599 отзывов о SEAT

Да это же маленький самолет, после него многие глатаю пыль! Хочу ещё такой, по новее!

Динамика достойная для для таких размеров с мотором 1, 6, управляемость супер, комфорт все сделанно для человека только бардачок маленький. Багажник на вид маленький, но при помощи задних двигающихся сидений становится большим куда свободно помещается детская колляска похожая на внедорожник. Салон просто огромен, для такого класса авто, внешний вид обманчив поверьте ездим двумя машинами каждый месяц за 600 км те кто сидит в Вектре D полный фул после 300 км садятся с удовольствием в Альтешку на жосткие задние сидения и чувствуют себя прекрасно. Варианты были очень просты октавия, и пустая вектра. Альтешку выбрал по трем соображениям, новинка, комфорт, созданная и собранная не у нас с качеством ауди.Да стоит, не пожалеете.

Mashina otlichnaya esli dymaete brat ili net skaghy berite ne razdymivaya

"+": довольно шустрая, недорогая
"-": маленький дорожный просвет, ржавеет быстрее, чем аналоги VW

Машина нравится, тяжело после такой машины садится за руль даже новых иномарок так-как обьем двигателя хорошо подобран в сочетании с коробкой

автомобиль хороший, удобен при езде по городским улицам

Avtomobili o4ene rezvii!!, na niom stoit dvigateli s sistemoi Porche. pri vese okolo 1 toni on imeet 90 loshadok! No minus ego v tom 4to na bolishoi skorosti on ne predskazuem, t.e pri neojidannom maniovre mojet vikinuti iz trassi! Minus es4io v tom 4to netu gidrousilitelea, minusov es4io mnogo, no ea vseo ravno ego libliu, ea 4uvstvuiusi koroliom do 80 km so starta.

Отличный авто, хотя данная марка не представлена на рынке нашего региона! Очень жаль, о платформе на которую ставят на Ауди А3(!) и которую так восхваляют на Фольксваген-Гольф, за лучшую управляемость в классе, почему-то забыли упомянуть для "испанского жеребца" !!! А ведь они ("испанцы") только улучшили характеристики подвески, сделав её более упругой, с точными реакциями обратной связи на рулевом механизме. А какова машина на вкус!!! Еще никого она не оставила равнодушным! Никто из моих знакомых и друзей не сказал чего-либо плохого в адрес SEAT-только сугубо положитеельные отзывы!!! Владелец гораздо более престижной марки (с табуном под капотом в 450л.с.) поведал мне историю о том, что изначально искал себе авто именно с дизельным двигателем только потому, что был приятно удивлён прокатившись за рулём моего SEAT!!! Именно настолько его потрясли характеристики, динамика и поведение авто на дороге! Посмотрите эксплуатационные характеристики на данную модель и Вы всё поймёте сами!!! Она не только позволяет передвигаться из пункта "А" в пункт "В", она ещё и дарит незабываемые впечатления от удовольствия обладания данным авто по соотношению ПРЕСТИЖ-КОШЕЛЁК!!! Машина очень экономна, как "прагматичный немец" и горяча как "испанский корсиканец", не даром она носит гордое имя "TOLEDO"!!!

Как определить пол автомобиля? Я предлагаю использовать заячью методику: если побежал – заяц, если побежала – зайчиха. То же и к машинам: если едет и не парит хозяину мозги, переносит все издевательства – значит ОН ; если ты ее холишь, лелеешь, а в ответ получаешь одни капризы – то ОНА. Cordoba была 100%-й женщиной. Яркая, красивая, с пухлой попкой, изящная, особой силой не отличалась, зато была эмоциональная и верткая. Цвета она была… как бы поточнее выразиться… Вот представьте молодую древесную лягушку в период алкогольной интоксикации. Точно! Видно ее было за 10 кварталов. Когда я ее купила, на одометре было 100000 км, поэтому назвать ее девушкой язык не поворачивался. Все предыдущие хозяева (3 или 4, уже и не помню) активно пользовали ее молодость и здоровье, а она платила им безотказностью и покорно сносила попытки превратить свое маломощное тело (1.4 л 60 л.с.) в супер-спорт-кар. Одни только обвесы «в пол» чего стоили (на фото видно, как их лепили на пластилин) и 100-ваттные противотуманки, которые в результате порушили всю электрику. И вот она попала в мои руки! «Ага, наконец-то я нашла то слабое сердце, которое я могу изрядно потрепать и опустошить карман на пару тысяч уе!» - подумала Кордоба и стала капризничать направо и налево. Начиная от установки новых зеркальных элементов с подогревом и заканчивая заменой всей проводки и генератора. За 9 месяцев она выкачала из меня 30% своей стоимости, это не считая 3-х страховых случаев. И только я более-менее привела ее в чувство, как мне… Но это совсем другая история :)) При всей своей взбалмошности, Cordoba 1.4 SE 96 г.р. обладала совершенно конкретными достоинствами. В основном я отношу это на счет двигателя ABD, который мало кушал (6-7 литров) и был приемистым на малых оборотах. Это проявлялось в том, что стартуя на светофоре, Кордоба просто-таки рвала с места и прыгала, как та самая лягушка. Правда, и догоняли ее достаточно быстро, потому что после 80 км/ч ей явно не хватало мощности. Эта же приемистость помогала Кордобе вылезать из любых ям, поперечной ледяной колеи и снежных заносов на счет «раз», не обладая при этом никакой там АБС, ЭДС и прочей модной электроникой. Добавим сюда традиционную остроту руля и «длинную», хорошо настроенную коробку передач, которой так гордится СЕАТ конца 90-х, и получим полную картину, которая и отражена в моих оценках. Резюме такое: SEAT Cordoba - бюджетный вариант для молодой семьи или машина для городского вождения. Кстати, замечено, что Кордоба одинаково нравится как женщинам, так и мужчинам. Точно, тетка она :-D

У меня это уже вторая Ибица. Первая была Ибица 94 года. И , видимо, будет еще третья, если сложатся для этого благоприятные условия.Как машина для города, Ibiza - классический вариант. Красивая, удобная, компактная и маневренная плюс очень низкий расход бензина. Женщины меня поймут, ведь заезжать на заправку лишний раз так не хочется!Она мне заменяет маленький домик - хочется, чтобы всегда было чисто, уютно и комфортно. И это практически единственные заботы о ней, а не ремонты и обслуживания. Конечно, не все в ней идеально, тем более, если сравнить с авто более высокого класса. Хотелось бы, чтобы бортовой комп говорил, что заканчивается вода в бачке омывателя, что б было управление магнитолой на руле (знаю, что у таких мелких машин - это редкость).На заднем сидении не очень-то комфортно ехать на дальние расстояния, места мало. Еще она легкая, и в непогоду не очень хорошо держит дорогу. На льду, несмотря на шипы, ее несет, и на трассе при относительно большой скорости она тоже не оч устойчива.Поэтому резюме: Ibiza для города - супер! А так - я ее очень люблю, она красивая, удобная и МОЯ!

Очень хороший автомобиль, надежный. Отлично держит дорогу. Ездить на нем - одно удовольствие. Единственный недостаток маленький просвет, все-таки низковат. На бордюре не припаркуешься. Четыре ведущих , а из-за этого недостатка езда за городом невозможна ( я имею ввиду бездорожье). Но по -видимому он расчитан именно на город. В обслуживании тоже не дешев. Зато никаких проблем.!!!

Аналог Фольксвагена Бора, езжу год, проблем с машиной не возникало никаких. Запчасти можно купить везде и любые, причем в ценовой категории сравнимо с запчастями на VW Bora. Отзывы о машине только положительные. Рекомендую.

До этого автомобиля ездил на ВАЗовской 2105. Отъездил 5 лет. По интернету купил СЕАТ. Хорошая, надёжная машина. Единственное почему-то быстро прогарают глушители и очень тяжело подобрать запчасти.

Отличный автомобиль. Замечательная динамика, которой никак не ожидаешь от литрового мотора. После критического взгляда снаружи - удивительно просторно в салоне. В городском трафике выживает легко и непринуждённо, давая фору здоровенным гробам с трёхлитровыми моторами. На трассе ведёт себя не менее замечательно. После разгона до 80 км и включения пятой передачи, коробкой можно не пользоваться, динамика машины позволяет совершать обгоны, если скорость в результате торможения не упала ниже 70. Радуют тормоза с вентил. дисками, высокая посадка водителя, управляемость, большие зеркала заднего вида, лёгкость вращения руля без гидрюка. В салоне и под капотом чувствуется качество WV. Чем больше езжу, тем больше влюбляюсь в это маленькое чудо.

Купил я эту машину полтора месяца назад. Запал на эту модель очень серьезно, а когда увидел эту лялечку темно-зеленого металического цвета - обомлел! Тонированные стекла, спойлер - красота! Мне досталась машина незаезженная: 100 тыс. всего, сразу почти поменял резину (отлично идет туда 165/70 Нижнекамского завода - Кама 391), почистил карбюратор, фильтры поменял (все от Жигулей - стоят копейки). Сначало было смешно: 900 кубиков, что она может? Оказалось может хорошо! В условиях города - машина отличная. Маленькая и маневренная. Движок: тут он от порше и это нечто... Простой и неприхотливый, любой дядя Вася разберется в нем... Разгон: довольно резво, если выжать газ до конца - любая громадина типа 123 мерса останется на перекрестке позади! Разгоняется этот малыш очень хорошо, легкая ведь! Ходовая: жесткая, как у всех маленьких машин, но после смены резины на Камскую - стала намного мягче, чем когда ездил на Мишелине. Однако все равно по ямам чувствуется хорошо, однако на трассе на скорости 110 км/ч - почти не ощущается, машинка летает, дальше не разгонял - 129 у нее максимум.Расход топлива: Расход - до 6 литров 95-го по городу, даже если ездить агрессивно. На трасе и того меньше. Чувствует сильно, когда бензин левый - мощность падает ощутимо. Салон: удобно, довольно просторно, если ездить вдвоем. Для четверых - это изврат, машинка маленькая. Подстветка приборов панели удивила - красиво и четко всё. Сиденья - в них не устаешь даже после 4-5 часов езды (ни то что на Фордах всяких)... Ну а багажник - это вообще чудо: недавно перевозил в нем огромный ксерокс. Сложил задние седенья и он туда влез без проблем, и еще бы один поместился бы, если постараться.Управление: руль крутится легко даже на месте - и это без всяких усилителей. Пробовал потом крутить руль на "шестерке" - обливался потом, ругался, нервничал... Переключение передач - одно удовольствие: четко и просто (там даже система такая есть, что не получится втыкнуть задний ход при движении вперед, и 5-ю когда хочешь тронуться назад). Машина, на мой взгляд, для города с пробками и загруженными улицами, недорогая и малокушающая. Для ее цены (1200 дол. 1993 года) - отлично!

Эту машину купил недавно, но уже есть что рассказать. Машина предназначена для городских поездок. Багажника для города хватает с головой, но если собираешься съездить на природу втроем или вчетвером, то следует уже выбирать самое необходимое, что может понадобиться (палатка, спальники, немного еды и места уже нету). Благо, что есть возможность взять прицеп и эти проблемы сразу отпадают.Мне попалась модель 1, 5 System Porche с 90 л. с., что достаточно редко. По трассе машина употребляет 6 литров при скорости 90-120, при условии что кондиционер выключен. При преодолении рубежа 120 машина становиться более прожорливой (7-9 литров в зависимости от скорости и от кондиционера), т. к. открывается дополнительная емкость карбюратора. До 120 машина ощущается туповатой, но после вы себя чувствуете в ракете. От 120 до 160 набирает мгновенно и без особых усилий. Свыше 160 машина становиться менее управляемой, виной всему резина (у меня стоит 155/80/ R13) и отсутсвие спортивной подвески.Салон внутри мне очень напоминает восмерочный, только пластик издает меньше шума и переключатели поворотников и дворников более тихие чем у нашей родной. Обзорность с водительского меня всецело удовлетворяет. При моем росте в 186 см. за водителем может расместиться пассажир среднего роста без всяких стеснений. Есть только одно но, посадка водителя требует определенной ловкости. В целом я очень доволен своей "крошкой" и в будущем если станет вопрос выбора машины, то непременно выберу SEAT, а не отечественного проиводителя.

Покупал автомобиль в 2003 году. Мне достался вариант с так называемым "финским пакетом", который включает в себя повышенный клиренс и постоянно включенный ближний свет.Обладает очень вместительным багажником (умещаются 6 колёс 205/55R15).Не совсем удобная посадка, а вернее высадка с заднего сидения в зимней обуви - узковат дверной проём. Несмотря на "хиленький" моторчик (8v, 60 л. с. ) присутствует хорошая тяга, конечно в паре с отлично подобранной КПП, конечно на больших скоростях (> 140) динамика уже такая себешная. ВЕЛИКОЛЕПНАЯ управляемость на всех скоростях. Поражает проходимость автомобиля, во многом за счет клиренса. Такое впечатление, что любимая трасса моего SEAT - зимник, средний, крупный гравий и пр. Заслуживает внимания работа ходовой - люкс! Расход топлива, к которому очень чувствительна, составляет: город 10 л, трасса 5 л. В общем автомобилем доволен.

Три основных недостатка Сеат "Толедо".Первый и главный - дверные ручки. Что ты с ними не делай, как ты не изгаляйся, по зиме они замерзают. Что поделаешь, ну нет у испанцев морозов, поэтому они разработали очень красивые, но чертовски непрактичные пластиковые ручки, со множеством щелей в которых накапливается влага, пока машина теплая. А утром приходишь на стоянку....Второй недостаток (легко поправимый) зеркало заднего вида - расположено прямо на уровне глаз водителя. В результате прекрасный задний обзор... и здоровенная зона невидимости справа спереди. Выход только один - менять сразу.Третий недостаток - на задних дверях отсутствует защита от детей (ну вы знаете это такая кнопка, при нажатии которой дверь можно открыть только снаружи).Четвертый - отсутствует передний кронштейн для буксировки. Даже забавно, сзади есть, а спереди одни пластиковые обвесы. Может фирма так намекает, что буксир мне не понадобится?Пятый - в багажнике лежит не полноразмерная запаска, а докатка.Ну вот пожалуй и все.А в остальном замечательная машина. Красивая, стильная, просторная, огромный багажник. Прекрасная динамика, замечательная устойчивость и легкость управления. Впрочем тут удивляться нечему, ведь машина сделана на платформе третьего "Гольфа", так что взяла все его достоинства и прибавила к ним простор и весьма неплохую комплектацию. Замечательный автомобиль.

Пробег 160000 км. Время моей эксплуатации - месяц. До этого эксплуатировалась в Германии (Дортмунд). Честно говоря, шел на рынок с целью приобрести Карину-Е. Начитался понимаете-ли хвалебных отзывов в Инете. Но... Проходя по рядам выставленных авто, невольно остановился возле синей красавицы... Короче с рынка я уехал на Толедо. Вы спросите причины? Объясняю: 1. Цена. Благодаря тому, что марка Сеата у нас практически неизвестна (при одном слове продавца, что машина произведена в Испании покупатель пожимает плечами и идет дальше) Толедо 96 года обошелся мне дешевле, чем стоит Карина 92 года! 2. Комфорт. Толедо в исполнении GSL безусловно превосходит по комфортности все виденные мной Карины. 3. Внеший вид. Толедо, по сути своей является W- Венто, но... испанцы сильно потрудились над его дизайном. Мои коллеги по работе, отнюдь не бедствующие в плане машин люди, сошлись в едином мнении - красавица!Теперь немного об эксплуатации. До этой покупки катался на копейке, потом на Королле 91 года. Так вот. Ощущения от пересаживания с копейки на Короллу, вполне сопоставимы с ощущениями при пересадке с Короллы на Толедо. Комфорт, уют и удовольствие, получаемое от езды.Весь месяц стояли морозы за тридцать. Весьма приятно, знаете-ли, прийдя утром на стоянку, гордо прошествовать мимо страдальцев с паяльными лампами, чикнуть ключом и пару минут давать "умные" советы соседям, слушая как урчит твой старый-добрый 2-Е (для тех кто не знает - это один из самых надежных двигателей выпускаемых WW).Управляемость - с моей точки зрения выше всяких похвал. Резина с машиной шла нешипованная, думал потом прикупить по ходу дела, но попробовав машину на дороге убедился, что даже на такой резине машина лучше держит дорогу, чем моя старая, зашипованная Королла.Жена тоже оценила машинку. Оценила когда откинула козырек, что-бы подправить макияж, а вокруг зеркальца включились фонари подсветки!Кстати, не могу не упомянуть про задние сиденья. Даже при максимально отодвинутых назад передних сиденьях, задние пассажиры не достают коленями их спинок! В общем машиной весьма доволен.