599 отзывов о SEAT

Машина комфортна гарно керована на швидкості і різка як ауді а4, якість матеріалів в салоні на високому рівні.
Розхід при спокійній їзді дуже гарний.
Користуюсь більш як 3 років і замінив тільки тяги стабілізаторів і лямбду при тому що пробіг при купівлі був майже 220-тис.
Якби така машина була нових років і з більшим кліренсом це був би мій наступний автомобіль.

Уникальный автомобиль, объединяющий манёвренность и экономичность как в расходе топлива, так и в обслуживании. Один из самых востребованных и надежных двигателей 1.6 mpi справляется со своими задачами в городе на все 100%. При этом в городе Киеве в самых жестоких пробках по центру города расход однажды достиг своего пика 13,3 литра на сотню. В основном расход по городу, опять же Киеву, в будний день варьируется в пределах 10л/100км, в выходной день 8/100. По трассе самый низкий предел 6.3л/100км при скорости 90км/ч. На скорости 110км/ч расход будет 7/100.
Не одним двигателем этот автомобиль хорош.
Он отлично держит дорогу благодаря независимой подвеске и ее ходу.
В салоне с лёгкостью разместится 5 человек стандартного телосложения.
Передние сидения механически регулируются по углу, высоте, поддержке спины, а так же по вылету.
Руль регулируется как на себя, так и вверх/вниз, но тоже механически.
Багажник авто достаточно вместительный. В нем могут разместиться 3 больших дорожных чемодана и один средних размеров, что для кузова хетчбэк является хорошим результатом.
За пол года пользованием авто впечатления исключительно позитивные.

Хороше авто для міста та за містом дуже економний, витривала підвіска, дешева в ремонті. В авто все є для комфортної їзди. Рекомендую.

Автомобіль — дуже хороший та надійний, за п\'ять років експлуатації не потягнув серйозних вкладень. Дуже простий і ремонтопридатний, якщо руки стоять "правильно", обслуговувати та ремонтувати самостійно — не проблема. Проте, на теперішній час, знайти такий екземпляр живим дуже не проста задача.

Авто в користуванні було відносно не довго, але за цей час показало себе з дуже хорошої сторони, типу недорогими запчастини і невеликою витратою палива, правда 1,4 все-таки бракує потужності, але в місті сам раз

В середині більше ніж ззовні. Хоч твердий пластик панелі жодного скрипу!
Друге авто в сім\'ї.
Купляв в 2010 році 2008 р. в. у знайомого з пробігом 70 тис.км. Віддав в добрі руки сину друга у 2020 р. з пробігом 250.
Авто явно невідоме і недооцінене. Ходова надійна, міцна, завжди в наявності і дешева як борщ. Відмінна керованість-електро підсилювач керма і обігрів. Відмінна динаміка. 3.0 bmw заїжджали слідом на заправку поцікавитись об\'ємом двигуна. Поставив газ в Польщі 30%бензину70%газу. 120 тис на газі міняв тільки фільтра. Після 5 років володіння чіпанув. На стенді 252 коника . В реалі до 100 за 4,98 сек. і 260 на раз! -Син друга перевіряв. При цьому при спокійній їзді витрата пального зменшилась майже на літр!
За час експлуатації міняв : амортизатори, пружини, підшипники ступиці, рулеві наконечники, шарові, тяжки стабілізатора, втулки стабілізатора, салінблоки ричагів, на пробігу 170-200 тис.км. Найдорожча запчастина передні пружини -80$.
Моєму другу-любителю Lexus в даному авто не вистачало тільки АКП . В авто одні плюси. Думав залишати в сім\'ї назавжди, але прохання друга, який їздив зі мною в Болгарію і знав, що це за Сонце і котрий робив сину подарунок на весілля розлучили мене з даним авто, тим паче, що почав володіти Chevrolet Volt 2017 р. в.
Однозначно рекомендую придбати! Щоразу дарує радість від водіння. Не ржавіє зовсім !

Надёжнейший спартанский автомобиль!
Ходовая выше всяких похвал!
Очень шустрый на трассе-160 км/ч крейсерская для него.

Отличная динамика езды и управления, не многие авто этим похвастают, надёжность, за 12 лет эксплуатации никогда не подводил, мало ремонтов, в основном расходники.

Авто бралося для зручної їзди по місту, для роботи. Скажу що свою місію вона виконувала, єдиним мінусом була відсутність кондиціонера та гідропідсилювача. Враховуючи вік такі нюанси як корозія вважаю закономірним явищем. Загалом економна та проста в обслуговуванні, раджу авто такого класу для початківців - легка й маневрова, недорога в ремонті - скажімо комплект щеплення вартує 2.5тис грн, більшість деталей підходить від гольфа. На трасі бракує динаміки при обгонах, проте до 120-км/год їде нормально, при тому добивався витрат палива в 5л/100км. Чутлива до ваги — з повним салоном людей стає вкрай в\'яла, але й призначення машини не вантажне... Загалом рекомендую, якщо потрібно економно переміщатися з пункту А в пункт Б, а розмір багажника не має значення.

За свои деньги автомобиль просто шикарный. Обслуживание не дорогое, расход в 3.5-4 литра по трассе и 5-6л в городекак же тут не радоваться. За время эксплуатации автомобиль не подводил. Из поломок на 206 тыс. потёк главный цилиндр сцепления. Качество салона лучше представить нельзя, за 200тыс. Не много затёрлась ручка кпп и на водительском сиденьи образовалась слева складка. Рекомендую к покупке, цена-качество.

Супер машинка для міста та для сімї!
Надійний представник сімейства VAG. По своїй суті - Golf 5+
В машинці сподобалось все, окрім "шматяного" салону, який після 150 тис км все ж трішки "здається". Сподобалось, що в машинці є все необхідне для комфортного і "безгеморойного" пересування з точки А в точку В, і без різниці, чи між цими точками 15 км чи 1500. Авто бралось для сімї з 3 чол і великого собаки. Супервмісткий багажник + складаний ряд задніх сидінь, що вміщає 3 людини + задні сидіння "їздять" вперід/взад!
Нормальний електропакет і навіть з складаними електродзеркалами з підігрівом. 2-х зонний кліматконтроль. Відмінно гріє взимку і супер охолоджує влітку. Дуже зручні сидіння з яскраво вираженою боковою підтримкою. Комфортна посадка для водія зростом 190 см+
За 2 роки авто вимагало лише солярки і заміни масла + фільтрів + технічних рідин.
2.0 турбодизель / 140-145 к.с - супер вистачає і на трасі і по місту. В потоці відчуваєш себе білою людиною і навіть дивуєш інших учасників потоку - тим що цей жужик без проблем може стабільно і впевнено їхати собі 160-180. 6 ступенева механіка ніякої уваги до себе не вимагає. Єдине, що не сподобалось це "коротка" 2-га передача і сильне падіння обертів між 2-ю і 3-ю передачами.

- раз на 10 тис
Мастило 5w30 +- 60-70$
Фільтр паливний, салону, повітряний - +- 30-40$

Більш нічого не вимагає уваги / принаймні на пробігах до 200 тис.

Напвне доведеться робити зчеплення. До мене ніхто не "лазив" туди, але вже зявляються признаки.

Інших проблем і питань ні з електрикою, ні з "нвісним" двигуна - не було.

Машинка на 175 к їздить все ще з усією екологією, фільтрами часток, сажевими та егр. Споживання масла теж не помічено.

З "бочок" дизель ніколи не лив, тому напевне паливна і не давала про себе знати.

Кажуть що проблеми мають бути з форсунками, але мене вони ще не "догнали"

В свій бюджет, це ідеальне авто, яке не буде "любити" вам мозок, і ви з впевненістю можете "махнути" в дальню поїздку, або мордуватись щодень по місту на роботу. І в спеку і в мороз

Всім вдалих покупок, надійних і комфортних "конячок"!

Брал б. У в Германии пригонял сам там цена была 14 тыс евро сильно много взяли за таможенный сбор около 6000долларов. Авто отличное стоит своих денег, у меня мокрая ДСГ 6 ступка ДКЮ250. Двигатель один из мощных в своей линейке 130кВт/180 к.с крутной момент 300Н.м. Машина прекрасная, мягкая с многими наворотами 10 подушек безопасности, круиз контроль, под рулевые лепестки, 17 дюймов легко сплавные, парктроники по круги с камерой заднего вида, адаптивный свет, размещение в полосе, электро ручник, система старт стоп, серво руль и все ништяки на нем. 7 местное удобное авто для семьи и на дальние поездки. Очень рекомендую качество материалов на 5, ездовые характеристики на 5, цена смущает на 3.

Економна по паливу. Комфортна. Надійна. Недорога в ремонті.
Стартує не дуже різко, зате на трасі іде добре коли включається турбіна. 75 к.с. достатньо. Дуже зручна як друга машина в сім\'ї для поїздок по місту і в межах області. Для цього багажника вистарчає. По комплектації і двигуну це аналог шкода фабія від концерну Wolkswagen. Але кращий дизайн, більший комфорт,
краща шумоізоляція салону. Рекомендую саме у варіанті 1.2 тді модель від 2010 року. При правильній експлуатації, мотор легко витягує 350 000 км. Мотор піддається ремонту бо має вставлені чугунні гільзи.

Хороший німець в іспанському кузові.Міцний, надійний, дешевий в обслуговуванні, з запчастинами нема проблеми.

Моё первое авто, купил на 200 т. км пробега. Отличный авто для города и для поездок по трассе. Управление очень приятное и расход на газу обходиться очень дёшево.
ТО обходится в 1500-2000 грн. Ремонты не стоят всех денег мира, запчастей хватает т.к. это тот же гольф только в профиль. Серьёзных поломок у меня не случалось, было немного работ по подвеске, на 226 т. км поменял комплект сцепления.
Из минусов могу отметить только то, что на дальние дистанции, больше 300 км, сильно устаёт спина, скорее всего из-за низкой посадки. Бывают моменты когда не хватает клиренса, например в поездках на Десну по бездорожью, но это уже придирки, ведь он не для этого сделан.
Самое классное в нём - это внешний вид и, особенно в жёлтом цвете, он прекрасен.

Машина супер. Висока економна. Зручна. Дешева. З мінусів зимою замерзають дверні ручки й ремінь гідрача треба мінять разом з маслом.

Являюсь власником Exeo вже вдруге. Перший раз мав 2.0 дизель на механіці з середньою комплектації, а вже вдруге, то 2.0 дизель на автоматі у практично максимальній комплектації. З цього можу робити висновок, що це дійсно дуже хороший автомобіль який реально недооцінений, бо якщо брати за ці гроші конкурентів з аналогічним пакетом опцій, то це Пасат Б6, і то Пасат в цій ситуації реально близько не стоїть з Exeo. Це просто спрацював народний стереотип, бо Пасат то є Пасат, але Exeo то є Ауді, що тут і не поспориш.
З машинами не виникало жодних проблем. У плані ремонту - це міняв тільки Шрус та тришип.
Також можна назвати плюсом те, що хоч Exeo на базі Audi A4 b7, але двигуни має свіжіші, від вже b8 кузова.
Коробка 7 ступеневий варіатор, яка з варіаторів мабуть найкраща, а точніше найкомфортніша. Але якщо хочеться драйву, то навіть у спорт режимі не буде дарувати тих емоцій, які може давати Бмв.
Хоч машина в паспорті іспанець, але насправді, то ще той добрий німець.

Являюсь власником Exeo вже вдруге. Перший раз мав 2.0 дизель на механіці з середньої комплектації, а вже вдруге, то 2.0 дизель на автоматі у практично максимальній комплектації. З цього можу робити висновок, що це дійсно дуже хороший автомобіль який реально недооцінений, бо якщо брати за ці гроші конкурентів з аналогічним пакетом опцій, то це Пасат Б6, і то Пасат в цій ситуації реально близько не стоїть з Exeo. Це просто спрацював народний стереотип, бо Пасат то є Пасат, але Exeo то є Ауді, що тут і не поспориш.
З машинами не виникало жодних проблем. У плані ремонту - це міняв тільки Шрус та тришип.
Також можна назвати плюсом те, що хоч Exeo на базі Audi A4 b7, але двигуни має свіжіші, від вже b8 кузова.
Коробка 7 ступеневий варіатор, яка з варіаторів, мабуть найкраща, а точніше найкомфортніша. Але якщо хочеться драйву, то навіть у спорт режимі не буде дарувати тих емоцій, які може давати Бмв.
Хоч машина в паспорті іспанець, але насправді, то ще той добрий німець.

Дуже надійне авто, зроблене на базі VW. Дешеве в обслуговуванні.
Мотор 2.0. Запасу потужності вистачає що на бензині що на газу. Ставив 4 покоління ГБО. Працює ідеально.
Кузов легко сприймає всі реагенти наших комунальників.
Коробка механічна, практично вічна.
Ходова дещо жорстка. Не зовсім комфортно на латаній дорозі, зате трасу тримає прекрасно.
Радує салон. Сидіння з боковими підтримками, і при агресивній їзді не кидає по салону.
Багажник досить великий.

Хороший комфортный автомобиль, не дорогой в обслуживании, очень вместительный