971 отзыв о SsangYong

Добрый день!!! Владею автомобилем почти 3 года. Пробег 72 000 км, бензин. Малышом своим очень довольна. Комфортный, проходимый автомобиль с яркими внешними данными (да еще и красный). За время эксплуатации (хозяйка я правда нещадная! :))) ни разу не подвел меня. И из грязюки солидной вылазил, а про снег и говорить не стоит. С разгона через сугроб перескочить - легко. Т.о. все у дилера проходила, дороговато правда, выходило. Помимо т.о.ремонтов особых не было, все мелочевка. Коробка сообразительная, половчее Кашкая соображает, жестковат, конечно, из-за рамной конструкции. Ну любителям скорости тоже не подойдет (разгоняется медленнее, чем хотелось бы). В общем и целом, хороший автомобиль, хотя, некоторые и глумятся над его внешностью и происхождением (типа китаец), но как мне кажется, исключительно из-за собственной неотесанности.

Машина просто сказка,хорошая шумоизоляция,мягкая подвеска,не едешь а плывешь,экономичный.Одним словом мечта.А вот тех центр обслуживающий данную модель в г. Калуге.Это жалкая породия на тех.центр.Например загорелся индикатор воды в топливном фильтре,приехал на станцию,предложили оставить сказали воду из фильтра сольют,и можно будет забрать.прошел день,тишина,позвонил,говорят что еще делают,на вторые сутки позвонил сообщили что сделали,но воду сливать не стали а заменили фильтр который они меняли месяц назад,и выставили счет 6000р.Кто так работает?Можно было по тлефону спросить менять фильтр или нет?Да и зачем?бабки содрать.Тоже с заменой лампочек габаритных огней.Приезжайте все заменим,в течении часа.На вторые сутки выяснилось,что у них нет лампочек,надо приехать забрать автомобиль,сьездить купить лампочки и после этого они заменят.Сальник на заднем колесе меняли тоже два дня.И причем при помощи кувалды ,а не сьемников.Кто так работает?Почему такие простые вещи как замена лампочек проходит двое суток,почему нет соответствующих инструментов(сьемников),почему по телефону нельзя позвонить спросить менять фильтр или нет,почему нельзя принести по телефону извинения,что не успевают поменять те-же лампочки за одни сутки.

ЭКСПЛУАТИРУЮ С 30 декабря2010 по 24 января 2011 г.
Резину сразу 31 декабря поставил ханкук 245/70/16 эрвэ11, шиповку, наездил 3460 км. Рыхлый снег от 20 см для него труднопроходимое препятствие, на гололёде с кашей в 2-3 см (соль-снег)АБС срабатывает через раз, а то и вовсе не работает, скрежещет так, что кажется сама себя разломает, (надо нахер отключать будет совсем) !
Корма лёгкая, при разгоне на Н2 опасно заносит корму, газ давить надо очень осторожно, в повороты входит тяжело, опасность заноса развернуться на средней по ширине дороге проблемно и долго. А если уж заехал куда нить- при движении назад можно отломать брызговики, причём передние при вывороте чутка колеса при маневрировании, из-за налипшего на них замёрзшей снежно-соле-грязи отламываются под корень, то что пороги пластиковые плюс, не много снежного говна прилипает.
МАШИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ГОРОДСКИХ УСЛОВИЙ если с механической КПП из-за коротких передач ! А если на автомате - НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для бездорожья.
ПРИДУМАНА ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ для эксплуатации В ПОСЁЛКАХ ГОРОДСКОГО ТИПА не для частых выездов.
При разъезде на узких дорогах с ненагруженым кузовом в зимних условиях выносит корму влево даже на полном приводе, можно легко зацепиться за встречную машину, гружу снегом полный кузов и ездию, вроде ходовые характеристики улучшаются,не так кидает, но возникает проблема к багажом, некуда девать.
Родные брызговики лопаются как стекло при небольшой минусовой температуре, нагревается салон долго, еслиб не подогрев сидений, спереди отморозил бы жопу, для пассажиров сзади пипец, ещё и тесно, приставка "СПОРТ" никакого отношения к спорту не имеет.
ПРОСТО СИМПАТИЧНАЯ НАКЛЕЙКА, которую детишки лезвием "НЕВА" у вас скоро срежуть...
В целом машина неплоха... для маленьких корейцев! В СЁЛАХ КОРЕИ...
Для русского Ваньки может и нужна для выебонов в сельских местностях.
накат на нейтралке, очень тяжел, при выключеном полном приводе вдвоём тяжеловато сдвинуть с места.
Неделю назад меня тюкнули в задний правый фонарь не очень сильно при минус 18-20 град мороза, отлетел задний правый брызговик, чутка замяло железо возле фонаря, бампер остался цел, но при ударе сыграл на левый фонарь, появилась трещина на уголке в передней части оного, машина задела меня стоячего по касательной и отлетела в канаву и перевернулась (шевроле круз) Я ПОБЕДИЛ ! (привычка держать ногу на тормозе при остановках не дала двинуть вперёд).
Кузов через день(это при минусе за окном), где облупилась краска сразу покрылся ржавчиной ! (никакой оцинковки нет, грунтовки тем более, покрашена без применения грунта, фактически на голое железо).
ИЗ- за легкой жопы Санька есть опастность для маленьких машин типа "зубила" при ударе сзади, жопу подбросит, и "зубило" окажется под кузовом, а задний мост окажется как раз в лобовом стекле "въехавшей " в "АКТИОНСА" ведёрка... СОБЛЮДАЙТЕ ДИСТАНЦИЮ, ЕСЛИ ВПЕРЕДИ ВАС САНЁК !короче, надо продавать, и искать что-то другое...

Соотношение цена-качество вполне устраивают.

Хочу поделиться впечатлениями от Кайрона после пяти месяцев эксплуатации. Обдув боковых стёкол крайне неудачен - отогревает только зону зеркал заднего вида размером не более самих зеркал. Сами решётки обдува по моему расположены неудачно, на пятой скорости при незначительно нажатой педали газа машина подёргивается - кто уже сталкивался с этим говорят, что надо разбирать педаль и чистить, а потом обработать контакты хотя бы грифелем простого карандаша. Аккумулятор, хоть и написано на нём 90 ампер, - редчайшее дерьмо, уже три раза самопроизвольно разряжался, а последний раз элементарно замёрз при -11 мороза. По идее - гарантийный случай. Но как предъявить? При разряженной - не завести. Пластик салона жёсткий и легко царапается. Дико потеет левая фара, попробую обратиться по гарантии. Салон прогревается довольно слабо, надо движок энергично кочегарить, по этому приспособил тепловую защиту - устанавливаю нагреватель в багажнике и пока прогреваю двигатель, салон успевает нагреться примерно до +5. Колёса установлены R16, я читал, что родные R18, поэтому и спидометр показывает большую чем реальная скорость (проверял по навигатору). В общем в автомобиле я крайне разочарован, во всяком случае за такие немалые деньги. Цена явно завышена и значительно. Думаю, что однозначно следующая моя машина будет точно не Ссанг Йонг.

Решил оставить отзыв, дело в том что когда есть проблемы хочется об этом всем сообщить, когда все хорошо, считаешь это нормой и желания писать особого нет, но все же важно делиться хорошим. Покупал в декабре 2009г. в разгар кризиса, все автосалоны были завалены автомобилями, долго выбирал марку и модель, rextona взял после тест-драйва, поразила тишина в салоне, плавность работы коробки автомат и мягкая (комфортная) подвеска, это был мой первый дизель (брать ли дизель, были сомнения). Насколько я понял сборка (Набережные челны), купил выехал из автосалона, на следующий день обнаружил что между пластмассовым обвесом на крыле и кузовом есть небольшой зазор и загорелась лампочка чек-енжин, вернулся в автосалон, пока ехал лампочка сама потухла, на обвесе поменяли клипсу, сделали тест двигателя, все ок, видимо во время мойки вода куда-то попала, после этого проехал 23000 км., за это время только самые приятные впечатления, двигатель очень тихий, не понимаю как это удалось сделать, ездил (пассажиром на дизеле KIA Sorento) запомнил постоянный монотонный тракторный звук на всех скоростях, здесь этого нет, звук слышен когда машина прогревается, начинаешь ехать и все исчезает, двигателя не слышно, он тише чем бензин! Небольшой остаточный шумовой фон во время езды - это аэродинамические шумы и шум колес, вибраций в салоне ноль, на любых скоростях, ни от двигателя ни от дороги, видимо рама помогает. Если сильно нажать на газ, чувствуешь приятное ускорение, если прислушаться можно услышать так же приятный звук турбины (небольшой свист забора воздуха). Радует: динамика разгона и при этом четкая работа автомата, автоматическое переключение света, очистителей, но особенно автоматическое переключение забора воздуха с улицы/из салона, в городе, в пробках, очень актуально, видимо стоит датчик который анализирует чистоту поступающего в салон воздуха, если он содержит газы, то автоматически переключает забор воздуха из салона авто. Все время заправлялся только на лукойле, т.к понял что авто чувствует какой дизель заливаешь, один раз заправился обычным дизелем на левой заправки, динамика стала вялой, из трубы дым валит, на лукойле такого нет, труба чистая, дыма нет, только небольшой запах как от реактивного самолета :). Расход топлива в городе, при средней скорости примерно 25-30 км/ч, т.к. пробки, 14-15 л. на 100км., по трассе при 110-120 км/ч до 10 л. Руль, понравился двухзонный усилитель, паркуешься руль легко вращается, разогнался и руль сразу потяжелел, хорошо чувствуешь дорогу и скорость. Подвеска мягкая, мне такая больше нравиться, При езде по гололеду очень выручает ABS и ESP, ранее был большой опыт вождения по гололеду без этих систем, думал что это будет мне мешать, но нет, я ошибался! Теперь иной раз специально провоцирую занос излишней скоростью или газом, а автоматика все исправляет, приятно и удивительно, причем ESP работает при резком ускорении на гололеде как блокиратор дифа. т.е. то колесо которое попадает на лед и начинает буксовать, сразу тормозится и нагрузка передается на другие, в итоге быстрый старт на скользкой поверхности. Порадовала штатная музыка, думал куплю и всю музыку поменяю, но оказалось что проигрыватель и колонки выдаю довольно приятный звук, и даже хорошие басы, в итоге оставил как есть. Из недостатков, можно отметить, на мой взгляд не очень прочный лакокрасочный слой, чуть заденешь и остается царапина. Приходится очень бережно обращаться, бесконтактная мойка и все такое. Прошел 3 ТО, не очень дешево и часто 5000, 10000, 20000, от лишних работ можно отказываться, а остальными лучше не пренебрегать это, замена масла (к моменту замены оно уже черное), фильтров, смазка карданов итого платил от 9000 до 14000 . с (включая все материалы автосервиса). В итоге за год с небольшим авто очень доволен, ни шума ни скипов нет (недостатков сборки, за исключением одной клипсы, не выявил), сел в авто поставил все в автомат (свет, дворники, климат, коробку) и давишь две педали газ, тормоз и никаких проблем. Считаю что это удачный автомобиль, который умеет ездить так как надо! Очень надеюсь что в будущем этот автомобиль меня не разочарует, тьфу, тьфу, тьфу! (так бывает расскажешь о чем то хорошем и сразу что-то происходит)

С момента покупки -одни проблемы.аккумулятор был с трещиной и из одной банки вытек элэктролит.На сервисе сказали что гарантия на аккумулятор 2 недели.Потом порвался шланг гидроуселителя руля.Ответ сервиса-приезжайте на диагностику и если шланг порвался сам - будет на заказ через месяц.Постаил шланг бу от паджеры.Два раза по гарантии менял гур.- течет в месте соединения бочка для декстрона и самого гидро уселителя.По гарантии поменяли электронное устройство педали газа. Но апогеем всего стала поломка заднего моста. После 20 тысяч пробега появился хруст при движении задом. Во время 2 го и 3 го ТО мне говорили что это колодки ручника.Кстати ручник у машинки закис после 10 тысяч-по гарантии не меняют.Так вот в мосту развалились шестерни .До этого у меня были Нива и Фронтера но такой беды с ними не случалось.Фронтера бегает до сих пор.И внимание я ждал моста из Кареи ТРИ МЕСЯЦА!!!!! Когда ехал из сервиса на новом мосту заметил что погасли часы-поменяли по гарантии через 10 дней.Вот такая печальная история моего знакомства с Кайроном.В целом Кайрон не плох как внедорожник.Да забыл упомянуть большой расход бензина-15-16 литров при смешенном цикле.Еще разлетелись все подкрылки-пластик-дерьмо. Резюме-то ли я в чем согрешил то ли машина дерьмо.Буду продавать!

Хотелось бы поделиться впечатлениями о Kyron, так как пройдено 7000 км. Надеюсь, будет полезно приглядывающимся к марке. До этого ездил на Mazda 323, Renault Kangoo.Покупал в салоне с ходу, без заказа. Впечатления от салона нормальные, все что они обещали - выполнили (у меня был цейтнот по времени).Экстерьер - стильный. Мне немного не нравится передок, зауженные стекла. В целом производит мужественное впечатление, на дороге уважают. Обшивка крепкая, хорошо окрашена. Надо сильно постараться, чтобы сделать вмятину. Входные двери расположены достаточно высоко из-за клиренса - так что не всякая теща влезет.Интерьер - простой и неприхотливый. Угловатая торпеда не понравилась. Очень маленький бардачок, не удобные задние сиденья, боковые зеркала сильно искажают расстояния. Обзор средний, за передней стойкой иногда не видно пешехода. Салон просторный, багажник большой, с карманами для инструментов. Звукоизоляция нормальная, шум не напрягает. Сверчков пока нет, все оборудование работает четко. Качество сборки хорошее. Свет неплохой, все видно как положено. Штатная звукоподготовка норма. Немного расстраивает переключатель передач: первая иногда втыкается с затруднением, особенно пока коробка не разогрелась.Ходовые качества - очень понравилась мягкая сбалансированная подвеска: ямы глотает без ударов, и в тоже время управляемость на трассе нормальная, траекторию на поворотах вполне держит. Крутящий момент 310 Нм позволяет уверенно делать обгоны на 4-й передаче на 100 - 120 км/ч. В отличие от УАЗ, по трассе можно ездить быстро и с комфортом, что есть большой плюс. Тормоза отличные, руль очень легкий, приятно крутить.Внедорожные качества - подключаемый передний привод без межосевого дифференциала. Так что нужно использовать только там, где необходимо - грязь, снег и т. д. и на небольших скоростях (до 70 км/ч). Особенно радует пониженный ряд передач. В целом проходимость более чем достойная для таких габаритов и массы.Эксплуатация. Средний расход - 10 л/100 км. ТО - пока своих впечатлений нет, ездил только поменять масло на 5000 км. Напрягает качество соляры у нас в городе, думаю что основные проблемы будут с топливной системой. Очень толковые руководства по движку и др. разделам.Вывод: за эти деньги весьма достойный аппарат для неприхотливого мужика, любящего выезжать на природу и иногда копаться в железках. Соотношение цена/качество отличное. Если пройдет без серъезных поломок и инвестиций 100 - 150 тыс. км - цены ему не будет!

машина клас

25 000 пробег - развалился задний мост...Как меня и предупреждали в Интернете летом, когда я более 50 дней добивался ремонта турбины по гарантии - полетел задний мост, т.к. в него с завода залито вместо масло какое-то г. Выезжал из гаража задним ходом, забуксовал - газанул на льду, раздался скрежет и перестали крутится колеса. На станции вскрыли задний мост - шестеренки сьедены, одна отломана. Фото отослали на завод - он отказал в гарантийном ремонте - т.к. нарушен пункт 15-12 инструкции "Если автомобиль застрял в снегу, песке или грязи, и Вы не можете выбраться, не нажимайте педаль акселератора несколько раз. Извлекайте автомобиль по возможности с помощью другого автомобиля" Так что если Вы думаете что эта херовина с рамой 2 тонны весом собранная Соллерсом внедорожник - сам Соллерс думает по другому. Буксировать разрешает со скоростью не более 5 км. в час говно собственной сборки...Добиваюсь независимой экспертизы, масло отнес на экспертизу - лаборант воскликнула "Да это мазут!" Вязкость в 2 раза ниже нормы например, особенно это опасно было в летнюю жару.... Очень жалею что не послушал опытных людей и не заменил масло вовремя сам, честно говоря пока у самого не полетел мост - не верил что в машину ценой 920 000 руб. можно было заливать в мосты шмурудень....НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНЫ СДЕЛАННЫЕ СОЛЛЕРСОМ!!! ЭТО ГОВНО И КЛИЕНТОВ СВОИХ ОН ОТ ГОВНА НЕ ОТЛИЧАЕТ!!!! ВСЕ, ЧТО ЭТИ ГАДЫ МОГУТ - ПРОЖИРАТЬ ГОСПОМОЩЬ ИЗ НАРОДНОГО КАРМАНА!!!!!!

Я приобрёл эту машину почти два года назад, в феврале 2009 года. Один раз мне уже доводилось оставлять здесь отзыв в связи с поломкой педали газа во время движения машины. Кстати сказать, тот случай в итоге признали страховым, объяснив причину поломки браком плавки. Ни в какой суд я, разумеется, не пошёл, удовлетворившись бесплатной заменой. Теперь я принял окончательное решение машину менять. Не скажу, что я совершенно разочарован в опыте владения этим автомобилем. Я не отношусь к категории взыскательных автовладельцев и бренд сам по себе для меня не имеет большого значения. Однако, хотелось бы поделиться причинами, которые окончательно повлияли на выбор мною следующей машины не в пользу Рекса: 1. Ненормальная ситуация с наличием запчастей при том, что машина собирается в России. Ожидание по несколько месяцев : бачок для омывателя (треснул по шву после года эксплуатации, заказал в мае - получил в ноябре), ролик натяжителя ремня навесных агрегатов (поменял дважды за пару месяцев, в первом случае нашёл вариант приобретения "с рук", во втором - дождался через месяц после обращения завоза в дилерский техцентр, благо есть вторая машина ), автомагнитола (отказала после полугода эксплуатации, ждал поставки для гарантийной замены почти 3 месяца), шаровые опоры (поменял после 55 000 км пробега, ждал больше 2-х месяцев, не было ни у дилеров, ни с рук... в итоге купил в Кореане)... Ну и по мелочам можно продолжать. 2. Подстава с подключением полного привода. Столкнулся с этим дважды - зимой прошлого и этого года. Ситуация не самая приятная - глухая деревня, дороги за праздники позамело, привод не подключился. Еле выдернули моего Рекса из снега. Всё-таки, 2,5 тонны рамной машины в отсутствии полного привода. Знаю, что эта проблема есть у многих машин с пневматическим подключением переднего привода. В техцентре мне объясняли причины, связаны они с конструктивными особенностями самого механизма. Честно говоря, меня это не интересует. Когда после меня жена на своей Мазде СХ7 проезжает по распаханной мною и вытаскивавшим меня УАЗиком дороге без видимых усилий, я начинаю сильно сомневаться в том, к какому классу можно отнести то железо на котором езжу я. И, разумеется, желание повторно это железо приобрести сводится к нулевой отметке. К сожалению, эти недостатки для меня оказались гораздо существеннее всех прочих достоинств Рекса, которых, кстати говоря, не так уж и мало. Всем удачи на дорогах и правильного выбора автомашины при покупке.

самый лучший-потому что он мой.Низковат и к спорту не имеет никакого отношения.По умеренному бездорожью идёт хорошо.Хороший помощник в деревне,грузы тащит без проблем.500кило и 5 пассажиров-легко.Вынужденно возил и больше,потащит.Но сердце кровью обливается-перегруз и жалко трудягу.Можно возить вонючий груз-салон чист...

Машинка класс-все супер,мягкая,удобная,экономичная.За такие деньги так вообще.Берите не думайте.

Купил в Фаворит Моторс в декабре 2008 года,пришлось доплатить за навязанные опции которые мне особо не нужны(по крайней мере за двойную переплату) за 970 тысяч . Нареканий на машину нет,проехал уже 30000км. Из поломок был только фиксатор солнцезащитного козырька,который мне поменяли по гарантии в день обращения (повезло был на складе) Претензии только к сервису Фаворит моторс. Первое ТО-5000км. по телефону сказали будет стоить 6500 ,приехал-сказали уже 7000,оформили бумаги, забрали машину, жду. Подходит мастер и говорит нужно еще доплатить 500 так как стоит защита картера, соглашаюсь... далее подходит опять говорит еще надо накинуть 500 так как масло какое то другое на складе,опять соглашаюсь что еще делать машину отдал да и некогда ругаться. Второе ТО-10000км по телефону говорят приезжайте у нас акция дарим компрессор, цена ТО 135000, счет 145000 компрессора нет!3 ТО-20000км по тел говорят стоимость 23 тысячи, на деле 24500. Четвертое ТО опять обещают компрессор и 15500 за все и поменять колодки 2200 за работу (колодки мои) приезжаю говорят 22500 уже,но типа скидка у меня появилась итого со скидкой 18600!!! дороже чем обещали по тел без скидки!!! Компрессора естественно опять нет на складе!!! Это была моя последняя поездка в Фаворит моторс!!! Никогда не пользуйтесь ихними услугами, они никак не могут отвыкнуть обманывать со времен ЛАДА-ФАВОРИТ!!!

Я его всё-таки взял. Дизельный 186 л.с. 400Нм и независимая подвеска. До этого 4 года был дизельный Санта Фе и год был служебный дизельный 4-й Паджеро. Первые впечатления создаёт внешний вид автомобиля. Всё-таки дизайн староват для нашего времени. Снаружи машина скучная. Такая же скукота, что и первый кузов мерседеса ML. Но у меня к этому отношение почти параллельное - стараюсь себя уговаривать, что для меня важнее, что я внутри машины ощущаю, а не то, что думают остальные участники движения на дороге... Внутри. Внутри то же самое. Глазу не за что зацепиться. А, нет! Есть за что, за напоминающий компакт-диск дизайн магнитолы и климата. Завёл, поехал. Что зацепило сразу, так это тишина в салоне. Потом меня эта мысль не покидала. По сравнению с предыдущими Сантой и Паджерой - эта самая тихая. А потом оказалось и самая комфортная. При езде скоростной порог комфорта выше, чем у других... Потом я узнал, что там есть даже подушки двигателя с изменяемой жёсткостью, для повышения комфорта. Максимальная скорость в 190 достигается без особых проблем и не ловить машину не надо. Расход. Вот это засада((( Элементарного бортового компьютера нет! Но по подсчётам на заправках - есть где-то 10-12 литров, в зависимости от загруженности дорог... Сейчас думаю, покупать бортовой комп или нет... Доволен ли я? Наверно больше да. Во дворе бросаю без страха, что угонят. Момента и мощности навалом для достойной динамики. Багажник большой, пассажирам сзади комфортно. Есть валкость, но я к ней быстро привык. Недавно узнал, что есть топ-версии с пневмоподвеской, у которых комфорт ещё выше, только они у нас не продаются(( В общем машина по ощущениям на общую 4-ку. А цена за НОВЫЙ - тут пятёрка. За 1350000 сейчас такого класса нового ничего не возьмёшь. А бу брать не хочу, который может вынести из кошелька энную сумму. Хочу ездить и тратиться только на ТО и солярку, остальное гарантия. Прочитал про новый паркетный нерамный дизельный актион (New Actyon, С200, Korando C), у которого дизель о 175 лошадях и 6-ступенчатая коробка. Я обалдел! Это первый красивый ссангёнг))) Наверное рак на горе свистнул))) Будем брать его для жены. Машина как раз для неё, да и обслуживаться нам сразу в одном дц удобнее.

Рекстон II, 2010, белый, светло-бежевый салон, комплектация максимальная, дизель 186 л.с., постоянный полный привод, автомат. Из дополнительного оборудования, как водится: предпусковой подогреватель (удобная до чего штука), стальная защита картера, сигналка с турботаймером, силиконовые коврики в цвет салона (для гармонии), колеса зимние 16-е (летние с завода стоят – 18-е), еще чего-то (забыл).
В связи с ростом численного состава семьи решил прикупить что-нибудь объемное, хотя Импрезу люблю и ее оставил для души. Сломал мозг, выбирая подходящий вариант. То слишком женское, то маленькое, то пластик жесткий, то салон простоват… Вспоминая, сколько раз за последний год ездил по тяжелому бездорожью, понял, что супервнедорожные качества мне не нужны. Поэтому рассматриваемые сначала Паджеро 4 и Патфайндер отпали, так же как и Прадо, хотя возможность имеется. Попав однажды в Ссан-Енговский салон, обалдел, размер, функциональность, удобство… Все при нем. Холодная прагма победила понты относительно фонематически неблагозвучного названия фирмы и вот….Он. Белый динозавр.
Машину брал в Автогремесе, под конец года авто хватают как пирожки, каждые 5 минут. Хотел светлый салон – была одна в наличии. Обслуживание приличное, все оформили достаточно быстро, в том числе страховку. Белый Рекстон смотрится на удивление органично, солидно и нетривиально. Светлый салон раздвигает границы, чувствуется простор, много воздуха. Эстетика и качество материалов очень хороши. Богатство убранства оценил приятель, имеющий белый годовалый Прадо. Общие впечатления об автомобиле вполне положительные. Для моей комплекции (178 – рост, 82 вес) водительское место удобно, эргономично. Все приборы и переключатели интуитивно понятны. Оптитронная приборка не раздражает глаз и подлежит ступенчатой регулировке, если необходимо. Положение сиденья можно отрегулировать, наверное, даже под мутанта. Машина оказалась на удивление шустрой, приемистой – не ожидал. Шумоизоляция очень приличная. На трассе, когда установишь крейсерскую скорость, в салоне тишина! При наборе скорости появляется басовитое жужжание дизеля, но оно не раздражает. При вжимании педали в пол это жужжание переходит в тепловозный, но вполне приятный и не превышающий порог мерзости рев. Штатная музыка также вполне приличная, хотя удивляет отсутствие чтения mp3. Но USB компенсирует этот недочет. Можно бы было разориться производителю и на компьютер (многие об этом пишут). Свет галогеновый, но очень достойный, вместе с противотуманками дальний даже не включаю, достаточно. Все-таки линзованная оптика эффективна. Не хватило 3-х образований и кандидатской степени, чтобы разобраться с логикой работы стеклоочистителя в автоматическом режиме. Видно, корейцы слишком умны! С климат-контролем все ясно, эффективно и комфортно. Полезный фитч – обогрев зоны щеток лобового стекла, на ходу в снегопад в приличный мороз спасает от размазывания задубевшей щеткой грязи по лобовому стеклу.
На ходу авто как океанский лайнер. По заснеженной трассе, обгоняя на 120 км.ч. ползущие в одной колее малолитражки и фуры расход получился порядка 13 литров. Но это даже не обкатанный движок, еще 5000 нет, так что аппетит для такого корабля – умеренный, что не может не радовать. Идет тихо, ровно, слегка покачиваясь на волнах асфальта, подвеска настроена оптимально: достаточно мягка и комфортна, но вполне сдержанна на поворотах, что не заставляет вцепляться в руль при желании похулиганить. Кстати, ESP особо и не дает, вполне эффективно и мягко корректируя траекторию. Хотя при особом нахальстве водителя на скользкой дороги она вмешивается более активно и душит все попытки устроить полицейский разворот и прочие безобразия. Правда в таком режиме из трансмиссии извлекаются скрежещущие звуки, которые интуитивно затем слушать не хочется. После «Импрезы» руль кажется малоинформативным, при крутых маневрах требует активной рулежки. Но парадигма машины – иная. Получать удовольствие от расслабленного, комфортного, безопасного передвижения от точки А до далекой-далекой точки Б. И этим информативность руля оправдана вполне. Руки отдыхают! Кстати, при наборе скорости баранка наливается вполне ощутимой тяжестью, так что обратная связь организована.
Для жены и двоих детей сзади после маленькой «Импрезы» - королевский трон. И багажник поместил все, что ранее набивалось под потолок, и места еще хоть в багажнике - хоть мини-завод грузи. Так что для семьи с кучей спиногрызов – то, что надо!

За 62тыс.,лопнул патрубок гидроусилителя,треснуло лобовое стекло,на 40тыс.нижняя шаровая,на 50тыс.верхняя шаровая,сальник полуоси,подшипник полуоси,оторвалось крепление рамы к кузову,потёк кондиционер,загудел зад.мост,делали на Ситроэне в течении 7дней,сами не умеют,запчасти ждал 3 месяца.На оф.сервисе часто нет ходовых запчастей.Машина комфортная,интерьер даст фору многим,которые дороже.Ездил аккуратно но быстро,стаж 19лет.Продал,счастлив.До этого ездил на Авео,за 50тыс.,поменял лампочку стопа.

Машина конечно не идеал, но соответствует соотношению цена=качество. Очень комфортная машина, движок бензиновый слабоват, но для нормальный людей самое оно (а гонщики пусть покупают туарег). По говнам прёт отлично, даже на лысой резине, главное заранее включить полный привод. А то что задние пассажиры прыгают до потолка, лечится легко: 1) замена штатных пружин на более комфортные и ещё увеличив клиренс +20 2) вам не пофиг, вы же впереди сидите ). Большой плюс высокая посадка, хорошие зеркала боковые, огромный багажник (впихиваете туда полуторный надувной матрас и вольготно спать вдвоём, для рыбалки не заменимо), умеренное потребление бензина после 5-10 тыс. км. (12-15 л. по городу), лучше лить АИ-95, коробка 6АКПП немного туповата, но быстро привыкаешь и потом не замечаешь. Хорошо и ровно ведёт себя на трассе, но при резких поворотах лучше сбавить газ (стрёмно становится при крене).
В общем я машиной доволен! и оцениваю по 10 бальной шкале 8+

После Ниссана-Санни конечно-трактор.По пашням и колеям не езжу,а больше и бояться нечего.Когда первые восторги утихли,стали заметны и недостатки(подчас субъективные).Вроде
разгон можно порезвее,автомат менее задумчивый,ход задней подвески до отбойника около 5см,немного нагрузишь в багажник и пассажиры стонут от ударов под зад.Климат-контроль зимой лишний понт,при темпер.ниже10гр регул темпер всегда на максимум,отопитель для такого салона слабоват.Авто задуман как престижный на подогреве сидений могли бы не экономить,бортовой комп.не помешал бы.Убила инструкция по экспуатации набитая чушью про несуществующие опции,зато никогда не узнаете какая лампа вПТФ,у головных хоть на рассеивателе стандарт указан.А про то как заменить лампу обращайтесь в инет или сервис.Думаю надо антикор делать,"цветет"снизу.Рама мощная,двиг. и коробка "бронированы",бак высоко подвешен.Где бы узнать как электроподогрев поставить.Хотел литье поинтересней купить сказали не ищи, вылет редкий, оригинал стоит 3250 за штуку.Расход точно не замерял но в ГЦ литров 15 легко потребляет,на трассе 10-12.Выше 120 вообще не езжу.Тяговые качества проверил один раз вытаскивая груженую Газель из небольщой ямки,на "понижайке" рекс даже не напрягся.А вообще машина хорошая и стоит своих денег,выглядит солидно особенно с "обвесом",мерсовская ходовка тоже плюс.Негатив полный тоже читал,но он есть и про более понтовитые марки.

Интересно,почему так хвалаят это барахло?уже только по тому,что б/у машины продают с таким маленьким пробегом и годом эксплутации о многом говорит.салон-в ВАЗе уютнее,пассажиры сзади подлетают на каждой кочке до потолка!полный отстой.хотя,у каждый машины есть свой покупатель.если это первая иномарка,да,еще и на селе,то,наверное,круто.если у вас есть деньги на этот автомобиль,то купите лучше паджеро.пусть ему будет 3-4 года,но это небо и земля.не торопитесь с выбором.взвесте все за и против.проехайте тест-драйв