324 отзыва о Skoda Superb

СуперБ не зря назвали "супер".
Езжу трети год, проехал более 50000 нареканий просто нет. Машина феноменально устойчива на дороге, прекрасно разгоняется, не сильно много "кушает"...есть свои особенности, по доливке маслица...но что делать, за турбинку надо платить.
Комфорт на уровне, жестковатая подвеска (зато как в поворот входит!) компенсируется очень удобными полужесткими сиденьями, а на заднем диване реально сидишь в развалочку как в лимузине....больше места чем на заднем диване Суперба...ну разьве что у Ауди А8, но класс то машины совсем иной.
Жаль что несмотря на заверения о "натуральной" кожаной отделке салона.....она все-же не совсем натуральна. Но ОЧЕНЬ качественно сделана.
Стиль очень консервативный и строгий, совсем не "американский". Скорее "сумрачный тевтонский".
Эргономика салона на высоте, будет удобно и невысоким и высоким людям, я не высок(178), а мой приятель на таком-же Супере не знает горя, несмотря на рост 198.
Короче я покупая машину "перепробовал" почти все модели схожего класса, Ниссан Теана, Фольксваген Пассат, Ситроен С5, Тойота Камри....и выбрал СуперБ.
И поверьте....еще ни разу не пожалел.
Следующий автомобиль скорее всего будет опять СуперБ, только вот думаю над полным приводом....

Skoda Superb II 2011 1,8TSI AT покупал в марте 2012 года (конец месяца) взял 11 года, т.к. была в комплектации элеганс с "Кожаным салоном" (молодой дерматин :) ) и дали за год хорошую скидку.
У знакомых октавия с таким же двигателем, боялся Жора масла, но прежде, чем начать эксплуатировать. решил почитать на формухах о данной проблеме и ознакомиться подробной с инструкцией по эксплуатацией, в итоге решил сделать обкатку 3000 км, первую тысячу км не давал более 2000 об (в редких случаях до 4000), далее не более 3000 оборотов. Через 1,5 месяца эксплуатации намотал около 7000 км, и поехал в Одессу расстояние 1300 км. по Украине ехал со скорость 150-180 по трассе. Масло не жрет. Прошел два ТО, ни разу не доливал, на первом ТО уровень масла был на мин, на втором посередине, сейчас проверяю только раз в 5000 км.

ВЫВОД: Товарищи проходите ОБКАТКУ и можете забыть про масло вообще от ТО до ТО. делайте выводы. Не топите сразу как сели, не надейтесь на холодную обкатку. В инструкции написано, что от стиля вождения допускается расход масла, как вы и пишите, но это написано для того, что производитель знает, что 90% покупателей с первых км начинают топить, поэтому, чтобы их не заепывали они так и написали. НО ПОВТОРЮСЬ, КАК СВОЙ МОБИЛЬ ОБКАТАЕТЕ. так он Вам и будет кушать масло.

Скрипы - - в основном болезнь задней полки, т.к. нижние ее края пластиковые, скрипы у меня начались после 10000 км. купил атласную ленту и поклеил данные участки, скрипы ушли, сейчас пришла зима видно атлас промерзает толщины не хватает. немного вернулись, купил уплотнительную ленту проклею все пластиковые места соприкосновения, думаю, уйдут. Зимой также иногда на холодную скрипит подлокотник и сверчит временами торпеда. ЭТО КОНЕЧНО ОБИДНО ДЛЯ МАШИНЫ ЗА более чем лям.
Не делайте моих ошибок, я пока разобрался, что это задняя полка перебрал обшивку дверей задних два раза )) Тормоз Я_)

Действительно, царапается стекло.

Потускнели задние хромированные наружные обрамления стекла, но так даже оригинально в ночи как фосфорные светятся)))

Неадекватно ведет себя складывание зеркал в мороз во время раскладывания уходят аж в сторону лобового стекла, но вопрос может быть частный обращусь к дилерам.

Поставил на зиму резину 205/60 клиренс увеличился на 1 см где-то да и смотрятся такие колеса по лучше.

Не делайте сход-развал у официалов - стоит на нее бешеных денег в районе 6000 руб, по крайней мере так у богемии было.

Стоит задуматься над решеткой для радиатора из мелкой сетки.

Всем удачной эксплуатации.

В целом машина достойна, чтобы ее покупать.

Машину решил поменять в 2008ом. До этого был Форд Фокус1 2005 года. Хлопот не доставлял, но шумка, подвеска, хотелось побольше мотора и проходимости. После тест-драйвов паркетников (бюджет был намечен в районе 40 тысяч долларов США) понял, что терпеть ЭТО ради редкой потребности заехать в лес, я не буду. Надо было брать седан. Шкоду поехал смотреть просто ради развлекухи. Потому как на тот момент отвалить больше ляма за шкоду казалось верным безумием. По дороге заехал потестдрайвить новый Аккорд 8го поколения.
Шкода неожиданно очень понравилась интерьером, а при попытке сесть "за собой" я непроизвольно выматерился. Расстояние для ног задних пассажиров совершенно безумное. Багажник выше всяких похвал - огромный, с большими воротами, потайными отделениями, крючками и сетками. Во что не верил, так это в то что этот бегемот, казалось бы, с дохлым 160ти сильным движком будет интересно ехать. Шок. Машина ехала лучше и интересней нежели Аккорд 2.4АТ, а недавно затестдрайвленная Ниссан Тиана попросту казалась на ее фоне бабушкиным комодом. Про Камри даже не говорю. У Шкоды оказалась прекрасная тяга, понятный руль, четкии и быстрые реакции на руль, великолепная курсовая устойчивость на скорости (ломанул 170 по КАДу).
Решине созрело быстро. Но было реализовано только спустя полтора года. Финансовый кризис не способствовал трате денег на автомобиль. К выбору автомобиля вернулся в конце 2009го. Пересмотрел почти весь D-класс и понял, что Суперб лучшая из альтернатив. Отдельно порадовала возможность до мелочей укомплектовать машину по собственному желанию. В итоге взял комплектацию Элеганс к которой добавил таких опций как подушки безопасности, салон из алькантары с кожей и прочие приятные мелочи.
На момент написания отзыва машина находится у меня уже два с половиной года. Пробег 45 тысяч километров. Обращений в сервис не было. Единственное, что почитав о встречающихся проблемах с ВАГовским двигателем 1.8TSI принял решение менять масло раз в 7500 километров. Из недостатков выявленных в процессе эксплуатации отмечу, пожалуй, нежелание мотора греться в мороз на холостых оборотах и довольно сильный гул шин на шершавом асфальте. На фоне прекрасной защиты от аэродинамических шумов и шума двигателя гул шин временами напрягает. Очень сильно зависит от качества асфальта.

...Октябрь 2009 года. Передвигались мы с женой на купленной ею еще до свадьбы Skoda Fabia II 1.6 Elegance (АКПП-6) и Porsche Cayenne S моей семьи (отзыв уже есть неподалеку). Небольшая красная симпатичная и комфортная машинка. Обязательно оставлю отзыв. В приниципе, Фабка нас устраивала, но мне хотелось чего-нибудь более солидного. Было решено продавать Фабию. Денег особо не было, все ушло на ремонт, поэтому решили уложиться в 600-650 тысяч. Т.е., продать Фабию за 530-540 и добавить сверху. Вариантов было всего два: Nissan Teana 1-го поколения 2007 года и Hyundai Grandeur 3.3 (с этой машиной был хорошо знаком, за свои деньги - лучший вариант!). В общем, нашли два хороших Грандьера и стали ждать, как продастся Фабка. Настало время ТО (всего лишь 8 000км за год). Сидим в шоу-руме, делать нечего. "Давай прокатимся на Супербе?" - предложил жене. В итоге, через час после ТО я прозваниваю все варианты, где можно занять денег на покупку этого красавца :D Но, ради приличия, раз нашли 1.2 млн на покупку, решили пробежаться по конкурентам. Очень нравилась новая Teana. Поехали на тест-драйв. Выглядит приятно, внутри - красота! Комплектация богаче, чем в Шкоде. Да, багажник и места в салоне намного меньше. Со скидкой, готовы отдать за 1 070 000 машину в максимальной для мотора 2.5 комплектации (навигация, запуск кнопкой, вентиляция сидений, камера и мн.др.). Шкода же получалась 1 260 000р, со скидкой - 1 203 000. Но тест-драйв сделал свое дело. Дикая валкость и слабая динамика вычеркнули Теану из списка выбора. Хотя повторюсь, машина очень хорошая за свои деньги. Мельком подумал о Камри 2.4, но сразу же отбросил, т.к. еще молод )) Поехав обратно в салон Шкоды, выбрав из нескольких вариантов, мы остановились на вишневой машине с черным салоном и комплектацией Elegance. Мотор 1.8TSi, коробка DSG-7... даже на фоне Кайенна V8, чех не казался черепашкой. Первые пару месяцев - сплошная эйфория. Едет быстро, на дорогах мало - многие оборачиваются и расспрашивают на парковке, комфортная! Первые минусы я заметил чуть позже, как обкатал. Очень много шума из-под арок. От резины особо не зависит. Свес "губы" переднего бампера не дает встать вплотную к бордюру. У меня, к тому же, была машина на европейской подвеске - 14 см против 16 у машин с "ППД" (пакет плохих дорог). Приличный расход масла (за первые 21 000 км было скушано около 8 литров Shell Helix Ultra Extra). Но плюсы полностью перевешивали все недостатки этой машины. Отличная динамика для 152 л.с. - 8.6 с до 100 км/ч против 9.7 у 201-сильно Аккорда и 9.5 у 182-сильной Теаны. Владельцы Хонды часто, догоняя на следующем светофоре, спрашивали "Что за мотор??" и долго не верили моим цифрам. Коробкой был доволен на 100%. Даже немного соболезную тем, кто покупает Супербов 1.8 с осени 2011 года, там уже простой "гидрач" АКПП-6, с которым динамика стала хуже, а расход поднялся примерно на литр. А расход - это отдельная песня: в городе мой Суп поглощал около 10-11 литров при активной езде и 13 при совсем агрессивной манере. Если же ехать спокойно в потоке - падал до 9. Мой рекорд на трассе (по Ленинградке до Солнечногорска) - 5.2 (или 5.4, подзабыл точно) литра АИ95! Ехал на круизе, кстати :) Стоимость ТО только радовала - 5 200 р, если без своего масло и фильтров и около 4 - если привезти самому. У друга на ТАЗ 2113 было дороже ))) Необычная дверь TwinDoor делала Суперб безумно практичным: в декабре 2010 я стал отцом, т.е. огромное кол-во детских вещей - коляска, ванночка, люлька, куча вещей - все это легко влезало в машину. Помогал другу отвезти колеса на его Grand Cherokee SRT (если знаете драйв2 - Саша Стрелок на 1250-сильном джипе) - 4 баллона R20, шириной 315. Три в багажнике, один баллон в салоне. И нас трое - я (194 см), брат (206 см) и хозяин SRT (~182-184 см). Он был в шоке :)) Отдельно скажу про цвет - Rosso Brunello. Чистая машина, сверкающая на солнце всегда была eye-stopper\'ом. Очень красивый цвет! Но он хорошо идет только седану, на сарае не так смотрится. Но так получилось, в январе 2011 я купил Octavia RS. Хотелось машину побыстрее, а Суперба из-за коробки DSG-7 я чиповать боялся. Сухие сцепления довольно нежны... В марте 2011 Суперб был продан с пробегом в 38 000км, чтобы рассчитаться за Октавию. РСка - супер! Но это уже совсем другая история, о которой я напишу позже! :)

Приобретение состоялось 2 месяца назад.Ждал полтара месяца.Покупал в Киеве, салон "Автотрейдинг".Пробег сегодня 5000км.Приобреталась для дальних поездок.Пока больше на стоянке.Естьна чем еще ездить.Очередной старт по Европе через месяц.До отъезда престоит одна поездка в Крым.До этого эксплуатировал в основном модели мицубиси.В последнее время Паджеро вагон 3,8л.Прожорливый гад, пришлось перевести на газ.Машина осталась в семье.Катается сын.Она ему всегда нравилась.А я нежиданно для себя пересел шкоду суперб 2.0тд. в комплектации элеганс, плюс добавил некоторые допы. перечислять не буду.Получаю удовольствие, наверно, как и все от езды на этом авто.Приятное урчание дизельного двигателя всегда доставляло мне удовольствие.Экономичный на трасе в пределах 6.5-7.0 л100км. По городу в принципе столько же.Стараюсь заправляться на проверенных заправках не экономя на деньгах.Поможет ли , пока не знаю, на сколько хватит фарсунок.Впечатления пока самые приятные. Советую предельно внимательно подходить к выбору дисков и шин. Родные 205.55.16, заменил на 217.45.17.такие как на фото.( Фото не мое,а машина точь в точь моя). По городу все было нормально, а на трассе на скорости под нагрузкой появлялась вибрация автомобиля на скоростях после 120км/ч и пропадала как только убирал ногу с педали газа.Пришлось не раз побывать на балансировке и по совету поднять давление до 2,35 атм.Сейчас намного лучше. Вибрация практически не чувствуется.На зиму купил мишелин XI2, родной размер. Немцы с чехами сделали неплохой в принципе автомобиль, но когда попользуешся ею некоторое время начинаешь понимать, что с шириной авто. они чегот-о не доработали в сравнении с длиной, вернее сказать пожлобились. Да и багажное отделение не такое уж и огромное. Самый обыкновенный фольцвагеновский. Пришлось выбросить из багажника передвижные планки для багажа.Стали появляться мысли о приобретении автобокса. Пока все, отпишусь после автопробега.

Добрый день всем. Авто среднее ожидал большего. Разочаровала шумоизоляция, при езде по шершавому асфальту очень шумят колеса. При проезде лежащих полицейских передняя подвеска как будто выстреливает. По трассе очень понравилась. Расход бензина по городу от 9-11. Трасса 7.5 - 8.5. С учетом сегодняшней цены авто нормальное, можно брать, а так дороговато за минимальную комплектацию. После 4 тыс км поехала резвее. Масло в норме. Пока акция надо брать.

Так вышло, что это уже 4-я моя Skoda. Нет, я не засланный манагер, реально - так вышло :) В общем, в апреле 2011 года я заказал себе белоснежный сарай Superb Combi 2.0TSi в единственной (на тот момент) комплектации Elegance Plus. В которую входят (скопировал из своего объявления): обивка кожа/алькантара, система Kessy (бесключевой доступ, кнопка Start/Stop), огромная панорамная крыша, системы освещения Coming Home/Leaving Home, подогревы всех сидений,встроенные в задние двери шторки, электропривод багажника с д/у, би-ксеноновые фары AFL, Bluetooth II (с выводом записной книжки на оба дисплея - Bolero и MaxiDot, с автоматическим голосовым набором - не надо ничего самому записывать), непосредственно сама "голова" Bolero на 6 CD с SD-слотом, и мн.др. Из доп. опций отмечу электро-подогрев лобового стекла, литые диски Trifid R17, европейская подвеска, сигнализация, доп. электронные вспомогательные системы ESP. Как видите, не каждый автомобиль в этом классе сравнится по "фаршу". На момент покупки я передвигался на Octavia RS, которую купил за 4 месяца до этого (отзыв еще напишу) и второй машине семьи - MB GL350CDi (тоже подробно напишу о нем). Причиной покупки было недовольство жены жесткостью RS. Что поделать, женщины - они такие ))) К моменту прихода сарайки - я "перегорел". "Четвертая Шкода - это перебор!" - сказал сам и себе, и отправился на авто.ру / мобиле.де. Краткий список просмотренных мною, в т.ч. в живую, вариантов: Audi A6 Allroad 3.0TDi`07, Audi A6 Avant 3.0TDi `07, Audi Q7 3.0TDi `06, BMW X5 3.0d (E53) `06 (чуть не взял), BMW 730d (E65/66) `06-07, Cadillac STS 4.6 `10, Ford Explorer 4.0 `08, Jaguar XJ (X358) 2.7BiTDi `06-07, Infiniti M35x `08-09 (чуть не взял), Infiniti QX56 `07, Kia Sorento 2.2CRDi `10, Lamgorghini Gallardo LP560-4 `10 (шучу:), Lexus RX400h `07, MB ML320CDi `06-07, MB R320CDi `06-07 (не договорился по цене, потом еще более полугода висел, тихо снижая цену...), Volvo XC90 D5 `07-08 и мн., мн.др... В итоге, плюнул на это дело и стал смотреть новые машины. Заехал в Mazda посмотреть СХ-7 (лучше промолчу), потом в Ford - за Mondeo Turnier 2.0 Ecoboost на коробке SpeedShift. Как можно было воткнуть эти шикарные мотор и коробку в такой ущербный автомобиль - мне не понятно. А вот S-Max очень приглянулся, но версия Sport, которая и понравилась, стоила далеко за 1.5 млн, что есть дорого, да и минивэн как-то не нужен особо. В общем, отправились смотреть последний вариант - Volvo XC70 D5 2008 года. Прокатились на новой, очень понравилась. Решили, что будем брать. Позвонили в Шкоду, сказали, что едем к ним забирать предоплату, заодно узнали, что нашего сарайку уже привезли. Ну что, заодно посмотрим. Приехав в салон Шкоды, отправились с манагером смотреть Комбика... и вот, стоит он весь белый, чистый, салон в полиэтилене... посидели, побаловались панорамкой, электроприводом багажника и... не стали забирать предоплату :) Продав быстро RSку, забрали Суперба. Что могу сказать? Это бомба. VAG в лице Шкоды сделал потрясающий автомобиль, который стоит своих денег на 116% из 100 )) Плюсы описывать особо не буду: комфортный, ПРОСТОРНЕЙШИЙ, едет отлично, эргономика, как и всех ВАГов - на высшем уровне, комплектация богатейшая, кушает мало, в обслуге дешев до неприличия, на дорогах мало... ) Но есть и минусы: шумка слабая! (лечится проклейкой), хоть подвеска и самая жесткая в классе (я это люблю), все равно валковат (лечится установкой пружин пожестче + сайленты от спортивных ВАГов, в идеале - замена подвески на Бильштайн и т.п.), тормозов мне хватало, но на трассе ребята жаловались, что начинают "плыть" после пары-тройки "тормоз-в-пол" со 140 км/ч (лечится хотя бы заменой колодок на Derodo DS2500, но в идеале - ставит тормоза от Audi S5, они встают bolt-on), нет камеры, как опции (можно поставить от VW Tiguan), простор в салоне благодаря огромной колесной базе убивает геометрическую проходимость (лечится установкой пневмы, ббгггг), угол спинки заднего дивана, да и сама его жесткость - дискомфортна для дальних поездок. Еще можно считать косяком то, что после Суперба сложно подобрать себе машину дешевле 3 500 000р. :)) По машине я особо не заморачивался. Разве что сделал чип REVO Stage 1 под АИ98. Стало около 260 л.с. и 420Н*м. Ходом прет шикарно, нос-в-нос с Октавией РС 40-220 км/ч, кушает 13 л по городу (пробки + бодрая езда), ~7 на трассе/пустом городе. Если есть вопросы - пишите.

Привет всех шкодоводам и просто любителям хороших автомобилей!!! Начну с того что работаю нач.транспортного отдела в одной из компаний г. Киева (называть не красиво в интернете) - Сразу хочу сказать всем любителям по...ть по поводу заказной статьи - это не заказуха и ездил я на многих машинах и на компанию покупали очень много машин.

И так о главном - шкода (как и фольксваген) это очень бюджетные авто, везде минимализм и жесткий пластик который не меняли уже лет 10. То что салон узкий - это большой минус но длинный (особенно сзади) это плюс, но вот как-то не понятно с эргономикой салона - недодумали конструктора!!! У нас много 9 шкод туров 1.8, и 4 штуки - 2.0 (жрут масло как не в себя) с 1.8 проблем нет но уже пробег под 300 почти на всех скоро будем продавать (ждите на базаре у перекупов с пробегом 120 тыс)))!!! Есть 2 суперба предыдущего поколения - сплошной ГИМАР а не машины - особенно шрусы и подвеска!!! 3 фабии в универсале - особых замечаний нет. К турам тоже не придираюсь!!! Купили мы в 2010 году суперб 1.8 елеганс - ну что вам сказать предыдущий поинтересней в комфортности но шумка что там что там никакая за дурные деньги!!! Короче говоря накрылся мотор на 38 тыс пробега - 2 недели умняков на официальной шкоде - итог замена мотора по гарантии!!! И причем мы там не одни такие, как оказалось, у кого то на 55 тыс, а у кого-то и 22 тыс пробега замена моторов!!! Масло кушал этот мотор 3.5 л на 15 тыс пробега - сколько будет новый кушать - это пока не извесно!!! Следующие закупки будут наверное автомобили других марок!!! Посмотрите форд мондео 35000 тыс и вы получите 2.0 турбо - помоему там 205 сил и едет мондео - уж поверьте круче чем суперб + кожа с ветеляцией автомат коробка и т.д. короче говоря внимательно смотрите за что отдаете такие деньги!!!

Итак на сегодняшний день почти 70000 км пробега. Что можно сказать о внешнем виде - красив, все засматриваются. Некоторые путают с Audi A6 avant. О салоне - качество материалов отличное, спустя 1, 5 года эксплуатации следы износа минимальные. Пространство и удобство для передних пассажиров на уровне. Штатная магнитола Swing на 5. Может бывает и лучше но для заводского варианта очень даже ничего. Единственное нет USB порта. И как по мне не хватает управления магнитолой на руле. О пространстве для задних пассажиров говорить нет смысла, оно огромно.

Багажник отличный, большой и без выступающих арок. В этой комплектации есть система органайзеров для перевозки разных грузов (хотя я ею не пользуюсь). Из приятных мелочей съемный фонарь багажника на магните. К примеру крепишь над колесной аркой и меняешь колесо.

Двигатель - его хватает и по трассе промчаться и по городу тянуться в пробке без ущемления в динамике (обгоны, перестроения и т.д.). Из особенностей, здесь вместо ремня ГРМ цепь, соответственно уходит некоторое количество масла на смазку. Кто-то скажет это минус, но с финансовой стороны это вроде выгодно. Доливаешь масло и не думаешь про замену ремня и роликов (на фирменных СТО приличная сумма). Кстати на мой взгляд у моего авто повышенный расход масла, буду поднимать вопрос на СТО.

А теперь самое интересное - коробка. Да на сегодняшний день процент поломок гораздо меньше. Но тем не менее я попал на замену сцепления, через неделю должны привезти и заменить. Кстати диагностировали причину поломки с конца зимы. Хотя с технической стороны коробка заслуживает внимания, быстрая, адекватная.

Расход. При езде го городу расход меньше 8 литров. Подразумевается спокойная езда, без излишнего форсажа. Хотя я люблю быстро ездить. Если жать педаль в пол будет 10-11 литров. Зимой расход побольше - около 9-9-5 литров. Кстати поскольку тут непосредственный впрыск, прогреть двигатель на холостых неблагодарное дело (аналогия с дизелем). Прогревается на ходу минут за пять, и затем начинает работать печка.

Кстати кто эксплуатирует машину зимой рекомендую устанавливать защиту двигателя, хотя бы пластиковую. В моем случае снег из под колес намерз на полуоси и они практически прекратили вращаться. Буквально чудом сам доехал до СТО и там феном растапливали лед. Тут уже я поставил металлическую защиту. Bixenon штука хорошая, свет отличный. Но я считаю что он не стоит таких денег. Если кому-то не нравится свет, то проблему можно решить за умеренные деньги. Поступить как я на Октавии Тур. Купить качественные лампочки и заменить их. В моем случае результат превзошел ожидания.

ДД!
Приобрел суперб в 2011 году, эксплуатирую ежедневно, уже 1,5 года (езжу мало, около 10 тыс./год, дом-работа). До суперба 3 года ездил на субару трибека 3.6л.АКПП, до этого год на субару импреза 2.0. АКПП.
Первые впечатления от авто - очень динамично для такого объема, шумновато, просторный задний диван (для двоих). Более поздние впечатления - вертлявый авто (колеса ложатся), экономичный, довольно комфортный на трассе (хотя выезжал всего 2-3 раза). В КЗ продают суперб 1,8 ДСГ 160 л.с. (Евро-3), в отличие от РФ (1,8 ДСГ 152 л.с. Евро-4).

Плюсы: мало ест (в городе летом 11, зимой 12, на трассе около 8-9 при скорости 150-160 км/ч, бензин только АИ-95, причем не всегда хорошего качества), просторный салон (узко, но в длину места - валом), "мягкий" климат-контроль (ни разу не заболел из-за кондера, тьпфу-тьпфу, в отличие от трибеки, где продувало по 2-3 раза за лето), очень хороший разворот (многие удивляются, сарай то длинный), эргономика отличная, все под рукой, парктроники (пер/зад) работают очень корректно, проблем при парковке не было ни разу, "умный" головной свет - просто супер, туманки светят в поворотах, освещая бровку, биксенон адаптивный довольно яркий, бодрый разгон, при желании обгоняют только реально быстрые машины с двиглом от 3 л. и выше, ооочень большой и удобный багажник (просто вне конкуренции), материалы салона и багажника очень качественные, и пластик и покрытие пола/багажника, не царапаются и не трутся (за исключением обивки сидений - скажу отдельно), датчики света/дождя работают корректно (иногда тупит датчик дождя, но весьма редко, когда слабый-слабый дождь), обогрев лобового пару раз зимой пригодился, довольно тихий двигатель ТСИ (хотя вот фольсовские ФСИ 4 горшковые тарабанят как дизель), отличный высокий клиренс (16 см - восточный пакет - некрасиво, но очень практично, нигде не чиркаю, в отличие от других седанов, после Трибеки это конечно однозначный плюс).

Минусы: ест масло (после отжига в режиме "спорт" или движения по трассе со скоростью больше 160 - приходится доливать грамм 100-150), в общем на 10 000 км. долил меньше литра, слабая "шумка", ДСГ расстраивает - в последнее время начала дрожать на оборотах до 2000 при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 (очень неприятно, как будто не хватает или как будто трогаешься с 3 передачи, дрожь идет в педаль) и это при таком смешном пробеге и бережной эксплуатации, хреново закрываются задние двери (думал приработается, но уже 1,5 года, а хлопать приходится ими также сильно. Пассажиры часто со 2-3 раза закрывают), сзади нереально стремно сидеть посередине, сиденье какое-то жесткое и высокое, сзади давит, т.е. задний диван тупо для двоих (не советую на дальняк сидеть сзади посерединеXD), очень неудобная (для меня) напольная педаль газа (так и не привык, нажимаю носком и это бесит, не могу всей ступней), музыка (болеро с 6 МП3 чейнджером, 8 динамиков) слабоватая, когда громко ставишь - засирает (ну Шкода есть Шкода), нет басов практически, слишком "длинный" руль (бесит при активной рулежке), не очень мягкая подвеска, но при этом на трассе на глубоких волнах раскачивает так, что страшно становится, чего на субару вообще не ощущал (считаю это серьезным минусом) - колеса у меня стоят родные Р16 205/55, слабое ЛКП - царапины от ногтей, сумочек, сколы от малюсеньких камушков появляются регулярно, тупое устройство лючка бензобака (из салона не открывается), бесполезные туманки (светят только для красоты, и для освещения бровки в поворотах), хотя на вид крупные. И САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС: авто РЕАЛЬНО ДОЛГО ГРЕЕТСЯ ЗИМОЙ!!! Это ужас, в наших зимних условиях (Астана, Казахстан - летом до +35, зимой до -35 и постоянный ветер) и с моими 10 минутными поездками на работу/домой/на спорт и пр., я приезжаю утром на работу в ХОЛОДНОМ АВТО. Автозапуск не ставил, т.к. бесполезно - на холостом ходу мотор тарабанит около минуты, а потом обороты падают до 750 и машина тупо стоит шепчет и НЕ ГРЕЕТСЯ!)) Надо ехать, прогрев начинается только на ходу, но пока стрелка выйдет на середину, я уже приехал))) Много читал и спрашивал про это и выяснил, что это КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ современных двигателей ВАГа семейства ТСИ, ФСИ, ТФСИ (!!!) Они не предназначены для эксплуатации ниже -20 (в Европе то это - предел мороза). А греются только на ходу из-за чистого экологичного выхлопа и экономии топлива. Это печально. ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО XD.

ВЫВОДЫ:
СУБЪЕКТИВНЫЙ - автомобиль для своих денег (38,5 тыс.баксов за 1.8. Элеганс ДСГ) достойный на фоне конкурентов (имею ввиду только новые авто за аналогичные деньги) упакован "под завязку", динамичный, просторный, комфортабельный, красивый (спереди), страшноватый (сзадиXD, ИМХО), экономичный, надежный (в плане всех узлов, кроме ДСГ - ну это лотерея;))), ни капли не престижный, и если Вам плевать на престиж и мнение окружающих, то рекомендую его (повторюсь - если выбирать из новых авто в этом сегменте).
По конкурентам вскользь пробегусь (в помощь потенциальным покупателям - только для КЗ!!!)
- камри 50 - дороже, надежней (по-любому), ликвидней гораааздо (100%), в интерьере почти не уступает, мягче, управляется конечно же хуже (мягкая и валкая, как всегда)), но я просто ненавижу Тойоты, сорри))) А экстерьер у камри 50 - самый страшный современный седан в мире после логана (ИМХО!!!). При всем этом, признаю, что Камри - ввиду ее суперликвидности (что у нас в КЗ, что у вас в РФ) - самый серьезный конкурент, это однозначно.
- теана - ярко, блестяще, валко, пышно, мягко, страшно ))), кЕтай (ИМХО!!!) - не конкурент, без обид, теановоды, не люблю ниссан по определению. Дизайн - страшный, косево под мерс и еще что-то непонятное. Не конкурент (любители понтов - сразу обрежу - Ниссан это не понты, в отличие от Инфинити).
- фольс пассат Б6 - не конкурент (дороже, страшнее, меньше, и снят с произв-ва), пассат Б7 - конечно же конкурент, но он дороже (у нас намного дороже), а по сути - тот же авто))). Все знают, что суперб по качеству материалов не уступает, а техническая часть практически идентична. И капля казахстанского менталитета - фольсваген у нас НЕ МАШИНА))) так же, как и шкода))) Так что все-таки не конкурент, зачем переплачивать за такой же неликвид???).
- форд мондео. Не знаю, у нас их ВООБЩЕ НЕТ на дорогах)))) Думаю, не зря))) в топку, спорить не буду, просто в топку ИМХО.
- ситроены и всякие французские "машины" не рассматриваю, т.к. у нас их во-1 нет, а во 2-х, кажется у них какие то свои покупатели (типа как у Альфа ромео и пр. фиатов))). В топку. Неликвид и не машын (ИМХО!!!).
- хюндай соната - суперская машина!)) Серьезно - дешевле ( у нас 33 тыс.стоит), красивей (однозначно), гарантия 5 лет, отличные тех.характеристики, я бы наверное даже купил. Один большоооой минус - это "кореец". Т.е., это еще менее престижно, чем шкода суперб (которая ВАГ - ну, типа братишка фольса, троюродный ауди))). Но дизайн однозначно - айс.
- хюндай грандер. Большая соната, чуть дороже, но однозначно своих денег стоит. Минус тот же, авто возможно неликвид при продаже((( а так - очень нра, за свои бабки.
- киа оптима. ОПТИМА!!! Самая красивая машина за эти деньги, и можете не спорить, НЕ ИМХО. Я бы купил. Да, возможно неликвид, да, железо тонкое, да, ходовка хуже, чем у суперба, краска говорят отлетает сразу от камней, двери легкие (железо оч.тонкое), стучал - звенит)))). Но за эти деньги (33 тык за фулл 2,4) я бы однозначно купил. Поздно вышла, блин, я уже суперба взял))) Белая с панорамной крышей още айс. Чето почитал, в РФ оптима гораздо дороже оказывается... Странно. У нас полный фарш АКПП 2.4. с панорамной крышей, камерой заднего вида и прочими пирогами стоит 33 тыс.с копейками... Т.е.дешевле суперба элеганс на 5 штук.
- киа каденза. Красивая довольно, большая, полноценный Е-класс, мощная (3,5), а стоит как мой супер элеганс. Минусы те же, что и у др.корейцев. Дизайн, конечно симпатичный, но рядом с оптимой, которая классом ниже, проигрывает однозначно, потому - нет.
- субару легаси 2,5. Однозначно - авто на любителя. Я- любитель. Не хватило мне 4 тыщи когда брал суперб, так бы взял субару. Да, страшный как всегда, с убогим интерьером, тесный и все такое... Но блин, кто на субару ездил зимой "в пол", тот меня понимает. И еще одно - Трибека за 3 года ни копейки не потребовала кроме замены масла, а это тоже показатель.
Про другие машины не буду, кажется, основных конкурентов почти всех указал.
ИТОГ: конкуренты (о которых советую всерьез задуматься) - тойтота камри, хюндай грандер, киа оптима, субару легаси. ВСЁ. И ребята, учтите, шкода - классно, но все-таки это неликвид, как ни печально))

Жалею ли я о покупке супера? Да! Почему? Потому что не надо было Трибеку продавать!!)))
Моя следующая машина? В другом ценовом сегменте (кризис миновал) - Тойота Прадо 4.0 (не лю, но потому что мягко и супер-ликвид!) или Туарег 3.0. бензин (сомневаюсь, все-таки надежность в ВАГе гораааздо меньше, чем в япах). И очень возможно, что я куплю еще СУБАРУ!)))

Желаю всем удачи на дороге!! Надеюсь, кому-то помог с выбором.

Читателям привет! Купил авто , комплектация elegance, dsg7. Отделка салона - ткань, уже имеются места, где ткань затерлась. Предложили обшить "кожей" , но, зная наши очумелые ручки в салонах (не везде), не стал экспериментировать. Пробег 26 000 км. Первое ТО- Коробка адекватно реагирует на маневры как по шоссе, так и по бездорожью . Масло подъедает, может стиль езды агрессивный. Салон и багажник просторный. Свет фар без нареканий как ближний, так и дальний. Датчик дождя и омывали фар работают безотказно. Лобовое стекло с обогревом зимой выручает на раз. Климат работает прилично, что летом и зимой. Внутри все просто, скажу строго, без всяких примочек, на любителя. При росте 170 см из-за расположения руля не видна вся приборная панель. Минусы: для машины D класса подвеска твердая, попой чувствуешь все неровности, шумка слабая, появились сверчки в панели. Хуже всего скрип в дверях, РАЗДРАЖАЕТ, все-таки Суперб, хоть и чешский. Может кто подскажет, как исправить... На сервисе сказали, что это болезнь всех больших дверей.

Двигатель 2.8 для такой машины - самое оптимальное. Динамика потрясающая. Расход по трассе при скорости 120 км/ч - 8.2, по городу - 12.5. Движок ЕВРО-2 не задушенный, подхват с низов, низко оборотистый, при такой же скорости держит 2500 об. Отсюда и большой ресурс. Движок не убиваемый. Работа АКПП меня вообще порадовала, не не тупит, не дёргает. Салон в комплектации L&K сравним разве что с Lexus, отделка на высшем уровне, сиденья просторные, удобные. Пассажиры второго ряда, свободно могут закинуть ногу на ногу.Багажник просто огромный, а если сложить сиденья, арка между багажником и салоном во весь багажник. Ещё очень сильно порадовала подсветка салона, особенно ручек дверей и наружная на зеркалах.С запчастями естественно проблем нет (Audi, WV), всегда в наличии и не дорого. Это у меня 14 машина, были разные марки и дороже, и дешевле, но Суперб мне запал в душу - отличный автомобиль! Да стоит.

Считаю предложение чехов лучшим в своем классе. Недаром Шкод на улицах всё больше и больше. И по комфорту, и по надежности, и по стоимости эксплуатации Шкоды одни из лидеров (сам езжу на Супербе, сын на РС, брат на Октавии). Помимо этого, можно добавить в качестве плюсов удачные комплектации, приятный внешний вид и современные технические решения. Теперь о Супербе. У меня Комби. Очень доволен. Динамика (200 лс) - более чем достойная. При этом расход по городу около 10 л (АИ-95), хотя стиль езды разный (в зависимости от настроения). Управляемость конечно не спортивная, но вполне приличная. Комфорт в салоне: поездив на Камри, Пассате, Мерсе Е-шке могу сказать, что салон по немецки добротный и эргономичный. Багажник большой, но удобный, как у всех Шкод. В настоящий момент время эксплуатации машины чуть меньше 1 года, пробег - около 40 000 км... Ни одного отказа не было.Дилер, у которого брал машину (пеликан), у меня оставил только положительные эмоции. Очень приятные люди и грамотные специалисты. По крайней мере, манагеры. Про сервис этого сказать не могу. ))) Но это отдельная тема. Следующим будет либо тоже Суперб, либо что-то полноприводное, но уже не от Шкоды. Хотя...

Суперб 2.8, коробка автомат, произведен в конце 2002 года, куплен мною весной 2003. На данный момент пробег почти 264 тыс. Эксплуатируется большей частью за городом, стиль езды пенсионерский. Салон просторный, между передним и задним сиденьем легко скручивается в бублик 40-килограмовая немецкая овчарка. Однако багажник скорее средних размеров, проем также не велик, да и сидения задние никак не складываются, не считая лючка для лыж. Все аккуратно обшито живучей тканью. Кстати, если закрывать крышку не придерживая, хлопает очень громко. Заднее сиденье заметно выше и заметно жестче переднего, но места над головой достаточно даже для рослых пассажиров. Заднее сиденье явно спрофилировано под двух пассажиров, среднее место неудобное, ездить втроем не желательно. Есть ярко выраженный трансмиссионный тоннель, в котором ничего нет и быть не может. Служит для увеличения жесткости кузова. Дефлекторы обдува для задних пассажиров перестали работать после установки замка на КПП. Замок вытеснил транзитный воздуховод. Есть крепления Isofix. Кроме того, есть 5-ступенчатый подогрев всех сидений, который прогревает сидения очень хорошо и быстро, а также работает при заглушенном двигателе (если включено зажигание). При этом, даже греясь часами, еще ни разу не удалось посадить аккумулятор. Диапазон регулировок передних сидений и руля очень широк, позволит устроиться за рулем и ребенку и огромному мужику. Также есть память на 3 позиции, что удобно при использовании зимней и летней одежды. Положение всегда будет идеально. Приборы хорошо читаются, зеленая подсветка радует глаз. Зеркала достаточного размера, но не более того. Стоит также заметить, что до 150 тысяч сверчков не было вообще, да и сейчас их количество не превышает среднестатистическое для новых автомобилей. В общем, салону зачет. К кузову претензий нет, дизайн нравится не всем, но мне очень по душе. Кузов жесткий, не скручивается на неровностях, двери не скрипят. Кстати, двери открываются широко, фиксируются в трех промежуточных положениях, однако на парковке нужно проявлять осторожность. Дорожный просвет выше большинства седанов, около 160 мм, до порогов более 240 (специально ходил за линейкой), так что если с умом, то можно проехать везде. Подвеска в меру жесткая, на 16-х колесах машина кажется мягкой, на 17-х умеренно жесткой. Управляемость хорошая, выручала в аварийных ситуациях. Объезд препятствия с возвратом на свою полосу выполнял на скорости 65 км/час идеально. А вообще, на 17-х колесах добиться писка резины очень сложно, а чтобы сойти с траектории вообще непонятно что нужно сделать. На 16-х все гораздо хуже, обычный разворот через сплошную требует внимательности. При превышении порога сцепных свойств резины автомобиль просто равномерно сползает наружу поворота. Никаких склонностей к сносам/заносам выявлено не было. При этом электроника в экстренных ситуациях всегда душит мотор, тем самым снижая скорость и возвращая автомобилю управляемость. Владельцы BMW скажут, что это скучно, но как по мне, так для семейного автомобиля с передним приводом самое оно. Кстати, подвеска очень живуча, до 220 тыс. в ней было все родное, кроме нескольких пыльников и одного подшипника который начал на некоторых поворотах тихонько подвывать. При этом в ямах было убито 4 покрышки и 2 диска, видимо там и подшипнику досталось. На 220 тысячах было принято решение подвеску обновить, так как начало казаться, что она стала жестче. Обновил, стало немного мягче, но не существенно. После замены подвески первый и пока последний раз сделал развал-схождение. Все углы были в норме. Двигатель имеет 6 цилиндров, 30 клапанов и 2771 кубик объема. Мощность 190 л.с. и максимум 260 Нм при 3000 оборотах. Рассчитан под 92-й бензин. Хороший, тихий, экономичный. Но его мощность теряется в недрах АКП с длинными передаточными числами. Максимальная скорость на передачах, соответственно 60/120/180/240/330, при 6000 об/мин. Последнее никак не достижимо, так как 5-я передача для экономии топлива. На 2000 оборотах получается 110 км/час. На скорости 65 км/час уже можно включать 5-ю и ехать с частотой 1200 об/мин. Только, скорее не ехать, а плыть, так как на такой частоте без переключения разгон будет очень печальный. Еще пару слов об автомате, он необслуживаемый, масло ни разу не менялось. Склонный к перегреву, что проявляется более жесткими переключениями. Когда машина была новая, переключения не ощущались вообще, да и по сей день особо придраться не к чему, если только ездить аккуратно. Ну, а если не аккуратно, то бывают и рывки, особенно при переходе вниз, и серии толчков при переходе вверх и кратковременные пробуксовки гидротрансформатора при добавлении газа. Чтобы заметно разогреть автомат и получить все вышеперечисленные синдромы достаточно 5-6 раз под ряд переключиться под хорошей нагрузкой. Но все это добро началось тысяч после 240. Кроме того, при езде по трассе ощущается нехватка эластичности, не переключаясь на 4-ю передачу невозможно получить ощутимое ускорение. Однако, мощности хватает для преодоления любых подъемов с ходу, без понижения передачи. Кстати, в отличии от некоторых других автомобилей, гидротрансформатор не принимает участия в изменении передаточного числа. Двигатель немного зудит на руле на холостых в режиме D, но ведь форсунки за всю жизнь ни разу не менялись и даже не чистились. Ест любой бензин. Я всегда лью обычный 95-й. Расход получается 9 литров в моем смешанном цикле. Минимально достижимый расход по трассе при скорости 70-80 км/ч - 6 литров, в Киеве без пробок можно вложиться в 8.5 литров, с тянучками около 12, в поездках на небольшие расстояния без пробок около 14, а с пробками около 18 литров. При нормальной езде по трассе в диапазоне 100-120 км/ч получается около 8.5 литров, а при езде 120-200 км/час и постоянными разгонами-торможениями около 12.5 литров. Расход масла был с рождения, как и перебои в работе одного цилиндра на холостых (2-3 пропуска в секунду, но с ростом оборотов пропуски исчезают). Я отношу это на совесть того гонщика, который гнал мне машину с границы до автосалона. Ее тогда хорошо вжарили, колесный диск на 5 см вогнули, все 4 крепления торпедо сорвало; В общем угар масла с годами только уменьшался, но тысяч после 240 начал подниматься и сейчас составляет около 150 грамм на тысячу. За все время в автомобиле было две поломки на 252 тысячах забилась вентиляция картера, выдавило предохранительные заглушки и некоторые прокладки. Ремонт 700$ с учетом замены ремня ГРМ. Вторая поломка на 263 тысячах потек водяной насос, итого около 530$, но в этот счет вошла замена подушек двигателя, ремня генератора и салонного зеркала, из которого накануне вытекла жидкость автозатемнения. Полетевший насос был не родной. Родной я заменил на 180 тысячах вместе с ремнем ГРМ. Про всякий случай. Следов износа или люфтов на родном насосе не было. Еще когда-то я менял аккумулятор, вентилятор на радиаторе, заслонку рециркуляции воздуха в салоне, рычажок включения поворотников, датчик температуры двигателя, прокладки клапанных крышек, амортизаторы крышки багажника и капота, клапан вентиляции бензобака, кнопку под педалью тормоза, передние и задние тормозные диски (колеса некачественно отбалансировали, я списал вибрацию на диски и заменил их, зря). Несколько раз менял лампочки в фарах. Ксеноновые лампы теряют эффективность с возрастом. У меня в каждой фаре по 3 ксеноновые лампы, итого 170 Вт на ближний свет и 240 Вт на дальний. Все отрегулировано, цвет чисто белый, людей не слепит, если лампочки новые, то когда по соседней полосе проезжает автомобиль, то свет его фар поверх света моих фар совершенно не виден. Дальний свет включать почти негде, но если включить, то можно ехать с любой скоростью, видно до горизонта. Дважды планово менял бачок масла ГУР, так как масляный фильтр встроен в бачок и отдельно его заменить нельзя. Трижды менял ремень ГРМ. Еще полировал лобовое стекло, и несколько раз полировал фары. Заменил выгоревшую на солнце эмблему. А также недавно спаял пару отвалившихся проводков идущих от стойки к задней двери. Собственно все. Еще надо заметить, что первая заменена детали (пыльник) была произведена при пробеге 120 тысяч. до этого вообще только бензин и жидкость в бачек омывателя доливал, да раз в 15 тысяч на ТО заглядывал. Кстати, я на каждом ТО меняю все фильтра, никаких продувок и замен через раз. Кстати, у меня передние тормозные колодки выхаживают около 80 тысяч, задние можно считать вечными. Правда однажды пришлось чистить от грязи и смазывать задние тормозные поршни. После чистки и смазки машина стала гораздо лучше тормозить. Раза три-четыре мыл радиатор, исключительно ради лучшего охлаждения АКП. Двигатель не перегревается. Кондиционеру тоже не страшно. Установил в автомобиль китайский аналог родной навигации. Дорого, около 800$, но работает супер. Множество функций тачскрин, телевизор, плеер, электронная книга, внешний вход, возможность подключения камеры заднего вида, OBD-сканера, регистратора и т.д. Не глючит. Единственное, из-за установки датчика прямо под металлической балкой в торпедо, на холодную иногда не ловит спутники. После прогрева (не более 10 минут в самые морозы) все становится на свои места. Также установил видеорегистратор. Провод проложил за обшивкой, регистратор спрятал за зеркалом. Не мешает совсем, сам включается, сам выключается. В общем, искренне надеюсь, что в погоне за высокими технологиями, борьбе за дизайн, экологию и снижение стоимости, производители не разучатся выпускать настоящие автомобили, способные ездить и ездить, каждый день, в любую погоду, беречь водителя и пассажиров и быть для них чем-то больше чем железка, которую скоро буду продавать. Удачи на дорогах. Автомобиль сделан грамотно, при нормальном обслуживании и бережной эксплуатации прослужит долго.

Выбирал машину долго. Смотрел в основном на паркетники, седаны пропускал мимо. Протестил почти все паркетники до 40 тыс.уе. Сарай только, комфорта от езды ноль, места в салоне мало. Последний салон куда попал Шкодовский-сел в суреБ и влюбился, немецкое качество, интеьер глаз радует,ничего лишнего. Дело дошло до тест-драйва и все вопросы о выборе машины сразу отпали.Динамика супер, места в салоне (при росте 190 см.зади сидеть просто кайф - лимузин) просто много. Немного жестковата подвеска, но по нашим дарогам оно и понятно. На трасе пробовал гоняться с Кэмри и Мазда 6, японцы нервно курят. Не поверил сам когда на 2-ой передаче до сотни секунд за 7 с копейками разогнал, а ведь всего движок 1,8. Одним словом очень доволен машиной, если буду менять только на суперБ новых поколений, если такие же добротные машины будут делать

Сначала - предыстория. Год отъездил на новой Октавии 1,8Т с DSG - здорово, затем взял новый Суперб с тем же двигателем и коробкой на максимальном "фарше". Тоже здорово, но быстро пожалел, что не заказал машину с двигателем 3,6. Тем временем, в Россию такие автомобили перестали поставлять. И вдруг - есть такая машина в салоне дилера, новая! Приехал и сразу купил (мне даже дали прокатиться на ней немного). Итог эксплуатации - великолепно! Единственный минус относительно 1,8Т - подвеска ощутимо жестче (там не только настройки жестче, но и супорта от RS, например). Выпивает бензина машинка гораздо больше, чем турбированная, НО - удовольствие того стоит! Забавно, что мало кто вообще знает о таких динамических возможностях автомобиля "Шкода". Вот от этого получаешь особое удовольствие. Купить Порш-911? Никто не захочет с ним тягаться, а тут - какая-то "Шкода" и вдруг... То есть итог таков - просторная, солидная, качественно сделанная (у Фольксвагенов качество отделки салона ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже, Шкода явно тяготеет к "Ауди") и с очень даже неслабыми динамическими характеристиками. Плюс - полный привод. Многие говорят, что "Шкода" не бренд. Так берите себе, что хотите, и не парьте владельцам шкод мозги... Да, и еще - перешил себе салон в кожу-алькантару (оригинальные "Ауди") сливового цвета, теперь действительно - ДАС АУТО... Сейчас уже катаюсь на А6 в последнем кузове и все равно вспоминаю Суперб с огромным удовольствием. А еще сейчас можно взять машину с вставками с рояльным лаком и задними диодными фарами - вообще красота.

Приобрёл Суперб после тест-драйва буквально через пару недель. Специально взял механику. Практически за три года эксплуатации автомобиль показал себя только с лучшей стороны. Как-то я писал уже , что при поездках на охоту-рыбалку нет вопроса "это брать или нет""? Беру всё, ещё и место остаётся. Прочёл сейчас последние отзывы об эксплуатации и понял, что мелкие болячки одни для всех. Да, при морозе, да ещё после мойки, зеркала лучше не складывать. Причём и у меня тоже правое выворачивалось наизнанку. Попробовав это в первую зиму, пользуюсь этой фукцией только в апреле - ноябре. Пару раз были "сюрпризы" с сигнализацией. Суть в том, что её (машины) мозги сами открывают окна. Причём все. Было такое летом на даче - особого внимания не придал, понял, что какая-то комбинация постановки - снятия с охраны приводит к этому. Но вчера чуть" кондратий" не хватил. Звонок по мобильному из полиции. Спрашивают Ваша машина такая-то .. Да, говорю. У неё стёкла то ли разбиты, то ли опущены. Наряд стоит рядом. Подходите. Прибегаю. Все стёкла опущены. Начинаю соображать. Пару часов назад подходил к машине, открывал багажник с брелока. Потом закрыл и то ли с дуру, то ли с хрен его знает чего, поставил ещё раз на сигнализацию. Хотя знаю прекрасно, что она сама становится при таком открытии багажника. Вот она и "сообразила". Конечно поеду на сервис всё протестирую,но факт! Короче, шкодовцы-Супербовцы, будьте аккуратней!. А наряд молодых ребят поздравил с Пасхой. Заслужили. Молодцы. Говорят поедем ещё искать ....

Добрый день! Меня зовут Вячеслав, я работаю в одной компании, которая занимается продажей мотоциклов из Японии. Зарплата высокая для среднего сегмента, но не «ВАЩЕ ДОФИГА! » В моем гараже были разные автомобили, начиная от восьмерок, старых Мерседесов и БМВ, и заканчивая новыми Фокусами, Гольфами и пр. Последний автомобиль был Форд Мондео универсал с 240-сильным движком и АКПП. Хороший агрегат, мне понравился, но пришла пора его менять. Решили с женой остаться в классе, но посмотреть что-то другое. Сначала был классический вариант – взять Пассат Вариант. Но не понравился мне автосалон, где их продавали и мы ушли без покупки. Были даже экстремальные варианты типа Сузуки Лиана хетчбек, но слава богу быстро от него отказались. В итоге купили Шкоду Суперб. Сначала думали взять 200-сильный бензиновый движок, но когда я увидел, а тем более прокатился на 3, 6 V6, то понял – вот оно, больше ничего не надо. Но цена. Это просто ужас! 1, 8 млн за Шкоду!!! Правда она плюс ко всему полноприводная... Но понравилась, сил нет как понравилась! Пришлось влезть в долги и взять кредит. Да, знаю, что сейчас посыпятся упреки – неликвид, на вторичке не продашь, но покупаю я машину для себя, а не для того парня!Не пожалел ни разу. Комплектация наибогатейшая, есть все, кроме навигации. Но у меня своя причиндалина, так что не страшно. Мотор сказка, после обкатки я начал нормально ездить и смог его полностью распробовать. Расход в городском режиме приличный – 14 и выше. Мотор, по рассказам, всеядный, так что можно лить и 92-й, но я не пробовал. Подвеска на прямой и ровной дороге ведет себя прелестно, сглаживает и плывет. Но стоит проехаться по неидеальному полотну, коих у нас большинство, то сразу вспоминаешь по чем фунт лиха. При пробеге в 7000 км появился неприятный стук у правого переднего колеса. Дилер, ничего не сказав и не взяв денег, все поменял. Что было я так и не понял, но проблема ушла. Разгон у машины обалденный, ускорение как у небольшого самолета, при этом в салоне тихо. На ней на дальние расстояния собираться идеально.В салоне все по-немецки. Приборка классическая, все удобно и понятно, без комментариев. Музыка шикарная, люк, кожа... Бежевая кожа - большая моя ошибка. Они хоть и заявляют, что она обшивка устойчива к грязи, но немного лукавят. Я устал чистить салон, буквально через мойку, особенно сейчас, когда грязь и песок в два слоя на дороге. Сама кожа еще ничего, не сильно пачкается, но коврики... Салон очень большой, по ощущениям больше чем у Пассата. Сзади вообще ложа – там жить можно! Я ростом 192 см, сажусь сам за собой и еще ногу на ногу накидываю! И не тесно!!! Багажник вместительный, опять же по ощущениям больше чем у Пассата. Хотя они одноклассники и соплатформенники.До первого ТО еще не доехал, было только одно обращение по гарантии, и то, как сказали мастера, брак. Вообще странно, что у немецкой машины в первые км загремела подвеска. Машина легко переносит морозы, завожу даже после недельной стоянки при -20, прогревается легко. Полный привод специально не испытывал, но по ощущениям машина идет увереннее, особенно в поворотах и при разгоне на плывет, а просто едет за рулем и все. Впечатления от автомобиля только положительные, но цена конечно кусачая. За те же деньги можно взять Инсигнию ОПС, но без такого фарша, беднее гораздо. Мондео - вообще бедный родственник, по сравнению с ними, да и полного привода и такого мотора нет, сплошь турбо. А тут атмосферник, да еще и вэшка шестицилиндровая – сказка! В лучших традициях Америки! Одним словом - хороший агрегат, хоть и дорогой.

Ребята лутше берите на механике, автомат бывает часто проблемный... Его ремонт стоит большых денег..... Я доволен!!! Машынка супер.... Кемри отдыхает))))

итак, прошло более 2-х лет со дня покупки Суперба 2-й генерации. Пробег на сегодняшний день 60 000 км. Немного о комплектации! она почти полная. Машина заказывалась белой, со светлым салоном из кожи и алькантары. Сразу скажу о 2-х вещах для тех, кто боится...... У меня есть ребенок и грязи в салоне хватает, но чистится все обычными влажными салфетками без проблем. за 60 000 обивка не истерлась, не потрескалась. Впрочем, на работе у знакомого суперб проехал уже 180 000 кг, алькантара практически не стерлась, ДСГ работает..... Сразу совет для тех, кто собирается заказывать машину: не жалейте докупить опцию электроподогрева лобстекла. Она копеечная, но очень нужная. Я не заказал и жалею, машина греется очень долго. У меня еще есть ФФ-2, если в минус 20 завести обе машины, то форд через 10 минут уже хорошенько прогрелся, суперб остается холодным, + лобовое стекло приходится очищать скребком. Также очень долго греются сидушки. На супербе обогреваются все сидушки, задние тоже имеют раздельный подогрев, но!!!!! До того момента как Вы почувствуете тепло, проходит порядка 10 минут, не меньше.... Зато потом жарят так, что .......... Фокус начинает греть сидушки через 2-3 минуты уже стабильно..... По комплектации всего хватает, машина оснащена 10 колонкамИ, усилителем, магнитоллой с жестким диском, навигацией на шаем языке, Телеком, ДВД, телефоном с громкой связью, который поддерживает в памяти до 5 номеров телефонов. Все это заводское. Дилеры пердлагают это за 100 с лишним тыщ, однако все это я купил леваком за 30 000 ..... Повторяю, что это не аналог, а заводское, шкодовское. Машина оборудована 3 антеннами: в стекле и 2 на крыше( плавник навигационно-телефонный и простая антенна). Работает все отлично, навигация знает весь город, страну и всю европу. Причем по городу везет хорошо, не путает и не завозит в дебри. Карты Мая 2011 года. Из недостатков: телефон не читает СМС на нашемязыке, а навигация почему-то не знает дробных номеров домов, что считаю существенным недостатком..... Фары! Светят хорошо,биксенон, оснащены поворотными блоками + подсветка поворотов в ПТФ. В городе при пробочном движении фары светят не вперед, а больше по обочинам, а вот после 60 кмч их лучи сводятся вместе и направляются вперед. Все это регулируется и тключается в бортовом меню + есть возможность включить режим фар для левостороннего движения.... Косяков по фарам не замечано. Двигатель и коробас.... Впринципе, тандем хороший. 250 ньютон момента с 1500 обмин + очень короткий ряд 7-ступенчатой трансмиссии позволяют резво стартовать и держать такой же резвый разгон вплоть до 160 кмч. А вот после 160 машина уже вяловатая, хотя на трассе можно спокойно ехать 200, идет очень стабильно, водитель не напрягается вообще..... МИНУСЫ: МАСЛО!!!!! у меня кушает 500 гр на 5000 км. У коробки уже поменяно сцепление по гарантии. Кстати, тут в одном отзыве прочитал, что сцепление - это расходник и не меняеттся по гарантии. Так вот, хочу сказать этому товарищу, что не нужно писать про машину отзыв, если у Тебя ее никогда не было!!!!!!!!!!! сцепление- это часть коробки и меняется оно по гарантии легко.. Есть еще момент! Если вы обслуживаете автомобиль у дилеров, то даже после окончания гарантии у Вас есть возможность менять агрегаты по куланцу, то есть, со скидкой 50-и более%. Сцепление по куланцу меняется за 20 000 . Динамику я не замерял, но машина легко обгоняет со старта Теану 2.5 и камри 2.4.. еще чуток про коробку: спорт-режим есть, но это фикция. Он всего лишь держит повышенные обороты, педаль газа остается вялой и слабочувствительной. Расход. Впринципе, как это не удивительно, но даже в городе его можно держать в пределах 10 литров. По трассе он стабильно чуть больше 8 литров у меня, крейсерская скорость 80-90 в городе и 140 на трассе. Бензин у меня бесплатный АИ-95 Про педаль газа отдельный разговор, мать ее..... Очень тупой отклик, сравнить можно только с Мерсом Е или S-класса, там также задемпфирована педаль. Подвеска! Жесткая!!!! ДКолеса 2354018 у меня стоят, но управляется машина замечательно. С БМВ-5 сравнивать не буду, цены разные, а вот с Мондео пробовал..... На Боровском шоссе разогнал суперб до 160 и спокойно кидал его рулем из правого в левый ряды и обратно. Машина перестраивается без намека на сносы.... Мондео на такое издевательсто ответил сносом, клевками и практически ушел после второго колебания рулем в неуправляемый полет...... Чудом остались с менеджером( который предоставил мондю) живы..... По подвеске за 60 тыщ ничего не случилось, она полностью рабочая. Колодки по кругу заменил на 45 000 км. Диски тормозные отработаны на 50% всего лишь. еще один бред из написанного ранее отзыва про то, что свечи каждое ТО нужно менять.... Регламент замены - 60 000 км, а не каждые 15 000, как написали в отзыве. Про вместимость писать не буду,про нее уже легенды сложены. Я абсолютно искренне считаю, что вместительнее суперба нет машины вообще! И это при том, что его длина всего 4 метра 83 см. Сейчас супербы прекратили выпускать с ДСГ, теперь на них ставятся обычные гидрики -6-ступки. Так что за коробку можно не переживать, спокойно брать машины. еще совсем чуток про качество. У меня машина нашей сборки, но чот ничо не трещит, пластик не трескается, даже хрон не пополз как многие пишут. Пластик мягкий, приятный на ощуть и вид. Машина везде подсвечивается: двери снаружи( лампочки в нижней части дверей и зеркалах) светодиоды во внутренних ручках дверей, который также изнутри прорезинены, чтобы приятней было за них держаться..... Подсветка в ногах, подсветка везде...... Уплотнители дверей отделаны бархатом( или чем-то подобным), такого не видел раньше, даже на 5-БМВ обходятся дешевыми резинками...... ИТОГ: Машине можно смело поставить 5 с минусом. Кому бы я ее посоветовал. Прежде всего тем, кому нужен простор в машине и бооооольшая вместимость салона и багажника. После суперба практически все машины, длиной до 5 метров кажутся чем-то вроде ОКИ. А когда садишься в А4 или БМВ-3, то начинается клаустрафобия. Также машина хороша для тех, у кого есть драйверские амбиции. Да, рулится она отлично, хотя делать это на бешечке трешке гораздо приятнее. На супербе можно возить гостей, клиентов, вип-клиентов. По работе возил обладателей машин классом выше и от всех слышал только притяные отзывы о качестве салона и восторженные отзывы о просторе.... мой рост 175 см. Если я переднюю сидушку отодвину так, чтобы ноги не доставали до педалей, а затем сяду назад сам за собой, то смогу легко откинутьсяна спинку и положить ногу на ногу, не касаясь переднего сиденья..... Многие не не верят, но это так.... При этом багажник имеет 565 литров, а если сложить сидушки, то........ Чуток слабовата шумоизоляция и исправить ее не получается, многие пробовали.... нет, она, конечно на порядок лучше, чем в ФФ-2 , но не на уровне Е-класса. В мерсе или ситроене Ц-5 шумка значительно лучше.... Машину можно заказать под себя полностью, с любыми опциями. от 4-х до 9 подушек безопасности, он самой простенькой магнитоллы, до медиацентра с ТВ, ДВД, жестким диском, телефоном , навигацией итд... А также прочая ересь как-то люки, панорамные крыши, система автоматической парковки итд.... Сейчас предлагаются следующие двигатели: 1.8 ( 152 л.с., 250 Ньютон), 2.0 ( 200 л.с., 280 Момента), 2.0 ТДИ ( 140 Л.С., 350 Момента), а также 3.6 литра ( 260 л.с. 350 момента). Привод передний или полный, коробки механика или 6-ступенчатый автомат с 2012 года. Прикрепляю несколько фоток. все они сделаны в разное время...... Да, забыл сказать. На машине стоит светодиодная оптика, не удивляйтесь. Она тоже родная, но ставится на китайские Супербы, в европу такая оптика не поставляется