324 отзыва о Skoda Superb

Добрый день уважаемые посетители, после некоторой эксплуатации Skoda Superb 2006 года выпуска, сейчас пробег составляет 190000 тысяч, решил оставить и свой отзыв. Заранее прошу за ошибки. Брал авто в 2010 году у знакомых, c пробегом 80 000. До этого была Toyota camry 2.4, 2008г.в., Mitsybishi Autlander 2.4, 2009 г.в., новый, ну и множество разных служебных авто. Не хочу останавливаться на японцах, скажу мягко для меня это не авто, уже, бензина жрут много, ломаются часто. Но это моё субъективное мнение. Так вот за 190 000 тысяч, прошу заметить, стоят до сих пор родные амортизаторы, и поменян только один правый верхний рычаг, и это при нещадной эксплуатации, ямы, стройка дома, цемента возил по 30 мешков в багажнике, после долгих таких перевозок поменял только задние опоры амортизаторов и еще желтые резинки, просто забыл как называются, стоили с работой аж 450 грн, Lemferder. Да кстати на это авто, желательно ставить только оригинал или Lemferder и то не все. Передние опоры сейчас надо менять так как стучали, думал аморики, приехал на сто оказались они родимые. Еще менял насос гур, сам виноват понты показать хотел., подушки двигателя, аккумулятор, подшипники ступиц передних, бачок антифриза, ну и плановые ремни ролики, масло и чуть не забыл комплект сцепления и колодки передние и задние, кстати по поводу оригинала купил не оригинальные колодки задние, пищали страшно. Масло не жрет. И повторюсь это после наших дорог, когда диски гнулись, резина лопалась, резалась, а ходовка чтоб не сглазить зашибись. В салоне все хорошо практически ничего не скрипит кроме подлокотника и самоустановленного парктронника на торпеде сверху. Кто говорит дорого обслуживание, не знаю, для кого как, единственный минус это частая замена каждые 80 тысяч, ремкомплекта грм, комплект с помпой в оригинале и с работой стоит аж 3000 3400 грн., в оригинале. Несмотря на то что турбина, масло меняю каждые 15 000 тысяч по регламенту, все работает, честно объездил всю Украину и ближнее зарубежья, ездил на ней сравнительно быстро, 180 - 240, не вру. У товарища такая же говорит через 250 000 поменял, за 1000 долларов оригинальную. В целом авто хорошее мне нравится, единственное плохое и то сравнительно это кузов, задняя крышка багажника и пороги, надо красить. Для меня это не проблема. Хочется конечно что-то новое, но таких уже к сожалению не выпускают, ездил 2 недели на новом не то. После Superbа, его ходовых и внутренних качеств, на нынешнее время хочу только Ауди а 8 и только новую, но пока нет столько денег. Для меня вывод один, Всегда есть что-то лучше, но за такие деньги, а это сейчас где-то 14- 15 тысяч в хорошем состоянии, лучше машины нет. Только пассат б5, но он немного не такой. Советовать не могу, так как у каждого есть свои предпочтения, но мне очень нравится. Кстати забыл сказать о расходе, меня он тоже радует, по трассе 180 - 200 км., час, аж 10 -11 литров, по городу 12 литров все это не в эконом.режиме, можно и меньше. И напоследок скажу, авто сделано в Украине, сам ездил с товарищем в Закарпатье покупать. И скажите после этого что в Украине не умеют заниматься даже сборкой. Кто все же решился на покупку именно этого автомобиля, удачи в эксплуатации!

Автомобиль бизнес класса и места в автомобиле очень много особенно сзади но и водитель и передний пассажир тоже не остались в обиде!!!2.0 TDI 140 лошадиных сил расход топлива не более 6-ти литров в смешанном цикле езды за городом расход не превышает 5-ти литров судя по этому можно сказать что такой огромный автомобиль очень экономичный!!!! Очеь хорошо сделан салон автомобиля удобные сиденья с електро приводами множество подсветок как впереди так и сзади! Также появилось много различных помощников водителя это как новый парктроник который может помочь припарковаться в месте которое больше чем сам автомобиль всёголиш на 80-т сантиметров!!! Ну и конечно-же это особая 5-тая дверь которую можно открывать в двух положениях!!!

По машине нареканий нет. Откатали всю Европу на ней. Шума никакого нет. За 90 000 никаких сверчков по салону, никаких косяков ЛКП (ну кроме сколов на капоте). Каждое ТО в районе 8-9000. Жрет по России по трассе 6-7 литров, по городо 8-10 (завивит от жесткости пробки). В Европе на их топливе по горным дорогам расход был 5.5 литров. Благодаря коробке DSG машина стала ракетой. Ощущение, что не 152 лошади, а все 200. Есть только 2 косяка (проблемой их при этом не считаю): 1. Если стоят 17-е диски штатные, то на зиму нужно обязательно покупать 16-ю штамповку. Иначе без дисков и подвески по нашим дорогам можно остаться. 2. Коробка DSG (летит у машин 2010-2013 года где-то на 40-70 т. км). Но на нее во-первых гарантия 5 лет, во-вторых с 2013-го года дефект устранили. По этому поводу смотрите внимательно машины меньше этого пробега. Можете нарваться на замену коробки. У кого больше 70 тыс. км - коробка уже скорее всего поменяна и стоит современная. Проблем с ней не будет. Всем рекомендую!

Отзыв пишу впервые, поэтому могу что то где то упустить :) Купил 3-х годовалую супербу в апреле 2013 г. До этой машины владел последние 6 лет Аккордами 7,8 поколения. Машины замечательные, кроме ТО ничего не делалось, но родился ребенок и пришлось искать что то побольше. Выбор машины у меня начался с заезда в большой салон бушных машин, посидеть, посмотреть, понять что больше нравится и уже отталкиваться от этого. Случайно увидел огромный седан, никогда даже внимания не обращал на шкоды от одного названия уже как то не айс, но..... понравилась. Багажник, места сзади навалом, а после аккорда сзади места, как вообще во всем аккорде :), пошлина маленькая, цены на ТО копеечные, укопмлектованность электроникой на уровне. После салона начал искать машину у частников. Помимо того что ликвидность у машины очень слабая, так еще и продают машины 2-3 годовалые ушатанные, пересмотрел штук 7-8 бу., хотел еще чтоб белая была. Короче купил машину у диллера сданную по трэйд ину в комплектации Элеганс русской сборки с ППД, серый цвет в ПТС с одноим хозяином. Пробег порядка 54-56 тыс., все родное, меняли только шильдик по акции.Купил значительно дешевле рынка, не потому что с машиной геморой, а потому что попался менеджер адекватный (кто знает о чем я, тот поймет:)) На вопросы у продавцов как давно продаете, ответы разнились от.... вы первый позвонили не перекуп за 3 недели, до.... позавчера выставил уже телефон разрывается :D. В первый ответ верится больше :D. Машиной провладел больше года, наездил порядка 18 тысяч. Ни на минуту не разочаровался этой машиной. Кроме планового ТО-60 (7 т.р.) за это время навернулась помпа, которую делал у диллера (13 т.р.). По трассе идет шустро, обгонять не страшно ( 6.5 л) в городе тоже к машине вопросов нет ( 9 л.). Прогревается зимой быстро в движении, сиденья нагреваются долго.Масложер - присутствует, на расстояние 3000 км скорость 130-150 км/ч получалось порядка 1 литра доливать, ничего в этом старшного нет. В городском режиме со столичными пробками 1 раз долил 0,5 литра это где то проехал 10000 км. Алькантара очень даже удобно. Ну и последнее это наверное то, что салон узковат. Багажник как и писал ранее огромный, коляски, колеса куча всякого барахла влазит на раз. Ввиду того что грузоперевозками не занимаюсь, не могу сказать влазит ли туда холодильник, стиралка, кровати и столы. То, что поменял аккорд на супербу ни разу не пожалел, мне суперб посказался пошустрее 201 сильного и 190 сильного аккордов, ну а по внутренней отделке, эта самая шкода еще и фору может дать аккордам. Никаких сверчков ничего не наблюдалось. Подвеска жестокаватая, шум колесных арок присутствует, но после дневного пользования машиной уже не замечал. Почему продал такую шикарную машину? Отвечаю-написал объявление от балды, ввиду ликвидности модели захотел узнать, быстро продам или как. Ну и второе что двигало - это ДСГ, на которую оставлся год гарантии, хотя на пробеге 73000 ничего подозрительного не заметил с коробкой :) Если бы не продал, то не разочаровался бы :) Не знаю что там рекомендуют, но коробка у меня и в пробках, и на светафорах, и при длительных спусках под гору всегда была в D. Продал машину человеку, ездит довольный намотал за месяц уже 8000 проблем нет! Ну и в конце про ликвидность..... первый человек, который мне позвонил на 2 ой день - забрал машину. Объявление висело еще 2 недели..... больше ни одного звонка :(. Почему люди боятся брать супербы-не могу понять. P.S. машину продал дороже, чем взял. Спасибо толковому манагеру. Приобрел камри в 50 кузове 2,5, но это уже в другом разделе через годик отпишусь :) Как бывший владелец, я рекомендую людям, которые еще в раздумьях брать или не брать..... Берите, не пожалеете, но не сэкономьте на диагностике всего всего всего, потом эти 10-15 т.р. могут сыграть злую шутку:) И на последок.... очень много ушатанных суперб на вторичном рынке. Хотя всех марок ушатаннных навалом. Особенно в златоглавой :)

На это авто пересел после того как продал свою безотказную старушку Audi 100. Думал что та машина была по комфорту и езде придел мечтаний по этой ценовой категории. Но добавив немного денег я приобрел эту красавицу Skoda Superb. Вот это аппарат! Хорошее качество металла. Не то что сейчас в основном делают, прислониться к крылу нельзя сразу вмятина. Мощный, большой, элегантный кузов. По расходникам вполне доступные запчасти, хоть марка и довольно известная но за бренд в три шкуры не дерут. Впечатляет отделка салона. Очень удобные сидения, проезжал за день около 700 км. и после поездки чувствовал себя нормально. Спина не затекает, руки не устают практически в одном положении. Если взглянуть на развитие мирового автопрома, то этот автомобиль вполне может стать на пьедестал рядом с другими известными марками авто, и свободно с ними сможет конкурировать. Один не большой минус не учли разработчики это пяти ступенчатая коробка передач. В отдельных моментах езды бывает не хватает шестой передачи. Ну а так очень доволен этой машиной. Видно что делали с умом, а на года продумывали. Какие то нотки по внешнему виду, заметно сняли из серии мерседесов, но на мой взгляд этот фактор наоборот превозносит эту марку. С таким двигателем под капотом не сомневаешься на обгоне или при поездке в дальний путь!

Здравствуйте господа автолюбители.Решил высказать свою точку зрения на данный аппарат,до этого были в эксплуатации и вазы (01,06,08), потом мерседес 124,210,затем тойота камрик, потом ауди А4, Олроуд(3шт.), сейчас эксплуатацию А3 (2010).Суперб продал,но ощущения остались не однозначные.Суперб взял с пробегом 54 т.км., основательно продиагностировал,машина живая оказалась,не замученная хозяином-ботаном, дсг по гарантии делалась,мне немножко повезло. Внешний дизайн не однозначный, агрессивная морда и унылый вид сзади,широкая стойка между дверями. Салон кожа с удобными сидениями, неплохой музыкой болеро,эргономика хорошая, куча ящиков, отсеков под разные мелочи,шкала приборов удобно читаема и информативна, места сзади - море. Двигатель 160 л.с. показался слабоватым после 250 л.с.на Олроуд , поэтому был сделан чип,отдача стала 195 л.с.После чипа практически исчезла турбояма, подхват без задержек,на расходе топлива это никак не сказалось.Подвеска суперба жесткая,но надежная, менял пару раз стойки стабилизаторов, рулевые наконечники.Суперб на хорошей трассе неплохо держит дорогу,но даже небольшая колейность заставляет постоянно подруливать автомобилем, проверил развал - схождение, рулевое,все в порядке.Механики шкода говорят: машина узкая по габаритам при такой длине кузова,вот и приходиться подруливать.Это минус.Эксплуатировал суперб и в хвост и в гриву,зимой есп включается очень заблоговременно, ни малейшего намека на занос,летом при пробуксовки грохочет.Отдельно пару слов о ДСГ,у меня по гарантии напомню уже мехатроник был поменял предыдущим владельцем.Дсг в пробке тупит, поддергивает, но если без пробок и поток машин небольшой набор скорости и переключения передач быстрые. Двигатель любитель масла,приходилось подливать постоянно,причем с увеличением пробега на спидометре,расход масла тоже увеличивался, зато расход топлива всегда радовал-8 трасса,10-город. По электрике без глюков и нареканий за все время эксплуатации.При пробеге 128 т.км. автомобиль продал,Дсг начала пинаться, турбина стала гнать масло,желания отремонтировать и ездить дальше не возникло.Как то вот так.

Здравствуйте господа автолюбители.Решил высказать свою точку зрения на данный аппарат,до этого были в эксплуатации и вазы (01,06,08), потом мерседес 124,210,затем тойота камрик, потом ауди А4, Олроуд(3шт.), сейчас эксплуатацию А3 (2010).Суперб продал,но ощущения остались не однозначные.Суперб взял с пробегом 54 т.км., основательно продиагностировал,машина живая оказалась,не замученная хозяином-ботаном, дсг по гарантии делалась,мне немножко повезло. Внешний дизайн не однозначный, агрессивная морда и унылый вид сзади,широкая стойка между дверями. Салон кожа с удобными сидениями, неплохой музыкой болеро,эргономика хорошая, куча ящиков, отсеков под разные мелочи,шкала приборов удобно читаема и информативна, места сзади - море. Двигатель 160 л.с. показался слабоватым после 250 л.с.на Олроуд , поэтому был сделан чип,отдача стала 195 л.с.После чипа практически исчезла турбояма, подхват без задержек,на расходе топлива это никак не сказалось.Подвеска суперба жесткая,но надежная, менял пару раз стойки стабилизаторов, рулевые наконечники.Суперб на хорошей трассе неплохо держит дорогу,но даже небольшая колейность заставляет постоянно подруливать автомобилем, проверил развал - схождение, рулевое,все в порядке.Механики шкода говорят: машина узкая по габаритам при такой длине кузова,вот и приходиться подруливать.Это минус.Эксплуатировал суперб и в хвост и в гриву,зимой есп включается очень заблоговременно, ни малейшего намека на занос,летом при пробуксовки грохочет.Отдельно пару слов о ДСГ,у меня по гарантии напомню уже мехатроник был поменял предыдущим владельцем.Дсг в пробке тупит, поддергивает, но если без пробок и поток машин небольшой набор скорости и переключения передач быстрые. Двигатель любитель масла,приходилось подливать постоянно,причем с увеличением пробега на спидометре,расход масла тоже увеличивался, зато расход топлива всегда радовал-8 трасса,10-город. По электрике без глюков и нареканий за все время эксплуатации.При пробеге 128 т.км. автомобиль продал,Дсг начала пинаться, турбина стала гнать масло,желания отремонтировать и ездить дальше не возникло.Как то вот так.

Кратко опишу свои впечатления по порядку, об автомобиле марки Skoda (Superb) в целом: 1. Создан он на базе ауди А 3, а также WW Раssat.2. Лично я покупал себе это авто, только из-за того, что внутренне пространство, просто огромное, думаю вряд ли уступает и мерседесу, я сравнивал много автомобилей, и хонда аккорд, и ауди А 6, и опель вектра и другие, все уступали шкоде. Отсюда вывод, по внутренним параметрам, это авто лучше других.3. Если брать ценовой сегмент, то по критериям цена-качество, этот автомобиль также лучше многих аналогов. Я много ездил, за первые 2 года, около 110 тысяч км., то есть почти три раза вокруг планеты, так вот, плюс бешеные нагрузки, я разгонял машину до 230 км., хотя максимальные тех показатели всего 207 или 215, езди ла сервисный осмотр, все было в порядке. Даже первый раз амортизаторы я поменял не в 60 тысяч км., как положено, а не менее чем в 90, и то, мне сказали что там можно было еще кататься. Свечи зажигания, заводские были при замене как новые. Усиленная подвеска для наших дорог. Короче, когда я брал вторую машину, то, угадайте с трех раз, какая это была машина. Правильно, шкода (суперб).Резюмируя сказанное, не желая перегрузить читателя плюсами автомобиля, я лично очень доволен данной маркой автомобиля.

Данный автомобиль предназначался для того, что бы возить начальников. Со своей ролью он справился на отлично! Но года идут, и начальники пересаживаются на более новые и престижные авто. И шкода перебирается на вторичный рынок. Сейчас выбор б/у авто очень велик, но спрос на шкоду остается на очень высоком уровне. Здесь можно сказать спасибо и разработчикам, которые продумали всё: и дизайн, и технические характеристики, и способность адаптироваться на внешних рынках, и количество обслуживающих центров. Данный автомобиль, на мой взгяд, проявил себя больше как семейный. Здесь есть очень веский аргумент - простор внутри салона. У меня был случай, когда я вёз своих друзей (они средней комплектации) и сзади у меня рядом друг с другом сидело 4 человека!!! Возможно, для кого-то управлять этим агрегатом не очень удобно из-за его размеров, но я себя в нём, что по трассе, что в городе чувствую как в танке. Автомобиль имеет большой запас конячек и соревноваться с ним не каждому по-зубам. В автомобиле приличная аудио система, правда если сравнивать с Ауди А-6, то конечно уступает. Автомобиль економичный по бензину. В среднем город - десять литров, трасса - восемь, при том, что я не люблю "ползти вторым". Есть конечно и минусы, но если сравнивать с сверстниками, то мало кто может с соревноваться. У нас в Украине такие авто продаются очень быстро, потому что ты знаешь, что такую машину есть где обслужить, она не прихотливая и сравнительно недорогая в ремонте. И я с уверенностью могу сказать, что если я соберусь менять авто, то это будет Superb в новом кузове. Для наших дорог очень сложно подобрать авто, но шкода здесь постаралась. Для кого то покажется что она очень жёсткая. Я сразу тоже так думал, потому что пересев с Opel Vectra B, который иногда просто укачивал своим плавным ходом, я почувствовал себя на табурете. Хотя здесь есть и плюсы, например на ней можно легче залезть на бордюр. Автомобиль вместительный, правда разработчик наверное уснул, когда делал багажник. Свои слова я могу аргументировать тем, что у меня седан, а не хетчбек, у которого поднимается заднее стекло (ляда). Багажник просто громадных размеров, но засунуть туда, а потом вынуть - это нужно ещё постараться. Знаю точно, что девчонкам это авто очень нравиться. Его круто использовать для выездов на отдых. Очень удобное для переезда на длинные дистанции. С ростом 1.70 можно спокойно спать на заднем сидении. Да и очень важный аргумент, что менты не останавливают попусту (три раза сплюнул). Я не первый хозяин, и даже не второй, в салоне есть признаки курения, на корпусе лущеная краска и немного коррозии, но это всё отходит на второй план, потому что главное - это комфорт вождения и безопасность. Чуть не забыл про неё. У меня машина не топовой комплектации, но уже присущее АБС, антизанос, 4 подушки безопасности. АБС зарывает при экстренном торможении. Спасало ни раз. Для тех кого пугают огромнейшие размеры, пусть себе ставит Park tronic. В автомобиле крутая музыка, но очень слабое радио. НЕ знаю как с этим бороться. Приходиться слушать с флешки или диска. Сиденья регулируются по высоте, руль тоже вниз, вверх, на себя и от себя. Двигатель у этой машины не прихотлив, но я заправляюсь на Shall 95 турбо. Ничего не жалко для своей красавицы. Иногда двигатель берёт масло, про что всегда нас предупредит бортовой компьютер. Отдельным разделом я бы поставил фары. Они во всех Skoda не блещут, Superb не стала исключением. Все настройки которые она предлагает, ничего по большому счёту не дают. Просто со временем необходимо поменять фары, каждая стоит 200 евро. Бортовой компьютер не раз выручал, подавая сигналы об ошибках, самая страшная среди которых: "Заправьтесь, бензина осталось на 50 километров". Когда я везу отца, то он предпочитает седеть сзади, даже если впереди место пусто. В машине есть куча прибамбасов, по типу подстаканников, столик сзади в подлокотнике, место для очков, подсветка по всему салону, холодильник в бардачке и переднем подлокотнике. Автомобиль имеет двух зонный климат контроль, что позволяет регулировать температуру передним и задним по своему усмотрению. Автомобиль очень прост, но и в свою очередь в этом его изюминка!

Покупал сей авто с пробегом 138000 км.. В целом авто очень понравилось. По плюсам писать не буду так как все плюсы до меня обсудили. Хочу сказать про проблемы с которыми я столкнулся. Через месяц после покупки начались первые проблемы. Накрылась первая котушка, сломалась пружина, направляющая щупа, датчик температуры. Замена вместе с заменой масел и фильтров обошлась в 3800 грн. В первую зиму перестал работать лючек бензобака, проблема с проводкой (350 грн.). Накрылись передние микрики в дверях. Начал читать оказалась проблема всех VW групп, конструктивный просчет который легко исправить. Т.к. цена замка на разборке 800 грн. и проблема может вернуться, а цена нового 1600 грн. решил исправлять самостоятельно. Ремонт обошелся в 250 грн. причем в цену входит цена 3-ех наборов ключей. Итог 2-а года проблема с замками не вернулась. На 142000 накрылся маховик. Замена обошлась 4800 грн. 4000 - комплект сцепления, 800 - работа. Летом ездил за 160 км. с полной загрузкой и выяснилось что не работают аммортизаторы причем на не полной загрузке это реально не ощущалось. Замена всех 4000 грн. Каждый год с нашими дорогами летят рычаги. Т.к. комплект стоит 4000 грн решил менять только то что накрылось. Итог каждые 10000 км. выходят их строя мин. 2-а рычага. Замена саленблока на рычаге 350 грн., если беда с шаровой - покупка нового рычага. Следующая зима - вернулась проблема с лючком бензобака. Решил в этот раз разобраться самостоятельно. Проблема оказалось в предохранителе. Окислились контакты. Цена 0 грн. Летом перестал работать дополнительный вентилятор кондиционера. Симптомы: на ходу кондиционер холодит отлично, в пробках не работает вообще. Проверил питание - подается. Цена вентилятора 3200 грн. Решил ремонтировать самостоятельно. Ремонт своими силами обошелся 170 грн. Банальная замена счеток. Все проблемы вылезли в течении 8 месяцев ежедневной эксплуатации. Но при этом в дороге машина подвела только один раз (сломанная пружина). -28 заводится отлично. Едет очень приятно. Расход по городу летом 10.5, вне города 6.8 при климате, полной загрузке и скорости 80-130. Зимой на литр больше. Зимой по снегу едет нормально, правда с нормальной резиной. Есть нюансы лакокрасочным. Облазит краска с задних арок. Но при этом гнили нет. До того как купил сей автомобиль, обслуживание было у официального СТО. Замена ремней роликов обошлась в 3800 грн. Замена ГРМ стояла метка на 100 000 км. Менял на всякий случай на 150 000. Паника была ложной ))) Мог спокойно ездить до 160 000 км. Написал этот отзыв что-бы понимали: автомобиль не дешевый в обслуживании. Но за комфорт надо платить! Эксплуатирую авто каждый день. Покупал данный авто в 2012 году. Цена 12500 у.е. На СТО выявили нюансы по мелочам. Сторговал 200 у.е. В течении 8-ми месяцев вылезли все неисправности и болячки. Цена исправления 20000 грн. При покупке с таким пробегом будьте готовы к антологичным затратам. После этого машина ни разу не подводила. В целом очень доволен покупкой.

Купил неделю назад, ждал больше 3х месяцев (задержка была в связи с революцией). Машиной очень доволен (до этого ездил на лансере 10) за рулём этого авто чувствуеш себя на дороге достаточно уверенно, как говорит мой друг из Львова - "поважний автомобіль". Приятно удивило качество материалов салона, ничего лишнего, все продумано. Очень много места для заднего пассажира, а также необьятный багажник. Не пожалеете, у меня была делема между пассатом и супербом, выбрал суперб и не пожалел.

Езжу на Супербе уже год, брал б/у.

Безусловно, машина более чем заслуживает уважения - "крепыш" с двиглом 1.8Т позволяет не только комфортно передвигаться огромной толпой с кучей шмоток, детской коляской и т.д., но и при необходимости заткнуть за пояс "зарвавшегося юнца" с объёмом двигателя до 2.5 л.

По трассе чувствуешь себя просто капитаном какого-то большого лайнера - летит плавно и уверенно.

Радует подхват турбины после 2500, особенно, под горку, чувствуется приятный "пинок под зад". Результат - на подъёме позволяет обойти многих ботанов, стопорящих движение, и лететь дальше.

Расход топлива: лето - город 10-11, трасса 7-8; зима - в среднем на литр больше.

По эксплуатации:

1) требовательный к маслу (пока не исчезло, лил Молиген 5W50);
2) достаточно требовательный к бензину;
3) есть особенности эксплуатации турбины с целью повышения её ресурса, лучше установить турботаймер;
4) передняя многорычажка долговечная, но если начинает сыпаться, то бьёт по карману;
5) очень много запчастей на эту модель, но если брать хорошие фирмы или VAG-оригинал, то дороговато;

И САМОЕ ГЛАВНОЕ - у этих двигателей AWT есть болячка с распредвалами из-за ГНЦ цепи. Чтоб вы понимали, цена вопроса при наличии этого геморроя и если брать новое и оригинал - 1300-1500 евров. Диагностируется в латентной фазе (когда ещё нет характерного дизельного звука) съёмом прокладки клапанной крышки и визуальным осмотром состояния звёздочек на распредвалах. ЗВЁЗДОЧКИ НА ВАЛАХ ОТДЕЛЬНО НЕ МЕНЯЮТСЯ. Внимательно надо смотреть двигатель, лучше на холоду послушать, особенно машины с пробегом более 100-120 тыс. Из-за проблем с ГНЦ/фазорегулятором цепь сжирает звёзды на распредвалах. Ремонт этого узла - самое дорогое перед капремонтом двигателя. К сожалению, диагностика этой проблемы затруднена при покупке, однако, опытный двигателист может услышать шуршание цепи при проблемах с ГНЦ.

Приобретя данный автомобиль я получил огромное удовольствие от комфортности, качества и технических характеристик. Он прекрасно держит трассу даже на высоких скоростях. Проводя тысячи километров за рулем я не испытывал чувства особой усталости от вождения. А соотношение цена-качество-комфорт снимает все вопросы по поводу выбора автомобиля как для работы так и для семьи.

Приветствую всех читающих! Решил написать отзыв, т.к. про данный авто совсем немного информации на просторах сети, возможно кому-то будет полезен. Сам активно искал информацию и отзывы потребителей о такой комплектации, нашёл очень мало, поэтому и решил дополнить. - Выбор. До этого авто ездил на Suzuki GrandVitara 2.0, 4x4, 2010 г.в., к слову - хороший аппарат в своем классе, самое главное - очень надежный и ликвидный! Пробег на момент продажи был 75000 км., проблем никаких не было, только плановые ТО и одна замена передних колодок. Причина смены авто: необходимость в более просторном салоне и большом багажнике, т.к. в семье появился второй ребенок, ну и желание иметь авто классом выше предыдущего и в более богатой комплектации. Основные критерии выбора: новый, стоимость до 2000000, обязательно полный привод, просторный салон и вместительный багажник, приемлемая стоимость владения (налог/КАСКО/ТО), расход топлива в пределах 15 литров в теплые времена года, 18-20 зимой (указал максимальные значения, естественно, чем меньше, тем лучше), не дизель, хорошие показатели КПД двигателя и трансмиссии (в SGV очень вялый мотор и "тупая" коробка). - Рассматриваемые варианты. Первым делом взгляд пал на кроссоверы, тем более привык к высокой посадке и непритязательности представителей данного класса к качеству наших дорог. Тестил: новый Hyundai Santa Fe, не понравилось: обзор с водительского сидения, стоимость ТО; Toyota Highlander, не понравилось: стоимость и периодичность ТО (раз в 10000 км.), страховки, расход топлива за 20 л./100 км.; Mitsubishi Pajero, не понравилось: управляемость, жесткость подвески. Остальные представители класса либо не укладывались в запланированный ценовой диапазон, либо не нравились внешне. Решил рассмотреть универсалы с полным приводом, минивэны не рассматривал в принципе, хотелось авто не только для семьи подходящий, но и для себя любимого, в 28 лет чувствовал бы себя за рулем минивэна старше... Выделил из этого класса 4 варианта: Volvo XC70, Audi A6 Avant, Skoda Superb. Первым тестил Volvo: все здорово, комфорт на высшем уровне, места много, мотор "бодрый", но стоимость КАСКО - 120000 руб., и "нормочас" на сервисе 2300 руб. заставили задуматься. Далее Audi: только сев за руль, я понял - я люблю этот авто! Эргономика отличная, удобные сидения, высококачественные материалы, отличная динамика и управляемость! Не в обиду Volvo, на мой взгляд, Audi превосходит ее во всех отношениях. Но: стоимость авто с полным приводом от 2150000, КАСКО за 100000, хотя стоимость ТО вполне адекватная. Далее Skoda: трестировал авто с мотором 1.8, седан. Качество материалов, эргономика, комфорт на уровне Audi, конечно, в более скромном исполнении. Динамика для такого мотора отличная. Салон просторнее, чем в Volvo и Audi и огромный багажник. Стоимость ТО - скромнее некуда, КАСКО - 65000 руб. По всем параметрам авто мне идеально подходил. Но: в России с полным приводом с 2012 года авто предлагается только в самой максимальной комплектации с мотором 3.6. Авто редкое, в наличии у дилеров в России нет, только под заказ, ожидание 3-4 месяца. После недели размышлений я оставил предоплату и оформил заказ. Авто привезли через 2,5 месяца, далее 3 недели ждал ПТС, к чести дилера - мне предоставили подменный Superb на время ожидания ПТС, т.к. Suzuki я продал к этому времени. - Преимущества. Как и большинство моделей Skoda, Superb Combi является очень практичным автомобилем. Пространство внутри салона организовано грамотно, эргономика на высшем уровне! Багажник впечатляет своими размерами, очень удобен двойной пол. Все мелочи разложены по местам, сетки и прочие элементы для крепления в наличии. Если сложить задний ряд сидений, получится почти ровный пол. Качество материалов отделки на высоте. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная, очень шумные передние арки, особенно на зимней резине, буду исправлять. В остальном, шумка на 4 с "+". Управляемость отличная! Рулить машиной приятно, руль точный. DSG работает хорошо и чётко, но после автомата нужно привыкнуть. Динамика отличная! Мотор хоть и без турбины (считаю это плюсом), но очень тяговитый. С места до сотни за 6 сек. Обгоны на трассе с огромным запасом. DSG подстраивается под стиль езды, это круто! В режиме "спорт" авто едет просто супер! Обороты менее 3000 не падают, подхват с низких скоростей моментальный. Динамикой и комфортом доволен в высшей степени! За это удовольствие не жалко и налог "хороший" заплатить... Полный привод пока особо не пригодился, но дорогу авто держит замечательно. В первые заморозки ехал по трассе на летней резине около 130 км., при этом скорость потока не превышала 100 км., т.к. гололёд, я чувствовал себя более, чем уверено, ни одна из систем не срабатывала. Отличные тормоза. - Недостатки. Как уже написал выше, шумоизоляция передних арок. Мало подстаканников, зато много пепельниц. Я не курю, поэтому они мне ни к чему, а вот бутылку с водой, ёмкостью более 0.5, поставить некуда, очень они узкие. В морозы, уличное зеркало заднего вида, при раскладывании вывернуло к передней стойке. Выправлял руками, думал ехать к дилеру, но прошло само... Теперь в морозы зеркала не складываю... Слабый обогрев сидений, очень долго греются. На первых неделях эксплуатации сдох один датчик парковки спереди, заменили по гарантии. На сильном морозе первые километры пути поскрипывает панорамная крыша, как салон хорошо прогреется, скрип исчезает. - Расход топлива. Лето город: 12-14 л/100км, лето трасса: 8-10л/100км, зима город: 16-18, зима трасса: 10-12. Для меня вполне приемлемо. Бензин лью 95й "G-Drive" от "Газпром". - Стоимость владения. За 7 месяцев и 20000 км ничего криминального не происходило, ничего не ломалось (кроме датчика парковки). Сбоев в работе электроники тоже не замечено. Расход масла у меня получился - 1 литр на 19000 км. (доливка). Сделал одно ТО (15000 км.): 7100 руб., только регламентные работы. Страховка КАСКО в СК "Согласие": 65000 руб. Бензин с моим ежедневным пробегом: около 8000 руб./месяц. Вполне доступно! Налог рассчитали мне 37700 руб./год. Тоже не считаю цифру критичной. Правда колеса низкопрофильные, а дороги у нас в городе говно, поэтому раз в месяц приходится тратить деньги на шиномонтаж и периодически на прокатку дисков. Один раз влетел в яму, порвал резину в хлам, пришлось купить новую покрышку. Итого по этой статье за 7 месяцев получилось примерно 15000 руб. - Выводы. Конечно, о надежности авто судить еще рано, но тем не мение, за 20000 проблем не возникло. Безопасность тоже поверить не было возможности, поэтому проверим официальным тестам, и напишем, что она на 5 с "+". По соотношению цена/качество/оснащение/драйв - это отличный вариант! Аналогичные комплектации Audi, WV, стоят существенно дороже. Расходы на содержание относительно невелики. Расход топлива для такого мотора нормальный. В плане практичности и вместительности конкурентов у Superb совсем не много. Престижность бренда меня не сильно беспокоит, за шильдик переплачивать я не вижу смысла, так бы взял Audi, поэтому ездить на скромной Skoda мне не в облом. В итоге мы имеем большой, вместительный, комфортный, динамичный универсал, в максимальном оснащении, за приемлемые деньги. Идеальный вариант для семьи, причем катать семью можно будет с ветерком... P.S. Отзыв об авто пишу впервые, строгого прошу не судить. Надеюсь кому-то будет полезен. В процессе эксплуатации буду дополнять. Спасибо за внимание!

Хороший, надежный, большой автомобиль для постоянной езды. А если очень кратко, то для себя нашел замену БМВ. НЕДОРОГО, КАЧЕСТВЕННО И НАДЕЖНО.

Здравствуйте дорогие инфокаровцы. Вот хочу поделиться впечатлениями о своей покупке. В общем я рад новоприобретению, в деталях не буду рассказывать все достоинства этого агрегата (кому интересно пишите в коментариях), но расскажу о минусах которые уже проявили себя.

И так поехали:

1) Я конечно не знаю как там у других владельцев этого парохода но у меня очень быстро заканчивается жидкость в бачке омывателя, в комплектациях с ксеноном объем бачка - примерно 5.5 литра, в погоду, такая как стоит сейчас в Киеве - вечная пасмурность, мокро везде, иногда дождик капнет в средине января (ничего не обычного, как январь) за 5-7 дней уже и нет водички, немного напрягает, но может так и надо??? Причем пользуюсь обычно, не парюсь из-за любого грязного пятнышка. Уже думал что треснул бедолага, вроде нет... все чин-чином...

2) Это бортовой компьютер, а в особенности показатель остатка пробега до заправки, вроде едешь и осталось 100 км, остановился, сел обратно, и хоп, уже 75-80, и лампочка горит, ну такое (не сказал бы что минус но и немного напрягает), а если еще и омыватель, осталось мл 500, так 2 горит (не по феншую)...

3) Вот буквально дня 2 назад, появился сверчок, причем не могу понять где, такой тоненький, вроде в районе переднего левого колеса (минут 15 ездил по леж.полицейским что бы понять), но что это??? Думаю на сервисе разберутся (а может и нет...), а еще иногда в районе стойки возле водительского кресла, бывает как трение, резина об что-то... довольно глухо... только при переездах каких-то препятствий или еще по типу того... но кроме водителя никому не слышно...

4) Едем дальше - сиденья водителя и переднего пассажира, по посадке и регулировкам нет претензий, а вот пластик, которым отделаны внизу кресла - это что-то, от твердых, рифленый, и очень царапается, а так как в городе иногда очень трудно залезть в машину - из-за узких мест парковки - он все время царапается обувью, и в придачу карта внизу двери, не большая трагедия, но надо за этим следить...

5) Что бы еще вспомнить, хм... руль - кожа очень нежная и довольно легко царапается, например кольцом...

6) А вот еще на конец вспомнил, некоторые хромированные рамки у меня довольно подвижны - и когда на руле их трогаешь, они немного поскрипывают, тоже не существенно но есть такое... а вспомнил про руль, кто будет брать мультируль - проверяйте кнопку переключения носителей (та которая переключает между дисками, флешками, и радио... и тд, ) у меня она залипала, конкретно, доставляет неудобства...

Вроде все так, если что пишите, отвечу как смогу... Берите, но лучше сразу все детально прощупать, пролазить, и просмотреть...

Привет всем!Ну что, пару слов о супербе.Машина 2011 года, комплектация Elegance. На данный момент пробег 90 тысяч, буду делать ТО.( ТО это один из самых больших плюсов шкоды над другими марками, так как у официалов оно стоит от 5 и до 12 тысяч) .По поводу технической части.1. ДСГ не ломалась, рывки есть при переходе с 1 на 2, но они есть уже 40 тысяч км.2. Мотор ест масло только, когда едешь на большие расстояния, и то доливал грамм 200 и хватало до ТО. 3. Подвеска, вот тут могу сказать что с 17 дисками и украинскими дорогами это просто беда. Начал делать после 70 тысяч сход развал и балансировку каждые 5 тысяч км, так как начинает бить руль после 100 км.ч. Там уже что-то ломалось и мне меняли по гарнтии.4. Шумоизоляция приятная, не то что у японцев(да да, начинайте меня ругать), можно сказать что шумят арки, но это уже придирки.5. Багажник супер - вози не хочу.6. Салон. Кожа нормальная , за 90 тысяч особо не загадилась и не деформировалась. Сзади от коленок до кресла, ноги не дотягиваются, по ширине тоже не плохо, тоннель конечно все портит.7. Расход. Трасса от 6.5 до 8. Город до 16, если валить со светофоров. Спасибо.

Подвеска жестковата. Прежде всего это чувствуется при "залетании" колеса в колодезный "приямок", - знаете такие? Это явление (просевшие крышки) представлено на наших городских дорогах в весьма широком ассортименте. Вы можете предположить, что здесь необходима более четкое движение, умение смотреть вперед, - но реальность иногда вычеркивает желание ездить более аккуратно: освещение на дорогах часто оставляет желать большего, общий спешащий на работу поток (если это ранее темное осеннее утро), темпа которого придерживаешься и "шахматно-хаотичный порядок" наших "заклепок", прикрывающих канализационные шахты. То же можно сказать и о стыках ТТК, которые не всегда грамотно получается проехать. Машина вздрагивает, а иногда неприятный звук сообщает, что лимит комфортного хода закончен. Стараюсь машину беречь, поэтому переживаю, когда такое случается. Однако такими ощущениями могу поделиться лишь с позиции водителя, т.к. пассажиры не разделяют моего писсимизма, относительно неровностей, которые я чувствую словно телом и неизменно хвалят комфорт автомобиля. Несколько не устраивает качество шумоизоляции, правда и асфальт бывает разным - "говорящим и не очень", зернистым, там всяким, и.т.д. Складывается впечатление, что наслаждаться подвеской, 17 дисками и низкопрофильной резиной можно исключительно на хорошем новом полотне. В принципе, да. Это относится ко всем машинам. Правда жалко, что мы можем по достоинству оценить автомобиль только в ...%, из 100, благодаря особенностям нашего покрытия? Динамика 152 л.с.(исходя из дорожного покрытия) - достойна. Приятно слушать и турбину с ее легким присвистом. В целом - очень доволен.

Подошла очередь покупать автомобиль, т.к в семье без авто хоть и экономно но и в тоже время сложно. До этого катался на ВАЗ 2109, Suzuki Grand Viara XL 2.7, Suzuki Grand Vitara 2.0 2005 года. Сторонники японцев уговаривали брать уже проверенное авто. С тем, что цельная рама это надежно, поспорить не могу, даже в мартовские снега 2013 года, на Бориспольской трассе и дальше по селам, проехали везде где нужно было.

Но толи "приелось" одно и тоже, не знаю , но очень хотелось чего-то другого, по комфортее, меньше шума, мягче подвеску, комфортная езда на дальние растояния, жертвуя при этом 4х4. Выбор пал на Skoda SuberB 1 поколение. Как только сел в авто, сразу понравилось эргономика сиденья водителя, передняя панель если коротко - то просто и со вкусом, ничего лишнего, все что надо - удобно доставать. Настроил кресло водителя по высоте, зеркала, сразу скажу обзорность когда сдаешь на зад не очень, то ли из за формы заднего стекла + длины авто дело, в общем парктроник и камеру на всякий лучше поставить, т.к машина не маленькая и пока к габаритам привыкнешь, можно случайно что-то задеть. Однозначно, люди которые будут первый раз садится на задние сиденья - будут удивлены, места много, даже если спереди отодвинуть и откинуть сиденье на максимум. Мотор 1.8 Турбина, 152 л.с., 5 ступенчатая мешалка, тянет хорошо, но пока ездили только 2-3 чела в машине вместе со мной, не могу сказать как будет вести на обгонах при полной загрузке людьми и забитым багажником. Скорость набирает быстро, на дальние растояние одно удовольствие ехать. Бак 62 литра, расход по трассе 7л - 100км/час, 8л - 120 км/час ну и дальше больше, короче если ехать 150км/час будет около 9-10 л. ТО продавец прошел на 106 тыс., мне след ТО нужно пройти на 121 тыс., пока только меряю масло и заливаю бензин, вроде все впорядке, кроме странного звука на 5й передаче, досих пор не могу понять откуда он, как будто сирену которую еле слышно. Обезшумка после сузуки - очень и очень приличная, если в японце едешь и у тебя возле уха слышно дорогу, кажду машину которая мимо тебя проехала, то тут все намного лучше. Пока что могу подытожить одни плюсы этого автомобиля, доеду до своего первого ТО на ней, возможно допишу что и как в каком состоянии. Но уверен если ездить спокойно, беречь, то авто и кошелек только спасибо скажут. Очень доволен, советую покупать, т.к автомобиль по цене/качество достойный.

Машинке 1 месяц. За 2.000 км мало что можно сказать о надежности, но возьму на себя смелость сказать это авансом. До этого владел Октавией А5 (70.000 км за 3 года) - в качестве марки Skoda убедился. Кое-какие мелочи были вроде "сверчков" местами, но это пустяки и легко лечится. Ходовая в меру жесткая, 17 диски с 45 профилем - едет как на рельсах, в поворот входит не кренится (особенно на летней резине). Динамика замечательная. DSG7 первую 1.000 км как то резковато переключалась с 1 на 2 в пробках иногда - сейчас лучше стала (притерлась наверное). Места для пассажиров и спереди, а особенно сзади - обалдеть: все гости в восторге. Багажник гигантский, Twin Door классная фишка. Уровень опций в LK уже очень хороший, но добавил еще обогрев сидений сзади, кнопку запуска ДВС с родной сигнализацией вместо ключа, GSM 3 Premium для телефона (громкая связь) и руль к ней подходящий. Дизайн снаружи и внутри мне нравится. Строгий, сдержанный, солидный, но красивый. Особенно внутри - какая то роскошь чувствуется. Мне очень нравится "лимузинистость" его кузова. Шумоизоляция хорошая, но слышал и лучше - правда в гораздо более дорогих машинах. Качество материалов, отделки ощущается как достойное. Все механизмы, шарниры работают как то добротно, в отличии от тех же корейцев с "картоновыми" дверями и невнятными перемещениями положения в той же Оптиме и т.п. (любители кореи пусть не обижаются - просто сами попробуют и убедятся - конечно если этот факт для них имеет значение). Автомобилем доволен. Выбор делал долго: смотрел еще Оптиму, Сонату, Камри, Теану, Мондео, Пассат. Этот Суперб всех заборол. Ну, это мой выбор, мои критерии - а вам самим решать что брать. Тем, кто меня понял - рекомендую (а комплектация неважна - это уже по деньгам). : 5.000 км пробега - все в порядке. К автомобилю полностью привык. На появившиеся вопросы у дилера получил ответы. Разобрался со всеми опциями, теперь балдею в полной мере. Поправка к базовому отзыву - обогрев сидений я заказал и спереди, и сзади. Еще металлическую защиту картера ДВС. При заказе автомобиля с завода рекомендую сразу продумывать и заказывать нужные опции - ставьте лучше заводские. Потом поймете, что это: "сделано красиво", "сделано удобно", "сделано полезно" - в общем так как надо. Удачи! Если любите этот стиль автомобилей со всеми теми достоинствами, которые у них есть и вы видите их для себя - надо брать.