737 отзывов о Skoda Fabia

Это- мой первый автомобиль. Начинала с "0", как ученик. Именно авто помогло мне быстро освоить, а сейчас получать кайф от вождения, особенно когда нет пробок( так тоже бывает). Жаль , что сняли с производства. Skoda Fabia NEW не есть женский вариант( грубовата по-мужски)

очень даже неплохой автомобиль для людей не склонных к полноте
по моим подсчетам расход топлива: траса (80-90км/час)- 5, 3л/100км
смеш цикл 7, 2 л/100км
немного ограничивают боковую видимость передние стойки лобового стекла (имел до этого ВАЗ 2109 они там явно не такие широкие)
все-таки желательно иметь климат-контроль экономное и практичное для тех кто довольно много ездит

Машина у меня с декабря 2007, прошёл на ней 50000км, проблем никаких, на СТО стандартные процедуры-масло, фильтра.Машинка супер в своём классе, кушаем мы с ней немного:5-6 на 100км, в пробках бывает и больше, но редко.Вообще это зависит от манеры вождения.На трассе на неё можно положиться-повороты держыт сам этому удивляюсь, гололёд-прошли на ура, песок тоже пробовали-не везде но с умом можно.Маленькая, уютная, комфортная.Семья у нас не великанов поэтому места достаточно, багажник-бомба.Да, немного мне кажется шумновато(особенно на зимней резине), да, движок 1.2для кондика слабоват, но это всё мелочи по сравнению с её плюсами за такие деньги Кто выбирает-Авео, Калина, Поло или Шкода-даже не задумывайтесь, Шкода лучше.Хотя самая лучшая машина это своя, хотя бы прислушайтесь к нашим отзывам

Здравствуйте хотелось бы поделится с вами уважаемые читатели, любители фабий первого поколения. Купил ее 2 года назад у родного брата.Так получилось что на то время я владел альмерой 2001 г. в. после фабии честно вам скажу авто не о чем, шумка Г. двигло 90 кобыл некакие. И в этот момент Брат просит меня срочно продать альмеру так как ему предложили с-макса 2007г. за 360т.р. весь фарш, а на тот момент мне очень понравилась фабия еще и комби, было все кроме автомата. Продаю я ниссана за неделю потерял 10т.р, и наконец то сел в нее первое ощущение строгость интерьнра, качество материалов,клиренс 165мм. шумка просто класс. Пробег на данный момент 112т.к машинка неприхотливая шустрая по городу крутить можно до отсечки, а вот по трассе при обгоне трудновато масса то 1200кг. Первые проблемы случились пол месяца назад когда начало отдавать в педаль газа при запуске и остановке двигателя пошли стуки и шум в районе двигателя.Поехал на станцию посмотрели вердикт: 1) шаровые 2) подушки двигателя нижняя и верхняя 3) сцепление 4.подшипники в коробке+сальники+рулевая тяга левая. Я упал, поехал в несколько магазинов, искал где подешевле за все кроме подушек 10500т.р, верхняя подушка только оригинал 8500т.р, а нижняя 3500 вот так. За работу просил 5000т.р для меня затраты космос просто, но что оставалось делать. Спустя неделю приехали запчасти, я позвонил ему он сказал приезжай через 2 дня спросил сумма за работу он чето мялся мялся типа работа сложная говорит от 6000 до 8000т. Человек должен отвечать за свои слова. Денег у меня таких не было конечно, случайно ехал возле гаражей а там вывеска ремонт иномарок, узнал там сказали за все 4000т. договорились на ночь этого же дня, я вздохнул легче стало но все впереди. Сейчас будет смешно, сняли коробку а она в идеале, сцепление еще 30т.к спокойно ходило бы шаровые ладно поменяли подушки в идеале рулевая отличное состояния рейку подтянули а отдавало в педаль незакрученный аккумулятор шоковое состояние.Собрали все шум остался а это оказалась цепь грм . Взяли с меня 2500, мастер тот та промолчу, поехал к нему тот сперва на своем стоял но потом смерился с тем что не прав был "Человек всегда должен отвечать за свои слова. Деньги мне вернули я и сам то виноват надо было у 2-3 специалистов проверить авто, цепь заказал 1200 всего после тех расценок это цветочки. Сейчас цепь жду ,хотя Брат говорит что менял на 60000км могли единственное старые звездочки оставить а это быстрый износ цепи обеспечен. Сразу скажу симптомы расход 13-14 литров тяга слабая имейте ввиду. Двигло сказали очень надежное так что вот такая история приключилась со мной .

Здравствуйте хотелось бы поделится с вами уважаемые читатели, любители фабий первого поколения. Купил ее 2 года назад у родного брата.Так получилось что на то время я владел альмерой 2001 г. в. после фабии честно вам скажу авто не о чем, шумка Г. двигло 90 кобыл некакие. И в этот момент Брат просит меня срочно продать альмеру так как ему предложили с-макса 2007г. за 360тыс. весь фарш, а на тот момент мне очень понравилась фабия еще и комби, было все кроме автомата. Продаю я ниссана за неделю потерял 10т.р, и наконец то сел в нее первое ощущение строгость интерьнра, качество материалов,клиренс 165мм. шумка просто класс. Пробег на данный момент 112т.к машинка неприхотливая шустрая по городу крутить можно до отсечки, а вот по трассе при обгоне трудновато масса то 1200кг. Первые проблемы случились пол месяца назад когда начало отдавать в педаль газа при запуске и остановке двигателя пошли стуки и шум в районе двигателя.Поехал на станцию посмотрели вердикт: 1) шаровые 2) подушки двигателя нижняя и верхняя 3) сцепление 4.подшипники в коробке+сальники+рулевая тяга левая. Я упал, поехал в несколько магазинов, искал где подешевле за все кроме подушек 10500тыс верхняя подушка только оригинал 8500тыс, а нижняя 3500 вот так. За работу просил 5000тыс для меня затраты космос просто, но что оставалось делать. Спустя неделю приехали запчасти, я позвонил ему он сказал приезжай через 2 дня спросил сумма за работу он чето мялся мялся типа работа сложная говорит от 6000 до 8000т. Человек должен отвечать за свои слова. Денег у меня таких не было конечно, случайно ехал возле гаражей а там вывеска ремонт иномарок, узнал там сказали за все 4000т. договорились на ночь этого же дня, я вздохнул легче стало но все впереди. Сейчас будет смешно, сняли коробку а она в идеале, сцепление еще 30т.к спокойно ходило бы шаровые ладно поменяли подушки в идеале рулевая отличное состояния рейку подтянули а отдавало в педаль незакрученный аккумулятор шоковое состояние.Собрали все шум остался а это оказалась цепь грм . Взяли с меня 2500, мастер тот та промолчу, поехал к нему тот сперва на своем стоял но потом смерился с тем что не прав был "Человек всегда должен отвечать за свои слова. Деньги мне вернули я и сам то виноват надо было у 2-3 специалистов проверить авто, цепь заказал 1200 всего после тех расценок это цветочки. Сейчас цепь жду ,хотя Брат говорит что менял на 60000км могли единственное старые звездочки оставить а это быстрый износ цепи обеспечен. Сразу скажу симптомы расход 13-14 литров тяга слабая имейте ввиду. Двигло сказали очень надежное так что вот такая история приключилась со мной .

Три года у меня Шкода фабия. Знаете довольно приличный автомобиль для каждодневных поездок по городу и не только. При внешних небольших габаритах довольно вместителен и симпатичный. Если у Вас нет большого количества денег, но вы хотите взять авто и не иметь с ним проблем, то берите Шкоду! Советую! Берите это авто и не пожалеете, на личном опыте могу сказать что за три года експлуатации проблем с авто не было.

Всем привет.Машина у меня с 2005 года. Сам за рулём с 91 года и привык ездить на машинах подолгу - поэтому эта - у меня всего лишь 4-я.Покупалась новой. На сегодняшний пробег 80 т. км. То есть - типичная городская эксплуатация . Машина единственная в семье - и считаю её достаточной по объёму для перемещения в пространстве со скоростью от 60 до 120 семьи из 3-х человек со шмотками и собакой куда угодно.Когда озадачился поиском новой, учитывались следующие факторы: хэтчбэк (другие не люблю), неугоняемость, относительно высокий клиренс, чтобы лазить везде, маленький размер (после волг, и прочих больших иномарок седанов - большие автомобили кажутся мне избыточными), внешний вид и всё, что с ним связано - влияло не сильно.Что касается деталей - двигатель.На тот момент у нас продавались только 2 модификации: мотор 1,4 и более современный 1,2. Мотор 3-х цилиндровый, объём 1-го цилиндра относительно большой, шатун длинный - то есть, достижение макс. момента происходит быстрее. Забавные и передаточные числа – на 5-й при скорости около 100 км/ч обороты 3200, на 70 на 4-й обороты около 3-х. То есть при движении в потоке мотор чаще всего работает в зоне макс. момента (3000 об/мин), что позволяет активнее управлять дросселем, не переваливая режим экономии. Динамика вполне сносная. А если активно стартовать, то можно даже удивиться насколько резвой она может быть. Но я уже достиг того возраста, когда пристало "медленно спускаться с холма, чтобы ..... всё стадо"(с). В любом случае, вдумчивое вождение и просчёт ситуации очень часто позволяет быть впереди даже тех "сперматозоидов", что вечно спешат...ну каждому своё.Рассмотрев характеристики и сравнив геометрию рабочих ходов, понял, что 1,2 предпочтительнее. Хотя поначалу было как-то непривычно задумываться о приобретении авто с таким объёмом мотора. Но на тот момент хватало только на такую, и что бы не лезть в кредиты (коих являюсь последовательным противником) и долги и не оголять бюджет семьи в ноль - решено было остановиться на таком варианте. На тот момент единственный конкурент, который мной рассматривался был Гетц, но Фабия понравилась больше. Я не буду говорить, что Гетц хуже - просто дело вкуса и некоторые мелочи в виде удобства обслуживания (без очередей и близко от дома) мне показались более предпочтительными. Что касается экономичности: тут ничего нового: получил, что ожидал – экономия происходит при относительно постоянных скоростях от 75 до 110 км.ч и составляет около 6,5 в смешанном цикле. Максимальный расход у меня был не больше 9,5 литров по зимним пробкам и с короткими пробегами на холодной машине. Минимальный - чисто по трассе – примерно 5,5. Эти замеры делал, когда заморачивался с обнулением суточника и заправкой до первой отсечки, заправляясь с того же шланга, что и в предыдущий раз. Если ездить быстро, например, иногда можно притопить, но тогда после 140 об экономии лучше забыть – лопает как большая. К стати, пока не забыл – в бак Фабии реально помещается до 50 литров бензина, если лить до отсечки-отсечек (при заявленном объёме 42)))) Но делать этого не рекомендую, т.к. адсорбер находится на уровне заливной горловины тут же у бака – и есть риск попадания туда чистого бензина, что может повысить давление в обратке и как следствие – неприятности при запуске мотора. Лукавить не буду – мотора реально не хватает при обгонах, особенно если обгоняемый начинает ускоряться вместе с вами. Но лично для меня это проблемы не составляет. Гораздо больше напрягает то, что зимой этот мотор разогревается очень долго. Если греть даже уже при 0, не страгиваясь с места, то делать это можно до посинения – стрелка страгивается с места минут через 10 при выключенной печке. А если включить печку – то даже и не знаю сколько надо ждать. Поэтому даже в морозы как завожу – еду сразу. Последние 2 зимы даже не заморачиваюсь с режимом прогрева на ходу – если надо крутить мотор, то он крутится до 4-х т. у меня уже с первых секунд старта. Зато при этом горячий воздух дует уже минут через 5 (печку включаю, только когда стрелка страгивается). Я понимаю, что это не совсем правильно – но тепла хочется как можно быстрее . Только по этой причине хочу поменять, скорее всего, на такую же Фабию, но с мотором 1,6 (появились такие в 2007 году). Лучше 1.8Т, но мечтать не вредно)))Теперь о том, почему я склоняюсь к Фабии и в дальнейшем:Управляемость – песня. Цена – очень жёсткая подвеска, но это мелочи по сравнению с удовольствием от вождения. Манера вождения у меня достаточно вандальная – как говорится: мой ишак – хочу , хочу езжу. На самом деле езжу не быстро, но достаточно небрежно – привычка с тех времён, когда сам перебирал подвески – а тогда что береги, что гоняй – один хрен раз в сезон лезешь то к шаровым, то к наконечникам, то ко всему сразу) (это я про волги и москвич – рено был выносливее). На Фабии всё гораздо лучше, хотя к 80 тысячам я уже поменял оба передних рычага, стойки стабилизатора раза по 3 и амортизаторы только начинают доходить – остаточная функциональность от 45 до 70%. Но это – всё моя манера вождения – там где все едут 90-100 – я еду так же, а там где тащатся за городом из-за ухаб 50-60 я еду, никому не мешая те же 90-100. Так же в городе обращаю мало внимания на леж. полицейские, т.е. сбрасываю до 40, как предписывается, но не более. Я не к тому, что я такой молодец или **дак, ну так привык – и к этой моей привычке Фабия подходит очень даже идеально. Знаю, что большинство задумываются о замене амортизаторов только к 150 000 км. Ну, у меня чуть меньше. Поэтому подвеску считаю неубиваемой.Второй причиной снова купить Фабию считаю – коррозионная стойкость – так как не привык уделять внимания авто более, чем требуется, чтобы исправно возила, так же привык мыть крайне редко – наверное раза 3-4 в год. При этом приобретённые сколы на капоте, дверях и крыльях года 3-4 назад никак себя не проявляют в виде жучков – это главное. Внутри, конечно же мою часто, а что делается снаружи – меня волнует очень мало.Далее – неугоняемость – кому она на хрен нужна?:) Бросаю везде не боясь и не тревожась.И ещё один классный фактор – это клиренс, точнее, сочетание длины базы и клиренса со свесами. Проезжаю везде. В лесу тоже везде – главное иметь трос, который можно привязать к дереву и петлю на колесо или полуось – и тогда вообще нет проблем.То, что трёт пузом – пофиг – т.к. всё днище и моторный отсек в пластике….в очень прочном пластике…проверено. Называется пакет плохих дорог. Рекомендую. Налетал и на булыжники и прочее – нет проблем. Есть только одна небольшая трещина на пластике у днища. У VAGа такую защиту днища и мотора ставят у Ибицы, Поло и Фабии, продаваемые у нас.Наверное надо бы закругляться – и так слишком длинно. Искренне прошу прощения, но сказать коротко о том, что Фабия очень хорошая машина, не получается.Кому советовать - мальчикам или девочкам - не скажу - дело вкуса. Девочки могут ездить на любой, где есть гидроусилитель и зеркальце в козырьке. Ещё читал, что не уважают на дороге такие маленькие машины. Честно говоря особо такого не замечал - у нас вообще мало кто кого уважает и неважно на чём ты ездишь..

Взял супруге, но по причине высокой єкономичности (У самого Туссон) чаще эксплуатирую сам- оценил экономичность. Да после Всего ряда авто на которых ездил раньше (все предидушие классом повыше) позволю себе высказать свое субьективное мнение - на свои деньги неплоха салон в принципе просторный, юркая, неплохой клиренс, одним словом проблем пока тфу, тфу, не было. Но хочу отметить , что после пробега за 2 года 28 000 км. с права, с наружи имееться постукивание и хрен его знает чего ( толи рычаг, толи стойка) немного поскрипывает крышка верхнего бордачка и во время набора скорости на нижних передачах слышен свит, похожий на свист турбины или убитого подшипника генератора (хотя может в спорт комплектации так и должно быть ???) Одним словом пока все устраивает, доволен, эксплуатируем с радостью. edem das sein

Проехал летом по Европе:Украина - Венгрия-Словения-Италия (Адриатика). По тамошним дорогам, с тем бензином - и расход меньше и машина ласточка. Трасу держит, в любые повороты заходит уверенно.В условиях жаркого климата кондиционер практически не отключал. Сказывается на мощности. но ровно настолько чтобы чуть плавнее двигаться. Претензий никаких - даже восторг. надёжность в дальней дороге это наверное - главное.
Как только вьехал в Украину - матюки и т.д. Жёсткость подвески по нашим дорогам иногда просто задалбывает - в прямом смысле.... Пренрд покупкой обязательно пройдите тест драйв, ощутите машину - и задавайте конкретные вопросы.
Но - машина реально крепкая!.

Пока был без прав полгода ! старую мазду продал , искал чтонибудь для постоянной езды по городу и везде ! Ну вот и выбрал эту стрекозу ! летаю уже девять месяцев . и летаю конкретно ! иногда даже жалко машинку ,само пока ничего не ломалось только одна лампа стопа сгорела , первое ТО 15000 пршел 3750р ! второе прошел ТО 30000 5070р со скидками ! ездию много ! каждый день с утра до вечера , сейчас небольшая проблема !!! влетел в яму погнул немного балку передней подвески (в люк ударился балкой ) по КАСКО мозги пудрят !наверно сам выправлю !пока так ездию потихоньку ! в управлении ничего не изменилось !!!!!! машина просто СУПЕР

купленая после 2109 порадовала всем!!! она Ехала Всегда заводилась и не ломалась=)у неё ничего не ржавело текло сыпалось....больше того даже после продажи и покупки более свежей машинки рено клио до сих пор радует своими плюсами.за пол года и 20000км был поменян только ступичный подшипник, свечки и датчик температуры охл жидкости и сцепление всё!!!это 2001 год и 60000 пробега на момент покупки! при том что ездила она много и по совсем не хорошим дорогамнапример за время обладания я 10 раз скатался в деревню за 300км по очень убитой дороге...и кроме подшипника ничего!на рено клио после 1 поездки туда же пришлось менять почти всю переднюю подвеску...машинка с двигателем 1.4(8-клапанным) 68 лошадок всего...обладает таким приятным моментом с самых низов что тот же клио с 98 лощадками подхватывал гораздо позже...всем рекомендую именно этот движок 1.2 при той же мощности имеет очень дорогую в замене цепь...очень длинноходная подвеска(в своём классе самоё то для наших дорог, запчастей море и всё в наличии места внутри много..правда заднее сиденье в моей самой бедной комплектации не складывалось по частям, но после таза ...вообще эта комплектацияjunior наверное самая выгодная в ней кроме абс и 1 подушки ничего не было, ни гура, ни даже переднего стабилизаторано при этом цена была на уровне жигулей...а некрашенные зеркала бампера и ручки...так и хорошо не паришься по поводу каждойцарапинки...конечно поменяв несколько машин возращаясь к фабии начинаешь придираться к дешовому пластику отсутствию кондеягура итд но во первых машинка была в ценовой группе свежих тазов, а во вторых есть нормально укомплектованные фабииправда вот акпп редкость а жаль..в общем рекомендую именно такую фабию как вариант для желающих купить ваз мол свежий сыпаться не будет..=))ну нут е машина для тех кому надо просто много ездить за минимум денег...не ломаясь =))и не обязательно по идеальным дорогам...они у нас вообще есть??=))если есть вопросы пишите буду рад поделиться опытом motoilyas собака rambler.rup.s. продал другу он доволен, и до сих пор сам рад прокатиться на ней-ностальгия первый Нормальный авто!!!

Приобрёл я шкоду после девятки, думал круто, а оно наоборот., с первого взгляда коробка автомат, куча наворотов.
По факту: салон стучит и скрипит кошмарно и нерегулярно, Еврокар говорит что скрипы удаляют по гарантии а на СТО воротят носом.
Шесть ремонтов за год это слишком. Запчасти ожидаеш по две недели. Неквалифицированные мастера на СТО. То пластик покоцали, то не знают что чинить.
То розвал неделю делали, то пыльники 9 часов меняли. Ходовая начала скрипеть - мастера слышат а что поломано не знают.
Я просто в шоке от такого качества автомобиля Шкода.

Машинка на все случаи жизни. За 6 лет эксплуатации ниразу не приходилось стоять на обочине и ковыряясь под капотом вызывать автосос. Только плановые ТО и никакого головняка! Сборка идеальна, досихпор ничего нигде не скрипит, учитывая ежедневную эксплуатацию автомобиля. Для города идеален, на трассе при желании показать класс может. Любители всех шкод объединяйтесь!

Надеюсь кому-то пригодится эта информация. Предыдущая машина:Fabia 6Y, хетчбек, Comfort, 1.4 MPI, 60 hp, 2003 г. Красный. Владел примерно 8 мес.Пробег на момент покупки: 59200 км.Пробег на момент продажи: 72600 км.Опции:-Передние электростеклоподъемники-Регулировка сиденья водителя по высоте-2 подушки безопасности-ЭУР-Литые диски-Второй комплект колес на стальных дисках-Оригинальные брызговики.Впечатления.Мне достался свежий автомобиль, с чистым салоном, и неплохим техническим состоянием. Были правда, дефекты по кузову, но незначительные. На машине было приятно ездить, благодаря отличной управляемости, моментному мотору и "короткой" коробке передач. Понравился ЭУР-руль было крутить очень легко, что очень полезно при парковке и маневрировании в замкнутом пространстве. Очень хорошая эргономика, и удобные сиденья, в которых в долгой дороге не устаешь. Конечно, шустрить на нем удавалось только в городе, на небольших скоростях. На трассе мощности уже не хватало, и чаще всего приходилось ездить в правом ряду. Да и расход в городе был выше ожидаемого-12 л, по трассе-6 л. на стоню. Также не хватало полезных опций в виде электро привода зеркал и кондиционера, но положа руку на сердце, скажу, что без них жить можно. В обслуживании проблем не было, только расходники. Раздражали лишь болячки-соскакивающий шланг заднего омывателя, верещащий вентилятор и навязчивая, не очень ровная работа двигателя. В целом,о машине остались приятные впечатления, никогда не подводил, исправно выполнял свои функции. Продал с сожалением, чистым салоном, недостатками по кузову и проблемами, которые предстоит решать будущему владельцу. На момент продажи они не проявлялись, но были ожидаемы.Среди них: замена цепи ГРМ (подходил срок), замена тормозов по кругу (оставалось совсем немного),возможен был пробой прокладки ГБЦ (болезнь), убит подшипник крыльчатки вентилятора салона, шланг заднего омывателя опять соскочил (мелочь, а не приятно)Заменено:Втулки и стойки переднего стабилизатора2 ступичных подшипника передних колесВсе передние сайлентблоки+нижние рычаги.Все расходники-ТО 60 т. км.Отремонтированы жалюзи дефлектора вентиляции.Установлено:Накладки на педали (как у RS)Выдвигающаяся шторка на заднее стекло(Оба аксессуара оригинальные)Нынешняя машина:Fabia 6Y, хетчбек, Comfort, 1.4 16V, 101 hp, 2001 г. Синий.Пробег на момент покупки: 90900 км.Опции:-Передние электростеклоподъемники-Электрорегулировка и подогрев зеркал-Регулировка сиденья водителя по высоте-Регулировка сиденья пассажира по высоте-Тайник под сиденьем пассажира.-Кондиционер-Охлаждаемый бардачок-Двухцветный салон (Черный верх, серый низ)-ABS-ASR-Противотуманые фары-4 подушки безопасности-ГУР-Затемняющееся зеркало заднего вида-Дисковые тормоза на задней оси-Большое правое зеркало.Первые впечатления.Предыстория. После продажи предыдущей машины, хотел что нибудь побольше. Бюджет был 200 т.р. Пересмотрел очень много Тойот, Фольксвагенов, Хонд... Скажу сразу, что почти все машины за эти деньги-хлам: битые, уезженные, крашеные. Отчаявшись купить нормальный авто, я стал сожалеть, что продал старую Шкодовку (так чехи зовут шкоду). Неожиданно наткнулся на всем известном сайте с базой б.у. автомобилей на эту Фабию. Съездил, посмотрел, криминала не обнаружил и решил брать. И вот она у меня.Первые впечатления-положительные. Все, что касается дизайна и интерьера-все это применимо и к новой машине. Салон в новой машине двухцветный, со странными желтыми тканевыми вставками в дверях. Вентилятор салона работает тише, бардачок подсвечивается и охлаждается, также подсвечиваются лампочки внизу дверей.Динамика! Лишние 40 скакунов дают о себе знать, правда бежать они начинают только на высоких оборотах, но тем не менее... Кондиционер (работает). Приятно осознавать, что есть чем охлаждать воздух в салоне. Необходимо ставить новую магнотолу. Сейчас стоит заводская(кассетная), у которой, на мой взгляд один плюс-она не выбивается из общего стиля панели. Собираюсь купить 2-х диновую с навигацией, как только разберусь с технической частью.Требудется замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Гремит и очень раздражает. Задние тормозные колодки протянут максимум до осени, собираюсь сменить с ТО 90 которое буду проходить в июле.Салон требует чистки. Сиденья более просижены. Накладки на педали стерты (неприятно, но в принципе решаемо).Двигатель работает ровнее и тише, чем чешский. Коробка более длинная, передачи включаются также четко, как и на чешской коробкеБольшое правое зеркало-несомненый плюс для мониторинга обстановки вокруг машины. К сожалению, после удара при прежнем владельце сломался корпус и слетели тяги привода. Надо делать и покупать корпус.Эта комплектация оснащается ГУРом, крутить руль тяжелее, но зато информация о колесах и дороге передается точно и в срок. Сегодня обнаружил течь на подрамнике. Буду выяснять откуда она.Пока все.

Покупал авто из наличия, т.к машина была нужно срочно. Выбрал из Рено Клио 3 и Шкоды Фабии 2. После тест-драйва выбор пал на Шкоду. Конечно пробег не большой, поэтому положительных моментов пока гораздо больше, чем отрицательных (надеюсь так будет и дальше). Машина у меня с пакетом от плохих дорог (помимо защиты картера у нее клиренс увеличен до 170 мм,что не маловажно при наших дорогах) и поэтому она выше чешских аналогов (на стоянке стоит такая же Фабка, только из Чехии). Автомат достаточно расторопный ,конечно не DSG, но тоже ничего (я не гонщик). Машина вместительная для небольшой семьи. Внутри она больше, чем кажется снаружи. Эргономика на высшем уровне, все на месте. Подвеска конечно жестковата, но мне нравиться, зато управляемость, по мне, на высоте. Дорогу держит отлично.Единственное, что могли бы инженеры Шкоды сделать получше - это шумоизоляцию, хотя звук движка не досаждает. Пока машина на обкатке, как обкатаю напишу еще чего-нибудь, надуюсь только хорошее...

Машину купил месяц назад. До этого ездил более чем на 10 видах машин.. Бехи, форды, опеля... Неплохие машины, но.... За это время настойчиво искал минусы автомобиля... По сути их нет. Просто нет. Да не хватает ей мощности на трассе, но ведь это СЕМЕЙНЫЙ автомобиль. Для гонок по трассе можно что то и спортивное купить. В салоне просто хочется расслабится. Уютно как в квартире... А чего стоить только вентиляция воздуха через угольный фильтр... , да за камазом хоть час едь, не почувствуешь запаха гари. Подвеска немного жестковатая, но для наших дорог наверное только такую и надо. У меня движек 1, 2. Пока не жалуюсь и думаю , что в последующем не пожалею.)))
ответить Однозначно покупать.

Управляемость на высоте, крейсерская - 140 не проблема (наДЭУ у меня была 110), 170 по спидометру максималка не дотягивает. Двигатель живой, хоть и 1200, за 3 тыс. оборотов начнаеться динамика, уверенность в обгонах. Из-за малого двигателя сред. расх по трассе 8, 5 л. с кондиционером, по городу меньше - 6 л. (Харьков, светофоры, пробки). При 60 км.ч комп. пказывает 3, 6 моментального расхода, свыше 110 км. ч. начинает "есть", при 160 показывает и 12 л. в момент. режиме. Достаточно тихая. Мало места сзади, перед настраивается под 182 см. роста без проблем (потолок высокий). В универсале сеста сзади больше. Болезнь - каждую зиму горит предохранитель привода стеклоочистителя, проблема устраняется - знать где он находится и менять. Фирменное обслуживание дороговато, цены на работы фирм. дилера завышены раза в два по сравнению с обычным (несетевым) сервисом. Запчасти более-менее по цене.
Посадка водителя ближе к вертикальной. Плюс это или минус - относительно, просто особенность. Мне нравится. - приемлем в эксплуатациив ущерб престижу того, кто за рулем

Сменил в 2006 г. Гольф 3 на Фабию 1.2HTP хетчбек, поэтому постоянно сравниваю. Хотя понимаю, что машины разняться на класс. Проехал 55 000 км. Во первых, конечно же салон маловат, постоянно сбиваю локоть о водительский подлокотник а в багажник с трудом запихиваю детскую коляску. Тормоза от WV мне ещё на Гольфе не нравились, а на Фабии, по-моему, они вообще никуда не годятся! Машина реагирует на нажатие педали тормоза не так чутко, как хотелось бы, а на грязной дороге вообще плохо. Оговорюсь, что постоянно слежу за техсостоянием и не являюсь "чайником". С тормозами на этой модели Фабии вообще есть дурацкая цепочка: компрессии трёхцилиндрового двигателя 1.2 не хватает, чтобы удержать машину, стоящую на склоне - приходится постоянно вытягивать "ручник" (иначе машина катиться) - трос ручного тормоза быстро растягивается - растягивается "ручник" - хуже прилегают к барабанам задние тормозные колодки и машина плохо тормозит. Повторюсь - это при всех притёртых и нормальных узлах и деталях! Ещё хотелось бы помянуть "не злым тихим" сервис. Его просто нет. Так как машину брал из салона, трепетно относился к гарантии и чуть что ехал на сервис. Сразу поразился юностью и неспешной ленивостью сервисменов. Забегая вперёд, скажу, что к услугам фирменного СТО лучше вообще не обращаться. Если что-то требует замены по гарантии - они костьми лягут, лишь бы не "попадать" на запчасти. Крайним всё равно сделают Вас! А если вы человек не конфликтный, то на фирменном Шкодовском сервисе в Харькове Вам вообще делать не чего! Благо Шкода это тот же Фольксваген, а Фольксваген ремонтируют везде. На 10 000 у меня полетел катализатор. Я в сервис. Там "с наездом" на меня и на бензин, которым я заправляюсь, менять катализатор (около 1000 у.е) отказываются. Предлагают великодушно за 80 грн. его заварить (и это фирменный сервис дилера Шкода!). Я в шоке. Заправляюсь только на ОККО и только 95+. Ну да ладно, всякое в этой жизни бывает! А вечером у знакомого на Фольксвагеновском СТО узнаю, что у меня на Фабии полетела одна из катушек зажигания и это (а не бензин) привело к "гибели" катализатора! Был ещё момент, когда на фирменном сервисе "искали камешек в ходовой" за 500 грн., и т.д. В общем, после второго ТО плюнул я на гарантию и не жалею! В целом - то машина не плохая и крепкая, как раз "по своим деньгам". Вот только Гольф я купил за 4000$, ни чего ему не делал, 3 года меня спрашивали мужики на улице: "не продаю ли я его?" и продал за 6700$. А Фабию - купил за 12 500$, и сегодня такая стоит не больше 9000$. Наверное, это просто ностальгия!

Удобный и приятный салон, в сравнении со многими новыми авто
практически не уступает, а иной раз даже выигрывает, если и проигрывает.
Машинка выглядит очень достойно, глянец покрытия и блеск даже в плохую погоду радует глаз.
Всегда выручает большой просторный багажник( большая, массивная детская коляска, сложенная пополам и штук 5 больших пакетов с вещами спокойно и беспрепятственно там умещаются).
Машинке повезло - ее хозяин очень бережно к ней относится, все, кто видел или сидел внутри не могли поверить что машина не новая, а тем более, что она 2001 г.
На последнем контроле на СТО ходовик был в восторге, сказал, что она как новая. маленькое семейное авто, как для города, так и для дальних поездок
достойный вид автомобиля.

В целом очень приятная машинка, за весь срок эксплуатации выявил всего пару тройку отказов: 1) Ни с того ни с сего перестал работать переключатель с ближнего на дальний (подмигиватель), теперь ни поздороваться ни предупредить, казалось бы мелочь, а неудобно! 2) На 30 тыс. начал заедать замок водительского сиденья на салазках, уж и смазывал и дергал, ничего не помогает, придется ехать на сервис! Очень обрадовал расход, в городском цикле при неторопливой езде компьютер показывает 6, 8-7, 0, а трасса так вообще 5л/100км. Отличный городской автомобиль, с действительно просторным салоном, неприхотливый .