737 отзывов о Skoda Fabia

В своем классе_лидер,однозначно.Никогда не думал,что 1.2,столько проходит.

Очень вместительная машина, не смотря на свой компактный внешний вид. Путешествуем семьей из 4-х человек, всем хватает места. Приемлемые цены на расходные материалы. В салоне много различных "бардачков" для мелочей, очень вместительный багажник. Если бы эта модель выпускалась до сих пор, то обязательно приобрели бы ее еще раз!

Придбав в 2015 з пробігом 167 000 км ,проїхав 47000 км без жодних поломок та зауважень.

авто продав лише тому що взяв аналогічне, але новіше та в кращій комплектації

За 8.7 лет эксплуатации авто приносило только позитивные эмоции. Что не давало поводов для продажи авто.

Автомобилем владею пол года. При этом поменял практически пол машины. Ее вины конечно в этом нету, просто автомобиль покупался у безолаберного владельца, который не делал с ним практически ничего. Просто садился и ехал. Я же люблю когда в машине всё идеально, всё работает, чисто и аккуратно. Поэтому и заморочился. Ремонт производился у знакомых гаражных мастеров, запчасти покупались оригинальные - шкодовские. Поэтому стоимость вышла раза в два ниже (а то и больше) чем у официального дилера. О том что заменил чуть ниже, а пока отзыв о самом автомобиле. Машина 2006 года выпуска, 185000 км пробега. *Двигатель - три цилиндра, атмосферник, объёмом 1200 куб. см., мощность 54 л. с.(40 квт.), крутящий момент 100 нм. Мощности конечно-же не хватает, машинка развивает свой макс. крутящий момент после 3000 оборотов. После этих цифр худо-бедно ехать можно, в принципе для города хватает. На трассе же обгоны приходиться рассчитывать заранее. Очень заранее. Также, не рассчитывайте ехать сильно быстро. Максимальная скорость 160 км/ч. Сам разгонял до 150, машину начинает кидать на таких скоростях. Оптимально на трасее держаться 120-130 км/ч, при 3-4 тыс. оборотов. Ездить прийдется на высоких оборотах, постоянно выше 2000, лучше - выше 2500. Соответственно и износ происходит гораздо быстрее.*Управление - очень приятное, мягкое, руль лёгкий. Крутить его одно удовольствие. Буквально можно вести машину одним пальцем. Радиус разворота - сказка, не встречал ещё такого. Развернуться можно в пределах 3 городских полос, ещё и место останется! *Тормоза - спереди диски, сзади барабаны. Есть abs. Тормозит плохо. Несколько раз думал въеду в зад впереди стоящим машинам. Первую половину педали схватывает хорошо (это включаются диски), вторую половину (работают и барабаны) - что давшь, что нет, разницы не чувствуется, как будто давишь в стену.*Ходовые качества - подвеска неплохая (одно из немногих что я не менял), неприхотливая, в меру жёсткая. Ямы отрабатывает хорошо. К ней претензий нет.*Шумоизоляция - выше среднего в этом классе. Есть небольшие сверчки в салоне, но не критично. Для такого пробега это нормально. Двигатель, сцепление не слышно в салоне вообще. *Музыка - плохо, всего две колонки у передних пассажиров. Играют средне. *Кузов - габариты машины небольшие, зато места в салоне просто куча (с моим то ростом 190 см и весом 100+ кг). Кузов оцинкован, поэтому не ржавеет, вообще. Сколы сразу подмазываются краской, с этим проблем нету. Внешний вид у машинки симпатичный. *Салон - легко влезают 4 человека. Багажник большой, если сложить задние сидения, то просто огромный. Везде пластик, сидения удобные. Регулировки на любой рост. Руль и коробка расположены эргономично (родственник WV всё-таки). *Климат - печка жарит нормально, буквально через 10-15 минут в движении в салоне тепло, после даже жарко(зимой в минус -10-15). На трассе немного мерзнут ноги, в остальном хорошо. На кондиционер летом не рассчитывайте, т. к. при его включении мощность ещё больше падает и ездить уже становится сложно даже в городе (расход примерно +1литр). *Расход - если не сильно давить тапку в пол, то летом в городе 8, трасса 6. Зимой город - 10+(зависит от температуры, прогревов, чистоты дороги), трасса 7. Двигатель маленький, легко теряет температуру. Итак по ремонту. Машина покупалась с пробегом 175000 км. Двигатель к этому моменту был почти мертв (жрал больше 1л масла на 1000 км). Пришлось капиталить. Блок аллюминевый (привет сорванная резьба). С движка остался блок и кардан. Всё остальное новое. Сцепление пришлось менять. Катализатор выбивать (забит и оплавлен) + программировать второй лямбда (их тут 2). Ремень навесного (естественно). Свечи, фильтра (не обсуждается). Аккумулятор (кто бы мог подумать). Также был приколхожен подлокотник (т. к. стандартного нету). Это основное, ну и ещё много, много мелочей... В целом я машиной доволен, если покупать её в нормальном сотоянии то это хороший агрегат для спокойной, размеренной езды по городу. Большой багажник, неплохая подвеска, в меру тихая. Лучше конечно брать двигатель 1.4 бензин (а то 1.4 дизель тоже три циллиндра, а его ремонтировать - легче выкинуть). Поставить бы 1.6 бензин было бы вообще идеально, но таких комплектаций не бывает к сожалению.Надеюсь этот отзыв был полезен для вас, хорошего дня)

маленький шустрый (топеда).тёплый зимой-30.снаружи мал а внутри большой.если надо то 180 км.ч. спокойно.. при среднем расходе 4,9 л.экономичный мотор.

Приветствую тебя, о мой пытливый читатель. Хочу поделиться опытом (опыт сын ошибок трудных) владения данным автомобилем. О себе 32 года рост 185 вес 92. Машин этот покупался для жены, дабы возить прелестницу на работу - с работы и школа сад дом. Выбирал сам по отзывам конечно, чтоб по карману не била и не парила Моск. Пошерстив изрядно интернет нашёл то что искал : второе поколение, 1.2, два распредвала, простая комплектация, красненькая))) я вообще считаю что чем машина проще, тем жизнь проще. Но отзыв мой будет грустным что б внести разнообразие в ряды счастливых отзывов. И самое главное предостереч тебя мой друг... Итак. При покупке машины, человек из автосервиса приговорил рулевые тяги, и бывший владелец сделал скидку на тяги и их замену соответственно. Обслуживал машину сам. Так как руки идут из плечей. При замене этих тяг выяснилось что со стороны водителя рулевую тягу в домашних условиях не поменять нужен спец ключ(ты записывай, записывай). Далее через пару месяцев стало снова что-то бренчать на лежащих полиции. нервопотребителях. Ищу нет ничего - еду в сервис приговор сайлентблоки по кругу (4000). С работой. Можно и дома, но выпресовывать их тот, ещё гемор. Кстати чаще остальных выходят из строя "задние сайлентблоки" нижнего рычага. Едем дальше. Забираю с сервиса стук как был так и остался, еду обратно в сервис ни чего не находят. Стал разбирать сам. Итог лопнутые пружины с обеих сторон они разбили своей требухой опорные подшипники. Замена. Пружины (2400), опорные подшипники 1000 за штуку (оригинал). Чтобы снять стойку готовьте ещё болт крепления кулака к стойке. Резьба мелкая проогнивает. Снять стойку тоже нужен спец ключ, я сбивал кувалдой. ОПОРНИКИ. Старые опорники просто так не снять, три болта которые крепят опорник к стакану закисают и проворачивают вместе с гайками, которые находятся в РЕЗИНЕ самого опорника, полный бред извините. Снизу не подлезите потому что гайка ВНУТРИ резины опорного подшипника. Итог сверловка болтов (это быстро не пугайтесь). Ступица. После поездки в другой город завыл подшипник ступицы (справа). Этот подшипник идёт вместе с ступицей (на кой леший) из за этого цена 2500 за белорусский фенокс. Что-то лучше уже 5000.в чем подвох? А вот в чем. У них разные посадочные места который дешевле нужно будет точить (не сядет тормозной диск) . При заказе оба подшипника подходят ОДИНАКОВО. далее ЗЗима..... Этот зверёк боится холодов я имею в виду электрику а именно панель приборов, если стоит иммобилайзер как у меня то будет периодически не видеть машину, итог не заводиться - машина не видит метки в ключе. Если лечить сей недуг то надо менять шестерни распредвала и что то ещё. Либо поменять метки в ключах и сделать адаптацию иммобилайзера. От 5000тыс Я тупо закинул в машину тепловую пушку и отогрел её. У меня сработало по крайней мере. Далее Моторррр. КАТЕГОРИЧЕСКИ призываю не ставить на скорость под (на) уклон. Цепь на этом моторе как и вся группа грм. Плод неуемной фантазии и больного воображения Речи Посполитой или кто там у них. По порядку : цепей там две, 1-распредвалы, 2-маслянный насос черт бы его побрал. Обе крутятся от шкива коленвала и конечно этот самый шкив держиться на нашей шпонке от лада 2108 (у меня уже глаз дергается) . При растягивании цепи (а ты мой читатель нии кааак не увидишь что она растянута) происходит проскок оной безделицы. Итог впускные клапана под замену (клапана на сиих моторах гнет всегда) также заменил колпачки маслосъемные, гидраши ещё. Кстати о гидриках при замене не скупитесь только оригинал! И если есть возможность смотрите как и ставят. В них есть отверстие для закачки масла шприцом, если не закачать при установке. Потом НЕ ПРОКАЧАЕТЕ они будут цокать!!!и придётся снова РАЗБИРАТЬ МОТОР. Непрокаченный гидрокомпенсатор - это нагар на клапане.. Выделю отдельно гидронатяжитель.(гдж) Гдж на этом моторе игрушечный (можете спросить у моториста). А теперь вдумайся. Зима, - 30, в моторе желе в лучшем случае. Ты начинаешь заводить мотор а насос, черт бы его побрал не успевает протолкнуть это желе в Гдж т. К. Оно просто очень вязкое и густое, цепь соответственно НЕ получает нужного натяжения (а если она ещё и растянута) и иии проскок цепи. Но и это ещё не всё. если загнутый клапан пробивает поршень, это совсем другая история будет и совсем другие вложения. Потому как блок цилиндров идёт с никасиловым напылением на стенках. И вариант что его вам сделают (хорошо сделают) невелик. Далее. 3-цилиндровый мотор ТРЯСЕТСЯ как сам паркинсон. Если он не трясётся значит либо меняли подушки (их там три : слева-3тыс. Справа-3тыс. Снизу - 1300.)либо увеличены обороты холостого хода. Заметить любому уважающему себя джентльмену это будет не сложно. Причём при заказе этих подушек они приходят с кусками железа (кронштейнами) которым сноса нет. Зачем? Боль просто боль. Ручник При покупке проверять обязательно. Если при натягивании ручника держит одно колесо значит он либо мёртв либо сточены торм.барабаны такое вот устройство. Салон Просторный, мало машин с таким же объёмом. Посадка табуретошная сидишь высоко. Все просто и понятно. Я бы даже сказал интуитивно (привет VAGу) все под рукой. По высоте регулировки не было , но что мне что жене ездить нравилось дискомфорта не отмечалось. Низкий поклон им за руль по мне так эталон. Свет головной хороший (не линзы) световой пучок плотный, хорошие углы обзора. А ещё просто бесит переключение педарач в смысле передач. Хрустит что-то. Как блин на дастере в базовой комплектации. Ребят реально противно. Лкп. Лкп в наше время на всех машинах просто бред. Да да я про инонашемарки. Как человек работавший в автомалярке скажу так самое крепкое Лкп я видел на первых ауди а серии и на фордах мавериках это личное мнение. И то это благодаря двойной оцинковке. Расход Здесь тоже не все радужно. Машина для города, НЕ для трассы, посему на трассе у вас будет НЕ менее десяти это касаемо 1.2 моторов, а в городе 9-10 стабильно. Это как формула если хочешь мой читатель. - Маленький мотор добирает мощность с помощью бензина, а большой с помощью Hm крутящего момента. Для этой машины самый хороший мотор это 1.6.И у меня возник вопрос на кой черт мне машина с таким расходом и таким недодвигателем? У которого не такие уж и дешёвые запчасти, которые приходят с кусками железа которые мне не нужны ВООБЩЕ. Да кстати ресурс этого мотора 250-350т.к. И если ты покупаешь такую машину и ты четвёртый или пятый, или даже третий в списке, мой тебе совет читатель, я взываю тебе разумом к разуму. Семь раз отмерь и один раз отрежь.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о моем первом автомобиле, который мне подарили родители! Авто 2003 года, объем двигателя 1.4, автоматическая коробка передач. машина не большая, но 4 человека могут ехать комфортно хоть и 1000 километров. ЗаправляВсем привет! Сегодня хочу рассказать вам о моем первом автомобиле, который мне подарили родители! Авто 2003 года, объем двигателя 1.4, автоматическая коробка передач. машина не большая, но 4 человека могут ехать комфортно хоть и 1000 километров. Заправляю исключительно 95 бензином. Средний расход где то в районе 7 литров на 100 км. Летом ездили на море, больше 1500 км. Машина прошла этот путь на ура, без каких либо поломок или перегревов! Объем не большой, по этому не ожидайте большого и быстрого разгона, но если вы неопытный водитель как я, то эта машина как раз для вас :) Советую всем!

Занимаюсь продажей б.у. автомобилей с 1994 года и считаю данный автомобиль лидером в этом диапазоне цены , ему не хватает всего каких то 10 сантиметров ширины кузова и замены проблемного усилителя руля .

Купила такую шкоду полтора года назад. Мне попалась с мотором 1.4 на 5 ступенчатой механике, чешской сборки 2011г. в. с пробегом 70000км. с не самой богатой комплектацией. сейчас пробег составляет 110000км. В мою комплектацию входят система курсовой стабилизации, штатная аудиосистема, передние электро-стекло-подъемники, кондиционер, электро-зеркала с обогревом, абс и подлокотник. из плюсов хочу отметить:+ дешевые запчасти (как оригинальных так и аналогов, коих куча на каждом углу)+ надежность узлов и агрегатов+ ремонтопригодность (ремонтировать можно хоть в поле на коленке)+ хорошая обзорность+ комфорт на высоте+ вместимость багажника (увезти можно все что угодно)+ управляемость+ очень маленький расход топливаМинусов не так уж и много:- узковат салон (когда сзади ставишь 2 детских кресла, то 3 пассажиру очень тесно).- в плохую погоду и при работе стеклоочистителей закидывает боковые окна особенно с водительской стороны.

Расскажу вам о Шкоде Фабия 2011 года выпуска 1.6 105 л. с с пробегом 90 000 км. Автомобиль приобретал потому что "чехи" славятся своим качеством и надежностью и не прогадал. За все время владения данным автомобилем серьезных поломок не было. Плюсами Фабии являются: небольшой расход, качественные материалы отделки салона, большой багажник, очень резвый мотор (берет с самых низов), отличная шумоизоляция и непробиваемая подвеска и безупречное звучание аудиосистемы. Минусы, которые я обнаружил это - маленький клиренс, недостаточно отзывчивый руль ну на этом все. Подводя итог скажу, что это очень надежная и верная машинка, которая будет радовать вас каждый день. Надеюсь всем кто не мог принять решение покупать данный автомобиль или нет, мой отзыв дал четкое представление о Шкоде Фабии.

Машина отличная (для своего класса) Это моя первая иномарка.До неё была 6я модель "Жигулей" Отъездил на ней 27лет и подарил её на ходу и в неплохом состоянии.Возможно,потому, что ездил на ней только летом.(Наездил больше 200 000) Объездил на ней Прибалтику,Крым,Молдавию,Румынию и Болгарию. Но фабия покорила сразу...В ней всё продумано до мелочей:подогрев сидений,лёгкий пуск (и зимой тоже),масса положений работы щёток и пр,и пр.Главное,что не понравилось,это очень жёсткая подвеска.Даже по сравнению с Ладой.Два года езжу на ней,но привыкнуть не могу. Добавить остаётся только то,что за это время избавился от одного недостатка: При очередном ТО на СТО попросил мастера переключить приёмник на постоянное подключение (530р) К сожалению,то положение ключа,которое было раньше,осталось только в инструкции по уходу.Фирма сэкономила...

рекомендую данное авто к использованию! Знакомый из сервисного центра Шкода проехал на такой же только с короткой базой и менял масло раз в 15 тысяч и... не залез ни в мотор ни в коробоку ни разу, даже стойки еще не менял! так что сами делайте выводы об авто!

Самый отвратительный по надежности автомобиль, который был в семье. А было их более десятка. Сейчас вот уже 11-й )))Фабия - это прекрасная эргономика, отличная шумоизоляция, большой багажник, экономичность и абсолютно никакая надежность. До пробега 90ткм и лет пяти - это неплохой автомобиль, но после 120ткм - это пылесос, от которого надо избавляться.Купил с пробегом 90ткм авто у человека, который работает в дилерском центре шкоды. Авто было полностью исправно, все характерные косяки шкоды к этому возрасту (выхлоп, замок водительской двери, термостат) были устранены. Плюс цепь в моторе поменяна. Понятно, у человека доступ к сервису, для себя все делал же. Ну думаю, без проблем пару лет поезжу. Щаззз! Проехал в итоге 85ткм за три года. Ломалось ВСЕ! На веревке она ездила раза 3. До этого, буксирного троса у меня не было...Через месяц, после покупки накрылся стеклоподъемник и понеслось. Подшипники ступиц загудели (все, постепенно, по кругу), сайленты передней подвески, стойки стаба - это были мелочи. Система охлаждения - плач ярославны. Потек радиатор через год. Поменял сам, та еще процедура, со снятием бампера, полмашины разобрать. Тока поменял, мотор вентилятора через месяц накрылся. Но хоть без съема радиатора обошлось, а то бы сжег авто нафиг. Термостат! Это ж песня. Родной уже имеет конструктивный дефект, разваливается как по часам, через 50ткм. Как его народ не дорабатывал... Купил неродной, внутри не развалился, нет, просто корпус треснул...С з/ч вообще тема интересная. Много всего и недорого, особенно железо. Качество - сильно разное. Но главное, с электрикой засада. Блоки, моторы - все это ненадежно, замен родного нет и стоит как чугунный мост, неоправданно дорого. Ну скажем банка глушителя - 2тыр, кусок увесистый железа. Моторчик задвижки отопителя - 5тыр, коробочка с коробок спичек.Сцепа накрылась, сам менял (денег не было), чудовищная по трудоемкости и неудобству операция. Дальше больше - зимой завизжал мотор печки, достал, смазал, до следующей зимы затих. Потом опять, достал - смазал. Все это, понятно, как удобно... Климат стал дурить на смешение холодный-горячий, моторчик накрывается. Достать его - тот еще цирк, но главное цена такая, что легче терпеть вкл-выкл горячего воздуха. Потом резистор мотора печки сгорел, да еще воздуховоды поплавил. Опять это все разбирать. Естественно, крайне неудобно. Полез менять тормозные колодки, посмотрел на гайки под торкс и сдался. Сам больше делать в авто ничего не захотел. Отдал на сервис, там перетряхнули в очередной раз переднюю подвеску. Вообще в авто ВСЕ сделано крайне неудобно для обслуживания и ремонта. Много разнокалиберного крепежа с экзотическим профилем, типа 12 гранная гайка на 10 или торкс 12 гранный же на 11. Инструмент такой и найти надо и не нужен он нигде, кроме фольксвагенов, лежит теперь мертвым грузом.Или все разъемы в электрике, такое чувство соорентированы так, чтобы максимально неудобно разъединять их. Причем понять, где давить, где наоборот оттягивать стопоры разъемов, без опыта - невозможно. Или вот. Через датчик включения задней передачи масло из коробки потекло. Надежность, дааа... Датчик даже видно, пощупать можно, открутить. Но чтобы снять разъем - только с подъемника/из ямы.Менять цепь грм даже не пытался - сразу на сервис. И это каждые 30ткм, цепь то без натяжителя на старом 8 клапаннике. Цена цепи - 1.5тыр, замена -4-5. Надежность, дааа... Движок масло жрет, 2л на 10ткм - норма. Ну то такое, конструкция то еще к фелиции восходит. Тяговит , правда и экономичен. Но на кой нижневальнику гидрокомпенсаторы поставили? Когда начали рокотать, посчитал цену замены, плюнул, залил масло погуще и продал авто. Забыл, как страшный сон...

всем доволен..шустрый муравей.

По моему мнению "Шкоду" явно недооценивают (кроме авто собственного производства). В одной статье прочитал, немецкий автомобиль, с другим шильдиком. Свою "Фабу" приобрел б/у, в салоне, с пробегом 70000. По прибытию домой, обслужена и далее обслуживалась только согласно рекомендаций производителя. За год эксплуатации пробежали 50000. Эксплуатируется мной и братом, как разъездной авто, каждый день. Эластичный, экономичный и мощный двигатель, 1.4 16V. Авто у меня вызвал только положительные и теплые эмоции, машина нравится всей семье и всем знакомым. Главное не экономить на з/ч, потому что они достаточно доступны.

Что называется: "одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю". За 3 года владения проехал 130 тыс. км. Не считая расходников за это время были замены трапеция стеклоочистителей и обогрев одного из зеркал заднего вида(и то и другое умерло через год и было заменено по гарантии). Расход в среднем 6 по трассе 8 по городу. Авто реально стоит своих денег.

владел шкодой фибией 6 лет.(Брал 3х летку).за это время в ней сломалось все, что может сломаться в автомобиле...надоело жить в автосервисе.Купил кия спектру 5ти летку и все.. вот оно блаженство...4 года забыл что существуют авто магазины авто сервисы и т.д.Какой кайф когда машина служит человеку а не человек машине.У знакомого шкода как у меня даже год тот же.поломки те же.(у него сгорел модуль....через неделю у меня тоже и т.д.)Немцы давно уже работают над тем чтобы машина не служила долго.У них это получилось.Например БМВ служит всего 2-4 года.

Второй владелец, за 5 лет владения никаких поломок, при умеренной эксплуатации, только расходы на своевременное ТО. Спустя 8 лет у авто все элементы ходовой родные.