57 отзывов о SEAT Altea

Классный аппарат! Сначала (в салоне) хотел купить ЛЕОН. Но случайно с женой сели - посидели в АЛЬТЕЕ, и все, как говориться 100% привыкаемость с первого раза!
Очень шустраяя, вместительная, надежная (как почти все немецкие), а самое для меня главное - стильная (не как все). Сейчас 28000 км - проблем (тфу-тфу-тфу) небыло.
Про торпеду правильно говорят - хотелось бы посовременне что нубудь и отделка покачественнее.
Поставил на лето диски 18 радиуса и фары передние со светодиодами (как у ауди). Народ (даже из лендроверов) на светофорах засматривались на авто!!!
Да, еще в морозы долго прогревается. До СЕАТа была мазда, та прогревалась вдвое быстрее!

Машинку купила в декабре 2006. Насколько компактной и небольшой она кажеться снаружи, настолько радует простором и вместительностью внутри. Езжу на ней одинаково много как по городу, так и по трассе и по лесам_морям. Не раз спасала друзей при переезде! Вместились в собранном виде: стремянка, стол письменный, кресло (по отдельности, конечно:)
Довольна выбором на все 200%. В управлении мягкая и послушная, за счет объема двигателя маневренная. На трассе при обгоне на скорости 140 и + чувствую себя более чем уверенно.
Для города ее клиресна предостаточно чтобы парковаться на большинстве бровок.
Акустика в машине прекрасная! Панель удобна в управлении на все 100%! найти альтернативу по удобству езды и по комфортности водителя пока не могу:)

Пробег 1800. Брал в салоне. Обкатка, как таковая, присутствует. После 1500 воздержания машина сама поехала, упал постепенно расход...Итак, впечатления. Двигатель (1.6 старые восьмиклапанник VW) - супер. Рабочий диапазон от 1500 до 6000 об, правда до 6000 практически никогда не крутил, в сочетании с коробкой-полуавтомат. Мощности хватает, загрузка четырех взрослых отражается, но не так, как ожидалось (в сравнении с 11 - вообще тьфу).Управляемость - прекрасно. Усилитель руля настроен именно так, как удобно. Радиус разворота маленький, реакция на руль всегда однозначная, резкая.Подвеска. Кто-то говорит, что жесткая. Я бы сказал, что упругая. Отлично отслеживает значительные неровности - волны, колеи и др. На рельсах и выбоинах явно их обозначает, но ударчики уходят куда-то в глубь. Машина не дрожит всем телом. В сочетании с рулем позволяет проходить повороты на такой скорости, на какой нужно.Тормоза - четкие, эффективные. Педаль не проваливается и не встает колом. Я тут уже писал - приходится думать за сзади едущего. АБС срабатывает редко, видимо, когда уж совсем хреново...Салон. Вообще песня. Просторно, удобно. Для водителя все под рукой. Посадка высокая, удобная. Усталость не чувствуется. Сзади пассажирам раздолье полное.Музыка - вполне, оч. даже (на мой неизбалованный вкус). Немного раздражал ночью ярко подсвеченный экран, но вроде привык.Приборная панель - вполне читабельная, информативная. Тахометр в центре - здорово. Подсветка красная - красиво. Сначала было непривычно, потом стало нормально. Не помешали бы часы в приемнике и режим указания температуры двигателя в бортовом компьютере (может пока не знаю, как? ).Обзор. Вперед - нормально. Назад - в движении нормально, при парковке - хреново. Зеркала явно маловаты, при парковке не видать ничего. Явно требуется парктроник.Багажник. Пока диван и холодильник не грузил, но для этого класса приемлемо. Удобно открывать, закрывать. Не хватает открывания кнопкой из салона. Двойная полка - просто находка.Дворники, омыватель - все (пока лето) - ну просто прелесть. Емкость бачка большая, расход нормальный (я в 11 забадывался заливать).Комплектация. Все нормально, кроме отсутствия докатки. Та хрень, что должна залеплять дыры - ну не спасает она от серьезных проколов. (Испытано). Так что придется или докатку покупать, или багажник под нормальное колесо модернизировать.Ездил в основном по городу, пару раз по трассе (70 км в одну сторону). Расход по городу соответствует паспортному - 10, 2... 10, 6. Если день в пробках-12.Подводя итог - отличная машина. Получил БОЛЬШЕ, чем ожидал.

Тот же Фольксваген ,только испанской сборки. Ходовая,расходники-VW Golf,Jetta, места-вагон. У меня рост почти 2 метра,откидываю сидения по максимуму назад,человек моего роста спокойно размещается на заднем сидении. Очень большой минус:машина редкая,проблема по кузовщине. На разборке такую машину вряд ли найдешь,все надо заказывать новое и только оригинал и очень дорого. К примеру-комплект передних стеклоочистителей-3000 руб.,да и то через Интернет-магазин,и ждать месяц-два. Задний подкрылок я ждал 6 месяцев. Но в остальном машина-СУПЕР ! В жару раздельный климат вещь обалденная,круиз,всякие там датчики,мелочь,а приятно. А акустика вообще супер. За такую комплектацию Фольксвагена на 300000 больше выложишь. Рекомендую:зимой щетки стеклоочистителей принудительно складывать. Кто не понял-свяжитесь со мной,объясню.

отличная машина для своего класса, при покупке купился на дизайн внутренний и внешний и авторитет WV. доволен полностью. в максимальной комплектации (а их было всего 2) желать больше нечего. движка 1, 6 вполне хватает в городе. расход как ни крути -10л, правда это с климатом, подогревом зеркал, заднего стекла и заднего мест. подвеска жестковата. машина резвая, легко управляемая. на трассе конечно хотелось бы больше мощи. ничего не добавлял и не менял, слушаю заводскую магнитолу. вообщем я доволен. если машина внешне понравилась - берите не пожалеете, лучше в корпусе XL и максимальной комплектации

Машинка класс!! Вроде с виду небольшая - но вместительная, приёмистый и шустрый движок, на 4-й весело идет начиная с 30км.ч. Ей бы отделку салона (торпедо) по лучшее! По бензину зимой с прогревами и в городском режиме в 11 влазит. По сненжным заносам (зимняя резина) идет просто чудесно, один раз повис на днище (вывесилось одно колесо) - думал не слезу, соскочил.

Купил в начале 2008 года. За почти 2 года откатал 35000 , так что могу немного поделится опытом эксплуатации. В принципе машина очень неплохая С достоинством выдержала и горы и трассу. На 10000 поставил газ, при этом переделал богажный отсек - поднял уровень пола (высота балона 22 см а высота запаски 12.5 см и при этом балон выступал над полом) Запаску установил вертикально с боку багажника (для крепежа самодельного хамута использовал штатные места крепежа второй полки. Их посадочные места закрыты войлоком но если приглядеться то их можно увидеть)так что после некоторой доработки машина просто идеально подошла под газ, правда пришлось пожертвовать частью багажника. Из достоинств: - Соотношение ценакачество для своего класса оптимальная. - Вместительный багажник и возможность перевозить длинные грузы (до 3 метров при условии ужалить груз на торпеду) - Достаточно экономичный и резвый двигатель (также немаловажно для меня возможность переделки под газ, фактически на весь модельный ряд двигателей VW Group газовое оборудование ставится без проблем) - Не смотря на достаточно жесткие сиденья они идеально подходят на поездки на дальние расстояния(меньше устаю) - Отличная маневренность , электроусилитель отлично отрабатывает, а ABS не разу не подвел - Штатная акустика и CD-MP3 прейер (если нет супер запросов типо - встроенного телевизора и GPS) очень даже не плохие - Полуавтоматическая доводка стекол и зеркал, датчик света очень даже порадовали. - Внешний вид - здесь я затрудняюсь сказать, мне больше нравится ее брат VW Touran, но жена в восторге от Altea XL ("свежий" вид, дизайн похожий на Alfa Romeo и т.д) но так как я меньше всего обращал внимание на внешний вид, а больше на цену, то разница в 12 000 долларов, при той же комплектации, меня уговорила что Altea тоже ничего ))) Теперь о недостатках: Недостатки -немного раздражает что задний ход находится возле первой передачи и из за того что "мягкая" коробка иногда включаю заднюю вместо первой и чувствую себя "учеником" не смотря на двадцатилетний стаж за рулем. До этого в AUDI задний был под пятой передачей. Но я думаю что все же это не совсем недостаток, а дело привычки. -на 20000 км начала время от времени дребезжать пластиковя защита днища , что только не делал, мелкий дребезг на холостом ходу убрать не могу и главное не могу определить где дребезжит -Датчик дождя ни смотря на максимально выставленную чувствительность не срабатывает на еле моросящий дождь, а в связи с тем что он занимает на панели переключения место низкой скорости то приходится или вручную включать дворники или включать быстрый режим очистки стекол что не очень удобно - Не смотря на то что сзади достаточно просторно среднему пассажиру достаточно не удобно сидеть. - Тонкий металл и тонкий слой лака (правда данный недостаток свойственен почти всем современным автомобилям если не считать Skoda Tour разработанной 15 лет тому назад))) - Довольно низкая посадка, не смотря на заявленные 17 см постоянно цепляюсь за бровки пластиковой защитой. Жена на своем Mitsubishi Colt с тем же заявленным клиренсом залазит на них без проблем. - Маленький бардочек, не удобные подстоканники , нет пепельницы и прикуривотеля и подлокотника(доп. оборудование и несоизмеримо дорого у нас , мне дешевле сездить в Польшу и купить там) - Плохо продуманна защита от детей ,нельзя заблокировать двери изнутри (только механическим путем, что крайне неудобно) - Лючек бензобака (стандартная проблема только Altea и Toledo)не имеет запорного механизма и приводит к тому что в автомотической мойке или выпущенной под определенным углом сильной струей воды может его вырвать - дорогой, плохой официальный сервис , не смотря на то что предыдущий владелец отзывался о нем хорошо скорее всего либо он на нем работает или ни когда на нем не обслуживался После двух страховых случаев (мелкая вмятина и царапины, вырванный лючек)и одного ТО они мне напрочь отбили охоту обращаться к ним. Не смотря на вышеперечисленные недостатки машиной все же очень доволен так как выбирал ее за другие качества,а с этими недостатками я как нибудь могу смерится. Вам же самим решать что Вам конкретно нужно ))))

купил автомобиль 2 года назад, проехал больше 40 000 км. выбирал себе кроссовер с мощным двигателем и ручной коробкой, таких у нас на рынке оказалось два: СЕАТ и Субару Форестер. В Субару салон отпугнул напрочь, усется там нормально так и не смог. А в СЕАТе отличные сиденья с развитой боковой поддержкой, может тем кто весит более 100 кг там будет неудобно ;) Плюс цена у СЕАТа была ниже, чем у Субару, а комплектация богаче, есть даже в базе потолочный монитор для задних пассажиров. Так что выбор был очевиден. Почему-то у всех бзик, что если пластик жесткий -то он плохой. В СЕАТе пластик жесткий, но выглядит приятно. После пробега в 40ккм ничего не гремит и не дребезжит. С жесткого пластика легче пыль протирать :) Подвеска жесткая, что позволяет довольно быстро проходить повороты, в отличии скажем от Субару Форестера, там очень большие крены. Руль спортивный,маленький, с хватми для рук. Сначала подумал что будет неудобно, но проездив буквально неделю, теперь думаю как вообще люди ездят с обычными ровными баранками. На разбитой грунтовке подтряхивает (плата за уверенное прохождение поворотов). Рулится СЕАТ превосходно, руль очень легкий. Хоть и кроссовер, но компактный, что для меня плюс. Не такой сарай как, скажем, Мазда СХ-7. Маневрировать очень удобно, тем более есть штатный парктроник. Динамика соответствеут заявленой. 7,5 сек - хороший результат. Мотор тянет с 2000 оборотов. В целом динамика очень достояная. А как звучит выхлоп - песня! За 2 года ниодного гарантийного ремонта. И не гарантийного тоже :) Так как комплектация меня вполне устраивала, то ограничился покупкой только ковриков. Часто езжу по плохим дорогам, все-таки клиренс маловат на фоне других кроссоверов. Расход у меня соответствует заявленному практически до десятых литра. Для такой динамики расход в 12,5 литров в пробках считаю отличным результатом (заливаю 98-й бензин). Считаю, что по соотношению цена/качество/комплектация у СЕАТа нет равных. Дя тех, кто не в курсе: СЕАТ в техническом плане идентичен машинам группы ВАГ. Качество соответствующее. Странно, почему у нас так мало людей знает марку СЕАТ? Думаю тем, кто бывает в Европе, она хорошо знакома. Зато СЕАТ у нас в стране практически эксклюзив за деньги сравнимые с ФВ, которых у нас полно, а качество одинаковое. С недавнего времени СЕАТ вошел в группе ВАГ в Ауди брэнд групп наряду с собственно Ауди и Ламборгини :)В целом вывод у меня такой: отличный автомобиль за эти деньги! Если и буду менять авто, то на рестайлинг. Сейчас как раз появился с ДСГ и полным приводом. Сочетание двигатель-коробка аналогично Ауди Ку5. Отличие только в приводе.

купил месяц назад,2 литра автомат,бензин,почти полный фарш и всего за 20тыщ долларов.проехал 4000,перед покупкой сравнивал с аналогичными автомобилями:1.Форд С-мах,меньше багажник,дороже на 50 тыс гривен,меньше общая длина авто. 2,Мазда 5,по салону и техническим характеристикам мало чем отличается,дороже на 50-60 тыщ. 3.Мицубиси Грандис-та же цена но с механикой,грубый солон внутри и очень большая машина для города. 4.Киа Каренс,дешевле,но уступает по внешнему виду и по управляемости. 5.Фольксваген Тауран-при схожих характеристиках по салону и двигателю намного дороже. Короче все сошлось на Сеате.Купил и не пожалел.После обкатки решил проверить мощность двигателя,на трассе чуть чуть придавиш газ и она ускоряется как самолет,по рахдолбаному шоссе Мелитополь-Геническ прет 180 и особо не раскачивается,не рыскает,держит дорогу,в салоне тихо,торпедо и салон не стучит,штатная музыка звучит хорошо,колонки на максимуме не запирает,панели не вибрируют,шумоизоляция хорошая,багажник огромный,с наружи смотриться красиво,стремительный внешний вид,в городе все оборачиваются и разглядывают,пацан лет десять кричит своему отцу на улице-"Воот этооо машииинааа!!!",Водительское место удобное,торпедо кпасивое,не такое скучное как в Фольцвах,много ящиков и отделений для мелочей,и еще много и много позитива. Из недостатков-неудобно расположены подстаканики,вот в принципе и все недостатки.

когда подыскивал себе авто , случайно зашел в Барселону и увидел это авто. Прокатился на тест-драйве и обалдел- не поверил что под капотом двожок 1, 6. До этого владел Опелем- Вектрой караван . Теперь о машине- салон -огромный , посадка высокая при дальних поездках спина совсем не устаёт.Багажник вместительный, большой. При полной загрузке(5 чел и полный багажник с дачи) движок тянет прекрасно (после 3 тыс/об)-150км/ч не напрягаясь
Дизайн машины сразу выделяется в толпе.Спортивная передняя панель с красной подсветкой впечатляет. Подвеска жестковата но быстро привыкаешь, бензин лью 92 , но никак не могу добиться паспортного расхода по трассе 6, 5/100 км пол-ся около 8.
вобщем авто очень доволен-рекомендую отличный автомобиль

Машина отличная особенно кто много ездит по коммандировкам, неразу не подвела, отделка салона можно и лучше. Ходовые качества супер подвеска настроена как раз для наших дорог с повеской нечего неслучилось за такой пробег по матору слабоват если брать то брать 2.0 FSI В общем очень доволен.

Машина резвая, чуствуется мощь по капотом, однако чрезвычайно прожорливая: 17 по городу при заявленных салоном 12, 7 и и 12 в инструкции по применению.
Это немного расстраивает. Еще на вторую неделю эксплуатации загорелась ошибка двигателя и машину затресло, повторилось, обратился в сервис, поменяли свечи, оказывается нельзя на нашем 95 ездить свечи забрасывает, лью 92, замена свечей с диагностикой обошлась в 2800 !! не слабо, кто не верит могу наряд заказ с квитанцией выслать.
Коробка умная особенна хороша в спортивном режиме, на медленном бывает задумывется или резко выдает больше скорости чем надо, но редко не напрягает. Машина очень нравится супруге - тк. легка и понятна в управлении.
Небольшие зеркала заднего вида можно тоже отнести к минусам. Подвеска жестковата, на любителя, если вам нравиться в больших седанах авто не для вас, но положительный момент - колеса не падают в большие ямы - авто как мяч огибает их и катасрофы не случается. Багажник, не очень удобен, ребус куда положить 2-х литровый огнетушитель и аптечку. Докатка не предусмотрена в отличие от леона, предусмотрен пузырек с гелем и насос, я бы с такой ерундой далеко не поехал, благо в салоне выбил докатку- с ней спокойнее.
Высокая пасадка- хорошо, магнитола очень приличная, мало бардачков - не очень они и нужны. Еще вопрос по передним щеткам как зимой будет не знаю, надеюсь на лучшее. Нужно попробовать, но быть готовым к расходам, которых якобы и не должно было быть. Машина на любителя, нужно протится чтобы понять.

я автомобилем доволен.я уже три года езжу на Seat Altea 2.0 TDI и некаких проблем.кобка автомат просто супер. одно мне не нравится расположение дворников .дизель мотор очень экономный даже на автомат коробке 6.5----7.0 литров на100 километров в городском режиме а на скосных дорогах 5---6 литров на 100

Машина нравится! Большая , удобная , вместительная одним словом семейная. При этом ещё и едет здорово и выглядит потрясающе. Автомат - песня , передачи переключаются вообще не заметно , при этом он изначалньно настроен на экономичную езду (10л на 100км по пробкам!!! , может и меньше , но я нет-нет и придавливаю педальку) , а если надо пошустрить по рядам , то переход в спортивный режим решает практически все проблемы , коробка держит передачу до 5000 - 6000 об/мин. , а если и это не устраивает то есть ручной режим .

Сеат Алтеа я нашел практически случайно. Я не собирался покупать Сеат, точнее, я даже не знал о такой марке. Прошлой моей машиной был Пассат Б5, он мне не нравился своей длинной – парковаться было довольно трудно. Пришел к выводу, что новый Гольф для меня будет идеален. Облазив вдоль и поперек Гольфы, стоящие в дилерском шоуруме, я понял: лучший Гольф – это Гольф Плюс. Хоть внешний вид этой надутой насосом через выхлопную трубу машинки не вызывал у меня никакого энтузиазма, я решил смериться и принялся собирать деньги – все Фольксвагены сегодня в цене. За долгий месяц, что продавался мой Пассат, я облазил много сайтов, посвященных автомобилям Фольксваген, и не помню как, оказался на Сеатовском сайте. Внешний вид всех Сеатов мне сразу понравился, а что понравилось больше всего, так это то, что Сеаты построены на Фольксвагеновских платформах, т.е. все внутренности у них от моего любимого автопроизводителя. Интереса ради, направился в салон известного мультибрендового дилера – смотреть Альтеа, аналог Гольфа Плюс. Далее со мною произошло многое, но опишу я это многое в двух словах: машина понравилась. Дизайн, конечно, имеет большое значение, однако, зачем не нужны потенциальные проблемы с кузовными запчастями, которые неизбежно возникнут, если брать редкую модель. Этот аргумент против покупки машины перевесил другой аргумент: хрен такую машину кто угонит. Не знают угонщики про Сеат! Да и на всю Москву таких машин не много. В итоге, решил брать. Про обычную рутину, связанную с покупкой автомобиля на территории РФ рассказывать не буду - интересного в этом мало. Трудностей с покупкой, которые, были раньше у фанатов марки, у меня не возникло. Хочу только дополнить, для всех друзей, родственников и знакомых мой выбор был микросенсацией, которую, к тому же, они не одобряли.Теперь расскажу про машину. Атмосферный мотор 2.0 FSI – брать турбо не захотел. Экстремизма на дорогах и без меня хватает. На мой взгляд, 150 л.с. – это тот разумный баланс, который позволяет чувствовать себя на дороге свободным, не сжигая при этом бензин бочками. По началу был не привычен автомат, хоть о нем и известно, что он – лидер во всех тестах автоматов, после механики даже такой автомат – это задумчивая, туповатая, псевдоудобная система. Очень не удобна такая система при перестроениях. На ручке можно вначале подоткнуть передачу и быстро перестроится с хорошим ускорением; здесь же надо оставить пространство перед собой, резко нажать на газ, автомат секунды 3 подумает, сработает кик-даун, и лишь после этого можно выезжать на желаемую полосу уже с необходимым ускорением. Но я уже к коробке привык и больше не жалуюсь. Вот что понравилось без оговорок, так это – механизм работы дворников. Дворники, прячущиеся за стойки кузова, обзору не мешают и не отчищаемых зон не создают. Вещь реально очень хорошая. Удивительно, что раньше до этого никто не додумался. Классное складываемое и подвижное заднее сиденье досталось Алтеа в наследство от Гольфа Плюс. Единственный недостаток – сиденье не складывается вровень с полом. Придется терпеть. Пространство для передних пассажиров существенно больше пассатовского, что и очевидно. Думается, среди разработчиков автомобиля был небезызвестный иллюзионист Амаяк Акопян. Видимо, именно он - автор магического бокса между передними сиденьями. В боксе можно надежно запрятать два по поллитра и близкие, не знающие о такой чудесной возможности, вряд ли этот схрон найдут. Иллюстрации прилагаются. Недостаток этого бокса в том, что до полноценного подлокотника он никак не дорос. Эх, был бы он сантиметров на 20 выше. Музыка в машине установлена заводом и имеет выведенное на руль, удобное управление. На звучание грех жаловаться. Пожаловаться можно только на огромный монохромный дисплей на центральной консоли, который ночью своим ярко-красным свечением отвлекает от дороги. Если убавить его яркость, то не яркими становятся и приборы. И к этому придется привыкать. Климат на машине стоит двухзонный. Вот об этой функции я мечтал очень давно. Действительно очень удобно. Еще есть функция адского огня. Включенный на полную мощь обогрев сидений, наверно, способен причинить ожоги седокам. Примечательно, что включение обогрева обозначено пиктограммой, на которой изображено пламя, струящиеся из подушек сиденья.Крупный недостаток машины – маленькие треугольные окошки под передними стойками. Обзорность беспощадно принесена в жертву аэродинамике и стилю. Думаю, это – беда многих современных просторных внутри автомобилей. Жертвой стали и наружные зеркала заднего вида. Для такой большой машины, хотелось бы иметь большие зеркала. Раз уж речь зашла об аэродинамике, стоит упомянуть – она действительно классная. Только после 160 км/ч появляется небольшой свист где-то на стыке крышки багажника и крыши. Свист не сильный и позволяет спокойно разговаривать даже на 200 км/ч. В заключение хотелось бы сказать про стоимость автомобиля. Да, машина дорогая. За эти деньги можно найти известную модель бизнес класса от известного японского производителя. Но я убежден, моя машина стоит своих денег. Только оригинальный дизайн и непохожесть на транспортный поток сами по себе стоят дорого. Богатое оснащение и немецкая технологичность тоже имеют свое значение. Хотя внешне машина выглядит не так дорого, как хотелось бы.Краткое видео:http://www.youtube.com/watch?v=Qwg9GCgfJkMНабор фотографий:http://foto.mail.ru/mail/dd-tolik/1

Нареканий нет! По сравнению с Мерседесом (124) подвеска не хуже. Комфорта для водителя даже больше. Двигатель достаточно мощный. О надёжности не говорю, уже давно всё сказано. Лучшего автомобиля для семьи, пока не знаю. Единственное, к чему надо привыкнуть, это обзор.

Динамика достойная для для таких размеров с мотором 1, 6, управляемость супер, комфорт все сделанно для человека только бардачок маленький. Багажник на вид маленький, но при помощи задних двигающихся сидений становится большим куда свободно помещается детская колляска похожая на внедорожник. Салон просто огромен, для такого класса авто, внешний вид обманчив поверьте ездим двумя машинами каждый месяц за 600 км те кто сидит в Вектре D полный фул после 300 км садятся с удовольствием в Альтешку на жосткие задние сидения и чувствуют себя прекрасно. Варианты были очень просты октавия, и пустая вектра. Альтешку выбрал по трем соображениям, новинка, комфорт, созданная и собранная не у нас с качеством ауди.Да стоит, не пожалеете.