971 отзыв о SsangYong

Всем Привет!!! Это уже мой третий отзыв, два других про мои личные авто вы можете прочитать здесь: http://my.auto.ru/review/4006983.html и здесь: http://my.auto.ru/review/4009059.html Сегодня повествование пойдет про автомобиль моей жены. Начнём. Автомобиль был куплен летом 2008 . О Кайроне никогда не думал для жены, до этого у неё было кроме ВАЗа только Гранд Витара второго поколения (дорестайл V6 ) машина была отличная, но сильно БУ 99г и ещё по ходу у неё было что-то с двиглом т.к. было много дыма из глушителя по непонятным причинам. Я хотел средний или малый джип обязательно рамный, с полным приводом (подключаемым), и обязательно Дизель т.к. расход в 20литров я не хотел. Начал с Японцев ( БУ), но не сложилось, а кончил Корейцами: Хундаями, Киями (новыми), но никак не Ссанг йонгами. Вскоре сын нашел интересную модель в интернете" Рекстон" посмотрели марку, двигатели, ближайший салон, поехали. Приехали , посмотрели Рекстон, увидели Кайрон вид рейсталингого Кайрона, точнее задние фонари понравились, заказали Тест-драйв Кайрона на бензине и Рекстона на Дизеле(xdi). Сам не на том, не на другом авто я не ездил, так что судить не могу, но из слов жены понял следующие: 1ое Бензиновый Кайрон не едет в плане не ускоряется, хотя по шумке, внешнему виду посадке итд итп вполне добротное авто, 2ое Дизельный Рекстон(xdi) едет, но имел ряд минусов 1ое цена в сравнение с Кайроном, 2ое по переду он не понравился жене. В общем, опускаю дальнейший выбор, и всю сделку, в итоге мы взяли Кайрон дизельный в комплектации: на Автомате, с Климатом, но без кожи и без электроприводов зеркал и сидений, о чём сейчас жалею, вообщем СРЕДНЮЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ. Сама по себе машина прошла мало за 3,5 года чуть более 30.000 км объясняется тем, что у меня тоже есть машина. За такой маленький пробег случилась всего одна поломка это жидкость из ГУРа вытекла в связи с чем руль за пару часов стал скрипеть, и с трудом крутиться в итоге: жена потратила 40 мин и до 500 у Официалов. ТО по цене разные. В целях экономии заставляю сына в инете найти все материалы, и детали, а затем устанавливаем их у Официалов (так дешевле до 5000). Периодичность для дизеля каждый год или 10.000км . Теперь по впечатлением в эксплуатации. По мотору его вполне хватает для вольяжной и тем не менее, достаточно уверенной езды в городе и за городом, но для меня мало, хотя жену вроде устраивает. Правда коробка при нажатии "в пол" часто тупит+турбояма, как результат резкий старт, или ускорение невозможно. При длительное езде сзади>100 км пассажир, устанет несмотря на, наличие места и регулировки угла спинки т.к. машина попросту козлит. Шумка хорошая на скорости до 130кмч по навигатору, и почти 150кмч по спидометру (погрешность 8%) дальше слышны потоки воздуха, и шум двигателя, поддерживать беседу не напрягая слух проблематично. Проходимость опишу кратко: видишь сугроб? это твоё место для парковки. Подвеска Жестковата, но всего, На всего 16 колеса всё компенсируют на них мягко! Каско около 50000 Страховая как и у меня. Вывод: машиной доволен помогает жене ходить за продуктами, мне ездить на охоту, или на работу когда лень тащиться на стоянку за своей ласточкой. Есть ряд минусов: 1ое всё-таки движок слабоват, 2ое нет электроприводов сейчас жалею об этом, 3е также жалею, что не понимал раньше авто с постоянным полным приводом сейчас бы взял с постоянным. Будущая машина как я сейчас вижу Это джип с мощностью под 200лс (дизельных) с умной системой полного привода. Спасибо всем, удачи на дорогах

Всем привет. Отзывов маловато, решил добавить свой. С начала моей мечтой был "Кирюха", но мечта быстро умерла как только я сел в салон - места нет вообще, ощущение как будто корейцы его для себя делали, а не экспорт, желание покупать пропало сразу, но находчивый менеджер тут же стал мне впаривать Рекстона и нового Актиона. Рекстон - дорогой, прожорливый и не особо надёжный по отзывам, а вот Актион заинтриговал...В общем и целом влезли в долги, но взяли за 879 000 р, полноприводный вариант (на Вебасту благосостояния не хватило... ) Дополнительно ставили магнитолу, сигналку, брызговики и железную защиту движка. За всё отдали 9500 - это только за установку.О машине. Начал ездить только в январе две недели тому..., и сразу на дальняк - 600 км. Салон просто огромный и довольно комфортный (мой рост 189 см), до любой кнопочки достаю свободно, хотя знакомый садился ему не очень - руки короткие и он от подлокотника до рычага коробки не достаёт... 5 лет практически не ездил, но не скажу что сильно устал. В машине тепло, печка была на минимуме, но ничего не выдувало, был в одной тоненькой кофточке. 120 км/ч бежит легко, больше не поднимал - обкатка, выключал магнитолу - шумка нормальная, движок практически не слышно, слышно шины, но это их грешок. Брал наши не дорогие. Управляемость хорошая, руль в меру упругий, чувствуется, не люблю сильно мягкое управление, отзывчивый, но если на скорости цепляешь одним колесом снежок - стаскивает, хотя снега всего 3 см. Динамика на обгоне не плохая, если обороты выше 1, 5 тыс. и скорость от 4, первые три очень короткие, особенно первая, хоть до 4тыс. крути - быстрее 20км/ч не поедешь, 2 - 40км/ч. Вообще коробка довольно своенравная - не позволяет идти в натяг, чуть больше газу - сразу рвёт с места, думаю на песке будут проблемы. Обратно ехал всей семьёй: жена с грудной дочкой, ещё четверо детей - 10, 6, 5, 2 года и мать (двое не мои) влезли все. Но багажник можно было бы сделать чуть поболее...Расход средний: за 2200 км пока 9, 3л, трасса/город пополам, на холостом съедает 1км за 6-7 минут (замерял по остатку хода до заправки). В -20 заводится спокойно, грею минут 15-20, салон немного нагревается за это время, больших морозов пока еще не было - глобальное потепление...ТО пока не проходил, но ничего хорошего от него не жду, только бы не нагадили, а то магнитолу так врезали, что между верхним краем молдинга и панелью спичка пролазит. Колонка правая вообще не работала, колонку исправили, а про молдинг говорят, что типа пошире где-нибудь поищите... А в общем, как сказала одна тётя, классная бибика...:-)

Владею машиной пару лет.дизель 2.7 xdi автомат,хотелось бы написать о плюсах и минусах. Итак начну с + Шумоизоляция хорошая,двигатель в салоне почти не слышно. Машина мягкая и комфортная,(может в оригинале не так, поставил другие проставки и пружины от патриота) Датчик дождя работает на отлично. Руль информативный,динамическая регулировка какая то, в общем удобный. Высокий клиренс, у соседа хундай задевает днищем бордюр, я проезжаю норм. Задние сиденья достаточно удобны+ регулировать наклон можно. Сзади полноценно размещаются 3 человек. Обогревы зеркал,заднего стекла, дворников справляются на отлично. Обзор в зеркалах отличный,очень информативные. Зеркало заднего вида затемняется- понравилось, удобно. Оптика отличная,ночью видно все достаточно хорошо. Дизель туповат,особенно на ускорениях,или небольших пробуксовках.- прочиповал, стало гораздо лучше. Расход дизеля очень радует: замерял потом по табличке xl-7,6/100 трасса. смешанный ок 9/100, зимой со всеми прогревами, пробками максимум было-11/100. Теперь - Несколько раз не заводилась на морозе(ниже -25),ждать пока прогреется спираль при включенном зажигании- толку ноль),через несколько дней потепление- все заводится. Климат никакой то жарко,то холодно,в ручную регулировать проще,по обогреву-зимой,что бы в салоне было тепло все время 1/2 3/4 от максимума.Летом все ок,климат справляется лучше. Передние стойки весьма существенно затрудняют обзор. Почему-то глючит обогрев сидений, установив в нужное положение, переключатель надо потыкать еще какое то время чтобы заработал. Поменять лампочки в фарах –это снимать фару, в общем возится лень- автосервис. Перевозка длинномерных вещей практически ограничена 2 метрами: переднее пассажирское сиденье до конца вперед не наклоняется, соответственно назад тоже, т.к.сиденья уже разложены. Если убираешь задние сиденья-пол с наклономи и – 30 см багажника,если просто складываешь –ступенька. На скорости после 120 машину начинает болтать появляется парусность. Проходимость средняя-помогает понижайка и выключение ESP,пару раз зарывался в снегу просто съехав на обочину- помогает лопата). Была куплена Нива для рыбалки –сравнил: Заснеженное поле-Нива проехала, даже не напряглась, Рекс поревел турбиной и застрял метров через 50 - Нивой вытащить не смог).В общем на машине можно заехать на бордюр, проехать по не чищенному двору и пожалуй все... Вхождение в повороты на 40 км/час включается esp, появляется ощущение что перевернешься. По надежности: раз в 4-5 месяцев стабильно ломается какая-нибудь мелочь. Запчасти у дилеров покупать нереально (в том же экзисте в половину дешевле), ремонтироваться тоже: очередь от нескольких дней до недель, прошел несколько ТО (в среднем ок 20 тыр.) и перестал. Кстати, дилеры пишут, что масло оригинал сан енг, а на самом деле обычный shell. Достаточно дорогие запчасти. Удивил кузов- 2 года и снизу ржавчина везде, думаю при покупке надо было делать антикор. Нет бортового компьютера, для машины такого класса большой -. По динамике: есть еще кайрон 2.3 бензин, Рекс несмотря на чиповку все равно чуток проигрывает. В общем, достаточно комфортная, без лишних наворотов, средняя по надежности машина..

Замечательный автомобиль, расставаться пришлось волею судьбы.
Плюсы: Хорошая проходимость, доступная цена, низкий расход топлива, очень удобная посадка, приятная динамика, большой багажник и ....автомобиль безопасный.
Машина использовалась по полной, работа связана со строительством и автомобиль стал верным помошником, загружал один раз 1.2тн цемента, а машине пофигу - едет. Приъодилось ездить по плохим дорогам, специально выезжал на бездорожье - курон со всем справлялся. Хочу отметить отличную управляемость и достаточно тяговитый двигатель. Расстаться пришлось после аварии=( Могу сказать одно - будь это легковушкаЮ было бы 4 трупа, а мы отделались легкми повреждениями.

Итак начинаем свой рассказ: покупкой данной машины озадачился прошлым летом для езды по даче и шоссе, что очень понравилось это не дорогаястоимость данной модели по сравнению с другими машинами этой фирмы, скажу сразу что при покупке покупайте кунг стоимость 90000 но оно того стоит. вместимость кунга суперская в салоне не очень просторно если отодвинуть немного седенье пассажира то заднему пассажиру сразу же зажимает ноги так что по вместимости салона поставим 3, а вот вместимость кунга идет на твердую 5, по разгону динамичная но вот только тупит если брать на автомате со светофора газ в пол а она стоит на месте проходит секунды 2 она резко подхватывается и тебя вдавливает в сиденье, если ехать на заднем а не полном приводе то он проскальзывает, теперь расскажем про бездорожье: поехали мы летом на свеже вспаханное поле на заднем приводе сразу же застряли, включили полный привод и она как стрела вылетела и полетела стремительно вперед, после решили попробовать так же зимой. Настала зима и мы поехали на тоже поле перед нами проехал какой то краз у него колея намного больше нашей и машина всевремя летала то вправо то влево на заднем приводе можно даже не соваться туда, а вот если просто по грязи то и на заднем сойдет что еще хорошо это высокий клиренс не чиркает практически ни где.

Удобный, надежный, простой в обслуживании, ремонте и эксплуатации, без всяких премудростей! Мягкий ход, уверенность при движении. Не устаешь пи длительных поездках, достаточно нормальная проходимость по грязи и снегу. Я бы сказал, что для внедорожника очень доступный вариант по цене. Мой авто произведен был в Корее. За пробег в 70 тыс.км. заменил одну верхнюю, вакуумные пыльники (на 2-ом году зимой отказался включаться передний мост), была поломана пружина задней подвески-ездил 2 года не менял, и вот только поменял, поменял передний карданный вал (машина пришла с таким валом,включал только в грязи, так как были сильно изношены шлицы соединения вала и на скорости была вибрация). Естественно - замена масел и фильтров - все легко меняется и очень доступно. Двигатель надежный, хотя очень хотелось бы помощнее- 2,9л. Вот и все! Расход по городу 10л. по трассе 8-9л.

Исколесили с семьёй на своём Рекстоне ( по нашему югу,весь Северо-Запад), Западная Украина. И сейчас. не смотря на солидный пробег, хоть завтра в любое путешествие. Сражу скажу, что я очень непривередлив к автомобилям и на пустяки,вроде как потертости ручек и т.п. большого внимания не обращаю. Самые серьёзные поломки за время эксплуатации: 1. на 140 т.км. потекла рулевая рейка (капремонт-15 т.), 2.креплением протёрло радиатор кондиционера (11 т.р. + фреон,работа - 2000 р). Остальные мелочи (колодки ,резинки амортизаторов, сайлентблоки, лампочки ) не перечисляю. Т.к.в то время, когда приобретался автомобиль, официало у нас не было, то соответственно все Т.О. делал сам, и заключалось оно в замене масла ( mobil 5W50 ) и масляного фильтра. Свечи менял на 90 и 160 т.км. На 120 т.км. сделал на станции полное Т.О. с заменой всех жидкостей ( мосты, раздатка, система охлаждения и т.д. ), топливного фильтра и т.д. Первые три года, с регулярностью 1 раз в квартал, менял лампочки ближнего света ( потом прекратилось). За всё время три раза менял верхние рычаги ( 2 500 р. за шт.), и два раза нижние (про 4 700 за штуку). Один зимний сезон ездил без передка. Ужас!!!, если чуть в снег - всё не выехать. В конце-концов оказалось, что сальники в ступице травили воздух (сальники + работа - 2500 р.). Все летние сезоны отъездил на родной резине, выкинул этой осенью. Зимняя резина ( BF Goodrich) ещё в отличном состоянии. С подключённым передним приводом в гололёд, в кашу идти на обгон не страшно, хорошо держит дорогу. На 170 т.км. менял подшипники передних полуосей и пыльники внутренних ШРУСов ( запчасти+работа - 18 т.р.). Недавно начала , на скорости больше 60 км/ч, иногда гудит раздатка, на станции сказали что подшипники. Пока ничего не делал, но надеюсь, что это так и есть. Внедорожные качества Рекстона находятся на достаточно высоком уровне, особенно при включении блокировки. Однажды в поле утонул в глине, сел на брюхо. Нашли с товарищем трактор МТЗ ( колесный), добравшись до меня - утонул рядом. Обоих вытаскивал гусеничный ДТ. Расход бензина по городу - 15 л., по трассе (100 - 120 кмч) - 10 - 11 литров. Прикидывал все расходы за время эксплуатации (расходники, ремонты, запчасти), получилось примерно 80 копеек на 1 км. пробега. Считаю, что это немного. Задумываюсь о замене автомобиля, престижную марку стоимостью за 2 с лишним лимона не потянуть, брать совсем голого Паджеро за 1.5 лимона не охота, Скорее всего, несмотря на многочисленные отрицательные отзывы в инете, остановлюсь на Рекстоне 2 дизель 2.7 XVT в полной комплектации и всего за 1.35 лимона. За сим откланиваюсь, извиняюсь за сумбурность - писал с ходу.

Добрый всем день! Хочу поделиться своим опытом перемещения по дорогам на КайронеII. До этого уже владел иномарками правда не паркетниками и не внедорожниками, но возить меня на них возили))). Естественно как и все владельцы этого агрегата, купился на цену, 760тыр.(акция) обошлось мне сие чудо(надо было добавить и взять что то другое....внутренний голос), И так, первый год. полет нормальный, только сервисы как то не порадовали, отношение скотское, как будто я приехал у них бабло вымогать, а они готовы и вооружены))). ТО-0 5000км, залили мочу под названием Шелл, редкостная гадость. Через 5000 км следующее ТО-1, залили ту же мочу. Заменил. дело в том что оно теряет свойства вязкости примерно через 3000км, движок начинает тарахтеть, как у трактора и сухо. В итоге на 15000 заменил все масла, стало тише и динамичнее. К концу первого года владения начитался на форуме историй и посмотрел под капот...вот ужас, у меня та же хрень с натяжителем, что и у всех....ремень сполз, печалька! По гарантии поменяли в Блок-Авто. 3 дня гемора и типа все ок. Перешел во второй год эксплуатации. В сервисе льют туже хрень. а я меняю на нормальное)). Лампочки в стопах и габаритах меняю каждый месяц, в середине второго года устал, купил светодиодные, стоят по сей день. 2 года.....началось, опять умер натяжитель, к сервисменам не поехал, купил сам и поставил(с исправлением втулки, но она тут мне кажется не при чем, конструкция недоработана), так же заменил ремень. Вам обязательно наверное будут втирать , что Контитек это круто, не верьте..Митсубоши...Дайко...на крайняк Бош, но не Конти! Через 3 месяца заклинил ручник, просто встал и не могу ехать. При продаже сервис вывел турботаймер на него, при поднятии ручника включается. По этому пользовался, один заменил, второй через месяц так же без объявления войны встал в позу. Это был конец второго и начало третьего года. И вот началось главное, полетело сцепление, по максимуму затраты 40тыр. по минимому 15-20, оно ведь там не простое....а гидро-механическое(блин), Так получается картина, после первого года трах постоянный! Про жесткость машины не говорю, рама, такая и должна быть, проходимость на уровне, хотя человеку который ездит 70-80% по городу это думаю не надо. Подкупает все таки цена! Практически это единственный аргумент(Мерседеса там нет....то есть нет ни где), Брал последнего собранного в Корее, что уж про наши говорить. Вообщем ГРУСТЬ! З.Ы. Может кому то поможет не вляпаться!

Добрый всем день!Хочу поделиться своим опытом перемещения по дорогам на КайронеII. До этого уже владел иномарками правда не паркетниками и не внедорожниками, но возить меня на них возили))). Естественно как и все владельцы этого агрегата, купился на цену, 760тыр.(акция) обошлось мне сие чудо(надо было добавить и взять что то другое....внутренний голос), И так, первый год. полет нормальный, только сервисы как то не порадовали, отношение скотское, как будто я приехал у них бабло вымогать, а они готовы и вооружены))). ТО-0 5000км, залили мочу под названием Шелл, редкостная гадость. Через 5000 км следующее ТО-1, залили ту же мочу. Заменил. дело в том что оно теряет свойства вязкости примерно через 3000км, движок начинает тарахтеть, как у трактора и сухо. В итоге на 15000 заменил все масла, стало тише и динамичнее. К концу первого года владения начитался на форуме историй и посмотрел под капот...вот ужас, у меня та же хрень с натяжителем, что и у всех....ремень сполз, печалька! По гарантии поменяли в Блок-Авто. 3 дня гемора и типа все ок. Перешел во второй год эксплуатации. В сервисе льют туже хрень. а я меняю на нормальное)). Лампочки в стопах и габаритах меняю каждый месяц, в середине второго года устал, купил светодиодные, стоят по сей день. 2 года.....началось, опять умер натяжитель, к сервисменам не поехал, купил сам и поставил(с исправлением втулки, но она тут мне кажется не при чем, конструкция недоработана), так же заменил ремень. Вам обязательно наверное будут втирать , что Контитек это круто, не верьте..Митсубоши...Дайко...на крайняк Бош, но не Конти! Через 3 месяца заклинил ручник, просто встал и не могу ехать. При продаже сервис вывел турботаймер на него, при поднятии ручника включается. По этому пользовался, один заменил, второй через месяц так же без объявления войны встал в позу. Это был конец второго и начало третьего года. И вот началось главное, полетело сцепление, по максимуму затраты 40тыр. по минимому 15-20, оно ведь там не простое....а гидро-механическое(блин), Так получается картина, после первого года трах постоянный!Про жесткость машины не говорю, рама, такая и должна быть, проходимость на уровне, хотя человеку который ездит 70-80% по городу это думаю не надо. Подкупает все таки цена! Практически это единственный аргумент(Мерседеса там нет....то есть нет ни где), Брал последнего собранного в Корее, что уж про наши говорить. Вообщем ГРУСТЬ!З.Ы. Может кому то поможет не вляпаться!

Машину использовал только для тест-драйва.дизель 2 литра на автомате.отзыв сравнительный и очень . сравниваю со своей ниссан-примьерой средней комплектации. Так вот в акшионе что не понравилось : мотор не смотря на 170 лошадей совершенно мертвый ! задушен на прочь эконормами . Он едет быстро и ровно и на этом все. драйва от мотора получить не удалось ! Салон -это отдельная песня : панель дешевый твердый пластик , двери тоже .Пачкаться он будет чудовищно.. Сидя в салоне ощущаешь тяжелый запах дешевого пластика. Руки на дверь при движении не положешь , полка крайне узкая. Мобильник можно ложить только в подстаканник у рычага КПП. Нет кармана под СД-диски. , вернее он есть , но над бардачком , фиг дотянешься.
Эргономика на панели:, что удивило , так это отсутсвие видеокамеры для заднего хода и жк-дисплея для компьютера или мультимедиа.Первое впечатление , что и поставить самому некуда.
Что понравилось : места в салоне за мной (180см рост), было очень много. сидел в зади и балдел бы , если бы не странные настройки заднего дивана. он настраивается только вертикально или слишком откидывается назад. Неудобно. и багажник очень маленький. только для маленького чемодана. два обычных чемодана не положить.
Вывод для себя я сделал. Эту машину я покупать бы не стал. Это шаг назад по удобству. Если бы я ездил на ниве , то эта машина была шикарной , но после ниссана -увы.

Добрый день! как же жаль, что у нас нет форума любителей New Actyon!!! Пишу здесь.

Купила свою машину в сентябре 2011 года, нулевая, из салона.
В целом по цене-качеству самая оптимальная и марка, и модель. Когда выбирала, изучила всех ее собратьев. Долго искала Euro NCAP-тесты Актиона, единственное что проводили пока - так это корейские тесты с 5-ти бальными результатами. Euro NCAP еще не проходила машина, несмотря на заверения диллеров;))
Довольно приятная по дизайну машина. да, на самом деле сейчас уже много статей вышло по этой марке, рассказывающие и о салоне, и о дизайне, и о багажнике.
До этого ездила на VW Polo, поэтому пересев на "высокий" и более мощный автомобиль получаю несказанное удовольствие от нее.

Купил авто в июле 2010, выставочный экземпляр , 2 года Родиус простоял, автосалон сменил марку, купил по остатку чуть выше 900 т.р, за 1,5 года пробег 30000 км, сгонял 2 раза в Крым, в Адлер, по Золотому кольцу.Авто -просто нет замечаний, не по эргономике , не по ходовой, движок турбодизель, тянет как танк, привод AWD, сам включается когда надо, при большом желании можно включить пониженную с блокировкой 4 вд, работает отлично. Можно передачи переключать или рычагом или кнопками на руле, считаю бесполезная функция. понравился режим автодворников, работает когда надо., автосвет в Крыму пробовал , в тоннелях, прикольно, у нас бесполезно.Приходилось перевозить доски и брус , 3 метра входит легко, максимум 3100, от двери до панели передней, в путешествиях спим на матрасе 1400х2000 , втроем, передние сиденья не сдвигаем.За все время одна проблема была , потек передний амортизатор по сварочному шву, заменил оба ( 5 т. руб). больше проблем нет. считаю , что это самый лучший семейный авто , на все случаи жизни.

Отличное соотношение цены и качества!Покупалась машина для семейных поездок!Вся семья довольна комфортабельностью салона и мягкости езды!Проверил машину в условиях сельской местности и остался очень и очень доволен!!!Проехала там, где ни паджерик ни крузак не пролезли, вытаскивались беларусом!

В принципе авто неплохое,но не для нашей солярки,все устраивает и управляемость и плавность хода,хорошая шумоизоляция...но моторы-га...но,не верте что сделаны по лицензии Мерседес,Мерседес за такое разогнал бы всю эту шарашкину конторку.

Общее впечатление крайне отрицательное - все положительные и хорошие качества перечеркиваются частыми поломками и отвратительным сервисом официальных диллеров. Если бы не ломался - была бы очень хорошая машина. И на ходу по бездорожью (только низковат) и на трассе - цены нет. У друзей Мицубиши Л200, так предлагал меняться, пока не узнал про частое времяпровождение в автосервисах......буду избавляться, больше стоит, чем ездит!!!!!!!!!!!

После тест-драйва всех одноклассников выбор за Актионом. К механике трудно приспособиться слишком бойкий. Автомат хороший,есть конечно свои плюсы и свои минусы. Автомат сглаживает буйный характер. Посадка удобная,регулировки сидения и руля позволяют подогнать машину под себя. Салон огромный ,особенно для задних пассажиров.Всем хорош Актион но...

Все больше довольна этой машиной, едешь как в карете, для ребенка места предостаточно, если вдруг в пробке застряли и поиграть можно и ножки поразмять. Электронику поставили ту, которая нам нужна, хорошо, что штатной не было. Конечно больше денег уходит на бензин, но за удовольствия надо платить. Ту сумму, которую просят за нее автосалоны оправдана целиком и полностью.

Купил в апреле,долго не думал.Заказал новую Санта Фе,пришла,но что-то остановило от покупки.Посидел и полазил в New Actyon,съездил на тест-драйф почувствовал-моя машина.
Сравнивал с Санта Фе.Оба дизель,вместительные,превосходная динамика,полный привод.Отличия конечно тоже есть-габариты,клиренс,по комплектации незначительно (полная),ну и цена на 500тыс. За такие деньги вполне нормальный автомобиль.Можно сказать езжу на "мерине",но под другим брендом.

Проехал более 20000 км. Расход больше чем указано, не 6л а почти 11л. До 10000 ослабли гайки крепления передних амортизаторов, стук был неимоверный, еле нашли причину.С начала эксплуатации постоянно горела лампа сигнализации работы руля, устранили переписав мозги. При сервисном обслуживании 10000 дополнительно переписали мозги по двигателю и кпп, двигатель стал работать шумнее и грубее как мазай, стал жрать топливо ведрами, автомат при движении в пробке стал переключаться рывками , а компьютер показывает что ошибок нет. так и ездим. Про полный привод отдельная песня, если бы в салоне сразу сказали, что он отключается на скорости более 40 км/час, никогда не купил бы такой автомобиль.Езжу постоянно за городом, по первому снегу идет неуверенно, на зимних шинах бридстоун, зад рыскет, перехать по снегу из колеи в колею проблема. До этого ездил на Кайронах, 4 года -250000 км, таких проблем зимой не было, идет как танк, не виляеет попой. Обслуживание не из дешевых, каждые 10000 отдай 15000 руб. а то и более

В целом, понятие "цена-качество"- об этом автомобиле. Разгоняется быстро и динамично, но из-за турбоямы на первой передаче трудно привыкнуть к рывку после 1900 об/мин. При снижении оборотов до 1800, так же быстро затухает, из-за чего происходит дергание автомобиля. На других передачах дерганья не замечал. Большие передние стойки значительно снижают угол обзора, особенно это замечаешь при повороте налево, возникает даже опасность не заметить пешехода, переходящего проезжую часть в попутном направлении. Правый подлокотник (бокс между сиденьями водителя и пассажира) расположен далеко назад, поэтому при езде на пятой передаче рука не достает до рычага КПП. Плохо подогнан ящик бардачка (большие зазоры). Автомобиль высокий, красивый, внешность агрессивная. Радуют зеркала заднего вида информативностью. Такое чувство, что слепая зона просто отсутствует, что очень удобно при перестроениях. Сиденья удобные, салон просторный. Огорчила проходимость по песку. Пробовал на дюнах Чудского озера. Пока разгон есть - идет, чуть встал - и дальше только лопата и домкрат. Отсутствие понижайки - большая глупость производителя. На первой передаче при трогании внатяг мощности двигателя с избытком, но сцепление или муфта включения заднего моста (пока не разобрался) начинает буксовать так, что дым валит(почва тяжелая:(песок, гравий). Если сцепление отпустить полностью, машина глохнет из-за большого передаточного отношения первой передачи; если добавить газу, сразу пробуксовывает и садится, приходится копать по- новой. Порадовал домкрат - подымает высоко. В-общем, по песку машина идет как "кроссовер". По грязи и снегу еще не испытывал. На трассе маневренность и управляемость хорошая. Запас тяги по двигателю позволяет творить чудеса при обгонах. Шумоизоляция хорошая, да и дизель работает еле слышно, не скажешь сразу, дизель это или бензиновый движок. У меня комплектация за 999000 руб. За такие деньги не вижу ни одного достойного кроссовера аналогичного качества.