227 отзывов о Skoda Octavia A5

Хорошая динамика, при не большом расходе топлива( около 7л в смешаном режиме). Не прихотливость, надежность, за исключением поршневой системы и dsg.
При залягании колец (до рестайла в 2012г) прийдется заплатить за замену до 5000дол, а это половина стоимости данного авто 2010г. иначе бешенный жор масла.
Покупать только на механике, DSG может выходить из строя чуть ли не каждые 30000 пробега.

За свои деньги автомобиль вне конкуренции. Тяжело после "спрыгнуть на что-то другое.

Шкода А5 , 2.0 FSI Надежный автомобиль!!! Комфорт и качество !!!!!!! Если вовремя выполнять все плановые ТО , автомобиль будет каждый день вас радовать !!!!

Все в авто відповідає характеристикам, ціна - якість. Запчастини всі в наявності , ТО не дороге.

В общем машина меня боле чем устраивала, по надежности отличная, запчасти не дорогие. Комфорт как для авто С класса - на уровне.

У меня не первый автомобиль, и при покупке моего следующего авто, я долго выбирал на чем ездить в дальнейшем. Посещая различные автосалоны, мой взор падал на разные марки и модели. Приехав в автосалон Skoda, передо мной стала сложный выбор, из всего разнообразия автомобилей, на тот момент (2013 год), сперва мой выбор пал на Skoda Rapid, но при взвешивании мнений и отзывам владельцев, я пришел к выводу, что предшественник - Skoda Octavia A5 в кузове 2006-2008 гг., самый оптимальный вариант по соотношению цены и качества. При его небольших размерах, просторный салон и большой вместительный багажник, я семейный человек, и у меня не возникает вопрос влезут ли все мои вещи в него. Мягкая в движении, легкая в управлении, маневренная и для своей массы резвая на обгонах. Вот уже как три года я управляю данным автомобилем, моего восторга от данной модели нет предела. Хочу так же отметить, что при возникающем ремонте данного авто, нет проблем с запчастями, а цена, иногда даже радует своей не высокой стоимостью. На последок хочу сказать, что если не хватает средств на более новые модели, остановитесь на выборе Skoda Octavia A5, она Вас не разочарует.

Машину купив в 2009 році. Користуюсь по цей час.. Авто ні разу не підводило. Єдиний момент - десь в 2013 році почала бити током на водійській дверці, але на сервісі все поправили.. Більше притензій не було...

После эксплуатации авто свыше 4 лет - выявлена проблема повышенного расхода масла (1 литр на 1000 км). В документации к авто указан допуск 0,5 литра на 1000 км.

Ремонт в районе от 30 000 до 100 000 грн, как рассказывают на СТО официального диллера вскрытие мотора покажет, что необходимо менять. Пробег 130 000 км, возраст авто 5 лет.

При обращении к производителю получен ответ, что после пробега 100 000 и 5 лет все проблемы от естественного износа.

Будьте внимательны и перед приобретением взвесьте - нужен ли Вам авто с незначительным запасом прочности двигателя, ведь устранение неисправностей ляжет на Ваши плечи.

Приобрел автомобиль летом 2013 года. На данный момент проехал на нем 25000 км. Никаких нареканий машинка не вызывает. Динамик на высоте. Запросто тягаюсь с гораздо более именитыми конкурентами и практически всегда оказываюсь впереди. 1.8 TSI дают о себе знать!Клиренс составляет 164 мм., так что езда по проселочным дорогам не составляет никаких проблем. Так же достаточно большой угол въезда, передний бампер расположен высоко. В городе запрыгнуть практически на любой бордюр не составляет труда. За два года ни разу нигде не зацепил днищем!!!Следующее достоинство автомобиля - это его огромный багажник. 560 литров. Можно увести все, что угодно) Дверца багажника открывается вместе с задним стеклом. За счет этого открывается огромный проем, в который можно вложить очень габаритные предметы. При сложенных задних сидениях возил небольшой холодильник (около 170 мм. длиной) и крышка багажника при этом закрывалась!!!Масло жрет, но не в пределах нормы. Неприятно, но покупаю машину с турбиной был к этому готов. От ТО до ТО (за 15000 км.) доливал не более 0,5 литра масла. Так что не страшно.Про расход топлива писать не буду, так как он напрямую зависит от манеры езды, пробок, погоды и множества других факторов.Из поломок не было ничего. Менял только расходные материалы (масло, фильтры, лампочка заднего габарита).

Автомобили Skoda уже давно нашли своих поклонников, и одной из самых успешных моделей, на мой взгляд, является Octavia. Именно об одном из этих автомобилей, а именно Skoda Octavia A5, я и хочу написать сегодня отзыв. Автомобилист из меня, честно скажу, никакой, поэтому в основном я предпочитаю роль пассажира, и соответственно и отзыв буду писать с этой точки зрения. Автомобиль 2011 года выпуска. Внешне Skoda Octavia A5, естественно, во многом имеет сходство с предыдущими моделями, но после некоторых обновления данная модель выглядит более современно. Интерьер автомобиля мне очень нравиться. Он красивый и строгий. Начать хочу с салона. Салон достаточно просторный. Эргонамика салона хорошо продуманна. Места хватает и водителю и пассажирам на задних сидениях. И даже если Вас бог ростом не обделил, в машине Вы будете чувствовать себя комфортно. Есть куда протянуть ноги, да и над головой место найдется. Сидения очень удобные, что особенно важно для водителя. Положение сидений водителя и переднего пассажира можно изменить в нескольких направлениях. Это касается как продольного направления, так и угла наклона спинки. Самым важным для меня является регулировка положения опоры для поясницы. Короткие переезды я выдерживаю нормально, а вот долго сидеть трудно, начинает сначала болеть шея, а затем и спина. Но, в сидении этой машины даже долгая дорога проходит нормально, и чувствую себя хорошо. Кроме того, можно отрегулировать по высоте подголовники. Удобно сидеть и пассажирам на задних сидениях, ведь подголовники есть не только на передних, но и на задних сидениях. Задние сидения даже можно назвать небольшим удобным диванчиком. Насколько я зная, кроме создания комфортного пребывания в салоне, подголовники во время резкого торможения могут обеспечить пассажиру и сохранность здоровья. Интересный дизайн сидения, также на нем есть логотип марки. Материал отделки качественный. Под потолком есть удобные ручки для пассажиров. Они хороши по объему, и приятны руке. В салоне уютно и зимой и летом. Зимой салон надежно обогревается печкой, а летом прохладу дарит кондиционер. В прошлом году всей семьей дружно вспоминали нашу первую поездку на море на родительском Москвиче лет 20 назад. Родители боялись открывать окна, чтобы мы не простыли, а мы никак не могли дождаться моря, и изнывали от жары. Теперь же можно отправляться в дорогу даже в самые жаркие дни, и твердо знать, что в салоне будут комфортные условия. В такой обстановке можно и в картишки перекинуться. Колода карт у нас на всякий случай всегда есть в небольшом бардачке, который находится под кондиционером. Хочу сказать пару слов и о дверях. Мне нравиться большой отсек внизу, в нем можно разместить разные мелочи, которые постоянно должны быть под рукой.Также обращаю внимание на то, что этот отсек тщательно продуман, ведь в нем даже есть специальное место для бутылки. Полтора литровая бутылка без проблем вмещается, стоит надежно, и не выпадает во время езды. Ручки работают хорошо, двери закрываются тихо и плотно. Совершенно не нужно прикладывать никаких усилий, чтобы их закрыть. Приборная панель автомобиля имеет элегантный дизайн, она мягкая и приятная на ощупь. Очень мне нравиться цветовое решение: черная приборная панель и белая светодиодная подсветка приборов, вместе создают ощущение изысканности. Считаю обязательно нужно сказать о бардачке, ведь он очень вместительный. В него свободно входят все необходимые для водителя документы, и еще остается место для других бумаг. Файлы входят свободно и не мнутся. И важно, что расположить все это можно так, чтобы очень быстро найти. Бардачок удобно и просто открывать. Отделение для очков также вместительное. Рулевое управление отличное. Руль просто установить в удобное положение, ведь он регулируется по высоте. Руль с гидроусилителем, работает очень плавно, на месте вращается одним пальцем, чем очень радует водителя. Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая. В автомобиле стоит штатная аудиосистема, 4 динамика, звук хорошего качества. В дальних поездках мы полностью доверяем и водителю, и машине. Вести машину удобно, вся информация просто считывается с экранной панели. На сегодняшний день машина прошла более 35000 км. Едет машина отлично, скорость набирает быстро, но в машине высокая скорость практически не чувствуется – все тихо и спокойно, ничего не гремит, не дребезжит, на ухабинах под потолок не подскакиваем. На дороге автомобиль чувствует себя уверенно. У этой модели есть две системы безопасности – ABS и ASR, которые позволяют сохранять управляемость машины в разных ситуациях. Тормоза отличные.Двигатель 1,8 л, развивает 160 л. с. Расход бензина в пределах 8л/ 100км. Skoda Octavia A5 - настоящий семейный автомобиль. Для этого надо просто посмотреть на багажник. А он, без преувеличения, достоин похвал. Объем 560 литров не может не восхищать. Достаточно раз в месяц посетить супермаркет и затариться всеми необходимыми продуктами даже на большую семью. Когда едем в гости к бабушке, детская коляска и целый ворох необходимых детских вещей помещаются без труда. А в обратную путь ко всему этому еще и прибавляются многочисленные подарки. А если сложить спинки задних сидений, то багажник стает просто огромным, и в нем можно при необходимости даже перевести что-то крупногабаритное. А еще обращаю Ваше внимание на дополнительные ниши с обеих сторон. Автомобилем я довольна, это действительно заслужено семейная машина. И так, бесспорными плюсами автомобиля являются: большой багажник, комфортность, просторный салон, хорошая оснащенность.

Авто очень комфортное и стильное за свои деньги, из разных комплектаций можно выбрать на свой вкус, моторы впечатляют своей мощностью. Цены на расходники вполне нормальные, не заоблачные, по поводу поломок - ломается редко, не подводит. Есть так же минусы у двигателей 1.8Т, установленных на Skoda Octavia a5 до конца 2011 года, слишком большой расход масла, со временем только увеличивается - заводской брак, маслосъемные кольца сделаны не правильно, из-за чего закоксовываются и появляется жор масла, замена колец на новую модификацию ( которая устанавливается на данные авто с 2012 года ) без замены поршневой невозможна... поэтому данный ремонт влетит в копеечку (60-100 тр). Так же коробка ДСГ-7, очень часто ломается, пока она на гарантии ( а на неё из-за частых поломок гарантию сделали 5 лет) можно ездить не боясь, потому что дилеры без проблем меняют мехатроник и сцепление по гарантии в течении 5 лет. Проявляется поломка коробки дерганием и рывками, поломка мехатроника проявляется переходом коробки в аварийный режим ( начинает моргать скорость на дисплее и переключаться только на пониженную ). В остальном машина идеальна, багажник просто супер, помещается комплект колес 16 диаметра точно, ставятся вертикально. В общем если машина от 2012 года и коробка автомат, то на сегодняшний день данный автомобиль достоин своей цены.

Всем здравствуйте. Хоть модель А5 и снята уже с производства, все же хочу написать, о своих ощущениях от обладания данным авто. Итак, в наличии Шкода Октавия А5,2013 года выпуска. Двигатель TSI 1.8 турбо, 152 л. с., МКПП-6. Комплектация, лимузин, . Музыка Болеро. Сборка Чехия. Брали из последнего привоза в Россию. Покупка в августе 2013. На данный момент пробег 69000 км. Машинка понравилась сразу, среди своих одноклассников(на мой вкус)очень достойный экстерьер и вполне на высоком уровне интерьер. Детали салона подогнаны хорошо, ничего не скрипит и не дребезжит. Обзорность отличная, за год не нашел мертвых зон в боковых и фронтальных проекциях. Расход бензина в среднем по городу 10 литров, по трассе 6.5-7, на сотню. Мощности двигателя достаточно для любых обгонов и ситуаций. Передачи включаются четко, без зацепов. На мой вкус очень грамотно подобранны передаточные числа. В городе одинаково хорошо, на 60 км в час и на 4, и на 5, и на 6. Подвеска полуспортивная, в резких поворотах проходит без крена(на любителя), для кого-то будет жесковато, на не ровной дороге. Зимой в машине комфорно(нагревается быстро), если не забывать менять салонный фильтр, то не потеет. Очень широкий диапазон регулировки обдува и отопления. Отрицательные отзывы, что якобы холодно и долго греется, от владельцев, с двигателями 1.4 и 1.6. Объем маленький им бы себя нагреть. Очень большой багажник 650 литров, с огромным входом. Задняя крышка открывается вместе со стеклом. Для своего класса очень высокий клиренс. Нормальная парковка у бордюров и летом ездили по лесу(в откровенные каки не лез), пузом не цепляет. Дорогу держит на отлично, колейность на высокой скорости проходит без болтанки. Тормоза на отлично. Аэродинамика кузова хорошая, в плохую погоду боковые окна и зеркала практически не закидывает грязью. Долив масла(у нас) 1 литр на 15000 км. Но это у нас. Много ездим. Из несомненных плюсов, авто на 80% фольксваген, но по сравнению с гольфом такой же комплектации на 300-400 тыс. руб дешевле. Все расходники и запчасти есть в магазинах, не надо неделями ждать и бегать в поисках. Пока не требуется, так на потом. За год эксплуатации(тьфу-тьфу-тьфу) ни одной поломки. Головной свет достойный, видно хорошо и далеко. Теперь по минусам. Не очень хорошая, шумоизоляция колесных арок, если летом нормально, то зимой очень громкий гул покрышек(излечимо в сервисе или самостоятельно, цена вопроса 2-3тыс. руб). Конструктивный косяк, с завода, салонный фильтр стоит после двигателя вентилятора. Если профукать быстро выйдет из строя от пыли и грязи. Лечится надеванием тряпочного фильтра от УАЗа на впускную горловину воздухозаборника. Ничего сложного нет. После мойки подтекает уплотнительное кольцо заднего дворника. Лечится самостоятельно. Отверстия на решетке радиатора очень высокие, забрасывает грязь на двигатель и сам радиатор. Лечится установкой защитной сетки, с отсекателем. Из недостатков все. Больше ничего не вылезло. По эргономике за рулем, все более чем достойно. Единственное что хотелось бы, так это переднии сидения с более выраженной боковой поддержкой, но уже привык и так хорошо. В общем и целом, очень достойный аппарат. Одинаково хорошо чувствует себя в городе и на трассе. Мы довольны.

Пересел с опеля вектры В 1999г. в. с движком 1,6л 101 л. с пробег 270`000км, на шкоду А5 с движком 1,6л 102 л. с., пробег 24`000км. комплектация амбиент. После опеля первое впечатление; шкода показалась очень жесткой ("табуреткой"), может просто еще амортизаторы не разработались, трудно сказать. Клиренс конечно плюс, для районов со снежными заносами и "недорогами", но в этом есть и недостаток, после "вылезания" из авто, штаны будут однозначно грязные от порогов. После опеля с бедной электро комплектацией, все электро штучки конечно в плюс, но есть нюанс по стеклоочистителям, иногда случается неадекватная работа датчика дождя. Понравился головной свет, а также противотуманки, при включении которых освещаются бока перед авто, видно куда поворачиваешь. Как ни странно, но прогревается двигатель раза в 2 а то и в 3 быстрее, чем опелёвский, НО расход топлива соответственно выше, есть пример: на опеле с 4-мя людьми в салоне и 50-70кг в багажнике и при скорости около 100км/ч на расстоянии 860км и на зимней резине (пол расстояния был асфальт) я потратил 60 литров топлива АИ92, а на шкоде на том же участке пути по асфальту на летней резине и 2 людьми в салоне и 4 зимними покрышками в багажнике, у меня ушло 75 литров горючки АИ95 на скорости 100-110км/ч, по моему это многовато! получается средний расход по трассе на опеле 7 литров, а на шкоде 8.7 литра. Интерьер: Тут вроде все гуд, пластик местами мягкий, приятно. Кнопочки и регулировки тоже в порядке пользоваться удобно Так же как и на опеле есть воздуховодные трубы под передними сидениями, задним пассажирам дует теплом в ноги это плюс и еще есть дифлекторы в подлокотнике для задних пассажиров, тоже плюс Минус этой комплектации это отсутствие подлоконтника и окна для длинномеров в задней спинке дивана Акустика однозначно лучше, огорчен отсутствием USB и входом под флэш карту, хорошо хоть AUX есть. Хорошие карманы в дверях в отличии от лансера 10 и больше чем в опеле. Управление: На руле нет ощущения дороги, в общем руль не информативный Не понравилось торможение, тормоз оч чуствительный, чуток передавишь и все летит в перед, нужна привычка, и еще бывает биение от торможения, на опеле ни разу такого не было. А вот приемистость ваще ни какая, до 3000тыщ машина просто не тянет, до 3000тыщ при нажатии на газ, бортовик показывает аж до 45 литров расход, но при этом ни какого разгона нет. Опель гораздо приемистей. Этим я разочарован Примерно через 1-2 минуты после запуска двигателя начинает стучать возможно клапан, после 5-7 минут работы стук пропадает и не появляется. Русская сборка тоже на лицо, на крышке капота вообще отсутствует утеплитель, называется сэкономили, думаю капот это не последнее место экономии. Пока несчем сравнить. Про обслуживание и надежность пока сказать нечего. Про багажник писать не буду, всем и так известно.

Очень изящная и красивая машина.Я от нее в восторге, очень люблю скорость и на пустой трасе отрываюсь по полной.На трассе при скорости 160 совершенно не замечаешь, что скоро отметка 200.И еще из плюсов:1) отличная ходовая. 2) салон из качественного материала и очень приятный на ощупь кожаный руль.3) эргономика4) солидный дизайн5) сиденья очень удобные6) высокий клиренс, 164 мм.7) в салоне свободно и комфортно, без проблем в машину вмещаеться 6-7 человек и даже при полной забитости никто сильн не стеснен. 8) огромный багажник 560 л.9) как для меня один из самых важных плюсов это ABS+ EBD+ASR (система предотвращающая блокировку колёс + система распределения тормозных усилий +АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ система) Система экстренного торможения (Brake Assist). Особенно это ощущалось зимой, заносов практически не было, а если даже и были, то машина сама все делала. 10) отличные, яркие фары 11) удобная коробка передач12) шумоизоляция13) верхний люк можно открывать, а можно оставить прозрачную пластину и любоваться небом.14) все кнопочки и переключатели мягкие и работают безотказно.Из минусов:За то время которым мы ей пользовались возникла проблема с сигнализацией, но скорее это больший минус самой сигнализации, чем самого автомобиля. Поэтому минусов нет!

Жестковатая подвеска, как для езды по городу. Зато на трассе - просто ракета.

Двигун 1.8 tsi передає відчуття непереможності на дорозі. Розганяв до 215 км за годину, швидкість набирає легко, тримає трасу впевнено. На протязі року автомобіль ніразу не підводив. Гарний дизайн. Зручний в експлуатації.

Я считаю, что Шкода Октавия - это удачная разработка чешских инженеров, благодаря которой концерн Шкода твердо встал на ноги на Европейском поприще автомобильного строительства. Я думаю, что частично, вся базовая комплектация, была мягко сказать, скопирована с Фольксвагена. Но это только моё мнение, и ничего плохого я в этом не вижу, а на оборот прогресс в авто индустрии. Шкода Октавия А-5 имеет разный объём двигателя, начиная от 1,4 и до 2,5 TDS. Я ездил на Октавие А-5 с двигателем 2,0 tour, и расход топлива у меня был 6 литров по городу, и 4-5 литров по трассе, автомобиль ехал плавно, в повороты входил уверенно благодаря гидравлике. А вот стойки полетели уже через три месяца, дороги у нас не очень, а ехав через Коростень во Львов там дорога ужас, вот и за 60 км. плохой дороги ходовая износилась. А значит качество деталей желает лучшего. Набирала машина скорость довольно быстро, до 100 км./час я разгонялся за 9 секунд. Багажник в автомобиле большой, влезло 5 мешков картошки и много консерваций. Запчасти по цене доступны, и на любом СТО механики знакомы с техникой ремонта. Салон в Октавие просторный, мы ехали впятером около 300 км., и всем было удобно, никто не жаловался.Вообщем я считаю, что Шкода Октавия А-5, подойдёт для наших граждан, как экономный, так и по ценовой политике автомобиль. Желаю всем комфортной езды без заторов и пробок на дорогах!

В свое время автомобиль Skoda Oktavia A5 (или просто Шкода Октавиа) я себе взял исключительно для работы. Тогда я несколько месяцев работал таксистом, думаю можно представить, как машине достается за день. Несмотря на то, что я ездил в основном внутри города, средний пробег достигал километров 200-300 в день. И это по загруженным улицам, одни многочасовые пробки чего стоят. Двигатель у моей Шкода Октавиа 1,6 кубических дециметров. До того, как я купил свою машину, я был давно знаком с этой моделью Шкоды, поэтому именно ее для работы и купил. Не зря ведь за ней прочно закрепилась слава неубиваемой рабочей машины. Я уже и не работаю таксистом, но меня не разочаровывает пока моя Шкода Октавиа. В ней все предусмотрено, я же дополнительно установил защиту картера, днища и сделал полное антикоррозийное покрытие, чтоб наверняка. Помогли знакомые ребята из сервиса. Ведь условия работы все-таки очень сложные и километраж приличный набегает. Даже могу сказать, что, иные за неделю так машину не гоняют, как я за день-два. Про салон данной модели особо нет претензий, ничего, чистый, опрятный, материалы недорогие, но смотрится прилично. Главное чистится все легко, мне с моей работой это достаточно важно, кого только мне возить не приходится.С водительского места обзор хороший и на панели все приборы достаточно удобно расположены, в общем салон мне нравится.Руль чуть длинноват, не возможности регулирования, но на чувствительности это не сказывается, за ней машина руля слушается очень неплохо.Коробка (автоматическая) как будто под городскую езду больше приспособлена, чем для езды по трассе. Но это по моим ощущениям, по крайней мере на трассе не требуется постоянного переключения скоростей... Кстати, именно с коробкой у меня произошла единственная неприятность, при переключении со второй на третью чуть подторможивала. Ну я как и положено съездил в сервис (к тем знакомым), они посмотрели, покрутились, заменили масло – проблема ушла. Еще одна мелочь – датчик тахометра. Красный цвет загорелся где-то километрах на 600 пробега, после детального разбора выяснилось, что это проблема именно датчика, а не двигателя. Устранил я проблему элементарно – скинул клемму с аккумулятора, набросил обратно, да спокойно себе поехал дальше. Про удобства: печка в салоне достаточно хорошая, работает не слишком громко, но мощная, обдува хватает, и даже в мороз прогревает быстро. Это очень важно было в моей ситуации, у меня-то вечно пассажиры открывали дверь и закрывали дверь. Про ходовые качества: поведение на дороге, оно надежное на сто процентов, держится Шкода Октавиа отлично, двигатель работает ровно и не слишком шумно, колеса за дорогу цепляются хорошо. В повороты машина ложится хорошо, даже при скоростях под 90 км/час. Радует клиренс, но иногда задевает защитой двигателя, да и передний бампер низковат.В городских условиях этого более чем достаточно, но на наших бескрайних ой-ой-ой. На высоких скоростях разгон не столь большой, так что при обгоне медленных соседей по потоку я старался заранее перейти на пониженную передачу, так как запаса тяги двигателя может попросту не хватить.Про недостатки: единственное, что не слишком понравилось – шумоизоляция салона скромная, прямо скажем. Двигатель слышно, хотя не сильно Так и должно быть), а вот внешние шумы довольно сильно мешают при езде в городе. Неудобство создают и задние длинные двери при открытии, если на парковке стоят другие машины. Зато радует огромный багажник объемом 350 литров и складывающиеся задние сидения. При этом объем багажника достигает 1050 л. Но при этом места для задних пассажиров маловато именно за счет длинного багажника.А так больше претензий к данной машине никаких, ездит исправно, в мороз заводилась, даже по весенней слякоти шла уверенно.Про обслуживание: – только плановая замена расходников да фильтров, об остальном голова не болит с самого момента покупки. Про двигатель: 150 лошадиных сил, что для её веса вполне хватает. Расход горючего в городе достигает в среднем до 9 литров (проклятые пробки), на трасса даже меньше 6,5 литров при средней скорости 120. Теперь же моя Шкода почти отдыхает, я перешел на спокойную работу, и мой автомобиль довольно урчит лишь по утрам и вечерам.

Приобрел октавию в начале лета 2013 года. Брал новую в салоне седан, 1.6 атмосферник, и обычный автомат, все эти ДСГ не внушают доверия а турбодвигатели жрут масло. Рассматривал варианты: хендай элантра, ситроен с4 пикассо, рено дастер, и еще куча всяких авто этого класса. Выбор пал на шкоду октавия, как только открыл багажник - это я вам скажу впечатляет. Прокатившись на, авто пошли оформлять покупку. На момент написания отзыва октавия прошла 22 тысячи. Проблем нету никаких, ни сверчков ни скрипов. На 15 тыс делал ТО - удивило, что в него не входит замена воздушного фильтра. В машину легко сажаю себя, жену, двоих детей в креслах, можно и племянника посадить сзади на седушку, со скрипом но влезает. Про багажник я уже писал, поездка на море прошла на ура, в багажнике даже осталось место, несмотря на вещи, арбузы, вино, минералку, детские игрушки, коляску и еще много мелочей. Так что машиной доволен на все 100%.

Автомобилем очень доволен. Очень нравится тандем двигатель+коробка передач ДСГ. Ускорение сумасшедшее, а расход смешной 7,5-7,7л/100км. Езжу в основном 100-120 км/час, при обгоне иногда могу разогнать до 160-170км/час, но у нас практически нет таких дорого, где можно ездить с такой скоростью. Масло от ТО до ТО немного уходит, но не до критического уровня, доливать не приходится. Ходовая без проблем, как раз на наши дороги. Резину лучше ставить с более высоким профилем, у меня R15 195/65, тогда она практически ям не ощущает.