155 отзывов о Skoda Rapid

Машина была куплена в июле 2014. Через 200 км пробега досталась мне по наследству. Так что мой отзыв будет беспристрастным. Так как не покупал. Пробег на момент отзыва 2100 км. В семье есть Ситроен С4 1.6 VTI на автомате . Первые впечатления: На дороге после 100 надо постоянно ловить руль. Сносит с дороги. Виной тому резина Кама Евро. Поставил голландские зимние шины и дорогу стала держать хорошо. Тормоза после Ситроена С4 слабые. Они есть, но как только в нее сел, подумал что их нет. Это же надо было додуматься поставить на задние колеса барабанные тормоза. Шумка хорошая. Расход при 100-120 7.4 литра. По городу от 8.5 до 10, это если 95 в баке. Фары просто мрак. Светят очень плохо. Скорее всего в фарах плохие лампы. Очень мягкая подвеска. Тех кого укачивает в машинах, в этой точно укачает. Пластик жесткий, но в глаза это не бросается. На дороге стоит хорошо даже при 140. (это уже на зимней голландской резине) Автомат странноватый. После ситроеновского 4х скоростного, кажется что тупит. Двигатель простой . Починят в любой шарашке. С ситроеном этот номер не пройдет. Багажник огромный. Это наверно единственный плюс этой машины. Если бы я покупал машину, то рапида не купил. Я не буду касаться ценообразования. Я просто перечисляю еще раз что не так. При покупке резину сразу на выкид. Круиз контроля в обычной комплектации нет. Тормоза очень слабенькие!!! А это минус и очень очень большой. К педали газа надо привыкать. Она просто странная. Если чуток нажать, то не реагирует. Пока в половину не утопишь, так и не едет. Автомат японский. Если машину держать больше гарантии, то его не починишь за разумные деньги. Это не Ситроеновский автомат, который за 140 т.км скушал у меня всего 5 т руб за подтяжку болтов гидроблока. P.S Машину покупал человек в возрасте 74 года. Он до этой машины имел Гетц, на котором проехал за 3 года 4 т.км.

Владею шкодой рапид спейсбек 1,6 5МКПП несколько дней. Эти дни были поездки по городу и на дачу, плюс одна поездка на 600 км (в Москву). До сего момента владел двумя авто: ваз2107 и хонда аккорд 2,0 tdi. Ваз - для города и дачи, Аккорд для трассы. На замену жигулей спейсбек и приобретался. Получилось, что попал в точку. Для города машина подходит. Двигатель для меня необычен. Он тяговитый, оборотистый. Но при трогании, на низах, его не хватает. Придется подгазовывать. Каак долго при этом проживет сцепление? Я с непривычки несколько раз заглох при старте. Передачи короткие. Придется многощелкать палкой. На оборотах около 3000 наоборот тяга неожиданно даже как-то очень приличная. Обзор у машины слабоват- иногда мешает даже передняя стойка, хотя, вроде, и не широкая и задние. Желательны парктроники по кругу. Маневренность хороша. Легко развернуться в ограниченном пространстве. Клиренс 140 мм-мало конечно, хотя пока сильно нигде не цеплянул. 160мм - ложь. На трассе рапид себя ведет как жигули. Вы будете себя чувствовать очень некомфортно не только на неровной дороге и в колее. Там ощущения вообще как на американских горках. Но и просто на большой скорости на трассе рапид требует постоянного руления. Это надоедает очень быстро и напрягает очень сильно(привет жигулям). Любой отзыв где написано, что рапид не чувствителен к колее и прекрасно едет по трассе - это заказуха. И после 120-130 кмч он скисает. Едет и скорость потиху набирает, но уже вяло. Короткие передачи на трассе тоже будут напрягать при необходимости частых обгонов. Расход по городу 9,2. По трассе - 6,8-7,2. Багажник ничего. При сложенных сиденьях бетономешалку смог затолкать в машину. Да ещё, кто не ездил на ВАГах будет постоянно втыкать вместозадней предачи первую, и подрулевые лепестки перегружены функциями с которыми чтоб разобраться надо почитать иструкцию. Вот и все пока впечатления. А если совсем коротко, то после Жигулей Рапид вам покажется машиной, а вот после нормальной Машины Рапид это жигули.

Взяли машинку летом, сейчас почти 4 тыс уже накатали! В принцепе никаких нареканий к машине нет! И шустрая, и места много, про багажник я вообще молчу! машина в комплектации елеганс + разные пакеты. И правда, если вы сами собираете себе машину(и готовы ждать несколько месяцев пока вы ее получите) то обязательно берите задний стеклоочеститель!!!! очень полезхная штука! Но читая предыдуущие отзывы я немного удивился и даже подумал что они про другую машину вообще пишут!=)Начнем по порядку. Сначало давайте расставим все точки над i! Это бюджетный автомобиль, и не ждите от него что это будет авто с суперпремьерфункциями!!!!!!Двигатель! 1.4 TSI с DSG хороший аппарат, резвый, на трассе набирает просто отлично! Но по пробкам это просто жесть! Знаменитое дергание ДСГ на маленьких оборотах очень раздражает(иногда даже ловлю себя на мысли что скучаю по обычному автомату)!!!! Расход на трассе при скорости 90 КМ/Ч и в правду выше 4 литров может и не подниматься, но опять же в условиях города и пробок он (расход) может родниматься до 10 - 12 литров!!!!!!!!!!!! я был просто в шоке!!!!!!!!! так что если вы каждый день по трассе не гоняете, то может имеет смысл брать 1.6 на бычном автомате, в городе он точно комфортнее будет!Подвеска жесткая!!!!все ямы причинным местом будете чувствовать, но для машиин такого класса это в принцепе норма.При 90 в салоне шопотм говорили!?!?!?!? ну-ну, только если сам с собой разговаривать будешь! Хотя в салоне не так шумно как могло бы быть, но шумка точно не самое сильное место этой машины....зимой на шипах, так вообще жесть будет!!!К салону нарекания, просторный, удобный! хотя высоким людям(выше 1м85см) будет неудобно, уж очень дверные проемы маленькие, хотя это кому как.Багажник вообще сказка!!! Лифтбек это ОЧЕНЬ удобно!Внешний вид на любителя. Лично мне все нравится!=))) Иногда на дороге до сих пор новую октавию от рапида отличить не могу=)))Меня автомобиль устраевает и я не жалею что взял именно его!Но каждому свое=)))

И так нужен надежный авто; на каждый деньи по праздникам. Долго выбирал и остановился на - рапиде.

Купил автомобиль в летом 2014. Следил за ним с даты выпуска в Европе и ждал когда он к нам приедет. На мой взгляд автомобиль получился очень красивым. При чем как внешне, так и внутренне. Садишься в салон и тебе сразу все понятно. Все находится на своем месте. Просто садишься и едешь. Есть замечания по эргономике. 1. Плохо организованно место для локтей.Левый подлокотник в двери находится слишком уж низко, а боковое стекло наоборот высоко. Непонятно куда положить руку)). Подлокотник справа, если его брать, тоже не удобен. Совершенно невозможно пользоваться ручным тормозом с подлокотником. 2. Неудачные подстаканники, размещенные под магнитолой. Расположили один маленький (не ясно для чего) и один под бутылку. Но, как раз, бутылка то туда и не встает, так как очень мало расстояния от самого отверстия подстаканника до кнопок. Приходится ставить все в двери, что не очень удобно. 3. Рычаг регулировки руля по наклону и вылету. Левое колено постоянно упирается в этот рычаг. Так же из минусов хочу выделить 4. Непонятный парктроник. Начинает истерично пищать, когда до препятствия еще достаточно много места, и соображает долго. Сдаешь назад - молчит. Смотришь в зеркало - до препятствия не так много места, а он молчит... И тут у него начинается истерика. Постоянно задаюсь вопросом - дорогой, что же ты раньше не пищал?.. 5. К крышке багажника нужно привыкать. То есть привыкать к усилиям, которые нужно приложить, что бы его закрыть. иначе получается то не закрыл, то хлопнул так, что уши заложило. 6. Зеленая подсветка кнопок. не очень красиво смотрится зеленая подсветка кнопок управления. Я понимаю, это B класс, но неужели так сложно поставить вместо зеленых белые диоды... Белая подсветка приборки просто великолепна. Так смотрел бы и смотрел. Но на самом деле все эти минусы меркнут, когда садишься за руль. Когда заводишь мотор, то понимаешь, что тут все сделано очень хорошо и качественно. Несмотря на жесткий пластик, сверчков не обнаружено (на момент написания отзыва машина прошла 4500 км.). Руль не хочется выпускать из рук совершенно. Рулится машина просто здорово. Информативно и легко. Не чувствуются ямки и прочие прелести наших дорог. Подвеска отрабатывает превосходно. Двигатель. Взял комплектацию с 1.6. Тяговитый двигатель. Начинает тянуть сразу на низах. Ехали с дачи с урожаем - три человека в салоне - проблем не было Много по двигателю не скажу - проверенный фольксвагеновский 1.6. Со всеми его положительными сторонами. Коробка. Передачи переключаются четко и без особых проблем. Эта пара 1.6+коробка работает превосходно. Возможно из прочтения отзыва вам покажется, что он немного негативен. Но, поверьте, я автомобилем доволен полностью и советую его всем. Следующий автомобиль однозначно будет VAG.

1,6 АКПП Амбитион 2014 г/в.вроде все норм.1400 км проехал еще обкатка ,салон просторный ,рулевое колесо при езде просто супер легко крутиться,пластик дешевый хотя качественно собран без щели на панеле и дверцы

Всем доброго времени суток! В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле! Лет мне не так и много — всего 26, но за эти годы успел побывать владельцем 7ми разных авто. Последним автомобилем была трехгодовалая BMW 3 серии, к сожалению машину пришлось продать из-за финансовой необходимости. После решения всех вопросов имел на руках около 700т и желание купить новый авто. На рапиде остановился из-за того, что это единственная машина в данной ценовой категории, которая едет(с 1.4т и дсг соответственно). У жены Ауди А1 с таким же мотором и коробкой — я в восторге от этой машины Обзвонив всех дилеров Москвы нашёл что хотел — амбишн 1.4т, из опций только мафон 2din. С горем пополам, выбив из продаванов скидку в 10т руб и подлокотник в подарок(конечно же без установки) оплатил, и прождав ПТС 2 рабочих дня забрал машину. Пересаживаясь с BMW на Шкоду В-класса я прекрасно понимал разницу в машина и не ждал каких-то ярких впечатлений от этой машины… НО! Как оказалось в ней есть шумоизоляция! Она намного мягче BMW! Она едет 8.4 сек до 100 км/ч!(замерял РейсЛоджиком) В ней нереально много места и самый большой багажник из всех, которые я видел. Красивый дизайн экстерьера, да и интерьер мне по нраву. Отличный обзор, легко настроил под себя сидушку и руль, всё удобно. Все необходимые опции типа попогреев, кондея и музыки есть. Что ещё хотеть от машины, которая вместе с КАСКО стоит 700т? Даже если учесть, что выбирал машину только по принципу "чтобы ехала", не рассчитывал на какой-либо комфорт, не сравнивал с конкурентами(их просто нет в этом ценнике), не катался на тесте, а просто пришел, пощупал и купил, то покупкой доволен на все 100% Наверное, в этом классе машину выбирают те, кому важна практичность и надежность за сравнительно небольшие деньги, моё впечатление - среди них машины лучше Рапида просто нет. Если вам не важен драйв и боитесь "ломучих" турбомотров и ДСГ - берите 1.6 атмо и будет вам счастье :)

Всем доброго времени суток!В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле!Лет мне не так и много всего 26, но за эти годы успел побывать владельцем 7ми разных авто. Последним автомобилем была трехгодовалая BMW 3 серии, к сожалению машину пришлось продать из-за финансовой необходимости. После решения всех вопросов имел на руках около 700т и желание купить новый авто.На рапиде остановился из-за того, что это единственная машина в данной ценовой категории, которая едет(с 1.4т и дсг соответственно). У жены Ауди А1 с таким же мотором и коробкой я в восторге от этой машиныОбзвонив всех дилеров Москвы нашёл что хотел амбишн 1.4т, из опций только мафон 2din. С горем пополам, выбив из продаванов скидку в 10т и подлокотник в подарок(конечно же без установки) оплатил, и прождав ПТС 2 рабочих дня забрал машину.Пересаживаясь с BMW на Шкоду В-класса я прекрасно понимал разницу в машина и не ждал каких-то ярких впечатлений от этой машиныНО!Как оказалось в ней есть шумоизоляция! Она намного мягче BMW! Она едет 8.4 сек до 100 км/ч!(замерял РейсЛоджиком) В ней нереально много места и самый большой багажник из всех, которые я видел.Красивый дизайн экстерьера, да и интерьер мне по нраву.Отличный обзор, легко настроил под себя сидушку и руль, всё удобно.Все необходимые опции типа попогреев, кондея и музыки есть. Что ещё хотеть от машины, которая вместе с КАСКО стоит 700т?Даже если учесть, что выбирал машину только по принципу "чтобы ехала", не рассчитывал на какой-либо комфорт, не сравнивал с конкурентами(их просто нет в этом ценнике), не катался на тесте, а просто пришел, пощупал и купил, то покупкой доволен на все 100%Наверное, в этом классе машину выбирают те, кому важна практичность и надежность за сравнительно небольшие деньги, моё впечатление - среди них машины лучше Рапида просто нет. Если вам не важен драйв и боитесь "ломучих" турбомотров и ДСГ - берите 1.6 атмо и будет вам счастье :)

Купил два месяца назад в Атлант Тушино Skoda Rapid. Машина была в наличии, с птс и остальными документами. Покупкой очень доволен! Комплектация Active с полным набором и со скидкой всего за (указать стоимость). Экономичность очень впечатлила - у меня получилось: за поездку на 1000 км, средний расход 5,8 литров на сотню, при загрузке: водитель + 2 пассажира + 20 кг багажа, при работающем кондиционере. Салон просторный, при 90 км/ч можно говорить шепотом! Комфорт и шумоизоляция – ставлю отлично! Двигатель становится слышно только после 4000 об\\мин. При обычном движении, обороты 1500-2000 об\\мин., двигатель вообще не слышно. Коробка автомат 7 ступеней, переключает без нареканий. Также покорил доступ в багажник и его объём – сразу видно, что это лифтбек. При движении по ровному участку со скоростью 90 км\\час, мгновенный расход 3,8 литра на сотню.

Решил немного написать, перед тем как выбирал себе, отзывов было мало, выбирал как говорится - методом научного втыка. Выбирал между хюндай, поло, емгранд, и много чем на вторичном рынке. Но все -таки остановился на шкоде, так как отец с 2007 года ездит на А5 и кроме масла и фильтров ничего не делал. Хотел брать 1.2tsi, но директор автосалона переубедил на дизель. Тогда дизель у нас был по 9.20 - красота) прокатался в Ровно 478 км. - 173 грн., сейчас немного дороже). Ну да ладно, машинка хорошая, сначала казалась жесткой (2 года откатал на Ауди 100 1991 г.в.) теперь привык, салон удобный, достаточно места, все что нужно под рукой, очень удобно, большой багажник, и в лифт беке намного удобней загружать вещи, когда в багажнике лежит где-то 100 кг и три пассажира - очень мягенько идет). Двигатель очень резвый, главное раскрутить до 1500 об/м, а дальше только успевай переключать передачи. В среднем по городу у меня 6.1 литра, но 95% времени езжу с включенной климой и кондиционером, на трассе 4.5 с кондиционером, ехал как-то с Житомира на Бердичев в розвалочку, без кондиционера бортовой показал 3.4 литра - не знаю на сколько правда, но как я не засекал: от полного до полного, от лампочки до лампочки, все-равно на 0.6 врет, сейчас опустилось до 0.3 у моего папы такое же было, после 25000 начало показывать правду, так что еще на своем еще 10000 тысяч откатаю, а потом будет видно. На 1.5 появился какой-то стук с левой стороны, у знакомого тоже рапид как у меня, говорит, что у него тоже такое после 2 тыс. началось, плюс сегодня в отзывах прочитал тоже самое, завтра поеду на 1ТО пусть разбираются. А так машиной очень доволен, особенно после того как она подорожала на 100000 грн., (хотел брать после нового года, мать уговорила брать до 2014 за что получил еще на то время 1000 $ скидку, единственный раз в жизни мать послушал и повезло). Сейчас бы еще собирал на машину). Машинка хорошая, если что-то будет интересовать пишите. Обязательно сходите на тест-драйв, если надумаете брать переплатите немного за ambition и поверьте не пожалеете!

Брал осознано этот мотор, раньше тестировал. По порядку - в городе можно уложиться в 5л, при динамичной езде будет больше. За не полный год проехал 25 тысяч, прошел ТО, сделал тонировку, поменял диски. Автомобилем очень доволен, машинка послушная, сбитая, пересел на нее после Киа. По начало было не привычно,что ничего не тарахтит, подвеску не пробивает и машина очень послушная в поведении. Нравится багажник лифт бек - аналогов в классе нет. Мотор очень эластичный и на удивление динамичный, сразу после обкатки начал его крутить по ощущениям как хороший 1.8 атмо мотор. В салоне отделка не сильно дорогая,но все на своем месте и выглядит приятно,а главное шо ничего не хрустит и не трещит при езде и нажатии пальцами. Двигатель масло не берет, шумоизоляция могла бы быть по лучше, хотя и так лучше чем в корейце но и класс не тот. Очень нравится работа коробки и органы управления быстро ко всему привыкаешь и становится как родное все. конечно после обкатки стал ездить быстрее, что скажу, машина не для гонок но очень крепко держится за дорогу, на мелких неровностях жестковата но нет такого чувства что подвеска разбита, на высоких скоростях все отрабатывает идеально, пару раз крепко влетал в яму с полным салоном пробоев не было, только гуля на колесе, затраты на ТО копеечные, дешевле,чем Киа. По факту очень доволен автомобилем, продавать не буду, позже отдам сыну,а себе буду смотреть машину больше, сейчас нравится А7.

Довольно практичная машина без излишков. Не оставляет впечатление, удешевляли, как могли, чтобы не задрать ценник. Идеальной машины за эту цену нет. Но в целом, для семьи, регулярно перемещающейся (в т.ч. за город), с большим количеством вещей, подходит.

Будучи любителем VAGовских аппаратов, продал Сонату IVFL и решил прикупить что-то новое из этой многодетной семьи с немецкими корнями. Денег как всегда меньше, чем нужно, оттого и требования ниже чем могли быть - атмосферник, МКП, кондиционер. Выбор был между POLO SEDAN, JETTA и RAPID. Вынес мозги целой куче менеджеров из различных салонов. Схема простая - говорю что хочу купить, мне предлагают дополнительное оборудование включить в заявленную цену. Я приезжаю, беру распечатку, заверенную их печатью и еду в другой салон - там прогибаются еще ниже. В итоге POLO SEDAN comfortline отдавали за 515, а highline за 570 тыс. руб. Джетту отдавали с сигналкой за 655 тыс. Но в итоге я не стал переподавать заявку на кредит и взял RAPID в комплектации Ambiente за 577 тыс. (что ниже рекомендованной на 24 тыс, т.к на ней в цвет окрашены молдинги). Проехал 1200 км - машина как машина, бежит, тормозит, холодит. В целом доволен. Резина - Кама шумновата, симпотный щиток диссонирует с блоком кондиционера и музыкой из прошлого века. Есть утепление капота и обивка 5-й двери ворсом. На ходу жесткая, как все немцы, просвет достаточен для городской езды. Спереди места нормально, но по ширине могло быть и больше. Сзади для ног огромный запас, но опять-таки маловато по ширине. Тормоза - очень цепкие и информативные, несмотря на то, что задние тормоза барабанные. В общем 10 см длины и 5 см увеличенной базы стоили мне 62 тысячи. При этом Поло можно было взять за 515 в металлике, а здесь металлик еще плюс 12 тыс. Поэтому стоит ли столько переплачивать - вопрос открытый. Нормально упакованный Рапид по цене конкурирует с VW Jetta, а это уже другой класс! По ходу эксплуатации продолжу отзыв.

Хорошая машина, за доступные деньги.

Перед тем как купить Rapid не один день провел в поисках отзывов, которых как оказалось, было не так уж и много. Но тем не менее свой выбор я сделал и прошлым летом стал обладателем Skoda Rapid в комплектации Ambition с 1,2 литровым турбированым бензиновым мотором. Думаю мой отзыв будет полезен тем кто сейчас решает брать или не брать Rapid.Вообще на выбор Шкоды меня уговорил товарищ, у которого Октявия Тур — отличная и неприхотливая машина. Т.к. в финансовом плане на такую модель я еще не был готов, то решил рассмотреть вариант с Skoda Rapid, и как оказалось не зря.С выбором комплектации долго думать не пришлось. После тест-драйва сразу стало ясно что 1,2 TSI вполне достойный агрегат для машины с таким весом, а его расход просто приятно удивил. При спокойной езде по городу можно без труда уложиться в 6,5-7 литров на сотню, а по трассе в 5,5 литров! Один раз ради интереса сделал замер расхода на 10 километрах — при скорости 90 километров в час получилось 3,9 литра на 100 километров!Сборка машины на достойном уровне, эргономика так же на высоте. Двигатель уверенно тянет даже с четырьмя пассажирами, подвеска по идее должна быть надежной (время покажет). В общем считаю что альтернативы Rapid в таком ценовом диапазоне просто нет.

Купил данный авто в конце мая(комплектация элеганс+пакет 8) за 680 тыс.До этого 2,5 года владел октавией А5(амбишен 1,6 МКПП +пакет 2) пока не попал в аварию,сильно битую не стал восстанавливать,сам цел,пара ушибов,сравнивать буду с ней.Рапид немного экономичней,порезвее,шумоизоляция похуже,климат работает хуже,вылет рулевой колонки маловат(мой рост 190) но регулировками подобрал удобное положение посадки,везде чувствуется бюджетность,парктроник расположен высоко,большие бордюры не ловит,при парковке задом иногда цепляю брызговики(в А5 такого не было),что то периодически дребезжит в передней панели?или в дверях?два раза по 4 часа был у дилера-причину не устранили,жду когда дребезжание сильнее "вылезет",короче с лучшего на худшее тяжело пересаживаться,но привык.

если хотите хорошую динамику и улучшенную комфортность берите турбированную 1,4 а 1,6 хоть обьем по больше но динамика у нее слабоват и придеться всегда газовать всегда чтобы ускорится, и жреть топливо больше чем 1,4! самая лучшая комплектация это 1,4 с турбонадувом и лошадок у нее 122 и расход меньше. В принципе хороши автомобиль купив ее не разочируетесь!

хотел эту машину с 2012 года. У самого- Шкода Октавия Тур 1,6 (102л/с), 2010 года.Пришел в салон на премьеру.... Рапид оставляет двоякое впечатление - с одной стороны современный дизайн (2-х летней давности :-)), с другой - такие косяки для машины за 800 тысяч (это не опечатка)....написал о своих впечатлениях на сайт Шкода, пришел ответ: "Нам очень ценно ваше мнение, по всем вопросам можете обратиться ..." и указан адрес сайта, на который я отправил письмо. Вот общее впечатление

до японцев, как до китая на карачках, впечатление, что упаковали в начале 90-х прошлого века, а выпустили через 23 года.

Пока что могу сравнивать Skoda Rapid с предыдущей машиной, Mitsubishi Lancer 9 разница между ними огромная!Что понравилось: — динамика разгона даже на обкатке впечатляет — тормоза намного информативней, чем у Лансера, не смотря даже на задние барабаны! — салон просторней — багажник - вообще бомба! — подсветка спидометра - просто отпад! — чёткое открытие и фиксация дверей!Что не понравилось: — качество пластика уж очень дешёвое грубое, и очень твёрдое, особенно царапается на раз-два — нет желобков на крыше, вода так и норовит попасть в салон — задние тормоза барабаны Вот что успел обнаружить и сравнить, надеюсь дальше будет всё гуд))) — ППД, из-за него подвеска уж очень не так работает как должна!Обкатка сделана и теперь могу смело написать свои уже не первые впечатления об данном аппарате: -Начну с сердца турбо малыша — двигателя и не простого, а TFSI-ного.Каждый запуск двигателя напоминает звук дизельного. В сравнении с Lancer, то Rapid гораздо интересней. За счет турбины крутится гораздо веселей и вдавливает в сидушку. ) Даже когда в салоне 4-е человека, то Rapid очень даже достойно и уверенно едет, чего я не мог сказать про Lancer.Отлично прогревается и обогревает салон.- Подвеска: так как на машине стоит ППД, то подвеска отрабатывает ямки и удары как по мне очень плохо, и шумно, и вид машины как будто джип! Очень в скором хочу от него избавится (ППД).- Внешний вид, тут могу только подчеркнуть, как говориться, на вкус и цвет товарища нет! )))- Багажник, или багажнище. )) Багажник. Он большой, просто огромный, вместительный. Очень обрадовало наличие всяких ниш, крючков, сеток и. т. д. Это была мечта у меня в Lancerе!- Салон: он отличный, хоть и многие жалуются на скучноватость и твёрдость пластика, меня всё устраивает! Посадка удобная, обзорность хорошая, даже заднего стекла! Крутилка, управляющая светом отличная штуковина, чем управление на Lancer на рычаге поворотников!Maxi Dot, подсветка приборной панели, стеклоподъемников - они просто бомба, и это то, о чём я мечтал в Lancerе.Все элементы управления легкодоступны, тянуться никуда не нужно, ночью шикарно подсвечиваются!В бардачке есть подсветка! Это сказка. )))- Ближний свет: не знаю, как у кого, но на Lancerе с тонированным лбом его просто не было! Пришлось ставить би-линзы с ксеноном. На, Rapidе хоть и не ксенон с линзой, но светит просто бомба реально можно ездить как в дождь, так и в сухую, погоду, теперь могу с комфортом передвигаться в тёмную пору суток). Радует раздельность дальнего и ближнего! Реально есть и ближний и дальний!- Зеркала: Мне они показались маленькими и не очень информативными, и без сферического сектора на Lancerе были на обеих зеркалах!— Стеклоподъемники: НЕ понравилось то, что отсутствуют авто доводчики всех стёкол и нужно каждый раз держать рукой кнопку пока оно не откроется или закроется! ((( благо хоть сигналка дотягивает все 4-е. )- Лючок бензобака: даже на Lancerе он запирался! Он не запирается центральным замком, зато крышка аж на ключ надоело каждый раз бегать с ключом перед тем, как нужно вставить заправочный пистолет!- Длинный ход педали сцепления. На Lancerе был намного короче. Поначалу было очень непривычно, но уже просто отлично можно спокойно без подгазовки тронуться и катится, в пробке оч даже удобно)- Задние барабанные тормоза: думал, будет хуже, но если не летать по трассе, то вполне хватает. В планах замена на дисковые.- Решетке бампера: просто огромная, пришлось делать Handmade сетку, иначе можно побить радиатор.