52 отзыва о Skoda Octavia 2009 года

Всем привет! Данный отзыв я пишу из чувства уважения ко всем тем людям, кто ещё до меня потратил своё время и написал отзывы про те автомобили, которые они покупали и затем писали свои отзывы о впечатлениях от автомобиля, тем самым, помогая другим людям сделать правильный выбор. Итак, 1. Автомобиль приобретён новым в салоне у официального дилера в декабре 2009 года. Тогда Шкода проводила акцию, удалось приобрести автомобиль в комплектации всё что нужно для меня в автомобиле уже ЕСТЬ, но двигатель 1,4 80 л.с.. А это, в том числе, автоматический кондиционер, МКПП, регулировка обоих сидений и рулевого колеса по высоте, маршрутный компьютер, магнитола 2 DIN с mp3, обогрев передних сидений, электропакет. И самое главное, автомобиль можно было купить в этой комплектации по программе льготного кредитования, что повлекло плюсы и. минусы в виде обязательно-го КАСКО (7% от стоимости) на весь период кредитования. Такой автомобиль, ввиду моих не очень больших доходов, решение приобрести пришло далеко не сразу. Денег было на новый ГАЗ-31105 (фейслифт), но, семейный совет принял решение: давайте потерпим, но купим хорошую иномарку в пределах 600 000. Ну что же, говорю, давайте, тогда будем все работать на кредит, как раз, действовала эта программа льготного кредитования. А какой автомобиль!?. Вот блин была задача! 2. И вот здесь мне и помогли отзывы всех, кто отписался на этом сайте, ИМЕННО ОНИ, почитайте, здесь есть очень хорошие. СПАСИБО РЕБЯТА!!!! 3. Мы с семьёй живём за городом, конечно, это дало возможность посидеть и поговорить, в том числе, с менеджерами разных салонов, жена (МОЛОДЕЦ!) ходила вместе со мной: ходили, говорили, сидели в салоне авто, ездили, смотрели, думали, потом снова в Интернет и снова отзывы;.. Заморочился в общем, и так три месяца. В итоге, постепенно, от алмер и опелей через туры и фокусы дошла очередь до новой FL II. Сели с женой, она справа, я слева, всё на-строили ЗДОРОВО. Сели на задние сидения места для ног в отличие от Tour хватает, сидеть удобно - жена и говорит ЭТО НАШ АВТОМОБИЛЬ. Говорю ладно, давай я про неё почитаю. Почитал, .. по разному, но. в основном, положительные отзывы. Были сомнения: а) Сборка наша не хвалили (и сборка, и скрипит и т.д.); б) Ну конечно же, автомобиль тяжёлый, а двигатель всего 80 л.с., и са-мое главное, малокубатурный, а значит, плохо (относительно двигателей с большими кубатурами) тянет и разгоняется. НО за 600 000 , только 1,4. Сомневался где-то неделю, потом решили, ладно, берём. Я не гонщик, а там, посмотрим, опять же отзывы людей, кто на таких двигателях ездил, говорили, что ездить можно. 4. Легко сказать, сделать НЕ просто, блин, конец года, бумаг кучи, ноги стёр до попы!!!! Кредит дали, автомобиль зарезервировали, КАСКО купил, .. наступил день получения автомобиля.. МОЙ ПЕРВЫЙ НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ. Словами не передать, да ещё и не предполагалось наличие хром-пакета, а в автомобиле он был, так намного красивее, КУПИЛИ!!! 5. Теперь о деньгах, о грустном (а может и нет): Авто 599 990 ; Металлик 10 000; Каско - 42 000; Зимняя резина - 14 000; Обработка крыльев и металлическая защита 10 000; Передние фирменные брызговики 1 500; Не фирменные резиновые коврики 1 000; Остальное по мелочи (сумка автомобилиста), регистрация при-мерно 3 000 . Как то так, суммы не до копейки, да и чеки не сохранял. Также, салон сделал кожаный оригинального дизайна под заводской стиль и расцветку. Заводская обивка никуда не годится, пачкается и к ней всё пристаёт; Шины сменил: Мишлен заводские - на Йоку R16; Ну и купил диски красивые - R16. 6. Это крепкий автомобиль, очень. Проверено на деле, к сожалению, грустном. В условиях ужасной видимости, зимой, сверху снежок, снизу лёд, пере-брал со скоростью в повороте, улетел в кювет, повреждения были не сильные, но очень неприятные, весь передок, оба радиатора. Вытянули из снега, радиаторы дугой, НИГДЕ НИ ОДНОГО ПОДТЕКАНИЯ.. снег вычистили, стали заводить. завелась с пол оборота, а потом ещё 250 км ехали, . выбора не было. НЕ ПОДВЕЛА!!!!! Всё в прошлом, опять же КАСКО. 7. Теперь про двигатель - бодрый двигатель, крутится очень легко, тянет очень хорошо. Конкретика: на 4-ой передаче запросто от 40 км/ч можно катить спокойно по городу, на 5-ой примерно с 55 в потоке, если порезче легко на каждой передаче (с 1 по 3) стрелку кладёт до 5 000 оборотов, очень бодренько получается (относительно конечно).. Мой вердикт в городе 1,4 НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. ТРАССА: тут кино другое. масса большая, крутящего момента не хватает, причём разницы особой я не ощутил что с кондеем что без него, примерно одинаково. ВЫХОД, методом пробы вывел для себя алгоритм, подъехал, если нужно побыстрее 3 газ 5 500 оборотов около 100 км/ч далее 4, обгон завершён. Коробка передач ЭТО СКАЗКА, чёткая, лёгкая, как будто передачи сами включаются, а водитель им только направление задаёт. Если есть запас, то 4 и по аналогии. Когда разгонится едет без проблем. 8. Ну вот почти и всё. Ездили к тёще на дачу, кондиционер всегда включён, заправил на Лукойле 30 литров А-95, ездил и по трассе, и по грунтовке, и медленно на озеро, всяко короче, проехал 400 км. Предвзято, минусы: - один раз зимой при минус 25 не сработало втягивающее на стартере, цык, цык ну думаю, привет, началось вот она КАЛУГА, на одометре было 75 км. Постояла, завелась. Больше такого не было, при минус 35 заводилась с первого раза; - датчик дождя не понимает снег, соответственно приходится дёргать переключатель; - отвалилась кнопка прикуривателя (там конструкция не удачная), заморачиваться не стал, приклеил суперклеем; - абсолютно никуда не годится обивка сидений, вот это полная дрянь, не солидно, для автомобиля за 20 000$ пусть бы хоть плохоньким велюром обтянули, я решил проблему кардинально, как уже писал выше; - А ВОТ ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО: зимой на холостом ходу очень долго греется, поэтому приходиться ехать сразу, как только отогреется лобовое стекло; - ну и конечно, снег скапливается между стеклом и капотом, соответст-венно он там тает, потом замерзает и т.д.. Я не мог это видеть, очищал щёткой, очищал руками, не давал намерзать, привод дворников жалко. Хотя, видел, что некоторые не заморачиваются. 9. Больше минусов я не заметил, на одометре 5 000 км, ничего не скрипит, ездил по трясучке грунтовке, ничего, НО грунтовку не любит, подвеска поджата, или.. зубы вывалятся, или ехать опасно начинает плавать. ВСЕМ удачи.

Спустя 2 недели после покупки, меняли по гарантии маслянный фильтр(развальцовка), через еще две недели приезжал дотянули его так как в первый раз его не дотянули. на 2000 км меняли подшипник в коробке, на 3000км протянули какуто прокладку под двигателем (масло просто вытекало) Постоянно слетает фишка подходящая к электрике дросельной заслонки ( на ходу машина просто глохнет, лезишь под капот, перетыкаешь фишку- едишь дальше)говорят болезнь у А5. Одним словом наша сборка. А если не смотреть на все эти поломки автомобиль довольно комфортный, вместительный, внутренняя оттелка радует глаз. Если не смущает скрип, кушающий довольно много масла двигатель и Вы любите постоянно что то доделывать в своем авто то этот автомобиль для ВАС.

Вот уже прошел год как я эксплуатирую свою "Окташу", накатал немного, но уже есть кое-какие выводы. Во-первых, побывал в аварии - догнал ВАЗ-2114 с двумя "армянскими летчиками". Вывод - передок у современных авто довольно нежный из-за необходимости беречь пешеходов. Не хватило примерно 30 см тормозного пути, в результате бампер, фара и капот под замену (удар пришелся в бампер и декоративную решетку радиатора, а она уже замяла капот по ребрам жесткости). Цена - 55 тс.руб у ОД ("Пеликан-авто") со всеми возможными скидками. Результат езды на необкатанных зимних шинах, нерасчета тяжести авто и тормозного пути. Дилер ремонтрует просто - замена всех деталей на новые с покраской. Что радует - замененный капот тоже цинкованный. Из этого вытекает второе. Во-вторых, на форуме уже писалось - цинкованный кузов хоть и не ржавеет, но краска на нем держится неважно, сколы лучше закрашивать сразу, иначе краска начинает облезать. Краску+лак по VIN-номеру можно купить у ОД. В-третьих, жесткость кузова на кручение недостаточная - при езде на больших ухабах на даче слышно поскрипывание при диагональном вывешивании (то ли замки, то ли уплотнители). Приятно удивляет управляемость и шумоизоляция. Этой змой очень пригодился высокий клиренс и антипробуксовочная система при езде по снежной целине на автостоянке - машина шла как заправский джип, только ASR помигивало.

Автомобиль просто песня !!! Правда дороговат. 1.8 TSI, кпп - DSG. Средний расход по городу 10,5 -11,5 литров. По трассе 7,5 литров. Сенсорная панель Болеро интересная. Багажник бездонный. Клиренс СУПЕР ! Машиной доволен. Правда цена опять же... Выбирал между Авенсисом, Аккордом и Пассатом. Купился на объёмный багажник, на немецкое качество и на недорогое обслуживание.

Недавно приобрел новую Skoda Octavia A5, рестайлинг, комплектация Ambiente, двигатель 1, 6 литра 102 лошадки (его еще и на Гольфы и на Пассаты ставят). В качестве альтернативы рассматривал Киа Серато, потестдрайвить, к сожалению, не удалось, но по отзывам у нее слабая шумоизоляция, поэтому этот вариант как-то отпал сам собой. Сначала сомневался насчет двигателя, не маловато ли будет 1, 6 литров, все-таки это не Матизик, а достаточно крупный автомобиль. Но в салоне успокоили, мол, не волнуйся, если в гонках участвовать не собираешься, то мощности хватит. Как ни удивительно, не обманули. Тяга на низах позволяет когда ускорится. Но лишние л. с. конечно не помешали бы. Производитель рекомендует 95-й бензин, но допускается и 92-й (якобы при этом падает мощность, я такого не замечал). Я практически всегда заливаю 95-й. Подвеска в меру жесткая, но не настолько чтобы это доставляло дискомфорт. Возможно если установить шины 15-го радиуса (у меня 16") будет чуток помягче. Шумоизоляция на "4". Двигатель практически не слышно, а вот шум шин хорошо слышен. Багажник просто огромный, уже несколько раз выручал! Да, забыл сказать о салоне. Это сильный козырь Октавии. Интерьер - просто супер! Все симпатично, удобно, комфортно, продумано, качественно собрано. Вот такие первые впечатления после 3000 км пробега. Машина хорошая, одно из самых удачных предложений в классе.

Добрый день. Хочу оставить свой отзыв об этом автомобиле. За год было накатано 35000 км, сделано 2 ТО и произведен один локальный ремонт по КАСКО. Достоинство этого автомобиля перечислять я думаю бессмысленно ( это и достойная динамика хотя из 1.8Т можно лошадей 180 выжать в легкую как мне кажется, но почитав тематические форумы выяснилось что проблема в коробке ДСГ ( пока модель относительно новая и чиповать не рекомендуют.), 17 см клиренс ( самое то) огромный багажник, богатый набор опций. Конечно цена за все это более чем достойная, но среди одноклассников мне она понравилась больше всего а брать членовоз (теана, камри, супер б и т.д. не хотелось) До последнего хотел аккорд но сравнил динамику и ужаснулся. 197 кобыл едут прилично хуже чем 150. (последние кстати было отверждено на одном из субботних заездов где аккорд слил полтора корпуса 3 раза подряд) Теперь о минусах. 1. Аппарат Кушает масло. (доливал в среднем 1 литр на 5000-7000 км в зависимости от стиля езды 2. Аппарат беден шумкой (в сравнении правда с авто маркой выше типа той же ауди) 3. ДСГ подергивает в пробке ( как и любой робот) 4. Электронная педаль газа ( небольшая задержка сводит на нет всю прелесть полноты диаазона максимального крутящего момента). Но к тому тоже привыкаешь просто начинаешь делать все с упреждением в полсекунды. 5. И самый большой минус- зимой в машине ХОЛОДНО. Не как в Дефендере конечно но тем не менее. печь (а скорее воздуховоды могли бы быть явно получше) По ТО могу сказать что на моем ситроене с2 ТО стоило дороже (делайте выводы сами) Запчасти дешёвые относительно. Так что если для кого то в выборе авто примерно за 800 тыщ. главным является динамика то советую обратить внимание на Октавию.

Купил машину в автосалоне в апреле 2009 г. Соответственно сборка декабрь 2008 г. варианты выбора были следующие: 1. Тойота Королла - примерно та же цена но коробка автомат (не люблю). Салон скудный, дешовый. 2. Форд Фокус - цена примерно та же. Салон полный фарш (кожа0 климат контроль, КПП автомат, сборка Англия. 3. Ниссан Тиана- цена в 1,5 раза выше. Машинка сказка. Движок в 2 раза мощнее. По деньгам не потянул. Задался целью изучить весь автомобильный ряд представленный в автосалонах города. Увидел Шкоду в новом кузове, сразу запал. Попросил тест драйв (обалдел). Машин у меня было много. И наши Вазы и иномарки. Но в данном аппарате ощутил комфорт и надежность. Последний автомобиль Тойота Прадо. Классный аппарат но дорогой в обслуживании. Эксплуатировал его 4 года. А шкода, ни чем кроме мощности не уступает. Да колеса бы побольше диаметром, салон чуть по шире (для солидности), а в целом классный автомобиль. Соотношении цены и качества на все 5 баллов.

Купил машину в автосалоне в апреле 2009 г. Соответственно сборка декабрь 2008 г.варианты выбора были следующие:1. Тойота Королла - примерно та же цена но коробка автомат (не люблю). Салон скудный, дешовый.2. Форд Фокус - цена примерно та же. Салон полный фарш (кожа0 климат контроль, КПП автомат, сборка Англия.3. Ниссан Тиана- цена в 1,5 раза выше. Машинка сказка. Движок в 2 раза мощнее. По деньгам не потянул.Задался целью изучить весь автомобильный ряд представленный в автосалонах города.Увидел Шкоду в новом кузове, сразу запал. Попросил тест драйв (обалдел). Машин у меня было много. И наши Вазы и иномарки. Но в данном аппарате ощутил комфорт и надежность. Последний автомобиль Тойота Прадо. Классный аппарат но дорогой в обслуживании. Эксплуатировал его 4 года. А шкода, ни чем кроме мощности не уступает. Да колеса бы побольше диаметром, салон чуть по шире (для солидности), а в целом классный автомобиль. Соотношении цены и качества на все 5 баллов.

Купил а/м в марте 2009 года. Двигатель 1, 8 TFSI с коробкой DSG. До этого была Октавия Тур, на которой за 3 года накатал 110000 км. Никаких проблем не было, а/м только радовал, расходы только на бензин и ТО. Новая Октавия с новым лицом радует ещё больше.На новой Октавии проехал 31000 км. От езды одни положительные эмоции! Управляемость, комфорт, ускорение, тормоза - всё супер. Очень удобные сидения, огромный багажник, качественная отделка салона. Освещение дороги хорошее, но лампочки в фарах долго не живут в отличии от ТУР, да и в туманках быстро вышла из строя (цена одной лампы 500-700 руб. ) Магнитола Bolero ненужная опция можно оставить Swing. ТО 15000 км обошлось 4900 руб, в 30000км - 8100 руб. В обслуживании дешевле Шкоды а/м нет! Есть ещё минус - это форсунки омывателя, которые обогреваются только до -4°С. Следующий авто - новая Октавия 2013 г/в. Надеюсь с задней дверью багажника как у СуперБа.

Динамика, управляемость, комфорт, салон, багажник - 5 баллов. Автомат очень быстро и не заметно переключает. Очень хорошая музыка (8 динамиков) не требует дополнительного усилителя и саббуфера, хотя перед покупкой машины планировал. Безопасная езда (при наличии эл. систем ESP, и т. д. ). По угоняемости шкода стоит далеко не на первом месте - это большой плюс.Огромный багажник является ещё и минусом, т. к. при торможении вся мелочь смещается вперёд, и достать её трудно, особенно людям маленького роста. Очень широкие пороги, поэтому при выходе из машины может испачкаться нога.Уже через 2 недели после покупки появились небольшие поскрипывания в салоне, хотя даже с негромкой музыкой они не слышны.Есть ещё одно исключение: во время очень сильных снегопадов выбираться из гаража по глубокому снегу на автомате было проблематично. Это практичный автомобиль.Стоит ли покупать такой автомобиль? - однозначно ДА !

Недостатки: закрывая багажник, приходится лапать крышку багажника по краске и, соответственно, по грязи. Образуются разводы. Общий недостаток современных машин - угол наклона передней стойки - трудно садится и выходить, если нет лифта. К коробке передач привыкаю, но трудно: 1-я передача и задняя в одну сторону включаются. Разница - надо "топить" рычаг или не надо. Когда паркуешься впритык, сильно потеешь. Зеркала маленькие. Двигатель 1,6 - 102л.с. 2силы лишние - налоги. Достоинства: когда покупал, искал машину с большим клиренсом, с багажником в котором можно привезти на дачу бетономешалку. Были выбраны "FORD FUSION" и "Fabia Combi". Ford растроил внутренним убранством. И в момент покупки оказалось, что они и Octavia оказались в одной цене. При том Octavia была с кондиционером. Доволен очень. Бетономешалку еще не привез - надо отдать долги, но шифер в салоне и трубы для ворот уже привез. Без проблем.

Впечатления самые положительные - автомобиль хоть и дороговат, но на самом деле стоит своих денег. Особенно это касается ходовой части, работы АКПП (она сама подстраивается под стиль вождения) и внутренней отделки (на первый взгляд она простовата - но потом понимаешь, что будь она поярче или "помодерновее" она бы утомляла и раздражала, да и остромодные вещи быстро устаревают). Обновленный щиток приборов удобен - на темном фоне белые показания приборов хорошо читаются. Очень удобные кресла с боковой поддержкой, снчала кажутся жестковатыми, но когда в них усядешься и подгонишь - становится удобно, руль имеет большие регулировки по вылету и высоте. На новой "фейслифтинговой" Октавии удобные большие наружные зеркала - внутренним зеркалом практически не пользуюсь. Советую поставить стеклоочиститель на 5-ю дверь - очень удобно в дождь или в снег, особенно в городе при движении на небольшой скорости. Клиренс впечатляет, до этого ездил на 41-м "Москвиче" - у него-то клиренс - иные "паркетники" позавидуют, а здесь по ощущениям еще больше. Пакет для плохих дорог стал платным (ок. 5 т.р.), но им пренебрегать не стоит - машине повышают клиренс еще на 2-2,5 см и ставять толстый стальной лист под движок. Идет она по дороге уверенно, несколько тяжеловато, за что я ей дал прозвище "панцерваген" ("панцер" (нем.) - танк, "ваген" (нем.) - автомобиль), перефразировав название основной марки. Дилер (Пеликанавто) поразил вниманием - через неделю позвонила милая девушка и долго распрашивала о моих впечатлениях об их работе (остался в целом доволен). Машину ждал 2,5 месяца - сказались новогодние праздники и остановки заводов в Чехии и Калуге из-за кризиса. Машину подбирал долго и хладнокровно исходя из двух задач: поездки на дачу и автопутешествия, перепробовал несколько марок, в т.ч. VW-Jeta и Golf, Авенсис и Короллу. Но остановился на Октавии, у первых она выиграла размером багажника и удобством доступа к нему, у вторых - ходовыми качествами и ощущением "драйва" от фольксвагеновского шасси, а также неугоняемостью.