качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Один мой знакомый решил приобрести это чудо техники.
Я вообще-то советовал ему АСХ- ибо в данный момент он передвигаеться на старой Ауди- 100.
Мы, люди старшего возраста, предпочитаем, знаете ли, проверенные бренды....
Ну, то есть я не отрицаю очевидного факта, что Корея рулит- по количеству продаж..... Но- пусть рулит где- нибудь у кого-то другого...
Ну вобщем пошёл он в салон Мицу- а там говорят 100 т предоплата и ждать полгода. Дескать, низкая комплектауция выпускается мало, и. т. п. (на самом деле им просто не дают машин, да и всё- у нас в регионах оно так.)
Ну, и решил человек от безысходности купить СанЁнг Актион 2,0 , переднеприводный, дорестайл. 750 с копейками цена, двухдиновая магнитола с нафигатором в подарок.
Ну, и говорит мне: съезди посмотри, я вообще-то уже проплатил и жду, ну хоть успокоишь.
Что делать- пришлось ехать и смотреть- так-то я бы в этот салон и не зашёл никогда, что там делать-то.
Осмотрел....(((((((((
...Единственное что понравилось- ну, неплохие панель приборов со вставками под карбон и руль. Всё это выглядит ну просто красиво. Сидения довольно эргономичны, но ткань- явная дешёвка, в особенности центральные вставки- самый дешёвый китайский полиэстер. Покрой сидений тоже странный, но это не имеет значения- всё равно чехлы надо покупать сразу....
Обшивка дверей- на троечку- не самая худшая, бывает и хуже ( ну Логан там, Дастер...)
Внешний вид- ну типичный Китай. Ну то есть безликий, дизайнеры явно пытались изобразить что-то, дабы отличалось, и таким образом ухудшили то, что было придумано до них более умными людьми.
Решётка радиатора хлипкая, а зато блестит и большая. Это фирменный знак всех корейцев...
Открыл багажнег. Да нет его там, багажнега. Очень высокий пол, арки колёс почти не выступают. Места мало, очень мало...
Самое ужасное оказалось под капотом.
Такого расположения агрегатов я не встречал , нигде.
Аккумулятор как раз напротив главного тормозного. Блок АБС- там, где у нормальных машин бачок омывателя. То есть, ну недоступен.
Сам мотор смещён к правой стороне, расстояние до подкрылка- менее, чем ширина ремня генератора!
Впускной коллектор и крышка ГБЦ- конечно же, пластмасса.......
Выпускной коллектор- где-то сзади ( зачем???? чтобы грелся больше?)
ДМРВ где-то ближе книзу, где на него будет попадать грязь. Расположение воздушного фильтра нареканий не вызвало.
Стартер вообше не нашёл, наверное где-то снизу.
Единственно что хорошего под капотом- ну, довольно надёжные на вид подушки двигателя.
Продавец ещё сказал, что якобы аккум- 90 , не знаю, насколько это правда.
Кузов сразу видно, сварен кое- как, шву заделаны мастикой едва ли не пальцем, судя по разводам.
Болты крепления передних стоек упрятаны неизвестно куда- ну, это бывает, хотя на том же АСХ всё доступно.
Ну, такой вот аффтомобиль.
На самом деле, всё это не то чтобы сильно страшно- ибо, такой же неремонтопригодностью грешат и Рено, и Форд.
Но когда ты покупаешь Рено Или Форд (лучше) то ты ездишь на Рено/Форде.
А если купить СанЁнг, то соответственно, будешь ездить на корейском Аутаутсайдере, который недалеко от Китая ушёл.
Престижа-ноль.
Мой вердикт таков: ну нет смысла в покупке такого авто, совсем. Берёшь тот же АСХ , не имеешь проблемы, сборка Иппония.
Я надеюсь, против японского качества нет возражений?
Нет, если бы это чудо стоило подешевле хотя бы тысяч на 100- то есть 650 с 2,0 тогда- смысл бы возник.
Но, за 750 извините. Есть масса вариантов БУ...
В заключение скахжу: никоим образом не хотел обидеть владельцев СанЁнгов ( впрочем, они , конечно, всё равно обидяться) но, выбор их одобрить не могу!
Ибо, авто уныл, скучен, и наверняка ещё и расход не порадует....
качество сборки, цена
Пока ни с какими, не ломался, всё-таки пробег ещё небольшой. Посмотрим, что будет дальше.
Отличный авто за свои деньги, дешёвая КАСКО. Дешевле - только Рено Дастер, но у них и покупатель специфичный, обычно бывшие владельцы жигулей. Выбирал между Субару-Форестер, КИА-Спортридж, Хундай Санта-Фе, i-35, французами и т.д. До этого ездил на многих машинах - отечественных и иномарках (Опель, Рено, Мазда..) последняя была Субару Легаси В3 (2,5 л). Выглядит Актион может быть простовато, но кто не гонится за имиджем, а за надёжной и достаточно скоростной машинкой - самое то. Приятно был удивлён замечательной динамикой Актиона - турбодизель тянет на разгоне не хуже Субару (во всяком случае отличий в динамике особо не увидел), бодрая машинка. Езжу быстро, но аккуратно. Управление лёгкое, как на легковой авто. При том, что это кроссовер. Небольшой провал между первой и второй передачей (некоторых пугает и говорят, что дергается), но кто ездить умеет - никаких проблем не возникает с разгоном. Просто машину чувствовать нужно. Внутри машинка приятная, может быть простовата, но всё что нужно- есть. Мне наоборот нравится, нет лишней мишуры. Пол сзади ровный, без туннеля, что большой +. Заправляюсь на Лук.. проблем с дизелем на 13000 км нет. Купил весной, сейчас декабрь 2013, заводится и бегает отлично. Менее устойчива на скользких участках (трамвайные рельсы и т.д), по сравнению с Субару (всё-таки не постоянный, а подключаемый полный привод). Вывод - у кого есть достаточный опыт вождения (у меня 19 лет), машинка понравится). Только берите дизельную и автомат.
Дизель и коробка - динамика. Цена и качество. Внешний вид.
Мозги коробки передач.
Всем добрый вечер! Мне въехали в зад, лишился автомобиля на 2 месяца. В это время приходилось брать авто у родителей! С ними вместе и покупали новый Актион в автосалоне. На полный привод у родителей денег не было, да и сильно то он им и не нужен был. Купили переднеприводный дизель. Я покатался и что могу сказать. Что по трассе, что по городу на машине передвигаться очень удобно и комфортно. Дизель 2.0 литра с 6-ти ступенчатым автоматом ведёт себя просто прекрасно!!! Разговаривал с людьми у кого полный привод, довольны тоже до соплей)) У отца манера вождения человека проработавшего с 84 года водителем , быстрые старты и резкие торможения, машина 15 т. км. пока выдерживает на ура. Расход 12 при нормальном нажиме на педаль. Из неприятностей: крайне редко бывает оттупёшь коробки передач с первой и второй передачей как будто мозги иногда долго думают какую передачу включить, жмешь сильнее на педаль и происходит толчок но это только если передвигаешься медленно, при разгоне никаких проблем.( было два раза только у меня). На сервисе сказали коробка адаптивная всё будет гуд, не пропадёт к 20 т.км, так заменим не вопрос )) Вообщем родители довольны. Осветительные приборы прекрасные! Салон просторный!Задние сидения складываются в ровный пол, что тоже очень удобно! Шумка нормальная, дизель не напрягает! Честно сказать понравился больше чем бензиновый Кашкай! Корея молодцы! За такие деньги отличный авто, хотя посмотрим как он себя покажет в дальнейшем! Всем удачи на Дорогах!
динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, управляемость
На 2000т км появился вой то ли ремня то ли ещё чего, обратился в ОД, мимо. ни чего не слышат. Езжу до 5000т. км обращаюсь к "серым" ребятам они слышат лёгкое подвывание. приговор воет генератор но не подшибники! вот так. Буду ездить до промежуточного ТО а там пускай официалы думают!
Была возможность взять RAV 4 авто кредит под якобы хороший процент сам сотрудник Тойоты, но! посчитал прикинул первый взнос, страховку. Понял не потяну. Вызывал сомнение вариатор. не моё это. хотя прикольно катался разгон плавность хода супер. и цена если крякнет. на замену пол авто!!! Увидел Актиошу покатался в разных салонах на всякий случай. Всё супер. АКПП 2 литра. 4*4 салон не кожа как и хотел! подогревы всякие электрозеркала класс всё меня устроило.Проходимость на высоте успел опробывать сельские дороги.Расход по трассе 7-7,5 в городе 10л.Разгоняется легко и непринуждённо.
динамика, управляемость
1) Тормозные диски стерлись на 17800 км, Соллерс и Нахимовский 32 в проблеме разбираться отказываются. На Нахимовском попросили еще раз привести диски, померили, подтвердили износ до 23.5 мм, и на этом "экспертиза" закончилась (причем пришлось приезжать 2 раза - отдать и забрать диски). Соллерс отделался отпиской 2) Вибрация - после 3го обращения выяснилось, что плохо прикручена защита картера 3) Рывкообразная работа АКП на малых оборотах (и при ускорении, и при замедлении без тормоза)- помогает перепрошивка, но за неё пытаются взять деньги. В конце концов заявили, что нигде не написано, что машина не должна двигаться рывками 4) Вскоре после 2го ТО (где должны проверять топливный фильтр) пришлось за свой счет чистить топливный фильтр 5) Высокий расход топлива - дизель - более 13 л на 100 км 6) Попадание воды в фонари подсветки заднего номера 7) Периодические глюки электроники (продолжается звуковой сигнал после того, как ремень безопасности уже застегнут, и др) Общее впечатление от обслуживания - отрицательное
Автомобилем крайне недовольна.На 17800 км пришлось менять и тормозные колодки, и тормозные ДИСКИ!
Первое время авто нравился в связи с неплохой управляемостью и разгоном. Только смущала слабая звукоизоляция салона. Потом начались постоянные проблемы - вибрация автомобиля, рывкообразное движение на малых оборотах. "Диагностика" проблем не показывала, однако после "перепрошивки" автомобиль какое-то время лучше работал, потом начинались опять проблемы. Расход топлива - более 13 л на 100 км при смешанном режиме. В Сервисе всё обещали, что ситуация улучшится после 5000 км, затем 10000 км - не улучшилась. Примерно на 5000 км обнаружила воду в фарах подсветки заднего номера - сначала пытались меня заставить за них заплатить, потом всё же поменяли по гарантии, но запчасти ждала 3 мес. Вскоре после 2го ТО пришлось за свои деньги чистить топливный фильтр (хотя заправляюсь в основном на сетевых заправках)
Обращение в Соллерс не помогает - ссылаются на условия гарантийного обслуживания.
Покупала машину на Нахимовском 32, обслуживаюсь там же.
Машина у меня 5ая по счету, до этого были и жигули, и 3 иномарки - там всё было нормально и с дисками, и с АКП, и с расходом топлива. Стаж вождения более 20 лет. Вожу спокойно, стараюсь лишний раз не тормозить.
качество сборки
Уже был сделан ремонт Акпп на 35000км. Пробег 55.000тыс.км. кто подскажет что делать...А так авто как авто, ездит, да и то ОЧЕНЬ ДОРОГОЕ и частое,хотя даже Газель некст дизель проходит то на 20.000
Кто может ответить. Купил Нев Актион 2.0т.д Акпп передний привод. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРВОЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ, ПРОИСХОДИТ ОЩУТИМЫЙ ТОЛЧОК, сопровождающийся ударом. А при переключении передач происходят толчки, как будто едешь на механике. Уже был сделан ремонт Акпп на 35000км. Пробег 55.000тыс.км. В целом авто не плохое.
качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблемы только с ценами на официальном СТО. Цены на все работы нереальные. Ремонтирую уже давно у знакомых, как и все предыдущие машины-корейцы. Проблем с запчастями никаких, тем более на большинство запчастей для ТО, есть дешевые аналоги от других марок. На оригинальные запчасти есть выбор продавцов тоже. За время эксплуатации лопнул омыватель заднего стекла. При покупке сразу проверить развал - схождение!
Давно присматривался к этой машинке. У нас продавали сначала только дизельные версии. Не предпочитаю новые дизеля - обслуживать нереально. То топливо не то, то спецы левые, то оборудование не то, короче нет! Потом пошли в продажу и бензиновые. Сразу же начал щупать и читать отзывы, но про бензиновые версии практически не было отзывов. Тогда прикинул, что бензиновые двигатели корейцы делать уже умеют сами, без мерсовских лицензий, в отичие от дизелей. И не прогадал. Нормальный двухлитровый двигатель в 150лс. Как раз его хватает на не очень большой вес машины. Перешел на газ. Брал для езды по городу и в основном по трассе. Передний привод, МКП шестиступка. Отлично подобраны передаточные числа, больше 2000 об/мин не раскручиваю на передачах. Конечно же, когда обгон, либо очень нужно, раскручиваю до 4000тыс.
Хорош и круиз контроль, и подогрев передних удобных сидений, полный электропакет.
Для меня маловат багажник, но я кроме своего авто барахла ничего не ложу. Когда надо, отбрасываю ряд задних сидений, они кстати вровень с полом багажника ложаться. А когда не отбрасываю, кладу то, что надо, на ровный пол, там нет никакого порожка для кардана.
Компьютер привирает расход на 15-20%, расход считаю только при заливке в горловину. А при переходе на газ, это мне не актуально.
Хороший подогрев и обдув окон, музычка ничего, есть и дырка для флешки. Доставил под заднее сидение плоский сабвуфер Кикс. Звучек получился клевый.
Короче минусов явных или нет или очень мало, деньги потрачены не зря, получаю только удовольствие.
Динамика, Комфорт, Размер, Цена, Отделка салона
Подвеска жесковата, Датчик подушки безопасности глючит из-за "кривого" подключен
Приветствую всех! Данный автомобиль присматривал давно. Сравнивал с Кашкаем, ASX, Греат Волл, Дастер, читал отзывы с год примерно, ездил на тест драйвы. ASX машина не плохая но мал багажник и шумка не ахти и места поменьше чем в Actyone? Кашкай, тоже место поменьше. Дастер не впечатлил динамикой (рассматривал 4х4) но как узнал сколько стоит электромагнитная муфта заднего привода охота пропала. Греат Волл машину вроде как хвалят, но Китай, поэтому побоялся. В общем для себя решил, чем проще машина, тем дешевле обходится в обслуживании в плане полный, передний привод. Я не рыбак и не охотник, для города мне достаточно. Скажу сразу что я пересел на эту машину с "Калины", по этому мне показалась большой и просторной, в принципе я и так считая что она просторная, сзади ровный пол и не надо спотыкаться об тоннель как это было в "Калине" да и в других машинах, детям удобно сзади, места много. Скажу так что машина неплоха по качеству сборки и динамическим характеристикам, многие думают что это китаец, на самом деле это кореец который дружит с мерседесом, многие запчасти от меринов. SsangYong насколько я знаю всегда делал большие машины, поэтому "рука набита" на качество. Ну а теперь об ощущениях, первый раз сел - корабль, седушка регулируется по высоте достаточно высоко, разгон неплох, но моё мнение, его динамика здорово ощущается на скорости, расход в городе 11-12 литров на сотку, уверенно можно обогнать в горку. Подвеска жестковата, когда гружёная уже лучше, ближний свет включается автоматически и гаснет тоже. Ездил с семьёй на Чёрное море, не устал, рулится отлично. Хотел ехать на "калине" на юг, ладно не поехал, измотался бы на ней. Вылез небольшой косяк, сработал датчик подушки безопасности, это у них болезнь, поеду исправлять, косяк не серьёзный. Есть в машине ещё такая фишка что если накроется датчик каленвала, то авто перезодитв аварийныу режим и начинает работать от датчика распредвала, так что сюрприза в дороге не будет! Приехал с юга, сразу поставил ГБО BRC, разницы практически не почувствовал в динамике, а вот в кармане появились лишние деньги, расход в городе 13,3 литра на сотку. Поставил вариатор угла опережения зажигания, что бы газ сгорал полностью и не горели клапана, теперь авто едет ещё лучше чем на бензине и динамика на низах улучшилась. Некоторые сейчас будут говорить что зря газ поставил, гарантия и всё такое, но я скажу так: " Если бы было всё так плохо, то не строили бы газовые заправки!" Пугают людей нефтяники! У меня было несколько машин и на всех был газ и не было проблем. По поводу внешности авто, меня вполне устраивает, предшественник был страшноват и на раме. Сидушки в меру жестковаты, так что пятая точка не устаёт. По запчастям цены такие же как на любую другую иномарку, если с инетом дружите то можно найти ещё дешевле, к примеру фара мин цена 2200 максимальная 8400, бампер 5800р. Опять же много б/у они ещё дешевле. Авто рекомендую для семей с детьми, в принципе и для молодёжи неплох, а самое главное вы не переплачиваете за бренд и не надо ждать по несколько месяцев очереди. Кстати на бордюры машина заезжает отлично, кишки не трясёт и не напрягает...Так что рекомендую! Пробег 16000км. В сильные морозы, заводилась без проблем. За всё время проблем не было. Датчик подушки безопаснасти глючил из-за криворуких установщиков Соллерса. При начале движения едет тяжеловато из-за того что механизмы колёс не прогрелись, но после всё отлично.
. Через 500 км проявилась технологический недостаток, при включении первой передачи ощущается толчок, на форумах пишут, что не устраняется. Через 2000 машина начала греметь и это при езде по городу. Пластмасса дешевая, кое где отваливается. Бензин 95 кушает на трассе 7 литров, в городе 12,5 и это летом, зимой нужно прибавлять еще по 1.5-2 литра на сотню. Управляемость не очень в повороты нужно входить осторожно, можно улететь, при полной загрузке меньше гремит, но управляется по другому становится более вялой. Динамики никакой, машина вальяжная. Тормоза неплохие. Запчасти дорогие все, "фирменный" сервис дорогой и неквалифицированный, разводят на деньги. Вывод: сейчас я бы этот пепелац не купил бы. Лучше брать японца или немца, но лучше Дустера и китайцев. Еще годик покатаюсь и продам.
Купил машину в ООО НИАЛ на Станкостроителей в августе 2012г. навязали допы на 12500 и обманули не поставили защиту картера 3500 р., обнаружилось через год на плановом ТО. Через 500 км проявилась технологический недостаток, при включении первой передачи ощущается толчок, на форумах пишут, что не устраняется. Через 2000 машина начала греметь и это при езде по городу. Пластмасса дешевая, кое где отваливается. Бензин 95 кушает на трассе 7 литров, в городе 12,5 и это летом, зимой нужно прибавлять еще по 1.5-2 литра на сотню. Управляемость не очень в повороты нужно входить осторожно, можно улететь, при полной загрузке меньше гремит, но управляется по другому становится более вялой. Динамики никакой, машина вальяжная. Тормоза неплохие. Запчасти дорогие все, "фирменный" сервис дорогой и неквалифицированный, разводят на деньги. Вывод: сейчас я бы этот пепелац не купил бы. Лучше брать японца или немца, но лучше Дустера и китайцев. Еще годик покатаюсь и продам.
И так вношу свои 5 копеек.
Купил авто в начале августа, уже накатал на нем порядка 1000 км.
Комплектация Original + пакет Comfort.
Расход по бк в городе держится около 10л, на трассе около 6-7л, если не гнать то и до 5 может опуститься.
Ездил от москвы до суземки, по дороге заправился лишь раз и то было чуть меньше половины бака.
Топливо ТНК, BP, Лукойл или Газпром.
Машиной доволен. Брал как вторую машину когда не нужно возить что либо тяжелое.
Вторая это Mazda BT-50(но это отдельная тема тк брал ее для бездорожья).
Салон порадовал, после мазды, с ее аскетичностью.
На заднем диване реально просторно и удобно.
Обзорность нормальная, пикап в принципе отучил от салонного зеркала)
Дизель работает ровно и довольно тихо. Главное приноровится к нему, есть небольшая турбояма до 2 тыс оборотов.
Но если научится быстро его раскручивать то с места уходит очень резво.
Единственный минус для меня это то что нет штатной музыки, но это было решено за 4 тыс (3700 магнитола и 200 руб переходник).
При включенном кондиционере падения мощности не заметил. Как ни странно для кореи дует ровно и куда надо.
Коробка переключает ровно. Порадовал круиз контроль, на прямой дороге дает отдохнуть ноге.
Подвеска после мазды сказка просто, залок на кочках не кидает, да и сильного крена в поворотах не наблюдаю
Вообщем машиной очень доволен, но и от пикапа не собираюсь отказываться.
От салона поставили пороги, брызговики и защиту.
Многие тут пишут что загудел гур, люди вы читать инструкцию умеете вообще ? В крайнем положении руль не более 5 сек держать можно.
Иначе возможна поломка гура.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, управляемость
Помню свои тяжкие сомнения при выборе автомобиля. Решил и я попробовать облегчить проблему выбора своим «последователям». Итак, SsangYong Actyon c полным приводом, 150-лошадным дизелем и рейлингами я купил в начале декабря 2011 года. На сегодняшний день пробег чуть менее десяти тыс. За это время никаких поломок и серьёзных неполадок не выявил — всё пашет, как и сразу после покупки.Багажник довольно вместительный, а при сложении задних сидений образует абсолютно ровную поверхность — можно перевозить что угодно, любых габаритов. Можно тут, наверное, и спать, но пока что такой надобности у меня не возникало. А вот бардачок маловат — для автомобиля таких габаритов мог бы быть и пообъёмнее.Коробка-автомат хватает плавно и незаметно, обороты не скачут, машинка едет как по маслу. Несколько раз уже ездил на дальние дистанции, круиз-контроль — это нечто! Правда, едет авто настолько плавно, что главное тут — не заснуть)). И вообще, для дальних поездок автомобиль идеален — и динамика, и управляемость, и расход: при скорости выше 150 км/ч возрастает где-то до 8, 5 литров, а при меньшей — заявленные 7. Что касается внедорожных качеств SsangYong Actyon, то особой надобности в них пока не испытывал, езжу только на дачу, а гравийка там вполне сносная, зимой тоже в серьёзные сугробы не заезжал. Но клиренс у него высокий, думаю, проблем бы не было... Хотя главное в этом деле — прокладка между рулём и сидением! )Достоинства авто: Вместительный багажник, плавная удобная коробка-автомат, хорошая управляемость.Машинка хорошая, со своим характером. Удобна для путешествий на дачу, по гравийке можно разгуляться.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
ДОРОГО ОФИЦИАЛЫ БЕРУТ!!!В Автомире на Байкальской ТО-0 -4тыс.,ТО-1 -14 тыс(это еще со скидкой после 1-го раза,так 16).
Купил в ноябре 2012.Все зашибис.После 9-ки одни удовольствия получаю.Не знаю как люди могут оценивать кожу на руле и неприятность пластика на ощупь купив себе автомобиль за такие деньги,и тем более оценивать его просто поездив на тест -драйве.Наверное поcле Infiniti захотели в Ssang Yong. На сегодняшний день только скрипки торпэдо зимой были у левой стойки,иногда скрипит задний амортизатор потом перестает.Все работает отлично.Если у кого что и ломается,то наверное от неправильной эксплуатации или не повезло с машиной.Жрет 10-ку в городе и 8,4 в город ездил(делил км на литры, скорость 90-110,грузовики конечно обгонял!).Ничего ни где не мешает(яйца),колеса арки не задевают,дворники все нормально протирают.Короче прочитайте мануал полностью перед тем как эксплуатировать авто,забейте на половину из того что прочитали и делайте самое необходимое- эксплуатируте его на всю катушку!Actyon как раз для этого.
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
качество материалов, объем багажника
Читал все отзывы и могу сказать, что на вкус и цвет товарища нет. Актион у меня уже пятая машина. Были и наши , и иностранные... и брал всегда новые. Болезни у разных машин разные, но ... Машину проверил... Вообще если хочешь проверить машину надо попробовать все. Вот и попробовал.Актион 2012 года на автомате 149л. с., полный комплект. Скорость держит отлично 130-150 км/ч и больше, но особенно негде. Пробовал 170 км/ч - идет. Правда расход сразу 14 л/100 км и свист турбины. Расход в среднем на трассе 8, 2 л/100км. Если без климата опускался до 7, 6 л на сотню.Далее. По горам в р-не Джубги и Туапсе лазил. Идет до упора в гору на высшей передачи до оборотов 1-1, 2 и только потом автомат переключает на пониженную. Тянет просто супер. До этого инжекторы были, которые в аналогичных условиях сразу на пониженную и потом на оборотах выезжал. Актион нет, идет с набором вверх и ничего. Ямы так же держит. Поймал на М-4 на мосту наплыв, думал диску хана, но вроде бы ничего. Машина тяжелая и по прямой плывет как корабль. Внутри тихо, только хрюкает дизель. Так насчет перевала. Кто осведомлен, тот может сказать, что перевал не простой для иногородних. Местные там летают на "шестерках" как на самолетах. Но если не знаешь - улетишь, так что институт Склифосовского не поможет. Поднимался без проблем. Немного мертвая зона в районе передних стоек. Особенно правая, так как повороты очень крутые аж 180 градусов и уклон до 45. Но ничего... не в первый раз.Ничего принудительно не включал. Взобрался. Проверил наверху нагрев тормозов. Холодные. Теперь спуск. Автомат на механику и сразу перешел на вторую. Так машина сама и спустилась. Почти на тормоз не давил. Далее по пути в Туапсе померил все лужи и неровности на дороге. Климат отрабатывает на хорошо, даже при + 45.Достоинства авто: Дизель отличный, но топливо только качественное лить. Зимой при -30 С не завести.Недостатки: Малогабаритный багажник. Дизель думает как и подобает дизелю перед внезапным разгоном.Цена-качество. 175л. с. уже перебор.
стоимость обслуживания
у меня в использование авмомобиля никаких проблем не возникло! чему очень рада!!!!!!!!!!!!
Очень понравился автомобиль, приобрета у официального дилера на Богдана Хмельницкого, 126/1
уютный салон, доброжелательные консультанты, все четно понятно, доступно объяснили. съездили на тест драйв так после этого вообще автомобиль понравился!!!!!!!!!!!
в наличие был автомобиль именно нужной мне комплектации и цвета. да еще под акцию попала. автомобиль прям для меня всем советую приехать в автосалон и приглядеть себе автомобиль: так много выбора и актионы и кайроны и рекстоны ест разных комплектации и цветов.
у них можно и обслуживаться!!!!!!!!!
SsangYong Actyon - отличный автомобиль!!! Приобретал у официального дилера. Вместительный, надежный автомобиль!!! Высоко квалифицированные сотрудники автосалона как консультанты, так и сотрудники сервиса. Доброжелательные, четко и понятно отвечают на вопросы.Готов посоветовать всем приобретать именно там автомобиль и обслуживаться так (сам тоже буду обслуживаться у официального дилера).После тест-драйва понял, что машина не только вместительная, красивая внутри и снаружи, но и проходимая, высокая, как раз для наших "дорог".Купил месяц назад, так еще и под акцию попал, был безумно этому рад что сэкономил, и смог купить хром для своего внедорожника!!!
дизайн кузова
на 15600 км возникои проблемы с ипользованием автомобиля ( автомобиль использовался в городе, загород - самое дальнее было до Финляндии ( примерно 300 км). в июне этого года - встав на светофоре, после включения зеленого сигнала, при отпускании педали тормоза, машина стояла не двигалась, при небольшой подачи газа, обороты подскакивали, машина ревела, но не трогалась с места. до места стоянки оставалось 200-300 м. После выключения машины и повторного включения, машина тронулась с места. Доехав ло стоянки было обнаружено, что когда машина при переключении передачи с "D" или "R" на "P" и "N" идет посторонний звук под капотом автомобиля, со стороны водителя. ДА!!! на панели ниодин датчик не горел, ничего не показывал.13.06.2013 позвонила на сервис ( в дилеровкий центр), записаться на диагностику , посчитала, что самасмогу доехать. Но увы и ах! автомобиль не торонулся с места. При связи с салоном о том, чтобы пирслали эвакуатор, сказали, что извините, у нас мест нет - у нас еще 5 таких машин с такой проблемой!!! ТО е сть уже настораживает! переругашвись с одним салоном, записалась на сервис в другой салон, приехал эвакуатор ( засчет салона), забрал! машину оформлили, отпаривили на диагностику. Позвонили ерез часа два - два с половиной, сказали, что у вас машина на ходу все ок, я гооврю, как находу, он не двигался с места. Мне сказал, что придиагностике и проверки масла в коробке, оказалось, что масло там ужасно черное!!!! и именно из-за этого возникли данные неполадки. ВОПРОС!!! КАК масло в коробке ( которое расчитно на более большой пробег) уже черное!!!! ТО проходила исключительно в салоне ( дилеровский центр), а не где попало!!! ок!!! сказала, что поменяют масло , но не гарантийный случай, это будет стоить денег. так как машина и так стояла долгое время, пока ждали своей записи в салон, я согласилась оплатить замену масла. Буквально вчера приехала в салон забирать машину, все првоерили, и я отлично доехала до дома!!! Да, мне еще мастер сказал, что они обновили мозги у машины. Машина доехала хорошо до дома, постаивла на стоянку, сегодня 02.07.13 ( забрала из-за салона 01.07.13), планировала до ехать до места работы ( из спального района до центра горда), проверить, как машина доедить!!!! ПРОВЕРИЛА!!!!! проехав ровно километра 2, максимум три, с автомобилем просиходит тоже самое, что было ранее! на светофоре ( причем небольше не меньше, стояла в левом реду, повотор налево), час пик, люди едут работу, автоомбиль не торнулся с места! при выключении/включени , смогла как-то доехать до обочины и встаь на аварийнку! При этом уже на панели загорелась иконка ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!! У кого-нибудь были такие ситуации! пришлось вызывать эвакуатор и снова везти в салон! вот жду, что на сей раз мне скажет мастер!! но пугает, одно если при эксплуатации автомобиля в течении 1,5 лет, уже такие проблемы возникают! что будет дальше! просьба отклинуться, у кого была такая ситуация, и как с этим справлять! Заранее всем спасибо.
Добрый вечер! Изначально все в атомобиле привлекло , с учетом того, что у папы был Рехтон - 4 года эксплуатации, никаких проблем. Для себя решила, что как раз SsangYong New Actyon - мне очень подходит!!! Машина использовалась с ноября 2011 по сегодня ( а точнее до первой неполакди 12.06.2013). Пробег у автомобиля всего 15600 км. Ниочем! Проьлемы опишу ниже!
Ровный пол сзади, много места на заднем диване. Подлокотник удобный, высокая посадка.
На 3-4 тысячах начались "пинки" на переключениях передач, официалы протестили коробку и сказали : "отклонений нет", а пинки продолжаются.........Шумоизоляция хорошая? Да ее нет! "Стучит" дизель и высокий клиренс.......при входе в поворот на скорости, такое ощущение, что завалишься на бок.Как стал ездить на этом авто, вспомнились автомобили LADA, с которых начинал........Продал прежнюю машину, добавил и купил это г..но......ЖАЛЕЮ!Чего и не советую Вам!
Первое время машина нравилась, но потом....Официальный диллер - неквалифицированное обслуживание и вытягивание денег........На 30, примерно, тысячах треснула головка блока, на 40.000 была заменена правая стойка, на 55 000 АКПП. И это говорит о качестве авто!
Всем привет! Смотрю о новом Актионе мало отзывов, решил поделиться.Купили этот аппарат в мае 2013 года, совсем недавно, но ездим много и уже сложилось первое впечатление. Хочется отдельно сказать, что продажи сейчас видимо совсем слабые. Нам подобрали подходящую комплектацию и тут же в подарок всучили защиту картера, магнитолу, коврики и все это установили. Уже было приятно, т.к. на цену авто это не повлияло (819 000 руб). До этого кроссоверов не было, поэтому посадка очень порадовала.Теперь нет боязни заехать на бордюр и оставить там порог или еще чего нибудь. Подвеска жестковата, но терпимо, а вот приемистости не хватает. Пытался пару раз вдавить педальку посильнее, так мотор начинает так реветь, что хочется тут же ее отпустить, а то вдруг мотор выпрыгнет. В общем резвые старты не ее стихия. Зато по трассе идет шикарно, на автомате 120 км\\ч 2600 оборотов, в салоне тихо и скорость не чувствуется. Даже не знаю плюс это или минус. Под камеры можно легко попасть. Расход топлива немного огорчил. Опять же в городе ест не мало, литров 15-17, а вот на трассе на крейсерской скорости 120-130 литров 5.А вот комфорт на высоте, даже наверное у пассажиров его больше, чем у водителя. Все, кто ездил в качестве пассажира обратили внимание, что места много, ноги не упираются, до потолка высоко, спинки задних сидений регулируются по наклону, пол сзади ровный. Да и перевозили крупногабаритный груз - вообще не проблема.В общем автомобилем довольны, но на мой взгляд не для молодежи он, скорее для спокойных семейных людей!
простор салона
Проблема одна Авто "сырое" много детских болячек, у ОД нет ни желания ни умения что то решать,производитель Соллерс отписывается.
Просторный салон, багажник, приличная подвеска, тяговитый двигатель, адекватная цена, потешный внешний вид а теперь о плохом дебильный замок двери багажника (если в дождь надо что то быстро закинуть не получится), при каждом запуске холодного двигателя посторонний лязг в районе цепи ГРМ, шумный ГУР, тупой кондиционер, при переключении передач посторонний звук, элементы передней подвески при проезде ям с одновременным поворотом задевают кузов с пугающим звуком сижу пишу и опять жалко потраченных денег.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Сгорела внутрення проводка прикуривателя от подключения компрессора и последующего подключения видеорегистратора (компрессор прекрасно включался в прикуриватель в Фокус и Лачетти, т.е. был в порядке). В гарантии отказали "так как в прикуриватель нельзя ничего включать вообще кроме самого прикуривателя", а для подключения устройств есть розетка в багажнике". Расцениваю это просто как неуважение к клиенту и крайнюю экономию со стороны производителя - просто проложили к прикуривателю тонкие провода, кстати ещё поставили неправильный предохранитель - выгорела вся проводка, дым валил коромыслом, но предохранитель не сгорел. А удобство питания навигатора и зарядника телефона из багажника весьма сомнительно. Переборка проводки обошлась в 10 т.р. Развал-схождение постоянно сбивается и его не могут полноценно сделать, руль при поставке был кривой и после их регулировки на ТО1 всё равно был кривоват, после поездки по неровной дороге опять сбился. После регулировки всё ещё тянуло в сторону, пожаловался - они переставили колёса местами, ничего не изменилось, но я понял, что это бесполезно, просто отфутболивают - развал надо делать у настоящих специалистов, а не на фирменном сервисе. Ездил по тем же дорогам на дачу на Форд Фокус 2 - никогда ничего не съезжало. Сервис Ссанг-Йонг ссылается на то, что дороги плохие и надо делать опять развал уже за деньги клиента. Писали корейцам, они не помогают, отправляют обратно на сервис. Претензии по кривизне развала принимают в течении 10 дней после регулировки, дальше ссылаются на то, что он съехал из-за плохой дороги. И пытаются при этом навязчиво продать какую-то "смазку болтов регулировки развала-схождения", в то время как регулировка сама по себе входит в стоимость ТО и доплачивать ничего не надо. Учитывая то, что он постоянно сбивается - регулировать приходится на каждом ТО и болты явно можно не смазывать. Мультимедийная система за 34000р. с установкой - не стоит этих денег, нет подключения модема для загрузки пробок, экран не слишком удобный, USB выводится через переднюю панель кабелем-удлинителем, который никуда не спрятать.
Явный плюс - салон просторный, заднее сидение удобное, с регулировками спинки и хорошо складывается. Обслуживание скорее плохое, чем хорошее, подвеска так себе в целом, развал постоянно уезжает. По конструкции есть недочёты - в полноприводной версии бензобак подвесили прямо над дорогой в нижней точке, закрыли стальным щитком только спереди, сзади и снизу он висит незащищённым, в самом уязвимом месте, а сделан как обычно из пластмассы. Возможно конструкция изначально делалась на передний привод и при размещении заднего редуктора и муфты пришлось сдвигать весь бензобак. На переднеприводной версии не проверял, но рекомендую обратить внимание на это. По снегу и грязи едет в целом хорошо, по скользкой дороге управляемость на скоростях не слишком - возможно из-за съезжающего постоянно развала-схождения, может быть просто из-за высоты кузова.
