- Управление4.4
- Надежность4.4
- Комфорт4.0
- Цена4.1
- Дизайн4.5
объем багажника, расход топлива, простор салона, качество сборки, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива, простор салона, качество сборки, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Добрый день. Хотелось бы сразу сказать чтобы не судили строго, т. к. это мой первый отзыв и на данном автомобиле Skoda Rapid я прошел только тест-драйв. Чем я аргументировался, выставляя баллы:1. Внешний вид: 9. Внешне автомобиль выглядит очень достойно. (-1 на будущие рестайлинги)2. Салон: 8. Салон выглядит очень симпатично, особенно в комплектации Elegance. (-2 за внешний вид и ручку АКПП, подлокотник, маленький бардачок)3. Двигатель: 7. Толком еще и не понял, что он из себя представляет. Но рычит как "породистый немец". (-3 корректировка, вопрос времени!!! )4. Ходовая часть: 8. Подвеска жесткая. В повороты входит хорошо. Руль "послушный". Тормоза отличные. Только при детальном осмотре понял, что задние барабаны, а не дисковые. (Даже в максимальной комплектации Elegance). Как заявлено у производителя - подвеска для плохих дорог. Действительно, что-то в этом есть. (-2 корректировка, вопрос времени!!! )Каким образом я попал на тест-драйв Skoda Rapid - поддался рекламной уловке. Позвонил ОД. На следующий день прошел тест-драйв. Никаких сложностей. Из документов требуются только права. Заполнил анкету и я за рулем Skoda Rapid.На тест-драйв мне достался белый Rapid в не самой богатой комплектации, Active. Пообщавшись с менеджером, я понял, что машины собирают . Гарантийный срок 2 года без ограничения пробега. Очередь на автомобиль составляет в среднем 2-2, 5 мес (не на все комплектации и цвета).Достоинства автомобиля 1. Достаточно удобные сидения. 2. Головой до крыши далеко (при росте 188 см) 3. Подвеска жесткая. В повороты входит хорошо. 4. Руль "послушный". 5. Тормоза отличные. Только при детальном осмотре понял, что задние барабаны, а не дисковые. (Даже в максимальной комплектации Elegance) 6. Кондиционер дует хорошо и эффективно 7. Что из себя представляет двигатель еще и не понял. Но рычит как "породистый немец" 8. Очень солидный багажник 9. АКПП 6-ступ, НЕ DSG !!! Переключения плавные, без рывков. 10. Цена ТО в пределах от 5000 до 13000.Недостатки автомобиля 1. Плохая динамика при наборе скорости. Объяснили все это не обкатанным движком (пробег 200 км) 2. Задние барабаны тормоза (чисто эстетическая часть) 3. Отсутствие кнопок управления на руле 4. Внешний вид и ручка АКПП, маленький центральный подлокотник, маленький бардачок.
В принципе об этом авто сказано много. Хорошее авто, приятное качество, проверенные узлы и отличная платформа. В год наезжаю 30 000км и нынешние цены вынудили меня купить второе авто.
При выборе в приоритете была живучесть, надежность, дешевые запчасти и всегда в наличии, большая сеть качественного сервиса и действительно работающая гарантия - это все обобщенно, но проверено на служебном автопарке, Шкоды ездят,их бъют, царапают, наезжают много км в год,а они ездят и выполняют свою функцию по предназначению. В остальном важными параметрами был расход, умеренная динамика, хорошая управляемость и адаптированность к нашим дорогам, для командировок и дальних поездок по горбам это актуально, собственно взвесив все за и против остановился на Рапиде. По мотору...не смотря на маленький объем он тяговитый и очень шустрый, а расход только радует я думал там лампочка поломалась, смысла в дизеле не вижу никакого)))
Подвеска не пробивается даже при полной загрузке, за все время мне не удалось ее пробить. Жестковата, но тихая в работе, крепкая и вселяет в водителя уверенность во время езды - машина идет как влитая, такая немецкая жестковатость мне нравится, даже с пробегом порой не жалея машину на ямах нет чувства усталости подвески или расхлябанности. Кузов смотрится гармонично, особенно в шоколадном цвете, цвет богатый, у меня такой) внешне не раздражает немецкий стиль. Краска и лак на сегодняшний день наверное лучшие в классе как и качество покраски, сколов не боится, металл сам по себе плотный и нет ощущения консервной банки. В салоне все просто и со вкусом, все на своих местах,что типично для вага и всегда под рукой,нет излишеств, цыганщины. Пока все, проедем 50 тысяч, отпишу.
Ездил по делам на этом авто в ЕС с двигателем 1,4 и АКПП (кстати на этом ресурсе почему-то нет этой модификации) на протяжении 2000 км. Положительное: +Судя по всему это есть чешская копия Фольцвагена Джета. +Приятный, не отталкивающий дизайн. +Хорошая окраска. +Резвый мотор. +Быстрая на подъем (но только не него) АКПП. +Хорошая управляемость. +Относительно удобный салон. +Отличная система отопления салона. +Вместительный багажник. +Удобная для погрузки (но только для нее) схема крышки багажника. Отрицательное: -Главный недостаток низкий клиренс (по некоторым элементам всего 12 см), цеплял за все, что можно. -Плохое качество сборки (кривая установка элементов салона и отделки, за первые месяцы часть пластиковых элементов салона банально отвалились со своих мест) . -Плохое качество материалов (вернее ужасное) отделки. -Неудобное расположения ряда органов управления в салоне (регулировка зеркал просто жесть). -Безобразная медиасистема (призвуки в акустике, отсутствие медиавходов). -Очень шумный даже после прогрева двигатель (корейцы со своими шумными моторами на фоне этого просто отдыхают). -Жутко "тупящая" на понижение АКПП (даже не понятно было, что с этим делать, хоть на ручной режим переходи). -Жесткая подвеска (что хорошо для управляемости), но склонная к пробоям. -Низкие стаканы пружин в задней подвеске (на бездорожье лучше вообще не соваться). -Плохо закрывающийся при исправных замках багажник (да еще шокирующий пассажиров своим грохотом). -Крайне странное решение системы охлаждения (возник вопрос зачем такое наворотили?). -Слишком плотная компоновка моторного отсека (правда масляный фильтр вынесли на верх, что радует).
Внешний вид, хорошая динамика, резвая.
Скрипы по салону, расход бензина, странные звуки при выжимании сцепления, наша комплектация, засоряются пороги, попадает грязь на ходу, плохо закрывается крышка багажника, нужно постоянно хлопать, что б закрыть. Плохая шумоизоляция.
Долго выбирал, ездил по различным салонам. Очень понравилась эта модель. Брал в автосалоне новую. Обошлась она мне в 21тыс долларов с до комплектациеей. Заказал сигнализацию, коврики, защиту двигателя. Проехал 10 тыс. км. Салон автомобиля уже ужасно скрипит. Расход топлива 7-8 литров на 100км. Езжу в основном с Киева в Бровары, по Броварам и по Киеву. Заправляюсь на WOG 95 бензином. Спереди что-то уже постукивает. 3 раза отказывал усилитель руля за пол года. На лобовом стекле уже много царапин. Шумоизоляция никакая. Странные звуки при выжимании сцепления появились недавно, наша комплектация, засоряются пороги, попадает грязь на ходу, плохо закрывается крышка багажника, нужно постоянно хлопать, что б закрыть, да и двери тоже закрываются не так как хотелось бы за такие деньги. Я сейчас ее не брал бы. Через 29 дней Олег дописал: Проблемы с электромеханическим усилителем рулевого управления. Недавно появились скрипы при вывороте руля. Поехал на тех.станцию. Через два дня позвонили и сказали все, сделали, все работает нормально, но выявили проблемы с генератором. Генератор не сделали, сказали нет специалиста, уехал за границу на обучение. Сказали перезвонить когда приедет. Приехал забрал машину, два дня проходил пешеходом. После того как забрал авто, на следующий день опять появились скрипы. В общем вот такое у нас обслуживание по гарантии. Через 29 дней Олег дописал: Если есть возможность, то берите чешскую сборку. Я попробовал бы взять чистого чеха. Через 29 дней Олег дописал: Появился шаркающий звук (не металлический, а будто резиновый или пластиковый) при работе передних стоек при большой амплитуде (проезд лежащих полицейских, либо на скорости при проезде волн на асфальте, когда машину раскачивает, либо на выбоинах, когда подвеска резко выстреливает вниз). Звук этот появился после первых морозов. Но потом настала продолжительная оттепель (конец декабря, январь) - при плюсовой температуре звук тоже есть. Интересный факт: звук слышим очень сильно на холодную, когда только начал движение и попадаются на пути неровности описанные выше. Но когда машина прогреется в процессе движения, разработаются стойки - звук как бы исчезает, но все равно можно его услышать на полицаях или волнах. При раскачивании руками даже на холодную - звука нет. Обратился на сервис в Киеве - загнали машину в бокс, потом мастер и гарантийщик прокатились - ничего не услышали. Сказали кататься, пока звук не вылезет конкретно. Через 17 мес. и 3 дней Олег дописал: Недавно обнаружил вздутие краски на крыше авто. Это просто кошмар. Ведь авто всего2 года, а уже пошли такие проблемы Не брать нашу комплектацию.
Здравствуйте дорогие читатели. Я расскажу про автомобиль SKODA Rapid седан. У меня базовый автомобиль в самой простой комплектации. С механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1.6.Внешность солидная и похожа на новую Актавию. Внутренний интерьер довольно скучный нет ярких интерьеров. Сидение водителя не очень удобное, где поясница большая впадина и сидишь как будто полу согнутый. Обзорность автомобиля на три с плюсом. Места на заднем сидении не так много как на Пежо или Альмере, но мне со своим ростом метр девяносто вполне нормально. А вот расстояние над головой не хватает. Багажник очень большой по сравнению с Пежо он на 550 литров против 500. Если сложить задние сидения то место для багажа получится как в маленьком фургоне. Шумоизоляция превосходная, двигатель слышно столько сколько надо, шумоизоляция колёсных арок отличная, да и в целом шумоизоляция это одно из преимуществ, она лучше чем на некоторых японках. На хорошей дороге подвеска держит себя уверенно. Эта подвеска лучше чем в полу седане, на машине незаметна вертикальная раскачка. Подвеска ближе к жёсткой и езда на плохой дороге дается хуже чем бронебойной в этом плане Альмере. От коробки передач ждал чего то лучшего.А так автомобиль для фанатов.
посадка,багажник,комфорт,клиренс,работа двигателя при 1.2-75лс.
долгий прогрев, неудобно особенно зимой, пластик в салоне очень легко царапается,цена
Шкода молодцы думали что этот автомобиль будет для семейных людей, и именно для этого у них были все основания. Колесная база у Рапида больше почти на 10 см чем у Октавии первого класса, что уже есть большим плюсом для пассажиров. Но на самом деле ли инженеры продумали всю практичность этого автомобиля попытаюсь разобраться. Как я уже и говорил этот автомобиль хорошо подойдет для семейной пары с двумя детьми, места больше чем достаточно притом как спереди так и сзади. Подвеска автомобиля достаточно энергоемкая хорошо проходит ямки, выбоины, неровности на дороге, справляется с ездой по городу. Приборная обзорность достаточно хорошая, весьма удобная. Багажник с поднимающийся дверью, очень большой, также присутствуют ниши и сеточки что не даст грузу телепаться по багажнику. Также не стоит и забывать про моторчик 1.2 л в паре с шестиступечастой коробкой, что позволяет подобрать манеру езды под любого водителя. Так что шкода есть шкода вот что именно надо нам для комфортной езды.
Долго скал какую машину приобрести, потом поехал по автосалонам где можно взять машину на тест драйв. Взял автомобиль Skoda Rapid на тест драйв и она мне понравилась, большой плюс в ней что расход топлива у машины маленький - это хорошо для езды по городу так как самый большой расход в городских пробках. Принципе автомобиль предназначен для не большой семьи, но на таком автомобиле можно и выехать на природу, и так же на дачу. Правда по бездорожью он не поедет так как маленький дорожный просвет, можно все днище машины пробить, но если осторожно то как практика показывает то можно. Лично мое мнение эта машина вполне оправдывает себя и тот кто ее купит останется довольным. Так как качественный автомобиль и цена приемлемая.
- вместительна, - экономична (смотря как ездить), - комфотна для пассажиров.
- дорого, - сырая модель (проблемы с подушкой двигателя, стойки?), - жестковата подвеска.
Добрый день! Пишу свой первый отзыв, так что не судите строго. Купил авто в начале июня 2013 года. Машина проехала больше 12 тыс км, по-этому могу объективно оценить авто незатуманенным взглядом от эйфории, которая была некоторое время после покупки.
Моим первым авто был Renault Symbol 2003 года. на нем я отъездил 2 года. Машиной был доволен (были правда поломки и замены - возраст). Но с появлением второго ребенка места в Renault стало катастрофически мало.
Пришло время менять авто. Думал и выбирал долго. И выбор дался тяжело, ценою многих душевных мук (кто выбирал - поймет). Изначально хотел авто повыше и побольше. Смотрел на Renault Duster (мне очень нравилась моя рено за надежность и качество подвески), но посидев в салоне понял, что сделано очень убого. Смотрел Kia Carens - понравился. Но на новую такую я не тянул. Так же рассматривал б/у Skoda A5.
Но в конечном итоге победило желание приобрести новый автомобиль. Выбор пал на Skoda Rapid. Он подходил мне по самому важному фактору на тот момент - вместительный: спереди сижу удобно, сзади места остается полно, багажник огромный, да еще и лифтбэк. Понравился внешний вид. Правда, качество пластика оставляет желать лучшего. Но прокатился на тестдрайве - все оказалось очень прилично - разгон, тяга, 6 передач, пластик не гремит...
И так, собрался с мыслями и таки купил Skoda Rapid 1.2 TSI, комплектация Ambition с некоторыми допами: круз-контроль, динамики сзади, тонировка. Первые впечатления - класс (если сравнивать в 10-летней рено).
Продолжу по пунктам:
- Комфорт: довольно комфортно переднему пассажиру. сзади езил один раз - понравилось. места предостаточно (рост 182 см), жена и дети довольны. Но на водительском месте есть недоработка - никак не могу подобрать единственно удобное положение кресла. При езде на длинные расстояния приходится периодически подстраивать спинку или высоту посадки. Так же раздражает дребезжание над ухом крышки держателя ремня безопасности. Остальной пластик пока не скрипит.
- Подвеска: в сравнении с рено - жесткая. подвеску пробивает на наплывах асфальна на стыках бетонных плит, либо на резких волнах асфальта. В этих же местах рено глотала абсолютно все и ни разу не пробивало. При проезде неровностей в салоне слышен грохот подвески. Но при смене на зимнюю резину (поставил Continental вместо летней Dunlop) стало мягче и тише.
- Расход: зависит от манеры езды. Трасса: загруженная машина, климат, скорость 110 км/ч на круизе - расход 5.9 (летом). Зимой при тех же условиях - 6.5. Город: в основном езжу по Киеву дом-работа-дом. Дорога - с горы на гору - расход около 7.5-7.8. Очень нравится наличие 6-й передачи. На трассе на 6-й, при скорости 100 км/ч обороты всего-лишь 2050-2100. в таком режиме добивался расхода 5.5. Езжу не агрессивно, обкатку проходил по правилам. Да и после обкатки больше 3000 оборотов еще не крутил. Наступаю только, если нужно ускориться при обгоне. Заливаю 95 Екто (Лукойл) либо 95 Puls (Окко).
- Динамика: скорость машина набирает очень весело. Даже на высоких передачах если обороты держать больше 2100 и нужно ускориться - отклик на нажатие педали акселератора почти моментальный. Турбина в этом помогает.
- Вместительность: поразительная. При поездках с 2мя детьми очень много вещей нужно брать с собой, в том числе и коляску. Все помещается.
А теперь отдельно скажу о минусах, с которыми столкнулся за столь недолгий срок эксплуатации (правильнее сказать - при таком небольшом пробеге):
При пробеге около 7 тыс км что-то застучало спереди при проезде неровностей на небольшой скорости. При движении на более высоких скоростях - звука нет. Обратился на официальный сервис в Сумах (там покупал машину). Мне сказали, что я уже 3-й, кто обратился с такой же проблемой, но решения у них ПОКА НЕТ. Машину даже не смотрели. Сказали покататься еще, а как только они выяснят причину - позвонят мне и пригласят на ремонт.
Я ждать не стал. Через неделю был в Киеве, записался на диагностику. Приехал. Там сразу сказали, что это подушка двигателя, проблема уже известная - инженерная недоработка. Заменили за час по гарантии. Ради интереса позвонил на сумский сервис спросить не нашли ли они проблему. Сказали, что да, таки нашли - подушка двигателя. НО! они ее не меняют, а мажут какой-то смазкой! На вопрос, почему они не позвонили мне, сразу как нашли проблему - отвелили, что забыли. После замены подушки наездил уже почти 6 тыс км - подобного звука пока нет.
Но появился другой. Появился шаркающий звук (не металический, а будто резиновый или пластиковый) при работе передних стоек при большой амплитуде (проезд лежащих полицейских, либо на скорости при проезде волн на асфальте, когда машину раскачивает, либо на выбоинах, когда подвеска резко выстреливает вниз). Звук этот появился после первых морозов. Но потом настала продолжительная оттепель (конец декабря-январь) - при плюсовой температуре звук тоже есть. Интересный факт: звук слышим очень сильно на холодную, когда только начал движение и попадаются на пути неровности описанные выше. Но когда машина прогреется в процессе движения, разработаются стойки - звук как бы исчезает, но все-равно можено его услышать на полицаях или волнах. При раскачивании руками даже на холодную - звука нет. Обратился на сервис в Киеве - загнали машину в бокс, потом мастер и гарантийщик прокатились - ничего не услышали. Сказали кататься, пока звук не вылезет конкретно.
Но нервы не железные. От этого звука шкрябает по сердцу. Поехал на сервис второй раз. Прокатил приемщика лично. Он услышал этот звук, даже несмотря на то, что машина была горячая. Заехали в бокс. Мастер поднял на подъемнике, покрутил колеса, посмотрел. Визуально все впорядке. Предположил, что это может быть грязь, которая набилась в стакане, где стоит пружина, и грязи может попадать на шток авотризатора и шкрябать там. Выдул грязь оттуда воздухом. После этого я проехался - звук практически исчез. Поехал домой. Но на утро при поездке на работу - тот же звук проявился снова. ФАК! Решил покататься до первого ТО (15 тыс) - недолго осталось. И пусть смотрят еще раз.
На даный момент все. Написал все, как есть - без преукрашивания и преувеличения. Надеюсь мой отзыв кому-то пригодится. Да, и если у кого-то есть/была такая же проблема (№2) - напишите коментарий - буду очень благодарен! Если для вас не критичен фактор вместительности багажника и салона - поищите альтернативу за те же деньги.
Малый расход. Хорошая шумоизоляция. Удобные сиденья. Свет хороший, особенно по трассе помогают противотуманки (светят на 180 градусов по ходу движения).
Зеркала не сферические, пришлось клеить кругляши. Нет дворника на крышке багажника.
До приобретения ездил на пассатах. В салоне все привычно, все на своих местах. Места много, багажник огромный (550 л). На холостых оборотах печка греется медленно (3 цилиндра все-таки или на улице было холодно, -28) на скорости в машине жарко.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Еще не столкнулся с проблемами,пробег маловат!
Купил в Бипек авто,базовая комплектация,1.6.атмосферник,мех..Машина удобная,но по мощности слабовата,немного не хватает резвости,может я привык к прежнему митсубиси лансер,он был резвее!,расход бензина стабильно 10 литров по городу,зимой 11литров(Алматы).Беспокоит что офицалы заливают непонятное моторное масло"Хово",да ище перелили на 700 грамм а может и на литр!!!пришлось самому откачивать,решил снятся с гарантии.Масло целый день меняли,ужас.В первый день потерял колпак колеса,у меня штамповки.Переключение скоростей приятное,печка слабовата когда в ноги дуешь.Тормоза добротные,хорошо справляются тьфу-тьфу-.....тьфу!Кажись мотор китайский,на черной крышке" маде ин чина",хотя может только крышка китайская .х.з.Кондей не испытовал,купил осенью.Подогрев зеркал в норме,попагрейка греет отдуши.Сзади просторно,а багажник большой,я стиральную машину спокойно стоя поставил.Лобовое стекло маленькое,как и заднее,как в танке,обзор слабоват,сложно с передними габаритами ,приходится задирать голову при парковке,робко так...наверное из-за этого говорят что когда на испытаниях сбивали манекен пешеход,пешеход не получил повреждения.Краш тест 5 звезд,самый безопасный в своем классе.Гарантия на кузов 12 лет,двухсторонняя оцинковка,железо толстое,для сравнения хюндай 0.3,шкода 0.8.(пассивная безопасность).Лакировка кузова слабовата правда,легко покоцать.Шумоизоляция в норме,получше хюндая акцента(у брата такая).Нравится подсвечивание салона когда с пульта открываешь.Управление четкое.Генератор китайский,не знаю сколько прослужит.Фары тускнеют при вращении руля на месте(электрогидроусилитель).Днище полностью защищено пластмассовыми щитками,по этому можно слышать как камушки бьют днище,резина "данлоп"приходится снимать камушки с протектора,шумит как шиповка.За 17200 долларов эта машина стоит того.Если выбирать ваговский полоседан и рапид,то рапидос лучше однозначно,сосед на полоседане молча завидует и жалеет что не дождался рапида)у рапида база на 9 сантов длиннее,что улучшает плавность хода.Пока шкедом я доволен,итог подводить еще рано,рапид сыроват,время покажет.
С недавних пор начал ездить на рабочей машине Skoda Rapid седан 1.2 литра, и захотелось сразу поделится своим впечатлением.Езжу на машинке 2 недели, до этого видел их только на дорогах, ездить до этого времени не приходилось. Ну что могу сказать, машинка довольно неплохо набирает обороты, при том что обьем 1.2 двигатель работает тихо, что тоже порадовало. Расход у меня получается около 6 л/100 км, считаю, что довольно не плохо. Подвеска довольно не плохо себя ведет на неровностях и ямах. Но на мой взгляд она немного жестковата. Внешний вид мне нравится. Хорошая, оптекаемая форма. В салоне довольно комфортно и удобно, по крайней мере для водителя. Сразу меня испугал пластик, он твердый, но на ямах и неровностях не скрипит и не таробанит, поэтому ничего плохого сказать не могу. Панель расположена очень удобно для водителя, и не отвлекает при езде. Немного мне не нравится, то что руль плохо регулируется по высоте. Колени упираются в колонку, а она уже выше не поднимается. Приходится отъезжать сиденьем. Багажник большей, лифт бек, хотя с виду как седан. Очень вместительный. Как для своих денег автомобиль очень не плохой, за такие деньги вряд ле найдете что то лучше. Мое мнение что Skoda Rapid очень хороший бюджетный вариант в соотношении цена, качество.
Места много для четырех. При росте 190 за мной свободно, Руль и тормоза без претензий.
Жесткая, за рулем как то неудобно, по сравнению с джеттой, и садиться за руль неудобно, при моем росте.
Машинка рабочая, комплектация максимальная, пересел с джетты 2008 года. За полтора месяца проехал 3500 км. Однозначно старая джетта лучше, подвеска мягче, двигатель тянет лучше. На джетте 1.6 часто переключался через передачу. Рапид 1.6 не тянет. Хуже всего с подвеской, не для наших дорог, не пробивает, но черезчур жесткая. Зимнюю резину поставил 195/60 15, заметно мягче. За 20 шт баксов стоит смотреть что то другое. Ноябрь 2015 года, на спидометре 77000 км. Возникшие епроблемы: в прошлом году по гаратии поменял подушку двигателя. Поменяли после третьего обращения на стуки спереди - помогло. Весна 2014 началась с периодического отказа в работе климата. Вырубался, чаще всего, при повышении скорости свыше 70 км и врубался при снижении до 40 км. Снимал специально видео и показывал гарантийщикам, отмучился все лето, меняли все по очереди, оказалось датчик заслонки, стоит внутри, он должен подавать сигнал о снижении оборотов а он выключал климат. На данный момент все работает, вроде. За 20 шт баксов стоит смотреть что-то другое.
Езжу чуть больше месяца, пересел с фольксваген джета 2008 года. По работе, транспортный отдел, иногда использую Октавию и Пассат, бывают Фабии. Салон просторный для четырех, мой рост 190, за собой сажусь спокойно. Садиться за руль неудобно. Устойчива на скорости, четко реагирует на руль. Жесткая подвеска, зимнюю резину поставил 195/60 R15, заметно мягче. Шумоизоляция слабая, двигатель работает жестко, мне есть с чем сравнить, даже в Фабии он работает лучше. Такое чувство, что его собирали в Китае, да на всех пластиковых изделиях двигателя маде ин чайна. По сравнению с Октавией двигатель тянет хуже, по расходу укладываюсь в 8 литров, половина пробега загород. На данный момент проехал 3500 км, что то начало постукивать спереди справа, собираюсь на СТО. Неделю назад ехал на такси Хюндай Аксент 100000 пробег, мне понравилось больше. проехал на Рапиде 30 тыс. поменяли подушку двигателя (на сервисе сказали, что поставили старого образца с фабии, новые идут с браком). Сидения неудобные, побаливает спина, ганял фабию в Одессу и назад - сидения более удобные. Менеджеры подтвердили, многие водители жалуються на передние сидения. Там необходима регулировка под спину.
Едет неплохо, но драйва маловато (пока что), после 1000 км поменяла свои характеристики - шустрее (приспособился к ее характеру), мягче. Бездорожье выдерживает, но надо помнить о клиренсе. Буду поднимать. Расход по компьютеру больше реального, особенно в городе, в среднем по трассе до 6.0л/100км (пустой в экономном режиме вложился в 5.2л). По городу 0.6л/час, до 10л/100км - зависит от стиля езды, было и 18л - сильно спешил. В целом доволен. Можно брать.
Двойная оцинковка. ВАГовский стиль. Экономичность. Внешний вид. Цена могла бить поменьше).
Нехватка света. Резина которая шла в коплекте. Отсуствие USB. Проводов в задних дверях. Магнитола не поддерживает дополнительную пару динамиков) перепрошивают.
И так здравствуйте, Рапид взяли себе 16.07.2013 черный металлик (доплата за металик). До этого был Шевроле Такума 2 литра механика, сравнительно с Рапидом... Такума унылое го*но.
Выбирал межу Поло Седан и Акцентом, но потом наткнулся на на форум, где были расписаны проблемы полика, именно того двигателя и трансмиссии, что я хотел, в последствии изучения форума... поло отпал. Акцент, взял сотрудник 1.6 автомат, покатался с ним на работу... 4 человека в авто и небольшая горка для него трабл, чувствуется нехватка тяги. Еще не понравилась подвеска, через чур мягкая, на брусчатке в Киеве как-то странно пробивается в салон. Потом отпал Акцент как вариант.
Рапид впервые увидел в салоне, записался на тест драйв, предложили 1.2 турбина, проехался с включённым климатом и меня удивило что нехватки не чувствуется, разрешили даже по наступать)) мне понравилась.
Благодаря знакомым, авто не ждал, в понедельник позвонили сказали, что есть, во вторник забрал, из допов поставил сигнализацию, тонировку и коврики (передние ковры короткие, задние супер), через пару недель брызговики.
По поводу заднего дворника, он нафиг не нужен, купите АНТИ ДОЖДЬ, и намажьте все стекла, на скорости 60 и выше заднее и боковые становятся практически сухими и чистыми, на лобовом мне понравилось без дворников), но когда скорость меньше 45-50 немного мокреет.
Недавно заметил недокрасы на крышке багажника справа подсветки номеров и справа(, но покрыты лаком, толщина краски и лака оставляет желать лучшего.
Салон, в салоне мне все понравилось, так как сходство со всей ВАГовской линейкой, у тестя B6, так что для меня все под рукой. У друга Октавиа тур 2003, он сразу сказал что салон больше чем у него как в длину так и в ширину и в высоту))). Поломок пока не было.
Расход... тут всё зависит от стиля вождения, ехали по трассе 4 взрослых и малой полный багажник (не вещи) при 110 с климатом 5.9-6.5, но при 160 9-10.
Подвеска как у всей шкоды - жесткая, резину мне досталась Данлоп СП спорт 01 (го*но редкое необыкновенное), ловит в себя камни гвозди, шурупы, всё короче, и сама резина жесткая на ямах, после зимы выкину, так как надоело клеить. При скорости 175-185 по Бориспольской, заметил эффект парусника, возможно резина).
Шумка, она есть, НО надо доделывать (двери, крышка багажника, багажник, арки... короче всю), шум пробирается от колёс, но многое зависит от дорожнего покрытия. Багажник порадовал своей вместительностью.
Видел жалобы на крышку багажника, мол плохо закрывается... включите логику!!! откройте багажник и на двери есть 2 резинки, покрутите их) я добился лёгкого закрытия с первого раза с высоты 10-15 см.
Недостаток есть со светом, ехал на дачу вечером, ближнего не хватает катастрофически, ксенон хочу поставить, но только линзованный, а для этого надо раскурочить фару, пока подожду, а как выход, поставлю другие лампочки. Если собираетесь купить, то купите сразу баночку с краской и лаком (80-100 гривен) в салоне, подкрашивать будете)) Прежче чем купить, покатайтесь.
- резвый и условно экономичный двигатель; - огромный и удобный багажник + наличие пакета; багажное отделение - управляемость, четкая работа тормозной системы и КПП; - наличие 6-й передачи; - много пространства для ног задних пассажиров; - нормальная шумоизоляция.
- достаточно жесткая ходовая; - отсутствие заднего дворника и омывателя (можно было заказать, не учел); - не видно края капота с водительского места; - низкий клиренс; - короткие (какие-то малоразмерные) фирменные коврики; - неудобное размещение розетки прикуривателя; - сзади недостаточно пространства над головой (касается высокорослых пассажиров); - странно закрывается багажник (нужно ощутимо его прихлопнуть или придавить); - на скорости более 150-160 км/ч плохая управляемость, парусность, авто легкое. Жесткий пластик салона к минусам не отношу, пока что в салоне тишина, ничего не скрипит, ни дребезжит, все ОК.
Покупал в конце июня 2013, пробег не большой 5000 км. Авто заказывал в начале марта, сборка в Чехии, но колеса и двигатель все равно монтировали у нас на Еврокаре. Выбрал цвет на свой вкус (Platinum Grey metallic) + заказывал на заводе: круиз - контроль, ESP+MSR+EDS+HBA, а так же по мелочи: 3-й доп. подголовник и фирменный 2-х сторонний коврик в багажник. Авто пришлось ждать чуть более 3-х месяцев, но такой расклад вполне устраивал. В автосалоне дополнительно: сиг. 2-х сторонняя; Sheriff коврики салона, брызговики (4), тонировка, задний парктроник (ставили мой, покупал в интернете) и 4 доп. динамика сзади (всего их 8 получилось, акустика нормальная).
В августе по гарантии поменяли: подушку двигателя + устранили стук тормозных барабанов (был с первых километров пробега). Судя по отзывам, с этими проблемами сталкиваются многие владельцы этого авто.
Впечатления по двигателю 1.2TSI: мощности вполне хватает, динамика отличная. Для примера: у товарища Octavia Tour 1.6 (100 л.с.), то он без колебаний отметил, что Рапид с 1.2TSI ощутимо резвее. Но если выбрать для себя скажем, такой спортивный режим вождения, то об экономичности этого двигателя можно забыть. Показатели расхода топлива довольно высокие. Если же ездить в спокойном ритме, то да, действительно, можно утверждать, что это относительно экономичный двиг. Фактические показатели по расходу след.: чисто город (Киев) от 6 до 7, дорога на работу (50% трасса, 50% - город) 5.5-6.0, трасса при 100-110 км/час, 4.5-5.2 л/100 км. Уровень масла не изменился, проверяю систематически, пока все норм.
В целом добротное авто, довольно вместительное, в принципе экономичное. Бюджетности авто не ощущаю, в автосалоне обследовал Octavia А7 ; тот же Рапид, но больше в размерах + мягкий пластик спереди (сзади такой же жесткий). В целом добротное авто, довольно вместительное, в принципе экономичное.
Это первый мой личный автомобиль. До этого был опыт вождения ВАЗ-ов и Honda Civic, Выбирал долго, также как и собирал деньги. Смотрел и на Ситроэн и на Рено... Но когда сел в Rapid ничего больше не захотелось. Денег насобирал только на Актив. Но решили, что для первой машины и базовой комплектации хватит.
Внешний вид - Супер. Внутри не хватает некоторых мелочей но и без них можно ездить. К авто быстро привыкаешь. Очень понравился подсказчик переключения передач. Юркий, мотор. Огромный багажник. Места на заднем сидении очень даже хватает. Аудио-приемлемое. Удобные сидение водителя с широким диапазоном регулировок. Подвеска жестковата но наверное в этом и ее +.
Сейчас расчетный расход на обкатке в раёне 8 л. (траса-город). Добавил брызговики и металлическую защиту двигателя. В салоне поставили за 1час. В планах сигнализация, передние противотуманки. Коврики подошли с 412 Москвича :-) Доволен!!! Наездили 4000 км расход в районе 6-7 л/100км. Берите. Получите много удовольствия от вождения.
Внешний вид. Просторный салон, большой багажник, тёмный салон. Управляемость на дороге. Экономичность.
Не хватает подлокотника на дальние расстояния и поддержки для поясници в сидении.
Здравствуйте. Авто купил месяц назад в салоне. Хотел купить Новый Рено Логан, но в последний момент зашел в салон Scoda и влюбился. Всегда мечтал о Skoda. Предыдущие модели: Дача Логан, Рено Клио. Четкая и надежная на трассе любого покрытия. Подвеска средней жесткости, но не напрягает. При встречном движении машину не кидает в стороны. Разгонял до 160 км/ч, автомобиль слушается. При тряске на дороге - в салоне относительно тихо (при закрытых окнах), шумит резина, пластик не скрипит. Расход по трассе (100-110 км/ч) около 5.3 - 5.5 (без б/к) - по чекам. Доп. опции: защита двигателя, брызговики, тонировка, парктроник - 4700грн. Авто для семьи. Когда купите в салоне - проверьте давление в колёсах (обычно они перекачены).
Ходовые качества, комфорт - все необходимое есть, но в данной комплектации очень нехватает подлокотника. Двигатель, коробка - все слушается отменно.
Сказать что нет - навру ) Недостаточная обзорность - но уже привык. Пластик так себе - но если не скрипит и не гремит, значит нормально, но хотелось бы по качественней.
На данный момент машинка проехала 2500 км. Покупкой доволен. Стуков и тресков нет, что очень радует. Ходовая умеренной жесткости - в принципе на любителя если что, то можно играть давлением шин и все становится так как, нравится). Читал многие пишут про высокий расход - у меня 45 л. хватает на 600 км эксплуатация только по городу, ездил при той же обкатке в Днепропетровск из Кривого Рога - проехал 320 км. трасса - город потратил 19 л. Считаю что машинка экономична ) Что могу сказать каждый хозяин - барин поэтому решать Вам! Я доволен поэтому советую.
простор салона
Первая неприятность была когда посмотрел в боковые зеркала и долго пытался понять что и откуда там отражается... Они уменьшают отраженное изображение и надо привыкнуть к этому, при заднем ходе они не помощники. Еще кое-что мешает нормально пользоваться боковыми зеркалами: на стекле передних дверей в ясную погоду очень сильно отражаются никелированые рамки дефлекторов системы вентиляции, которые накладываются как раз на отображение зеркал. Самая большая неприятность это то что машина клюет носом. И это не смотря на то что есть опция плохие дороги, которая предполагает клиренс 16 см...Фартук так сделан что задевает дорогу даже при незначительной колее, а если есть и выбоина то это гарантировано. Впервые это заметил на дороге у самого дома, но не понял сразу так как на старой машине такого не бывало, думал камушки из под колес выскакивают. Так как проселочных дорог у нас достаточно то мне стало ясно что скорость надо сбавить вдвое, а при такой езде компьютер показывает такой расход топлива... что ой-ой-ой... Хочу сказать пару слов про освещение: свет в салоне, передний (потому что есть и другой для пассажиров заднего сидения ) имеет больше функций и та из них которая включает свет при открытии двери выключает его через несколько минут после закрытия. Непривычно. Из за боязни что я уйду а свет не выключится, у меня свет не горит при открытых дверях. А вот к свету фар есть претензии, омобенно к дальнему: он отличается от ближнего тем что нет четкой границы между освещенной части дороги и неосвещенной. Да еще очень хорошо освещаются обочины и сильнее блестят дорожные знаки. Все, дороги впереди как было при ближнем свете так иосталась, не разгонишся... Конечно положительных эмоций много но эта ложка дегтя сильно портит настроение.
Автомобиль покорил своими размерами: просторный салон, вместительный багажник...Потом обратил внимание на расход топлива - до 5-ти литров - многообещающе... Может это и станет нормой но пока чувствую легкий перерасход денежных средств по сравнению со старым дизельным опельком. А если принимать во внимание как Рапид ведет себя по трассе - быстрый разгон с места, который придает уверенность при обгоне - можно вообще простить ему это.