324 отзыва о Skoda Superb

Впервые познакомился с этим седаном в 2013 году, когда был дружком на свадьбе. Слава Богу, прокатались на нем целый день, и несколько основных моментов для себя я смог выделить (фото не прилагаю, поскольку там посторонние люди, смысла не вижу). Первое, что могу сказать - это невероятно просторный автомобиль. У меня немалый рост, и я очень часто испытывал ужасные ощущения, когда сидел на заднем ряду. В данном случае, как по мне, длинная база автомобиля решает этот вопрос. Практически за такую же цену (грубо говоря), Audi А4 проигрывает с треском, Опель Вектра все и Пассат B5 все еще не дотягивают, ну а про отечественные авто и говорить нечего. Подвеска мягче, чем у Октавии, но если сравнить с чистокровным немцем - очень жесткая, все ухабы чувствуются, но она их обволакивает, а не ударяется об дно ямы, если так можно сказать. Насколько мне известно, в модели 2015 года, подвеска еще мягче, хотелось бы покататься. Двигатель отличный. С полной машиной людей, на обгон идет уверенно, ускорение после 100 км/ч ощутимо, пусть и не грандиозное. По расходу ничего необычного не могу сказать, в движке было, если не ошибаюсь, 150 сил, так что его можно назвать средним для этого класса. Дизайн хорош, на дороге уже даже иногда можно спутать из далека с немцами, да и оптику новую они сделали отлично. Но больше всего меня порадовал комфорт. Получить столько пространства, и в багажнике в том числе - это настоящий подарок. Для семьи этот автомобиль идеален, а взяв максимальную комплектацию, можно вообще не беспокоиться о том, что кто-то сможет сказать, что его авто лучше. Ко всему прочему, обслуживание будет дешевле, если уж на то пошло. Автомобиль отличный, если будет возможность, обязательно приобрету его, хотя хотелось бы видеть в своем гараже Audi A6, но это уже дело такое.

Расскажу об этой машине со своей точки зрения.Как я думаю, все технические характеристики вы уже отыскали, теперь просто о езде, размере и удобстве.Выбирали машину с мужем не очень долго, но с утра до вечера недели три, старались успеть до подорожания и попасть на всякие акции в конце 2014 года.Наша предыдущая машина попала в серьезную аварию - ездить вообще не могла. Страховки, ремонт - на все нужно время. А у нас ребенок, который постоянно болеет, да и другие поездки, к бабушкам-дедушкам, в крупные магазины осуществлялись нами на машине. Вот и начали присматривать хорошую, но бюджетную машину. Искали, искали и нашли. Муж, конечно просмотрел миллион статей о всех бюджетных марках и вот нашел Skoda Superb седан. Да - да, именно бюджетный вариант для тех, кто хочет и мерседес и коленями не упираться в сидение, и переехать на дачу за один раз.Машина просто класс. На дорогах не чувствуешь ни кочек, ни дачных канав. Звука в машине почти нет, за исключением навигатора и музыки:) Муж перестраивается на много плавнее. Места на задних сидениях очень много, ноги можно вытянуть и даже сползти по желанию вниз, если долго едете и затекла спина. Багажник просто вещь. Там два уровня открывания: "1 -кинуть одну сумку и 2 - закинуть комод".Целая куча "плюшек", как говорит мой муж. Все сиденья с подогревом. Подсветка зеркал. Подсветка кнопок. Перенесение музыки на плеер через флешку и многое другое. Подушки безопасности - везде, если их все надуть, плыть можно хоть по морю.Конечно, влезли в долги... Но машина этого стоит. Не променяю ни на что:)

Здравствуйте! Это мой второй отзыв, в котором я учел все ваши замечания и пожелания.Мне за 30, семья, дети. Для покупки авто было 1,5 млн руб. Но с такой суммой выбор сделать оказалось не так то просто… Огромный выбор автомобилей б/у, но так как этот вариант мне не подходит, я занялся поиском нового авто. Надеюсь благодаря отзыву, потенциальному покупателю будет проще разобраться во всех сложностях и муках выбора.Перед покупкой перелопатил весь интернет в поисках информации об автомобилях бизнес класса - тест драйвы, обзоры, отзывы и т.д. и т.п., по итогам определился с приоритетами. Все о чем недоговаривают в тест драйвах я опишу в этом отзыве, так что будет интересно, садитесь по удобней.Потенциальными авто для покупки стали лучшие представители бизнес класса: Суперб, Пассат, Камри (куда без неё) и Оптима. В порядке приоритета основанного на предварительных данных, о которых я писал выше.Требования к автомобилю были такие:1.Динамичность и экономичность2.Комфорт и удобство3.Размер салона и багажника4.Качество материалов и мультимедиа, а так же общее впечатления от автомобиля.Теперь обо всем по порядку:Динамичность и экономичность.Основной показатель двигателя это способность разгонять автомобиль до максимальной скорости за единицу времени и автопроизводители определяют его как разгон до 100 км/ч. В ценовой категории до 1.5 млн, на оф сайтах производителей указано, что например Камри 2.5л разгоняется до 100 км/ч за 9.0 сек, Теана 2.5 - 9.8 сек, Оптима 2.4 - 9.5 сек, Пассат 1.4 TFSI – 8,4 сек, Суперб 1.4 TFSI – 8.8 сек. При этом расход топлива по городу у азиатских бизнес седанов заявлен пределах 11-12 л, у Суперба и Пассата 7,4 л, хотя по факту расход Суперба оказался еще меньше – 7 л, видимо из-за дизельгейта они теперь завышают данные). Далее сравнивать оказалось бесполезным, так как на вооружении Пассата и Суперба были современные турбированные двигатели и роботизированные (читай механические) КПП, а у азиатских представителей автопрома устаревшие прожорливые атмосферники с гидроавтоматами.Двигатель я выбрал 1.4 TFSI 150 лс, так как он самый простой по сравнению, например с 1.8, - он значительно тише и потребляет меньше топлива, а в разгоне до 100 км\\ч уступая ему лишь 0,6 сек (8.1сек), да и разница в 150 тр внесла свой вклад. Еще один небольшой плюс 1.4 это хорошая развесовка по осям, что положительно сказывается на управляемости. Этот двигатель весит всего 105 кг, при полном баке бензина (90 кг) развесовка получается что-то около 60-40%, мелочь, а приятно. Единственное не стоит брать двигатель с системой отключения цилиндров, двигатель с ней значительно усложнен, а пользы от этого будет мало.Немного о самом двигателе 1.4 TSI 150 лс в Супербе он стоит последнего поколения EA 211, который по конструкции является скорей полностью новой разработкой, чем модернизацией старого 1.4 122 лс ЕА 111. Из основного, в нем заменили проблемную цепь ГРМ на незаменяемый ремень. Отдельный автоматизированный (работает и при выключенном двигателе) контур охлаждения и смазки турбины, выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ, новая поршневая с кольцами и масляным охлаждением поршней, жидкостный интеркуллер интегрированный в камеру подачи воздуха, другая система вентиляции картера, регулируемый масляный насос, охлаждение наддувочного воздуха, новая турбина, система охлаждения и другие изменения. Новые узлы должны значительно повысить надежность агрегата. Благодаря этим изменениям двигатель и салон авто теперь даже в сильный мороз прогревается очень быстро. Еще у двигателя вообще нет турбоямы, а повадки очень похожи на дизельные. Максимальный крутящий момент у него доступен уже с 1500 до 3500 оборотов, это кайф! Чуть педаль нажал и поехал, не нужно движок до 4500 как у атмосферников каждый раз крутить, плюс экономия бензина опять же.Для многих интересен вопрос - как едет 1.4 TFSI 150 лс АТ DSG ? Едет он хорошо! Разгон бодрый в плоть до 150 км/ч, хотя и потом двигатель не скисает, а уверенно тянет до максималки в 221 км/ч. До 100 км/ч реально разгоняется за 8.4 - 8.8 сек. (в зависимости от бензина 95-98). При спокойном стиле вождения, как у меня, реальный расход в городе составил около 7 л, а средний за 3600 км (после обкатки) 6,4 л/100 км!!! При необходимости кого-то обогнать или завершить маневр за городом, например, Суперб выстреливает как из пушки, причем не думая. А для того, чтобы двигатель служил вам верой и правдой исключите спортивный стиль езды, не продувайте поршни после долгой пробки и своевременно меняйте качественное масло желательно кастрол эдж проф.DSG 7. В Супербе стоит вторая версия этого агрегата которая выпускается с 2014 года. Во многом динамика автомобиля на столь высоком уровне благодаря эффективной работе двигателя и коробки. Дуэт великолепный! Переключения мгновенны и без рывков в любых режимах и на любых скоростях. Спорт режим просто песня. Слабое место классических гидроавтоматов - переключение на пониженную, - здесь сплошное удовольствие! А расход топлива и КПД как у механики. Именно благодаря своим характеристикам и доработках в надежности этот двигатель и коробку впервые поставили на новый AUDI A4 2015. И вообще после гидроавтомата скорость этой коробки поражает. Плюс стандартные плюшки механики – возможность буксовать в снегу в раскачку (об этом официально заявлено в инструкции автомобиля). У Суперба есть блокировка дифференциала, а эта возможность добавляет ему проходимости при клиренсе в 164 мм. В пробках новая версия ведет себя гораздо сдержанней, даже в режиме D держит скорости не переключая дольше, лишний раз не гоняя сцепление. Еще одна особенность этой коробки, она очень не любит спортивный стиль езды, хотя Суперб к этому и не располагает. На нем хочется ехать плавно и не спеша, изредка показывая азиатам кто здесь главный!Об этой легендарной коробке в интернете написано много. Именно ВАГ первым начал их серийное производство. Им и достались все шишки. Маркетологи посчитали, что выгода от экономии топлива и скорости ее работы перекроет возможные недостатки необкатанной коробки. Первое поколение DSG стали массово ставить на авто ВАГовской группы в 2009 году, а на 2011 – 2012 года пришелся пик поломок когда пробег автомобилей приближался к 50 000 – 100 000 км. Причем процент поломок доходил до 14% от всех выпущенных с этими коробками автомобилей. Продано таких авто было около 12 млн штук. ВАГ менял все неисправные коробки по гарантии, а потом даже решился на ее продление. Так как DSG по сути представляет собой банальную механику с электроприводами. Ремонтировать их быстро научились и обычные автосервисы, причем даже лучше чем официалы которые их тупо меняли на новые по ВАГовскому благословению. Получилось как в 90-х когда все боялись гидроавтоматов и выбирали механику. Хотя отремонтировать DSG проще чем обычный гидроавтомат или вариатор, из-за отсутствия опыта брался это делать далеко не каждый. Теперь в 2016 году сервисов которые ремонтируют DSG стало море. Причем кап ремонт стоит от 20 000 до 60 000 руб с материалом. Есть даже сервисы специализирующиеся исключительно на DSG. Если обратится при первых сигналах о неисправности, будет достаточно заменить подшипник или вилку, хотя когда как. Сцепление лучше ставить новое, а все остальное ремонтируется малой кровью, главное не запускать. Для того чтобы войти в оставшиеся 86% счастливчиков и отъездить с коробкой отмеренные ей ВАГом 250 000 км (именно такой пробег заявляют для второй версии) нужно соблюдать простые правила: исключить спортивный стиль езды и плавно трогаться. Для информации и успокоения души можете зайти на mobile дэ и посмотреть какие пробеги у DSG в Германии.В заключении о движке и коробке хочу сказать, что технологии не стоят на месте. Когда-то (в 1939 году) у первого Суперба двигатель V8 с объемом 4.0 л выдавал 95 л.с. и это считалось достижением инженерной мысли. А теперь, та же Субару WRX, например, c двигателем всего 2.0 турбо выдает аж 268 л.с. и это нормально! За турбированными двигателями будущее, как и за роботизированными коробками. Сейчас коробки аналогичные по строению DSG начали ставить и Форд и Вольво и даже Хендай в своем новом тушкане поставили турбо движок в паре с роботом.На трассе ведет себя очень уверенно, едет как танк. От вождения действительно получаешь удовольствие. Подвеска золотая середина между комфортом и управляемостью. Одна из лучших в классе шумоизоляции. Углубляться не буду об этом много сказано в тест драйвах журналистов и блогеров.Комфорт и удобствоКак говорят, авто начинается с дверей, здесь они закрываются с приятным уху хлопком, как у авто классом выше. Музыку закрывания дверей я слушаю каждый день, до сих пор не нарадуюсь. Салон из бизнес седанов самый просторный и удобный, посадка водителя идеальная, очень нравиться большой подлокотник с регулировкой по высоте – такого нет ни у кого. Ездил пару раз с семьей на дальняк около 500 км – без проблем, усталости не было ни у меня ни у пассажиров. Ребенок обычно чутко реагирует отрыжкой на любые ухудшения дороги и климата, в Супербе ехал без малейших на неё намеков и криков от усталости. Пластик везде мягкий, карманы дверей обшиты велюром. Дизайн салона пассатовский, кому-то скучный, кому-то лаконичный и не надоест со временем. Подсветка приборов и кнопок спокойного лунного цвета, у азиатов же синюшный вырвиглаз к кучей всякой ненужной бутафории. Подогрев сидений работает быстро и по всей площади сидений. Сзади места много, можно спокойно переводить детское кресло в лежачее положение и ребенок не будет упираться в переднее кресло ногами. Климат работает отлично, поставил 21 и забыл – дует куда надо и как надо. Управление климатом тоже удобное, лучше старых добрых крутилок ничего не придумали, можно крутить не отвлекаясь от дороги. В Камри например почему-то, после прогрева салона в режиме авто климат усердно дует только в ноги! Мультимедиа Bolero работает быстро и качественно, не тормозит как у Камри. Качество звука тоже норм, хотя музыканты больше оценят Canton с сабом. Удобно реализовано транслирование музыки с телефона по блютусу, управление СД картами, телефоном голосовым управлением и прочими прелестями. Мультимедиа Суперба Bolero и Columbus единственные в классе поддерживает MirrorLink™, Apple CarPlay, Android Auto это когда телефоном можно пользоваться через головную систему. Очень удобно, - смотрю в пробках кино и телевизор.Багажник лифтбек 625 литров и этим все сказано. Откинул сиденье, снял верхнюю полку и вози хоть холодильники хоть стиральные машинки, а в оставшееся место влезет еще и пара упаковок подгузонов)Очень нравится общее впечатление от качества авто во всех его проявлениях, нет ощущения как в азиатах, что здесь сэкономили, здесь недоложили…Деньги. Как вариант можно сэкономить взяв комплектацию Актив за 1265 тр и добавить в нее все необходимое, не переплачивая за ненужные опции. Еще один плюс этой комплектации - в ней нет вездесущего хрома, мутнеющего со временем абсолютно на всех авто в условиях наших зим и количества соли на дорогах. Второй это матовый, а не глянцевый пластик в районе ручки кпп, который гораздо меньше пачкается и на нем не видно пыли. В районе подстаканников есть удобный карман для телефона вместо шторки.Узнавал стоимость каско, на Суперб 1.4 она стоит 94 тр, на Камри 2.5 158 тр. Осаго тоже дешевле. Экономия на топливе существенная. Если взять реальный средний расход Суперба 1.4 6.5 л и Камри 2.5 12 л получаем экономию в 2 200 руб на 1 000 км. В год я проезжаю около 35 000 км. Годовая экономия на бензине 77 000 руб, плюс экономия на страховках и ТО получаем около 152 000 руб в год! Авто я меняю в среднем раз в пять лет и экономия за это время получается около 760 000 руб!!!В общем третий Суперб получился очень сбалансированным автомобилем у которого, если не придираться, действительно нет существенных недостатков. Реально нет. Проехал более 7 000 км, все работает как швейцарские часы. Автомобилем очень доволен, поэтому и решил написать отзыв. У нас ведь как, если что-то плохое, то этим г все форумы зальют, и все радуются комментируют. А если все хорошо - писать лень, да и читать это не особо интересно, у нас в стране чужому горю радоваться привыкли, а не счастью...Спасибо за внимание!!! Удачи на дорогах!◄►

Купили машины которая 2005года. Хочу сказать, что машиной доволен. Прошла 200000км, практически ничего не менял, по мелочи, масло, и тд. Очень хорошая сборка. Сейчас уже не делаю таких. Если бы мне сказали продавай, сразу же отказался, потому что машина того стоит, пусть и не новая.

Рейсталинговый шкода суперб комби 2014г. Хм. Почитал отзывы. А чего это недостатков никто не видит? Зеркала зимой у меня одного что-ли выворачивает? Или есть куда телефон, кошелёк, зажигалку положить? Или коврики, после года езды, ни у кого до дыр не протёрлись? Или сиденье никто из курящих не прожёг?(качество обивки салона никудышнее, тонка ткань, ни в ауди ни в ситроене сиденье не прожигал, а тут сразу)И (не знаю как назвать)пипка, нет, форсунка обмыва заднего стекла(у меня универсал)зимой льёт омывающую жидкость куда угодно, только не на окно. Слегка архаичный внешний вид. Начала 2000 годов. Оптика, так себе. Правильно пишут. Хвалёный биксенон, ни чем не лучше чем "простой"свет на кия супруги. А в сырую погоду, так и хуже. Шумоизоляция, так себе. Это мелочи конечно. Но, такое чувство, что чехи нарочно допустили ряд косячков, что-бы суперб был чуть хуже пассата. Ну и конечно наша(с пассатом)общая беда, коробка ДСГ. У меня-то пока ничего, а вот у соседа после 60 000 навернулась. Да и цена особо не радует-то. Куча, масса моделей такого-же класса но или дешевле, или опций больше понатыкано за ту-же цену. Теана, камри, мандео. Единственный плюс суперба-он повыше чуток. На бордюр(паребрик))) можно залезть. Взял его по одной простой причине-размер салона и багажника. Я большой, супруга под стать, дети догоняют, ну и собачка-ньюф. За эту цену мы никуда кроме шкоды суперб не влезаем. Жаль что камри или теана не делают универсалов. Есть ещё конечно, но подороже, вольво или паджеро. Но как-то полный привод ни к чему. Да и по угону паджеро в лидерах. А если уж совсем честно, ну не наскрёб я лишних поллимона)))Но в целом машина неплохая. Надёжная. Достаточно шустрая. Не стоит называть её бизнес-классом конечно, но как семейный автомобиль, очень даже ничего. Твёрдая четвёрочка. Даже местами и с плюсом. Хм. А видели цену на новый суперб.2,1 млн((---Вот и ещё один косяк вылез. Покраска, блин. Были у меня до нового года(ну а у кого их нет)пара малюсеньких сколов по левой стороне. К лету-разрослись они до размеров спичечного коробка(ну поменьше чуток)и стала проглядывать ржа. И чем дальше, тем больше. Естественно-по гарантии не прокатило. Скол же. Неприятно-новая машина-а уже ржа проглядывает. Причём ходил, специально смотрел на собратьев по сборке. Такая же фигня у большинства. Левая сторона-под ручками и заднее крыло снизу в пятнах.

Встретил я этот автомобиль у друга, сначала думал что это что то на подобии жигуля) Но со временем когда я с ним поездил на этом (прекрасном) автомобиле, моё мнение исправилось в лучшую сторону.Ну, а теперь оговорим о преимуществах данного автомобиля.Разгон до сотни за 9 секунд (довольно не плохой результат для такого автомобиляПередний привод (пытались дрифтовать довольно не плохо получается, на переднем то приводе)Салон очень комфортный, много пространства, есть куда вытянуть ноги.4-х дверный седанМощность, л. с.: 170турбонаддувСистема питания: дизельРасход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.8

Покупал в автосалоне всего полгода назад, прочитал много комментариев. Решился и не пожалел. Ничего плохого про автомобиль сказать не могу. Цена на автомобиль оптимальная, а качество высокое. При этом не уступает более дорогим иномаркам. По характеристикам очень порадовала экономия топлива. Салон просторный, с отличным качеством материалов. Маневренный автомобиль, очень мощный. Разгоняется буквально за секунды. Шумоизоляция также на высоком уровне, в салоне тихо. Автомобиль мне понравился во всех смыслах: внешний вид, интерьер, мощность, технологическая начинка. Деньги небольшие, а ощущение как будто сидишь за рулём BMW 7.

Если вы любите комфорт, скорость и надежность, обратите внимание на Skoda Superb. По своим характеристикам этот автомобиль ничем не уступает супер-премиум авто, но цена значительно меньше. Хорошо подойдет для наших дорог, особенно для больших городов. Очень крепкая модель, но если постоянно прыгать по кочкам, о себе напоминает жесткая обивка сиденья. Смотрится автомобиль очень аккуратно, при этом на дороге ведет себя также. Маневренность и управляемость высокая, и меня это очень радует. Единственный недостаток, который заметил за 2 года – это постукивание при 160. Но это мелочь, на которую я редко обращаю внимание.

Проезжала мимо салона АвтоПрага, зашла посмотреть на новое чудо под названием Суперб. Ребята-менеджеры, видимо, скучали... радостно начали меня окучивать - машину показали, все рассказали, предложили тест-драйв 1.4 робот, 150 л/с., 18-е НЕнизкопрофильные колеса. На тест-драйв выставляют, как правило, максимально фаршированный автомобиль. Т.е. все доп.пакеты в нем присутствуют. Нормальный человек столько не возьмет. Авто вызывает бурю эмоций! Итак...

Перед ним была Фабия (вторые руки). Задачи - семейный авто (один в семье, двое детей => самокаты, велосипеды, пляжные принадлежности и проч). Внимание при выборе уделялось вместительности багажника, комфорту в салоне. Сразу отмечу, что по факту сравнения и выбора по обоим критериям равных не нашёл (имхо). Выбирал по мере неактивной продажи фабии, потому смотрел повышая класс в теч 1.5 лет: начал с короллы-элантры-Астра-ноут/тиида- октавия- Пежо 308 до аккорд-теана-инсигния-соната-авенсис-суперб. Причём суперб смотрел именно потому что привёз на предпродажный осмотр к официален свою фабию- в результате продал со значительной уступкой, так как уж больно суперб понравился на фоне просмотренных конкурентов (хотя из них были и более дорогие, но ничуть не более интересные). После гораздо более простых машин во владении, конечно суперб ну очень приятно располагает как по мелочам, так и в целом: достойный дизайн, простор ( на заднем ряду свободно усаживаются трое взрослых, пригнувшись может пройти человек чуть ниже среднего роста, места для ног более чем достаточно даже для рослого мужчины, огромный багажник, оптимальный доступ и использование места в багажнике за счёт подъемного механизма- просто сказка), резвый турбированный движок, полужесткая подвеска, информативный и отзывчивый руль, качественная хоть и не дорогая отделка, разные штуки-дрюки( два прикуривателя в салоне, розетки в багажнике, настройки внешнего освещения, зонтик в задней двери и Проч. Авто эксплуатируется исключительно в городе в режиме дом-офис с выездами на выходные за город в радиусе 40 км, потому пробег за почти 3 года небольшой-19 без малого тыщ км. Обслуживание на фирменном сто (автотрейдинг), так как 2 года гарантии- неоправданно дорого (с учетом, что с авто проблем не было- тьфу-тьфу). Там же ставил на первом году эксплуатации и передние и задние парктроники (опять же чересчур дорого, но из-за гарантии) потому что черпанул столбик из за отсутствия ощущения габаритов. Ничего не стучит, не скрипит, не ломается. Факт - при сдержанной, умеренной езде - 1-1.5 л масла на доливку за год (6-8 т км). Ну я себе это объясняю наличием турбины и читая почие комментарии и отзывы считаю, что это совсем не плохой результат. В первый же год были неприятные лично для меня царапины: об ветки кустов, где то на стоянке и проч- ощущение, что на предыдущих моих авто лакокраска была покрепче, но может я и ошибаюсь... Реальный расход (особо не гоняю, езда с умеренным разгоном и торможением): город - 9.0/9.4 (зима, лето с кондёром), трасса - 8.0/8.5 (лето с кондёром). Ну как то так... Реально рекомендую.

Купили новый автомобиль Skoda Superb в новом кузове, вместо Шевролет лачетти. Он длиннее и шире своего предшественника. Машина тяжелая, прет как танк, на скорости как бы прижата к земле и просто летит. Разгоняется быстро. По пробкам, конечно, не очень удобно. Машина для скоростных передвижений. Большой багажник, открывается в двух положениях. В салоне места столько, что ребенок за задним сидением может стоять и играть. Жена не нарадуется. По накатанному снегу машина гребет очень хорошо, дорогу держит. В повороты входит на скорости не раскачиваясь из стороны в сторону. Очень хороший семейный автомобиль. Рекомендую купить. Это статус.

Приобрели такой автомобиль два года назад, и мы с супругом сверх довольны. Нас устраивает в ней абсолютно все. Широкий салом, не чувствуешь себя зажатым как в консервной банке, много места. Когда выезжаем на природу, с друзьями, то можем взять много атрибутов для отдыха, так как багажник тоже достаточно большое.Её экономичность тоже для нас стала не последним фактором в выборе Skoda superb, турбо дизель с объемом 1,9 литра. В общем мы полностью ею довольны

Комфортная, симпатичная, большая машина. После чип-тюнинга не можем нарадоваться. По птс 150 л.с., под капотом все 200! Благодаря улиточке в движке ничего не пришлось делать. Запчасти легкодоступны (концерн VAG)

Тот-же Wol-gen только в три ,четыре раза дешевле.Очень крепка для наших дорог,но для задницы жестковата,но тут уж надо что-то выбирать одно.И главное турбина стоит,а на вагенах что-то неставят непойму почему?Вообщем дёшево,но смотрится и крепка(при аварии выживаемость очень высока)

Приличный аппарат,особенно если ты начальник или у тебя длинные ноги и любишь ездить с комфортом на заднем сиденье,расход как и на других машинах зависит от манеры езды,если бы еще был дизель мотор вообще было бы хорошо,можно уже бы и сделать полный привод,одним словом неплохая машина для среднего звена

Начнем. Купил новую в салоне МЭЙДЖОР на Риге. Пробег 60000 т км. Расход при спокойном вождении в смешанке 10 литров( кто говорит меньше лжёт) при активном вождении на 13 литров выйдите. Начну с самого неприятного. СКРИПУЧКА СТРАШНАЯ. Кузов гуляет очень сильно в следствии чего через месяц упала понорамка(спасибо каско) официал развернул, но новая тьфу тьфу держится, но вечно смазывать надо, а то мотор умрет.Так же слабое место хром на решётке радиатора, я знал проблему поэтому избежал проблем, а так он весь слезает через пол года. Масло 1.5-2 литра от то до то, в зависимости от стиля вождения. Подвеска для плохих дорог сбалансирована очень хорошо, но пробивает на больших кочках не сильно но страшно(заезжал смотрел с подвеской все хорошо), Динамика отличная ЛЕТОМ, именно ребята летом!!!! Зимой передний привод толстушку не тянет. Начинает шариться по дороге тем самым заставляя тебя отпустить газ. ДСГ (тьфу тьфу тьфу) лижбо не сглазить) в порядке, не толкается не шумит не гремит, да и сама по себе очень отзывчивая, но в пробке не всегда понимает первую или вторую включать но это дело привычки, потом замечать не будете. По ЭЛЕКТРИКЕ: Зимой когда моете машину НИКОГДА не складывайте зеркала повторюсь НИКОГДА!!!!!!!!!! иначе прохожие на утро поржут над вами от души когда зеркала на 180 градусов уедут. Перегорела первая лампочка тысяч 5 назад но я на нее забил это ходовые огни так что до то дотерпит. Электро привод кресел( будь он проклят) с памятью со своей старческой заболбал, периодически под жену подстраивается и из-за этого я влезть не могу(я 192см а жена 162см) и опять люди угорают, Иногда стекла после закрытия открываются по неведомым создателю причинам(но крайне редко так что не беда) чинится просто легкий( подчеркиваю легкий, помните сборка не очень) удар по дверной карте и все готово. Давайте про приятности. Салон очень вместительный и эргономичный, много разных приятностей а особенно круто сидеть сзади там как в А8 сидишь как король. Багажник огромный и очень продуман много крючков сеточек держателей на рельсах , большая ниша подполом. При складывании передних сидений в ровный пол длина загона 2 метра что позволило мне и жене отказаться от палаток на разных Фестах и пикниках. Фары светят отлично и очень помогает освещение поворотов. Музыка отличная но через 20000 начала на бассах дребезжать ручка открывания водительской двери. в целом очень продуманная и сбалансированная машина. ну в целом все, надеюсь помог сделать правильный выбор и предостеречь от некоторых проблем. Спасибо за внимание и прошу учесть что пишу конкретно про свою машину (комби, Элеганс, 2.0т бензин)

Привет, всем! Автомобиль бизнес-класса, за разумные деньги. Отличное соотношение цены и качества, умный, комфортабельный, надежный, большой салон, огромный багажник (два положения открытия) лифт-бэк, достойная внешность. Низкий расход топлива. У нас в семье это второй автомобиль.Продаем в связи с тем, что достраиваем дом за городом, так бы не расстались. У нас в семье были разные автомобили (ВАЗ, Шкода Фабия, Форд Рейнджер, Тойота, Сеат), это автомобили разных производителей и стран. Так же по работе приходилось ездить на разных марках автомобилей. Остается признать, что лучше немецких автомобилей, могут быть только немецкие автомобили :). А Шкода, это Немец по своей сути (концерн Фольцваген). Просто этот бренд, недостаточно раскручен. Но в этом его и преимущество, как раз в соотношении цена и качество. Немецкое качество, без переплаты за БРЭНД. Мы не любим платить за "понты", но любим очень качественные вещи. Шкода - это автомобиль для умного потребителя.

Новый Skoda Superb отличается от дорестайлинговой версии 2 совсем немного. Но все же выглядит солидно. Для меня актуальна не только внешность, но и просторный салон. Когда я в автосалоне увидел Skoda Superb 2014, то решил остановиться именно на нем. Он был в наличии, оформили быстро. Прошло 4 месяца со дня покупки и вот мои впечатления. Пробег 12000 км. Багажник огромный, нуждающийся в сетках и фиксаторах. Управляемость хорошая. Салон просторный и красивый, чувствуется немецкая мысль, только обшивка дверей маркая. На заднем ряду можно ехать, чуть ли не вытянув ноги. 160 л.с. хватает вполне. Подвеска отличная, клиренс высокий. Не жалейте денег на электропривод багажника. Есть фонарь-зонт в задней двери, чем не Ролс Ройс фантом.)))Еще проходя тест-драйв Skoda Superb обнаружил небольшие минусы: подвеска громко стучит на лежачих полицейских именно на отпруживании, в дверях круглую бутылку не поставишь, шумно работает электропривод багажника. Расход по городу, в зависимости от загрузки, 10 л, трасса – 7, 8 л. Коробка 7-ступенчатая dsg, меня устраивает. Гарантия на авто 3 года, можно за нее не переживать. Разгон уверенный, расход разумный. Тормозов хватает на тройку серьезных оттормаживаний. А так греются. ЛКП и толщина кузова хорошие. Внешность авто на любителя. Головной свет отличный, предусмотрены в фарах шторки, чтобы не слепить встречных. Для большой семьи Skoda Superb - разумный вариант.

Прекрасная динамика,удобен,комфортен. Одним словом "немец". Расходники:доступны полностью,вообще без проблемный автомобиль , не смотря на большой об\'ем, не большой расход топлива,который непревышает в суточной норме 10л на100км,прекрасный показатель! Салон автор,очень большой,не многие автор,имеют столько пространства,для задних пассажиров, где свободно могут разместиться два человека двух метрового роста. Взимнее время даже,в морозы ниже 40,очень тепло и комфортно.прекрасные ходовые качества АКПП,типтроник очень удобен. Двигатель: за счёт,своей мощности имеет огромный ресурс по износу и мощности. Может поспорить по своим качествам с:камни,тиана,форд но и,корейцам соответственно!

Я как раз решил продать свой Ниcсан Тиана, верой и правдой отслуживший мне 4 года. Почитав про Шкода Суперб отзывы, прокатился, долго над выбором думать не стал. Купил в июле прошлого года, дизельную версию. Качеством и поведением доволен. Еще бы! Ведь это флагман марки, которая не многим уступает VW. У меня рестайлинговая версия, оснащенная всем необходимым на сегодняшний день. Среди одноклассников его салон по размерам соответствует ближе представительскому классу. Не подвела и шумоизоляция. Пластик внутри мягкий, но хотелось бы лучшего качества. Внешне Skoda Superb строгий и солидный. На это указывают «прищуренные» фары и секции диодных фонарей. Салон собран качественно, материалы неплохие. Езжу на нем на работу, магазин, на отдых – везде мне с ним удобно. Клиренс 158 мм, его хватает. Подвеска показалась жестковатой, но наверное, по-другому такой корабль ровно не удержать. С помощью системы твиндор багажник открывается двумя способами: при нажатии одной кнопки под эмблемой, открывается крышка багажника, а если нажать перед этим кнопку чуть правее, то поднимется вместе с ним и стекло со шторкой. Такая конструкция у Суперб многим по нраву. Если сложить сидения в машине можно спать вдвоем. Также в стенках багажника огромные боксы и розетка на 12 в. 140 «лошадей» ему хватает для нормальной тяги. Диски у моего стоят на 17. Все тормоза вентилируемые. Передние сидения удобные и хорошо держат в поворотах. При своем росте 192 см, я чувствую себя комфортно. Управляемость и динамика на высоте. DSG сам знает какую передачу включить. Впервые увидел этот автомобиль в живую, и сразу обозначил себе цель купить его. О покупке не жалею, авто доволен.