простор салона, управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова
качество материалов
управляемость .вместимость.качество.дизайн.настройка подвески и рулевой.
передние стойки широкие ухудшают обзор нужно привыкать.панель жесткий пластик под карбон но не скрипит.
машина отличная.не похожая на все другие.узнаваема в потоке.берите не пожалеете.управлять ей одно удовольствие.
Мощный мотор(200 по автобану без проблем и быстренько).Легка в управлении.Подвеска впечатляет,-никаких кренов и качаний при входе в повороты
Обзор вверх недостаточен. Водительское сиденье проигрывает той же Мазде(предыдущая машина) .Нет подлокотника.
Приемлемая недорогая машина.Непривычный дизайн. Полное название Altea XL
Посадка, объем салона, проверенность техники, тяговитый двигатель, расход топлива, поведение на дороге, обогрев салона сразу же после пуска двигателя, безпроблемный запуск в морозы.
Жестий пластик торпедо (думаю будет скрипеть), шум от шин (не такой громкий, но хочется потише), жестковатая подвеска, также хотелось бы 6 ступенчатую коробку со сближенным рядом передач.
Ситуация схожа с другими пишущими. Тестировал много машин, оставил задаток за Рено Сценик, попробовал Сеат и сразу купил. Подкупила удобная посадка (спереди и сзади), просторный багажник, дизель, немецкая техника и вменяемые габариты. Есть определенные вопросы к качеству пластика торпедо, объему бардачка, ступеньке при складывании задних сидений и шуму от шин. 10 тыс., пока без проблем, не считая сигнализации, вернее качества ее установки в салоне - на устранение проблем приезжал 4 раза. Заменил штатную резину 55% профиля на 16 дисках на 60% на тех же дисках - остался доволен (прибавился 1 см просвета и немного мягче проходит неровности). Хотя вцелом машина жестковата и сколько проходит задняя многорычажка - это вопрос. На трассе машина хороша. О расходе: по Харькову где-то 6.3 при спокойной езде (учтите пробки), по трассе на Киев 4.7 - 5 жду уменьшения. Достойная машина, заслуживает большей раскрутки в медиа. Есть много плюсов, которые могут оценить те, кто поездил в разных автомобилях. Имеет многоцелевую аудиторию - от погонять до - перевезти. Мне кажется дизель более предпочтителен, так как все бензиновые движки тоже очень сложные и нагруженные, только заправляйте хорошее топливо - оно того стоит.
Клиренс, динамика.
Стучат амортизаторы как на японцах, об пороги все кто выходят вымазывают ноги, защиту двигателя не могу подобрать, жесткий пластик в салоне.
Купил перед новым годом, после суперБ жестковатая, но это терпимо по сравнению с шумом от амортизаторов. Кресла не очень комфортные. Пока привыкаю к машине. Не хватает подсветки в дверях и в ногах, мелочи, но приятные. Багажник средний. Авто грязнуля, может из за клиренса вся грязная, напрягают пороги и рачка пятой двери. Динамика приятная, ожидал большего. Расход по трассе 9-10л, по городу 10-13. Обязательно протестируйте авто.
Авто с 2008 г .Дизайн Сеат Альтеа ХL это сплошные эмоции - округлый, но при этом очень агрессивный силуэт с плавно ниспадающей линией задних стоек, большие передние "фары-линзы" с круглыми светоэлементами. Передние сиденья отличаются хорошим профилем и развитой боковой поддержкой. Эргономика отличная, все под рукой, до всех органов управления можно дотянуться, не отрывая спину от сиденья. Дизайн интерьера, Seat Altea, гармонично сочетает практичность и спортивные черты. Фактически, Сеат Альтеа это автомобиль для активных семейных людей, которые хотят получить в одном автомобиле и практичность, и спортивный характер.
Выносливая! Вместительная! Комфортная!
Жестковатая ходовочка впринцыпе для наших дорог ).
Класная машинка! Выбирали или Volkswagen Golf 5 или Volkswagen Caddy, на тот моментхотели именно, что то из этих авто. Но случайно подвернулась алтейка и покорила ;). Не подвила не разу!!! Ездили в Крым расход топлива приятно удивил) 8 литров на 100км. с климатом!!! Запчасти подходят от кадика до 06 года. Родные тоже не дорогие. Мотор это Volkswagen Golf 5 один и тотже - надёжный и неприхотливый. Зимой заводиться с пол оборота, шумновата на зимней резине, но это ерунда 3-4 месяца в году. БЕРИТЕ НЕ ДУМАЙТЕ!!! За такие деньги реально ХОРОШИЙ автомобиль!
Неординарная внешность, цена на хорошую комплектацию, удобство салона, обьем багажника, посадка, погрузка, неплохая как для штатной магнитола, завышенные бампера, рейлинги, зимний пакет (подогрев дворников форсунок зеркал сидений) климат через 2 мин начинает давать теплый воздух, хорошо помогает стат освещение поворотов. Пробовал уже ехать по обледенелой дороге, где ЕСП очень аккуратно и интересно вмешивается и не дает похулиганить. Неокрашенная пластиковая защита от бампера до бампера!!! Не маркая отделка салона.
Долгий прогрев в холодную погоду (в принципе не напрятает, т. е. ехать можно почти сразу, но перерасход). Не хватает подсветки в районе центральной консоли, мало отделений для мелочевки, мелкий бокс в подлокотнике, напрягает крутилка рег спины, маркий зад, дизайн задней части автомобиля "на любителя". Дефлекторы обогрева задней части салона расположены очень низко (коврики если не подсунуть под них, то будет холодно). Задние сиденья не слаживаются в ровный пол с багажником.
После Лансер 9 проблема выбоа была ГЛОБАЛЬНОЙ! Хотелось сразу всего: клиренса, тяги, удобства посадки-погрузки, надежности, минимальных затрат на заправку, стоимость нового авто, МКП. Протестировав больше десятка автомобилей, таких как (основные): шкода ети, форд куга, ниссан кашкай, шевролет орландо, каптива, фольксваген тигуан, туран, рено сценик. Не хочу обидеть владельцев вышеупомянутых автомобилей, ведь все они были потенциальными претендентами, но при своем выборе я пожертвовал только клиренсом, при заявленных 175мм, реальные 146 под защитой.
Подробнее о выборе (имхо):
- Шкода Ети: 2.0тди, амбишн 31500$ - пусто, полный привод ненужен.
- Форд Куга: 2.0тди trend eco 29000$ - пусто, тесно в салоне при кажущемся наружном обьеме.
- Ниссн Кашкай: отсутствие дизельных версий.
- Шевролет Орландо: 2.0тди АТ LT 27000$ малый клиренс, отсутствие МТ, на АТ расход!!!
- Шевроле Каптива: 2.2тди мт LT 35000$ - расход!!!
- Фольксваген Тигуан: 2.0тди цена!!!
- Фольксваген Туран: 2.0тди 32000$ против 1.6тди 27000$ сеат, на любителя хотя почти одно и то-же.
- Рено Сценик: 1.5тди 29000$, отсутствие МТ, проблемное обслуживание.
И так, вообще ехал прдоплачивать сценик, но по пути заглянул на фольксваген, где описав параметры а/м, мне предложили посмотреть сеат альтея икс эль в комплектации копа. Проведя тест драйв сразу решил купить этот автомобиль.
Подкупил комфорт, динамика, удобство посадки, удобшые сиденья, практичность салона, хорошая комплектация, неординарная внешность, хотя с дизайном задней части пришлось смириться.
В прцессе эксплуатации за 3 месяца и 8500км пробега ощущение от правильности выбора только усиливается. В ней есть все то, чего мне не хватало в моем любимом лансере. В принципе клиренса хватает (по сравнению с лансером), тяга с самых низов 1500об хорошая, обьем салона почти1, 5 м куб хватает, чтобы никого не просить об услуге. Ходовые качества на высоте только на 16 дисках 205-55r16, поставил на зиму 195-65 r15 - немного плавает, но стала мягче. Расход по лету от полной заправки до 0 - 5.2л на 100км, сейчас средний до 6.0 л на 100 км. (Все в режиме город). Чисто по трассе пока только съездил в Бердянск с расходом в круговую 3.9л. Бортовик показывает точно, т.е расход с км и литрами совпадает. Очень интересный внешний дизайн. При кажущемся небольшом размере снаружи, довольно просторно внутри, плюс высокая посадка и удобная трансформация сидений. Непривычное ощущение от руля (прикусывание в 0 зоне) хотя очень прикольно и удобно. Если не париться тем что в туране задние сиденья с более интересной трансформацией, то все осальное то же самое, за очень не малую разницу в цене. ВЫВОД: НУЖНО БРАТЬ МАШИНА КЛАСС (а кто без недостатков?).
Пока всего 1500 км. Всё удобно, есть всё необходимое (COPA). Средний расход при скорости 90 км/ч (сейчас - обкатка) - 3.9 л/100 км (двигатель 1.6 TDI). Мотор тянет хорошо, хотя резких ускорений пока избегаю. Сидения удобные. Обзор лучше, чем в VW CADDI, имею в виду передние стойки лоб. стекла. Клиренс 16 см., поставил защиту под двигатель, пластиковую не снимал, хорошо закрывает от грязи. Все комлектующие от VW, платформа - GOLF 5. Кому нужен минивэн для поездок на любые растояния.
В своєму класі одне з кращих авто, по ходовій та мотору , питань і зауважень не має, дуже динамічна та швидка при мінімальних витратах пального. Просторий салон та комфортний. Один мінус занижений кліренс (для траси плюс для бездоріжжя мінус).
просторна, быстра, внешний вид (как капля воды - дизайн до сих пор не надоел, считаю одим из самых красивых минивенов), умеренны
Хотелось бы больше плюшек в комплектции (блютус, тачскрин магнитола), низкий клиренс
Отьездил за полтора года 23 тыс км, никаких проблем, одно удовольствие - влазит всего много (багажник под 640 литров), едет быстро и уверенно с запасом мощности, коробка огонь -- очень отзывчиво реагирует на кикдауны и не тормозит перед ускорением. Уверенно держит дорогу на 140 - 160 км/ч. была гарантийная замена заднего стоп сигнала и замка дверцы багажника (сказали общая болячка моделей 11 года). ТО по плану, никаких нареканий - недорого и качественно. Особенно полезным зимой оказалась антибуксовка (TCS) и датчик давления шин. Музыка качественная и громкая (8динамиков). удобна в дальних поездках.
Отличная динамика,безопасная управляемост. Вместительный функциональный салон и багажник. Надежность узлов м механизмов. Не дорогое обслуживание. Не дорогая страховка, неугоняемост. Хороший клиренс, полный приво. Эргономичное водительское место. Отличный климат контроль.
Народ еще не понял плюсы этой замечательной машины?.
Владею авто не долго, но за это время впечатления только положительные! До этого было много машин и сравнивать есть с чем. Каждый автомобиль имеет как положительные качества так и не очень, с каждым новым автомобилем начинается эксперимент по новому! Начну с водительского сиденья, скажу сразу оно заслуживает оценки отлично, боковая поддержка как в спорткаре, регулируемая поясничная поддержка и удобные регулировки в разных направлениях позволяют настроить и сидеть очень удобно, кому надо можно и высоко, все под рукой, на длинных расстояниях совершенно не устаешь, подлокотник - скорее бардачек не совсем удобен, расположен низко и не сдвигается вперед, может реализован только с низкими регулировками расположения сиденья. Пассажирам сидеть удобно всем, и переднему и задним места предостаточно. В салоне предусмотрено почти все, прекрасный климат контроль, подсветка для задних пассажиров, AUX для подключения мультимедиа и встроенный в потолочную панель телевизор, музыка магнитолы с качественным звуком. Сиденья не в коже, но для меня ткань всегда была практичней! Багажник в машине огромный сверху разделяется сеткой, задние сиденья сдвигаются вперед, и складываются в ровный пол в разных пропорциях, имеются столики и складывающийся центральный подлокотник для задних пассажиров, а запаска прячется под второй пол. Динамика автомобиля превосходная, если надо ураганная, при массе 1500 кг разгоняется до сотни за 7,5 сек, двигатель работает как часы, такие двигатели ставят на заряженные версии GTI, имеют большой ресурс и различные настройки по тюнингу. Тянет он с низов и на всех оборотах, шестиступенчатая механика эластична, переключения четкие, можно настроить круиз контроль! Как и любой двигатель требует внимания и при условии правильной эксплуатации не подведет! Как и все мощные движки при крутых отжигах имеет небольшой расход масла, расход бензина приемлемый, в городе с пробками больше 12 л на сотню не переедал, по трассе 7-8 вполне адекватно! Ходовая очень энергоемкая, цепкая, едешь как говорят по рельсам, электроника работает отлично, подвеска полностью как в AUDI A 5 только модернизирована под высокий клиренс, почему могу сказать высокий, потому что днище совершенно ровное, ничего не выпирает , честных 18 см, даже у Хонды CRV- из-за низкого расположения картера двигателя как то неприятно низко, кто не замечал обратите внимание! В движении машина ведет себя очень остро и в тоже время безопасно, при движении в машине сравнительно тихо, все зависит от качества дорожного покрытия и качества резины, кого не устраивает можно сделать полную шумо изоляцию, кузов мощный, двери тяжелые! Комплектация у машины превосходная, в базе есть все что нужно! Обслуживание машины такое же как и у Шкоды, не дорогое, сервисов предостаточно, с запчастями никаких проблем! Внешний вид машины на любителя! Мне например SEAT очень нравятся! В машине хорошо реализован пластиковый обвес, который не царапается, легко меняется и стоит не дорого! Кузов оцинкованный 12 лет от коррозии, покрашена машина добротно! В целом машина классная, сделана качественно, ничего не скрипит, не болтается и не падает, сборка Европа- Испания.
Этот автомобиль буду сравнивать с фольксами,поскольку у меня их было много,все покупались новыми как и сеат))).Рассматривал тигуан, аутлэндер, паджеро-спорт))) (трактор), пассат сс, пассат-поскольку владел им неоднократно.Нужна была машина повыше моих прежних (устал пороги выправлять, поскольку я любитель ездить везде, где хочется ).Хотелось также машину помощнее,чем 160 л.с, ну что бы после 140 можно немножко придавить, и чтобы было 170 к примеру. Динамика у фритрэка просто супер: разгон до 100 занимает 7 с копейками;на спорте.6 ступенчатое dsg знает свое дело;чтобы полный привод был тоже хотелось-зимы у нас огого и дороги тоже (В сеате подключаемый полный привод через муфту Халдекс) такойже стоит на Land Rover Freelander ; клиренса тоже теперь хватает; среднее бездорожье перемалывает на ура. Нужно чтобы в авто стояли все там есп, абс итп-так вот в сеате фритрек это все имеется уже в базе.Круиз контроль,затемнители зеркал,переключение на руле передач, датчик света дождя тоже есть.Собирается сеат на заводе в Испании, там же собираются и ауди,все запчасти от фольксов,движок 211, ставят на tt и gti,а также на q3.салон сеата очень удобен спереди так и сзади. Сидения просто супер лучше чем у фольксвагена-точнее удобнее. шторки, столики, монитор, ксинон, дворники работающее на оборот с верху вниз.Ну и конечно внешний вид очень не привычный.Аналогов нет.(хоть и приводили сравнения типа зафира или тигуан по кузову и по классу).Не сразу понятно это кросовер или минивэн,в итоге это кросвэн)))))).честно,наша раша брутальность, утомила, охота солнышка.Это все можно отнести к достоинствам,или к нормальной составляющей испанца (немца).сборка сеатов ведется под двойным контролем качества фольксваген груп.Вывод: отличный авто для спорта,семьи,молодых ,зрелых и старых. авто для всех и вся.Добавить нечего,всем привет и хорошей дороги.
качество сборки
Лопнул тросик стеклоподьёмника, заменен купленным в эпицентре.До сих пор не вкурю,как выставляется время.В остальном всё тьфу-тьфу!
Машина отличная,особенно если ехать на отдых,в багажнике всегда остаётся место, автомат вкупе с движком дают полихачить, управляемость как у обычного гольфа,на базе которого и сделан,т.е. в поворотах машина практически не кренится.Раздражает быстрое загрязнение заднего стекла и звонкая работа задней подвески на ямах,а так к мягкости и плавности претензий нет.В 2012 сделал чип-тюнинг движка,теперь расход по городу с пробками с включенным климатом до 10.5 л, что будет поменьше 12.7 заводских. Разгон до 100 стал 9,4-9,5 с, машина реально стала динамичней особенно чувствуется при обгоне. Зимой на шиповке ездил и по обледенелой горке, автомат не дал забуксовать.Машина универсальная и на все случаи жизни, хотя планирую продавать в ближайшее время, нужны деньги на ремонт, а третий автомобиль в семье скорее обуза,чем реальная необходимость
экономичность, дизайн, внешний вид, вместительная, управляемость, надёжность.
очень шумная, жесткая.
купил с пробегом 44000. За год наездил 42000. За год эксплуатации сделал замену масла, ремней-роликов, стойки амортизаторов задние, стоек стабилизаторов ну всякий тюнинх :-). Для комфортности советую сразу перейти на размер дисков R15 и резины с профилем не меньше 60-65. Очень экономная - дизель 1.9 - средний расход не превышает 5.5 л/100. Очень большой и существенный недостаток - шумность - в общем машинка просто "голая", особенно задняя часть (багажник, крылья). В ремонте дороговато, хотя все запчасти VAG. советую как семейный автомобиль.
Качество. Надёжность. Динамика. Комфорт.
"Относительная" дороговизна запчастей. Внешний вид на любителя. Сзади один фонарьзадего хода(сэкономили?).
За 150тыков поменял: гофры глушителя (заварили за 700 грн. с работой), сайлентблоки передних рычагов, какие-то резинки спереди и сзади (всего добра до 1000 грн. или около того), свечи, поковыряли в коробке, вроде гидротрансформатор, но дорого около 4-5 тыщ, Ехал в крым и дал автомобилю прикурить по-полной... Масло в двигло, коробка + ролики ремни. Но последнее регламентные работы, так что к делу не относятся. Как-то прогавил штатный имобилайзер, авто не заводилось пришлось за 300 + 200 работа-промывать мозги. Но и этого можно было избежать т.к. если открыл авто с заводского брелока и не открыл дверь, авто всанет на охрану (рано или поздно) и надо снова нажать открытие. Я этого не сделал, а начал по запарке заводить раз 40.. Результат описан выше.. Считаю вышеперечисленное достойным результатом для авто класса VW (в общем недешёвого авто). Расход в городе-смотря как ездить можно и до 13 л. легло продовить. При желании, без ущерба динамике реально вкладываться в десятку-доказано семилетним городским трафиком. Если учесть условия эксплуатации, то по надёжности с этим авто соревнуются реально и объективно токма япошки. Кстати говоря не так давно я купил ещё один сиат с нуля. Тоже стоял перед выбором, но за эти деньги по-факту не так уж и много чего есть смотреть. Тщательно проверять новый авто, не говоря уже о б/у.
авто просто супер,
очень удобный семейный автомобиль и
в то же время достаточно спртивный,
места море (при своем росте 1.75 свободно перемещаюсь спереди назад и обратно невыходя из машины),
огромный багажник
все расходники от Volkswagen
на крайняк есть exist
,радует расход 6.0/100 по трассе,
7.0-7.5/100 по городу,
вообщем авто супер ненарадуюсь
Проехал 125000 впечатления только положительные, рулится отлично, не ломается, шумновата после 150. Моторчик слабоват, хорошо стартует только без багажа, пассажиров, кондея. ТО у официалов не дорогое (6000,12000 раз в 15000), по окончании гарантии вообще бесплатное тк все ваговское.после 100000 поменял тормозные диски, передняя подвеска начала бухтеть- стойки стабилизаторов и сайленты, цены смешные на запчасти. Ходил на дальняк 1000 км без проблем,спина не болит. салон большой высоким людям удобно. Салон на 4 человек, 3 на заднем сиденье тесновато. В багажник запихивается много или даже очень много если сдвинуть задние сиденья, вообщем дачникам подходит. После нее все одноклассники кажутся маленькими внутри к кому не залезу везде потолок давит))Печка и кондей работают как надо. В общем отличная машина! Если есть вопросы спрашивайте расскажу.
Продал свою AVEO. Долго смотрел на разные авто, брал тест-драйвы Рено (Дастер, флюенс), Шкода (A5), Форд (C-MAX), Ситроен С4, Лансера, ASX и др. Хотелось что-то с вместимостью универсала и с клиренсом внедорожника, но такого в категории до 25 т.$ не было. После долгих мучений остановился на Шкоде А5 (багажник большой, клиренс неплохой надежность, минусы 1.6 двигатель, и 5 ступенчатая КПП - старье). Пришел в автосалон, протестировал еще раз и решил заказать. Очередь три месяца.
На Сеаты даже не смотрел, так как этот автомобиль не распространен у нас - нет отзывов, на улицах их очень мало. Менеджер (спасибо ему огромное) предложил посидеть в SEAT ALTEA - и больше я на другие авто не смотрел. То что я искал!!! Я сам не из маленьких - разместился на 5+, посадка высокая до потолка еще сантиметров 10, место водителя подстраивается как надо, все под рукой, спидометр отдельная песня, все сделано добротно, торпедо хоть и не из мягкого пластика, но сделана под карбон - очень красиво не скрипит, подсветка белая, все кнопочки подсвечиваются ярко красным светом, качество обивки салона очень хорошее, спинки передних сидений из моющегося материала. Включил магнитолу - звук высший класс (шесть колонок) ощущение, особенно с CD-дисками - студия звукозаписи. За собой уселся при моем росте 1.82 нормально, коленки в спинки не упираются над головой сантиметров 5). Багажник средний 409 л., но из-за грамотной планировки очень вместительный, при обыкновенном пользовании (сепермаркет, базар, выезд на отдых, пикник) все умещается, но если необходимо что-то перевести спинки сидений опускаются, полка багажника снимается и можно спокойно перевезти хоть стиралку, хоть газовую печку, все очень удобно. И это при размерах в длину 4.28 м.!!! Клиренс заявленный 175 мм, после установки защиты стал 14 см - самая нижняя точка, а так везде под порогами от 17 до 21 см. Все устраивает. Самое главное новый двигатель от концерна VW 1.2 TSI Динамика 2 литрового двигателя при расходе 1.2 литрового (сейчас по городу при обкатке 7.7 л.). Крутящий момент 175 от 1500 до 4100 об. 6-ступенчатая механика - четкая как часы Класс!! Я не избалован дорогими авто были советский, японский и корейский автопром. Авто тяжелое, сказывается двойная оцинковка кузова, подвеска упругая, мягче AVEO. пластиковые пороги, подкрылки, пластиковая защита днища. На каждом болту маркировка VW. Ну очень приятно. Внешний вид - супер заслуга Валтера де Сильва! Через 9 мес. и 25 дней Евгений дописал: Вот прошел еще несколько тысяч. Дилер сделал сервисную акцию по турбине, обновил прошивку управления мотором. По гарантии заменил замок багажника. К авто притензий никаких, после перепрошивки блока управления двигателем авто стало еще лучше. Просто хочется ехать и ехать!!! При выборе авто не пожалейте времени, обратите внимание на SEAT. И не пожалеете, как и я. Брать однозначно!
Расход.Большой салон.Качество фольца.Оцынковка.Зимний пакет.
Передняя стойка .Обзор на зад(парктроник выручает)
Сначало было боязно брать 1.2TSI-решился.Много сказать немогу пробег маловат а востальном норма.Двигатель его хватает для уверенной езды по городу (5чел.в салоне), задумчивый чуть но потом машину выбрасывает.Требует хорошее топливо.Качество материалов 4+все стыкуется и не пищит, проблема как и у всех это передние стойки воруют обзорность, но привыкаеш.Ходовая по сегодняшней моде жестковата клиренса хватает(увеличен дор.просвет).Штатная магнитола хороша нареканий невызывает хотя флеш нет.Востольном доволен и время покажет.Конкурент по цене как по мне Hyundai Elantra MD в последней электроники много "-"это или "+"каждый решит для себя. Сравнив все варианты я выбрал сеат с 1.2TSI.пока они обошли корейцев в этом плане.
Купил SEAT Altea XL 2.0 АТ FAMILYWAGEN TIPTRONIC в Августе 2009г. За год накатал всего 3200км. Замечаний никаких нет. Очень удобная и надёжная машина! Вся наша семья в восторге от неё. Действительно - семейный автомобиль. Багажник огромен! Ездил с семьёй в поход с начёвкой,загрузил в машину всё,что только мог и ещё место осталось. Ровно через год прошёл первое ТО. Обслуживание было хорошее и не дорого (670 гривень.) Машина на дароге ведёт себя хорошо,уверенно проходит повороты. Очень резвая,особенно чувствуешь мощь когда прёшь в гору (в очень крутой и длинный подъём при полной загрузке мы влетеле на 140 КМ/ЧАС). Приятно радует СD-проигрыватель - очень мощный звук (8-динамиков) и управление СD на руле. Расход топлива почти соответствует техническим характеристикам. Короче - машина классная,просто "бомба"!
