737 отзывов о Skoda Fabia

У меня в старом кузове 2006 года. Доволен как СЛОН!!! Очень экономичная! И к родителям частенько езжу! Меняю только расходники - проблем нету!!! У товарища в новом кузове-брал весной и вот уже пол года невылазит с СТО! Может такая попалась... А так очень советую! Семейный автомобиль! Всем удачи!

Машинка 2008 года, Skoda Fabia 1.2 НТР, комплектация Спорт. Брали с рук с накатом 27 200 тысяч км. Проблем не доставляет, в отличном состоянии. Эксплуатируем с женой теперь попеременно, так как свою недавно ушатал вообще в хлам. Обслуживаем у официалов, так как машина еще на гарантии. Относительно надежности, хлопот не доставляет вообще (меняй только лампочки, да делай ТО вовремя). Но вот жене, как и мне недостаточно мощности, бывают случаи, когда нужно поднажать, но не успел утопить педаль, а на тахометре уже 4000 об., и так ее жаль "маленькую", ну и прожорливость в городе временами до 8 литров (на трассе расход 5 -5, 3 л, если стабильно идти в диапазоне 85-95 км/ч, свыше 100 - расход вырастает до диапазона 5, 5-7 литров). А так в принципе качество вполне приличное (поверьте, есть с чем сравнить, были 126 "мурзик", на тазах, на стареньких японцах, и французах... ).Клиренс, скажу вам, очень даже обрадовал. Зимой за городом легко объехал (практически по полю), засевшие в снежном перемете Civic, Lanos, ВАЗ-2109 и Kia Cerato, абсолютно без всякого ущерба для машинки. Одним словом если эксплуатировать разумно, то альтернатив ей в ее классе практически нет. Да и многим классами выше легко утрет нос.

Брал новую Фабию из салона. Сейчас пробег 51000 км.Из недостатков: - жестковатая подвеска, вся работа ходовой отдаётся на кузов, - шумный мотор, и вообще слабая шумоизоляция, слышно гул шин при скорости свыше 90 км/ч. - слабоваты тормоза, для резкого торможения необходимо очень сильно давить на педаль. Но в этом есть преимущество на скользкой дороге: можно легко избежать блокировки колёс даже без АБС, - сзади довольно тесно, - маленькое правое боковое зеркало заднего вида, - слабовата печка, хотя машина зимой прогревается минут за 10-15 до рабочей температуры.Плюсы: - качественный кузов, после года эксплуатации побывал в аварии (боковой удар), полгода ездил на побитой машине - в местах открытого металла жравчина не проступила, - очень четкое рулевое управление, за счет этого машинка очень маневренная, отлично держит повороты, по трассе дорогу держит на 5+: как по рельсам, здесь жесткость подвески превращается в плюс, - четкое переключение передач, - качественный салон, все детали салона из качественного материала, ничего не скрипит, не гремит (хотя пробег за 50 тыс. ), - относительно маленький расход бензина по городу, летом до 7 л/100 км, зимой до 8-8, 5 л/100 км, - внутри просторно, жизненного пространства для передних пассажиров предостаточно, больше чем, например, в ВАЗ 2110 - зимой заводится с одного оборота, даже при -25.По гарантии поменял задний подшипник ступицы, правую тягу, и ещё пару деталей. Хотя ничего не стучало, не скрипело, нашли на ТО. В целом, машиной доволен. Если брать недорогую качественную машину для неторопливой езды одного-двух человек в городе с хорошими дорогами - Fabia то, что нужно!

Отличный автомобиль для небольшой 1-2 человека семьи. Прекрасная проходимость, довольно экономичный расход, вместительный багажник - я не говорю уже про разложенные задние сидения - тогда и крупногабаритный груз поместиться. Простой и удобный в эксплуатации, очень надежный и непривередливый в обслуживании. В этой ценовой категории - самый лучший вариант

Год назад задумались о выборе нового автомобиля. Искали некий компромисс между небольшими размерами и вместительностью. Так как нас трое (сын 5-летний, и я с супругой), то нужен был автомобиль для частых поездок, небольшой, но вместительный и экономичный. Посмотрев различные варианты (мицубиши кольт, хендай i 20, шкода фабиа, киа рио, шевроле авео), остановились на Skoda 2 Fabia Combi в комплектации Active. . В общем решили, что идеально нам подходит именно эта модель. Покупали у дилера Скажу пару слов про сам салон, раз уж упоминул. Добрались до салона на корпоративной машинке(она у них по расписанию ходит), естестественно Skoda=) Салон не сказать что большой, но уютный. На диванчиках можно посидеть подождать менеджера, попить бесплатный кофе, для детей есть детский уголок (мы ездили с сыном, так что и ему занятие нашлось). Т.к. мы первый раз покупали новую машину у дилера, сравнить не с чем, но атмосфера в салоне и работа менеджеров понравились. В общем купили Fabia, теперь счастливые обладатели, расскажу немного о машине. Что касается комфорта в салоне, здесь полный порядок. В салоне тихо и спокойно, шумка не подкачала, порадовало также наличие массы карманчиков и ящичков в салоне для всякой мелочевки. Бортовой компьютер, который идет в этой комплектации не напрягает и интуитивно понятен, так что инструкция по пользованию вряд ли кому-то понадобится. Мягкая езда и относительно не жесткая подвеска сделали поездку не такой "чувствительной" к недостаткам наших дорог. У машины клиренс не очень высокий, но все-таки позволяет парковаться не царапаясь о бордюры. Достаточно объемный багажник 500 л., в который помещается несколько тренировочных сумок и даже один чемодан. Багажник был испытан при поездке в ближайшее зарубежье. Машина, к слову, прекрасно себя проявила.За год эксплуатации техническим проблем не выявлено. Пробег 20.000км. Наверное мало для того, чтобы что-то выскочило, но все равно приятно, что машина не ломается. (тьфу,тьфу,тьфу) Как по мне, это хорошее семейное авто для города и путешествий=)

По совету приятеля, решил приобрести в официальном салоне Шкоды новый автомобиль. Остановился на Skoda Fabia Combi II 1.2 HTP и не пожалел. 5-ти ступенчатая коробка передач, объём двигателя - 1198 куб. см, мощность - 60 л. с., передний привод.Из плюсов хочу отметить малые габариты и манёвренность, что обеспечивает хорошее передвижение по городу, а также дешевизну в обслуживании. Минусы - полихачить на таком автомобиле за городом не получится.

Прочитал все отзывы на сайте по Фабии. Сам за рулем с 1978 года, имел Москвич-2140 и ВАЗ-21063. До покупки Шкоды год (пока собирал деньги) штудировал отзывы по разным машинам ценовой категории до 450 т.. на великом множестве автосайтов. Наконец, учитывая наши дороги, надежность, налоги, расход топлива, остановился на Логане, Акценте и Гетце. Хотел только новую машину. Все это было год назад, а сейчас я продолжаю оставаться счастливым обладателем Шкоды Фабии. Вначале она не попала в поле моего зрения, видимо, казалась маленькой, да и как-то у народа не на слуху. А тут позвонил из автоцентра сын и описал свой восторг от этой машины, просто посидев в ней. На другой день я был в фирменном автоцентре Шкода . После отечественных машин Фабия показалась из другого измерения. Поразила четкая работа менеджеров, нужная мне комплектация - Ambiente, движок 1.2 и цвет были в наличии, никакой очереди. Заказал нужные мне допы и через несколько дней после полной подготовки машины забрал ее.Еду по кольцевой, не превышая обкаточной скорости - машина просто плывет. Домой приехал в восторге. А спустя месяц спокойно поехал в дальнюю дорогу в область. Верьте или нет - ничего не вздрогнуло, что где-то встану на дороге, ощущение надежности было полным. И машинка не подвела. На днях прошел ТО-1. Радует отношение автоцентра к клиенту: меня пригласили в ремзону, показали дно машины на подъемнике, выкрученные свечи, снятые фильтры и свежее масло к заливке. Компьютерная диагностика всех систем показала отсутствие проблем. Все распечатки выдали на руки и остаток масла. Кстати, за год уровень всех технических жидкостей в машине остался неизменен, сколько ни проверял, доливал только омывайку.Зимой заводилась при минус 28, в салоне теплеет быстро, стекла не замерзали, скорость оттайки зеркал и заднего стекла впечатляет. Однажды пришлось из тещиной деревни выбираться на трассу по глубокой колее и рыхлому снегу - выскреблись! А жесткая подвеска мне даже нравится - это для наших дорог. Расход летом на трассе 5-5, 5 литров, в городе 6-7(это как стартовать и ускоряться); зимой на трассе примерно как и летом, в городе 7-7, 5 литров. Согласен с коллегами, что разгон с первой передачи не очень, для летчиков не подойдет. Но на 95 бензине порезвее. На трассе разгонял до 150 км/ч, рысканий нет, идет как по рельсам. Насчет небольшой боковой парусности согласен, но это не та проблема, чтоб сокрушаться, да и на дороге мух не ловят.Плюсы: безупречная управляемость, замечательные тормоза, экономичный шустрый движок, переключение передач четкое и безошибочное, качество салона солидное, сверчков и погремушек нет, музыка звучит отлично, продуманный моторный отсек - все видно и доступ хороший, кроме бачка омывателя. Омывание и чистка стекол - зачет, система обогрева салона не подвела, свет фар хороший (дальний отличный), уютная подсветка приборов, плотные анатомичные кресла. Много всяких бардачков и подстаканников, кармашков. Хорошая обзорность в задние зеркала. За год ни одной технической проблемы. Заводская установка защиты двигателя и тонировка стекол. Емкость багажника устраивает.Минусы: в моей комплектации одна подушка безопасности (водителя) и шумка могла бы быть чуть получше, но это уже другие деньги, согласитесь. Заднее стекло высоко, при парковке обзор затруднен. Снял проблему установкой парктроника. На трассе в дождь от впереди идущей фуры хлещет шлейф воды с грязью, часть все же попадает на двигатель. Поставил по периметру моторного отсека уплотнитель дверей от девятки, стало куда лучше, рекомендую!За лето успел съездить в два дальних рейса. Всю дорогу жара. Но к машине за эти месяцы претензий ни одной. Расход город-трасса составил 6-6, 3л. /100км. Уровни всех жидкостей под капотом не изменились, ничего не барахлило и не перегорело. Запасные лампочки и набор предохранителей, что купил на всякий случай в дальнюю дорогу, по сей день лежат нетронутыми в бардачке. Минус по-прежнему один - слабовата шумоизоляция на большой скорости, особенно на асфальтобетоне или на отвратительной бетонке в области по трассе (кто ездил, не даст соврать). На знаменитой объездной дороге вокруг на ходу попадал в достаточно неприятные ямки, однако подвеска и заводские диски не подвели. На гладком же асфальте - красота. Да, и шипованная резина шумит зимой, но от этого никуда не денешься. Кстати, о зиме. Она была не холодной. Ездил 2-3 раза в неделю. Поэтому на сильном морозе подсаживался аккумулятор после стоянки больше трех дней. Над аккумулятором - пластмассовый блок с предохранителями, он дубеет на морозе и снимать аккум. неудобно - защелки можно сломать. Поэтому завел отвертку с жалом длиной 25 см - отжимать защелки стало удобно и быстро. Приобрел и сменный аккумулятор для зимы - лично мне удобно, машина всегда в готовности к поездке. А настроить часы и магнитолу - дело нескольких минут. Да, между центральным тоннелем и передними сиденьями трудно достать сор, пылесос не берет, узко там очень. Придумал вот что: нашел в хоз. магазине кисточку длиной где-то 35-40 см, с плоской ручкой и щеткой, сор выметается легко к коврикам и там пылесосится. Буду рад, если мои решения кому-то пригодятся. Всем удовольствия от машины и спокойных поездок.Ни разу не пожалел о сделанном выборе. Шкода Фабия для тех, кто уважает ПДД, не гоняет по улицам и ценит надежность, экономичность, компактность и нормальный за эти деньги комфорт. И еще: покупайте машину только у официального дилера - это надежно, по крайней мере в городе.

Первая иномарка, до этого были 8-ка и 9-ка. Основные требования при покупке были: машина новая;кузов хэтч;полная оцинковка.Модель 2007г., сборка Чехия.Комплектация Sport + допы.Взял в апреле 2008г за 515т.р., пробег 11247км. Автосалон "Гема Моторс Запад". Что понравилось, так это тест-драйв, полноценный, с автосалона, по кольцевой, далее Сколковское шоссе, и по узкой дороге с выбоинами к Трем Китам, и обратно, можно проверить как работает подвеска на хорошей дороге и на ямах, ну и разгон, динамика, и.т.д. Органы управления все под рукой, не надо привыкать, в меру динамичная для своего класса, хорошо держит дорогу и повороты. Хорошая шумоизоляция, немного мешают обзору при поворотах широкие передние стойки. Подвеска энергоемкая, несколько раз попадал в ямы, залитые водой, пробить не смог. Пока в салоне ничего не скрипит и не трещит. Расход соответствует заявленному в паспорте, трасса, на 5-ой передаче 90-120км/ч 5.1-5.5л/100км, по городу 8.3-8.7л/100км. Хорошая передняя оптика, коробка передач работает четко, можно переключать двумя пальцами, очень понравился электрогидроусилитель, хорошая обратная связь. Тормоза мягкие, но не ватные, усилия вполне хватает. Сиденья удобные, хорошая боковая поддержка при поворотах. Задние сиденья складываются 1/2, к примеру в багажник , при сложенных сиденьях вошел в коробке кинескопный 29 дюймов телевизор, корпус Slim.5 взрослых уверенно тянет в горку на 5 передаче, но разгон уже не тот, коротковата первая передача. Поломок, даже мелких, за время пробега не было, ни одной, что радует, хотя не так уж и много проехал. Скоро ТО-1 (15000км), на ТО-0 (7500км) не поехал, это рекомендует автосалон, а в паспорте первое на 15000, посчитал, что это просто отьем денег. Ни тормозную, ни охл, ни масло доливать не потребовалось. Вообщем пока доволен на все 100%. 13.05.2009г. И вот прошел удачный год. Намотал 20788км. За это время, тьфу-тьфу, ничего не вышло из строя, посещал сервис один раз на ТО1-15000. Поставил чехлы (взял у дилера черно-красные, тонировка 15%).Читал про нарекания к Калужской сборке (крупноузловая), считаю это все человеческий фактор, там не докрутили, тут забыли подъсоединить разъем и.т.д. Впечатления от машины одни положительные, каждая поездка в радость.На трассе разгонял до 155км/ч, пошла бы и дальше и думаю паспортные 175 набрала бы, но уже не комфортно, гул движка, думаю нормальная крейсерская на ней 120-140км/ч. Если бы брал сейчас то выбрал бы с движком 1.6i МКП, на трассе при полной загрузке, все же хочется иметь больший запас мощности для маневров. Вроде проскочила информация, что на Fabia планируют ставить движки 1.4i TSI, вот тогда можно присмотреться и к Fabia Combi. Всем удачи! На ТО-2 (30000) к дилеру не поехал, заломили 11200р., а т.к. гарантия заканчивалась через 2 месяца, нашел профильное СТО (специализация, ауди, фольц, шкода, сеат), сделали все (замена масла в двиг, маслянного фильтра, топливного фильтра, салонного фильтра, замена свечей, запчасти-ориг.), за все отдал 7040р. В июне 2010 поменял тормозную жидкость (как раз прошло более 2-лет), мастера сказали, что на подходе (передние) тормозные диски, типа выработка-бортик более 1.5мм (надо посмотреть инфу на форуме), выработка колодок порядка 50-55%. В июле с.г. съездили семьей в Анапу (3 человека), Машинка не подвела, единственный минус - на обгонах лучше выключать кондей, все-таки 86 лошадок и "душитель" - евро-IV, но об этом писал ранее. Октябрь 2010г., пробег 43425км, скоро ТО-3 (45000), писать особо нечего, проблем с машиной нет. Всем удачи!

Долго думал какой автомобиль покупать. Основными критериями были, конечно, экономичность и надежность. В итоге выбрал Шкоду Фабия. Корпус радует глаз плавной, без «ребрышек» формой. В качестве приятного бонуса – хорошая отделка салона, уровня, скажу, не ниже среднего. Багажник открывается только снаружи, ну это собственно как минус так и плюс; машина экономичная, что очень приятно для кошелька.
Отмечу, что если автомобиль необходим для дома и семьи, то Шкода Фабия, подходит как нельзя лучше: надежный шестнадцати клапанный двигатель, объемом 1,4 л, весьма экономичен, а качественная сборка самого автомобиля заставляет забыть про поговорку, что авто требует столько же денег, сколько оно стоит.

Ну вот я наконец и пополнила ряды Фабияводов )) Покупалась машинка прежде всего из-за соотношения «нравится» и цены. Маленькая, хорошенькая и не дорогая! Брали в салоне у компании Атлант М. Купила модного в этом году белого цвета, так оказалось, что этот цвет входит в группу стандартных и за него не надо доплачивать отдельно! Сам салон небольшой, но как-то по-домашнему уютный. Пока ждала - развлекалась, писала в электронною книгу отзывов, на стойке, рядом с диваном. Почувствовала себя в роли настоящего покупателя (менеджер рассказал, что все обращения со стойки видит все руководство автоцентра). Написала только благодарность, все, правда, было очень удобно и недолго. На машинке езжу – радует. Места хватает, кнопочек всяких достаточно. Очень нравится огромное количество полочек, есть куда разложить всякие женские штучки. Тормозит хорошо, автомат не тупит, едет ровненько.

Отличный авто. 1, 2 слабоват для трассы. После 100 км/ч набирает медленно, а после 120 ели-ели на 5-й до 150-160 доходит крайне туго. Но в городе отлично! до сотни разгоняется уверенно. для 1, 2 - больше чем надо. Ходовка мягкая, по мне чень приятная, иустойчивая на трассе до 130 км/ч очень. Скрипов грюков лишних нет! Ни в салоне ни в ходовой. Расход по городу у меня был 7, 8л если ездить не спеша. Если гонять. то 9 вполне может выйти даже без кондера. По трассе 90-105 км/ч - 6-6, 5л, без кондера. Но если идти 140. то 8, 5-9 не менее! Т.к обороты уже будут 4700! Все достаточно надежно, хорошая сборка, но бывают проблемы иногда с движками 1, 2. Не у всех далеко, но бываю и они не ремонтируются! Даже не пробуйте! Попадете на бабало огромное, а через 10000 км опять в движок полезите. Надо брать только 1, 4. Особенно б/у. Б/у не рискуйте брать 1, 2. Ато не для гонщиков! куча авто гораздо резвее шкод за аналогичные деньги. Это не ауди -) и даже не фольц, как многие себе внушают. Запчасти хоть и с одного завода, но нихрена на шкоду с фольца не влепишь! -) Совершенно разные, хоть и схожие. Берите 1, 4, а если денег хватит, то октвию - не пожалеете.

Проблемы следущие: при покупке не обратил внимания на то,что передняя часть сидения приподнята и водитель находится как бы в яме.После нескольких часов за рулем,начинаются судороги в ногах.Подрезали параллон в сидении,плюс купил подушку,вроде более менее удобно ездить.Далее-ВНИМАНИЕ!Периодически именно у двигателя 1200 проскакивает цепь,достаточно на месяц отлучиться и не эксплуатировать машину,также ее нельзя толкать,происходит также проскок цепи на зубчик.Установить эту проблему очень сложно,мне компьютер выдавал ошибку-неисправность датчика положения распредвала,поменял-толку никакого.Потом всю электрику мне диагностировали.Короче 3 дня ушло только на то чтобы понять причину.Даже в официальном техцентре шкода сделали предположительное заключение,что проблема с цепью.
сервисы не хотят брать в ремонт,говорят если бы была шкода фабия с двигателем 1400,ремонт сделали бы за 2 часа,а мою машину нужно минимум пол дня делать.Кое как нашел тех центр на вернадского,18 тысяч за все отдал-сделали)

В целом автомобиль хорош,надёжен,ремонтопригоден,расходники по стоймости чуть выше вазовской 10.Экономичен,расход 5,7 л на 100 км 92 бензина трасса с кондиционером.
В салоне и в багажнике много всяких кармашков,очень понравилось бы наверное женщинам.Кстати багажник очень вместителен.

Автомобиль хорош. Нормальный комфорт, динамика движения. Устойчив на дороге, подвеска жестковатая. Прост в обслуживании. Автомобиль для двух человек. И основное достоинство - экономичен. Обзор слабоват из-за широких стоек.Через заднее стекло вообще ничего не видно. ГУР работает отлично, кондиционер тоже. Шумоизоляция хорошая. Салон без излишеств. Кузов вместителен.

Да, ровно 7 дней пользовался в Греции прокатной Фабией. Нас было четверо взрослых и ребенок 3-х лет. Сиденье для ребенка поставили сзади посередине, поэтому выштамповки для двух задних пассажиров очень удачно подошли. Когда выбирали машину в прокате, смотрели Тойоту Ярис, так же установили кресло сзади и двум пассажирам по бокам было совсем не комфортно. Опять же японские сиденья для водителя это пыточное кресло. Так что Фабия по эргономике отлично подошла. Не смотря на дешевую комплектацию, мне достались регулировки руля в двух положениях, микролифт передних сидений и стандартная геометрия (не супер спортивная) передних кресел. Переход от одного водителя к другому с разницей в росте в 10 см проблем не вызывал никаких. Конечно, ручная регулировка зеркал... это позабавило, вспомнился опыт управления отечественными авто... Климат работал отлично, даже не смотря на ручное его управление. При температуре за бортом в 30 С, практически сразу внутри становится комфортно. Двигатель был 1,2 л , сколько лошадей точно не знаю. Динамика разгона порадовала с полной загрузкой, ущербным себя на дороге не чувствовал. Конечно на обгон с 80 кмчас мощности хотелось бы побольше, но так мощности никогда не бывает много :-)) По горам хватало, хотя частенько приходилось переключаться на 2-ую передачу. Зато с места получить на первой передаче визг шин - без проблем. Тормоза порадовали, порой даже стоит себя контролировать чтобы не давить резко. Останавливается и замедляется отлично. Что удивило, так это полное отсутствие у машин в Греции тонировки, хотя тонированные машины мы видели (очень редко). У нас не часто бывает жарко, но вот тонированных машин существенно больше. Расход топлива не удалось точно замерить. Компьютер показывал в начале больше 10 л на сотню, потом я его доводил ездой на повышенных передачах до 7-8 л. По ощущениям около 8 л (суммарно залили 58 л и проехали 660 км). Вероятно что в России с более спокойным рельефом местности будет меньше. Шумоизоляция действительно не Фольксвагеновская, шумно. В варианте бу не помешает сделать дополнительную шумку, тем более что салон простой и технически не должно быть сложностей его разобратьсобрать за один день. Ближний свет нормальный, но хотелось бы получше, вероятно это потому что не было противотуманок или лампочки очень уж штатные. В горах, где то вверх, то вниз света много не бывает. В целом машинка нравилась по дизайну с момента выпуска и появления на дорогах у нас. Попробовал в деле и могу сказать что сбалансированный авто по возможностям, комфорту и цене. Жаль что для полноценного тест-драйва дилеры не дадут машину на пару недель...

автомобиль хороший,у меня комплектация "спорт", низкопрофильная резина, дизайн внутри в принципе соответствует спортивному варианту(спортивные сиденья),цена-качество соответствуют.Первое ТО обошлось примерно около 5000,поменяли только масло,согласно компьютерному тестированию,все внутренности в отличном состоянии.Но есть одно но:машину купилив феврале2009,а в августе этого же года на крыше (по бокам в желобках) обнаружели трещины.Обратились в сервис ,там предложили покрасить крышу,но не в заводских условиях(в Калуге)и даже не у них (т.к. нет спец бокса для лакокрасочных покрытий ),а где то в соседнем авто сервисе. сказали ,пока авто на гарантии бедем красить столько раз,сколько потребуется! А когда гарантия закончится это ваши прблеммы!Обратились в суд, суд вынес решение поменять или вернуть деньги! Представители Шкоды не согласны и подали касационную жалобу.Вот ждем решение! Забыл сказать,государственная независимая экспертиза показала,что весь автомобиль прокрашен отвратительно !и этот дефект считается существенным! если кто нибудь сталкивался с такой проблемой напишите и посоветуйте что в такой ситуации предпринять!!!!!!!!!!!

ДА правы многие, машина хлопот не доставляет, салон хороший, удобно находиться и водителю и пасажирам, сравнивал с аналогичными корейцами, французами - знаете вот садишся в шкоду и все тебе подходит, салон выглядит без наворотов но строго, изяшно, как в более дорогих авто, пластик тоже на уровне. К коробке, зеркалам притензий нет, вот шумоизоляция не на высоте да и жесткая конечно же подвеска.Багажник как для городского авто да же ничего. Вообще она красавица и трудяга. советую, кто сомневается просто сядте в авто и захочется не выходить

Машина отличная!Радует надёжность и практичность.Расход по городу 5, 5-7, 5 причём А-92.По трассе 5, 0-5, 5.Рекорд по трассе-4, 1.Двигатель 1, 4.Максималка-190км/ч и дорогу держит, правда на резине 195/50 R15.Хотелось бы немного получше шумоизоляцию.Некоторые в минус ставят жесткость подвески , а для меня это плюс.Управляемость супер.Очень и очень манёвренная.В салоне места предостаточно.Все удобно расположено.Молодцы что сделали нормальные зеркала-очень информативные.Коробка посто чудо-кто не пробовал не поймёт.До 15000$ один из самых лучших авто.При 95000 км заменил два сайлентблока и ВСЁ-если не считать расходники.Грешил даже заменой масла с интервалом в 23000 км.Инжектор чистил на 83000км.Попросту говоря машина суперотличная.На данный момент пробег 97000км. Любую машину можно убить, но эту очень трудно

Машина рассчитана на 4 человека, включая водителя. Багажник, конечно, маленький, но ведь это компактный автомобиль. Если нужно что-то постоянно перевозить, то такая машина не подойдет, не для этого спроектирована.По техническим характеристикам нареканий не вызывает. Обзор хороший, посадка высокая. Немножко туповата при разгоне (на автомате), но я сравниваю 1.6 с 3-литровым двигателем, а это не очень правильно. Мне лично доставляет большое удовольствие ездить на такой машине, хотя более 10 лет предпочитала большие машины и ездила только на них. Но эта юркая, уверенно держит даже плохую дорогу (включи стабилизатор устойчивости), скорости не чувствуется на 150-160, хотя при короткой базе и увеличенном клиренсе можно было бы предполагать неуправляемость (плавание над дорогой) на высокой скорости, ан нет.Вообще очень уютная, если можно так выразится, внутри. Чувствуешь себя в ней в безопасности. И очень хороший пластик для внутренней отделки, мягкий, ничего не гремит, не дребезжит, на ощупь приятный. А вот Форд разочаровал, раньше намного лучше делали, а теперь на материале для интерьера видимо экономят. В общем самые приятные ощущения. Спасибо Шкоде.

Про эту машину тут уже много положительного написали, могу только присоединится. Что тут сказать - Volkswagen он и в Африке Volkswagen. Лучше брать двигатель 1, 4 потому что 1, 2 не всегда хватает мощности (особенно когда кондишен работает). Также 1, 2 делает Шкода, а 1, 4 Volkswagen. Некоторые писали что перегорают лампочки в фарах и стопах, так вот советую в таких случаях не ехать на СТО а самому поменять, сделать это очень легко, все на защелках. На 140 км/ч конечно немного начинает колбасить, но я обычно 100- 120 еду. Ездил на ней не раз за границу, дальше всего 2 000км в одну сторону, все без проблем. Единственный для меня недостаток это маленький багажник. Точнее если сложить заднии сидения, то все ок лодка с мотором и куча лахов влезет, но тогда только 2 м ехать можно. А так все супер, советую. Лучше брать двигатель 1, 4