599 отзывов о SEAT

Сеат Алтеа я нашел практически случайно. Я не собирался покупать Сеат, точнее, я даже не знал о такой марке. Прошлой моей машиной был Пассат Б5, он мне не нравился своей длинной – парковаться было довольно трудно. Пришел к выводу, что новый Гольф для меня будет идеален. Облазив вдоль и поперек Гольфы, стоящие в дилерском шоуруме, я понял: лучший Гольф – это Гольф Плюс. Хоть внешний вид этой надутой насосом через выхлопную трубу машинки не вызывал у меня никакого энтузиазма, я решил смериться и принялся собирать деньги – все Фольксвагены сегодня в цене. За долгий месяц, что продавался мой Пассат, я облазил много сайтов, посвященных автомобилям Фольксваген, и не помню как, оказался на Сеатовском сайте. Внешний вид всех Сеатов мне сразу понравился, а что понравилось больше всего, так это то, что Сеаты построены на Фольксвагеновских платформах, т.е. все внутренности у них от моего любимого автопроизводителя. Интереса ради, направился в салон известного мультибрендового дилера – смотреть Альтеа, аналог Гольфа Плюс. Далее со мною произошло многое, но опишу я это многое в двух словах: машина понравилась. Дизайн, конечно, имеет большое значение, однако, зачем не нужны потенциальные проблемы с кузовными запчастями, которые неизбежно возникнут, если брать редкую модель. Этот аргумент против покупки машины перевесил другой аргумент: хрен такую машину кто угонит. Не знают угонщики про Сеат! Да и на всю Москву таких машин не много. В итоге, решил брать. Про обычную рутину, связанную с покупкой автомобиля на территории РФ рассказывать не буду - интересного в этом мало. Трудностей с покупкой, которые, были раньше у фанатов марки, у меня не возникло. Хочу только дополнить, для всех друзей, родственников и знакомых мой выбор был микросенсацией, которую, к тому же, они не одобряли.Теперь расскажу про машину. Атмосферный мотор 2.0 FSI – брать турбо не захотел. Экстремизма на дорогах и без меня хватает. На мой взгляд, 150 л.с. – это тот разумный баланс, который позволяет чувствовать себя на дороге свободным, не сжигая при этом бензин бочками. По началу был не привычен автомат, хоть о нем и известно, что он – лидер во всех тестах автоматов, после механики даже такой автомат – это задумчивая, туповатая, псевдоудобная система. Очень не удобна такая система при перестроениях. На ручке можно вначале подоткнуть передачу и быстро перестроится с хорошим ускорением; здесь же надо оставить пространство перед собой, резко нажать на газ, автомат секунды 3 подумает, сработает кик-даун, и лишь после этого можно выезжать на желаемую полосу уже с необходимым ускорением. Но я уже к коробке привык и больше не жалуюсь. Вот что понравилось без оговорок, так это – механизм работы дворников. Дворники, прячущиеся за стойки кузова, обзору не мешают и не отчищаемых зон не создают. Вещь реально очень хорошая. Удивительно, что раньше до этого никто не додумался. Классное складываемое и подвижное заднее сиденье досталось Алтеа в наследство от Гольфа Плюс. Единственный недостаток – сиденье не складывается вровень с полом. Придется терпеть. Пространство для передних пассажиров существенно больше пассатовского, что и очевидно. Думается, среди разработчиков автомобиля был небезызвестный иллюзионист Амаяк Акопян. Видимо, именно он - автор магического бокса между передними сиденьями. В боксе можно надежно запрятать два по поллитра и близкие, не знающие о такой чудесной возможности, вряд ли этот схрон найдут. Иллюстрации прилагаются. Недостаток этого бокса в том, что до полноценного подлокотника он никак не дорос. Эх, был бы он сантиметров на 20 выше. Музыка в машине установлена заводом и имеет выведенное на руль, удобное управление. На звучание грех жаловаться. Пожаловаться можно только на огромный монохромный дисплей на центральной консоли, который ночью своим ярко-красным свечением отвлекает от дороги. Если убавить его яркость, то не яркими становятся и приборы. И к этому придется привыкать. Климат на машине стоит двухзонный. Вот об этой функции я мечтал очень давно. Действительно очень удобно. Еще есть функция адского огня. Включенный на полную мощь обогрев сидений, наверно, способен причинить ожоги седокам. Примечательно, что включение обогрева обозначено пиктограммой, на которой изображено пламя, струящиеся из подушек сиденья.Крупный недостаток машины – маленькие треугольные окошки под передними стойками. Обзорность беспощадно принесена в жертву аэродинамике и стилю. Думаю, это – беда многих современных просторных внутри автомобилей. Жертвой стали и наружные зеркала заднего вида. Для такой большой машины, хотелось бы иметь большие зеркала. Раз уж речь зашла об аэродинамике, стоит упомянуть – она действительно классная. Только после 160 км/ч появляется небольшой свист где-то на стыке крышки багажника и крыши. Свист не сильный и позволяет спокойно разговаривать даже на 200 км/ч. В заключение хотелось бы сказать про стоимость автомобиля. Да, машина дорогая. За эти деньги можно найти известную модель бизнес класса от известного японского производителя. Но я убежден, моя машина стоит своих денег. Только оригинальный дизайн и непохожесть на транспортный поток сами по себе стоят дорого. Богатое оснащение и немецкая технологичность тоже имеют свое значение. Хотя внешне машина выглядит не так дорого, как хотелось бы.Краткое видео:http://www.youtube.com/watch?v=Qwg9GCgfJkMНабор фотографий:http://foto.mail.ru/mail/dd-tolik/1

Автомобиль Сеат Кордоба спорт приобрел в августе 2007 году в ДП "Автотрейдинг-Харьков". Первые впечатления - положительные. Последующие: проблемы низкопрофильной резины на наших дорогах, на 5-и тысячах поменяли рулевую тягу, на 10-и - насос гидроусилителя, сейчас (09.04.08) пробег 19500км - на фирменной СТО автомобиль запретили эксплуатировать в связи с выходом из строя рулевой рейки. Гарантийщик сообщил, что указанного узла на складе нет и ждать прийдеться минимум неделю, максимум два месяца. Сказать, что разочарован "чудом" европейского качества - не сказать ничего! Совет потенциальным покупателям - обращайте внимание на проверенные временем бренды.

Пользуюсь 4 года. Если устранить все недостатки (перечислю ниже) - очень хороший семейный автомобиль. Не смотря на 2-х литровый мотор, городской расход не превышает 10л/100км, а втрассе без усердия, с макс. 120км/ч - доходило до 6, 5 л/100км. В трассе себя уверенно чувствует что по мощности, что по управляемости. Если Вы готовы на некоторые доработки, то вполне пристойный немец испанского происхождения

Автомобиль приобрел летом 2007 года в ДП "Автотрейдинг-Харьков". Первые впечатления - супер. Последующие: на 5-и тысячах поменяли рулевую тягу, на 10-и - насос гидроусилителя, сейчас (09.04.08) пробег 19500, на фирменной СТО автомобиль запретили эксплуатировать в связи с выходом из строя рулевой рейки. Гарантийщик сообщил, что указанного узла на складе нет, ждать прийдеться минимум неделю, максимум два месяца. Сказать, что разочарован чудом европейского качества - не сказать ничего! Обратить внимание на проверенные временем бренды.

После классики(2105), Lanos-a 1.6 просто несравнимая машина. В салоне очень просторно. Отличная боковая поддержка.Задние сиденья - нет наклона спинки, однако места много. Если 3 пассажира-то немного мешают замки ремней безопасности. Водительское сиденье регулируется по высоте.Все под рукой, довольно большой диапазон регулировки руля в 2 х плоскостях. Музыка как для серийной машины отличная. Непривычно- красная подсветка.
Шумоизоляция хорошая. Климат-контроль двухзонный. Багажник просто огромный Идеальный семейный автомобиль

На нашем Leon проездили 2 года, все что делали - это ТО и внеочереная замена свеч. Машина - бомба и прежде всего речь о дизайне. В первое время на стоянке супермаркета возле нее собиралась толпа зевак и спрашивали, что за машина. Если Вы любите выделяться среди толпы машин и привлекать внимание других водителей на дороге - этот автомобиль для Вас.

Автомобиль хороший,как зимой, так и летом,жестковат правда немного,но терпимо в отличии от VW.Шустрый на разгон,да и вид у него приятный и интересный.Сколько езжу,одно наслождение!!!!Отрицательными качествами являются-слабый кузов(коррозия),жесткость(на любителя),плохая шумоизоляция,но в соотношении цены и качества на это можно закрыть глаза!!!!

Иногда, для того, чтобы осознать сущность кого-то или чего-то, достаточно лишь беглого взгляда. В одно мгновение наши глаза реагируют на зрительные признаки. В этот момент истины приходит ощущение стиля. Некоторые вещи не нуждаются в представлении. Но что именно так бросается в глаза? Привлекательные черты, баланс, пропорции? Cordoba сочетает стиль и элегантность со спортивными линиями седана. Модные тенденции приходят и уходят, а стиль живет вечно.
Отличное соотношение "цена-качество" Кто любит активный драйв - эта машина для Вас.

Нареканий нет! По сравнению с Мерседесом (124) подвеска не хуже. Комфорта для водителя даже больше. Двигатель достаточно мощный. О надёжности не говорю, уже давно всё сказано. Лучшего автомобиля для семьи, пока не знаю. Единственное, к чему надо привыкнуть, это обзор.

Сбитый, задиристый, горячий хетч!!! Управляемость нереальная! (движка 1,4 правда маловата для такого руля) отлично держит дорогу, повороты, S-ки проходит четко (был удивлен возможностям), обратная сторона-жестковата для наших "дорог", короткоходная подвеска частенько отбивает.Коробка супер короткий ход, четкая, сиденья удобные с боковой поддержкой, сидишь как влитой. Багажник маловат поместится только дуля! но это норма для хетчбека!

В целом ничего, но подвеска деревянная. Качество отделки желает лучшего. Доступность обслуживания - нельзя сказать, что все очень удобно. Сама марка нераспространенная на рынке в СНГ, поэтому могут возникнуть проблемы с покупкой запчастей, только если на заказ, но придется заплатить в тридорого!!! Поэтому лучше покупать аналог WV Vento. С ним будет гораздо меньше проблем!

До покупки Сеат Толедо Суперваген ездил на ВАЗ 21099, Шкода Фабия, Ланос, Вольцваген Пассат. Хотел купить Тойоту Аурис или КИА Сид , но когда увидел Сеат решение пришло сразу , ну привлек он мое внимание и все .Решил узнать про него побольше. Провел тест-драйв , комплектация неплохая , а главное для меня безопасность , все таки двое детей , сидишь в Сеате выше чем в простом легковом авто , впечатления осталось положительное. Сейчас катаюсь с семьей на нем и не нарадуюсь. Узнайте про него , тогда все и поймете , купив Сеат не пожалеете что потратили деньги

За четыре года эксплуатации, никаких проблем, машиной очень доволен, из-за жёсткой, спортивной подвески, очень хорошо держит дорогу. Максимальная скорость 195 км\\ч, проверено лично, вопреки заявленым 175. Самый большой плюс, расход топлива 5-ть литров АИ-95 на 100 км., плюс фантастическая манёвреннасть в наших пробках, единственный минус - низкая посадка.

Автомобиль первый. На время покупки были проблемы с приобретением: спрос большой, а наличия автомобилей очень малое. Также рассмотрены были варианты Шкода Октавия и Мазда 3. Только сразу отпугнул от конкурентов срок поставки автомобиля - 3-4 месяца от момента заключения договора.
Подкупила сразу цена и цвет. Дата выпуска автомодиля декабрь 2004 года. Куплен в апреле 05 .Последний был выбран ярко красный. Немного "незаметный" на фоне других представителей автопрома.
Менеджеры салона доставили автомобиль за 3 недели. Комплектация Stylance. Сразу была установлена звуковая система, защита картера двигателя, проведена полная шумоизоляция салона, тонировка, куплены легкосплавные диски с вторым комплектом резины, сигнализация с обратной связью. К 21 тыс. дол. добавились еще 2,8 тысячи.
Общее впечатление на момент обкатки было ярким, как и цвет автомобиля. До первого ТО добрались очень быстро. Удивлением стало только уменьшение межсервисного пробега с 15000 (регламинтируемые заводом изготовителем), до 10000 - указанными сервисным центром. Первые 2 ТО недорогие. Заметно становится при замене всех жидкостей и свечей на 30 тыс. Тормозные колодки были заменены на 50.
Радует расход топлива. Летом прогнозируемое увеличение расхода топлива из-за работы климат-контроля.
Скоростные характеристи всегда только на должном уровне: и на средних скоростях, и на высоких (до 180 км.ч).
Немного подводит оббивка салона. Сильно видны пятна при попадании влаги на ткань. Эта проблема решается самостоятельно при помощи очистителей салона. Подвеска жесткая и на неровностях приходится сбрасывать скорость.
К большим достоинствам можно отнести работу над безопасностью инженеров. Все было проверено на себе. Спасая жизнь пьяного охотника, выбежавшего на трассу перед автомобилем, пришлось уходить от столкновения. При этом машину выбросило на обочину и несколько раз перевернуло через крышу. Сработали все системы безопасности, заявленные в комплектации. Никто из пассажиров не пострадал. Пристегнуты были все 4. По кузову целыми осталось только зеркало водителя.Страховая насчитала 50% стоимости авто. Ремон был на фирменной станции с использованием оригинальных запчастей.
На протяжении года за "поведением" отреставрированного авто следили специалисты фирменного СТО. Изменений в "поведении и аппетите" не было замечено.
От неровностей дорог и просто случайных предметов на дороге спасает защита картера. При этом автомобиль еще немного стал "ниже", заявленного клиренса.
Расставаться семья с Кордобой не собирается. Останется жене для поездок в садик и школу. Если бы корпорация SEAT выпускала бы внедорожники, то и следующий автомобиль был бы этой марки.

Сеат стал моей первой машиной, если не считать обучения на десятке "со спортивной коробкой", многие советовали взять сначала русскую машину, да и по деньгам получалась хорошая 2110 или новая пятерка-семерка... автопром как то сам собой отпал, после мучений друга у которого по гарантии поменяли полмашины и ломалось в ней то что по сути вообще ломаться не должно)) В поиске дешевого гольфа 3 или венто наткнулся на Сеат, понравился дизайном,который оказался от ItalDesign (seat proto), взаимозаменяемостью деталей с гольф 3 (тут пишут и про гольф 2 и про пассат, не знаю как более ранние модели, но к моему толедо 97 года подходили детали именно от 3 гольфа, от сайлентблоков до шруса) и конечно ценой, которая была намного ниже цены на вагены аналогичного года и комплектации. О машине сказать могу что стоит она своих денег на 110%, ходовые качества для машины этого класса и года просто отличные, немного жестковата подвеска и шумоизоляция подкачала, в остальном все мне нравилось, резвый мотор, много опций, огромный багажник, негремучий салон, ну да в соседних отзывах много уже сказано, описывать плюсы думаю не имеет большого смысла, лучше о минусах=)За три года я проехал немного - 30 тысяч, когда брал ее пробег был уже 190ткм, поначалу думал что это много, но вагеновский движок работал на ура, как будто проехал только первую сотню, причем за все время моего владения в машине ничего кроме расходников и пары датчиков не менялось. Главная проблема - это кузов, который после рестайлинга модели конечно стали лучше обрабатывать, но двери и еще пара мест все же не избежали очагов коррозии=( После того как я въехал в отбойник и расцарапал весь бок, при этом сорвав колесо с шаровой (тут и пригодились разборки гольф3) было решено покрасить машину по кругу, благо появились связи с сервисменами, оказалось что пороги и днище также поедено ржой=( В общем через месяц Сеат покрасили защитили от ржавчины, усилили пороги и днище и еще год он служил мне верой и правдой, больше не показывая ни намека на ржавчину. Но откатавшись три года на Толедо я грезил уже следующим поколением и собственно сменил верного коня на льва, было реально жалко продавать, но Леон был уж больно хорош, хотя это уже совсем другая история=)

Перед покупкой этого авто рассматривались еще такие варианты как Шкода Октавиа, Хюндай Гетс, Сеат Ибица................но.....я обратил на Сеат Кордобу ...Комфортабельность, экономичность, спортивный характер.... это был основным критерием моего выбора......
Салон сделан в классическом стиле, в качестве отделочного материала использован пластик хорошего качества, на панели нет ничего лишнего. Руль просто отличный, в комплектации Спорт идет кожанный руль и переключатель КПП. Сидения спортивные, с высокими краями, в принципе очень удобные.
Обзорность не плохая для седана таких размеров, стеклоочистители работают отлично, очищают все без проблем. Насчет света фар, то мне не хватает яркости ближнего света.
Мотор у автомобиля рычит по мужски, не громко, но чуствуется что под капотом есть небольшой табун в 115 лошадок! Коробка передач нормальная, правда иногда заедает первая передача. Динамика автомобиля очень хорошая, даже отец, который является любителем БМВ (в данный момент Х5)и все остальное считает кладовками, похвалил машину. Для своих размеров кордобе с головой хватает этого двигателя, кажется что под капотом больше лошадей чем написано в техпаспорте.
Средний расход топлива: По трассе 6-7, а по городу 10-11.
Управляемость отличная, тормоза тоже неплохие. Плавность хода и подвеска просто ужасная, в этой комплектации очень жесткая подвеска, еще и какие то очень "умный" люди поставили 16 диски. В итоге на себе чуствуешь абсолютно все неровности дороги, отчего начинает поскрипывать салон, даже не очень большая яма может оказаться последней для резины, которую просто нереально найти, такой профиль привозят только под заказ и стоит он очень дорого.
Багажник очень большой, размер один в один как у Пассата. Еще его можно разложить и тогда поместить что угодно. Хоть пробег небольшой для каких то выводов, но я уже успел столкнуть с кучей проблем из-за жесткой подвески и низкопрофильной резины, а в общем автомобиль отличный, не жалею что купил, только поменяю диски.

cавтомобиль привезен из Бельгии в 2005г с пробегом 138 тыс. Три раза ездил на юг с семьей, зимой эксплуатировал мало, в основном поездки по городу и в пригороде. За все время никаких особых проблем невозникало:двигатель, трансмиссия и ходовая ни разу не подводили. Двигатель заводится без проблем в любую погоду. Прогревается двигатель по сравнению с некоторыми минивэнами других марок дольше , но если поступать по рекомендации производителя т.е. сразу ехать не ожидая прогрева на холостом ходу, то в движении он нагревается быстро. Альхамбра:очень удобные сиденья, очень хорошая шумоизоляция, качественная отделка салона, удобное расположение приборов, приятная подсветка приборов и кнопок. Поток воздуха от кондиционера не вызывает дискомфорта, тправда в очень жаркую погоду кондиционер плохо справляется с жарой , но после тонировки стекол проблема снимается. Зимой вполне оцениваешь такую приятную "мелочь" как обогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя:при любом снеге стекла остаются чистыми. Двигатель достаточно экономичный: на трассе с кондиционером и полной загрузкой расход 92 бензина 10 - 10, 5 литр. Скорость держит отлично: до 140 вообще ехать комфортно, на 160 увеличивается шум, но особого дискомфорта не создает. Очень удобная система автоматического открывания всех стекол. Лучший среди распространенных минивэнов!

Seat Toledo? Что это? спрашивают многие.
У меня и в мыслях не было покупать такую (я выбирала Фольксваген Гольф или Тойоту Короллу). И вдруг, мой знакомый консультант по иномаркам, помогавший в выборе подержанной автомашины, увидев единственный на авторынке Seat Toledo, сказал: Эта машина намного лучше, чем ты думаешь.
Я рискнула и купила непонятный почти 4-х летний Seat Toledo (объем двиг. 1, 6 куб. см, пробег 83 тыс. км), пригнанный из Германии.
За все время эксплуатации я ни разу не ремонтировала двигатель, коробку передач, сцепление, проводку. Глушитель поменяла только на 10-м году (мастер сказал, что такого он еще не встречал). Вся ходовая часть производства Фольксваген. Настоящее немецкое качество!
В общем, я получила больше, чем рассчитывала. В отличие от тех моделей, которые я собиралась купить, Seat Toledo имеет следующие преимущества: огромнейший багажник и раскладывающиеся задние сиденья, высокая посадка, полная оцинковка, топливо А-92 (рекомендуемое производителем).
Кроме прочего, Seat Toledo: вместительный (салон), резвый, маневренный и мягкий в управлении, простой и дешевый в обслуживании, имеет прекрасную, мягкую подвеску.
Следует отметить, что Seat Toledo машина не для изысканной публики. Это прекрасный выбор для простых водителей, для которых ходовые качества машины важнее ее престижа или количества опций. Короче говоря, Seat Toledo - это практичная, экономная, удобная машина, приятная в эксплуатации. Эта машина намного лучше, чем вы думаете!

Здравствуйте все!Хочу сказать что машина очень хорошая ,надёжная и красивая.Под капотом у моей ласточки 150 лошадок которые сидят в V-образном порядке в 5 рядах .Мотор работает очень мягко и тихо.Очень стильный салон ,кожаные сидения с подогревом и электрической настройкой , електрические зеркала тоже с подогревом.Очень хорошая аудио система.Слушая музыку в машине ощущаешь себя в концертном зале.

впринципе автомобиль не плохой - симпатичный дизайн настоящего хищника, економичнось(5,4л на 100 км за городом), довольно большой багажный отсек для такого класа автомобилей, удобство езды в городе. Недостатки: жесковатая подвеска, которая пробивается до отбойников на неровностях дорог; низкая на ходу,что заставляет окуратно ехать вне трас; хотелосьбы помощнее мотор- но расход бензина? Малый радиус розворота. Хороший пластик обшивки салона, не гримит. А вобще автомобилем я пока доволен.