971 отзыв о SsangYong

Я очень доволен приобретением этой машины.Надеюсь она мне послужит еще не один год!

В целом автомобилем доволен, есть несколько слабых мест в конструкции авто : не надежная слабая передняя подвеска, в любой момент может отказать система переднего привода, шаровая опора меняется в сборе с рычагом, как и стойка амортизатора целиком (дорогое удовольствие) , отсутствие запасных частей (недостаточное кол-во аналогов з/ч ,так как у официалов цены накручены почти в два с лишним раза, например топливный фильтр предлагали за 4700 р. у нормальных парней в магазине нашли"Израильский " точно такой же за 1000р. и так на все запчасти . ) не хватка квалификационных СТО, рама автомобиля и днище мгновенно ржавеет т.е плохой антикор (недоработка завода изготовителя).

Отличный автомоьиль по всем качествам, одно- водила должен дружить с головой да проблема в обслуживании .эксплуатирую на севере рыбалка охота а кто говорит г------ пусть попробует сам с дури можно и х-- сломать Экономичен ,дорогу держит олично на скорости 160 неговоря о проходимости бывал и в болоте в песке в сугробах

Хочется поподробней баллы выставить. После почти трехлетнего периода эксплуатации Рекстона 1 (МКПП, 2, 7 xDI, цвет черный, 2007 года выпуска) подведу кое–какие итоги. Ну, для начала оценим автомобиль по впечатлениям 120 000 км. пробега. Итак, кратко, по некоторым параметрам, понятно, субъективные оценки по 10-бальной шкале.Параметры основные: 1. Управляемость – 8 баллов 2. Устойчивость на дороге – 7 баллов 3. Устойчивость на больших скоростях (180-190 км/час) – 8 баллов 4. Чувствительность тормозов – 8 баллов 5. Обзор водителя – 7 баллов 6. Мощность двигателя – 8 баллов 7. Расход топлива – 10 баллов 8. Надежность – 9 балловПараметры комфорта: 9. Удобство посадки водителя – 9 баллов 10. Удобство посадки переднего пассажира – 8 баллов 11. Удобство посадки задних пассажиров – 8 баллов 12. Эргономика органов управления – 7 баллов 13. Дизайн внутренний – 8 баллов 14. Дизайн внешний – 9 баллов 15. Музыка (балалайка) – 5 баллов 16. Музыка (подготовка, акустика) – 7 балловЭксплуатационные параметры: 17. Вместимость – 10 баллов 18. Проходимость – 7 баллов 19. Тишина в салоне – 7 баллов 20. Ремонтопригодность – 9 баллов – (не ломался по серьезному) 21. Стоимость ТО – 4 балла (если у официалов) 22. Стоимость расходников – 5 баллов (если они оригинальные)ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8 (среднеарифметическая) ОБЩАЯ ОЦЕНКА 9 (субъективная)Итого: в сухом остатке – Рекстон – автомобиль ОДНОЗНАЧНО стоящий своих денег и даже еще и больше! При желании готов ответить на вопросы, почему я ставил эти или другие баллы, тут это описывать не буду. И в итоге - прикипел к машине. Поэтому, следующая моя машина - однозначно Рекстон! Первое - определиться, ДЛЯ ЧЕГО нужен автомобиль! Если ездить по городу, не думая о бордюрах - Паркетник типа X-Treil, если много времени проводите за городом на плохих дорогах, да еще большое количество багажа - наверное Рекс, если только по хорошим дорогам - какая-нибудь Мазда.Лично я своим Рексом очень доволен - вместительный, проходимость "на уровне", комфортный. Я увлекаюсь дайвингом, туризмом - мне качества Рекса очень подходят. Когда выбирал, смотрел X-Treil, SantaFE, JEEP Compass и другие.Исходя из всего вышесказанного, по моему и так ясно...

Привет всем. Про автомобиль могу сказать следующее: Я увлекаюсь рыбалкой и охотой, приходится ездить постоянно по бездорожью и в сложных условиях- грязь, снег, мороз, вода , по льду и т.д.
Авто меня в принципе устраивает. Не плохо преодолевает препятствия, нормальный мотор, мощь есть и её хватает. Вес тоже в 1750 кг это нормально при езде по льду (есть шанс, что не провалишься и не утонешь, хотя двери держу открытыми.)
Ездил максимально при температуре нар. воздуха мах-35 градусов. Заводится прекрасно стоя на улице без дополнительных прогревов. Посадку я поднял на 15 мм для лучшей проходимости, это здорово.

Хорошо то ,что хорошо кончается.Пока проблем нет и это радует,летом ездили отдыхать ,после поездок на волге и
жигулях разница сразу впечатляет.Менты продолжают обагащаться за наш счет..Диз.топливо на Лук.заправках,там же можно передохнуть.В машине все таки тесновато,спальное место не раскладывается и самое опасное: ручку акпп можно сдвинуть с D на R P и это на скорости!!!При ярком солнце информация не видна,на остановках турбо таймер выруб при двойном откр.дверей.Все пока

До покупки Кайрона ездил только на седанах (SAAB. Форд Моня) Объездил все автосалоны с паркетниками до 1000000 , остановился было на сузуки Гранд Витара, Санг Енга вообще не рассматривал, думал, что это Китаец. Заехал в автосалон посмотреть КИА Спортридж - мне рассказали какая это хорошая машина, но в тест драйве отказали - говорят у них в салоне это не принято (Кубинская 4). От нечего делать зашел в соседний салон - покатался на Кайроне и через три дня оформил покупку. Тем более, что взяли в зачет мой ФМ (4-х летний) за 440т.р. (не мог продать в интернете и за 400т.р.) Машиной вполне доволен, за неполный год накатал 20 000км, ни одной проблемы! Часто езжу в Финляндию - по трассе прет великолепно. Из недостатков отмечу отсутствие в машине за 917 000 . - магнитолы, нестандартная резина, внешний вид на любителя, но за такие деньги в такой комплектации ничего не купишь (2,3л бензин, сборка корея) Однажды гуляя по Барселоне увидел автосалон Санг-Енг - зашел посмотреть, очень удивился Кайрон в аналогичной комплектации стоит почти 32000 евро (1370000 ) По Испании очень много разъезжает Рексов, кайрон видел раза два.

Наверное пора отписаться по первым впечатлениям Рекстона я взял в октябре 2009 года как говориться антикризисное предложение, внешний вид меня не впечатлил ни разу Кайрон понравился больше но внутри бедновато, зато у рекстона внутри намного лучше Брал на ручке с подключаемым передним приводом До этого было много машин последние джипы начиная от Шевроле Нива так же Паджеро 3 и последний ВольвоХС-90 На сегодня пробег более 12 тысяч Хотеться отметит что меня после вольво все устраивает посадка обзорность ходовые качества несколько вялые тормоза по сравнению с Вольво но ничего привыкаешь к этому быстро, кроме того в поворотах более сильные крены. Динамика у Рекстона впечатлительная дизель позволяет прилично набирать скорость МНЕ ДОСТАТОЧНО для того что бы не глотать пыль в среднем по трассе по сухому асфальту 140 держит без напряжения разгонял на прямых участках до 180 никаких посторонних вибраций и шумов не наблюдал При этом вольво у меня был автомат 2.5 но не такой динамичнывй конечно наверное 3.2 будет порезвее Что же касается каких либо эксплуатационных недостатков я их не заметил - наверное пробег маленький. Ни чего не ломалось не обрывалось нг7е отказывало в морозы было пока -28 заводился великолепно ПРОХОДИМОСТЬ- это ребята что то с чем то включаешь передний мосток и на пониженной по снежку 0.5 метра прет уверенно подминая его подж себя и расталкивая в разные стороны причем не нужно даже включать понижайку и отключать ЕСП УВЕРЕННО так тащит что испытываешь оргазм от того что все остальные стоять по уши в снегу или работают лопатами При включенном переднем мосту тащит со скоростью 140 по трассе вполне свободно ни шумов ни стуков нет из недостатков иногда запотевают боковые окна, действительно кондей работает слабовато на климате 22 градуса но как то вяло греет По шумке васе очень не плохо НО при обгоне боковые шумы такие как будто обгоняешь с открытым окном Музыка вполне приличная СД без МП-3 но однако с флешки дует в лучшем виде и по моему это намного лучше МП-№ поскольку в интернете ты сам себе можешь зак5ачать любую музыку ; гиголвую флешку читает легшко и непринужденно так же плохо то что маленький бардачок мало места что бы что то где то спрятать позиционируется ящик по передним сидением пассажира но это по моему только для европы Расход при езде со скоростью не менее 120 км город трасса не более 10 литров соляры Ну в общем огромный мощный автомобиль и главное мягкий и комфортный по своим ходовым качествам МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ Поведение по заснеженным дорогам вполне пристойное не несет ни влево ни вправо стоит на трассе как утюг ускоряется и тормозит без заносов Я НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО ПОМЕНЯЛ Вольво на Рекстон Конечно пойдет кризис и наверное я куплю более дорогой автомобиль НО ГОСПОДА УВЕРЯЮ ВАС ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НИ ЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ТАКИХ КАК Ниссан Рантфайндер, Мицубиси Паджеро4 Тойота Прадро единственное что отличает его от этих машин з- 1 меньше электроники 2 менее известная фирма производитель 3 и соответственно цена И ДАВАЙТЕ НА ЗАБЫВАТЬ ЧТО РЕКСТОН ЭТО КАКАЯ НИ КАКАЯ РЕПЛИКА МЕРСЕДЕС-БЕНЦ процентов на 80 собрана на оборудовании и по лицензии этой весьма уважаемой фирмы.

С августа накатал 5700 и тьфу-тьфу(сравнимо с другими отзывами)дизеляка преть шо дурный.Быстро не ездил-120 140 потолок.Расход трасса 6-7 город с климатоми постоянными подфарниками до 10.Думал джип 4.4 обойдусь без зимней резины но хрен сел во дворе и полный привод не помог-поэтому быстро купил зимнюю TOYOитеперь балдею от каждой поездки.И сервис у нас в ДОНЕЦКЕ хороший.Надо любить мащинку и она отплатит тем-же!!!!!Спасибо.

Сам езжу на мерсе ML-350 и Volvo XC-90. Жена изъявила желание с малолитражек тоже пересесть на внедорожник. На прошлой неделе приобрели в Авалюксе, дизель на коже и с автоматом, заплатили 914 тысяч, в подарок дали маршрутный компьютер с парктрониками. Сегодня весь день катался на этой машинке, получил настоящее удовольствие, хорошо управляется комфорт как в внедорожнике, ясное дело что это не лимузин, выглядит прилично, у дилера обслуживать не буду, нашел хороший сервис по корейцам. Покупайте эту машинку, за такие деньги Вы получаете классное авто...

самые замечательные впечатления,то что хотел,просторный проходимый,понижайка,перевозка грузов без проблем,в меру прожорлевый(9 литров летом и11 зимой)дизайн ПРИКОЛЬНЫЙ )))). авто нормальное. запчасти долго ждать.

Хорошая машина, мотор Мерса супер! звук! расход 17 литров в городе. Без проблем пока проехал не много
Запчасти заказ с других городов. Один подшипник передний левого колеса, Все масла в трансмиссии поменяли - в коробке фильтр и прокладку поддона, прошприцевал крестовины для профилактики, колодки передние, свечи, масло в двигетеле, все фильтры

Купил kyron в июле 2009г.,корейской сборки 2008г.выпуска-соблазнила скидка в 135 000 руб.итого: 994т.-135т.=859 тысяч- кожа(средненького качества), автомат (типтроник), турбодизель 2 литра 141 л.с.Сначала выбирал между Kia Sorento, chevrolet Captiva, nissan x-trail. nissan отпал сразу- за 998 тыщ- 2-х литровый бензин с расходом 12-14 литров на тряпке и , опять же 2008 год , Captiva смутила: движок 2,4 бензин, а мощность всего 136 л.с., да и цена не реальная. Kia Sorento, конечно по соотношению цена-качество очень неплохой автомобиль, но вид какой-то безликий- слизали корейцы со всех брендов по чуть-чуть- в результате никакой индивидуальности (не путать с последней версией 2010 г.), да и были модели только 2009 г.в., а они в комплектации кожа, автомат, дизель (v-2500см3, 170 л.с) уже стоили 1 069 000- много нулей. В итоге- kyron. Решил сразу установить ДОПы (прямо скажу-с этим я лоханулся) -коврики 3750 .(это тоже доп. комплектация оказывается), антикор-6500, защита картера-3000, парктроник-6350,ксенон stealth-8000, дефлектор капота-3500,сигнализация с турботаймером -7800, в итоге -39 . Думал у оф. дилера будет понадёжнее, но потом уточнил реальные цены- минимум тысяч 5 переплатил, да ещё установщики – лузеры, только в фирменных спецовках, которых в приличный гараж на окраине не возьмут. Поставили блоки ксенона прямо сверху рамки, прикрутив по одному саморезу, я как увидел- обомлел. Возмутился- переставили по нормальному с извинениями- и на том спасибо. Музыки штатной нет- решил поставить 2-х dinовый Pioneer AVH-P4100DVD, чтобы немного скрасить откровенно скудненькую приборную панель, в результате получилось неплохо, правда пришлось покупать адаптер на мультируль и рамку (2300 . за кусок пластмассы), + установка у тех же умельцев 2150 , дабы сохранить гарантию, итого: 28 тыщ. В общем весь этот «тюнинг»+дефлекторы на окна, тонировка и т.д. , где то 940 . Первое ТО 5000 обошлось недорого: масло Mobil 3000- 2700 . за 8 литров, фильтр + работа – около 4000р., но причину на которую я указывал («дрожит» свет левой фары на кочках, как в КАМАЗе), так и не устранили. Задние брызговики укоротил сам сантиметров на 7 болгаркой не снимая, а то хоть катафоты вешай и вылитый УАЗ патриот в тюнинге- получилось неплохо. По управлению машина неплохая- 140-150 держит уверенно, больше и не надо, при резвом разгоне движок шумноват, все-таки 2 литра для 2 тонн- маловато, к АКПП нареканий нет, сказывается немецкое прошлое. Расход 9,5-10,5 ДТ- меньше не получается. Тормоза- без нареканий. В дальних поездках при моём росте (190 см) устают ноги, ещё бы сантимов 5 и было бы самое то, лучше бы багажник чуть-чуть уменьшили, сзади тоже тесновато для высоких. Подвеска жестковата, особенно на мелких неровностях. Сейчас пробег около 7000 км.- впечатления противоречивые. Вроде бы в общем доволен, но если бы вернуться на 4 месяца назад, выбрал бы я именно этот автомобиль – не знаю…

Машину купили весной 2009г. Отъездила 26 тыс.км. Проблема возникла на 5 тыс.км из ГУР вытекло масло, просто плохо закрутили болт... было не приятно, но на сервисе всё сделали. На счёт того что эта машина как ТАНК МОГУ ВАС УВЕРИТЬ ЭТО ТАК! по грязи прёт хоть бы хны. Надёжная ! Отказались от ТО на 20 тыс.км. щас всё в порядке ! Официальное ТО стоит от 15тыс.р до 25тыс.р ну дороговато в общем =) а если не Официал то в 3-7 тыс.р можно уложиться. расход по трассе 6-7 расхот по городу 10-12 (12 если с кондишеном)

Доброго времени суток. Увидел у себя в городе Тагаз Тайгер год назад, понравилась зверушка, стал изучать и познакомился в нете с ее "папой" Корандо корейской сборки. Полгода назад случай позволил купить 2,3 бензин год старый (97), но состояние и пробег, короче посмотрели (93000), хозяйка девушка 2002 из Германии - надо брать. Поехали, ехать домой 150 км, первое - тормоза, после Ауди 100 как будто нет тормозов. Динамика по трассе слабая, 2,3 не хватает этому авто. расход по трассе плюс немного город - 11,5 л/100 при скорости 110 км - много! Комфорт и управление понравилось, при штатной шумке акустический комфорт супер! Подвеска по ямам козлила очень, оказалось перекачены шины и торсионы покрутили теперь мягонько все стыки на асфальте, хотя по крупным ямам бездорожья повеску надо зажать. Прниехали домой, загнали к мастерам посмотреь тормоза и прочее. Осмотр показал, что от долгого стояния(вот те и малый пробег) резинки на задних суппортах в пыль развалились и суппорта находились на грани клина(ПРАВЫЙ ЗАКЛИНИЛ ЧЕРЕЗ 8 ТЫС СТЕРЕВ КОЛОДКИ ДО МЕТАЛЛА). Разработали и смазали суппорта тормоза вроде появились. Все остальное оказалось в отличном состоянии и не менялось по сей день. Неприятный сюрприз ожидал при замене масла и расходников. Емкость масл картера 8 литров, что при цене на Мобил синтетику 1500 за 4 литра довольно не дешево, зато движок Мерседес ( на голове отливка- Мерседес-Бенц, чего я не увидел на Тайгере, облазив его в салоне с головы до ног). Топливный фильтр тока родной 1500 руб. Ремкомплект суппортов 2200 за сторону и тоже только оригинал, задние колодки TWR lucas 1700 комплект.В общем запчасти кусаются по цене, хотя за 11000 пробега с июля по ноябрь кроме расходников (масло , фильтры, ремень) серьезно ремонтировал только задние суппорта. Проходимость внедорожника испытали в лесу при проезде брода разбитого лесовозами. Включив передок легко выехал на берег, но обратно в темноте машина почему то уперлась , дал назад, снова вперед и на берегу. ОКАЗАЛОСЬ наехали на сук толщиной с ногу, кусок этого сука утром с большим трудом вытащил из-под поперечины раздатки. Есть у карандаша болезнь вылетает под нагрузкой задняя, почитал форумы говорят часто на них бывает, если рукой придерживать,то порядок, можно буксовать в грязи.Пробовал в грязи без передка, муфта трещит, TSC моргает , а машина идет вперед. хотя когда выпал снег на резине Бриджстоун Дулер (считай лето) без передка вообще не тронуться, зато когда подключишь перед ни какой пробуксовки и в помине нет по газам и вперед.В общем можно много еще писать. Резюме: надежный, не очень экономичный, комфортный, проходимый внедорожник с нетривиальной внешностью и начинкой от Мерседеса (половина датчиков под капотом со значком Мерседес)

Авто хорошее, но обслуживание дороговато. Особенно радует багажник. часто приходится мотаться в аэропорт встречать начальство, друзей он просто не заменим один раз запихал аж 12 нормальных чемоданов и сумок.скорость набирает отлично.тормоза хорошие, нравится подогрев сидений и дворников.незаменимая вещь на севере.

Взял машину в апреле 2008 года в максимальной комплектации на дизеле. Могу сказать, очень понравились внедорожные способности, как-никак, принудительно подключаемый передний мост и отдельно пониженная передача только плюс (часто гоняю на рыбалку на Каму), грязь месет только шляпа заворачивается. Причем был случай когда друг на Шеви Ниве проехать не смог, а я без проблем, причем еще его вытащил!Ходовая, хоть и мерсовская, но очень жесткая и тряская, на трассе при скорости 140 км/час стоит въехать на участок дороги с неровностями (именно неровности, а не ямы и т. д) машина начинает капризничать, складывается впячатление, что она сейчас просто вылетит с дороги. При этом срабатывает защита коробки и просто вышибает скорость (коробка автомат 5 ступеней).Через 10000 км в салоне завелись многочисленные сверчки, загремел пластик, пришлось ехать на дополнительную шумку и проклейку салона, (родная шумоизоляция ни о чем), отдал за это удовольствие 35000 руб. После проведения данных работ в машине стало приятно ездить, но данное удовольствие длилось всего 20000км, т. е. с пробегом в 30000км машина опять (запела) в салоне. Но на этом проблемы с машиной не закончились, с первого дня эксплуатации мешал жить сверчек живущий под капотом, на каждом ТО говорил об этой проблеме, и каждый раз забирая авто с ТО получал один и тот же ответ (неисправость не обнаружена). Ну как вот, после очередного третьего ТО психанул и попросил друга разобраться в чем тут дело (друг автомеханик от бога), через два часа друган сообщил, что проблема в заводском браке, не проварен брызговик моторного отсека, и засчет этого непровара пошла трещина по тому же злосчастному брызговику примерно 15 см.Предъявив оициальному дилеру эту проблему был шокирован ответом, мол да, данная проблема существует, мы о ней уже знаем, т. к. вы не первый, по гарантии мы вам вырежем и заменим данный брызговик и ВСЕ! А где я стесняюсь спросить извинения, возмещение материальных ресурсов, они получается продали не одному мне бракованный авто и теперь предлагают исправить по гарантии. Но это еще не все, на ТО в 40000 км выяснилось, что пора менять шаровые опоры, причем ВСЕ. Вот ВАМ и КАЧЕСТВО СБОРКИ. Перед покупкой рассматривал 2 варианта: Hyndai Santa Fe Classic и SsangYong Kyron, после детального осмотра салона, сопоставления ходовых качеств, внедорожных качеств остановил свой выбор на Кероне.Уже заказал Toyota LC200.

Проездил год. Ничего плохого сказать не могу: и УАЗики из грязи вытаскивал, и по лесу как олень бегал, и по танковой директрисе проезжал, по проходимости выиграл ящик водки у "Паджерки" Вообщем, машина для тех кто живет за городом. В городе нужна с более мягкой подвеской. Обслуживание по мелочам трудоемко и неудобно. Короче мужики в целом доволен!

Приветствую всех любителей авто. Владею машиной уже 2 года. Читаю отзывы и иногда удивляюсь. Я понимаю что каждый машину подбирает под себя и по средствам но зачем же писать порой полную ересь. За период владения автомобилем никаких проблем вообще у меня не было. Дизель работает хорошо по ходовой тоже все нормально хотя я и по бездорожью часто катаюсь. Не сказать что в болота лазию но по размытым проселочным дорогам часто. Расход топлива тоже радует. Комфорта хотелось бы по больше но для рабочей лошадки и то что есть достаточно. Все датчики работают привод подключается без проблем. А на счет безопасности то лично попадал в аварию. Вылетела девятка на встречку от лобового удара я увернулся но по боку досталось. У девятки вся сторона развита а у меня только передняя дверь под замену и то из за страховки. А так на простом сервисе могли и просто сделать. На счет вместительности багажника я тоже не согласен с некоторыми писателями. У меня туда свободно входит детская каляска и по мимо этого много другого барахла. Единственне расстройсто это цены у диллеров на Т.О.. Машина прошла на данный момент 70000. У кого будут какие вопросы спрашивайте с удовольствием отвечу. Всем удачи.

машина очень нравиться. после жигулей небо и земля, что говорить. расход на трассе с климатом примерно 9. спокойно идёт 160-170 км/ч причем на достаточно длинных участках. тормоза без нареканий. большой радиус поворота, но в городе достаточно удобная. машин таких у нас в городе мало поэтому постоянно замечаешь, как люди шею выворачивают.
в салоне при росте 185 см просторно, да и пассажир за мной не жалуется. когда выбирал пикап оказалось, что данная машина чуть-ли не единственная которая предлагает комфортные условия для пассажиров с сзади.
несколько раз ездил в москву машина в дороге не напрягала, управление легкое, и на трассе ведет себя предсказуемо.
немного тупит на троганье и 2 передаче, можно с 1 сразу на 3, так она приемистей пойдёт.
относительно полного привода минус один, нужно сделатьотдельную пониженную передачу, очень уж она резвая)
ТО не из дешевых замена масла вышла в районе 5000.
машина с яркой внешностью, уже не паркетник, но ещё не внедорожник