61 отзыв о Skoda Fabia 2012 года

Очень хороший, уютный и безотказный автомобиль. В салоне комфортно и просторно, никогда не возникало проблем с пространством в салоне. Хоть и двигатель 1,2 л всего, но для города самое идеальное что необходимо: резвый разгон, малый расход топлива (по городу 7-8 л и по трассе 5-6 л). За почти 2 года использования автомобиль ни разу не посещал сервис, кроме прохождения планового ТО. Данный автомобиль идеально подходит девушкам и тем кто хочет ощутить реальную разницу и пересесть с ВАЗовского авто на авто совершенно другого уровня за сравнительно небольшие деньги. А установленная сигнализация с автозапуском, комплект зимней резины и аудио плеер дополнят все плюсы данной машине новому хозяину.

Машинку купили жене сразу после получения ею прав. Выбирали в первую очередь из соображений комфорта за рулём. Рассматривали многих одноклассников, но жена "запала" на Фабиюшку. Из пройденных 45 тысяч примерно 37-38 тысяч её. Т.к. супруга у меня довольно миниатюрная, то машинка пришлась ей в самый раз, однако и мне при моих 180 см в машинке весьма просторно и даже более рослому человеку будет не тесно. Буквально через полтора месяца наглядно сработала курсовая устойчивость (жена не рассчитала скорость в повороте), однако Шкодика осталась в своей полосе и на колёсах. В первый год машинка ездила только по городу, однако после выхода из строя моей старушки "Волги", пришлось ездить и на дачу. Обнаружилось, что несмотря на внешнюю миниатюрность, влезает, даже без складывания сидений, довольно много. Прошлая зима не показатель: снега и мороза практически не было, но и в снежно-морозную позапрошлую машинка заводилась сразу, а "сесть" жена умудрилась по неопытности, когда, решив объехать пробку, заехала туда, куда заезжают только джипы (увязавшийся следом в результате и вытащил из сугроба, и посоветовал вернуться на трассу). По пассажиронагрузке тоже очень неплохо: два человека комплекции до 100 кг на заднем сиденье располагаются комфортно, троим, конечно, тесновато, но, если нужно, то никаких сложностей нет. Несмотря на автомат, с места можно стартовать весьма резво, а вот резко ускорится в движении не получится: двигатель выдаёт большие обороты, а мгновенного увеличения скорости нет. Максимум с которым я ходил на ней - 165 км/час (жена около 130) - выше либо дороги кончались, либо кто-то начинал "болтаться под ногами". Больше по нашим дорогам страшновато, хотя по тяге ещё ой как есть куда. В настоящее время прошли 3 ТО; за всё время эксплуатации пришлось заменить лампочки ближнего света в обеих фарах, передние колодки (на 42 тысячах - просто решили перестраховаться, хотя могли дотянуть и до ТО) и на последнем ТО дозаправить кондиционер (стал плохо холодить). В серьёзный "дальнобой" не ходили; максимальный суточный пробег составлял порядка 250 км - было достаточно комфортно. В общем очень хорошая городская машинка, дающая возможность комфортного выезда за город (дача, лыжные прогулки и т.п.).Итак наша калужанка прбежала больше 70 тысяч км. Проблем по прежнему нет! Т.о. проходим только у дилеров. На последнем поменяли один тормозной цилиндр: мастера сказали, что чуть влажный; всё остальное - по регламенту. Почему-то опять стал плоховато холодить кондиционер, но решили отложить решение этой проблемы до весны. Ещё, видимо, придётся полировать фары - пластмасса несколько помутнела из-за чего в темноте от ближнего света почти нет толку; в городе, конечно, это небольшая проблема, а за городом, на неосвещённой дорге, приходится включать дальний, предварительно поставив уровень фар на 3-ю позицию, чтобы не слепить впереди идущих. А в общем машинка по прежнему радует своей безотказностью!Продолжу... Итак, на конец января 2016 года машинка пробежала 80 тысяч. С некоторым опозданием (по финансовым причинам) прошли очередное ТО у официалов. Масло, правда, поменял вовремя. Ценник на несложное ТО у официалов неприятно удивили. Неожиданно в двигателе возник странный посторонний звук; предположение, что это помпа, при ТО подтвердили и предложили заменить. Цена оказалась достаточно кусачей. Т.к. гарантия уже кончилась, то решили сделать это в знакомом автосервисе. "Вскрытие" показало, что помимо подшипника помпы, "накрылись" и подшипники приводного ремня. В общем все работы с материалами обошлись немного дороже стоимости помпы официалов. Помпа и материалы, естественно, неоригинал, но, по утверждению знакомого механика, хорошего качества. После замены из печки стала дуть "Сахара". Посмотрим, что будет при понижении температуры (сейчас на улице +5!!!). Выход из строя помпы несколько подпортил общее впечатление, хотя машинка по прежнему радует. Из-за высокой стоимости обслуживания у официалов, следующее ТО скорее всего будем проходить на обычной СТО.

Маленький городской автомобильчик. Радует своей экономией на топливе и надежностью. Покупал его после жигулей, превосходство по большей части во всем. Нет страха, что подведет в дальней поездке. При пробеге в 21000 км в сервисе побывал только по причине ежегодного ТО. При 3-х цилиндровом двигателе 1.2, 70 л.с. при одном водителе и одном пассажире машинка довольно шустрая, хорошо себя ведет в городе и на трассе. Рокот двигателя при хорошем настроении даёт желание погонять в городе, аля спорткар =))

Машине 2.5 года. При внешней простоватости весьма комфортна внутри.

Все впечатление от машины портит сервис и официальный дилер. Машина куплена в г.Челябинск у официального дилера "Чешский дом" с большими трудностями. Автомобиль ждал с апреля по август 2012, машину получил в последний день договора купли-продажи, на заднем дворе автоцентра. Этому торжественному событию предшествовали звонки в Москву, т.к. дилер попросту не знал, где машина. Потом они потеряли ПТС и прочая нервотрепка.Вот недавно снова пришлось обратиться по телефону горячей линии, за технической консультацией. При холодном пуске зимой "затроил" двигатель, я обратился в службу поддержки за консультацией. Так вот, ни консультации, ни помощи, я не получил. Девушка-диспетчер порекомендовала обратиться к официальному дилеру самостоятельно.

Всем привет!Традиционно после продажи автомобиля пишу сюда отзыв для всех страждущих.Итак имеем автомобиль Skoda Fabia II 1.6AT, год выпуска 2012, таким образом это рестайлинг.Комплектация максимальная Executive вроде. Моя дорогая супруга сдала на права и вместе с мамой они решили, что второму авто в семье быть, и быть обязательно новым. Бюджет 600К. АКПП. Ну и не дохлый мотор.В итоге максимум на который мы можем рачитывать это маленькая "букашка" класса В.Выбор был из Polo хэтч, Skoda Fabia, Suzuki Swift.В итоге Polo 2012 года не уложился в бюджет можно было взять только \'11. Swift оказался откровенно дохлым.Фабия стала неплохим компромиссом.Что имеем за эти деньги:-Мотор 1.6 105 hp едет норм-Полный электропакет-АКПП ASIN, с TipTronic, а не уродец DSG-Климатконтроль однозонный-Всякие противотуманки и прочие ДХО-Парктроники-Еще куча приятных мелочейТеперь об ощущениях, эмоциях, сухих цифрах и т.д.:Ходовые качества:Для мотора 1.6 едет довольно бодро у АКПП 6 ступеней, щелкает она их быстро на манер DSG. Если хочется совем быть гонсчегом то перекидываем селектор в "S" машинка становиться заметно резвее. Хочеться почувствовать себя еще круче, сброс селектора из "D" в "М" и вэлкам щелкайте передачи ручками. Правда электроника все-таки вмешивается и не дает ехать в отсечке.Подвеска рулежка:Нам досталась комплектация с адаптированной подвеской для "плохих дорог". Странно, что в понимании германо-чешского альянса это тупо увиличить дорожный просвет до 16 см. В целом такой клиренс позволяет лазить на практически все бордюры ака поребрики, однаком при актвном рулении это выливается в недостаточную поворачиваемость и склонность к опрокидыванию. Т.е. ты реально боишься лечь на бок при резком входе в поворот или дугу, крены и парусность жуткие как на кроссовере. Опять-же балка сзади "драйва" не добавляет.Расход: Хм вот тут то и кроется вторая хрюшка заботливо припрятанная ВАГом. Казалось бы маленький мотор, аж 6 ступеней АКПП, которые переключаются очень быстро и уже на 60 вы едете на 6, небольшой вес, и тут ТАДАМ расход 10л\\100 в городе. Ребята у меня в городе сивик ЕК 100500 летней давности с убитым мотором ел меньше. Ну да ладно с другой стороны для например это не так критично, а в регионах пробок меньше и расход должен быть посдержаннее. Опять же на трассе 6л\\100 вполне себе отлично.Комфорт: Сидения у шкоды, что надо!!! Спина славо богу здоровая, но "перелет" великий дискомфорта не доставили. Да и подстроить под себя их не сложно. Единственой каплей дегтя можно считать их относительно высокое расположение отностильно поля, на мой взгляд.Клим-контроль работает хорошо, одной зоны более чем достаточно на такую маленькую машинку. Греет-охлаждает как надо. При этом напоминает о включенном режиме рециркуляции воздуха в салоне, помигиванием пикторамки на дисплее, приятный момент.Попогрей поджаривает пятую точку практически мнгновенно и даже на 1-ке.Музыка: вот тут Skoda постаралась, басы сочные и не випирают, верха и середина не размытые. Видимо шумку местами все-таки наклеяли.Правда в авто все-таки шумновато, и выхлоп бурчит где-то между передних кресел довольно навящиво, и мотор при интенсивном разгоне слышен отчетливо. И лужи ногой на арке чувствуются.У нашего авто было два несерьезных ДТП: первое с солярисом, обошлись мелокй царапиной на заднем бампере и полуразвалившейся мордой корейца. Второе наша морда догнала зад тигуана. Тут посложнее, оперение, бампер, фары и всякая мелоч под замену, но машина уехала своим ходом, благо радиаторы предусмотретельно убрали далеко. Как итог к металлу принзий нет, он крепкий.Ну и подводя итоги:Автомобильчик в целом полностью городской, с легкой заявкой на возможность прокатиться в 3-м, в недалекое путешествие. Простой понятный, парковаться удобно, особенно если обычно вы ездите на чем-то класса D или Кросс-овере, тогда фабия как велосипед, даже штатные парктроники будут безполезны, поворачиваем голову назад и прекрасно понимаем где сейчас корма авто. Передвижение по городу не доставляют ни каких проблем. За исключением традионной дискриминации со стороный толстых дядек на больших авто и с маленькими приборами))) принципиально не пускающими всякую мелочь типо фабии. При этом не принципиально сижу за рулем я или супруга. К минусам можно отнести разве что все-таки большой расход и недостаточную поворачиваемость, но думаю поставив обычные аморты или от FabiaRS можно сделать авто более предсказуемым. Да чуть не забыл стоимость первого ТО составила 6500, второго 67500 )

Общее впечатление не изменилось . Машина на твёрдую четвёрку . До неё были возможности покататься на других машинах этого класса и ценового диапазона ( что называется с машины на машину) . Фабия показалась мне сбалансированнее , немного лучше в управлении , посадке за рулём и т.д Хотелось только салон чуть пошире , думаю когда появится рапид , он должен будет устроить меня полностью , и конкурентов скорее всего сделает не особо напрягаясь .

Владел практически год Фабией, комплектация элеганс с максимальным пакетом, цвет с перламутром, сборка Чехия, стоимость 630т.ыс. До фабии было много машин, но фабия была первой новой, брал в максималке на механике, о чем потом очень пожалел. Ну обо всем по порядку. Выбирал машинку долго, читал форумы, отзывы. Могу сказать одно, люди, которые пишут так про фабию восхитительно, наверно, не ездили на чем-то лучшем (только не хочу никого обидеть). За 8мес проехал 10т.км и перед ТО - продал. Ну по порядку:Двигатель: 86лс в принципе едет, но нужны обороты. Косяки по работе мотора начали проявляется где-то через 3т.км, а началось все с того, что иногда не с первого раза заводилась, а если заводилась, то работала очень неустойчиво, через пару минут все проходило. Происходило это все в хаотичном порядке. Также пока не прогреется машина просто не ехала, а греется она достаточно долго. Все это еще сопровождалось внезапными троениями двигателя при обычной повседневной езде по городу. Официалы ничего не нашли, хотя скорее всего катушки зажигания. Где-то через пол года вместе с подвеской начала тарахтеть подушка двигателя (официалы - конструктивная особенность).Подвеска: плотная, достаточно жесткая, но для наших дорог, наверно, самое то, но для комфорта не очень. По началу все было хорошо, через пол года начала реально тарахтеть как погремушка, причем и спереди, и сзади. Официалы ездили, смотрели, шатали итог - конструктивная особенность (на хрен мне нужна такая конструктивная особенность за такие бабки)Климат: в ней был климат - лучше взять просто кондиционер. Во-первых, невидно куда дует печка (например, зимой на тойоте климат сам включал обдув лобового стекла), пока сам не включить конкретное направление. Во-вторых, на улице холодно или 0, или -20, садишься заводишь и тебе климат начинает дуть в ноги со всей дури этой ледяной.... в тойоте, в соренте.... пока не нагреется до определенного момента не начинает греть. В-третьих, кондиционер надо включать вручную. В-четвертых, в ручном режиме (выбрана температура и скорость вентилятора) - он все равно регулирует скорость вентилятора:( И еще много-чего - климат сплошной косяк. И главное с самого салона на холодную начал гудеть вентилятор печки. При езде с климатом приходится держать более повышенные обороты.Кузов: металл добротный, все хорошо, краска слабовата. Салон достаточно просторный, больше, чем может показаться снаружи. Багажник маленький.Свет: отличный, один из лучших, сравнивая машины, что у меня были (на Тойоте короле свет гораздо хуже).Расход: зимой, на шипах с минутным прогревом около 6-6.5л, летом с климатом - около 7-7,5л. Пробок минимум. 15км на работу и вечером обратно. По трассе при 100км/ч около 5,5л, при 130км/ч около 8л, но если есть встречный ветер может дойти до 10-11л на сотню. В принципе, очень даже экономична.Музыка: за все время даже диск не воткнул, радио ловит неплохо, звук достаточно хороший, управление на руле удобное. Все неплохо, но вот громкой связи не хватало:( Парктроник выводит данные на дисплей магнитолы и пищит, очень хорошо.Трансмиссия: это жесть. За 10ткм немного стало лучше, но все же, очень жесткие переходы между передачами, "хоть трогайся на каждой передаче". Очень жесткая трансмиссия. Летом при работе с кондиционером, при переключении с 1 на 2 передачу, складывается впечатление, что тебя за жопу кто-то назад потянул. Тронуться в горку с 5 взрослыми мужиками в салоне - забавная вещь - или ты заглохнешь, или ты тронешься со свистом колес. Если у вас холмистая местность, очень не рекомендую, лучше акпп.Концом терпения стало: обычное утро - машина не заводится. Толкал - не завелась. Потом жена попробывала завести и через 10 сек завелась (я больше 3сек стартер не крутил), троила-двоила, даже в глушак стреляла. Это пипец и началом расставания, концом терпения.Продать фабию 8мес купленную за 630тыс. реально только на 150т.ыс дешевле. А вот фабию купленную за 460тыс (с кондером) можно продать за 420тыс. Вот и думайте. Если брать, то только самую дешевую комплектацию. Я бы взял сейчас РС-ку годовалую за 550тыс:) Но езжу на 2-годовалой королле на акпп и получаю наслаждение, фабия меня постоянно напрягала - КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Не знаю кто как ездит, почитав отзывы можно понять что у нас не давно была война и машины у всех разваливаются)))
Купил машину в салоне и за весь срок эксплуатации с ней небыло ни каких проблем. В мороз с пол оборота заводилась, салон прогревался быстро, если снег по колено все равно гребет и едет куда тебе надо а не... ) зимой расход 8.5 литра на сотню по горду если ездить динамично. При запотевании стекол с утра кондер размораживал быстро. Летом расход город 7. Трасса с кондером 6. Машина идеально подходит как для трассы так и для города. Ездили в Рязань 1100 км от Набережных Челнов, 13 часов в среднем туда и обратно, из за руля вылазиешь как будто ни куда и не ездил.
Автомобиль очень сильно понравился и сейчас думаю супруге на автомате 1.6 взять.
Советую цена качество на отлично.

Просто гениально - как в рекламе) Больше сказать трудно) Доволен абсолютно всем, от и до. В мечтах и планах - Октавия, но в связи с особенностями работы (стройка) - нецелесообразно. А Фабия универсал - это шедевр. Немцы молодцы

Прочитав отзывы о машинке, не удержался-пишу свой, т.к. не понимаю-вы на чем ездиете? Я про тех кто хаит фабу! У меня вторая фабия: первая - 1,2 69 л.с. с 2008 по 2012. 3,5 года не одной проблемы с авто !!!!! Продал по принципу- пора менять. Да еще и продал удачно. Новый хозяин не нарадуется. В июле забрал заказанную чешку 1,4 86 л.с. Через неделю первое ТО - жалоб нет! И мне кажется у такой машины их не может быть . Может проблема с хозяевами? Я ШКОДОВЕД!!! Я и эту машину поменяю через годик- два. И думаю что это будет опять шкода .

Общие впечатления пока хорошие,но и без сюрприза не обошлось.Машина в эксплуатации 4 месяца.Расход бензина зимой АИ-95, 6 6,5 л. в городском цикле, при ужасных дорогах и средней скорости 20 км, считаю небольшим.Подвеска,с нашими ямами и кочками, справляется неплохо.И вот тут вышел сюрприз,при проезде ямок или объезде препятствий начало скрипеть водительское сиденье.Иногда сильно,иногда не очень.Не знаю,гарантийный-ли это случай,пока к ОД не обращался.Еще,опять же,на неровностях появился сверчок. Панель поскрипывает в районе магнитолы.Кстати если кто соберётся брать,не пожалейте денег на родную магнитолу, на мой взгляд не родная смотрится инородно.Ближний свет слабоват,дальний на отлично.Бортовой комп соображает немного медленно,необходимую передачу включаю раньше чем рекомендует электронный подсказчик.В целом машина на твёрдую 4.

Машина понравилась сразу,хотя снаружи и выглядит угловато,но в салоне все очень удобно и доступно.Регулировка руля и сиденья -лучше не нужно,когда едешь по бездорожью,немного приподнял сиденье и обзор впереди становится лучше,а особенно когда приходится преодолевать километры разбитого асфальта.Когда проскочил плохой участок - снова все устанавливаешь в исходное положение и едешь дальше. Что касается расхода топлива(заправляю только 95 бензин),то получается по разному,раза два получилось проехать на трассе на 5 литрах 115-120 км.при скорости 90 км/час. Но самое главное по расходу горючки -это нужно чувствовать педаль газа(чем нежнее на нее давишь,тем лучше машина идет и расход минимальный).Машина очень теплая,зимой при -35 регулятор печки выше 2 не ставил,стекла не запотевали.Руля машина чувствует хорошо,претензий нет.Заводится двигатель зимой при -40 нормально,не подвел ни разу,но прогревается медленно,приходится двигаться на 1-й передаче не менее 1 км. Машина очень маневренна,хорошо слушается руля. В общем- впечатление у меня от этой машины только хорошие.

расход с новья не меньше 12л . сейчас в городе 6.5л. (стиль езды в пределах правил. быстрый разгон потом торможение двигателем или накат.) при торможении двигателем расход 0.0 топливо не подаётся пока обороты до 1000 не упадут.за городом при 70км\\ч - 5л, при 100 - 7, при 140 - 10, при 150 - 13. это максимум.думаю на максимум она выйдет после 20тыс. пробега.резина стоит зимняя 185\\65\\14 шипованный Kumho I\'Zen KW22 185/65 R14 86T. с этим размером чуть выше и спидометр показывает точнее. печка супер в имнус 24 приходится сильно убавлять. но движок греется долго (плата за экономичность)при -20 через 15 минут работы на холостых начинают отходить задние стёкла. на родном масле 0w30 можно ехать разу, но приходится охранять мажину 15 минут на морозе без ключа она не работает. устанавка автозапуска это вмешательство в мозги криворуков и практически утрата имобилайзера. (мне так кажется)беннзин сразу залил 95. когда приеха к дилерам они не разрешают к ним заезжять мастер загоняет машину когда он её заводил я услышал что звякнули пальцы. из салона не слышно было. сейчас лью 98 у себя, а если на трассе 95 лукоил (правда он дороже) и пальцы не звякают проверял.стёкла. все пишут что сильно загязьняются стёкла передних дверей. на скорости грязь с лобового стекает на боковые. в городе проблем нет . загязняются так само как и на других машинах . если печка на 3 в положении стекло-ноги, стёкла прозрачные в любую погоду. дождь, туман и даже мокрый снег при минусе. была такая метель. по сторонам смотрю все седаны с заметёными окнами. на перекрёстках все выскакивают дворники бить, а у меня вода ручём бежит, дворники не включаю. всё видно, сам себе позавидовал. но приходится терпеть жару, если печку чють убавить, сразу всё потеет.ДИНМИКА. заявленным характеристикам соответствует. мне хватает. но тут скрлько людей столько и мнений. недавно в одном отздве прочитал примерно так: мужчина под женским именем написал. что он акуртный водитель и ему дорога безопасность семьи. поэтому продал октавию 1.6 АТ 102л.с. купит что нибудь скоростнее, чтоб уверенне совершать рисковые обгоны. окрестил октавию чисто городским автомбилем (на море на октавии съездить видмо не комельфо, а по городу самый то)проходимость: после снегопада, во дворах сверху каша с низу лёд. на своих колёса ползал примерно также как солярис и поло седан. просвет меньше, но и пузо меньше. засевший пежо легко объехал.под капот поставил уплотнитель от двери нивы моторный отсек всё ещё чистый.сейчас пробег 5500 до 160 разгонялся. расход бензина на трассе стал чуть меньше, а в городе больше (газульку сильней стал нажимать)УСТОЙЧИВОСТЬ не идеальная. хуже чем у сузуки SX 4 и ниссан джук. но лучше чем у ниссан енот. на скорости 160 по кривому колейному асфальту при обгоне фур приходится одной рукой подруливать. спокойно без нервов. На родной летней резине Континенталь устойчивость очень хорошая и на скорости и на серпантине.02,04,13г сейчас расход топлива в городе и на трассе уровнялся. Фактический расход (расстояние по навигатору бензин по колонке) не больше 2р. на км. На хорошем бензине поменьше. если есть вопросы отвечу. могу видео с регистратора прислать.24.09.13. Пробег 22 000 полёт нормальный. Расход бензина 8. или пропана 9. Педали топчу сильно.

Купили по соотношению цена-качество. Из плюсов - дизайн, цена, ну и все, пожалуй. Автомобиль , только для езды по городу.... Отличная управляемость.

заказал машину 22 ноября 2012 года.забрал из автосалона под новый год.комплектация амбишн с пакетом опций 1 .машина с каждой поездкой нравится всё больше.не понравилась работа дилера.машина в автосалон пришла без птс,сказали птс высылается после 100% оплаты.я заплатил всю сумму и стал ждать,как обещали,в течении 10 дней.10 дней прошло,птс нет,просят подождать ещё (обещают со дня на день).жду,потом ещё жду,и ещё жду и так наверно-бы ждал долго.пока знакомый не посоветовал позвонить на горяую линию шкода.я позвонил,рассказал свою ситуацию.меня внимательно выслушали,составили претензию,обещали её рассмотреть в течении 3-х дней. и о чудо документы на машину чудесным образом появляются в автосалоне(автогросс) через два часа пятнадцать минут после звонка на горячую линию шкода.машиной в целом очень доволен.по паспорту производитель(у меня чешка) рекомендуют 98 бензин, как исключение 95.заправляюсь 95 ,иногда приходится лить 92. 95 любит больше.при температуре -5 -8 в городе выходит 6.5 литров на сотню по бортовому компьютеру.один раз уложился в 6.

Впечатления от авто самые хорошие!
Пришла моя ласточка в июле, так что в летней жаре она себя показала отлично. Резвость движка отличная, не смотря на то, что всего 86 лс, кондер на резвость не влияет. Конечно ощущается медлительность если машина загруженна очень сильно, тогда только спокойная и умеренная езда.
В морозы, до -28 заводилась легко.
Вообщем считаю, что по цене и качеству машину лучше не найти.

Купил по акции 3х цилиндровую 69лс. до этого ездил на toyota yaris 1.0. есть с чем сравнить. Вообще машина кажется собранней по сравнению с тойотой, может чуть хуже шумоизоляция но при этом дрожжи трехцилиндрового двигателя практически нет. на тойоте трясло порой как на тракторе.Немножечко больше чем в тойоте и так же как в лачетти слышан двигатель. Дорогу держит отлично. Чуткий руль. Эргономика отличная все доступно все понятно. Если сравнивать с chevrolet lacetti по ценовому сегменту, единственный + у лачетти размер машины и мощность двигателя, по всем остальным параметрам лачетти отстает как в шумоизоляции так и в качестве сборки и наличию вибраций от двигателя.
Мощности двигателя хватает в городе быстро ускориться либо оттормозиться. Потенциал двигателя достаточен + механическая КПП реализовано на все 100%. есть небольшой нюанс к которому привыкаешь: педаль газа электронная и вначале нажатия реакция вялая до 2000 оборотов машина медленная, поначалу глох, а после привык и перестал замечать. Машина юркая - припаркуется где угодно. в потоке перестраивается с молниеносными реакциями руля. Правда пока до 1500км идет обкатка машины и больше 3т об мин стараюсь не раскручивать следуя рекомендации производителя. клиренс я думаю достаточен порядка 15-16 см. единственное но это передний бампер он удлинен вперед высока вероятность задеть им при парковки поэтому рекомендую не рисковать при парковках. Салон легко трансформируется.
ставлю по три балла по дизайну и имиджу поскольку все таки машина не мужская хотя для меня это не показатель. Прагматический склад ума дает оценку 6 по 5 бальной по соотношению цена и качество. Отличная машина.

При оценке автомобиля, на мой взгляд, должен действовать такой принцип: что ты от автомобиля ожидал, и что ты в итого получил. Понятно, что нет смысла сравнивать Skoda Fabia с Ferrari и Porsch или даже с A3 и Golf, конечно перечисленные машины будут лучше. Но в классе бюджетный hatchback, на мой взгляд, это лидер. Когда я покупал Fabia, в комплектации Active, то думал, что иду на компромисс. Смущал движок, дизайн, да и все остальное Но заманили ценой и кондиционером в подарок. Когда пришел в салон и пощупал машинку, она произвела оч. хорошее впечатление, это не "аллюминевая пивная банка"a-la Solaris. И не "топорный" Logan/Sandro. Skoda сделана добротно и качественно. Sandero проигрывает сразу, "короткая" передняя панель мне напомнила чем-то мою первую 6-ку, эргономика через одно место, сидение ватное, короче, нужен Logan 3, эта модификация свое отжила. Если сравнивать с Solaris, здесь я возможно буду предвзят, но Fabia выигрывает и у него. Это особенно видно в мелочах. Откройте переднюю дверь, чувствуете разницу? Бархатистая прокладка, фиксация открытия, толщина металла, в конце концов. Согласен, что Solaris выглядит эффектней. Но мне он напоминает щеголяющего мачо, купившего в кредит IPhone, и таскающего деньги у мамы, чтобы за него расплатиться. Понты проходят, а что за ними?
Fabia именно такая, какая она есть. Звезд с неба не хватает. Но чем больше ездишь, тем больше проникаешься к машине. Эргономика на высоте. Посадка, педальный ряд, рычаг КП, все там, где должно быть и все работает как надо. Рулится четко, тормозит предсказуемо. К подвеске тоже вопросов нет. Небольшие кочки и ямки проглатывает незаметно. Мне есть с чем сравнивать. Часто езжу на Sportage KM, так там с этим хуже. Конечно Sportage машина совсем другого класса и для других целей, но все равно, в Fabia все удобней. Про мотор 1,2 л могу сказать, что ждал худшего. Машина с ним едет нормально. Можно ускориться, после 3 т. мотор оживает. Хотя я предпочитаю спокойную езду. И сравнивая с тем же самым Sportage, где напомню 2.0 л, разница особо не заметна.
Все это лично мое мнение, а Вы думайте сами и решайте сами.

Купил авто в салоне у официального дилера. Машиной доволен. Динамика отличная. Машинка резво набирает скорость. Дорогу держит хорошо. Разгонялся до 170, при этом еще оставалось место под педалью газа. В кузове универсал довольно вместительный автомобиль. Однажды пришлось перевозить холодильник.По надежности судить пока рано, на 12000 км не менял ничего, кроме расходников.Достоинства автомобиля: Управляемость. Вместительность. Динамика.Недостатки: Жестковата подвеска.