объем багажника, расход топлива, простор салона, качество сборки, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Быстрый, экономный, недорого обслуживается. Просторный салон. Качественная сборка.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Дуже класне авто. Просте в обслуговуванні, надійне та економне. Мав 5 шт з різними двигунами і різних років. Найкращий 1.6 тді 77 або 85 кВт.
Зробив шумоізоляцію дверей і повний айс!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень крутой автомобиль!
Комфортный и надёжный вариант для семьи.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет
Машинка отличная! 1.2 турбированная, очень резвая, на обгонах супер! И при этом расход укладывается в 6л бензина! Подвеска жестковата, зато наши ухабины выдерживает на отлично. Материалы салона отличные, ничего не скрипит, кожа на руле, подлокотниках качественная. Подогрев сидений работает практически мгновенно, климат контроль супер, а багажник-это отдельная тема, туда входит такой объём, что просто диву даёшься. Вобщем для своего класса, я считаю машина почти идеальная, к сожалению вынужден продавать, нужно авто на автомате для жены а их, к сожалению, в этой модификации нет( , была б на автомате, ни за что бы не продавал!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза
2013г.в. 1,2 TSI(105/6Мкп) Отличное, динамичное и вместительное авто. Из недостатков: дворники не поднимаются при закрытом капоте, нет штатного USB, слабоватая подвеска для наших ям скрип втулок стабилизатора зимой+ скрипы салона(тоже зимой)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Отличный семейный автомобиль. Если поставить гбо (я поставил), то получается дешевле ж/д, а путешествовать бесспорней комфортнее. Багажник- нет равных, запихивали коляску с люлькой и еще велосипед помещался! Немного не хватало динамики, но этот автомобиль не для этого, хотя есть модели с турбикой-там думаю повеселее, но слышал масло кушают, так что на любителя.
А я настоятельно рекомендую, автомобиль очень удачный!
Знакомство моё с этим автомобилем началось чисто совсем случайно.Просто мы с товарищем взяли на прокат этот автомобиль в поездке по Черногории. Машина была четырёхмесячная с пробегом 14000 километров, то есть свежий в общем то автомобиль. Про салон скажу, что всё просто и удобно, места и на задних сиденьях много, всё лаконично и последовательно, как и всегда у шкоды всегда и было.Машина была снабжена системой остановки двигателя, если не нажимать педаль газа, то есть на перекрёстке на светофоре она тупо глохнет и заводится по нажатии педали газа или трогании в сторону руля, эта чудоресная система отключаемая принудительно, что конечно порадовало. Ну по езде, сидишь, как в тазике, кресла вроде удобные но немного непривычно как то.Она постоянно с помощью своего маршрутного компьютера ругается за переключение скоростей и вообще, там нет ни одного датчика, общается надписями на компьютере только.По динамике, какой то дохленький моторчик там был, но поднимал на обгон вроде очень так себе ничего даже. Внешний вид мне лично нравится, хороший стиль, прогонистая такая форма, на дороге смотрится добротно так.По топливу : она очень экономичная, объехали всё на одном баке бензина, точно никто расход не засекал, но по ощущениям маленький. Когда едешь рядом с водителем и отклоняешься назад к задней двери, то слышен сильно шум дороги, как будто или на прокатном автомобиле на шумоизоляции сэкономили или что щель в двери, точно непонятно было.На машине был недавно произведён техосмотр, но несмотря на это, когда мы проехали 30 километров, загорелась надпись;добавьте масла, были вынуждены на заправке купить и долить масла, мы и не поняли, или не долили при то или так с двигателем что то?В общем, как тут правильно кто то выразился это очень достойная замена жигулям и даже намного более, чешская марка оправдывает себя на все 100%.вот фото:положить горнолыжное снаряжение-нет проблем;на дороге;
Недорогой, надёжный, практичный, шустрый (1,2TSI), очень экономичный. Багажник = мечта мафиози )). Салон - не меньше, чем в С - классе, по отношению к некоторым - больше. Надёжная ходовая. Мощность и резвость двигателя, при очень скромном расходе. Ремонтопригодный двигатель.
Многие думают, что B класс - малёк. Но здесь непонятно почему? Сядьте в Рапид и остальные С классы (Форд, Хюндай, Киа, и д.р. ). Ничего не больше в салоне, но багажник у них - отдыхает. В TSI нельзя лить плохой бензин. (а куда можно? и зачем?)
За более чем сто тыс. пробега нет нареканий. (Сравниваю с другими авто, что были ранее). Только ТО, замена расходников (предпочитаю оригинал).
Явно не премиум класс, но за свои деньги - отличный автомобиль! (не только моё мнение, но и знакомых, кто ездит на авто классом выше и катался на соём авто).
Куплен в салоне на окружной. Три года ежедневной эксплуатации. (16 тыс в год) Только ТО и никакого ремонта. При -21 заводится без проблем, при +40 не перегревается. На ямах гнул до спуска шин диски, а ходовая до сих пор целая. Поставил ГБО 4 - работает как на бензине(по мощьностным характеристикам никакой разницы).Хорошая устойчивость и неплохая проходимость (работает антибуксировка TC).
Не поднимаются передние дворники. Нет заднего дворника. Плохой задний обзор. Передние динамики в мороз пока не прогреются не работают. В дождь заливается вода в боковые двери и там остается. Устаревшая радиола. (в простой комплектации)
В целом отличный, надежный бюджетный автомобиль для ежедневного использования.
Нанадёжный, практичный, экономичный. Очень шустрый двигатель, при низком расходе. Багажник - огромный. Салон - просторный.
Класс B+ (который многих в С классе переплюнет).
За 100 тыс. что накатал за 3 года - никаких серъёзных поломок. Только плановые ТО и несколько мелочей по гарантии.
До сих пор не понимаю, как можно выдавать двигателем 1,2 такую динамику, при этом очень экономно потребляя топливо!
Хорошее авто.
бензина ест мало,трасса реально по пробегу выходит 6 литров,сказки что движок ест масло миф 20 тыс прошла,до 1 то не доливал ,и сейчас масло не ест уже 5 тыс после то прошла,нормальный авто за свои деньги ,управляемость на высоте.
нет обогрева лобовухи,знал когда покупал .в остальном все устраивает.и жаль что перешли на ремень.
что покупал знал,комплектация стайл плюс 8 пакет с ксеноном, июль 16 года,в авто все устраивает,с движком 1.4 авто интересней едет но сухая коробка не для пробок,с мокрой взял бы не думая,и продавать трудно с сухим роботом.поэтому 1.6 с автоматом в максималке,все устраивает одно огорчило чехи только додумались обогрев лобовухи установить на 17 модельный год,у брата поло все это есть давно.в остальном все гуд.
Ездиет.
На 10000 при запуске начал стучать двигатель. Прогревается и всё проходит. О каких достоинствах можно писать при таком недостатке. Не повезло мне. Не знаю что делать.
Дизайн Багажник Цена Расход топлива Управление
Низкий клиренс Жесткая подвеска Дворники не поднимаются
Шел в салон Шкоды из-за Октавии, увидел Рапид, посчитал про него в интернете, и в итоге остановился на нем, т.к. ощутимая разница была в цене 650 т.р. полный Рапид против 720 т.р. пустой Октавии (декабрь 2014). Владею 2 года, нареканий особых нет. Багажник, для тех кому он нужен конечно, большой и удобный, зимой и летом постоянно лежит ящик-набор для пикника не мешается, зимой санки и коляска заходят нормально, салон практичный удобный, водить машиной приятно, хотя конечно резвости не хватает, скорость набирает плавно, по расходу город - 7-8л, по трассе можно уронить до 5,5 (компьютер даже до 4 л показывал), НО если ехать не больше 100км/ч, после 100 расход меньше 6,8 не опускается. Из недостатков отметил бы жесткую подвеску, на плохой дороге трясет здорово, автомобиль низковат, к тому же выступающая часть переднего бампера снизу так и норовит поймать бордюры. Общее впечатление: Машина для семейных людей для повседневной эксплуатации, по категории что-то среднее между авто класса В и С.
Неплохая сборка,хороший тяговитый двигатель,быстро прогревается в холода,большой багажник,расход бензина 95-го где-то 10 литров в среднем.
В открытое окно затекает вода при движении,дворники полное го....но! Вернее пружины которые прижимают дворники к стеклу,да к тому же поднять их мешает капот! Очень низкий клиренс. Иногда приходиться довтыкать заднею и третью передачу нечеткое включение.
Автомобиль был куплен в декабре 2015 года.
После 12000 пробега ничего не сломалось, для меня не показатель.Большой багажник. Удобные в нем крючки.
1. Сиденье впуклое вовнутрь, и это на новой машине, как следствие больная спина, купил на али поясничный подпор(неудобно, но деваться некуда). В том же солярисе спинка выпуклая, гораздо удобнее. Также ездил на фокусе 2м, соренто 10года, затем 13года, пежо 308, ниссан ноут, и это еще не все, так что есть с чем сравнить.2. расположение подстаканника и пепельницы под кнопками за рычагом КПП - зачем?????верх идиотизма. 3. Расположение прикуривателя, он же розетка, вертикально вверх торчащим - накой????как следствие на каждой кочке выскакивает зарядка/антирадар и вообще что угодно, как ни втыкай, а еще он прямо под подлокотником, и чтоб туда подлезть...ну вы понимаете. Опять же сравню с солярисом(всетки одноклассник и прямой конкурент) там, да как и во многих авто, розетка под магнитолой.Да, и еще, попробуйте протянуть шнур от регира, который на лоб стекле, до розетки)))))если шнур короткий, то он будет висеть прям перед носом, я перекручивал его на рычаг КПП, чтоб не мешал. Потом поставил другой, где провод подлиннее - его кое-как хватило, чтоб под креслом дотянуть до розетки.4. изофикс спрятан в прорезях в обивке, то есть не между спинками и сиденьем, а разрезали обивку и воткнули его туда. Мало кому важно, но я пользуюсь креслами.5. я среднего роста и телосложения (176/77) но почему педали делают так близко а руль, даже если его отрегулировать по вылету, так далеко? почему я должен сидеть скрючившись?но это во многих машинах так, кроме сорика.6. резина самая х... какую только можно найти - кама... это и повышенный шум и управляемость и конечно безопасность. На солярисе опять же корейский кумхо(возможно сейчас уже что-то другое? но вряд ли хуже)7. В потифоне нет блютуса (2015г машина)пластик на нем весь потерся от кабеля, который тянулся к розетке. Питание розетки не выключается, после того как вынул ключ зажигания(обратите внимание, можно и не завестись по утру). Ответная часть ремня оч далеко, я застегиваю с трудом, жена беременная, просит чтоб я застегнул.8. Педаль сцепления срабатывает где-то в середине, словно уже диски отработали половину своего ресурса(у коллеги тоже самое).9. Воздух из центральных жалюзи всегда дует в лицо, как не регулируй. В итоге к вечеру болят глаза. Благо только летом, зимой направлено в ноги. 10. Задняя передача включается утапливанием рычага в тоннель - спорное решение, ибо не информативно. Мне больше нравится кнопка, как в солярисе.11. И самое главное - ЦЕНА, люди сравнивайте не просто цену авто, но и его обслуживание. Да и цена авто завышена, корейцы гораздо интереснее и по качеству и по оснастке и по цене.
Авто приобретен компанией, а самому есть с чем сравнивать, в первую очередь конечно с солярисом - имхо, небо и земля. Цена несопоставима, ТО на порядок выше, чем у корейцев, гарантия 2...года? Например на соренто в предмаксималке за почти 2 ляма(класс то повыше будет) ТО-5 я прошел у официала за 9тыс, а на это чудо цены от 9500. и по гарантии мне много чего сделали в сорике, все ТО стоят того, однозначно, гарантия 5 лет. Запчасти дешевле. Когда забирал шкоду, менеджер(кстати РОП) сказал, что в руле уже есть разводка под кнопки, можно просто купить и вставить вместо заглушек и будет мультируль. Я подумал о круть, оч привык к мультирулям. Подошел в сервис, говорю так и так, можно ли. Там долго совещались и выдали что мультируль ставить только отдельно в сборе и он стоит....25000!!!!! на мой соренто руль с подогревом кнопками и пр. стоит 20. Проехал я всего ничего, 12000км, поэтому о качестве судить рано, все впечатление сводится лишь к эргономике, кто-то скажет бред, придирки. Каждому свое, я привык к удобству и логике, для меня это важно. Никогда отзывы не писал, но тут накипело. Ну все по порядку
Большей салон и багажник Качество сборки
Жесткий пластик Высокая цена в сравнении с канкурентами
Ну вот решил мы расстаться со своим OPEL ASTRA H 2005 года который у нас прошел 100 тыс. км, а в общим 300 и пришли к выводу с женой что надо приобретать только новый автомобиль, так как уже устали ездить на "чужих" авто. Критерии были выбраны сразу: 1. просторный салон, 2. большей багажник (но не универсал, жене не нравится) 3. климат 4. электропакет 5. цена до 800 тыс. . это основные требования к авто. Начался поиск авто по данным критериям, жена на седьмом месяце, ждем двойню, вот по этому такие требования. Определились с несколькими моделями; RENAULT DUSTER, KAPTUR, SKODA RAPID. ну вообщем все, остальное или не по мерно дорого, или не подходит по параметрам. Поехали по салонам. первым был РЕНО, KAPTUR нам понравился, большой интересный дизайн, но за 800 тыс. . он просто пустой и это сразу сняло его кандидатуру, ну а DUSTER тоже не дешев да и я подумал что еще не дорос морально до него (в плане возраста), эта машина для тех кому за 50. Остался RAPID, а почему именно он? после OPEL ASTRA салон даже больше хотя классом ниже, багажник просто огромен, а еще сама задняя дверь, это просто огромный плюс, выглядит как седан, функционал как у универсала. В наличии был RAPID 16 90 л.с. в комплектации Ambition Hockey Edition, это значит что есть литые диски на 16", парктроник, плюс из допов климат контроль и все за 817 тыс. . Сразу сделали скидку 40 тыс. плюс коврики в салон и багажник и брызговики. Первые впечатления; Пластик жесткий, хотя что желать от бюджетного авто, шумоизоляции скорей нет чем есть по сравнению с тем же OPEL ASTRA. Двигатель бодрый и разрядница в разгоне 90 л.с. в сравнении с 125 л.с. у ASTRA я особо не почувствовал, да после 120 км/ч с пассажирами на подъем скисает, за то расход маленький 5,5 л по трассе. Пока проехал 2 тысячи км. можно сказать что прошел обкатку, пока полет нормальный. После первого ТО будет продолжение, а пока всё!
Недорогой, вместительный. Езжу, не жалею уже 2 года.
Зад авто могли бы и симпатичней сделать. Очень не понравилось, что у авто пустой комплектации не горел задний салонный плафон при открытии дверей. Пришлось протянуть проводок от переднего)))
Приобрел Rapid 1,6МТ 105л.с. пустой комплектации (из допов только ключ с управлением ЦЗ, подогрев сидений, раздельная задняя спинка кресел, и 4 подушки спереди). Причем, принципиально без кондиционера.Успел купить до кризиса в октябре 14г. Сразу могу сказать, что на мой взгляд, приобретать данное авто большой комплектации не стоит. О простоте, вместительности, экономичности ничего нового не скажешь. К комфорту я не требователен. Ранее были автомобили Opel Meriva 2008, Skoda Octavia A5 2010 полных комплектаций. Автомобиль колхозный для простых людей. Рапид был без музыки с 4 передними динамиками. За копейки нашел родную Музыку и задние 4 динамика. Парктроник? 2700 и пол дня в гараже. Крючок фаркопа - еще пол дня. Поломки незначительные:На пробеге 800км сломался термостат. Заменил сам на оригинал (2000.). На 15000 застучал рычаг стабилизатора. - Тоже заменил. На ТО не езжу (на предыдущих машинах тоже ни разу). Масло - Опелёвское GM 5w-40, той же спецификации, как и родное ФольксвагОнское (которое в 2,5 раза дороже) каждые 10000км. Слышал, что моторы 1,6 CFNA начинают стучать через 15 - 20 т.км. с заменой поршней. Вроде бы, от проблемы ушли путем установки более овальных поршней.Та же проблема и на VW Polo. Но, насколько удалось узнать у интернета, все выпускаемые авто после июля 2014г уже доработаны. За 2 года пробежал 40000км. Сверчков нет. Динамика управляемости посредственная. Ширина колеи передней, как и у задней. Может и от этого)) Но, в отличие от Polo, база Рапида длинней на 5 см)) Тяги мотора вполне хватает. Наверное не молодой уже)) Не гоняю.Реальный средний расход (в смешанном цикле): зима 7,5; лето 6,5 л/100. Ездил на дальняк - расход 5,7 - 6,1.Принципиально использую бензин марки 92.Если бы кто-нибудь спросил: брать или нет? Да. Брать. Но не богатой комплектации. На вариант подороже есть Октавия, которая едет куда лучше.Надеюсь, оставил полезный отзыв.
1. Огромный багажник2. Складывающиеся сиденья 2/3 (3 м трубы легко помещаются в салон :)3. Приятный комфорт салона, симпатичный с наружи.4. Достаточно шустрый5. Экономичный по топливу (7,1 смешанный цикл, лью 95)6. Управляемость идеальная
1. Надежность никакая...1 ТО замена стоек стабилизатора, на 30 тыс.км очередной шум доноситься со стороны передней подвески.2. При поездке на ЮГ (2000 км с кондеем ) на обратном пути засвистел топливный насос. Позднее проблема всплывает только при длительной эксплуатации кондея.3. Подвеска...беда какая жесткая4. Подготовка кузова оч скромная, при сколах краски на переходе от лобового стекла к крыше уже появилась ржавчина (на рестайленом логане ездил год с содранным крылом - не было ни намека на рыжиков).5. Сенсорная магнитола - в моем комплекте это просто балалайка: телефон не синхронизировать, видео для детей не включить, до прошивка стоимостью новой достаточно функциональной магнитолы.6. На ТО накручивают лишнее: протереть кондей, намазать колодки тормозные. (цена ТО-2 - 16 тыс.руб.)7. Шумоизоляция отсутствует. 5-ая дверь закрывается с таким звуком - как двери на старых УАЗах.8. Родные дворники просто беда, особенно в межсезонье, когда посыпают солью дорогу - растирают грязь по стеклу, видимость 15% от общего обзора, приходиться останавливаться и протирать лобовое стекло.
Комплектация амбишн хоки эдишен - радуют плюшки типа: мультируль, парктроник, спорт сиденьки, литье...До рапида ездил на логане - к подвеске сразу много вопросов. Первую осень не мог привыкнуть к скрипам в подвеске переезжая лежачего полицейского. Комфорт на порядок выше логана.
Самое большое преимущество это экономичность. Реально по трассе 5-5,5 литра на сто км. Салон и багажник за такие деньги просто отличный вариант.
Двигатель конечно слабоват. Небольшой подъем, если не успел набрать скорость, то автомат не переключает передачу выше второй даже при оборотах выше 4000. Так и едешь в такими оборотами до конца подъема. Второй недостаток который раздражает это дворники, работают со скрежетом и поскрипыванием. Спросил в салоне что это такое, оказалось на новых машинах которые стоят в салоне звук тоже такой, проверили на Октавии. Когда идет дождь и дворники работают 5-6 часов, очень начинает раздражать. Были авто Джетта, Поло, Авенсис, Девятка, Ауди сотая никогда на дворники не обращал внимания. Еще довольно слабый свет и дальний и ближний.
Владею два месяца, своих денег стоит, может даже и лучший вариант в отношении цена-автомобиль. При пробеге в 7000 км на параметры надежность и обслуживание можно не обращать внимание, говорить еще нечего, а анкета требует
Цена, расход топлива,салон.
Не надежный,я разочарован не ожидал такого от нового авто,шум под арками колёс.
Владею машиной 5 месяцев пробег почти 18т.км были сбои электронные но верно диагностика ничего не показала.А было вот что на скорости 160 км ч она сама затормозила до 60 причем очень экстренно ,осмотрев авто продолжил путь,через км 5 6 уже на скорости 120 остановилась до 40 но уже со скрежитами в системе абс. Результат оплатил диагностику в салоне с кармана 1500 так как они ни чего не нашли. Стартер за глючил на 6 тыс. Пробега .После первого ТО через дня четыре появился посторонний шум под капотом расход топлива увеличился на 0.7 литра в смешанном цикле и составляет 7.2
