//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як віддалено перевірити авто на СТО?

Рус Укр
4.45 5 1758

Subaru 1 750+ отзывов о Subaru

Фильтр
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Subaru Impreza 2008

Subaru Impreza 2008

Дорогое ТО.В 2009 году" сдох" аккумулятор -была в шоке, как же так, новый автомобиль.Дальше больше....В ходе эксплуатации поняла,что багажник маловат,маленький клиренс и большой свес переднего бампера.Расход топлива 12 литров на 100 км по городу,9-за городом.Проехала 40000 сгорело сцепление.А самое большое разочарование-через 3 года эксплуатации (при пробеге 43000)пошла сквозная коррозия багажника.Как оказалось - это проблема хэтчбеков у Subaru.До этого был другой автомобиль,тоже хэтчбек 10лет -такой проблемы не наблюдалось Про "сверчков" вообще не хочется писать.Правда когда меняла сцепление машину "перепрошили". Выбор машины в следующий раз более взвешенным!

Увидела в автосалоне-сразу влюбилась в Subaru Impeza.Решила себе сделать подарок на день рождение(28 сентября).29 сентября 2008 года забрала из салона.Сначала была в полном восторге от машины.Автомобиль динамичный. Сейчас очень разочаровалась.Почему- напишу ниже в проблемах.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2010

Subaru Impreza 2010

Не указано

Не указано

Всём доброго времени суток. До этого в течение года ездил на икстрейлах 1го и 2го поколений, хорошие авто, с хорошими багажниками, достаточным клиренсом. Но оба масложОры и еще какие, но об этом отпишу отдельный отзыв; сейчас в моей семье состоящей из трех человек и двух четвероногих дж/расселов, есть у микра в кузове к11 (01гв) с пробегом под 40 тыс км и лексус гс300 (98гв) с пробегом под 300 тыс км; сравнивать их конечно нет смысла, да просто и не хочется, потому что они совершенно разные. Итак, перестав испытывать потребность в большом паркетном багажнике, решил выбрать авто для ежедневного и по возможности динамичного передвижения в столице, для редких вылазок на дачу по Н. Риге (130км по асфальту и 300м по щебенке), в кузове хетч/универсал, желательно с подобием полного привода... Всегда нра субару, как внешне, так и по ходовым кач-вам, была возможность покататься на всех поделях. Никогда не забуду пару лет назад в районе Косыгина ул..., случились предновогодние пробки + нереальный снегопад, вобщем стойло абсолютное. Со светофора трогаются все еле-еле, не говоря уже про меня на заднем приводе при массе под 2 тонны, только по обочине и не сбавляя скорости пронеслись форестер и аутбэк. Моей белой зависти не было предела! :)) По поводу моей т.з. относящейся ко всем субару-все они достойные автомобили, да, дизайн и какая-то аскетичность присутствует, но все на любителя, как любой другой авто. Форестер не приглянулся, хотя я метил на него в первую очередь, аут показался каким-то длинномером, легаси слишком низкой, да и в бюджет своих свободных 800-900 тыс можно было бы расчитывать на 3-5 летнюю плеяду. В это время моя знакомая выставила на продажу свою импрезу XV, 2010 гв (была куплена ею в апреле 2011г, пробег на сегодняшний день - 4 тыс км, соотв. на гарантии у од). В итоге, что мною приобрелось за 800 с небольшим тыс/руб.: серебристая двухлитровая импреза с немного увеличенным клиренсом и в кузове хэтч., с 4х ступ/автоматом в котором есть режим sport и ручное переключение передач, с достаточно удобными тканевыми сидушками чем-то напоминающими псевдо-спортивные ковши, с минимальной шумоизоляцией, средненькой музыкой, круиз-контролем, с относительно вместительным и в тоже время компактным багажником ( при условии сложенных задних сидений, можно увезти много чего в разумных пределах, например комплект резины 215/45/17 и комплект литья в таком же радиусе)! Возможно у противников японского автопрома или в особенности субару, появятся комментарии про старое оппозитное двигло прошлого века, такой же старый и тупой 4х/ступ автомат, что интерьер как и внешность авто дааааавным давно устарели и впринципе, возразить мне будет нечего, да и и проехал я на машине всего лишь пару тысяч, но начальное мнение ко всему вышеперечисленному уже немного начинает формироваться. Очень упругая(!) подвеска, не пробивает, не зубодробительная возможно из-за установленного 16го радиуса колес, с ростои 178 см я ощущаю себя комфортно, при сдвинутой сидушке до упора назад, переднему пассажиру комфортно тоже. Сзади удобно сидеть двоим среднего телосложения. По городу авто передвигается достаточно шустро, приятно входит в повороты, хоть руль и не совсем информативен или как правильней выразиться-слишком легкий, но в меру острый;клиренс для города очень даже ничего, на любой бордюр без проблем можно залезть, к большим сугробам это не относится, но если загнать, то гребет до последнего чирка по брюху; достаточно интересный рокот оппозита, мне очень нра)) чем-то напоминает мою микру с двигателем 1.3+вариатор, правда едет совсем по другому))). До икстрейлов, когда и зимой передвигался на своем стареньком заднеприводном гсЕ на 18х колесьях( красиво но не практично), всегда была вероятность где-либо застрять или отключив все системы, уйти нафиг в красивый занос, далее на обочину в сугроб и из него снова не выбраться. В итоге лекс хранится с теплом гараже на даче и выезжать на нем буду исключительно летом да по выходным, этот авто мне дорог сердцу несмотря на его неповоротливость и другие мелкие недостатки; трейлы, что 1й, что 2й по зиме передвигаются достаточно сносно, на валкость внимания обращать не буду.., в небольшие сугробы только в путь, но на хорошей резине. Но что-то не то. Никак не хочу обидеть владельцев ниссанов. Расход топлива сейчас- 15-17 литров, при условии динамичной езды или если тошнить в пробках. В выходные по городу получилось 14.3 литра. Выехал на Н. Ригу сразу после покупки, на гололеде "держак" очень хороший ( шипованый бридж7000, 206/60/16), можно сказать уверенный. Расход показывался - 11.3, максимально разгонялся до 160 с копейками, достаточно уверенно, в режиме спорт еще и весело, смотря на сколько хватит юмора.))) бортовой комп, если его можно так назвать, показывает только средний и моментальный расход топлива, в принципе мне больше и не нужно, хотя на др. моих авто комп. более информативен. Извиняюсь, что возможно сумбурно получилось, что вспоминал, то и писал, тем более это мой 1й отзыв, в дальнейшем обещаю быть более корректным. Повторюсь, что никак не хочу сравнивать этот авто с конкурентами и др. автопромом тем более из европы. Просто очень хотелось в свой гараж субару.., собственно что и получил!)) На ТО у дилера еще пока не был, из-за маленького пробега, возможно к нему и не поеду, т.к. гарантия у них понятие растяжимое как и в самом государстве под названием Россия. На самом деле в городе полно грамотных и не гаражных сервисов, по обслуге данных авто. PS В графе надежность и безопасность поставил 5 звезд, только из-за того, что требовала форма для заполнения. Безопасность слава Богу не испытал, а про надежность судить рано, хотя надеюсь, что всё не так уж и плохо.В дальнейшем, по мере эксплуатации буду дополнять сей маленький отзыв. Всем удачи!

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Legacy 2008

Subaru Legacy 2008

много, и основное это то что ничего не ломалось, только плановые ТО

ТО прохожу и офф диллера, по книжке, ну они ещё те криворучки, поменял передние тормозные диски и перебрал суппора,а ещё ремнь ГУРа поменял, Шум ГУР в сильные морозы на холодную. вообщем-то проблем больше как таковых не возникало.

Собственно год ломал голову что взять, пересмотрел много чего, случайно съездил покататься и....влюбился))))отличная управляемось, обзорность ну и тд.Продавать даже по истечении трёх лет не собираюсь, думаю о небольшём модинге-тюнинге)Продал через 4 года, ушла за неделю, жалко.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2006

Subaru Forester 2006

Надежность, проходимость, мощьность, отличные скоросные данные!!!

дорогое обслуживание, расход топлива.

Авто покупалось с нуля в салоне subaru! Машина просто бомба на все случаи жизни 2.5 турбо 231 лош. сила. Очень надежный по всем параметрам автомобиль, уже наездил 253000 тысячи км, авто каждые 10000 тысяч обслуживается на вирменном субаровском сто, цены немного кусаются, но зато обслуживание качественное, что дает гарантию в уверенности что авто не подведет. В основном по ходовой летят втулки тяг стабилизатора, стоимость не дорогая, еще задние амортизаторы уже два раза вышли из строя, они гидравлические и очень дорогие, совет менять на обычьные газомасляные с усилеными пружинами. Очень даволен автомобилем!!! Супер отличное авто, когда в ухоженом состоянии!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.4
Subaru Outback 2.5 AT (173 л.с.) 2010

Subaru Outback 2.5 AT (173 л.с.) 2010

клиренс, обьем салона

огромнй, но слабый мотор. слабая подвеска. качество сервиса!!

Это не субару. До сих пор не пойму, как я умудрился в это вляпаться. 2,5 обьем а машина не едет. В основном из-за вариатора, который невероятно шумит. На 20000км застучала рейка. На сервисе что то там сделали по гарантии, хватило на 600 км. сейчас в гарантии отказывают, якобы на подвеску гарантия всего год. Интересовался, рейки стучат у всех поголовно.И это только масштабные проблемы. Короче сдулись Субарики. Лучше брать европейца.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Outback 2011

Subaru Outback 2011

Машина отличная, для большой активной семьи - лучше не придумать.

во время движения обнаруживаем на панели значки неисправности, в том числе горит значок "At Oil TEMP" (высокая температура в АКПП). При разряженном аккумуляторе невозможно открыть заднюю дверь, и вы не сможете добраться до запаски из салона, подняв пол багажника на себя.

Машина отличная, для большой активной семьи - лучше не придумать. Машиной не мог нарадоваться, и около 3-х недель после покупки чувствовал себя счастливым автовладельцем. Но есть вопросы с контролем качества сборки в Японии и, соответственно, гарантийным ремонтом и качеством обслуживания в Украине, а именно: 23 день эксплуатации (пробег около 1800 км) - во время движения обнаруживаем на панели значки неисправности, в том числе горит значок "At Oil TEMP" (высокая температура в АКПП). Выключив двигатель, завестись снова мы не смогли. В машине дети, вещи, вокруг снег и горы. На следующий день на эвакуаторе еду три часа на ближайшее СТО СУБАРУ, машину заводят, но определить причину ошибки не могут, настояв на оплате счета в 148 грн. Я оплачиваю за свои деньги заводские дефекты Субару (!), на что и оставляю жалобу в онлайн службе Субару.

34 день эксплуатации автомобиля (пробег 2300 км) - ситуация повторяется. Загорается значок "At Oil TEMP". Завестись снова не могу. Вокруг горы, снег и минус 25 градусов. В машине пассажиры, до ближайшего СТО 3 часа на эвакуаторе, плюс три часа надо ждать сам эвакуатор. Нашли способ завести машину куском провода, еду на СТО. По пути обзваниваю всю Украину, жалобу мою на ту же самую проблему 11-дневной давности никто не рассматривал (!). На СТО диагностируют ошибки PO700 и PO890 "Диагностика реле самоотсечки АТ", машина заводится.

На сегодня автомобилю чуть больше месяца, пробег 2600 км, в ближайшее время машину придется оставлять на СТО на несколько дней или недель для полной диагностики и поиска причин ошибки.

На что не надо расчитывать при покупке Subaru Outback (ситуация в Украине):

- Не расчитывайте, что новая машина будет работать исправно.
- Subaru Assistanse в случае поломки в выходной день не сможет соединить вас ни с одним техническим специалистом (!). Также вам не предложат подменный автомобиль.
- Вы не сможете быстро дозвониться в Субару Украина к человеку, который отвечает за рекламации, выслушивать придется от 5-6 менеджеров "это невозможно, максимум мы можем составить заявку и передать ее, но когда будет ответ никто не знает".
- Никто не извинится за случившееся и не предложит компенсировать 2 дня проведенных на СТО, литры бензина потраченные на поездки на СТО, а, напротив, вы можете получить счет на оплату (!).
- В случае гарантийной поломки автомобиля вы будете чувствовать себя футбольным мячом, который будут пинать до тех пор, пока вы многократно не напомните, что вы клиент, и благополучие сотрудников СУБАРУ напрямую связано со степенью удовлетворенности вас, их клиента.

Если мою проблему решат быстро - то останусь доволен, если будут медлить, то вторую субару покупать не стану и другим рекомендовать не буду.

P.S.При разряженном аккумуляторе невозможно открыть заднюю дверь, и вы не сможете добраться до запаски из салона, подняв пол багажника на себя.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza

Subaru Impreza

Хорошая проходимость. Машина отличная.

Особых минусов нет!

Конечно автомобиль сделан на высшем уровне . Во первых у Subaru Impreza полный привод который уверенно стоит на дороге, а это безопасность дорожного движения. Очень нравится салон когда садишься - чувствуешь себя комфортно хорошие сидения расслабляют. Машина резко откликается на движения руля, в поворот входит без нареканий. При минимальной комплектации в этой машине есть практически всё. По снегу едет хорошо. Двигатель 1500 куб. см. Двигатель хотя и пишут что слаб, но для средней езды нормальный. Подвеска не жесткая. В общем, машина неплохая.Великолепно проходит все неровности ехать на ней по трассе одно удовольствие никакого напряга.Расход топлива : город 10-11.5, по трассе от 120 км/ч 7-8.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Impreza 1998

Subaru Impreza 1998

Хорошее техническое состояние. Небольшая, поэтому удобно парковаться. Японское качество!

Нет АБС.

Извините, если что не так, это мой первый отзыв о моей первой авто. Мои впечатления: Красивый дизайн, бордовый цвет, как тёмная спелая вишня! Сразу понравился (не часто встречается). Авто не сильно большая и не маленькая, удобная для семьи, для поездок на дачу, в лес. Простая и лёгкая в управлении, послушная и шустрая! В салоне удобно, даже уютно. Купили машинку недавно, ухоженная, проблем пока нет, двигатель работает тихо и ровненько. Надеюсь, не разочаруемся. Моя семья уже успела полюбить нашу красавицу!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    4
Subaru Outback 2003

Subaru Outback 2003

После покупки данного авто пришлось заменить: лобовое стекло (старое имело вид, как будто водитель поймал кирпич в правый нижний угол стекла), ну понятно что все фильтра, масло, колодки. По ходовой части замена рулевой рейки и почти всей подвески за исключением передних рычагов, подварка глушителя, ремень ГРМ, ролики. Это с момента выпуска авто предыдущий владелец не менял. К лету нужно будет менять ступичные подшипники и пожалуй что все. В целом авто доволен,

Автомобиль с момента покупки порадовал, до него был Toyota Avensis 1,6 л 110 л.с. 1998 г.в. Проехав на нем в первые дни обнаружил, что в сравнении с Авенсисом при нажатии на педаль тормоза машинка хуже тормозит, оно и понятно ведь он в другой весовой категории. По управлению субарик можно сказать почти такой же как и тойота, несколько хуже обзорность. Положительные стороны: безусловно коробка автомат, выше посадка (во дворах не заморачиваешься о бордюрах, просто подъехал и припарковался), по зиме ощутил преимущества полного привода. Там где другие стоят, субарик просто гребет без заморочек. Один раз застрял и то по своей глупости поехали с друзьями в Кировск кататься на лыжах, так вот там была заснеженная дорога, решил сдвинуть машину с проезжей части, протолкав сугроб высотой по капот метра 2 попал в старую колею, и посадил машину на брюхо. Больше решил таких экспериментов не проводить. Объем багажника выше всяких похвал больше его я в машинах его класса не встречал.
На дороге ведет себя предсказуемо и это его плюс. В повороты входит как на рельсах.
Недостатки: Ну во-первых это стоимость обслуживания, что и где менял опишу в нижнем пункте. Второе это аппетит субарика, при езде по городу расход может составлять от 13 и до 30 литров на сотню, все конечно зависит от интенсивности давления на газ.
Интерьер: как его описывают что это кантри универсал, в принципе согласен.
Эргономика: Сиденье водителя имеет электрорегулировку, приятно, но хотелось чтобы имелась и память хотябы на 2-х человек, т.к. за рулем ездим с женой поочереди. Вот в целом и все.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2007

Subaru Outback 2007

динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

Шум ГУР в сильные морозы на холодную. - Залил Idemitsu PSF, при -25 шум все равно остался. Ошибка положения рукояти АКПП в результате загрязнения тросика положения рукояти АКПП. - Решилась хорошей мойкой низа. Задняя дверь и стекло - грязнули, это особенность кузова, почаще смываю грязь.

Это моя вторая машина и... тоже субарик. Первой моей машиной был и является Субару Форестер 1997 года с атмосферным двухвальным движком и правым рулем. За время эксплуатации форестера машина понравилась своими ездовыми характеристиками, все что я ожидал и на что расчитывал машина позволяла. В полуметровых сугробах ездил, в 45 градусную жару - ездил, в слякоть в глине, там где кировцы застревали - ездил (не по колее от кировцев конечно). Единственно что в форестере смущало - это спартанский характер, да и пора было пересаживаться на более новую и престижную машину.
Вариантов было несколько - либо жып, желательно городской и за разумную сумму, новый не по корману пока, либо что-то из представительского класса, но с передним или даже полным приводом. Машину начал подбирать с середины весны, но ещё не выбрал марку и модель, так..., смотрел различные варианты от жыпов 4wd до мерсов цешек в 211 кузове. К лету уже более определился с выбором авто.
Душа все равно лежала к субарикам, и конечно же в первую очередь к Аутбеку и обязательно трехлитровому рестайлинговой модели до 2010 года. Уж очень мне BH кузов нового аута не понравился, слишком раздутый, кажется такой неповоротливой тушей. Поэтому прежде всего взгляд ловил и выхватывал объявление на аутбек 2004-2009 годов. Посмотрев несколько вариантов и оценив свои возможности, только утвердился что буду брать.
И в конце лета 2011 я взял отпуск и начал целеустремленно искать ту, что в душе отпечаталась. Взял машину после 3 недель переборов разных вариантов. По машине косяков по кузову практически нет, мелкие царапинки на лаке, небольшая потёртость кожанного сиденья, и подуставшая кожа рычага стояночного тормоза.
Пробег правда у авто оказался побольше среднего, менялись передние аммортизаторные стойки, подшибники ступицы, лобовое. Все предыдущими хозяевами.
С момента покупки поменял лишь задние тормозные колодки, по которым были замечания на СТО при диагностике при покупке. Самостоятельно сделал вход AUX по схемам что в интернете полно выложено.
Машина отлично держит дорогу, есть лёгкое биение руля при торможении (то же было на диагностике выявлено и предыдущим хозяином озвучено), так же в результате загрязнения рычага положения рукояти АКПП, иногда выскакивает ошибка определения положения рычага АКПП, особенно когда машина под уклоном припаркована. Ошибка сама исчезает после 3 поездок при отсутствии повторения, сбрасывать ошибку на СТО не обязательно.
Двигатель 245 л.с. хватает выше крыши, 3 режима работы двигателя и коробки, система SI-DRIVE: INTELLEGENT, SPORT, SPORT #. Можно сравнить с поведением аутбека с 2.0 литровым двигателем, 2.5 литровым и полные 3 литра.
Расход бензина: летом 12.5 - по городу, 8-9 по трассе, зимой 8-10 - трасса, до 17-18 - город, смотря сколько греть, какой мороз на улице и сколько проезжать от парковки до парковки. Я проезжаю примерно 14 км до работы и столько до дома. Сейчас у нас -25-35, ждём -45 на днях, за последние 360 км средний расход 17 литров, грею по 8-15 минут.
Компьютер считает расход довольно точно, не раз заправлял полный бак и отъезжал от заправки до заправки 360-380 км (55-56 литров) летом 440-450 км. Заливаю практически постоянно 92 бензин, у нас особой разницы с 95/96 нету, во-первых в Казахстане практически не производят сами бензин с таким октановым числом, весь такой бензин на присадках получен, во-вторых разницы в работе двиджка на 95 бензе не заметил, ну расход чуть меньше на 0.5-1 литр.
Авто снабжено системой VDC, EBD, и др. Действительно работают и помогают, ехал как-то в начале зимы домой, ну и по обычаю пошёл на обгон на игзибе дороги, а было начало декабря, прошёл дождь и под вечер дорога - сплошной лёд. Нажал кнопочку SPORT# на руле и 245 л.с. и 297 Нм крутящего момента под ногой, в общем на обратном изгибе вышел с поворота уже бочком и на скорости за 100, рулём туда-сюда крутил пытаясь выровнять авто, встречки не было и только спустя некоторое время, болтаясь с одной стороны дороги на другую, заметил что коробка в режиме SPORT# и VDC срабатывает. Перевёл в INTELLEGENT, отпустил педаль газа и через 50 метров выровнял машину. Но зато драйва за эти 500 метров получил..., двигаясь на скорости за 100 км/ч и удерживая машину на трассе. Дорога - зеркало, фары отражались на льду. Ах да..., резину я к тому моменту ещё не переобул, на летней ехал.
Зато переобув резину... мощи в движке хватает, на чистом асфальте при развороте на перекрёстке можно шлифануть так что поворот на 360 сделать не проблема. Иногда, как у всякого недавно купившего машину, бывает желание а главное возможность эффектно войти в поворот или разворот, все в пределах разумного дрифта, но с эффектным заносом, важно что контроллируемого и очень предсказуемого заноса!
А сколько эмоций получил когда съездил на покатушки на озеро!!! Это что-то!!! Надо самому посидеть за рулём и повыписывать повороты, развороты, кружить на месте...
Подрулевые лепестки коробки-типтроника, позволяют водить авто как в формуле 1, не прикасаясь к рычагу АКПП, и вручную переключая передачи пальцами, очень удобно.
На руле помимо копки SPORT# стандартные кнопки круиз-контроля и управления автомагнитоллой. Все расположено очень гармонично и эргономично, тянуться к магнитолле нет необходимости. Климат-контроль позволяет установить температуру в салоне 1 раз и больше не беспокоиться о нем, заданную температуру он установит и будет поддерживать всю дорогу.
Подогрев сидений только спереди, ну и правильно - те кто садится сзади, обычно садятся в уже теплую машину. Однако с нашим климатом без накидок на сиденья заработать пневманию, а то и простатит легче лёгкого, все таки кожа... Потому в середине осень взял накидки, так как подогрев сидений не мгновенен и морозить *опу, дожидаясь прогрева сидений, не очень хочется.
Передние сиденья настроил на максимальный подъем, при моем росте 180, но легкой комплекции, за руль умещаюсь без проблем, ничего не мешает и сзади пассажирам остаётся валом места.
Панарамный люк позволяет 2-м людям спокойно вылезти и занимает почти 1/3 крыши (напоминаю что кузов универсал, так что люк начинается чуть ли не от зеркала и тянется почти до конца кресел заднего ряда сидений). Проблем с замерзанием люка нет, за исключением выезда в мороз после мойки, и то на следующий день все прекрасно открывается.
Встроенная штатная магнитолла нормального качества, но для меломана конечно требует усовершенствования, вот это наверное мое предстоящее первоочередное усовершенствование в планах.
Машина глотает кочки и швы практически не заметив, единственно при сильно волнистом асфальте задок начинает козлить - это особенность задних самовыравнивающихся стоек. Тормоза работают на 4,5, честно не приходилось ни разу проверять эффективность системы EBD, так как помню главное: "Субарик - трогается со светофора первым, но тормозит так же как и все!"
А вот систему VDC испытывал и не раз, выше уже писал про начало зимы, а недавно пришлось объезжать безбашенной пешеходки, выскачившей слева из-за движущегося авто в третьем ряду, чуть ли не под самые колёса. Руль резко вправо, затем влево, и, машина почти как по рельсам берёт прежний курс, без заносов и сносов, и это на скорости 80 км/ч.
Что больше всего в машине радует - это 3 литра под капотом, в режиме INTELLEGENT движешься как на 2-литровом авто, разгон мягкий и даже немного вальяжный, но кик-даун есть кик-даун. На SPORT реакция на акселлератор уже более острая, очень подходит при активной езде в городском потоке, и расход практически не меняется. А вот SPORT# - это болид формулы 1, нажал кнопочку на руле или перевёл переключателем на консоли между сиденьями, и, спустя секунду, авто выстреливает как будто включилась турбина и мотор влегкую раскручивается до 6500-7000 тысяч, коробка переключается на 3000-4000 оборотах, всегда выдавая максимальный крутящий момент на колёсах. Правда система VDC постоянно срабатывает, колёса так и норовят сорваться в дрифт. Стреляет пулей, и в шахматы поиграть в потоке машине ничего кроме здравого смысла не мешает.
Машина чёрного цвета, как говорят цвета "умри-с-тряпкой", и потому следует ухода, хотя пачкается довольно аккуратно. В основном зеркала, частично передние двери на 1/4 в районе зеркал, остальное пачкается ниже пластиковых накладок на дверях, накладки довольно высокие, 25-30 см высотой, и с изгибом так что грязь попадает на его нижнюю часть. Самое""больное" место - это порог двери багажника, ну и все что расположено на уровне номера, а так же в погоду без осадков (зимой) - стекло и вообще дверь багажника. Воздух обтекает машину так, что на стекло дверцы багажника попадает осадок в виде мелкого снега и испарений, ну и на дверь соотвественно. Спереди и бока практически чистые, зато сзади осадок.
Ближний свет штатных ксненоновых фар не очень, на Форестере мне кажется ярче, зато дальний бьёт на 1.5 км спокойно. В фарах стоят автокорректоры, поэтому в зависимости от загрузки авто и уклона машины они автоматически регулируются. Омыватель фар работает совместно с омывателем ветрового стекла и довольно хорошо и быстро чистит фары.
Но самой главной проблемой я считаю насос ГУР, в зимнее время года, особенно в морозы за -25, он шумит на холодную и довольно прилично, в салоне слышно, а на улице практически незаметно. Стоит машине прогреться, минут 10-15 и гул уменьшается, практически пропадает, и только после 20-30 минутной поездки пропадает полностью. Масло в ГУР залил оригинальное IDEMITSU PSF, в -30 оно вполне жидкое. Сколько лет субарист и сколько общаюсь с другими субаристами у всех аутбеков 3.0 в морозы шумит ГУР. Это наверное единственная болячка Аутбека.
Цепной механизм ГРМ позволяет не беспокоиться о замене ремня ГРМ, следит следует за ремнем генератора/попмы/гура и др. навесного, он бывает по шву начинает расползаться потихоньку, и требует замены к 100-120 тысячам пробега (4-5 год эксплуатации авто).
Ходовка у субариков - это самое важное достоинство, родные заводские шаровые на Форестере я поменял на 265000 пробега, а ведь чуть ли не 50000 проехал по шебёнке и другим временным дорогам проложенным пока ремонтируют основную. Не считая какие ямы, рвытины приходится преодолевать на основных дорогах. А во что превращается дорогая зимой когда снег не чистят и кочка на кочке...
От аута в эту зиму по ходовке ни скрипа, ни какого-либа другого звука не слышал ни разу. Только легкий шум салона когда в -30 выезжаешь. Проблем с заводом авто в морозы пока не возникало, хотя чувствуется что после ночи в -30, сложнее крутить, но завожусь с 1 попытки, а с учётом того что авто заводится только кнопкой START ENGINE (считай компьютером) думать о том что не заведётся не хочу, и пока - не подводила, а морозы в -35 у нас уже были.
Ещё хочется сделать замечание о довольно больших боковых стойках, можно не заметить движущиеся машины выезжая на поворот, 1 случай был, теперь стараюсь быть вниательнее.
А в целом от машины только +++++++++++.
Такой должна быть машина для активного молодого человека, а если он семейный - то тем более! Лучший выбор для семейного авто водителей ведущих активный образ жизни и передвижения по дорогам, как асфальту так и легкому бездорожью.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2006

Subaru Impreza 2006

хорошая управляемость. безарочные двери. внешний вид. надёжный двигатель и подвеска.

мало места на задних сиденьях. расход большеват.

Заранее извиняюсь за грамматику))) Авто приобрёл в апреле 2009 года с пробегом 32 т.км. до этого эксплуатировал год акцента. Машинка до сих пор радует глаз!!)) Внешний вид просто класс!! сейчас пробег уже 95 т.км.,за время эксплуатации ездил 3-4 раза в год . Машина на дороге ведёт себя устойчиво, правда за 120 км/ч появляется небольшой шум ( ну я думаю это касается всех хартропов, музыку по громче и нармуль) подвеска брала такие ямы, что думал колесо вылетет через капот)) после поездки правда ровнял все диски, сделали хорошо даже грузиков меньше лепят чем на новое авто)), при обгоне автомат работает с задержкой 1.5-2 сек.(я бы добавил ещё 5 скорость в автомат) это вопрос времени привыкаешь. расход, тут да, постоянный полный привод автомат, по трассе 11-12 литров среднем ,город получается так же. ну иногда люблю жогнуть, особенно зимой понаказывать переднеприводных по сильнее)). опять же стиль езды, я по пенсии как то ехал в челябинск ниже 9 не смог опустить)) Сиденье удобные для длительных поездок, задние тоже хороши, сравнивал с многими авто (мерс С, фокус, джета, цивик , лансер) есть разница. правда ногам тесновато если спереди сидит дядька ростом 180 и выше. Салон не скрипит и сейчас даже в морозы, новые импрезы значительно оличаются качеством салона.Задние сиденья не откидываются, связь только через подлокотник, ну лыжи помещаются, и пиво можно достать))) я к недостаткам это не отношу. Бензин лью 92-95 где колонка свободна))). По счёт зимы: ниже 30 отказывается заводиться даже температура в салоне ниже не показывает)) а -26 - 28 заводится с 2-3 раза. Двигатель работает без нареканий лью кастрол. по запчастям сравнивая с фокусом и джетой не сильно дороже, у цивика дороже.Что делал: каждые 10т. менял масло, на 60 поменял в коробке( сказали ещё мог проехать давольно долго 20-30т.) антифриз заменил, колодки по мере износа, долевал всё таки омывайку))))) сейчас поменял все втулки стойки стабилизаторов в подвеске (оригинал) и задние амортизаторы ( не оригинал), на диагностике сказали задний левый 0 показывает, остальные 60 процентов ( не знаю как такое может) за всё отдал 12 , ремень ГРМ всё немецкое ещё 12 , ну это и всё, судите сами за 100 км. много или нет владея такой машиной. Машинку не бил, оторвали задний значок, разбили боковое стекло за мафонам наверно лезли( обошлось 3500 ) и менял по каске лобовуху, больше ничего не делаю думаю ещё годик по кататься. ну вот как то так))))

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2000

Subaru Legacy 2000

динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, управляемость

Проблем до 200 тыс нет

Очень приятно, что столько поклонников ВАЗа, но я в это корыто не сяду под страхом смерти. Езжу на Subaru 14 лет. На первой1991 г.в., откатал 10 лет, покупал в 1997 бу с пробегом 105 т.км. На 200 тыс. сгорел мост на стартере, перегорали лампочки поворотников 2 раза. Свечи не меял ни разу так и продал на 240 тыс.км. 4WD турбина, 230 л.с.,расход 10 л. на сотню. До сотни разгонялась за 8сек. У Ланкастера движок послабже 2.5 170 л.с на 140 тыс. тоже сгорела лампочка поворотника. На сотне поменял расходники.Сломать японца можно если не менять масло и расходники.Кузов не ржавеет, а ВАЗа хватает на три года при нашем климате. Не хочу вас огорчать, мне вас искренне жаль.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.4
  • Хорошо
    3.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    2
  • Цена
    2
  • Дизайн
    4
Subaru Forester 2003

Subaru Forester 2003

качество сборки

Замена прокладок головок цилиндров. Мокли. Можно было не менять на расход масла не влияло, но.... что сделано значит так лучше) До кучи и ГРМ и помпу на всякий случай. Работы 21000 материалы 25000. Салентблоки и стойки амортизаторов все. Работы по стоимости как на жигулях)))

Только когда продаешь авто, которое тебе служило верой и правдой, чувствуешь горечь разлуки как с родным любимым существом. Немного лирики, а теперь о главном. Авто было пригнано из штатов в 2006 году я третий владелец. Проблем за 2.5 года серьезных не было. Субарик ни разу не стоял постоянно в пути, расход по трассе 8 литров 92, по городу в пробках до 14-15 (до сих пор боялся произнести эту цифру в слух). Дорогу держит уверенно, конечно жестковата подвеска, за то какие повороты можно проходить на 100, аж дух захватывает. Немного смущала излишняя информативность руля в колее, но с этим приходиться мирится. АКПП - надежность 5 баллов и в грязи и на снегу очень логично переключает передачи, немного запаздывает на нажатие газа, но со временем просто чуть раньше стараешься нажимать и тогда старт происходит когда надо. Про динамику и управляемость ходят легенды, хочу сказать что большинство из них правда,это потрясающее сочетание слов КИК ДАУН (по русски звучит не очень))) завораживает, когда педаль в пол и через секунду видишь всех стоящих рядом далеко в зеркале заднего вида, меня не очень устраивал длинный ход руля от положения прямо до крайнего право/лево и повдение Суб на скользкой дороге, было ощущение что полного контроля нет и атомобиль плывет над дорогой и не чувствуешь момента, когда он сорвется с траектории( однажды так и улетел с дороги, к счастью все обошлось помятым бампером, который поправили с помощью фена в ближайшем сервисе))). Удачи вам субароводы))

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2011

Subaru Outback 2011

ДЛЯ МЕНЯ ЭТО: семейный, просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом.

ДОРОГОЙ ((: НАЙДУ, НАПИШУ.

Надежность - время покажет. Пока все устраивает. Достойный семейный, универсальный аппарат. Просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом. Сравнивал с корейскими, немецкими, японскими паркетниками и выбор остановил на Subaru Outback 2011. В тот же день ALIK дописал: Приятно, что при покупке не надо скажем доплачивать за цвет, как у НЕМЦЕВ и доп. опции. Брал полную комплектацию без люка, клянчил в салоне зимку, но расщедрились только на парктроник без камеры (1000$ ставят NAVI с КАМЕРОЙ заднего вида) и резиновые коврики. ЕСЛИ ЕСТЬ БАБОСЫ, КОНЕЧНО, ДА!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2011

Subaru Outback 2011

семейный, просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом. Достойный семейный, универсальный аппарат.

дорогой )) надеюсь не найти.

КУПИЛ В ОКТЯБРЕ 2011. ПРОБЕГ 1370, ПРОШЕЛ 1 ТО. ВСЕМ ДОВОЛЕН. ЯПОНЦАМ ОСАННА. НО ПОД КАПОТОМ ВИДЕЛ И НЕМЕЦКИЕ ДЕТАЛИ. Надежность - время покажет. Пока все устраивает. ДЛЯ МЕНЯ ЭТО: семейный, просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом. Достойный семейный, универсальный аппарат. Сравнивал с корейскими, немецкими, японскими паркетниками и седанами (что не корректно) и выбор остановил на Subaru Outback 2011. Реальные конкуренты в этом классе ауди и вольво универсалы "олл роуд", но там цена 60 $. До этого 8 лет катался на Audi. Корейцы производят впечатление не совсем надежных авто, но дизайн нравится. Сам остановился на мазде 7 2011 и Outback 2011. По-тесдрайвил, мазда для женщины машина )) Приятно, что при покупке не надо скажем доплачивать за цвет, и прочии доп. опции, как у НЕМЦЕВ. Брал полную комплектацию без люка, клянчил в салоне зимку, но расщедрились только на парктроник без камеры (1000$ ставят NAVI с КАМЕРОЙ заднего вида) и резиновые коврики. если не надо гнаться за мифическим статусом, КОНЕЧНО БРАТЬ !

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Forester 2008

Subaru Forester 2008

качество сборки

Не было....

Итак,отзывов - туча и мало-мальски способный к анализу сможет сделать выводы ...Теперь от себя:получил свой пипелац в конце мая 09....,2.0 АТ, полная комплектация(кожа,люк и т.д.)Хорошее всем известно,по сему- начну с негатива:
1.РЕАЛЬНО слабое ЛКП!!! Как и у всех японцев...Не считаю ,что будет бюджетно защищать ЛКП за доп. 45 тыр в спец.сервисе...
2.салон:
-появились свечки к 20 тыс км...
-не продуман и жутко скрипит подлокотник...,ну собственно и все....по салону.
3.раскачивание кормы присутствует при 140 и выше...,но посчитал в конкретном случае (для себя) не сильным косяком,т.к.вваливать не где ....знаю что некоторые счастливцы успели поменять задние стойки у официалов...ну да ладно.
4.низкая шумоизоляция присутствует,однако звук оппозитника на повышенной передаче - совсем НЕ косяк ,а в кайф....Тоже не считаю нормальным делать доп шумку для авто этого класса и за эти деньги...Ведь не АвтоВаз же....
5.жесткость кузова на кручение вызывает вопросы...и как следствие лучше поставить распорки....что положительно сказывается на рулении...

Более о серьезных косяках не скажу - не вижу...
Задумчивость автомата - присутствует,но очень быстро выработался алгоритм нажатия на педаль...и мы нашли взаимопонимание.
Жесткость подвески достаточно умеренна и естественна....
Свист ремня генератора - не смертельно,хотя не приятно-лечится спреем...
Расход - адекватный...
Все остальное ,как-то магнитола,акустика и отсутствие вешалок - ЕРУНДА(Вы брали Форь а не Кайен).
По гарантии поменяли фары.. и все...(был косяк на всей серии)
Отношения с официалами (РРТ) свел к минимуму- после первого ТО ушел на обслуживание в клубный сервис Созвездие-разумные цены,качество проверенное,компетентный персонал и отсутствие разводов ,характерных для дилера....Менял расходники только..
Про управляемость и все другое,что форик делает для своего класса и говорить не буду - все знают...Не переплюнуть его в этом сегменте...На зимние покатушки Клуба ездил на стоковой резине(без фанатизма...конечно,но достойно!)
Резюмирую:авто заслуженно достойное за те баблы,за которые брал:при цене на тот период за эту комплектацию в 1.76 выгнал из салона за 1.40(дали хорошую скидку за оплату налом и долгий торг...)Но....и еще раз ,но... сейчас ценник серьезно завышен и ,как все отмечают - не обоснованно..Теряется смысл формулы цена-качество .Вот так..
Какова альтернатива в этом ценовом диапазоне....?
Тестил XC 60 D30/D5,(D3 с возможностью чипануть движку у официалов со 163 до 240)все в комплектации М+:салон и оснащение богаче,тихо,но жесткость подвески - не лучьше Да и ценник -на 400 тыр более.Так же тестил и XC70- все тоже ,а учитывая отзыв авто производителем ,китайскую сборку и тоже массу косяков(см.профильный форум) и не знаю сейчас....чем заменить свой пипелац....

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2007

Subaru Forester 2007

Проблем пока никаких не доставлял.

Шумно в салоне - дребезжат салонные панели (особенно зимой), шум от дороги, обманчивое ощущение слабости тормозов из-за мягкой педали. Не совсем удобно заднее сиденье - подушка расположена низко и поэтому колени немного задраны больше, чем хотелось бы. Рослым людям может оказаться тесным салон. На подушки сидений лучше сразу положить чехлы, особенно если в машине ездят дети - обивка хорошо впитывает воду и пятна сложно выводить.
Но все недостатки перекрываетотличные посадка водителя за рулем, управляемость, проходимость, надежность, а звук двигателя при напористом разгоне - песня. Автомобиль для молодого и энергичного водителя, удовлетворения его драйверских амбиций.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2011

Subaru Outback 2011

Не указано

Не указано

Доброго всем дня! приобрел себе данный аппарат после владения импрезой врх (1,5 года) и трибекой б9 американкой (4 года). За 2200 км пробега не разочарован - привод 90х10, в пользу переднего очень даже ничего на зимней дороге(насколько в этом году в мск зимние дороги), вариатор тож ничего (тупежки в каких-либо ситуациях пока не замечено). Посадка в кресле для меня удобная. Эргономика после трибеки чуть похуже - сидишь ближе к лобовому и зеркалам, отсюда не очень удобная посадка-высадка - цепляюсь ногами за пороги (рост 184), это при том, что выдвинул руль на себя и сиденье назад практически на полную! Обзорность хорошая, нет широкой левой стойки (вспоминая трибеку), которая сильно сужает угол обзора... несколько раз во дворах или неспешно в левом повороте не видишь пешехода, идущего слева. Что требует привыкания, лично для меня, это электроусилитель руля - на трассе после гидро уж больно острый(полез в карман за сигаретами, уже на половину соседней полосы заехал - надо привыкать). Ксенон, конечно здОрово, но жижа быстро кончается, нашел как бороться - короткие нажатия на омыватель, тогда на фары не льет))) кстати ОГРОМНЫЙ минус нового аута - нет субаровской кнопочки омывателя на правом подрулевом, отсюда - махнуть дворниками без воды не "на себя", а "вверх" - облом... Датчик дождя в дождь неплохо, в грязную зимнюю дорогу - голяк, размазывает грязь по стеклу. Музыка достаточно неплохая, опять же, сравнивая с трибекой... много станций после америкоса)) До конца пока не раскусил этого зверя с вариатором и "таким полным приводом", но пока нареканий нет. Покатаемся - увидим, как говорится... Всем субаристам - снежной зимы)) и удачного выбора!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2007

Subaru Legacy 2007

динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость

В 120000была замена тормозных дисков(это тоже недостаток,часто бьют в руль при торможении,проточка помогает на 1-2месяца),тормозные колодки,сервисный ремень с роликами и масло с фильтрами. Проблем не возникло,делал все в местном Субару клубе+з/ч покупал сам у знакомых. Получилось не дорого.

Приветствую всех любителей читать отзывы об авто!!! Сам люблю это делать,но пишу в первый раз! Хотя желание было давно. На данный момент я являюсь обладателем легаси 3,0 автомат. Присматривался я к нему давно,но достался случайно.Искал Акуру рдх,но после тест драйва разочаровала слишком жесткая подвеска.И вот предложили легаську. С маркой я знаком давно(мой друг ездит уже на 3 форике турбо и менять не собирается) И вот когда я приехал смотреть ее,я понял что авто для меня! До этого обладал 15шкой,А3,Vw Bora и цивиком 1,8Акпп. Последним был очень доволен,но не хватало драйва! В легаське смущал пробег,но узнав что на машину денег не жалели и все замены происходили во время+хорошая цена все сомнения развеяли! Скажу честно,когда ее забрал,ехал домой и наслаждался шумкой(после цивика очень тихо) Решив проверить разгон в режиме S#,испугался не по детски!Такой динамики я никак не ожидал от не турбового движка!!!Достойный звук мотора!!! Очень чуткое и понятное управление,машинка как по рельсам проходит повороты(в пределах разумного конечно)Удобные кресла(в хонде уставала спина) даже в длит.поездке не дают усталости.Постоянный полный привод дает массу впечатлений на дороге,только открыть весь его потенциал не хватает навыка...пока.При всей ее мощи в 245л.с. расход в среднем 14,5-15литров!!! В режиме I вообще по городу 11,3!!! Авто радует каждый раз по сей день!!!Из недостатков:Музыка в авто никакая!!! скрипит обшивка дверей. Но это все решаемо,существенных затрат не требует.Весной устраню недостатки.Не удобно расположен подлокотник.Слабые тормоза,приходиться в полном смысле слова вставать на педаль! В остальном все устраивает!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    3
Subaru Outback 1997

Subaru Outback 1997

Управляемость. Проходимость. Вместимость. Надежность.

Расход топлива. 4-х ступенчатый автомат.

Доброго всем времени суток, прошел год с момента покупки, вот решил поделиться опытом эксплуатации данного, уже почти раритетного авто))) Я постараюсь быть объективным, но и добавлю свои эмоции немного! До этого владел тремя Ваз 2105, Ваз 2109, Дэу Нексия.После продажи Дэу, думал о покупке чего-то того же класса,даже размышлял еще раз о Нексии, только более свежей. На объявление о продаже Аута наткнулся случайно, на этом сайте. Размышлял не долго, хотя и не думал о таком авто.Просто цена оказалась привлекательной и я давно являюсь поклонником Subaru, мечтал о Форике, но финансы пока не позволяли. Вобщем сторговался я за 200 тыс .,оставил предоплату, и через три дня забрал авто. Плюс предыдущий владелец показался мне адекватным.Мужчина лет 55 рассказал мне про косяки, сам владеет таким же авто,только в 3-м кузове.И еще Туарегом.Это у него, была третья машина, в основном для поездок на дачу.В итоге небольшой пробег за 7 лет эксплуатации. Вобщем взял я Аутбэк в первом кузове, в полной комплектации того года, климат, все подогревы, два люка, мотор 2.5 литра, салон комбинированная кожа с алькантарой, пробег 220000 км.Комплект летней, почти новой резины. Теперь о ремонте и затратах. В общем автомобиль далеко не молодой, поэтому к ремонту был готов сразу. И понимал что Subaru далеко не самый бютжетный автомобиль.Но обо всем по порядку.На следующий день сразу погнал в сервис (не в Шоори конечно), где мне приговорили сразу всю переднюю подвеску и задние косточки. Плюс был косяк, еще при покупке, не всегда и не сразу включался вентилятор печки. Загорелся чек на следующий день. Плюс еще косяк от первого хозяина порванная собачьими когтями торпеда в районе пассажирского кресла. (Правда в комплект к машине мне отдали другую торпеду) Плюс всякая мелочевка типа негорящих лампочек в климате, в кнопках, отсутствие радиоантенны и т.д... В общем начал исправлять.Запчасти на неоригинал, в принципе приемлемые, как и на другие марки. Это к тому,что говорят про дорогое обслуживание и ремонт. Если ставить весь оригинал и обслуживаться у официалов типа У-Сервиса или Шоори, то можно остаться без штанов. Это еще допустимо, когда автомобиль новый или с небольшим пробегом. Для сравнения цена оригинальной передней стойки в райное 11-12 тыс , я взял аналог Бильштайн по 3700 . В итоге в передней подвеске заменил ступичные подшипники 2 шт, рулевые тяги 2 шт, рулевые наконечники 2 шт, шаровые опоры 2 шт, косточки - 2 шт, опорные подшипники стоек 2 шт, стойки 2 шт.+ сход развал. Запчасти уложились в 20000 . Все работы 7200 . И то 1000 переплатил за то что болты шаровых опор пришлось высверливать из ступицы, поломали 3 сверла! В задней подвеске запчастей на 1000 . Работа 500 . Плюс накачка воздухом и заполнение маслом задних стоек 5000 р со съемом работой и установкой.(уникальная колхоз-технология!) В Итоге на дороге авто просто преобразился.Как он стал прописывать повороты! И тихо отрабатывать все ямки. Чек загорелся, в результате неисправности датчика детонации, как показала диагностика. Благо на данном авто диагностику можно делать самостоятельно! Без всяких приборов можно диагностировать датчики двигателя и климат-контроля. В климате оказался неисправен 1 датчик. Вобщем 2 датчика куплены за 2000 + работа по замене 800 . Вентилятор печки не заводился из-за неисправности двух реле. Диагностика проблемы + замена 2500 . Замена всех жидкостей в двигателе, в коробке, замена фильтров + платиновые свечи вместе с работой примерно 7000 . Кстати замена свечей с вывеской двигателя это миф! Мне поменяли за 1200 с помощью набора головок с карданчиком. Благо менять их нужно раз в 50000 км. Лампочки в салон купил пачку по 7 шт и самостоятельно все поменял. Еще поставил датчик закрывания двери,которого не было, антенну подобрал на рынке за 150 , шпильку изготовил сам из длинного болта. Вобщем затраты составили 46150 .Торпеду подклеил жидкой кожей, менять не стал. Вобщем после этого я стал наслаждаться эксплуатацией.Зимой по снежной дороге авто просто сказка! Прет как летающий каток, оставляя только снежные клубы за собой и недоумевающих водителей, плетущихся по колее.Со светофора на подледенелой дороге трогается почти как по сухому асфальту, оставляя в зеркалах заднего вида многие авто, стоимостью с квартиру...Парковка в нечищенных дворах,без проблем. Аутбэк,буквально создан для длительных путешествий. За год две поездки . Одна из них зимой, на Новогдние праздники 2010 г. Кто помнит эту зиму,тот поймет.... Поездки по лесному мелкому внедорожью на отдых и т.д..За рулем совершенно не устаешь. По городу в пробках не совсем удобно. Длинные передачи и 4-х ступенчатая коробка не для этого. Режим старт-стоп не для этой машины.Это машина для свободных дорог, длительных поездок, для обгонов и т.д...Кроме этого огромный багажник позволяет с легкостью уместить багаж всех пассажиров.при сложенных сиденьях перевозил разобранный шкаф, 3-х метровые панели и т.д...На природе можно спокойно спать в багажнике вдвоем. Правда мой рост 170 см.)Расход по городу 14-15 литров АИ - 95, по трассе 9-11 литров, смотря как жать на педаль.Я медленно не езжу.) Еще о расходах кроме стандартных ТО раз в 10 тыс км. Поменял по кругу все тормозные диски + колодки 5200 + 2000 работа.Замена подшипника в помпе кондея 200 + 1500 работа. Заправка кондея 1500 .Самостоятельная шумоизоляция всех дверей + установка новой акустики + установка магнитолы 10000 . Подваривал глушитель 3 раза(оторвал защиту глушителя звенела) + замена 3-х прокладок в нем 4000 . Замена крестовин в карданчике рулевого. 1000 вместе с работой.итого еще на 21600 . Резюмирая все сказанное, могу сказать, что авто отличный, даже харизматичный, но в таком возрасте требует ухода и ремонта. Правда то,что сделано, больше не ломалось.Кузов, практически без коррозии! Отличная рабочая лошадка,которая вас не подведет. В общем следующим авто будет тоже Субару. Хотелось бы Аут в 3-м кузове с 3-х литровым двигателем и 5 ступенчатой коробкой.) Говорят совсем другая песня...

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Субару

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Субару и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Subaru от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 750+ отзывов о Субару любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.