971 отзыв о SsangYong

Пробег около 5,0 тыс.км. Машиной очень доволен.Временами также бывают сбои с компьютерной подачей топлива. При этом с выхлопной выходит синий дым. Выезжаю на трасу, километров 20-30 проезжаю на скорости 120-140 км/час и все становится на свои места.По этой причине не могу определиться с расходом топлива.

не особо хорошие! по этому не буду писать

купил в салоне в 2006 г. из первых партий чистый кореец. Автосалоны были пустые, купить любой авто было проблемой. Тут новая модель никому не известная. Посмотрел дизель, рама, полный фарш. Цена 1 065 000 ., с защитой и ковриками чуть дороже. комфорт в салоне средний. Кожа, подогрев сидений климатконтроль. Эксплуатируется на севере. Никогда в машине не мерз, окна всегда чистые. ездил с семьей , ни у кого спина от посадки не болела, задние сидения тоже регулируются. Отделка салона по материалам и не дорогая и не дешевая, а сверчки во всех машинах есть. Плавность хода нормальная. При переключении автомата рывков нет, но автомат на 1 и 2 немного туповат. На 3 на разгоне можно влипнуть в кресло реально. управляемость нормальная, усилие можно к баранке не прикладывать, Я не гонщик, просто очень много мотаюсь по работе. На трассе не стыдно. могу потягаться с именитыми марками. Эксплуатируется 5 лет в холодных условиях. В ремонт не вкладывался. По гарантии заменили рулевую рейку потек сальник при температуре - 30 С, колодки на 80 000, пару раз шаровые опоры, и резинки стабилизатора. Самая большая поломка пневмонасос, трасса 8-9 как ехать, город 10 -11 довольно надежный автомобиль за такие деньги Учитывая длительность эксплуатации и ее условия можно сказать что автомобиль не плохой. Общался с другими владельцами на ТО тоже довольны, работяга. В основном берут для работы, отдыха. Устраивает. Неприхотлив, надежен не дорог в обслуживании и на сервисе с запчастями все хорошо.

Нет драйва от вождения, дешёвый интерьер,запчасти по космическим ценам

Хороший и не дорогой для такой комплектации городской кроссовер, по городу бензиновый двигатель 2.3л тянет не плохо, но по бездорожью уже слабоват даже при включенном полном приводе, для этой цели больше подойдет дизельный 2.0л(т.к мало оборотистый). Сидение водителя довольно удобное, но для пассажиров сидящих сзади приятного мало, задняя подвеска жесткая, и на кочках они подскакиваю до потолка(ну вам то пофиг, вы же сидите на переднем сидение)) ). Порадовал расход бензина, в городе 14-15, на трассе 10-12(ну это зависит от того как ездить). На морозе заводится на ура, греется только очень долго. Климат-контроль на Кайроне слабоват. Постоянно приходится регулировать все настройки вручную. Адаптивный автомат немного «тупит» при резком изменении стиля вождения (например — после пробок), но переходить на режим ручного переключения уже лень… Больше претензий к АКПП нет. Багажник большой и имеет три отсека для хранения инструментов, в которые я сложил всё, включая складную лопату. Правда, его пластиковые боковины немного поцарапались при перевозке стройматериалов (но сколько в него влезало!). еще 1 минус это - то что невозможно узнать сколько осталось воды в бочке стелоомывателя, и ее окончание всегда становится сюрпризом.

Машина неплоха. Дизель от мерса, ходовая от танка, в движении плавно, медленно, но надежно - короче, пароход.
Недостатки: все, что от Мерса -ГУТ, что от корейца - на Г, но не ГУТ. Проблемная ходовая часть, а тем более в навернутых комплектациях. НО: тот, кто на Ёнге ездил, другую машину будет переваривать с трудом. Этот танк хоть и уродлив (слегка), но по-своему красив (английская кровь в дизайне). Предупреждение - машина почти ручной сборки, и у каждой свои особенности, двух одинаковых не найдешь, все детали надо подбирать почти методом научного тыка, завод переходил из рук в руки и в машину пихали запчасти то от ДЭУ, то еще от кого-то, поэтому существуют различные варианты одного и того же автомобиля даже одного года выпуска, и если искать БУ детали, можно помучиться.

Эксплуатирую с октября 2008 года. Вседорожником назвать нельзя, полный паркетник. Считаю ошибкой производителя лишить автомобиль системы принудительной блокировки дифференциала и заменить его на аморфную систему полного постоянного привода. В грязь лучше не залезать. ТО для данного класса авто дороговато. Цены на запчасти у дилера зашкаливают. ТНВД, форсунки чувствительны к топливу. Подвеска работает удовлетворительно. Машина мягкая.

Машина отличная. Приобрел 21 января 2011 года. По началу было непривычно (до этого ездил на Hyundai Getz). Я на дизеле езжу впервые. После бензинового двигателя конечно немного шумно (на ХХ). Двигатель тянет на низах. Динамика - супер. Особенно при включении турбины. По трассе идет как корабль. Смотришь на всех остальных участников движения с высоты. Очень понравился круиз-контроль. Ощущения незабываемые. Езжу как в рекламе Renault Koleos. Обгон осуществляет без проблем. Рулевое управление отличное. Дискомфорта не ощутил. Очень непривычная (как по мне) КПП. Не всегда могу сразу включить первую передачу. Посмотрел тест-драйв Korando на первом автомобильном. Проблем, относительно включения аварийки при резком торможении, не было. Средний расход по городу пока что составляет около 9 литров. Салон эргономичный, вместительный, нареканий нет. Шумоизоляция на хорошем уровне (опять же сравниваю с Hyundai Getz). Хочу отметить ее внедорожные качества: заезжал на довольно крутую гору под Харьковом на полном приводе (хотя может и передний справился). На эту гору с другом на Hyundai Accent не смогли заехать, буксовали( в итоге съехали в сугроб). Аудиосистема отличная. Менять не собираюсь. Климат - работает пока только на обогрев (с учетом погодных условий). Обдув лобового стекла суперский (если включить на максимум). Парктроником я доволен, правда не хватает визуального оповещения (звуковой есть). Подогрев сидений работает шикарно. Довольно вместительный багажник. Уложил туда летнюю резину, когда уезжал из салона. Много кармашков для всяких мелочей. На данный момент, для меня это лучшее соотношение цены и качества. Немного смущает стрекот на оборотах начиная с 1500. Шум увеличивается с увеличением оборотов. Судя по всему просто специфика двигателя или турбокомпрессора. У знакомых (водил) этот звук не вызвал опасения. В машине установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией - возможно это так шумит турбина, т.к. отсутствует свист (но возможно я его просто не слышу). А если сравнивать с другими кроссоверами, я не нашел ни одного у кого были бы такие показатели двигателя, комплектации и цены (полный привод). Обязательно требуется установка брызговиков (почему-то завод не установил); машина быстро пачкается без них. Так же буду ставить защиту двигателя (по умолчанию стоит пластик).

Отличная машина по небольшой цене. Брали в Подмосковье за 250 тр. три года назад. Общее впечатление отличное. Очень понравилась шумоизоляция. Салон просторен, подлокотник между сиденьями как стол. Зеркала после Волги огромны, т.к. что неудобств со сдачей назад не испытываю. Очень нравится управляемость. Максималка 160 км/ч на автомате, хватает за глаза, больше и ненадо.
Заходите на КОРАНДОВОД.РУ, там есть вся информация об этих машинах...

Авто качественное, но говорят что просто повезло . Хотя те владельцы , с кем общаюсь непосредственно моё мнение разделяют. Дизайн спорный , но "не с лица воду пить"- передвигался по всем рельефам от болотистых до горных , от карелии до кавказа(где умудрился свалиться с дороги).Претензия (пока не объяснили что лучше есть только у дорогущщих)была к блокеровке диферинциала, я не спец и , слава богу, машина не вынудила им стать.За всё время заглючила электронная педаль газа , но я тупо перезагрузил комп и черз полгода заменил по гарантии за пол дня . Все КАСКОвые проблемы диллеры устронили без проблем (сам Солерс правда туповат, вернее ЗАОРГАНИЗОВАН, но другие помобильней).Иногда хочется понять дизайнеров , за каким фигом они заузили зад , ведь от этого машина только потеряла вид большого на самом деле авто . Все кто первый раз садится в мою машину, недоумевают разнице внутреннего и внешнег овосприятия объёма. А движение сквось ураганы, в тот момент когда брендовые просто стоят, часто удивляет меня!

На первом отьездил 40тыс,км все ок!Сейчас купил второй на типтроне, супер! Соотношение цена качество лучше не найти!

Актиону спасибо! Все, гарантия закончилась. Буду продавать. Жаль. Автомобилем очень доволен. Надежность на 5+, проходимость 4. Комфорт водителя и эргономика салона на высоте. При сложенных сиденьях запихнул в салон два велосипеда!!! Отличный доступ к задним и передним фарам. Замену всех лампочек делал сам. Машина ни разу не подвела. Зимой в -25 заводится отлично. За 3 года вылезли производственный брак помпы и педали газа. Поменяли быстро без проблем. Во всех сервисах есть любые з/ч для актиона, кроме подсветки торпеды. За год не смог ни где поменять подсветку климат-контроля. Прогревается зимой 5 минут. Моментальный подогрев сидений.
Расход по трассе 12л/100км, город 15-20л./100км. см.как ездить.

В эксплуатации машина почти год прошла 23 тыс км. проблем пока не возникало. Очень довольны машиной! Проходимость супер! Мы любим летом и осенью съездить на природу за грибами, ягодами и на рыбалку. Живем на Крайнем Севере поэтому дороги не охти, машина не разу не подвела! Зимой дороги заметает не только в поселке но и потрассе проходит все переметы как танк! Мы в восторге! По трассе идет отлично на равне с другими брендами, и даже лучше! Однако не все зависит от машины, скорее кто сидит за рулем водитель или чайник!

автомобиль хороший, но для нового, он очень часто бывал на сервисе, по гарантии, так что для физ. лица ТО накладное, а так впечатления в целом по ходовым качествам и комфорту очень даже нечего, меня порадовали, но при езде на груженом гораздо лучше!!!!!!!
перевернулся на ней на крышу, и страховая его зататалила, ремонт насчитали на 740 тыс. хотя нечего сложного в ремонте не видел-замена крыши...................... и по мелочам, корейская комплектация, гораздо лучше Владивотрокской!!!!

После 4-х лет езды на Миц. Монтеро ,конечно,туповатая на разгон .Но среди паркетников по моему самая просторная по салону,а по багажнику- как настоящий джип ! Для меня ,как для рыбака (летнего и зимнего) ,этот фактор был одним иэ основных .Комфорт - на уровне .Минус - жесткая на колдобинах , даже по сравнению с бывшими у меня 3-мя УАЗиками .Проходимость по снегу на зимней рыбалке не успел оценить - стукнули в декабре в бок .Сейчас третий месяц беэлошадный ,узнал ещё один БОЛЬШОЙ МИНУС -проблема с запчастями !

Купил в 2010 году в январе.Дизель 2.0 автомат 5ст на тряпке.Покупал очень спонтанно за 830 т.р. со скидкой.С женой думали выбирали но было принято решение покупать то что можно починить на халяву.Мой друг работает слесарем у офицального диллера данной марки авто.Название диллера не могу сказать дабы не подставить друга.И так .... покатался на тест драйве,внесли залог,получили скидку(друган договорился с манагером).Все коврики, пепельницу,защиту двигла и коробки,коврик в багажник я получил бесплатно.Все жидкости сразу менялись перед эксплуатацией(двигло ,задний передний мост,гидрач).Дизельная машина у меня первая,пересел с легковушки бензиновой.Сразу офигел от какойто тормознутости машины,давиш на газ а она ....думает...думает...думает и каааааааааааак поедет. Кароче у друга там же на сервисе работает грамотный диагност,он мне чипанул мотор с гарантией (не офицально конечно).Теперь 165 лошадок и 360 НМ.Рвет на асфальте с букса. Максималка 200 ровно и все дальше не едет.Баловался не долго,ну не знаю почему наверно потому что 30 лет стукнуло,и гонять както не интересно стало. Теперь просто вожу свою попу каждый день на работу и на выходные на дачу.Обгонять стало не страшно просто давишь на газ и машина моментально реагирует.Из минусов конечно злаполучный датчик ЕГР.У меня стоял старого образца без фильтра.Как сломался я сразу к дружбану на сервис он мне новый поставил(конечно по нашей гарантии, литр белой).Это реальная проблема и на нее вроде солерс отреагировал и стал ставить ЕГР с фильтром.А да замена на 24 тыщ.пробега. Конечно злополучный Ролик натяжителя ,который засвистел на 25 т.км. Дружбан сказал что снимет ролик с нового кайрона и мне поменяет все за пол часа.Спешить было некуда и я поехал в Солерс попробовать по гарантии получить сей девайс.Все записали поставили на очередь,спустя месяц!!!!!! ролик привезли и поменяли.А тот ролик который мы заказали у дружбана на сервисе мы благополучно впарили тем кто не хотел ждать месяц.А пардон извиняюсь что отошол от темы.Значит по порядку ТО-0 3 т.р. ТО-1 6т.р. ТО-2 5т.р. ТО-3 6т.р. с расходниками и заменой.Пьянка с другом БЕСЦЕННА. Менялось: дворники (3 раза), ЕГР (2 раза,их там просто два),ролик натяжителя (ремень друган поменял). Диски с резиной(мне первые не понравились решили поменять бесплатно). Совет ,не давайте водить жене иначе отберет машину.Жена и ее подруга прокатившись на кайроне решили отобрать его у меня (я устоял а подруга заставила мужа купить ей кайрон). Машина совершенно обычная,зимой порой бывает весело с заносом задней оси но все исправимо сбросом газа. Возил на ней плитку в квартиру когда ремонт делали в квартире, 580 кг прет и не пукает и даже расход топлива не увиличивался.50 кв.м. ламината 4 двери в сборе с дверными коробками все это загрузили и увезли за одну ходку.Жена долго вспоминала данный факт. На отдыхе в лесу мы с женой раскладывали задние сидения и спали без проблем.Мой рост 187 жена 160.Тут ругают климат,так это не правда.Ответственно заявляю он работает отлично (но только летом)!Все помнят жару этим летом и кайрон не подвел,ставлю 24 и в салоне 24,не зависимо что на улице +42.Я блин погрется выходил на улицу из машины.Мощности движка хватает и на климат и на отличный обгон.Немного о музыкальном оснащении,6 калонок 2 из них пищалки.Пионер 3100 2 дин работает вполне достойно,колонки штатные.Управление на руле.Немного о проходимости.Заезжаю туда куда другие, с позволения сказать джиперы,и не мечтали.Это во многом зависит от вождения.Свесы великоваты клиренс низковат но это я думаю решу покупкой более высокой резиной.На автомате не удобно в раскачку выезжать,по этому преграды надо брать немного с разгону.Полный привод работает обычно и внятно но включать его надо на ходу и заранее.Недостаток в том что на полном приводе больше 80 нельзя ездить.Краска отвратительная и очень хрупкая,царапины появляются даже от обычной счетки для снега.Подхожу ближе к завершению.Я давил на всю гашетку и 160-170 км/ч расход 14.5 литра на сотню.Когда понял что некуда спешить 100-130 км/ч расход 8 литров по трассе и в городе по пробкам 10 литров.Не кручу больше 2400 оборотов.Соглашусь что зимой в 25-30 градусов мороза машина очень плохо прогревается(примерно 40 минут до 26 градусов). Поставил турботаймер и автозапуск и проблема холодной машины исчезла(это если все по расписанию таймера а если непредвиденные поездки то мерзнем 40 минут). Заправляюсь только на лукойле и пока заводился.опыт только до -34 был.Гель не лью диагност запретил. Страховал в Росгорстрахе каско,очень дорого,хотя и знакомые и скидка но получилось 58 тысяч. Очень прошу не надо обсирать меня лично мы же обсуждаем машины а не людей. Если есть вопросы нормальные то конечно отвечу.Я считаю что на данном этапе моей жизни эта машина меня устраивает.Позже конечно буду брать чтото другое.

Добрый день. владею кайроном с декабря 2009 г., машина была куплена взамен хендэ элантра нью. Общие впечатлениЯ: на проселке супер-приемистость дизеля+понижайка и не плохой клиренс делают передвижение уверенным и непренужденным ( в рамках разумного); на шоссе не то чтобы дизель слабоват,но обгоны надо продумывать-скорость набирается по "тепловозному" 130-крейсерская, 140-160-не напрягаясь, 170-180 не стоит,но возможно (все таки рама). Расход: летом с кандером 50%город 50% трасса 9 литров ( трасса 120-150) зимой до 12 с прогревами (город). заводится впринципе в любую погоду: на соляре из лукошка, с двукратным прогревом свечей накала и хорошим акумом (заводил на улице в -32). Зимой греется долго, в прбках начинает остывать, но не смертельно. При активной езде если обороты двигателя 2500 и выше будет кушать масло 1 л на 5-7 тыс пробега (считаю тож не смертельно). С гарантии слез в 1 ТО, обслуживаю сам-в удовольствие- единственное что делал это чистка вакумных модуляторов турбины и системы ЕГР. В целом авто не плохое по моим критериям оценки- ТВЕРДАЯ ТРОЙКА но это субьективно, хотя кто-то посмотрев ценник скажет, что отлично, все индивидуально.

Владею этим корейцем 3-й год (дизель 2,0 с механикой, брал в салоне в 2008 году), наездил 50 т.км. Это у меня 2-й внедорожник (других машин было много), стаж 25 лет. Впечатления замые позитивные: отличное сочетание динамики и экономичности (9,2 л/100 км в ), 160 км/ч идет легко, тяговитый, с прицепом в любую гору, проходимость-супер (при хорошей резине). Очень помогает пониженный ряд в раздатке. Проблемы были только две: через год поменяли педаль газа, через два - клапан рециркуляции газов (все по гарантии). Заправляюсь только на ЛУКОЙЛЕ (для форсунок), воздушный фильтр (для турбины) меняю через 10 т.км, как и масляный. РЕКОМЕНДУЮ! Недостатка два: маловат багажник и неудачно расположены кнопки подогрева сидений (задеваю ногой). В остальном придраться не к чему. Свои деньги оправдал на 100%. Сейчас созрел на Дискавери или Туарег, так даже продавать жалко, но придется...

Обожаю это чудо!
В начале 2010 г. у меня возникло желание поменять авто (до этого был Nissan Primera). Задала вопрос знакомым ребятам: авто в районе 10 штук. Пожелания были: высокий, компактный, надежный. Пригнали мне покататься Korando 2001 г. Я влюбилась с первого взгляда. Решила покупать из Кореи. Были некоторые несоответствия заявленным требованиям, но, в принципе, все более-менее. Пригнали где-то через 2 месяца. Сразу пришлось менять гидрокомпенсаторы, проверили турбину - вероятно, скоро в ремонт (подъедает масло), но пока катаюсь. На зиму поставила подогрев топливного фильтра. При -18 заводилась как зайка.
Но, не смотря на некоторые недоработки, машиной очень довольна.
Высокая посадка просто супер, по любым колдобинам отличная проходимость. Немного при разгоне слабовата, но затем отлично держит доргу. В повороты тоже отлично входит, а на скорости такое ощущение, что по волнам плывет.
Внешний вид - на любителя, но мне очень нравится. Салон: кожаные чехлы, отделка и комплектация минимальные. Очень необычное лобовое стекло, практически вертикальное, сразу непривычно, зато потом и не хочется другого.
Привод подключаемый - очень удобно. Я им пользуюсь когда скользко, хотя резина у меня не зимняя (всесезонка 255/75R15).
В принципе, плюсов больше, чем минусов. Если буду менять авто, обязательно буду покупать такой же помоложе.

Впечатления за 4,5 года эксплуатации вполне положительные. Так как начал строить загородный дом-брал машину вместительную и не слишком дорогую, что бы не жалко было возить стройматериалы.
Кузов достаточно крепкий, в крупные ДТП не попадал, но по мелочи долбил, бампера все спружинивают и амортизируют. Ходовые качества превосходные, на охоте несколько раз даже за УАЗиком пролазил, все остальные к нам пересаживались. Салон и передняя панель конечно убогие, комфорта маловато. Печка зимой очень слабая, хотя и фильтр меняю постоянно. То же самое можно сказать и про кондиционер по прошлому лету. Обзор хороший, вместительность багажника большая.Пришлось как-то один раз даже кирпичи возить, а мешков перевозил немеряно сколько.
Ходовая просто сказка- и ведет себя отменно, за все время только колодки менял. Пытались недавно развести на сервисе на рулевые тяги, проверил все нормально и ни одного стука нет. Тормоза слабоватые, обратил внимание как только пересел на Рекстон с Хонда-Аккорд, и когда сажусь на машину жены по привычке давлю на педаль сразу так, что аж дети слетают с задних сидений.На гололеде без полного привода ездить никому не рекомендую- носит и бросает сильно, машина тяжелая и может унести в кювет.
Эксплуатационные расходы очень низкие, машина выгодная в эксплуатации.