971 отзыв о SsangYong

очень хороший автомобиль, без проблем, главное вовремя все менять, я меняю масло и расходники каждые 10т км, воздушный фильтр каждые 5-7 т км полноценный настоящий внедорожник, куда только не забирался на нем, дизель расходует в меру, смотря как жать не педаль, движок мерс, коробка мерс, со всеми лейблами как положено, мастера диву даются, половина машина мерседесовская основа, электроника не подкачивает Очень хороший автомобиль. Практически не уступает ни в чем и даже превосходит многие более именитые модели, а в этом ценовом диапазоне - это лучший внедорожник.

Здравствуйте! расскажу кое что о своём новом актионе.владею им недавно (купил 7 сентября) сейчас пробег 2800км. за это время выявил достаточно негативных вещей чтоб от части возненавидеть эту машину.1-при пробеге в 400км.застучала подвеска спереди, но починилось легко (подтянули шток амортизатора) 2-машина конечно дизельная и соответственно должна быть экономичной!!! но это не мой вариант:-( потому что бак у меня уходит примерно за 300-350 км. (50 литров) до сих пор не исправили!!! 3-дёргалась коробка в пробках! ощущение что подсрачниками подталкивали! исправили перепрошивкой мозгов! 4-при нагреве начинает скрипеть пластик торпеды!то в районе бардачка, то посреди торпеды, то из под магнитолы (установленной дилером в подарок) 5-недавно обнаружил что при экстренном торможении машина встаёт на юз! (не работает ABS) 6- с этим поеду ещё разбираться! установили сигнализацию с автозапуском и как оказалось(моё предположение)отключили мне штатный иммобилайзер (незаконно) как написал один человек на форуме санг ёнг что когда покупаешь нов актион, то покупаешь кота в мешке!!! обслуживание стоит бешеных денег!!! владельцы мерсов говорят что их обслуживать дешевле!!! пока наверно всё! если что ещё отпишусь.

Здравствуйте! расскажу кое что о своём новом актионе.владею им недавно (купил 7 сентября) сейчас пробег 2800км. за это время выявил достаточно негативных вещей чтоб от части возненавидеть эту машину.1-при пробеге в 400км.застучала подвеска спереди, но починилось легко (подтянули шток амортизатора) 2-машина конечно дизельная и соответственно должна быть экономичной!!! но это не мой вариант:-( потому что бак у меня уходит примерно за 300-350 км. (50 литров) до сих пор не исправили!!! 3-дёргалась коробка в пробках! ощущение что подсрачниками подталкивали! исправили перепрошивкой мозгов! 4-при нагреве начинает скрипеть пластик торпеды!то в районе бардачка, то посреди торпеды, то из под магнитолы (установленной дилером в подарок) 5-недавно обнаружил что при экстренном торможении машина встаёт на юз! (не работает ABS) 6- с этим поеду ещё разбираться! установили сигнализацию с автозапуском и как оказалось(моё предположение)отключили мне штатный иммобилайзер (незаконно) как написал один человек на форуме санг ёнг что когда покупаешь нов актион, то покупаешь кота в мешке!!! обслуживание стоит бешеных денег!!! владельцы мерсов говорят что их обслуживать дешевле!!! пока наверно всё! если что ещё отпишусь.

Купили на контору бу рекстон 2008 года с пробегом 56000 км, проблем не было. Дизель впервые, ездил на нем февраль,март,апрель, затем отправили в командировку на карьер работать. На текущий момент пробег 80000 км при жесткой эксплотации в грязи и на трассе 160-180 кмч. Первые впечатления: супер тяга (у меня свой S500 - 306 л.с. и 388 л.с.) даже в сравнении с бензиновым мерсом, но все достоинства тяги пропадают после 100-110 кмч, обогнать кого либо на трасс очень сложно. Не привык к такому, на мерсе топнул 2 секунды и 160 кмч. (но сравнение не уместно). Громадный плюс для меня - это салон (рост 186 см) - салон как в мерсе...можно развалиться и пассажирам сзади не тесно. Минус: трем челам сзади тесно. Плюс - наличие всех необходимых опций для удобства езды, никаких глюков электроники (в отличии от мерса). Минус - штатныя музыка. Еще минус - пробивает стойки на полицейских даже при скорости 30 кмч и раскачевает, поменяли на спортивные с регулятором жесткости - чуть лучше стало но все равно оставляет желать лучшего. Плюс: в снег и грязь - прёт как монстр. Для такой цены 800 тыс - как рабочая лошадка супер. Поломок при нормальной эксплуатации не было кроме замены колодок и подпишпника ступицы, и пары саленблоков. На 64000 км переставил в карьер, итог на 80000 км: вся ходовка в круг, помпа, мотор печки, ремень, ролики натяжителя, турбина (говорят турботаймер подвел) - впринципе нормально,если бы не одно большое НО! Конячие цены на запчасти (тормозные диски стоят как на мерс S500), мало неоригиналов,а оригинальные запчасти сразу по качеству хуже НОУ БРЕНДА на мерс...сервис просто никакой!!! Отвез в сервис мерсов к друзьям, они подтвердили что двигатель как у МЛ270 1998-1999 года, но и все минусы он тоже перенял, ходовка от мерседеса W124 (1994 г.в.) и от W140 (1994 года) - вся задняя часть,перед свой наворочен - корейское ноу хау...вообщем если бы не сервис и качество запчастей - машина достойная за такие деньги. Качество запчастей - грешу на северсталь...думаю натуральный кореец не имел бы таких проблем с резинками. А ну и после карьера бреньчать начал весь особенно крышка багажника - проклеили,но крышка так и бренчит. Кстати забыл написать самый большой минус: ТОРМОЗА - покрайней мере после мерседеса такое чувство что их просто нет!!! лучше бы их повзаимствовали с ML270. Пока не поняли как с этим бороться, кроме как привыкать заранее тормозить. Заключение: Сейчас решаем вопрос о покупке еще одной такой машины в штат - но тоже 1-2 годовалой в сумме 800 тыс, за новую машины не вижу смысла в переплате при отстойном сервисе.

Свой Rodius RD 400. Надежнейший для наших дорог и нашей солярки автомобиль с двигателем 2, 7xDi. Очень удобный салон для дальних семейных и корпоративный выездов. Недорогое обслуживание у автосервисов. Недорогие запчасти.Недостатков автомобиля не заметил. Продаю по банальной причине - нужны деньги на дальнейшие проекты. Автомобиль Ssang Yong Rodius конечно стоит брать, если еще "висит" какой-то кредит, ипотека, а семью надо возить к морям и дачам. Соотношение цена-качество-надежность в этом смысле - самое высокое. Знаю, что говорю, это моя 4-я машина.Следующий автомобиль будет тоже большой и полноприводный!!!

Приобрел автомобиль, произведенный в Корее, у официального дилера в 2009 году. Пробег на момент отзыва 13500 км. В целом автомобиль понравился. Но, дилер обещал 8 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии, а в сервисной книжке указано только 3 года. Так что в случае судебного разбирательства шансов выиграть дело (по гарантии на кузов) нет. Откровенная ложь дилера настораживает. Можно ждать и других сюрпризов. На момент покупки менеджер автосалона утверждал, что никакой дополнительной антикоррозийной обработки не требуется, но через месяц эксплуатации мастер-приемщик заявил, что лучше сделать дополнительную обработку . Установленные дилером сигнализация и мультимедийный центр работают на троечку. Вот так и живем. В целом автомобиль не плохой, а с дилером "непонятки"...ПЛЮСЫ машины: Тяговитый и экономичный двигатель. Просторный салон и багажник. Приятный экстерьер.МИНУСЫ авто: Не любит асфальтовых волн. Жесткая подвеска. Незатейливый интерьер.

Свои деньги он стоит, эта машина для людей часто отдыхающих на природе (охота, рыбалка). По городу тоже удобен хотя динамики маловато. запчасти дешевые практически на уровне ВАЗ, неприхотлив в обслуживании, зимой заводится очень хорошо, крепкая ходовка и минимальный расход топлива для машины такого класса. Взаимозаменяемость расходников (пыльник шруса родной 1100р. а от нивы, 90р и т.д.)

Хорош,но для такой большой машины,двигатель 2 литра,не достаточен, кресла твердые,уютно если сидишь за рулем,но если ехать на дальние расстояния во время движения не поспишь,жестковата подвеска, но по хорошей дороге прет мама не горюй,из-за маленького стекла в задней двери(двери багажника) затруднено движение задним ходом.В мороз заводится безупречно,тяговитый движок хоть и маленький.В общем он не плох,правда зад автомобиля очень уж закруглен,и металл который применяют на авто очень тонкий,молодежь попала мечом и погнулось крыло,в общем луженную металл и помощнее движок хотя бы 2,6 -2,8 думаю не плохо было бы

Достоинства машины: Отличное сочетание по отношению цена качество, все-таки это уже не паркетник, у меня дизель, хорошая динамика по трассе, машина меня полностью устраивает, и в городе, и выехать на бездорожье.Недостатки авто: Царапается, и все-таки, если нужен настоящий джип, что бы лазать по лесу, кустами, болотам, то не стоит, но как одна машина в семье на все случаи жизни - мне нравится. Я сталкивался с группой компаний по ремонту Ssang Yong Kyron и Hyundai, вывод однозначный - клиента не ценят, ремонтировать машины не умеют, но со всем усердием разводят на деньги, на замену агрегатов или деталей, которые в итоге оказываются в совершенно нормальном состоянии. При замене дорогостоящих деталей старые детали не показывают и на все просьбы говорят, что уже выбросили. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!!!

Ssang Yong Rexton 230 АТ я приобрел в 2010 году.Пробег составлял 45000 км. Возраст авто-3 года.Опыт приобретения поддержанных машин у меня кое-какой имеется + интуиция жены-она принимает в этом активное участие.До этого были- Тойота -Краун 1994г. Мазда-Демио 1998г. Мицубиси Шариот Грандис 1999г.Все Японки.Никаких вопросов к ним не было.Одно удовольствие.В настоящее время пробег-68000 км. Впечатление очень хорошее. По салону с японками в один ряд не поставишь(правда у меня были все с правым рулем).Кузов очень нравится, отличное состояние окраски.Движок меня просто удивил(конечно многое зависит от эксплуатации в период обкатки)Работает идеально,если можно так сказать о двигателе,ходовая в прекрасном состоянии, работают все узлы,механизмы и всякое другое оборудование.Движок достаточно приемистый для своего объема и веса авто. Хорошо держит дорогу, проходимость просто удивила.(все подтверждаю примерами).Вообщем ,пока, все хорошо! тьфу-тьфу-тьфу.

Впечатления от автомобиля SsangYong Kyron самые хорошие. Начну пожалуй с двигателя. Движок очень приемистый, осенью расход был 12л. в городе, против обещанных 10л. Начал добавлять в солярку хайгировский антигель, сократился ровно на 1л зимой, в городе расход 15л, это при том, что завожу с сигнализации и молотит по 20-30 минут утром и вечером.В сильные морозы (-26) завелся только с помощью "быстрого запуска" (хайгир), соляра г..но. Недавно неожиданно загорелась лампочка "не исправность двигателя", встала машина в аварийный режим и больше 90 никак, ну думаю все крякнул "кореец". Приехал в сервис - оказалось крысы погрызли провода и трубки. на первое ТО приехал со своим маслом и масляным фильтром . На трассе ведет себя уверенно, немного автомат "тренирует", рано включает пятую передачу, поэтому на трассе пользуюсь ручным переключением. Минусы: звонкая пластмасса у торпеды (если будет лежать мелочь или зажигалка - беда), больше не замечено.

Машина покупалась в качестве семейно-дачного автомобиля и полностью себя оправдала. Была приобретена в 2009 году в Фаворите со скидкой т.к. сборка 2008 года - одна из последних корейских партий. Со страховками, турботаймером, защитой и пр. обошлась в 900 тыс. (автомат). На сегодняшний день пробег 69700. Эксплуатация круглогодичная, ежедневная. Стоянка- уличная. Периодические выезды на "легкий " off road, 4 поездки из Москвы в Абхазию и две поездки из Москвы в Минск. По гамбургскому счету устраивает почти все (учитывая ценовую категорию). Из проблем дважды на 40 и 50 тыс. менялись датчики на турбине (ошибка 1035), на 55 тыс оборвался ремень вентилятора. До сервиса было близко+февраль - доехал сам. Все остальные работы регламентные у дилеров. Т.О, проходил и в Фаворите , и в Соллерсе, в результате остановился на "Автомире" на Байкальской. Сервис, а общем везде достаточно слабый, неоправданно дорогой. Периодически натыкаешься на недокрученность, недоговоренность, забывчивость присоединить клемма и пр. При остро-возникших проблемах могут предлагать записаться через 7-10 дней, по месяцу ждать запчастей. В этом отношении Автомир выгодно выделяется, но, благодаря, общению с одним и тем же мастером... Двигатель шумноват, но проблем на доставляет. Заводился все зимы исправно, правда, использую присадку для дизельного топлива, когда становится ниже -5С+заправки на Лукойле, только дважды Роснефть. Но прогревается после -20, только через час, и то если ехать - как раз успеваешь прибыть на работу, но если прогрелась, то можно раздеваться до майки. Максимально разгонял до 165, но комфортно можно по нашим трассам ехать 130140 км/час. Исключение платная дорога от границы до Минска - всякий раз жалею об отсутствии круиз-контроля. На бездорожье ведет себя не очень уверено из-за автоматической коробки и стандартной резины. На зимней обувки проходимость улучшается. Салон без претензий, задние сиденья раскладываются удобно, а передние+задние не ровно, спать в машине не очень удобно. Очень долго привыкал к педальному узлу и сиденью. Настроить идеально не получается. В какой-то момент хотел даже менять сиденья на recaro т.п. Но цена вопроса охладила пыл. Повторюсь, что в целом машиной доволен. При отсутствии финансовых возможностей брать машину классом выше, буду рассматривать повторную покупку Кайрона - однако, российская сборка и сервис будут аргументами "против"

Автомобиль в общем неплохой.Только очень жесткая подвестка.То что пишут в отзывах об автомобиле,что подходят запчасти с других автомобилей это просто вранье.Из перечисленных запчастей не один не подошел.Расход топлива в городском цикле больше заводских параметров.

Довольно неплохой автомобиль,всё качественно,неплохая проходимость(для паркетника),все кнопки легко найти(управление),сидения-удобные,шумоизоляция-хорошая-впечатления от автомобиля очень положительные!Круиз контроль даже в базе!!!Двигатель зверь-рвёт как бешеный,большие боковые зеркала.Высокая посадка на сидениях,очень широко и просторно,между рядами сидений ровный пол без туннеля сзади,между передними и задними сидениями сантиметров 40 наверно,часто езжу в дальние поездки-за 1500 км никто из пассажиров не устал,да ещё менялись местами не останавливаясь без проблем, и никто не жаловался на неудобства!!!Короче-это моё!Средний расход по бортовому компу (в период с июля по октябрь) колебался от 7,1 до 8,3, в зависимости от манеры езды(стиля вождения).
Из минусов могу отметить только : высокую цену(хотя из дизелей самый дешёвый паркетник),шумность двигателя(снаружи),нет ходовых огней хоть авто 2011 года,тяжело с запчастями!Нет парктроника и маленькое салонное
зеркало.
Больше сказать тяжело (очень мало времени эксплуатирую).
Сразу всего не упомнишь-если бы кто спросил о чём , я бы ответил !

выбирал между киа спортаж,хундай 35 и в итоге остановился на новом аксионе. Хотел взять дизель.но о ссангенге не думал-случайно остановился возле этого авто и пока выгружал из своей октавии пьяного приятеля,подошел хозяин аксиона и я хоть узнал как называется марка.Заинтересовался и сьездил в салон.Оказалось,машина дешевле своих корейских собратьев(дизельные версии) и я рискнул.Вообще-то у меня до этой машины были только обычные седаны и хечбеки ну и камаз,конечно ощущения от езды на аксионе отличаются от предыдущих авто.Обзор и проходимость не сравнить.Ездил на днях за грибами-проехал там,где и не мечтал.Но конечно,в городе комфортнее на седане.Зато габариты радуют-у меня вся семья немаленькая и вем хватает места,никто не упирается коленями и не трется локтями.Много взглядов,прохожие оглядываются.Пока я доволен,а дальше жизнь покажет.Да,еще нравится,когда набираешь обороты и включается турбина-это супер,видел глаза парня на неновой бмв,на следующем перекрестке все повторилось и он, обидевшись,рванул на красный,а там его ждали "любезные"...

Покупал автомобиль для дальних поездок по дорогам с твердым покрытием и разовых выездов на природу с элементами бездорожья. Автомобиль на 100% оправдал ожидания. Посетил 5 раз Суомию, прокатился по Карельским лесам и съездил пару раз в лес где было не очень много грибов, но очень много грязи. Поездки завершились успешно. Расход весьма неплохой. Немного напрягает поиск брендовых заправок с приличным дизелем, но т.к. с первой заправки лью присадки ликви молли, то разовые ошибки не страшны.

Авто неординарное, притягивает взгляды, первый год часто спрашивали, что это за зверь))) Высокая удобная посадка, много всего влазеет (правда, если сложить задние сидения), широкая. Из минусов - большие цены на обслуживание у официалов. Машиной доволен. Проходимость отменная. Зимой даже не нужна зимняя резина. Включил полный привод - и полный контроль над дорогой.

После форда-рейнджера в нулевой комплектации - комфортабельность высокая. автомобиль отвечает всем характеристикам предъявляемым к машинам в данном классе. Соотношение цены-качества отличное. При покупке рассматривалиь разные варианты, но то полный привод постоянный, то блокировки дифференциала нет и т.д. Оптимальный набор опций в базовой комплектации. Дорогие дополнения - пороги, релинги и т.п.При разгоне с места притормаживает, на скорости при открытии окон устойчивость несколько снижается. Докатка вместо запаски тоже не особо радует.В целом проблем при экплуатации не возникало - только с установленной дилером сигнализацией. При обращении в центр проблема была устранена быстро, пока без нареканий. Защиту двигателя хотелось сразу бы в базе. В полях по мокрой глине показал себя прекрасно, по лесу тоже.

Давно хотела приобрести внедорожник, но ограничена в средствах до 1 млн. руб. Сначала выбрала Туссанчик, но пока думала-копила, их сняли с производства. Вообще почему-то люблю корейцев. Поэтому рассматривала только корейцев. Киа Соренто и Хундай Санта Фе - большие и дорогие. Спортаж той комплектации, которую я выбрала надо ждать 3 месяца, а машинку уже сейчас хотелось. И тут я узнала, что Кайрон оказывается не китаец, а кореец! Хотя все время была уверена: Санг Йонг - Китай. Поехала в дилерский салон, проконсультировалась, посидела-покрутилась и купила! Езжу пол-года, довольна. Правда обзор через зеркало заднего вида никакой, только в боковые. И стойка передняя обзор загораживает, приходится крутиться на сиденье, если надо налево посмотреть. Расход топлива очень нормальный 8-11 л/100 км дизель. На сайте было написано 7-9, но понятно занизили. Ездили семьей на юг в кемпинг, багажник большой, много влезает, но у нас был крупногабаритный груз (зонты, шатер, павильон), брали прицеп, тянет на ура! Кстати с прицепом расход вышел по трассе 11 л. Вообщем, рада, что купила Кайрон - большой, вместительный, легкий в управлении.

По состоянию на сентябрь, с января 2010г. пройдено более 90 тыс км, эксплуатация в режиме элит-груз-такси (30р/км без груза, от 300 р/поездка)
гарантия закончится через полтора года, (надо своевременно сматывать одометр, регулярно проводитьТО самому, но дилерам изредка предоставлять машину "для прохождения очередного ТО" чтобы не спрыгнуть с гарантии ). одометр сматывается программой через комп- разьём под рулевой колонкой.
кроме пробитых и потёкших задних амортизаторов и запотевших повторителей поворота (спереди на крыльях) поменяли по гарантии за 360 руб , заодно и помыли,
никаких поломок и проблем.
МАШИНА ОБЯЗАНА ЗАРАБАТЫВАТЬ БАБЛО, и меняю машины каждый год-полтора, по сравнению с предидущими новыми автовёдрами, пикапо-джип оказался более вынослив !
А что касается " машину надо любить... я не извращенец совать свой драгоценный прибор в технологические отверстия автомобиля, для этого есть альтЭрнатива! ОЧЕНЬ ЧАСТО ЛЮБЛЮ ИМЕННО В МАШИНЕ СВОЮ ЖЕНУ !!! благодаря вкруговую глухой тонировке, прямо посреди города, только выдаёт наше присутствие внутри монотонное раскачивание кузова.
Кстати, на заднем сидении, намного удобнее, можешь деточка попробовать, потом отпишись !!!
И ты мне будешь ещё говорить, "Судя по твоим комментариям ты не водила!!! Машину надо любить!"