105 отзывов о Skoda Roomster

Купил новый Румстер 1, 6 л с АКПП в автосалоне, до этого ездил на ниссан альмера с АКПП, а еще раньше на опель астра. За рулем поочереди вдвоем с женой, за 11 месяцев прошли 15000 км. Ничего не ломалось, даже по мелочи. Зимой в любой мороз легко заводилась (ниже 23 градусов температура не опускалась). В управлении послушна. Автомат рабоает незаметно, без рывков с небольшим замедлением. На обгон идет уверенно, хотя "кик даун" мог бы быть и порезвее. Несмотря на выскоую заднюю часть румстер отлично держит дорогу на скорости, и в поворотах. Ямы и неровности проезжей части по сравнению с ниссан поччти не чувствуются. Расход топлива на трассе до 6,5 литров. Хорошее качество внутренней отделки, очень удобное расположение приборов. Практичная и простая регулировка водительского сиденья (микролифт) и руля. и обоих устраивает. В водительском сиденьи на мой взгляд недостаточна поясничная поддержка. Сзади для двоих пассажиров очень комфортно, в том числе много места в ногах и над головой. Вообще благодаря конфигурации кузова (на первый взгляд он неказист) садиться в машину очень удобно хоть спереди, хоть сзади. Для троих сзади тесновато, но значительно лучше чем в любом седане сравнимого класса. Для дачников, путешественников и рыболовов это просто находка. В багажник войдет практически любой скарб. При сложенных сиденья перевозили на дачу пенал длиной 2,2 м, стремянку 2,34 м, велосипед. О телевизорах, холодильниках, тумбочках и прочей мелочи даже можно не беспокоиться. При движении в темное время по неосвещенной дороге чень нравится как освещается правая обочина. Видно метров на 100 при ближнем свете. Свет на дороге просто супер. Если в двух словах отличный семейный автомобиль, очень надежный. Из недостатков отмечу следующие: медленный прогрев лобового стекла в мороз, подлокотник расположен неудачно и жена всегда его поднимает, и я тоже перестал его опускать. Если бы в нем не было отсека для мелочей, лучше его не заказывать. Из ходовых качеств могу отметить недостаток стартовой скорости. В общем на пятерку с минусом.

Впечатления только положительные, по началу не нравилось, что двигатель подрыкивает на 3000 оборотах, но потом привыкаешь и уже нравится. Средний расход по городу 8, 1 литра, по началу эксплуатации было 11, но после 2000 км пошло на снижение, а на трассе расход вообще падает до 7 литров. Кто-то говорит, что дороговат авто, но за немецкое качество это более чем разумные деньги и особо это понимаешь в процессе эксплуатации и особо греет то, что, открывая капот, нарываешься на двигатель с эмблемой VW и прочие детали с данным логотипом и логотипом от Audi, вот и судите после этого дорого ли...И еще порадовало, что машина подготовленна для наших дорог, антигравийная обработка сделана уже на заводе, картер закрыт хоть и пластиковой, но защитой и другие детали на днище тоже защищены пластиком. Порадовала еще штатная сигнализация, которая не докучает, но работает очень здорово и автоматически запирает машину если сам забыл ее закрыть, и порадовали всякие другие мелочи, о которых узнаешь в процессе эксплуатации, например, если сунуть палец в закрывающееся окно, то оно автоматически остановится (о как, хотя об этом Шкода не декларирует как и о многом, что есть в данном авто) и т. д.

Брал машину в 2008 году, чешской сборки, когда они только-только появились в продаже в РФ. Т.е. машины были еще не известны в стране. Брал с расчетом как семейный автомобиль, для перевозки жены и детей. Основные критерии были безопасность, вместительность , надежность, экономичность, неугоняемость. Планировал перемещаться в городе и за городом по нормальным дорогам. Все ожидания автомобиль оправдал. 1. Попадал 2 раза в ДТП - отделался разбитыми бамперами (автомобиль достаточно крепкий) 2. Машина очень вместительная, салон просторный, в багажник влезает 2 вела , либо несколько чамоданов. Если что то надо было перевезти габаритное, снимал задние сиденья. 3. За пять лет одна поломка, замена ступицы колеса с подшипником в сборе, причина поломки - ямы на дороге. Кузов тоже не подвел, так как оцинкованный и нигде ни малейшей ржавчины на нем не выступило. 4. Достаточно экономичный, но потребление зависит от чистоты фильтров, весной менял фильтры - потребление бенза снижалось до 8 л по городу, к концу года потихоньку растет, максимум зимой-весной 12 литров. 5. На машину никто не покушался и ниразу не слышал, чтобы рум угнали.

Машиной очень доволен, когда покупал было 57500 км пробега, проехал 30000 км за 7 месяцев, кроме расходников ничего не менял, работатет как часики, и багажник большой, снимал задние сиденья и холодильник и комод на дачу возил, расход небольшой 5,5-6 л на сотню если ехать 90-100 км/ч, да и в городе 6,9-8 литров на сотню. Обзор очень хороший, минус в том что передние стойки широкие, но он ликвидируется внимательностью водителя.

Шкода Румстер - это наш первый новый автомобиль (раньше был ГАЗ 3110). Сделан автомобиль качественно, ничего не скрепит, подогнано все четко, отделка в салоне приятная. Места предостаточно, особенно сзади, а багажник просто глаз радует! Управление легкое, машина послушная. Расход около 9-10 литров, но пока еще не очень понятно - ведь дорог сейчас нормальных нет (лед, снег и т.д.) и обкатку еще не прошли. Двери вначале показались тяжеловатыми, но уже привыкла - нормально. А вот просвета немного не хватает - выезжали несколько раз за город и это чувствуется (несколько раз защитой цеплялись). Конечно, когда сойдет лед и снег этих проблем думаю не будет. Впечатления положительные, чем больше ездишь, тем больше нравится. С момента покупки прошло 4 месяца. Переобулись на летнюю резину, выключили постоянно работающий климат контроль на обогрев, пробег 2800 и результат таков: расход от 6,0 до 7,7 литров, стала резвее
и теперь она нас радует еще больше. Машина отличная!!! Автомобиль для семьи, которые часто выезжают на природу. Как для мужчины, так и для женщины-водителя хорош.

Автомобиль купил в автосалоне с пробегом 4200км,первая владелица женщина сдала в по трайд ин и поменяла на ЕТИ,как сказали менеджеры не понравился клиренс..так как в авто уже все было установлено и машинка находилась на гарантии я долго не раздумывал..очень понравился салон,трансформация задних сидений,смущал только маленький клиренс..пока проблем никаких нет все нравится ,очень удивился что машина теплая,в -22 ехали по трассе пришлось даже убавить почти наполовину печку,мощности тоже вполне хватает..на 4й разгоняется весьма прилично с таким приятным фольсвагеновским рыком,расход примерно 8л.Вообщем машинка очень хорошая,правда на новую цена завышена ну за 550т.р.за которые я ее взял ,я думаю она стоит этих денег

Эх, если б знать, что пишу не просто так, а для пользы. Ну да ладно. Приступим. Минуя лирику, скажу не таясь, что данное авто работает у меня каждый день, 7 дней в неделю и 365 дней в году. За редким исключением. (1 января и 1 сентября). За ВЕСЬ период эксплуатации НИ ОДНОЙ серьёзной поломки не было. Расходники менял скорее не по необходимости, а по инструкции. Вполне целый, без намёка на износ ремень генератора заменил на 165000. Тормозные колодки "маякнули" на 150000. Это - передние, задние - 60% износ. Стойки - все родные! Сайлентблоки - то же. Менялись втулки стабил. поперечной уст. - 2 раза. и опорные подшипники на стойках - 2 раза. При чём Межу 1-м и 2-м пробег - 20000. Т.е купил откровенное ф.... Всё остальное - РАБОТАЕТ! Привык к этой машинке настолько, что садясь в другую, спешил скорее покинуть салон. Раздражало ВСЁ, что не так, как в Румстере. На мой взгляд, авто практически универсальное. Я на нём и груз возил и людей. И паспортную скорость превышал и на неровности попадал. Было всё. НО. машина ни разу не подвела. Ни в жару (+40) ни в холод (-35). рекомендую, если, конечно нет противопоказаний по форме кузова или других каких обструкций...

Машинка была привезена из Бельгии осенью 2011 года...пробега всего было около 150000....несмотря на 3 цилиндра очень резвая машинка,тем более для дизеля))никогда не стояло вопроса при обгоне"успею ли завершить"...+трансформ.кресла салона.Экономия на расходниках...фильтра стоят копейки.

Сравнивать буду с тем, чем сам владел. А именно: ВАЗ 2104 (шучу - с ним сравнивать не буду), Almera N16, Hyundai Terracan, Hyundai Tucson. О покупке: До этого был дизельный Терракан, который пришлось продать, так как он тупо начал ржаветь... Надо было или красить, или продавать. А ипотека душила, поэтому покраска отмелась. Вообще машина несмотря на большой возраст очень нравилась, не ломалась... Но больше никогда не куплю дизель - несколько раз заливал на трассе такое Г, что машина просто не ехала, 2 раза даже не завелась - оба раза помогло дотащить до теплого гаража, разбадяжить солярку более теплой и качественной и почистить фильтр от отложившегося парафина. Румстер подвернулся случайно - знакомые гоняли машины с Европы и предложили. Прокатился, понравилось, к тому же на газу (у меня была алмера до этого на газу, с тех пор я его фанат), багажник большой, комплектация супер (в РФ такие не поставляли: Скаут (у нас они только турбированные и с 2010 года), 2007 год, механика, 1.4 (84л.с.), пластиковый обвес по кругу, хорошая шумка, 8 подушек безопасности, парктроник, круиз, дилерский газ (да, в Германии газ ставят дилеры), панорамная стеклянная крыша - красота! Шумоизоляция После теракана шумка конечно хуже, но в сравнении с киа рио 2 одного коллеги и субару импреза другого - в Шкоде лучше гораздо. Звук неплохой - востократ лучше, чем в алмера, на ровне с импрезой, но конечно до терракана далеко. Ходовые качества После теракана с дороги съезжать нельзя вообще! На зиму поставил резину повыше штатной (185х65R15) - но все равно низко. Я так ездить не привык, постоянно парился. Зато управляемость на штатных 16-х дисках великолепна хоть в сравнении с терраканом, хоть с алмерой, хоть с тушканом (который у меня сейчас). Но не импреза=) Хотя по голове каждая неровность стучит не пропустишь. О динамике при 84л.с. говорить не приходится :) Однако замечу, что двигатель с низов тянет лучше, чем алмера (1.5) и киа рио(1.4), что конечно комфортнее при неторопливой езде, к которой я на теракане привык (103л.с. при 2.5т.). Ну и от логана 1.6 улетает =) В общем, машина семейная как раз как мне и нужна была Расход После терракана, который хавал 15 в городе, 9 на трассе дизеля (нынче под 30р) - тут около 10 в городе по пробкам СПб (газа по 16р), 6.5л по трассе (газа опять же). На бензине расход строго такой же и разницы в динамике нет вообще. Масло кстати у меня не ела ни одна из машин... Возможно потому что я крайне редко кручу выше 3000об/мин... Интерьер Про внешний вид - немецкий минималистичный. Мне пофиг, я ценю практичность, а тут с этим все хорошо. багажник большой (хотя у терракан был больше в разы), мне всегда хватало. Туда входит больше, чем эта машинка способна увезти)) Приятность в виде ооогромного места под ноги для задних пассажиров - ехать можно с прямыми ногами. В плечах конечно трем мужикам будет тесно. Сидеть за рулем удобно, но мне больше по душе внедорожная высокая посадка. На дальние расстояния выручал круиз - можно позу поменять по-разному, когда педаль не надо держать (а мы в основном машину для поездок в Финку использовали). Проблемы А какие могут быть проблемы? Я чуть-чуть не успел до года домотать - только 1 раз успел мало поменять... И тут невнимательный зеленый водитель (права купил, водить не купил) на сузуки сх4 в лобовое влетел, когда ехал по встречке одностороннего движения(!). Я 50км/ч, он 60км/ч... В общем, спасибо подушкам - что я (а у меня в этот день было ДР), что жена (беременная!) живы здоровы, будущий ребенок тоже. Единственная проблема - прошло уже почти 8 месяцев, а конца судебных разбирательств и не видно... Никогда не страхуйтесь в РосГосСтрахе!!! Но адвокат говорит, что с РГС мы свои 120т.р. все равно получим, а вот виновник будет платить 17 лет по 1400р/месяц... таков закон - белая зп маленькая... А у нас ни машины, ни денег...

Всем интересующимся, здравствуйте! Продолжаю описывать свои впечатления от продукции VW Group. На этот раз это Шкода Румстер. Тем кто не хочет долго зачитываться - то кратко Румстер можно обозвать Собакевичем из Гоголя. Почему? Отвечаю, что все собрано надежно, утилитарно, крепко так. Но и не более. По порядку: Внешний вид на 4 - ну потому что авто со спорным дизайном, в котором все подчинено всяким полезным функциям. Огромная задняя дверь открывает проем, в который влезет любого габарита холодильник. Снимая задние сидения и сдвинув переднее пассажирское - ну уж 180 см наверное получится вместить. Для бытовых нужд - багажник оч вместительный, объем регулируется за счет подвижности задних сидений. Вообще система трансформации сидений, установленная на Румстере и Йети - на мой взгляд - самая удачная на рынке авто. НИКТО из немецкого автопрома больше подобной функциональности не предлагает в этом классе. Тигуан и Гольф Плюс - сиденья ездят и складываются по отдельности, но не снимаются. Ауди, БМВ и Мерседес - это машины вообще для другого. Например, я могу перевезти в Румстере велик для взрослого с пристегнутым задним детским сиденьем - ну вот понадобилось и я могу - приятно. Комфорт. Тут честно говоря я совсем не понял шкодовских инженеров. Создавать машину, заточенную под автопутешествия - и при этом сделать такую позорную шумку. Колесные арки - когда едешь по луже - ощущение совсем неприятное. Шум от дороги пробивает и в сухую погоду. Мотор очень слышно, это может быть кому то и приятно - слышать рык 105-сильного мотора )), но при поездках на дальние расстояния - напрягает. Подвеска отдает мелкими неровностями, конечно не как на стиральной доске, но все же. Гольф, Гольф Плюс и даже новый Поло заметно лучше по этому показателю. Из плюсов в этой категории описания можно отметить, что огромные задние окна и двери, чрезвычайно удобно с маленьким ребенком, плюс заводская тонировка задних окон. На мой взгляд водителя, эта машина создана для пассажиров на задних сиденьях - прямо как S500 )). Обзорность в машине - отменная. Безопасность - трудно оценивать, так как слава Богу и тьфу тьфу тьфу - не участвовал и не хочется. Надежность. Ничего не беспокоит, кроме, разве что, поскрипывания пластика в салоне - жестковат он, да и дороги, по которым я езжу на Ромке - вызовут некультурный шок у москвичей. Капот открыл только раз за полгода - залил омывайку, оценил уровни жидкостей. И все. Ходовые качества - мотор для своих параметров - не плох. В ручном режиме за 10 сек до 100 спокойно, но будет громко )) В режиме Драйв - ну совсем не драйв конечно )) но ездить можно и не напрягаться до 90-100км/ч. Обгоны в драйве - мученье, которое появляется не сколько за счет мотора, а коробки. Автомат конечно - это прошлый век, хоть он и 6-тискоростной. На мой взгляд - давно пора отказаться от автоматов в пользу DSG-подобных коробок, доработать их малость и будет людям счастье. По подвеске уже сказал - по европейски жесткая, но мелкие неровности чувствует и отдает шумом в салоне. Резюме - Шкода Румстер - машина нишевая на 100%. Для ее приобретения нужно четкое понимание - для чего она тебе. Если ты семьей ездишь частенько в гости или по магазинам или просто ездишь - машина для тебя. Можно установить любое детское кресло. даже 2. Тесновата спереди, если ты 190 см ростом и выше, либо весишь 120 кг. Если весишь 120 кг, то вообще не стоит покупать машину - ходи пешком. Уникальности типа Валуева не в счет. Как "грузовик" использовать можно, но при использовании дополнительных вспомогательных сеток, ковриков, ящичков, которые в изобилии у любого дилера или просто в инете. Для зимы по проходимости пригодна только в условиях очищаемых дорог. В моих краях - 65 км - трудно и даже порой невозможно. Клиренс 18 см по днищу - маловат. У Йети 195мм - тоже маловат на мой взгляд. Пластмасски из переднего бампера вылетают на раз при заезде в ямку глубиной 20 см и при первом касании с льдом или землей. При выборе из альтернатив были рассмотрены: VW TOURAN - дорого (900тыр минимум), OPEL MERIVA - при той же цене что и РУмстер - получишь меньше (тупой опелевский мотор и невнятную механическую коробку, за 850 тыр можно взять аналогичную комплектацию с Ромкой, что будет на 100тыр дороже, чем последний. Внешность у Меривы конечно получше будет, хотя обратные двери - ХЗ как они себя поведут, а сзади ребенок. Киа СУЛ - лично мной даже не рассматривалась, как и другие варианты типа Хонды Джаза и пр. азиатского народного творчества - НЕ МОЕ ЭТО. Пусть меня считают ограниченным, но моя позиция - Машины бывают или немецкие - или стиральные. вот и все! PS всем критикам напоминаю, что отзывы пишутся для того, чтобы выбирающий человек мог еще раз взглянуть на вещь, пусть и чужими глазами. Комменты типа - ведро, убогий дизайн - это Вас не красит, люди! это мой отзыв и мое мнение, которое мне, как обычному человеку хотелось высказать для сомневающихся! Кроме того, оставлять свой великий и ужасный ВЕРДИКТ по машине стоит только в том случае, если ты на ней хотя бы полгодика поездил, а не так просто заметил на улице

Roomster Active 1,6 L/105/6AT Машина была куплена в конце декабря 2010 года в автосалоне Major. До этого юзали Hyundai Getz 1,6 AT, поэтому частично сравнивать буду с ним. Skoda приглянулась моей супруге, в частности, дизайном кузова. Я к её дизайну был абсолютно равнодушен, если не сказать большего. Ну любит она всё неординарное. А тут такое! Раз увидишь, на всю жизнь запомнишь (и вспомнишь в страшном сне)... В общем позвонили, приехали в салон, как раз был в продаже тот, что и в рекламе салона на auto.ru (до этого машины шли только на заказ и ждать надо было месяца 2, но нам повезло). Комплектация достойная, до полного "фарша" не хватало круиз-контроля, индикатора давления в шинах, кнопки отключения подушки безопасности переднего пассажира, да медиа-центра с DVD, системой навигации и тачскрином (но это опция). В итоге за всё удовольствие заплатили 896.000 (моя любимая сама заработала на этот пепелац, поэтому она и заказывала музыку). Это включая страховку, комплект зимней резины на литых дисках (продавали в декабре на летней резине), коврики в салон и багажник, сигналка Шер-Хан, передние брызговики. За более, чем полтора года эксплуатации нареканий к автомобилю нет. Пробежала почти 30.000. На "дальняк" не ездили ни разу. Максимум 200 км. в один конец. Двигатель работает равномерно, масло не "жрёт". Расход не самый экономичный. Так как 90% времени используем в городском режиме, то выходит около 11 литров. За городом примерно 7, не меньше. Это при загрузке двух взрослых общей массой 150 кг, ребёнка 30 кг, да сумок с шашлыками-мангалами. Если сравнивать с тем же Getz, то Roomster более задумчивый на разгоне и менее шустрый при манёврах. Если надо резко стартануть в режиме Спорт (при срочном перестроении или обгоне), то необходимо рычаг АКПП перевести в крайнее нижнее положение. В том же Getz достаточно просто нажать клавишу оverdrive на АКПП, что гораздо удобнее и экономит секунды. Хотя я понимаю, что Roomster покупают не для гонок, а в качестве мини-семейного автомобиля, но всё же напрягает. Нравится омыватель переднего стекла, брызгает веером и отлично смывает всю грязь!!! Супер! В то же время омыватель заднего стекла брызгает снизу вверх струёй и в моём случае добрызгивает не до конца, половина стекла вечно грязная. Я понимаю, что это происходит от слабого давления подачи воды. Салон сделан в стиле Volkswagen. Подсветка приборов в лунно-зелёном цвете, глаз не напрягают. Хотя нет регулировки яркости, как в том же Фольксе. Всё строго и без выпендрёжа. Хотя есть варианты отделки салона белым пластиком!!! и серебристыми вставками, что вообще не красиво. В моём случае всё в чёрных тонах и радует глаз. Пластик не самый плохой, не скрипит и хорошо моется. Салон легко трансформируется. Если надо перевезти холодильник или стройматериалы, то простым движение руки все 3 секции заднего сидения легко снимаются. На снятие одного приходится не более 30 секунд. Но реально нам это ни разу не понадобилось и сидения снимал 1 раз за всё время при чистке салона. При перевозке крупногабаритных вещей проще нанять Газель, чтобы не убить салон любимой машинки. На задних сидениях места достаточно и человеку с ростом 1 м. 90 см. при отодвинутых задних сидениях полностью назад будет достаточно комфортно. До переднего сидения останется не менее 30 см. Правда, машина узкая и комфортно смогут расположиться только 2 взрослых человека. Само по себе среднее сидение и не сидение, а складной столик-подлокотник. Его тоже не использовал ни разу. Обзор нормальный, но существует опасность мёртвой зоны с правой стороны. Приходится при правом перестроении поворачивать голову назад, чтобы убедиться в том, что никого сбоку нет. Шумоизоляция не самая лучшая. Я так понимаю, что основной шум из-за слабой изоляции моторного отсека. Ничего не улучшал, ездим на заводском и уже привыкли. Очень неудобно расположен бачок омывателя и его горловина. Крышка сделана так, что при заливке жидкости её обязательно надо оттягивать одной рукой. Закрепить не за что. И если приходится заливать воду, например, из 5-литрового бутыля, держа его двумя руками, то вода льётся точно на генератор, который расположент прямо под бачком. Не очень здорово. В целом автомобиль надёжный и, я уверен, при правильной эксплуатации прослужит долго!!!

Хороший, надёжный автомобиль для города, экономичный, неприхотливый. Езжу много, нареканий нет. Немного жестковата подвеска, зато управляемость на все сто. Сиденья салона трансформируются быстро, удобен в перевозке за город крупногабаритных вещей. Для дальних поездок недостаточно комфортабелен, однако это не принижает его достоинств. Не жалею, что приобрёл данный автомобиль - советую другим- непожалеете

Когда покупал эту машину, не мог себе и представить, что она настолько хороша! Езжу каждый день и много! На данный момент, при пробеге 250000 км и отличном сервисе, практически ни чем от новой не отличается! Менял два раза наконечники на рулевой тяге и правый передний тормозной шланг - это весь ремонт! При моем росте 1.86 удобно сидеть как за рулем, так и на пассажирских местах! По поводу крепости ходовой: в конце этой зимы слетел в кювет (сам виноват, раньше времени поставил летнюю резину) и по замерзшей пашне метров 100 на брюхе, и даже схождение-развал не пришлось делать, только снизу передний бампер разбил.Устойчивость просто супер! Пока ездил на резине 195х55 R-15 постоянно дном цеплял асфальт, а зимой сплошное мучение было. Как только поставил 195х60 R-15 все проблемы исчезли! Климатик держит температуру идеально! Зимой печки не хватает только когда за бортом -35*С. С хорошей зимней резиной закинуть задок практически невозможно, даже если постараешься. Ни разу за три зимы не застревал в снегу, каким бы он глубоким не был, правда у меня всегда стоит мишелиновская резина. " " Вот и перевалил за 300000 км перед Новым 2013 годом поменял передние стойки с амортизаторами и задние амортизаторы. Машина безотказная!

Езжу уже давно. Нареканий практически нету. Есть пару недостатков. Плохая шумоизоляция, Со временем в багажнике начинает немного тарабанить пластмасса, а за заднюю панель я промолчу, наверное у всех она гремит. Вот недавно печка начала тарабанить и гудеть, сказали что это их болезнь. Я так понял просто открутились крепления. Ну а так всем доволен. Выбирал не долго потому что фанат шкоды. Вот еще что хотел сказать, двигатель у меня 1, 4 честно сказать слабоват на стартах, на светофорах, хотелось бы еще хоть кобыл 10 добавить. Знаю что сейчас на новые Фольцвагены ставят 1, 4 турбо на 115-или120 кобыл, тогда это тема нормальная.

Куплен был в 2011, двиг. 1.4 мех., в новом фирменном цвете "майами" (бледно-голубой), специально для большой семьи. В общем, что ожидал, то и получил - большая просторная машина при сравнительно небольших внешних габаритах, не шибко резвая, но по городу вполне (далеко еще не ездил). Клиренс достаточный (сравнимо с девяткой по бездорожью, ну может, чуть хуже). Ходовая средняя, бывают и пожестче. Многим не нравится внешний вид, мол, пирожок - ну не знаю, как по мне, симпатично. Это самый дешевый мини-вен на рынке - все остальные аналоги дороже. Сценик, Киа Каренс, Форд С-Макс тысячи на 4 д. будут дороже в такой же комплектации. Пока не ломалось ничего, ну так и пробега еще мало совсем. Недорогое большое авто для семьи - то, что надо.

Ну вот и позади первые мои 10000 на Румике, теперь можно поделиться свежими впечатлениями, но вначале предистория,как всегда...
1. Почему Румстер?
Так получилось. Специально не выбирал. Перед этим у меня был Шевролет треккер 2,5 литра с автоматом (аналог сузуки гранд витара) 2001 года. Души в нем не чаял! Никогда не задумывался, что под ногами,т.е. колесами. Снег, грязь, небольшая колея, чищена,не чищена дорога, вседорожник одним словом! Отменная динамика и надежность. Но сейчас о другом. (кстати мой отзыв о треккере можно также прочитать в соответствующей рубрике) Как всегда, всему хорошему приходит свое время, так незаметно и мой треккер состарился, и к тому ж аппетит у него о-о-очень хороший, а в условиях кризиса и бесконечного дорожания бензина, на это тоже приходиться обращать внимание. Короче, с большой грустью, но мы расстались. Что в замен?? Хочется чтобы машинка была современной, надежной, комфортной, с умеренным аппетитом, высоким клиренсом и недорогой!!! Я свой выбор остановил на Рено сандеро-степвэй. Как мне казалось, лучше машины для повседневной эксплуатации на наших дорогах, да за умеренную цену не найти. Спорно?- не спорю! Вид-современный, АВС, кондиционер, подогревы, высокий клиренс, экономичный двигатель и другая удобная мелочь-все есть, но,... ожидание в салонах от полугода и далее по возрастающей, а ездить надо уже сейчас. А че делать? - Ждать когда спадет ажиотаж не "степвей", а пока брать промежуточную машину в секондхенд... По салонам ходил не долго, так как скоро наткнулся на Шкоду Румстер, 2008года, с двигателем 1,6, с шестиступенчатым автоматом, полным фаршем и идеальным состоянием (пробег 45000- подтвержден серв.книгой). Понравился оригинальный дизайн, огромное пространство для пассажиров, салон трансформер, что очень важно для любителей проводить отпуск вдали от дома, коим я и являюсь. Конечно подкупило принадлежность к зарекомендовавшей себя группе фольксваген. Комплектация проверенным гольфовским движком 1,6 -105 лошадей и его же шестиступенчатой коробкой автомат.
2. Собственно эксплуатация:
10 т.км. не большой срок, но кое какие выводы сделать уже можно. Разделю на плюсы и минусы.
Плюсы: Движек- прелесть! Очень экономичен (на дальняк, при средней скорости 90 км.час, расход компьютер показал 6 !!! л/100 и это при полной загрузке и включенном кондее). При желании,достаточно резвый обгон или веселый старт от светофора :),пожалуйста, шустро раскручивается и звук при этом, как у спорткара ( вопрос к шумке, а мне нравиться). Автомат имеет три режима- драйв, спорт и ручной. Отрабатывает великолепно, без задержек, рывков. По ощущениям динамика разгона даже лучше чем у механики. Немец однако!!! Эргономика подвески- 5+! Огромный диапазон и запас прочности, просто не пробиваема даже при полной нагрузке, а нагрузить можно как в грузовик! ( тьфу три раза). К работе электроники (АВС, антибукс, антизанос, курсовая устойчивость, даже давление в шинах) нареканий нет, отлично справляется в любых условиях. Был момент, когда спустился с горки к речке и конечно, по подлому закону, прошел дождь. Дорога- мыло. Заволновался немного, не джип ведь! Автоматика трык-трык (сигнал "пьная дорога" не затухал на протяжении всего подъема), потихоньку-потихоньку и вытянула наверх. Я был в шоке и в восторге одновременно!
Минусы: Обзорность с рабочего места- как в инкассаторском бронивике. Без парктроника приходиться вытягивать шею при парковке, и вращать головой на 360 , это при моих 184 см. Сейчас немного привык.
Низкий клиренс. Колея или не убранный снег во дворе- это не для него. Сразу пришлось поставить стальную защиту двигателя. Немного исправил положение заменив штатную резину 195Х55Х15 на 195Х60Х15, места хватает под аркой.
Плохая вентиляция салона. Печка в положении более 2 грохочет как дешевый миксер! Приходится жертвовать комфортом, так как в сырую и прохладную погоду боковые стекла (про пассажиров вообще молчу) склонны к запотеванию, приходится постоянно регулировать обдув. Зимой салон и лобовое стекло долго греются.
Шумоизоляция салона никакая. Особенно при движении на шипах или при динамичном разгоне. Обивка сидений - ..овно! Все собирает на себя как пылесос и маркая, приходится постоянно чистить. Не продумана регулировка задних сидений. Между полкой и сидениями дыра. Слабая антенна штатной магнитоллы - плохой прием в FM диапазоне.
Отсутствует дневной свет и постоянно забываю включать,что очень неудобно. На прошлом авто он включался автоматом при заведенном двигателе. Диллеры обратите на это внимание.

Все удовлетворяет требованиям городского семейного авто, но багажник мог бы быть и повместительней, помещается только одна детская коляска и пару небольших сумок. Один минус который поразил - это качество чешской сборки, внутренние обшивки двери дребезжат как на отечественном авто, надо обяз-но проклеивать, шумоизоляция оставляет желать лучшего, после корейца долго не мог привыкнуть- все думал что открыты задние окна. А в остальном - супер авто! Плюсов больше чем минусов.

Владею данным автомобилем с 2008 года. Нужен был каблук, но не просто утилитарный, а с приятной внешностью. Выбирал из Пежо Партнер, Рено Кенгу и, собственно, Шкоде Румстер. Выбор пал на Румстер, так как это все же Фольксваген, да и сервис у них хорошо развит, хотя это как повезет. Денег немного пожалел и взял с мотором 1, 4 на ручке. Понравилось, что ждать ее пришлось всего два месяца (ходили слухи, что придется чуть ли не пол года). При покупке внимательно следите за действиями менеджеров автосалона, они совершенно не разбираются в том, что продают, так что будьте на чеку.Внешне мне автомобиль нравиться, но все равно он воспринимается как утилитарный каблук одним словом. Но это лучше чем Рено Кангу ИМХО. Заднюю часть я сразу затонировал, дилер сначала парил про гарантию, но вроде я отбился. Они с гарантии сняли только боковые задние стекла, на которых пленка, не смотря на то, что я перед тонировкой советовался с ними, но у них не хотел тонировать. Ничего, будет время с представительством выясню этот вопрос. Вообще надо общаться не с дилерами они тупые разводчики, а с представительством производителя. Через них многие вопросы решаются на ура!Внутри автомобиль бюджетен, но все познается в сравнении. Пластик дешевый и звонкий, но не плохо подогнан. Правда это не мешает ему звенеть на всех кочках. Салон - просто огромный! Возможности перевозки практически безграничные. У меня как в рекламе: в будни - бизнес, по выходным - семья.Мотор конечно слабоват, сэкономил. Спасает механика, но все равно не то. Правда тошнить по городу самое то. На трассе после 110 км/ч авто начинает сдувать с дороги, высокий кузов дает о себе знать. Зато подвеска натурально немецкая, собранная и четкая, управлять - одно удовольствие. Расход радует 9-10 литров по городу 92-го (так посоветовал дилер).По гарантии ничего не менял, все работает нормально. Авто надежное и не прихотливое, но простое, хороший вариант для малого бизнеса. Я пока менять не собираюсь. У авто есть недостатки, но достоинств куда больше.

Недавно приобрел такую,приятного голубого цвета. Огорчил автоцентр "Москва" - скомуниздили при предпродажке антенну! В жуткую пургу выехал и поехал за зимней резиной.Оценил работу систем безопасности - АБС трясет педаль так,что отпустить совсем хочется! Но все надежно и приятно. Переобулся - совсем другое дело! В гараж влезает запросто,места занимает не больше классики ВАЗа,повыше немного. Коврики имеют фиксаторы,прикручиваются к полу 8-) ! Пока ездил немного, оценил управляемость - по трассе едешь с удовольствием,рулится надежно и бодренько так. Подвеска жестковата,как и у всех европеек, но пломбы из зубов не вылетают. Немного не хватает дорожного просвета, но для этого есть Жып! Внутри места вагон, сейф оружейный влез,тока одно из задних кресел сложить пришлось. Жена моего штурмана сев сзади сказала: "Места больше чем в Аутлендере",и это действительно так! Пока нареканий нет, действительно не хватает клиренса, но пока это единственный обнаруженный недостаток! Ну и внешность спорная...Хотя я внутри сижу,мне не мешает, зато обзор блеск! Да,еще обзор в зеркала очень достойный! ИТОГО: За свои деньги вполне адекватный авто, современный 6-и ступенчатый автомат, надежнейший 1,6 движок Volkswagen, полный набор систем безопасности, салон и багажник 5+ ! Рекомендую

первые впечатления после покупки неоднозначные. купился на необычный дизайн и положит отзывы в сети. предыдущий автомобиль опель мерива имел один недостаток скрип пластика в салоне(незначительный неслышный при включенной магнитоле),а так верой и правдой з года и 60 тыс.,только замена масла и один раз тормоз колодок.
теперь румстер. подвеска помягче управление пожалуй получше,хотя в мериве хватало,динамика нормальная. внешне румстер конечно вне кокуренции. салон посовременнее просторнее,но нет немецкого лоска.
ЭТО ВСЕ ДЕТАЛИ. ГЛАВНОЕ В РУМСТЕРЕ БЕЗУНО ШУМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! при приближении к 3000 вместе с шумом шин непередаваемые ощущения,первый раз подумал что взлетаю.больше 3000 боюсь раскручивать наверно нужно в комплекте выдавать наушники.И то фольксваген?! может мне не повезло и по ошибке поставили вазовкий. есть конечно плюс когда на холостых слышно стрекотание и вибрация в салоне, знаешь что зажигание включено, просто отвык от этого за 3 года.
еще одна фишка - АВТОМОБИЛЬ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ! стал испытывать чувство страха при проезде по колее или когда вижу препятствие больше 10 см, там где раньше поезжал спокойно ни о чем не думая. разве "гузовичек" может быть таким низким. может дело в том, что дилеры так установили защиту. но она вроде фирменная карбоновая.
по расходу бензина ест 8.6 литра при смеш режиме, на литр меньше чем мерива,правда там был робот поэтому литр не в счет.
еще есть мелочи,такие как дребезжание динамика в передней стоике,какой умный чешский инженер догадался его туда запихнуть,можно было еще в очечник попробовать.ещеаккуратные чешские руки уронили и забыли болт на 10 внутри задней стоики. при движении возникал металлический звук очень похожий на звук удара дужки о металлическое ведро,что навивало нехорошие ассоциации.наши спецы в сервисе его достали,больше не бренчит,правда появился скрип при трогании в том же месте,видимо наши ручки что то плохо собрали,когда доставали болт.
поймите меня правильно, румстер имеет много своих достоинств,но если ты входишь в фольксваген-групп.как написано в ПТС.должен соосветствовать названию и ни в коем случае не иметь указанных выше недостатков.
в заключении хочу сказать, что не понял я до конца этот автомобиль.нет какой то целостности и немецкой точности. често говоря за месяц эксплуатации не раз возникало желание поменять это чудо чешского автопрома. люди не покупайтесь на красивый фантик внутри может оказаться неприятный сюрприз. СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ ТОЧНО НЕМЕЦКИЙ.