качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
хороший дорожный просвет, тяговитый двигатель, отличная шумоизоляция, просторный салон, приятный внешний вид. Откатал уже 50 тыщ за год эксплуатации проблем не было. Железо так же качественное с оцинковкой. Вес машины превосходит конкурентов потому что действительно железо не фольга. А зимой и при -40 заводилась, а все потому что стоит адекватный АКБ на 90 ампер. Особенно радует то что есть возможность блокировки муфты.
замечено не было
По началу название марки не вызывало доверия, но пообщавшись со многими владельцами в автосалоне понял что ни к чему переплачивать за "бренд" Соотношение цены и качества вот что я считаю самым важным а не шильдик на капоте. Смело покупайте авто. Не будьте стадом.
Приемистость, хорошая управляемость, отличный дизайн. Хорошая работа систем безопасности. Привлекательная стоимость при хорошем качестве
Недостаточная эргономика. "Провал" при резком нажатии на педаль газа. При автоматическом выжигании катализатора в течении 10-15 минут появляется густой дым из выхлопной
Купил машину в салоне в марте 2013. Долго искал что взять. До этого был Tucson, тоже с нуля, но механика Хотел купить Кашкая, ну уж больно он какой-то сплюснутый, а тем более в той же комплектации на 200 тыс. дороже. Случайно зашел в салон, продавец предложил проехаться на тест-драйве. Говорит: "Прокатитесь, вряд ли откажетесь". Сел, прокатился. После Tucson - это реально самолет. Внутри тоже все акукратненько, как и в Tucson нет ступеньки от кардана сзади. Комплектация предпоследняя. Эргономика по сравнению с Tucson конечно же уступает. Нет карманов для большой бутылки вообще, а на Tucson между сиденьями и на каждой двери. При езде на "дальняк "очень не удобно. У Tucson боковые зеркала и стойки побольше, но поставлены так, что практически нет справа и слева при повороте мертвых зон, а здесь они есть, хотя, конечно, быстро привыкаешь. Пока никаких неисправностей не было. Динамикой и движением очень доволен. Тут кто-то писал про рывки коробки, могу сказать, что иногда бывает какой-то толчок, но это крайне редко. А обычно переход по передачам почти незаметен и очень мягкий. По описанию при отключении двигателя должны складываться автоматом зеркала, но они складываются только от кнопки. Уверен, что это дилер при установке сигнализации нахимичил, потому как к работе всего оборудования претензий нет. Расход реально по городу без стоящих пробок 12,5-13, а если стоящие пробки 17. Сказать, что сильно агрессивно езжу не могу. По трассе если 120 км/ч 7,8-8, если 130, то уже возрастает до 9,5 без климата 9,8 с климатом. Звукоизоляция нормальная. Сужу по тому, что когда нажимаю сигнал, он кажется очень тихим. Когда выхожу и кто-то нажимает на мой сигнал - сигнал очень громкий. Дизель слышно, но не так, чтобы это как-то напрягало, не намного громче чем вTucson, хотя там был бензин. Напрягает другое, когда движешься на большой скорости у дизеля появляется какой-то свист не очень приятный но вот проехал 16,5 тыс. км и привык. Напрягает то, что при резком нажатии на газ появляется "яма" и с задержкой чуть ли не в секунду начинается резкий набор оборотов. Бывают моменты, когда нужно проскочить и сомневаешься успеет схватить или нет. Хотя такая же кухня на KIA Spotage на тест-драйве меня это тоже сильно напрягло. Хотя говорят, что так отрабатывают все автоматы. Не знаю . До этого была механика. Хочу рассказать про общий прикол, который оказывается свойственен не только моей машине. Неожиданно из выхлопной пошел густой дым. Думаю каюк. накрылся двигатель. Привез машину на сервис. Мастер посмотрел, говорит поскольку двигатель работает как работал и дым не сизый это вряд ли он. Сел поехал. Дыма нет. Через какое-то время опять появился. И стал появляться на короткое время через 600-1000 км. Приехал на ТО говорю приемщику про эту проблему. Он говорит так автоматически выжигается катализатор, чтобы его регулярно не менять. В инструкции по эксплуатации это описано. Открыл. Действительно описано. Но очень напрягает, когда стоишь в пробке и вдруг в течении 10-15 мин. начинает дымить. Народ оглядывается. Поговорил с другими владельцами, говорят так же как я шуганулись, думали, что каюк. Сверчков пока никаких не появилось. Машинка очень добротная. Ездил на больших скоростях дорогу держит уверенно. Никаких кренов и прочее, о которых писал кто-то из владельцев и в помине нет. Уверенно идет в любой поворот. На скользкой дороге здорово подруливает ESP. ABS в отличии от Tucson реально срабатывает перед началом проскальзывания, а не с огромным запасом. В целом машиной очень доволен. Приемистая, не капризная, проходимая, хорошо управляемая. А самое приятно, что больше 200 тыс экономишь по сравнению со всеми одноклассниками Кашкаем, IX35, Spotage, Фольксом в равной комплектации. Очень приятная мелочь, что коврики крепятся на шпеньках и не ездят под ногами. Мелочь, но полы всегда чистые и не надо их регулярно пылесосить.Купил по интернету моноблок с телевизором, камерой заднего вида, радио, блютуз, DVD, навигатором и еще кучей наворотов. Заплатил 12 тыс. + 3 тыс. установка. И вид и удобства по сравнению со штатной (достаточно простенькой системой) очевидные. Зло берет, что в салоне такая же хрень стоит 44 тыс. без установки. Что тоже здорово - это AWD/ Перераспределение усилий автоматом по всем колесам реально работает и помогает двигаться нормально и на бездорожье и в движенье
Просторный салон.
Добрый день! Хочу сразу всех предупредить не вздумайте брать авто с бензиновым двигателем про дизель ничего сказать не могу. На сегодняшний день я хожу пешком так как мое авто у ОД на ремонте. Началось все с шума в отсеке двигателя, об этом указывал сервису, ни какой реакции. В итоге на 10000 км пробега обломило натяжитель ремня и сломало насос ГУРа. Через две недели ожидания получил свой автомобиль с шумами в отсеке двигателя на что указал представителю ОД, получил разьяснения что там воздух вот выйдет и все нормально будет......На следующий день пригнал авто к ОД с гремящим ГУРом и подтекающим маслом, посмотрели определили что нужна замена насоса ГУРа и отправили мол покатайся пока запчастей нет даже запись по моему требованию сделали что безопасная эксплуатация возможна. Естественно машину на стоянку и ждал звонка о прибытии запчастей. Заменили гур за два дня, супер скорость, забрал авто радостный. Но не долго продолжалась моя радость при пробеге около 11500 км вновь появились шумы сразу к ОД. Долго разбирались в итоге определили что сломало болт того же натяжителя и что нужна замена, моему терпению пришол конец. Написал письмо в соллерс и позвонил на горячую линию. Начали после этого разбираться. Последний вердикт на 25.03.14 замена блока, ждать до 10.05.14 примерно. Пока добавить больше нечего ждемс.
При покупке машины присматривался к одноклассникам кашкай, мазда СХ 5, сузуки гранд витара, но они все за 1мл. с нормальным двигателем. Остановился на актионе на тесте все не было бензинки появилась только летом 2013г. После пробного тест драйва сомнений не было. Кросовер с нормальным движком круиз контроль в базе, просторный салон и багажник надо брать. Взял базу так как по форумам о электронной начинке отзывы плохие много глюков. Все было хорошо даже расход топлива и динамика начали радовать после 5000 км пробега. В морозы долго прогреавается , но ни разу не замерз (-40). Сейчас хожу пешком. Не советую покупать данный авто.
1. Просторный автомобиль, причем не только для тех кто сидит спереди, но и для задних пассажиров, причем у заднего ряда сидений нет туннеля и возможна полноценная посадка 3-х человек.2. Задние сиденья при необходимости раскладываются в ровный пол.3. Не дорогое КАСКО т.к. машина мало угоняемая.4. Машина собрана достаточно добротно, но про цена\\качество говорить рано, это будет видно к 70ткм, вообще автомобиль хвалят.- Вообще комплектация Original плюс пакет Comfort среди средне размерных кросоверов не имеет на данный момент конкурентов по цене, есть только один недостаток, о нем ниже.
1. В комплектации Original автомобиль идет без магнитолы и передних брызговиков, чудно. Так же нет противотуманок, но это не уже не редкость.2. Хотелось бы подсветку багажного отделения, шторка очень хорошо отсекает потолочный свет и при выгрузке в темное время плохо видно содержимое багажника.3. Задняя подвеска жестковата и сзади подбрасывает даже при плавном переезде лежачих полицейских, хотя еще обкатка, может потом помягче будет.Ну пока вроде все, потом дополню отзыв.
Искали автомобиль для всей семьи, так как с тех пор как нас стало четверо, предыдущий авто стал мал. Изначально думали взять универсал, но ввиду дикой плотности парковки у дома решили не брать более длинное авто, к тому же дороги постоянно в колдобинах, в общем мы пришли к тому что будем брать кросовер на автомате. Ездили по салонам, смотрели, катали тест драйвы. Как и многие, сначала пошли смотреть Duster. Внешне красивый, но внутри.... сели, посидели и поняли что эту машину брать не будем. Qashqai понравился заметно больше, но сзади мало места и багажник не слишком большой. ASX прям как какие то японские жигули)) хотя вроде как машина надежная, но опять таки место сзади и багажник. Outlander нам был только доступен в минимальных комплектациях, что нас не устраивало, ибо не идут в них занавесочные подушки. Vitara опять таки выходил дороговато. ix35 нас очень порадовал. Салон, дизайн, на ходу не плох, но и денег хватало впритык на передне приводную модель. Посмотрели Sportage, ну сзади чуток потесней чем в 35-м, багажник чуть поменьше, проехались. Решили брат и... на месяц с лишним пролетели с деньгами)) За это время глянули во дворе Opel Moka, убил низкий свет переднего бампера и заприметили Aktyon. До этого как то на него не обращали внимание, стали в интернете искать на него инфу. Оказалосьэто не китаец)) и вообще интересный автомобиль, поехали в салон. Супруга была настроена относительно скептически до тех пор как не села в машину. После этого тест драйв и наш вывод - машина лучше Sportage и немного похуже ix35. Особенно заметна была разница шумоизоляции и в работе подвески, Sportage и Aktyon совершали тест драйв по одному и тому же маршруту. Решили брать, в итоге приобрели полноприводный бензиновый Aktyon, комплектация Original и пакет Comfort. Мы с супругой и сын довольны покупкой, мелкой пока еще все равно))____________________________________________________________Ну вот и прошел ТО-2, 2 года и 30100км.. За время эксплуатации была заменена, по гарантии, передняя левая фара(через год начала постоянно запотевать), 4 лампочки ближнего света. По результатам диагностики, проведенной на ТО-2, требуется замена тормозных колодок и еще 3-х лампочек.
просторный салон высокий клиренс внешниий вид не убожество дастер
частое ТО через 10000 т дизель ведь других вроде не заметил
в принципе за 820000 т очень даже ничего салон лучше сразу одеть в чехлы у меня комплектация минималка с автоматом к коробке сразу скажу надо привыкать своеобразная двигатель хороший отчиповал до 181л сразу другая машина
Всем привет! Эксплуатирую 2 года пробег 51000 замечаний нет, Дизель 2,0 149л Автомат передний привод очень тяговитый, Прёт до отсечки 176км и всё, Прошил, до175л, можно и до 181л, но это позже, 175л валит за 200км, На трассе идёшь уверенно запасу море, Машина отличная ни кого не слушайте, стойки неубеваемые, езжу по зимникам по 200-300км скорость 20-40км, яма на яме и не хрена, а у друга на ИКСТРЕЙЛЕ второй раз меняет, а они по 25 р каждая, у меня только ЕСП вылетает, выключаем ЕСП и едем дальше, но уже как на простом переднем приводе, а так всё отлично за такие деньги
Цена. Брал со скидкой 50т.р комплектация Элеганс, т.е. есть почти все системы безопасности, двухдиновая магнитола с USB, блютусом, с управлением на руле и прочими нужностями. И все это за 809 т.р. Вполне тяговитый двигатель, к тому же не прожорлив (по городу 10-11 л ни чём себе не отказывая). Небольшие внешние габариты, что для городской эксплуатации хорошо. Просторный и вполне удобный салон, в предыдущей машине дочь с заднего сиденья постоянно пинала по спинке, сейчас она не достает :). Имеется регулировка наклона спинки задних сидений, что несомненный + при дальних поездках. Вполне высокий клиренс и короткие свесы очень пригождаются при парковках и вылазках на природу. Если сравнивать с одноклассниками в сопоставимых ценах, то у Актиона вполне приличная шумоизоляция.
Очень "злая" противопробуксовочная система, при срабатывании газ не просто сбрасывается, а по ощущениям тормоз включается, весьма не приятная особенность. Приходится временами отключать ЕСП, что не всегда есть гуд. Подвеска передает мелкие неровности дороги, при этом хорошо отрабатывает большие неровности, будем считать это информативностью. ТО оказалось дороже чем заявлялось. Возможно и с ремонтом будут проблемы из-за нераспространненности марки, хотя пока все в порядке. Что касается всякой мелочевки, то тут вроде бы все не так плохо, в интернет магазинах есть почти всё и цены терпимы. Сравнивали с ценами приблуды для Кашкая, так на японо-француза цены в 2-3 раза выше!!! И это при широком распространении Нисанов! Был косяк при предпродажной подготовке - не затянуты болты крепления задней ступицы, грохот стоял.... Сейчас все в порядке.
Двигатель у меня бензиновый 149 л.с., это я модераторам, почему-то нет в выборе двигателя. Автомобиль стоит своих денег - сравнивал с Кашкаем, Дастером, Антарой, ix35, Спортэйдж. При сопоставимых комплектациях цена актиона ниже на 100-150 т.р., что для моего бюджета ощутимо. Дастер семейным советом отмели ввиду убогого дизайна и ущербного салона, да ждать пришлось бы долго, Кашкай тесноват сзади, и как оказалось по опыту моих знакомых - не все так хорошо с надежностью (у двух знакомых капитально ремонтировали заднюю подвеску, ступицы, у третьего холодно при -20), шумки практически нет, очень жесткая подвеска. Антара слишком дорого. В Хёнде как и в КИА не понравилась посадка и места маловато, на заднем сиденье из-за маленьких окон у жены с ребенком чуть не случился приступ клаустрофобии (шучу, хотя окна и в самом деле малы и линия остекления высоко), при этом недорогую комплектацию надо долго ждать. Актион понравился сразу, салон просторный, большие удобные сиденья, достаточно хорошая магнитола. При этом в салоне предложили на выбор несколько модификаций на любой карман и все в наличии, не виданная роскошь для нашего региона. Сразу поставил парктроник - с обзором назад плохо, как и у всех паркетников. Поначалу долго привыкал к слишком мягким по моим ощущениям педалям, сейчас привык. Смущает только не высокая популярность марки, много народа считает ее китайской - будут проблемы при продаже.В общем машиной доволен, возможно есть варианты поинтересней, но мне он не попался.
цена
простенькая панель приборов-как на уазике. на дизеля сразу с завода надо ставить предпусковой подогреватель.
самый доступный кроссовер. для людей у кого одна машина-то что надо. на ней можно и "в люди" и по грибы-не страшно с дороги съехать.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
стоимость обслуживания, цена
никогда больше не куплю SSang Yong. по уровню безопасности - очень хорошо, один подонок разбил мне машину, но хорошо сработали подушки безопасности и все целы-здоровы. по зап. частям после аварии - хуже не бывает. уже третий месяц жду и еще не известно, когда будут, на сервисе говорят, что с их зап. частями всегда такая ерунда, люди месяцами ждут и ждут.
Прекрасный бюджетный кроссовер. За те же деньги не купишь столь навороченную машину. Он не мелькает в телевизоре, нет в рекламе, потому не раскручен ,надеюсь, и угонщикам не интересен,Все друзья- автомобилисты, осмотрев и оценив, просто в восторге .
Владею больше года. Перед покупкой перепробовал кучу кроссоверов (от Дастера до Тигуана) и стало ясно: Актион - лучшее сочетание цены и функционала-качества. А к понтам я принципиально равнодушен, и переплачивать за бренды не вижу смысла.У меня рост 2 метра: но от головы до обивки потолка ещё сантиметров 5, а за мной на заднем сидении спокойно располагается взрослый человек среднего роста.У меня лишь передний привод, но по снежной каше и небольшим сугробам Актион прёт как танк; есть стойкое ощущение, что выберется из любой передряги. Правда, у меня не бывает необходимости ездить в места, где уазоводы и им подобные соревнуются во внедорожном вождении.Для авто с массой 1640 кг расход зимой (без проблем ездил и в минус 34 ºС) на трассе около 8 л бензина на 100 км считаю вполне приемлемым.Очень нравится то, что лючок бензобака расположен слева (близко идти водителю и меньше стоять в очередях на заправках, чего, например, не хватает в Шкоде Йети), а также то, что несмотря на механическую трансмиссию есть круизконтроль.При цене, примерно равной Шкоде Йети, Актион выигрывает не только по простору салона, отсутствию сзади тоннеля и левому расположению лючка бензобака. При такой же цене Актион гораздо больше нафарширован системами безопасности и комфорта.
В плане надежности, никаких проблем не испытал вовсе (тьфу-тьфу-тьфу)Есть сомнительные решения в дизайне: слишком сильный угол наклона задней двери, что искусственно снизило объем багажника (в моем стареньком Форде Фьюжене багажник был заметно более ёмкий); явно не хватает защитных молдингов на выпуклых местах кузова, особенно, дверей (в городской тесноте легко поцарапать лакокрасочное покрытие). Ещё для нашей зимы не хватает элетроподогорева лобового стекла (есть только в зоне покоя стеклоочистителей), но такая проблема имеется практически у всех одноклассников.
Отличный просторный безопасный надежный автомобиль за разумную цену
1. Не верьте менеджерам на слово о наличии опций на Вашей машине. При оформлении договора купли-продажи требуйте в приложении полного перечня всех опций и комплектации А/М. 2. Учтите, что дизель ( я пишу о нем) очень плохо греется на холостых оборотах. Летом это плюс, а зимой? Зимой при минус 15-20 Вам придется прогревать А/М 20-30 минут до появления первого деления на шкале температуры, когда (по инструкции) можно начинать движение и когда пойдет теплый воздух на обогрев стекла. Но все же недавно при -23 после часовой поездки по городским пробкам моя машина все равно полностью не прогрелась, т.к. дизель быстро прогревается только на повышенных оборотах. 3. Советую потребовать проверить на компьютере показания тахометра. На моей машине тахометр показывает 820-830 оборотов на холостом ходу, но компьютер показал 730 !!! При минусовой температуре появляется вибрация двигателя, которая пропадает при увеличении оборотов на 50-70 единиц. Работники автосалона увеличить количество холостого хода не могут или не умеют. По поводу вибрации мне сказали, что ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ НЕ УСТАНОВЛЕН УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ НА ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ( круто да?). О том, что у двигателя, изготовленного по лицензии МЕРСА, вибрации быть не должно они, вероятно, не подумали. 4. При переключении потока подачи воздуха с других положений на обдув лобового стекла автоматически включается кондиционер. Летом хорошо, а зимой, да еще при -25? 5. Если приоткрыть боковое стекло на 2-3см Вы увидите, что стекло свободно болтается и не зажато уплотнителем, т.е. во время небольшого дождя вода может легко попасть во внутрь двери, а там электропровода, стеклоподъемники. 6. Если менеджеры убеждают Вас, что на А/М установлен электрообогреватель РТС, а проверить его работу летом проблематично, требуйте документального подтверждения ( см. п.1). Все советы даны с учетом личного опыта и на основе трех судебных заседаний по иску к автосалону "Эхо-Н".
Удобная машина для работы, путешествий и отдыха! Достаточно хорошая проходимость и комфорт в салоне.
Скоро будет год, как в эксплуатации. Пока серьезных недостатков нет, если не придираться к незначительным мелочам.
Пока только положительное! Если упорно не искать недостатки, то авто вполне хорошее, тем более с учетом цены!
Брал как семейный, но с учетом, что супруга будет на нем учиться ездить, поэтому автомат, максимум (по моим деньгам) безопасность и комфорт. Жена научилась управлять и сдала на права в течение 3-х месяцев, а уже через месяца Дракоша (так мы его называем сокращенно, т.к. в переводе СанЙонг - два дракона) спас жизнь моей семье. Ехали ночью по трассе, я ведущим на седане загруженный всяким барахлом, супруга с детьми - за мной. проехали порядка 400км, оставалось 15 до Запорожья, на встречу мчались два мажора-лихача, обгоняя друг-друга. Один шел по своей полосе, не давая второму обогнать. Второй соответственно, через сплошную, выскочил на встречку мне в лоб. я принял вправо, съехав правыми колесами на обочину, сразу в зеркало - супруга приняла за мной на обочину. скорость сбросить удалось до 80-90км, Дебил (прошу прощения, по другому не могу назвать) пролетел, сбив мне левое зеркал. я аккуратно вернулся на дорогу, а вот жена, не имея опыта, достаточно резко крутнула руль влево, в результате чего авто понесло, развернуло на 270 градусов и задом вынесло за обочину на противоположной стороне. в зеркале заднего вида у меня пронеслась вся жизнь, как в черно-белом кино... и врагу не пожелаешь...но к чему это я все пишу - я несколько раз встречал скептические статьи, мол у данной модели большая парусность, не устойчивая и т.п. Да, если сравнивать с седаном на низком профиле, конечно, в асфальт когтями не цепляется. Но при заносе на скорости 90км,, на высоких подборах, осталась на ногах, активировав все свои функции - сохранила здоровье и жизнь людям..также читал, что с 40 тыс летят шаровые - так вот, в моем случае они "летят" только на Зоологической 5, когда ТО проходишь на других станциях (в Запорозье) - "разбитые" шаровые оказываются вполне даже нормальными. Еще был случай, когда не переключались скорость - оказалось коробка перешла в аварийный режим, мозги не запускались. причина оказалась банальной - здох аккумулятор (пару банок), прикуривая, немного заряжался, завестись хватало, но коробке - нет. заменил аккуму - вге гуд.
за 4.5года больше претензий нет!!!
Огромная благодарность конструкторам автомобиля за его устойчивость на скользкой дороге, несколько раз попадал в сложные дорожные ситуации и только чудо и конструктивные особенности Актиона спасли. Конструкторы не пожалели металла на днище кузова, тем самым уменьшили вероятность опрокидывания, молодцы. Актион на 150-200кг. тяжелее своих одноклассников, но для дизеля это пыль. Машиной очень доволен.
Недостатков не обнаружено. Было мелочь сверчки в салоне устранил сам.
Удобный, просторный, достаточно динамичный автомобиль. Соотношение критериев цена-качество-комфорт идеальное. За год эксплуатации 50т. км.кроме расходников ничего не менялось.Вру, на днях лампочка габарита сгорела, на неделе поменяю на светодиоды
Эргономика разгона. Экономичный. Наличие всевозможных опций.
Скрипучее торпедо. Хотелось бы более качественной отделки салона. Раннее окисление системы выпуска отработанных газов (выхлопная труба).
Не хуже любого другого кроссовера любой модели. Расход по городу до 9л. Есть все необходимые опции. Соседи по линейке, с такими опциями стоят значительно дороже. Для кого важнее значок изготовителя, тот возьмет за такие деньги только пустой авто. За 20 000 км. проблем не было, ни зимой, ни летом. Могу сказать только хорошее
читай ниже.
нет би ксенона, слабо фиксируется шторка люка, память на настройки сиденья водителя
Купил в салоне в июле 2012г. новый Актион дизель Премиум. Добил еще около 150 тыс.р.Проехал на август 2013г. более 43 тыс.км.Север до минус 43, жара (Крым), бездорожье (мягко сказано) грязь, ямы с водой, гравий, снежная целина и поперечная колея от Камаза при аварии, где за мной Туарег даже не рискнул ехать и т.п.). Скорость на трассе (обычная) 165-175.Ни одной проблемы. Сажевый фильтр один раз чистили, ниппель на новой зимней резине поменяли. Заправлялся только на Лукойле и Шеле (Вологда, Украина), остальное все дерьмо, воняет и зелень лезет из патрубков, мощность падает, расход растет.В машине комфорт. Штатная Голова – навигация, цифровое ТВ, камера заднего вида, «свободные руки» и все остальное. Надувной матрас 191х137х18 в размер багажника, ровный пол, шмотки входят в нишу между рядами сидений, люк. Шпору поставил на педаль (3600 р.) При старте многих мотоциклистов обгоняю. Расход по трассе около 8, при скорости 170, 4 человека, богаж на 2 семьи в отпуске – около 10,5.Все не расскажешь.Раньше очень любил БМВ, после того как пересел на Актиона объехал практически все салоны (познал в сравнении) просто интересовался другими, помогал знакомым выбрать и приобрести машины. Сравнивать не с чем. Жена села в GLK и говорит: «что за фигня …», а это наш донар. Актион на 100% из него произведен. И т.д. про все что ниже Мерса.Это только внешние ощущения от машины, а почитайте о ее начине брошюру на сайте дилеров.На тестах все берут машину в минимальной комплектации, реклама фирмы рассчитана на продажи в минимальных и средних комплектациях. Практически ни в одном салоне сейчас нет топовой версии, а ведь машина отличная и достойная. Всем обозревателям не нравится название, им лучше на ведре ездить но с именем.Сейчас беру такую же новую – рестайлинговую.
Хороший по приемлемой цене автомобиль. Конечно со своими достоинствами и недостатками. Но за такую цену - качество автомобиля очень достойное. Отделка салона простенькая, пластик жесткий. Дизель шумноват, но только снаружи, в салоне двигатель почти не слышно, достаточно тяговит, управляемость достойная, никакой валкости и раскачки, дорогу держит хорошо. В меру жестковат. Немного слабовата шумо изоляция колесных арок, но это не критично. Зимой при минус 30, заводится с первого раза. Обслуживание не дорогое, расходники по доступной цене. О запасных частях сказать нечего, пока не сталкивался, так как кроме масла и дизтоплива ничего не менял, ну и фильтра конечно. Салон просторный, после других одноклассников, типа спортейджев, их 35, мицубиси АСХ и кашкая даже очень просторный, обзор хороший. Комфорт на уровне, не мерседес конечно, но в салоне очень удобно и тихо, особенно после форда фокуса 3, динамика хорошая, есть небольшая турбояма, но на турбированном дизеле это нормально, автомобиль ведь не для гонок, но для обгона на трассе динамики хватает с большим запасом, расход солярки конечно великоват, особенно по городу в пределах 9,7-9,8 л на 100 км, средний расход 8,4.
двигатель нормальный, коробка немного задумчивая, но для машины таких размеров, но с полной массой 2,5 т, нормально. Цена - 1 200 000, в такой комплектации нормально. Кашкэй, Хюндай и РАВ значительно дороже
За сборку - сборщикам руки бы оторвать. дребезжание дверей, защиты. После подкрутки, без СТо - все звуки ушли. Левая стойка широковата, закрывает обзор при повороте. Жестковато закрывается 5 дверь, и довольно острые края двери. Расход в городе великоват от заявленного. немного нервирует постоянная работа заднего стеклоочистителя.
Action D20xdi AT, навороты все. Немного смешной вид, коротковат - 4450. Жестковат засчёт короткой базы и цельного заднего моста. Общее впечатление хорошее
всетаки дизель есть дизель там он стоит .
недостаток один сама машина.не люблю когда собственники своих авто пиарят их .поговорка одна я попал и вам пусть так же будет.после эксплуатации по пересеченной местности при пробеге 80 000 км .рекомендую купить бантик подарочную упаковку и на свалку.рамонту не подлежит.
на первый взгляд машина .при эксплуатации понимаешь лучше купить нашу ниву будет получше .
