324 отзыва о Skoda Superb

В семье постоянно эксплуатируется два автомобиля. Последнее время я ездил на Гетце 1.3 МКПП 2004 г. в., а супруга - на Корсе 1.4 МКПП 2007 г. в. Практически одинаковые автомобили нас полностью устраивали, т. к. передвигались в основном по одному и по городу с летними выездами на дачу. Только в постоянных зимних поездках на горнолыжные курорты (порядка 800 км в одну сторону) я испытывал некоторые неудобства, всё-таки Гетц - далеко не Грантуризмо! Сейчас увеличилась семья и появилась необходимость увеличить машину. Никаких предпочтений по марке авто у меня не было. Желал новый автомобиль, дизельный универсал или минивэн, обязательно люк для перевозки длинномеров или три отдельных задних кресла и кучу опций, не хотел голую машину. Я даже больше желал минивэн, выбрал S-max, но супруга не оценила мой выбор «такой автобус семье из 3-х человек не нужен». Универсалы... многие отпали из-за отсутствия дизельных версий. Ничего определенного в пользу дизеля не скажу... просто хотелось!!! Осталось Ситроен С5, Вольво ХС 70, Фольксваген Пассат, Ауди А4, Опель Инсигния, Шкода СуперБ... на последней и остановился. Остановился не потому что лучшая, а потому что дешевле. ))) Приехал посмотреть седан, т. к. и не думал увидеть универсал в салоне, а его только поставили после мойки... не смог не купить... тест-драйв проходил уже после заключения договора на седане 1.8 турбобензин.Что имеем: Skoda SuperB Combi 2.0 турбодизель, DSG 6 ст. Комплектация для универсала предусмотрена только Элеганс Плюс. Седанам такие не положены, там всё заканчивается на Элегансе, хотя наверное опциями добрать можно. Т. к. я купил авто спонтанно, в суть комплектаций не вникал. У меня из допов установлена магнитола с сенсорным управлением, подогрев лобового и система параллельной парковки... пользоваться я ей пока боюсь правда. Двигатель: 2.0 турбодизель 140 л. с, которые оказались не так важны, как 320 Н/м крутящего момента. Конечно, сказать, что он отменно ускоряет машину, значит покривить душой. Он очень хорош при разгоне груженой машины или разгоне в горку, хорош тем, что не ощущаешь нагрузки. Расход по городу порядка 8 литров получился у меня в период обкатки. Мне кажется отлично для такого размера, но я и не гонял (обкатка же). По трассе 4 человека, полный багажник со скоростью на пустых участках порядка 120 км/ч расход получился 5, 5 л. Машина хранится в гараже, поэтому опыта зимних пусков, можно сказать, нет. Облегчить зимний пуск должны форсунки с подогревом. Очень нравится электрообогрев в дефлекторах подачи воздуха в салон. Зимой в гараже при температуре —4 завожу авто, открываю ворота, выезжаю, закрываю ворота и сажусь в теплый салон при холодном двигателе. Отличная штука! Конечно, когда заводишь холодный авто звук в гараже как от МТЗ-80))) по мере прогрева мотор становится тише, но до бензинового ему далеко. А мне это даже нравится! В салоне на ходу мотора совсем не слышно... попутчики удивляются, когда узнают, что это дизель.DSG: Коробка 6 ст с мокрым сцеплением. 7 ст идет с сухим картером и вроде не может работать в паре с таким моментным двигателем. Переключается для меня незаметно, устраивает. Режима спорт я не понял, похоже, что дизель крутить — это лишнее. Ручным режимом пользуюсь при подъёме-спуске на второй этаж в гаражный кооператив.Внешний вид: Очень спорный критерий! Мне нравится! Поэтому и купил. ))) Нравится больше хэтча СуперБа, по ТТХ хэтч меня вполне устраивал, универсал приобрел из-за более гармоничного, на мой взгляд, внешнего вида. И возможно из-за любви к моей предпредпредыдущей Ваз 21043 такого же цвета. )))Внутри: Первое, что поражает, простор на заднем сидении. Ребенок не пинает в спинку ни при каких условиях. Потом в глаза бросается панорамная крыша! Очень нужная опция в машине! Если б ее не было в базе, я б ее скорей всего не заказывал, а теперь и следующие машины буду брать только с панорамой! Электропривод задней двери - тоже необходимая опция. Красивая и практичная! При сложенных задних сидениях получается ровная площадка 1916 мм. Представляете, как приятно приехать в лес, открыть с привода дверь, разлечься в салоне и наблюдать через панораму звезды. В лесу зимой даже звезды намного красивее, чем в городе. Сиденья у меня оба с эл. приводом, водительское с памятью. Память на водительском, когда водители меняются нужна обязательна, а вот для пассажирского привод пока считаю излишеством. Ступенчатый подогрев задних - очень нужная штука, особенно для тех, кто любит бросать машины зимой под подъездом. Система бесключевого доступа очень удобна. Ключ из портфеля доставать не надо, кнопкой запускать двигатель привык очень быстро. Не готов пока этим жертвовать, сигналку не ставлю. На Опеле стало ездить очень непривычно-пока достанешь ключ, пока откроешь сигналкой авто, потом вставишь ключ... эта опция обязательна на моем следующем авто! Зато на Опеле, хоть он и Корса, есть подогрев руля... на СуперБ нет даже за доплату (((жаль, нужная мне штука. В целом салон оставляет приятное впечатление «почти немец» же. Приятная кожа, но только на «лице», тыльная часть кожзам. Приятная панель - и на ощупь, и подсветка. Понятное управление музыкой, климатом. Круиз на Опелях управляется удобней, правда. Приятные подрулевые рычажки! Они для меня очень важны. Многие, садясь в машины в автосалонах, трогают панель — мягкая ли? На вопрос — для чего? Пожимают плечами, а я всегда щупаю подрулевые переключатели, я же с ними в постоянном контакте. Все бардачки и карманы с подсветкой, ворсом - все видно, ничего не гремит.Ездовые качества: Начну с минуса, который проявился при езде на большой скорости. Очень маленький ход подвески на отбой, на сжатие ни разу не пробивал. Ни разу на других машинах такого не было - с кочки буквально слетаешь с ударом, за 2000 км у меня такое случилось раз 5. Был неприятно удивлен. В остальном все комфортно. До 100 км/ч можно разговаривать, не повышая голоса. Со 120 км/ч начинаются аэродинамические шумы. Шины не гудят хоть и зимние. Шипы не приемлю. На зиму были взяты диски Реплика и резина Мишлеш X-ice стандартного размера 205/55 R16. Комфорт 16 колес не стал менять на красоту 17. Заказывал в инете 42800 р комплект, сколько стоит это удовольствие у дилера даже не интересовался. Резиновые ковры (багажник, салон) и защита тоже куплены вне дилера 3600 руб с установкой, даже ковры установили. ))) Правда в багажник на универсал не было, а от хэтча оказался чуток маловат. Салон дарить ничего не стал, т. к. сделали скидку 5% на авто и сказали, что это уже всё. Цена дизель база 1279, опции-итого 1326. Купил за 1259 тыс. руб. Если б заказывал сам, отказался от системы парковки, а вместо подогрева лобового взял Вебасто, но... комплектовал машину дилер. А тут еще ситуация интересная или Вебаста, или подогрев лобового (((не хватает каналов связи. Буду осенью ставить Гидроник с GSM-модулем. Может так оно и лучше! Подогрев лобового - классная штука. Прочувствовал, когда ездил отдыхать и авто ночевал под открытым небом. Адаптивный би-ксенон светит отлично и ближний, и дальний. В общем, автомобиль - мой! Есть машины лучше или хуже, но за эти деньги меня устраивает... иногда не хватает полного привода, но в России нет варианта дизель+полный привод. А за 1774, сколько стоит 3, 6 бензин, я бы лучше взял Вольво ХС70. Меньше места, нет панорамы, но есть дизель мощнее и полный привод.Мысли после полутора лет и 21 000 км.Появился опыт: - Общения с дилером. Пока, скорее, отрицательный. Отлетел сегмент окраски с одного из парктроников. Именно отлетел на мойке или просто, но никакого контакта не было. Он сначала стал глючить, потом прошло. И тут дилер пригласил зачем-то перепрошить мозги управления сидениями, якобы они потребляют ток при стоянке авто. Естественно мне сказали, что это я виноват в отсутствии части краски на датчике. Спорить я не стал, датчик ж заработал. Сейчас опять отлетела краска теперь с другого датчика. Есть ли смысл ехать к ним по гарантии??? Вебаста убивала аккумулятор. Ничем помочь при 2-х обращениях не смогли. Оказалось при ее установке ее долго гоняют на заглушенном авто. Но разве тяжело об этом сказать? Или еще лучше зарядить потом батарею? Или пользоваться другой при установке? В общем решил проблему сам. Зарядил АКБ. ТО-1 провел через год при пробеге 12000. Цена 6400. Никаких эмоций от общения с ОД ни хороших, ни плохих.- Зимней эксплуатации. Машина имеет Вебасту, автоодеяло. Очень теплая в салоне, но двигатель, при получасовых поездках при температурах от —25 и ниже, более 70 С нагревается редко. Если авто стоит на ХХ при —30 за бортом, то за 10 минут температура падает с 70 С до 50 С. Зимой очень охота сигналку с а/з. Очень неохота наших дилеров пускать в сеть авто... Вебасту к салону подключать не стал. Выходить из положения приходится, демонтируя декоративный колпачок и закрывая дверь на ключ, а авто молотит бывает и по часу у ТЦ в сильные морозы. Ужасно ездить по нечищенным дворам на огромном переднеприводном авто. ((( Никогда я на малышах таких проблем не испытывал.- По расходу. Первое лето я не грубил педали газа. Типа обкатка. Часто ездил на дачу. В итоге за в среднем летом имел чуть менее 7 литров в среднем. Осенью я сделал ЧИП-тюнинг. И тут еще пришла зима, и тут я еще стал ездить веселее, но всё-таки ЧИП, как мне кажется, добавил расход. Вторую зиму я расходовал уверенно за 8, доходило и до 8.5 по городу. Второе лето я ездил веселей первого и расход увеличился за чуть за 7. Хотя я считаю, что в абсолютном значении это мало. Головой я понимаю, что экономической выгоды от дизеля никакой, но мне нравится наблюдать маленький расход и ооочень редко заправляться. Следующую машину тоже хочу дизельную. На некачественную солярку ни разу пока не попадал.- По ЧИП тюнингу. Уговорил меня на это товарищ, который это проводит со всеми своими авто... Решился я на это от нечего делать и потому что это совсем недорого! 5 или 17 я за это отдал... Сделали мы с ним предварительную серию разгонов. По ТТХ разгон 10, 2 с. В положении D мы имели 10, 6; 10, 7 с, в положении S подобрались к паспортным 10, 3, но ни разу не достигли. ))) Замер производился с помощью его Айфона с какой-то программой, о достоверности данных ничего сказать не могу. Что меня удивило, что от положения S есть толк. Субъективно, только шум, пользуюсь S только на холодном авто, не нравится, что D только тронулся уже включает 2 передачу. После ЧИПа сразу почувствовал, что авто стал резче реагировать на нажатие педали газа. Обещали прибавку в 10-12%. Может и есть субъективно не почувствовал. Айфон при положении D показал паспортные 10, 2, в S 10, 0. Почувствовал ли я их??? Ну, обязан был, не зря ж я платил 15. )))- По общей эксплуатации. Никаких мелких отказов типа лампочек не было. Окраска вся в порядке, кроме 2-х парктроников. Не нравятся грязные пороги. На современных авто двери надо уже делать ниже порогов. Пользовался несколько раз системой параллельной парковки. Руль крутит так быстро, аж страшно, следы на асфальте остаются. Паркуется хорошо, система жизнеспособна. Парктроники сильно разбаловали... похоже без них уже бы и парковаться не мог. Обращаю внимание, что часто вместо зеркала, смотрю в монитор, понимаю, что они могут отказать, но... Более 140 км/ч не разгонялся. На этих скоростях, понятно, ведет себя отлично. Масло авто потребляет в объемах, которые по щупу не определить. Можно было б написать, что масло авто не потребляет, но высшее техническое образование и работа, связанная с газотурбинными, газопоршневыми и т. д. двигателями, такое сказать не позволяет. )))В общем авто меня устраивает. Следующим авто даже возможна новая Шкода Суперб, именно новая, не существующая обновленная. Только с полным приводом и дизелем, который мощнее, такая есть не только в Европе, но и в Белоруссии. Не повезут ОД, попробую через серых. Полный привод и дизель с максимальной для Суперба комплектации - это необходимость, а для излишеств добавил бы к ней еще кожаный салон и вообще отличный авто (пока Шкода делает только кожаные сидения.: -() Если внешность нравится, цена и характеристик устраивают, то можно брать, не опасаясь.

Всем форумчанам авто.ру Привет ! Всё, что будет написано ниже, является описанием моих личных ощущений и выводов о автомобиле и может не совпадать с выводами и ощущениями других людей, поэтому на истину в последней инстанции ни в коем случае не претендую.хочу представить общественности auto.ru своё мнение о Шкоде суперб. Эксплуатировал ее с 2010 по 2012 год. Продал с пробегом более 72 тыс.км. Одним из стимулов приобретения нового суперба 2, было то,что я уже владел предыдущим 1- м, только мотор был 2.8 купил в 2006 г, его еще не успели чехи так "модернезировать" , как суп-2 . 2-ой суперб ,приобрел в комплектации "Элеганс" 1.8 турбо за 1,200 т.р ЧТО понравилось: Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, а вот зад какой-то не айс. Набор опций, Двигатель TSI 1.8 л. /160 л.с * КПП семиступенчатый автомат. (лучше брать 6 ти ступенчатый (гидро)проверенный временем АКПП и не чем не хуже 7- DSG с сухим сцеплением) * ESP.+ABS+MSR+ASR+EDS и HBA . * Бортовой комп.( русифицированое меню ) * Сенсорный дисплей * Индикатор давления в шинах .(загорается постоянно при замене резины лето-зима,и просто так) * 8 подушек безопасности. * Кожаный салон,очень "дубовая" кожа, аналог кирзового сапога, * Передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов.(4 раза менял лампы противотуманок в бампере ,(болячка),а они очень специфические ,на рынке не купишь к О.Д.) * Передние и задние электрические стеклоподъемники. * Climatronic – двухзонный климат-контроль . * Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом . * Би-ксеноновые адаптивные фары AFS с омывателями. * Датчик дождя .(этот живет своей жизнью -хлыщет дождь может взмахнуть пару раз дворниками,а то постоит под солнцем клину словит и машет дворниками ) * Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и функцией памяти.(тут все ОК) * Управление с ключа - закрытие -открытие стекл .багажника. складывания зеркал.(ОК) * Подогрев передних и задних сидений всего (каких-то 15-25 мин -когда ты уже добрался до нужной тебе точки, а кресла только стали тепленькими ,) * Круиз-контроль. * Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине вылета * Электрический привод сиденья водителя и пассажира в пяти осевых направлениях с памятью * Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией управления магнитолой ,бортовым компьютером,телефоном. (ОК- очень удобное и приятное во всем) * Складной подлокотник с выходом AUX (сломался на 1200 т. км.-просто тупо не регулируется по высоте в О,Д, -сказали не гарантийный случай, нечего, мол, на него облокачиваться ) * Сонцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой. * Задний и передний. парктроник с выводом на дисплей. * Магнитола Bolero – 2 DIN MP3-6, 6 динамиков. * Отделка Noblesse так называются (декоративные дешевые вставки под дерево). * Литые колесные диски "SPECTRUM". * Солнцезащитная шторка для заднего стекла . * Пакет для "плохих дорог" (защита поддона двигателя и КПП, защита днища, защита топливной магистрали; тормозных трубок . * Дисплей для задних пассажиров,(время.темп.) Салон очень просторный, особенно для задних пассажиров. Большой багажник - крышка багажника твин дор, много чего помещается Система без ключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен. ЧТО не понравилось: DSG- на пробеге в 27000 т.к. появились рывки при переключении с 1-2 передачу и с 3-4 .Обратился к дилеру , ответ был такой ,что это допустимо.Дальше все только усугублялось и на 45000 т.км. дилер "сдался в плен" поменял всю АКПП на новую. Двигатель - как уже много было написано на авто.ру --моторы которые устанавливались с 2008г по - 2011 г подвержены масложорству, ,после 2011 года эту проблему вроде как говорят устранили на VAG, и так как моя машина покупалась в 2010 году то с этой проблемой я знаком не понаслышке , А выглядело все примерно так ,на 30000 т. км .мотор брал на 1000 км 350-400 гр масла,при пробеге 45000 расход масла уже составлял 450-600 гр.на 1000 км .На 52000 т. км на сервисе у дилера на машине был произведен замер расхода масла, он показал 920 гр на 1000 км , После чего дилер поменял мотор в сборе на новый (море потерянного времени -поездка к О.Д доказывая что для машины с таким малым пробегом--"Это совсем не норма!!!!".жрать столько масла и что мой гараж не уже не вмещает такое количество пустых банок из под такого "дешевого масла"!!!- за что в последствии за скандалы , на период ремонта машины - был "награжден"подменным авто соответственно бизнес класса!! митсубиси 2005 года выпуска с пробегом 138000 т. км ,под названием ланСЕР весь мля в наклейках рекламы того О,Д, которого я готов хоть сейчас -- ну конечно прославлЯТЬ Дорогой салонный фильтр с активированным углем , При прохождении ТО 30 000, 60 000 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал, что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им,что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию,поставили с одолжением. Ну и мелкие неприятности: после 40 000 км появилась стая сверчков между водительской и задней дверьми,в районе задних кресел спереди на панели отклеилась антигравийная заводская пленка иногда пропадал звук на автомагнитоле ,сам, правда, и возвращался:), зимой слабый подогрев кресел и очень долгий прогрев двигателя.Пока не поедешь, он вообще и не думает: прогреваться . Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, дверях и центральной консоли. Царапается от протирания . Также и лобовое стекло очень царапается-(очень нежное). Память сидений три положения (барахлят постоянно ,запомнили одну позицию, а дальше склероз просто нет у них желания запоминать другие положения) Очень жесткая подвеска с прострелами в салон буквально на каждой кочке,хоть и стояли 16 R диски с мягкой резиной. Да забыл еще сказать,моя шкода была Калужской сборки, возможно машины собранные в Чехии вообще не страдают выше перечисленным? То что рассказал о супербе 2 ,ни чего похожего на 1-м супербе не было ,продал с пробегом 210 т/км, одни приятные воспоминания, Ну вот пока это все,что хотел Вам сказать, может чуть и сумбурно: Удачи при выборе авто !

Купил авто в сентябре 2013. Киев. Пробег 4000 км. О хорошем: Машину продали на "5". Все в срок. Помогли зарегистрировать, выбрать номер. Менеджер - Павел Акунин -рекомендую. Только штатный зонтик "забыли" положить. После напоминания отдали. Приемиста, очень легко управляема (как игрушка), на трассе огонь. Коробка 6 ст. механика, работает очень легко и приятно. От вождения получаешь удовольствие. Расход - утром по пробкам, вечером по пробкам - порядка 12 литров. Трасса при 90 км - 6.8л, При 140 км - 7.4 (Киев - Луцк - Киев). О плохом: В доп. оборудование устанавливал 2х диновый приемник KENWOOD с камерой/датчиками. Ставил там же (2100 грн). Штатная магнитола - отстой. При приемке работ/влючении задней передачи выявил помехи на дисплее. Установщики сообщили, что это нормально, не совместимость оборудования и ничего нельзя сделать. На самом деле не правильно подключили. При закачке карт в GPS/снятии переходной рамки, выяснилось, что на фирменном сервисе, приемник закрепили только на 2 шурупа. Обидно. Теперь не знаю закручивают ли все гайки при ТО. Комфорт: В салоне сзади места вагон/очень удобно. Сидение водителя - все достойно, но ПРАВАЯ НОГА/КОЛЕНО УПИРАЕТСЯ ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО В КОНСОЛЬ СПРАВА (рост у меня 175 см) настройки сидения не помогли. Брелок от сиигнализации постоянно попадает между коленом и торпедой. Уже мозоль натер :-) Алюминевая вставка на торпедо - дает блики в зеркало водителя. Шумоизоляция - на слабом уровне. Музыка - 8 динамиков штатных, для фона нормально но не более. Багажник очень большой и удобный (влезло запросто 4 колеса). В целом рекомендую.

Пользуюсь автомобилем Шкода Суперб с октября 2010 года, нравится всем особенно жене)) Огромный салон( сзади можно ноги вытягивать во всю длину), комфортные сиденья не дают уставать спине, даже в долгих поездках. Ездили отдыхать семьей в Крым -все довольны) За время эксплуатации был у дилера три раза для прохождения планового ТО. Двигатель TSI уверенно разгоняется на трассе, стоит только придавить педаль, до 190 дальше страшно)) Коробка DSG работает исключительно и позволяет экономить топливо ( очень значительно). Багажник огромных размеров позволяет уложить туда детскую коляску, вещи всей семьи(включая двоих детей) собранные для длительной поездки на Юг. Если кратко, то идеальный автомобиль для семьи при эксплуатации в любом режиме(город или дальние поездки) Рекомендую))

Перешел на Шкоду с КИА Маджентис 2007. Сразу почувствовал более спортивные настройки рулевого и ходовой - остро и жестко (как для большого седана). Но есть большой плюс - машина как приклеенная к дороге. Динамика приводит в восторг! На скоростях до 80 км/ч в салоне тихо. При скоростях больше 100 на некоторых типах асфальта слышен шум колес. По расходу. У меня утренний и вечерний городской цикл по Киеву 16 км. Если без долгого стояния, чисто светофорный старт-стоп - расход 8.5-9 л/100км. Причем первые 4-6 км расход 11-12, потом резко снижается. Т.е важен прогрев. В пробке расход поднялся до 10.5. По трассе 130-140 км/ч (больше не ездил- обкатка) 7.7-7.8 л/100км. Приятно набирает с сотни для обгона - очень комфортно! Работу DSG от привычного автомата почти не отличить. На крутом подъеме при старте срабатывает противооткатная система. Ксенон с поворотными фарами порадовал - комфортная езда ночью. Пассажиры заднего сидения были в восторге от простора. Это первые впечатления, а дальше время покажет.

Машина супер!!! Пока только обкатка но уже можно понять что это флагман skoda. Комфорт на высоте, подвеска энергоемкая (при r17 и профиле 45). Едет мягко и уверенно. По Dsg пока замечаний нет. Комплектация амбишн + бизнес пакет - фары с адаптивным ксеноном это супер. Советую брать учитывая цену и качество. Пасик за эти деньги в такой комплектации не купишь. До этого была Октава А5 - разница ощутимая. За эти деньги нужно брать. На дороге машина супер.

Сразу скажу что не люблю много писать, но хочется быть полезным ))) В целом машина СУПЕР!!! Были мелкие нюансы, но не существенные. Больше всего нравится мотор, старый, добрый пассатовский 1.8 проверен не одним десятком лет. Огромнейшее количество места для задних седоков и столько же для багажа!!! Ходовка без проблем, до этого была октавия А5, там с таким пробегом уже были кое какие замены. Мелкие нюансы же были следующие: в солнцезащитном козырьке перестала гореть лампочка, купил поменял не помогло, заехал на сервис оказалось механизм отремонтировали за 15 мин. (20 грн.). Лампочка так и валяется, не пригодилась))). Все днище закрыто пластмассой, которую зимой вырвало с корнями, т.к. набилось много мокрого снега не вытянула она такой нагрузки (1000 грн.). Еще быстро горят лампы дневного хода 21 ватт которым цена 3 в базарный день (это за мешок!). Хочу поменять на новую модель 2013 года с более богатой комплектацией. Берите, не пожалеете!!

Так как автомобиль это мой первый, то не могу судить полностью обьективно, в автомобиль нравиться.

Расход средний за весь пробег 8.3, но тут надо учитывать что езжу я на дальние расстояния и быстро, если ехать по трасе 90-100 то расход падает до 5.8!!! При скорости 160 расход 9.1-9.5 мгновенный. По поводу динамики: мотор потрясающий, колеса подрываються еще на скорости 80 км... Шумоизоляция не идеальная, я бы сказал на 3+, на ухабах скрипят арки...

До этого ездил на камри(2.4), динамика у суперба в разы лутше, но у суперба подвеска намного жостче. Машина тяжелая и на трасе держится отлично, даже на скорости 180-200 при сильном ветре машину вообще не пробивает.

Допишу отзыв после первого ТО. Извините за ошибки, если есть, просто я сам с Украины. Кто сомневается, берите, отличная машина.

Не собирался писать, просто разместил сначала объявление о продаже, а после появилось окошко с приглашением оставить отзыв - и я решил, что с моей стороны было бы черной неблагодарностью не сказать свое спасибо замечательной машине, коей является Суперб. Купил я его трехлетним в 2006 году с пробегом 76 тысяч. Перед ним был темно-синий Гольф-3 универсал - после него очень хотелось "немца. Езжу я немного, но круглый год, в среднем не больше 10 тыс. в год (54 тыс. за шесть с половиной лет).

За эти годы машина ни разу не подвела, при довольно отвратном качестве дорог дарила очень комфортное перемещение при минимуме затрат на подвеску (пара рычагов, один подшипник, опоры задних амортизаторов, передние амортизаторы - это все при пробеге 100-120 т.км). За все время из электроники - замена пары в/в катушек, один раз свечи (платина, на 100 тыс.) - всё! При этом вопреки страшилкам двигатель, турбина работают как часики, масло никогда не доливал от замены до замены (правда, малые дети в машине мотивировали езду не быстрее 120-130).

Отдельно хочется отметить насколько комфортно, эффективно и ненавязчиво работает климат - салон очень быстро и практически бесшумно приходит в соответствие с заданными параметрами!

Продуман и удобен салон - до мельчайших деталей! Чего только стоит подсветка всего и вся в салоне и даже за его пределами (открытая дверь подсвечивает пространство, куда будет высаживаться пассажир). Салон очень тихий, за 10 лет и 130 т.км в салоне не завелось н одного "сверчка".

Машина довольно маневренна для своих габаритов, а геометрия и проходимость позволяла вылазки на природу или дачу, легко переваривая грунтовки и песчаные дорожки к озерам или лесу. На кузове нет ни единого очага или следа коррозии.

В управлении машина очень послушная, реакции быстрые и четкие, мощности двигателя хватает для агрессивной езды или быстрых маневров - обгонов, работа коробки, легкость и четкость включения передач доставляет удовольствие от самого процесса переключения. Бензин ест и 92 и 95, причем без особой разницы в езде и расходе - город 11-12, трасса (90-110) 6.5-7.5. Мой рекорд на участке 60 км летом 4 чел (2 взр. +2 ребенка, климат) - 5.8 л100км, но так ездить не реально - очень уж тошно!

В целом - считаю машину достойной высших похвал ! Если найдете авто в хорошем состоянии - берите и получайте удовольствие от езды даже по нашим дорогам!

Skoda Superb - блестящий мощный, изумительно управляемый, надежный автомобиль. И это после Е320. Что же касается драйва, то это, не побоюсь сказать, лебединая песня (3.6 мотор).Машина уже 4, 5 года и практически без претензий. Многим трудно преодолеть совковый менталитет - ну Шкода подумаешь.... А когда сравниваешь с премиум-немцами (цена-то в два раза ниже), а удовольствия ничуть не меньше. Водительский стаж - 45лет и имел достаточно машин (это для молодых).

Добрый день Всем кто читает мой отзыв. Прочел отзывы за этот автомобиль и решил дополнить следующее...

Своим авто очень доволен... качество сборки на высоте, надежность безопасности одни плюсы, дизайн красивый... клиренс тоже впечатляет... У меня до этого были разные автомобили... опель астра, шкода октавия, митсубиси лансер по сравнению с этими моделями этот автомобиль не сравнять по мягкости... потому что это другого класса автомобиль... И уважаемые хочу дать вам на заметку если вы будете приделять своему автомобилю внимание как и своей второй половинке поверьте она вас никогда не подведет и будет всегда в идеальном состоянии... Вовремя смотреть за всем оборудованием и никаких не будет неприятностей - шумов, вибраций и не уюта...

И еще водителя всех возрастов и народов будьте вежливы на дорогах потому, что в трудных ситуациях мы же друг другу помогаем... Хороших Вам дорог и счастливого пути!!! Советую покупать он действительно сделан на платформе VW.

Отличная машина. Были разные и лансер 10-й и рекстон новый, форд мондео последней версии 2010 года. Шкода - то, что я искал так долго. Очень хорошо идет по нашим дорогам, не добивает в кузов. Многие пишут жесткая, я скажу что мягче пассата б6 б7 и пассата цц, также пежо 508 уступает в езде. Мягче Мондео у меня был, но радости от этого мало так как добивало в кузов. Подвеска супер, тачка надежная, мотор 1.8 турбо прет хорошо. Пока на обкатке еще но по трассе расход 6.1 на 6-й передаче, по городу от 9 до 10.8 л.

Надеюсь упадет багажник и заднее сиденье просто рай. Пластик бомба, в салоне тишина. Советую брать, сравнивать есть с чем постоянно. Покупайте не пожалеете.

Всем доброго времени суток. Постараюсь не вдаваться в сравнения с другими авто дабы не разводить бесконечные разговоры и споры. Ни для кого не секрет, что на вкус и цвет... и кому что по душе... Для этого собственно и существует его величество, выбор. Опишу чисто свои впечатления, но букв будет много. Итак: Владею авто с ноября 2010г. Купил новым у официалов в Ступино, 1.8 TSI, 7-DSG, топовая комплектация, алькантара, впереди и сзади парктроники + подогрев задних сидений. Из доп. опций больше ничего нет. Брал из наличия, прям из салона, за 1 100 000 с копейками. Сборка Калужская, точнее досборка, крупноузловая. На данный момент пробег 55000 км. Авто выбирал довольно долго. Мне нужен был, радующий глаз экстерьер и интерьер, большой салон (особенно задний ряд сидений), большой багажник и разумная цена. При выборе авто я про шкоду сначала даже не задумывался. Ездил по различным салонам и автоцентрам, смотрел новые и б.у. машины, седаны, хэтчи, различные кроссоверы и даже универсалы, хоть и не люблю последних. Везде где-нибудь, в чем-нибудь предлагаемые мне варианты меня не устраивали. Либо ценой, либо вместительностью, либо перспективой огромного вбухивания денег на содержание, либо вбухивания такого же кол-ва средств на будущий ремонт и т.д., но больше склонялся Пассату. Однажды увидел в потоке Superb II, заинтересовался, поехал смотреть. Внешний вид понравился сразу, зад конечно на не очень твердую четверочку, но все остальное очень даже достоинно (на вкус и цвет). Заглянул в салон и понял, что это мое, мысли о Пассате растворились моментально. Я понял, что Superb своей вместительностью меня устроит на все 100%, это как раз то что мне было нужно, ни меньше, ни больше. После тест драйва я уже был уверен, что беру. Немного торгонулись с диллером, мне дали скидку 5% и решение взять эту машину укоренилось намертво. Салон: Тут говорить особо много нет смысла, кому что нравится, но мне нравится очень. Никакого дубового пластика, никаких дестких или футуристичных оттенков и отголосков. Всё выдержано в довольно сторгом стиле, что мне очень по душе. Вместительность выше всяких похвал, не знаю в каком еще седане можно запросто перевезти двухметровый холодильник еще и с кучей сумок и шмурдюка всякого. Сзади места для ног полно, ребенок сидя в детском кресле не упирается ногами в спинку переднего пассажира. Сверчков пока нет, хоть и ожидал их, начитавшийсь отзывов. Климат работает четко, даже на юге в самую жару кондиционер хорошо справляется. Зимой греется долго, никогда не грею на холостых, сел и через минуту поехал. На ходу при -15 прогревается минут за 10 не раньше. А холостых будет молотить минут 25 пока весь салон нагреет. Но я вообще никогда, ни одну машину не грел зимой на холостых, сел и потихоньку поехал. Поэтому нового тут для меня неичего нет. По ходовым качествам: Немного жестковата, но не критично, комфорт на вполне высоком уровне, мне совсем мягкие диваны не нравятся. Курсовая устойчивость на отлично, она действительно хорошо держит дорогу, повороты тоже на ура. Система курсовой стабилизации вмешивается вовремя, это меня удивило, частенько они мешают, а здесь не особо напрягая водителя она просто ставит её на место, к тому же её можно отключить кнопой. Ради интереса естественно я ее отключал, пробовал вваливать в поворот под 140, там где обычно на 80 входят. Вполне все предсказуемо, снос задней оси идет очень прогнозируемо и особого труда не составлят держать всё под конролем, никаких неожиданных финтов авто не выкидывает. Это я все к тому, что при нормальной езде, даже и париться не надо, это устойчивый, безопасный автомобиль. Разгон на 5+, для её массы и всего 152-ух лошадок, результат более чем достоинный, это естественно заслуга DSG. Коробка работает четко, иногда бывает, что задумывается, например при переходе на три передачи вниз, но к этому быстро привыкаешь и приходит осознание, что тапку до пола сразу давить не надо. Просто притопить, но не доконца, тогда она быстро скидывает на передачу ниже и подрывается как положенно, а вот когда подорвалась, то можно уже и до пола вдавить. Тормоза хорошие, отклик на педаль мгновенный, даже при активном стиле езды не перегреваются. Перегриваются только при «отмороженном» стиле еды в потоке, когда постоянные разгоны и торможения в пол, в этом случае их хватает минут на 10, не больше. Штатная резина досталась хорошая, Continental Sport Contact2, цепкая и в лужах не плавает, укатал её за 2 летних сезона, сейчас третий но уже откровенно докатываю. Шумка могла бы быть и получше, но с другой стороны это не представительский мерседес или лексус. Музыка тоже нормальная, не для меломанов, но не хуже чем у других. Где-то было написанно, что Superb низковат. Вот с этим не соглашусь, смотря с чем сравнивать. Кроссоверы конечно повыше, но вот однокласники... не каждый может похвастаться таким же дорожным просветом. Передний бампер высокий, я могу залесть на любой бардюр, даже на те которые немного выше стандартых. Я проблем с клиренсом вообще не испытываю, ни зимой ни летом. Зимой в такие сугробы залезал, куда сосед на аутлендере побоялся лезть. Просто он не привык к бездорожью и для него ткнуться бампером в снег, это что-то запредельное. Если снег только выпал и мягкий, то боятся нечего. Я смело начинаю его раскатывать и расталкивать бамперами, раза с 6-го авто стоит на месте, пока ни одной царапины на бампере нет. Расход... это сугубо от стиля езды зависит. У меня он варьируется от 6.5 до 13 литров. Ехал на юг по трассе «Москва-Дон», вдвоем с женой, не груженые, машин было мало, резких обгонов не было, при скорости 120-130 расход 6.5л. Обратно ехал груженый по самые помидоры и в салоне 4 взрослых, при том же режиме езды получилось 8 – 8.2 литра, показания компьютера сравнивал со своими расчетами, все совпало. По трассе вообще расхода больше 12.5 л., мне добиться не удавалось, 12.5 она ела когда я по риге летел 200 -220. В городе при спокойной езде употребляет 9л., когда топишь, то и 13 выходит. Вобщем расход вполне адекватный, я бы даже сказал, экономный. Ломучесть: Сразу скажу, что я езжу активно иногда бывает, что как угарелый, ямки и кочки тоже особо не объезжаю, без фанатизма конечно, но 40 км/ч тащиться не буду, по грейдеру без ухабов 140 – 150 для меня приемлемо. Не смотря на это подвеска до сих пор чувствует себя замечательно, ничего пока с ней не делал. И вообще надо признать, что ничего кроме ожидаемых болячек пока не вылезало. Я еще ни копейки на непредвиденный заед в сервис не потратил. Даже колодки менял всего один раз, передние. Задние еще родные, правда практически до нуля стерты. Болячки: С самой покупки мотор кушал масло, примернот 300 – 350 гр./ 1000 км., что меня не напрягало. После 35 000 км. пробега, расход масла резко увеличился, иногда даже возникали мысли, что это не просто врожденное масложорство. Поехал к диллеру в Тушино, там мне пихали вату в уши, что расход считается нормальным до 1л./ 1000км., хотя вкнижке написаноо 500гр., после этого они начали ныть, что у них нет специального оборудования, что бы сделать контрольный замер. Ну простите господа, в любой аптеке продаются мерные емкости или весы, не могу представить какое еще спец. оборудование нужно, что бы померить кол-во масла. После этих доводов они мне сказали, что померить они все-таки как-то смогут, а вот мотор отремотировать, ну прям никак не получится, потому что у них нет спец. инструментов. Но тайну про поставщиков и магазины, где продаются любые инструменты, я им открывать не стал. Поехал к диллеру на Таганку, рассказал им свой опыт общения в Тушино, ребята откровенно посмеяли, после чего, без всяк прериканий, сделали контрольный замер, вышло 750 гр. / 1000км., вердикт однозначный – замена поршневой. Неделя ожидания запчастей и 2 дня работы, после чего авто опять было на ходу. У самого были некие сомнения, но факт есть факт – масложорство пропало совсем. Я пока не доливал ни грамма масла. Как объяснил диллер, этим недугом страдают все моторы выпущенные до 2011 года. В 2011 году производитель немного изменил поршневую группу и болячка пропала. Собственно мне обновленную поршневую и поставили. Все по гарантии, вплоть до масла и фильтров. DSG проблемм не создавала до 40000км. Потом появилась небольшая вибрация при трогание с места. Опять поездка к диллеру, 5 мин. теста, вердикт однозначный – замена сцепления. Пару недель ожидания нового сцепления, день работы и вуаля, все тихо, плавно и четко. С тех пор уже 15000км. проехал, пока все нормально. Так же абсолютно все по гарантии, без прериканий. Гарантию на неё до 5 лет продлил, пока не парюсь. Лампочки, пока ни одной не поменял, но надо признать, что противотуманки перегорели первыми, примерно 1.5 года назад, потом поочериди потухли передние габариты. Не менял, потому что смысла пока в этом не вижу, фары у меня горят постоянно, сзади тоже все работает, света мне хватает выше крыши, передние фары поворачиваются, повороты и обочина освещается, большего мне не надо. Как нибудь будет делать нечего на даче, тогда залезу, поменяю. На морозе иногда после мойки подмерзает зеркало и раскаладывается на 180 градусов. Приходится придержать рукой, когда оно дой дет до нужного положения. Как-то зимой открыл дверь и на кнопочки открывания стекол упала куча снега, не придал этому особого значения, снег растаял и залил кнопки, стало глючить. Я снял, почистил, всё заработало, но хватило на пару месяцев, потом опять глючить начали. Купил новый блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, поменял. Цена вопроса 1500р. за родной блок. Больше проблемм и вложений в машину не было. В целом я владею авто уже 2.5 года и до сих пор сажусь за руль и получаю истинное наслаждение. Шкодовцы сумели слепить золотую серидину, даже динамику при не особо сильном моторе который не требует оплаты конского дорожного налога каждый год. Даже КАСКО на неё совсем не дорого обходится - 40 000р. в год. Мне до сих пор она интересна, есть в ней какая-то индивидуальность и изюминка. Для меня очень важно когда машина мне по настоящему нравится, а не просто обладает определенным набором качеств. Для меня это настоящая золотая серидина именно потому что устраивает на все 100% во всех отношениях и вдобавок по настоящему нравится. Я даже иногда, ради интереса, задумывался о возможном варианте замены на другое авто и у меня даже альтернатив не возникает в голове. Пока не вижу на рынке других представителей, которые меня настолько устраивали бы во всех отношениях. Полный привод тоже не нужен, потому что для вылазок на природу есть внедорожник. Вобщем менять её на что-то другое даже не собираюсь.

Этот автомобиль стал второй по счёту иномаркой в семье (до этого был Ford Mondeo 2.3 Автомат 2009 г.в.). После неудачного владения Фордом, я навсегда поместил эту марку авто в чёрный список, отвратительное качество и "золотые запчасти" свели на "нет" всё удовольствие от владения, но это совсем другая история. История выбора Суперба началась давно, во время очередной поломки Форда (по среди дороги сгорел блок управления вентилятором охлаждения двигателя (18 000 р только запчасти)). Прождав около 4-х часов эвакуатора по программе "Форд помощь на дорогах" отправил гре машину в дилерский центр. Прочитав более подробно о помощи на дорогах узнал, что имею право на подменный авто за счёт компании, чем и решил воспрльзоваться. Мне на 2 дня выдали Passat 2010г 1,8 TSI (152 кабылы) с 7-ми ступенчатой коробкой DSG. Сел, завёл авто, нажал на педаль и чуть не въехал в ворота! Я не ожидал такой стремительной отдачи от авто. После неповоротливого Форда с атмосферником в 2,3 литра (160) кабыл и тормазнутого автомата я привык жать на педаль сильнее, чтобы хоть немного начинать двигаться с места, а в случае с Passat этого вовсе не требовалось. В общем говоря, всё познаётся в сравнении, и сравнение моего Форда и Пассата, по динамике и прочим характеристикам Пассат одержал безоговорочную победу. Короче говоря, сам пассат меня не очень заинтересовал, а вот связка движка и коробки очень приглянулась. Прошёл месяц, на Форде вышли из строя 2 датчика давления в шинах, начал накрываться автомат (переключение передач только свыше 5000 оборотов, и то порой приходилось переключать в ручном режиме), из рулевой рейки начала уходить жидкость, но куда она уходила у дилера сказать так и не смогли (но предложили поменять её всего за 40 000 руб) и я решил, что Форда надо сливать... С этого момента стал выбирать себе авто, при этом помня о полюбившемся мне двигателе и коробке. Мои взоры пали на несколько авто, и в конечном итоге остановились на двух машинах Суперб и Пассат СС. Учитывая тот факт, что по начинке эти авто практически идентичны (это всё один концерн) и обладают идентичными двигателями и коробками я стал сравнивать обслуживание и эксплуатационные характеристики. меня удивило, что Пассат оказался дороже и неудобнее (не практичнее для жизни). Меня смутила узкая щель багажника, тот факт, что на задних сидениях мало места и голова упирается в потолок (если конечно сидеть прямо и не сутулиться) и множество прочих мелочей. Итак выбор пал на Шкоду Суперб! Пусть немного несуразный и непропорциональный, но солидный внешний вид, нахмуренный взгляд передних фар, огромное пространство на задних сидениях (можно вытягивать ноги), огромный багажник с возможностью открывать его вместе с задним стеклом, повсеместно мягких приятный на ощупь пластик, цена ниже чем у Пассата СС. в итоге взял в полной комплектации за 1 200 000р и был доволен собой. Теперь отвлечёмся от Пассата и поговорим о машине в целом. Меня очень радует соотношение динамика/расход, 8,6 с до 100 км мне вполне хватает для того, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. При необходимости машина может резко набирать скорость, правда кик-даун и спорт режим тут ни при чём. Чтобы ощутить реальное ускорение надо во время движения со скоростью 60-70 км/ч единовременно (резко) вдавить педаль ещё на 3-5 см, но не до самого конца (не до кнопки кикдауна). Спустя секунду это действие приводит к тому, что коробка скидывает передачу с 7-й на 4-ю и резко прибавляет обороты движка - резкий рывок обеспечен. Кик-дайн напротив показался мне полной х...нёй, педаль в пол, движок орёт как бешеный, обороты зашкаливают, а ускорения нет :( Такой же результат при использовании спорт режима, единственное преимущество которого ощущается при полной загрузке салона людьми (так как в этот момент все лошади задействованы одновременно). очень приятный расход от 5,0-5,4 л на скорости 75-80 км/ч до 12-14 литров по пробкам, в среднем получается 9-10 литров. Господа, не стоит обольщаться, на топливе не получится, так как к расходам на бензин прибавляются не шуточные расходы на масло! Мотор жрёт масло очень хорошо, и это не считается неисправностью если на 1000 км съедается менее 500 г масла. приходится проверять уровень после каждой заправки. Идеальная управляемость и устойчивость на дороге мне искренне импонирует. Приятным дополнением в моём авто было наличие подогрева лобового стекла - все скребут лобовухи, а я нажимаю кнопку и наледь стекает, правда быстро этот процесс протекает только при температуре менее -10, если становится холоднее, то отмерзание протекает НЕпропорционально дольше. Я не сторонник кожаных салонов, но в данном случае решил поэкспериментировать.....зря.... Комбинация из "натуральной кожи", кожзама и алькантары смотрится очень дёшево и вовсе не натурально, а чёрный цвет изначально не слишком то и чёрный. Сидения в салоне кажутся немного жестковатыми, но это дело привычки. Приятно то, что спинка заднего дивана может складываться в различных комбинациях, но плюсы эти касаются только тех случаев, когда требуется лишь наклонить спинку и просунуть что-то в салон. Если же требуется полностью разложить задний диван, то это просто ж..па, ведь для этого необходимо отстёгивать всю нижнюю подушку от неудобных креплений и потом путаться в проводах подогрева задних сидений. которые продолжают тянуться в разных направлениях из недр машины к уже отдельно балтающейся на них подушке дивана. Штатная музыка не идеальна, но вполне достойна. Спустя пол года активного прослушивания музыки в машине мне стали по очереди "подыгрывать" двери, в них стали появляться посторонние звуки и треск. снижающие удовольствие от музыки. поехал к дилеру, посмотрели, обнаружили болтающиеся резинки внутри двери, подтянули их и треск пропал (и так уже 3 двери). Удобная функция складывания зеркал иногда пошаливает, то с брелка не сложит зеркала, то выгнет их на морозе в обратную сторону, к счастью эти недуги проходят сами собой. По части шумоизоляции не самый тихий авто, очень хорошо слышится дорога, особенно явно ощущаю это после поездок на KIA Sportage, где в салоне гораздо тише. Если кто читал пропериодические сверчки по салону автомобиля - знайте это правда, они то появляются, то исчезают и всегда в разных местах (особенно зимой) Коробка DSG-7 едет прекрасно, но по качеству го...но, я не гонщик, но сцепление уже поменяли на 27 000 пробега. Сейчас беспокоит передняя подвеска. что-то пробивает на корпус при переезде лежачих полицейских на скорости 15-20 км/ч, бьёт как кувалдой по корпусу снизу, ездил с дилером, сначала не поверили, как услышали перепугались сами. Сейчас ищут причину (стойки и амортизаторы не причём), пока причина остаётся тайной. Господа, идеальных машин не бывает, и даже несмотря на тот факт, что мне пришлось покарячиться с моей Шкодой и посидеть у дилера на ремонте, я анализируя рынок авто не вижу для себя другой машины. Думаю что как только устраню все неполадки по гарантии у меня останется только удовольствие отвождения

Когда появилась необходимость менять машину, после всестороннего изучения предложений все-таки остановился на ŠKODA – оптимальное соотношение цена-качество. Количество Шкода на отечественных дорогах подтверждает популярность марки, а это говорит о многом. Может быть, она и дороговата, но ее добротность и надежность – вне конкуренции. В результате взял SuperB. При эксплуатации вполне разумные расходы. Подвеска прочная, что важно для наших дорог. Самое лучшее соотношение важных позиций: цена-качество, надежность-ремонтопригодность-сервисодоступность.

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о Шкоде-Суперб 2009 г. Вып. 1.4л. 125л/с..Владею автомобилем уже 7 месяцев,за данный период мой Суперб приятно меня удивил,конкретно; малый расход топлива 6,5-8,0л/на 100км,что не мало важно при эксплуатации данного класса авто,большой салон и огромный отсек багажника (можно сравнить с универсалом) и отличные ходовые качества, можно сравнить с ауди А 6, несмотря на не большой объем двигателя, очень хорошая динамика, автомобиль очень быстро уходит с места, на трассе держит спокойно скорость до 180 км/ч,не чувствует коллейности,очень управляем , чувствуешь, что едешь на хорошем представительском классе. За все время эксплуатации поменял только передние колодки и моторное масло с фильтрами и все. Данный автомобиль я покупал на заказ из Германии. Почему 1.4 л; немцы считают ,что этот мотор более надежный,чем 1.8л-он считается проблемным в эксплуатации.Так что ,кто ищет представительский класс,то это оптимальный вариант и запчастям и по комфорту( однозначно лучше VW-Пассата) Рекомендую! Моя оценка твердая -5!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о Шкоде-Суперб 2009 г. Вып. 1.4л. 125л/с..Владею автомобилем уже 7 месяцев,за данный период мой Суперб приятно меня удивил,конкретно; малый расход топлива 6,5-8,0л/на 100км,что не мало важно при эксплуатации данного класса авто,большой салон и огромный отсек багажника (можно сравнить с универсалом) и отличные ходовые качества, можно сравнить с ауди А 6, несмотря на не большой объем двигателя, очень хорошая динамика, автомобиль очень быстро уходит с места, на трассе держит спокойно скорость до 180 км/ч,не чувствует коллейности,очень управляем , чувствуешь, что едешь на хорошем представительском классе. За все время эксплуатации поменял только передние колодки и моторное масло с фильтрами и все. Данный автомобиль я покупал на заказ из Германии. Почему 1.4 л; немцы считают ,что этот мотор более надежный,чем 1.8л-он считается проблемным в эксплуатации.Так что ,кто ищет представительский класс,то это оптимальный вариант и запчастям и по комфорту( однозначно лучше VW-Пассата) Рекомендую! Моя оценка твердая -5!

Вот и продал я Суперб, купленный в конце 2010 года. Черный, комплектации "Элеганс", с 2-мя парктрониками, подогревом лобового и 3-х спицевым рулем. Мечтал об этой модели еще с первого Суперба, тестил оба, новый, конечно, лучше. Комплектация хорошая и достаточная, брал специально с алькантарой, чтобы не скользить и не сильно потеть. Салон большой, клаустрофобии не возникает. Пассажиры сзади, как правило, в восторге :) Удобная посадка, все под рукой и понятно. Эргономика на твердую "пятерку". Звук неплохой - 10 динамиков, магнитола Болеро сенсорная, радовала. Климат работает прекрасно, намного производительнее, чем в Октавии. Резину штатную 17 Пирелли поменял на Тойо - помогло неплохо, машина стала мягче и тише. Управляемость достойная, дорогу и повороты держит хорошо. Динамика - это песня. Для такой большой машины и небольшого объема двигателя набор скорости просто потрясающий. Расход топлива (не сбрасывал ни разу за 53 тыс км) удивительный - 7.7 литра. Ездил в основном по МКАД. Фары биксенон, светят прекрасно. Омыватель фар действительно работает и сбивает грязь. Обогрев лобового - это вещь! Стекло зимой всегда чистое и не потеет. Сервис у официалов стоит очень не дорого (сравниваю с Вольво). В подвеске ничего не менял все в нормальном рабочем состоянии. Что не понравилось: 1. Коробка ДСГ7, работает прекрасно, но, требует замены сцепления через приблизительно 40 тыс км. Проходил это сначала на Октавии, там ДСГ кончилась на 38 тыс км, Суперб протянул дольше, до 45 тыс км. Хорошо, что продлили гарантию на эту коробку до 150 тыс км. 2. Габариты чувствуются прекрасно, но, машина реально длинная и низкая для парковки в московских дворах. Красил передний и задний бампер из-за потертостей. 3. Не смертельно, но, шумноваты арки колес, в остальном шумоизоляция неплоха. 4. Тоже не считаю критичным, но ест масло. У меня за 15 тыс км уходило 2 литра. 5. Не греется на холостых оборотах. Чтобы салон начал прогреваться надо ехать, иногда, это неудобно. Больше минусов не заметил,остальные только плюсы :) Буду рад, если мой отзыв поможет при выборе автомобиля.

Купил суперб в комплектации lk и чуть-чуть еще добавил опций - вентиляцию сидений, люк с солнечной батареей, MDI интерфейс и доступ без ключа Kessy. Понимаю, что полную картину, проехав 2000, я еще не вижу, но кое-что в глаза бросается.

Плюсы, наверное, перечислять не буду. И так достаточно положительных отзывов в сети. Давайте лучше расскажу о том, что не нравится.

Во-первых стереосистема. У меня она должна быть улучшенная, по сравнению с обычной. Да добавились два маленьких динамика в передней двери. Зачем? Лучше бы один для низов добавили. В общем звук для не ценителя ничё, но делаешь чуть громче и на басах начинает хрипеть и дребезжать. И еще. Управление сенсорной магнитолой - это жуть. В салоне, наверное, неплохо. Но на ходу, когда тебя качает, попасть по кнопкам и еще умудряться смотреть на дорогу - это надо постараться. Встречал в сети негативный отзыв по поводу крутилок громкости, мол их легко задеть и включить музыку почти на полную громкость. Подтверждаю. Не часто, но бывает.

Во-вторых подстаканники между сиденьями. Туда буквально ничего кроме стаканчика кофе не влезает! Чем они думали?! И что мне делать с 1.5 литровой бутылкой воды? Покупать по три по 0.5? Приходится кидать бутылку на заднее сиденье, и она там катается, как ей угодно. А когда захочется пить, ты её хрен достанешь, потому что машина огромная.

В-третьих у меня в салоне что-то трещит и дребезжит. И это на 2х тысячах! Причем дребезжит сама машина, а не вещи в бардачке. Вещи начали дребезжать сразу же, поэтому я половину того, что было в прошлой машине выкинул, остальное обернул в тряпочки. Неужели нельзя было обклеить пластик бардачков чем-то звукопоглощающим?

А еще парктроник. Задний включается автоматически при включении заднего хода. А вот передний надо каждый раз включать руками!!! Что мешает держать его всегда активным при скоростях ниже 10 км/ч? Нет, надо каждый раз жать кнопку ВКЛ, когда паркуешься носом к стене.

Ну и про кесси. Да, я без ключа могу открыть и закрыть машину, стекла. Клёво и удобно. Только одно но. Почему я без ключа не могу еще и зеркала сложить? Либо я инструкцию плохо читал, либо это промашка инженеров.

Да, вентилируемые сиденья.. они имеют три режима работы - сильный, слабый и выкл. Но отличить их друг от друга не так-то просто. Может быть летом голым задом будет чувствоваться лучше, но пока я не особо их различаю.
_____
Подытожим. Звук - хреново, но я и раньше нигде не сталкивался с отличным звуком с завода. Правда зачем тогда деньги брать за улучшение аудиосистемы? Управление музыкой - отстой. Подстаканники - неисправимый минус. Дребезг - появляется у всех, но у меня как-то очень рано. Шумоизоляция пластиковых емкостей - ужас, но исправляется самостоятельно. Парктроник - это недочет в компьютере, надеюсь его можно как-то активировать на постоянно. Если нет, то жирный минус. Кесси и складывание зеркал.. ну.. это больше пожелание, но не очень надо. Сила вентиляции.. хз, может все рассчитано, чтобы я не заболел, а я жалуюсь =)

p.s. надежность ставлю 5, потому что надо что-то выбрать. Но за 2 тысячи оценить надежность не реально. Комфорт 3, потому что негде кинуть бутылку воды и дребезг пластика. Внешний вид 4, потому что неплохо, но совсем не так, как новые ауди =) Не принимайте мой отзыв за полностью негативный. У меня отношение к машине больше положительное, чем отрицательное. Отзыв решил написать, т.к. не встречал в отзывах описания минусов, с которыми столкнулся лично я. Кругом один позитив. Так ведь не бывает =)

Эксплуатирую своего суперба в условиях постоянных разъездов по просторам Алматинской области Казахстана. 33 тыс. км наездил за не полный год. Сразу могу сказать выбирал машину тщательно. Сначала сравнивал с Hyundai Sonata и KIA Optimus. Что на первой, что на второй в первую очередь не понравились длинные передние свесы и малый дорожный просвет - гремучая смесь для наших дорог. Потом у Sonata неприятно удивил ценник. И в обеих южнокорейских сестер запах не айс. Также смотрел Toyota Camry 50 - цена кусается а внутри... нет на виду все отлично, но стоит посмотреть под панель в багажник... Вот она экономия японцев. В Супербе - очень приятный запах нового пластика, ощущение качества на кончиках пальцев - панели подогнаны хорошо зазоры ровные, и свою роль сыграл конечно и хитрый багажник. И чувствуется влияние старших братьев - VW и Audi - внимание всяким мелочам приятно. Вообще по моему ощущение качества и комфорта складывается именно из мелочей. Ни чего лишнего все на нужном месте. Уровень шума низкий. ходовка конечно жестковата, но зато управляемость выше всяких похвал. Динамика изумляет. Когда кто то сидит рядом и после энергичного разгона задает уже привычный вопрос: какой объем? Ответ 1.8 без исключения заставляет брови пассажиров стремиться к лобной дуге :-) Недавно переезжал - вот и раскрылась вся прелесть системы TwinDoor - вещей влезло уйму! И как удобно их укладывать и забирать при открытой полностью багажной крышке!24/03/13 - При долгом пробеге от Алматы до Акжала при средней скорости 120-130 км/ч потребляет TSI - 6,9 - 7,2 л/100 км - под впечатлением :-)