3мя уровнями. DVD для задних пассажиров. Магнитола премиум класса: МP3-СD на 6 дисков, колонок куча, сабвуфер встроенный и т.д. Согласитесь это совсем не RAV4.6. Прочитал отзывы: ломается крайне редко, не угоняема и единственный недостаток данного ам – их мало. Все только пишут что сидения задние стучат – подумал зажрались :)7. Низкий расход топлива. Разобрался с модельным рядом. Обновление было в 2007 и 2008 г. В 2007 году Субару, что то сделала с двигателем и расход снизился значительно. Расход по городу 13 л., трасса 10 л. Авто того же класса значительно прожорливее. Например Мурано 25-30 литров, космос. До этого был Эскудо 2л., хотя класс, вес и объем 8. 8. Недорогая в обслуживании. Подходит все от Легаси и Аутбэка - по каталогу все подбирают за 2 мин. Пошел в фортуну и купил. Салентблоки-800 руб.пара, Колодки-900 руб.пара. – несравнимо даже с новыми тойотами. На заднюю часть запчасти не пересекаются с другими субарями, но в каталоге неоригиналов трибэка уже появилась, правда как новинка. Масло в приводе и коробке меняется раз в 60 тыс.км, стоимость замены в субару-центр – 9400 руб.9. Покупайте Дилерский. Поверьте не мало важно.Было время написал, у каждого своя логика.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    3
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2004

Subaru Legacy 2004

динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость

Поломок с машиной никаких не было, за исключением нескольких перегоревших лампочек в фарах и замены хвостовика и ступицы. Единственная серьёзная проблема Субару это ОЧЕНЬ большая требовательность к качеству топлива: если бензин некачественный, то машина может заглохнуть прямо на дороге; также пока бензин свежий - всё нормально, но если не израсходовать топливо в баке за пару дней, то из-за разложения присадок загорается чек.

В целом хорошая машина. Динамика и управляемость отличные. Машина экономична для полного привода, средний расход 8 л по трассе и 13 л по городу. Неубиваемая подвеска на наших плохих дорогах - за время эксплуатации ничего по подвеске не менялось, глубокие ямы на дорогах проходит без повреждений. Печка быстро способна создать жару в машине даже при 30 градусном морозе. Есть недостатки по комфорту и эргономике: на дальних маршрутах неудобно правой ноге, которая упирается в бороду и затекает; по комфорту посадки пассажиров машина уступает даже старенькому и меньшему по размеру 190 мерсу; нет подогрева сидений; местами отделка из дешёвых материалов. Обслуживание на среднем уровне - в год на ТО уходит примерно 1000 $.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Subaru Impreza 2001

Subaru Impreza 2001

качество сборки, расход топлива, управляемость

Через 3 месяца накрылся датчик детонации поменял и все нормуль, почти через год стали плавать обороты чистил клапан холостого хода. Все проблемы из за нашего топлива

SUBARU IMPREZA SPORTS WAGON 20N Езжу год, машиной доволен, на трасе ведет себя идеально. Двигла в 2 литра ей хватает, неплохая штука типтрон, когда охота выпендрится поможет. Зимой в гололед в любую сопку, да и летом на пляже с задним LSD мостом пробираюсь туда куда иногда даже джипы не пролазят. Расход пока радует город 13-14 траса 8-9 ну конечно все зависит от того как выкручивать. Очень универсальный автомобиль и с семьей можно на отдых выехать и картофан привезти и в трасе впулить берите не пожалеете!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2007

Subaru Impreza 2007

Устойчивость.Комфортность.Управляемость.Вместимость багажника.Динамичность.

Низкая посадка.

Хотелось бы отметить главные моменты Subaru Impreza 1.5 (праворукая Япония АТ). Управляемость данной машины считаю на отлично. В поворот входит уверенно, проверял на своем серпантине участка Иркутск-Слюдянка. Устойчива при входе в повороты. Отлично держит дорогу, и в дождь и при гололеде (ну тут фактор еще и от резины зависит). По поводу разгона. Да, в первую очередь, звук, издаваемый при разгоне, наводит думаю страх на соседей по трассе, как будто турбовая рвет с места, только вот прошлифовки нет : (. Но все же ощущения неописуемые. Хоть и двигатель 1, 5 литра, а в сидение вжимает. Хотя, на мой взгляд, нужно еще и уметь переключаться на автомате. Разгон получается плавным, но мощь двигатель все равно чувствуется.Динамика при движении жестковатая, но, исходя из моего опыта управления на Honde Accord 2011 год, аналогичная данному авто и ничем не уступает ему. К такой жесткости движения нужно просто привыкнуть. Кочки и ямы проходит также жестковато как и выше указанная модель Honda, но это все же я считаю от подвески зависит.Комфорт - да, салон меня устраивает практически во всем. Удобное расположение панели приборов и климат-контроля. Сиденья удобные в плане того, что полностью облегают твою спину, просто удобно сидеть. При чем водительское сиденье может менять три положения тела, то есть нижний диван имеет как горизонтальное перемещение, так и вертикальное перемещение. Спинка как обычно имеет только перемещение в горизонтальном направлении. Руль - здесь есть один недостаток, на мой взгляд, нет перемещения в горизонтальном направлении. Сам салон очень аккуратно сделан не из-под топора. Плавность перехода передней панели к боковым дверям. Слышимость в салоне звуков на улице почти нулевая. Только звук работающего двигателя. Чтобы что-то гремело, трещало или брякала в салоне я ни разу не слышал.Багажник вместительный. Если разложено заднее сидение вполне можно и спать в нем, что могу подтвердить лично при моем росте 1750 мм.Да, есть один недостаток низкая посадка, но это все исправимо. Honda Civic

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2008

Subaru Legacy 2008

дизайн кузова. салон прикольный. полный привод - слов нет. свет.

шумоизоляции вообще нет. жесткая подвеска.

Всем привет. Приобрел авто примерно год назад . По порядку --- до этого авто владел ауди-6 1,8 турбо , гольф-5 2-литра ,тойота авенсис 2,4л, шевроле-каптива и весь отечественный автопром прошел через мои руки...так что есть с чем сравнивать , хотя реально понимаю что легась совсем другого класса и о жесткой подвеске и громком апазитнике знал давно. Выбор пал на легась, прокатился на трех литровой и восторгу не было придела , динамика и стар зимой впечатляет - курят все...катался на двух литровом автомат - скажу сразу херня , автомат четырех ступка вообще не катит в отличии от пяти на трех- литровом . Искал долго, подвернулся вариант 2,5 механика полный фарш,( являюсь любителем механики ) пробег 60 тыс, авто два года гарантия да и ценник красивый . Внешний вид суппер , салон суппер , особенно сиденья и перед и зад , багажник вместительный ., с дизайном не прогадали , новый легась не ахти ( я имею ввиду внешний вид да и салон ).Много читал отзывов пишут кто что и на что горазд , идеальных машин нет , у каждой свой гемор......Про легась писали и печька ни греет или не пойми как греет , у моей таких проблем нет, минус 32 с пол тычка заводиться и греет как надо, кондей в адеквате полном , круиз без нареканий , лобовуха слабая , краска вообще отдельная история - наверно когда красили весь лак вынюхали , диски достоиные не пришлось мудрить как это у меня бывает , купил и пол машины сразу поменял......................... Итог : езжу в основном по трассе , пробеги реальные , на легаси устаю реально в отличии от любого немца , жесткая подвеска дает о себе знать постоянно , движок рычит - скорее шепчет , но очень очень громко , ....... По городу красота - почему то постоянно хочется хулюганить, подрезать, стартануть, короче показать свое превосходство над немощными , но когда меня делают, начинаю задумываться о трех -литровой........ Вывод ------------- машина на любителя ....... Всем удачи на дорогах ...........................

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2008

Subaru Legacy 2008

дизайн кузова салон прикольный полный привод - слов нет свет

шумоизоляции вообще нет жесткая подвеска

Всем привет. Приобрел авто примерно год назад . По порядку --- до этого авто владел ауди-6 1,8 турбо , гольф-5 2-литра ,тойота авенсис 2,4л, шевроле-каптива и весь отечественный автопром прошел через мои руки...так что есть с чем сравнивать , хотя реально понимаю что легась совсем другого класса и о жесткой подвеске и громком апазитнике знал давно. Выбор пал на легась, прокатился на трех литровой и восторгу не было придела , динамика и стар зимой впечатляет - курят все...катался на двух литровом автомат - скажу сразу херня , автомат четырех ступка вообще не катит в отличии от пяти на трех- литровом . Искал долго, подвернулся вариант 2,5 механика полный фарш,( являюсь любителем механики ) пробег 60 тыс, авто два года гарантия да и ценник красивый . Внешний вид суппер , салон суппер , особенно сиденья и перед и зад , багажник вместительный ., с дизайном не прогадали , новый легась не ахти ( я имею ввиду внешний вид да и салон ).Много читал отзывов пишут кто что и на что горазд , идеальных машин нет , у каждой свой гемор......Про легась писали и печька ни греет или не пойми как греет , у моей таких проблем нет, минус 32 с пол тычка заводиться и греет как надо, кондей в адеквате полном , круиз без нареканий , лобовуха слабая , краска вообще отдельная история - наверно когда красили весь лак вынюхали , диски достоиные не пришлось мудрить как это у меня бывает , купил и пол машины сразу поменял.........................Итог : езжу в основном по трассе , пробеги реальные , на легаси устаю реально в отличии от любого немца ,жесткая подвеска дает о себе знать постоянно , движок рычит - скорее шепчет , но очень очень громко , .......По городу красота - почему то постоянно хочется хулюганить, подрезать, стартануть, короче показать свое превосходство над немощными , но когда меня делают, начинаю задумываться о трех -литровой........Вывод ------------- машина на любителя ....... Всем удачи на дорогах ...........................

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Tribeca 2006

Subaru Tribeca 2006

качество сборки

Проблем не было никаких, купили машину со всеми ТО. состояние новой, такой же и остается

Можно хаить любую машину, если ею не владеешь. У меня было много машин и простые легковушки и джипы. каждая хороша по-своему. в Трибеке подкупил дизайн и мощь. Для зимы машина идеальна, проходима, но как любая элегантная вещь требует умелого и доброго отношения. Хотите ездить по уши в грязи, с вечно оторванными защитами и зацепившейся за бампер корягами? Зачем? купите УАЗИК. Такая машина в грязи не смотрится.
После вселазиющей и здоровенной Монтеры, на Трибеке хочется ездить спокойно и с достоинством, и с тем же чувством преодолевать сугробы и пеньки.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2008

Subaru Forester 2008

Внешний вид. Неплохая музыка. Хорошая проходимость.

Низкое качество.

После двух лет владения форестером 2003 модельного ряда 2,5 литра из америки, оставил его жене и поспешил в салон, где появилась новая модель, которая подкупила большими размерами клиренсом. И вот в июле 2008 года я стал обладателем 2,0 литрового авто в комплектации все кроме кожи. Первые впечатления довольно положительные, хотя по сравнению с предыдущей моделью на дороге стоит хуже. Очень обидно, что стараются экономить на всем. Даже подлокотник имеет только крышку и в отличие от предыдущей модели зеркала не складываются. А теперь о грустном. На сегодняшний день пробег 52000 км. За это время помимо расходников менялось: 1. Кардан (разбило подвесной, замена в сборе) 2. Подшипники задней полуоси Про резинки по кругу и прочие расходники можно не говорить. Лопнуло лобовое стекло по низу. Предыдущую модель взял с пробегом 100000, проехал столько же и менял только расходники. Так что мое впечатление- качество падает, а цены растут. Хочу продавать

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2010

Subaru Outback 2010

качество сборки, простор салона

Проблем нет никаких, авто супер.

Марка SUBARU для меня лично всегда ассоциировалась в первую очередь как надёжность,комфорт и ходовые качества. Поэтому и преобрела SUBARU OUTBACK 2,5 CVT. До этого уже был опыт эксплуатации аналогичного SUBARU LEGACY 2,5 АКПП Универсал с 1997 по 2006г.г. Предедущая машина была очень надёжной, из всех поломок была только замена переднего левого супорта, даже ни одна лампочка не перегорела и если не ДТП может ездила и до сих пор. Новый OUTBACK порадовал ещё больше, а именно это большой и комфортабельный салон, великолепная эргономика, вместительный багажник. На задних сиденьях просторно и достаточно мест для ног пассажиров, спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а также их можно сложить кнопками, которые находятся в бажном отделении. Шумоизоляция прекрасная, подвеска очень хорошая, проглатывает все неровности на дороге. Чтобы не писали про вариаторы это вещь, разгоны без рывков очень комфортно и плавно, но и медлительным его тоже не назовёшь и если нужно рвануть, то поверте он рванёт. Конечно для людей которым нужно до сотни за три секунды и чтобы колёса бежали в переди кузова это не подойдёт, но то что говорят вариаторы не расторопны это чушь. В общем новый SUBARU OUTBACK замечательный автомобиль на котором можно передвигаться и по лёгкому бездорожью, ведь клиренс почти 21,5 см и полный привод этому способствуют, так что тех кто ценит комфорт, надёжность, управляемость и безопасность этот автомобиль для вас. И чтобы не говрили про SUBARU, что мол и не стоит своих денег, и дорога в обслуживнии, хотя по обслуживанию полно авто ещё дороже да запчасти многих бюджеток сапстовимы с Субаровскими, тут как фраза из фильма "Служебный роман", "Вы купили новые сапоги Вера?", " Да вот ещё думаю Людмила Прокофьевна, вам нравится?", "Очень вызывающе я бы такие не взяла.", "Значит хорошие надо брать". Вот так и с SUBARU. Так что я довольна с правильным выбром.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2010

Subaru Forester 2010

Не указано

Не указано

Здравствуйте любители автомобилей марки Субару.Пишу первый раз прошу строго не судить. Прошёл ещё год эксплуатации машины, пройдено еще восемнадцать тысяч километров.Летом ездили на Байкал Проблем машина нам не создавала , довезла туда и обратно без проблем .Когда ехали на Байкал пять ночей спали в машине ,надувной матрас и втроем спать можно .Динамика не плохая ,педаль конечно- надо в пол и довольно легко идёт на обгон, конечно с четвёртой на вторую движок слышно хорошо, но честно говоря такой прыти не ожидал от него. Мне есть с чем сравнивать, я работаю на RX-350- это я о том, что знаю. Расход конечно приличный под десять литров, но я и не ехал 90, а если дорога позволяла то и ехали далеко за сто .Проезжали в день 1000-1100 км , и из-за руля не вываливаешься, обзор хороший всё под рукой сидеть удобно .Что портило общее впечатление это задние амортизаторы ,после гарантии поменяю сразу, правда не знаю какие лучше.На обратном пути сделал Т.О. 30т.км. помыл автомобиль и обнаружил сколы на нижней кромке дверей и арке заднего колеса, хотя поставил дополнительные брызговикиРешил машина застрахована, буду красить и проклею броне пленкой низ дверей, на фото видно что получилось. Но я забежал вперёд, на ТО машину загнали на вибростенд, разбило стойки стабилизатора передние, замена левая, правая, замена втулок стабилизатора, уже надоело их менять, я думаю это из-за задних стоек ,ну и все фильтра антифриз(зачем его менять не понятно ,как и то тормозную жидкость), все про всё 18.241.,не мало.Тогда и определились что делать со сколами. Приехал в январе в Киров, четыре дня машина готова, за все заплатил 12534тыс.. Ещё предложили втулки стабилизатора поменять резиновые на капролактам стоят комплект 1380 , говорили ходят более 30тыс.км. Возвращался домой, зимник хороший температура под -40, скорость приличная прозевал яму , вообщем взлетел прилично и хвалёный капролактам заскрипел , дома снял, поменял втулки местами пока не скрипят.Машина пока нравиться , езжу на ней куда и где хочу, недостатки есть у всех .Стоимость свою оправдывает.Всем удачи на дорогах.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2006

Subaru Legacy 2006

Устойчивость управляемость, динамика движения, соотношение цена и качество

Не важная оптика на ближнем свете

Субару Легаси, машина которая полностью оправдывает каждый вложенный в нее доллар. Отменная управляемость и динамика даже на автомате. До этого ездил на А6 Квадро в сравнении с ней машина значительно выигрывает в динамике и упраляемости. Хотя в Ауди лучше курсовая устойчивость и безусловно более богатая комплектация. В Субару стилистика японского минимализма близка к лучшим его проявлениям, и даже при этом половиной кнопок не пользовался. Проезжал по 1300 км за день Киев - Будапешт не о чтобы не устал но все равно чувствовал себя вполне нормально. Про поездки в Крым вообще молчу, сел -встал и море! Волюшка шикарная штука, теперь покупаю новую модификацию и всем рекомендую . Если есть сомнеиния в выборе между Субару и еще чем-то то берите Субару

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    2
  • Дизайн
    5
Subaru SVX 1998

Subaru SVX 1998

динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость

перебрали мотор стоит 2.2 строкер кит

Постоянный участник и призер чемпионата мира по ралли. Чемпион мира 1995-го, 1996-го и 1997-го годов среди автопроизводителей. Автомобиль, ставший культовым среди поклонников ралли и любителей быстрой езды. В 90-х годах он являлся эталоном и образцом для подражания в секторе полноприводных спортивных автомобилей, впрочем и сейчас ему мало найдется равных. Он стал легендой уже при жизни.Об истинных возможностях "Турбо" водитель начинает догадываться при посадке в автомобиль. Спортивные анотомические сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой настраивают на боевой лад. Они надежно фиксируют тело водителя при любых продольных и боковых ускорениях. Размер и диаметр сечения кожаного спортивного руля Моmo оптимальны. Расположен он почти в вертикальной плоскости, прям как на гоночных автомобилях. Удобно устроиться за рулем сможет водитель любого роста. Диапазон продольной регулировки водительского кресла достаточно велик; к тому же, оно имеет регулировки по высоте и углу наклона подушки сиденья. Кроме уже упомянутых деталей, от более простых модификаций салон отличают белые шкалы приборной панели. При всей своей спортивности он не лишен и общечеловеческих ценностей - таких, как электростеклоподъемники, электрорегулировки зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер и т.д.. Дорожный просвет достигает 155 мм, в принципе для наших дорог нормально).

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5

Здравствуйте друзья! Я немного расскажу о владении мной столь прекрасного автомобиля, как Subaru B9 Tribeca. Ездил до неё на Вольво S 40. Но пришла пора менять авто. Той суммой которой я обладал, из нового, я мог бы себе позволить, только хороший седан С-класса. Хотелось что -нибудь универсальное. Такое, что и на пикник с друзьями съездить, и на дачу без проблем и с полной загрузкой. Вобщем нужен был полноприводник с приятным дорожным просветом. К субаре я пришел почти сразу. Вот только по цене, машины то не из дешевых. Нарисовался канал ввоза машин из U. S. of таки America. Решил рассмотреть 3-х летней вариант (не более) безжалостной эксплуатации в штатах. Subaru Outback 2.5л. подумал я, и послал запрос. Ответов пришло не много. Ну не популярны были там тогда машины меньше ТАХО. Зато на Трибеки, хоть отбавляй! Увидел фото и загорелся. Отзывы, честно говоря не читал, просто понравилась. Опущу все формальности доставки и растаможки (я попал на новые тарифы :(... ) и перейду непосредственно к владению данным автомобилем. Первое впечатление - фотки не обманули, ---- действительно красиво и футуристично!!! ( Запатинас - красавец) Ну просто большая японская АЛЬФА. Обжился не сразу. Вообще кто раньше на Субару не ездил, привыкает не быстро. Присел в авто, завел двигатель, нажал на педаль акселератора и понял, что ни на грамм не промахнулся при выборе. В процессе эксплуатации (3 года) я ни разу не пожалел о сделанном выборе! О некоторых промахах FHI я могу поведать.1. Оптика - погода у нас, сами знаете, разная. Решение - ксенон, конечно не штатный, реально помогает. Самое главное уровень светового пучка. Это не просто красиво, но и безопасно! 2. Дворники - только родные, но если внимательно посмотреть в манаул, о замене там речь и не идет, просто меняйте резинки ( около 900 рэ, если фирменные).3. Мелкие огрехи, но не более того : задний обзор, регулировка руля по вылету, маленькие, для такого авто (американка) наружные зеркала, короткие подушки заднего дивана, частая замена втулок (300р за оригинальный комплект) переднего стабилизатора, но все это такие мелочи, а теперь главные достоинства! Ведь Subaru Это драйв!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1. Горизонтально-оппозитный, атмосферный, 6-ти цилиндровый движок, не имеет ни каких нареканий со стороны мотористов. Цепь ГРМ практически не убиваема. 2. Трансмиссия-автоматическая 5-ти ступеньчатая, с межосевой блокировкой, и с муфтой распределением крутящего момента (295 Н.М.) в паре с двигателем, работает безупречно.3. Увеличенная и усиленная база от Легаси, гарантия надежности ходовой. (убить можно и танк)4. Дорожный просвет -- 213мм, и никаких выступающих элементов под "юбкой"5. Отличная курсовая устойчивость, вписываемся в любой поворот, но не борзеем, как никак кроссовер!В общем можно много перечислять. Машин без недостатков не бывает, бывают люди с определенными требованиями. Кому то нужен комфорт дивана на колесах, кому то кнопочек побольше, а кому то Уазик в обличие иномарки. Выбирайте автомобиль душой и сердцем.Доброго всем времени суток и привет Субароводам!!!!!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    3
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
Subaru Impreza 1995

Subaru Impreza 1995

динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

искал долго гранату переднею...но нашел магазинчик цены очень душевные и срок доставки реально 2 дня...цены там как на нашу десятку..по ходовке..

за 2 года менял только масло и резину..хоть авто и старенькая...вторую зиму проблем незнаю...летом тоже с кондюком наслождение...на расход практически не влияет но тягу теряет..вобщем авто очень хорошее...полный привод жестковато сцепление...по трассе и зимой и летом просто супер себя ведет...но надо чтоб были все одинаковые колеса..очень чувствуется когда разные стоят и на упровляемость влияет...зимой чтоб не было на леди тоже на них иначе ездить не выносимо вибрация жуткая...но ведь помыть не долго..и ехать приятно...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2010

Subaru Outback 2010

Все плюсы Субару!.

Пока не выявил!.

Всем доброго дня! После 3х лет владения Subaru Outback 2006 г.в. и годовалого перерыва, я все-таки не устоял и купил новый Аут 2010г.в. с мотором 3,6. После 2,5 л. разница серьезная. Не могу похвастаться опытом вождения резвых спортивных авто, но эты машина впечатлила сразу своими ездовыми характеристиками. Сравнивая предыдущую модель и эту ,отмечаю более крупные габариты внутри салона. Навороты поставил все и сразу , а посему вместе с КАСКО аппарат не вместился в 2 миллиона и это печально ибо пришлось заплатить 2 цены - в штатах этот аппарат стоит как раз вдвое дешевле. Но охота пуще неволи и вот теперь он катает меня во всю прыть. Накатал всего 4 тысячи и скоро надо менять масло. Ходовая радует - все спокойно и тихо. Раскачки на неровностях нет совсем - на модели 2006 года был такой момент. Расход с прогревом не более 14-15 литров на сто верст, а с пробками на МКАДе как-то вышло почти 20 литров. Заправляюсь на ВР 95м и пока рано жаловаться. Авто стоит на улице рядом с домом и нынешние морозы никак не отражаются на эксплуатации - сел и поехал. Навороты работают без вопросов, климат просто чудо, усилитель торможения реально помогает иногда, круиз очень мягко работает. Стекла боковые убираются здесь электромотором и это удобнее, чем было раньше на предшественнике. Клиренс 213 ощущается приятно - сидишь реально выше и проехать куда-либо стало проще. На бездорожье не успел слазить, но полагаю этот корабль не уступит модели 2006 года, а на той я прошел массу замечательных мест и нигде не застревал. Система 3 двигателя в одном пришлась по вкусу и теперь я только выбираю стиль езды в зависимости от настроения и погоды. Спорт-режим хорош и спокойно ощущаешь себя при обгоне. В общем все, что касается динамики движения, а также устойчивости и управляемости этого авто заслуживает, на мой взгляд, достойной похвалы! Теперь двери на новом Ауте полноразмерные и не боишься поломать стекло. Лично мне это больше нравится, хотя индивидуальный хит субару и убран. Так что накатываю километры и постепенно динамика растет - полагаю после обкатки расскажу как это чудо быстро двигается, а пока больше 160 не пробовал из-за жалости к двигателю и простой логики автолюбителя. Всем удачи на дорогах!

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Субару

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Субару и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Subaru от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 750+ отзывов о Субару любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.