236 отзывов о Saab

Одно слово-самолёт!!!
Всё продумано до мелочей, очень много пространства в салоне, объёмный багажник, хорошая 2-зонная климат система, турбоподхват приятный, 140 киловатт (190 лс)
Приятный в управлении, непохожий на другие авто. Очень грамотное твореиние шведских инженеров!

породистый авто о чем еще можно говорить . с чайниками погонять но не более (впечетление после мерина 260Е 160 кобыл ) но дорогу держит безупречно давал 210 на кольце и это не предел. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Недавно стал счастливым владельцем СААБ 9000. Машину заказал из Германии. Обязательным условием были мощный мотор и АКПП (некоторые скажут, что Сааб и АКПП вещи несовместимые). Пришла машинка 1996 года, темно-зелёный седан, 2.3 турбо, 200 л.с., АКПП, салон серый, велюровый. Скажу, что в целом, автомобилем я доволен: отличная динамика, управляемость, эргономика. Радует работа коробки: в городе с утра до вечера не будешь летать, как ненормальный, поэтому мне вполне хватает. Кстати, коробка фирмы ZF, та же, что ставилась на 124 Мерсы. Думает она достаточно быстро, хотя иногда при газе в пол на 2500-3000 об/мин не переключает вниз, а начинает тянуть на этой же передаче. Но это редко. Мотор позволяет тягаться с гораздо более современными и мощными автомобилями типа БМВ 525-530, Мерседес 280-320 и т.д. Если же ехать неспешно-коробка работает, как вариатор: переключений вы не заметите. Рулить машиной чрезвычайно приятно! Туговатый, чуткий руль с отличной обратной связью. Подвеска позволяет проходить повороты и делать перестроения на очень большой скорости. Самолётный рык мотора после 3500 об/мин очень приятен вкупе со свистом турбины! Салон очень просторный и с очень удобными сиденьями. Можно провести целый день за рулём и никакой усталости не почувствуется. В багажнике можно спать втроём-настолько он огромен. Не смотря на свой возраст, машина пользуется уважением на дороге, пускают сразу. Теперь о грустном. Есть в Сааб 9000 две вещи, которые меня очень расстраивают. Это ремонтопригодность и расход топлива, хотя я, наверное, хочу слишком много. Если постоянно топить-получается 20 л./100 км. Ехать спокойнее, чем пенсионер в выходной день на дачу-12-13 л./100 км. При постоянной скорости 140 км/ч компьютер показывает расход 7 л/100 км, 160-8. Насчёт ремонта. Все запчасти недорогие. Кроме каких-нибудь оригинальных моторчиков к фароочистителю, всё стоит чуть дороже чем на отечественные авто. Но под капотом настолько всё плотно напихано, что для того, что бы поменять какую-нибудь ерунду, нужно чуть ли не мотор снимать.Пройдено уже 6000 км. Автомобилем доволен в целом. Спасибо за внимание.

Мой первый Сааб появился у меня в 2002 г, Машина была ухоженая ей было всего 7 лет, доволен был до соплей ! До этого был Мерседес 124 3 л. Конечно после мерседеса старинького было приятно. Много приятного было и столько же негативного.
Динамика отличная, управляемость на высоте, простор в салоне супер, часто сталкивался с проблемами подвески - шаровые не менял ни разу, но зато сайлентблоки и стойки менял постоянно, в общем ездил пока не запорол двигатель делал его 3 раза пока не надоело.
Кузовщина всегда была очень дорогой. Крылья передние гниют "только в путь", Тормоза Саабовские никогда не радовали. За все это время я понял что покупать Сааб нужно в хорошем состоянии, если начинаются проблемы то они будут продолжаться. Сейчас езжу на Мерседесе 210, с Саабом не сравнить - совсем другая машина более плавнее и удобнее, но все равно скучаю по той динамике и остроты ощущения! Перед покупкой обязательно надо ехать в сервис, Совсем старую лучше избегать, если купите в хорошем состоянии не пожалеете !

Это мой 3-ий Сааб. Был 9000 (неубивамый) и 9-5, Ауди А6, Фольксваген New Beetl (жук), Мерседес V 280.Очень хорошо, что люди пока еще падают на Опели, Пежо и т.п. - приятно не тереться в пробках в окружении себе подобных любителей "как у всех". Все задают один и тот же вопрос, что машинка очень дорога в обслуживании. Пусть так и думают дальше.9-3(ресталинговый) муж подарил на день рождения. Пока еще обкатываю, но уже люблю (и мужа тоже)!

Привет всем любителям самолётов ! Если у Вас есть SAAB , то можно только порадоваться , что марка жива .Нас никогда не будет много и это радует. SAAB всегда был автомобилем , не от мира сего..... Автомобиль для гурманов . Не буду не красиво отзываться о владельцах остальных автомобилей , но они много потеряли. Сейчас у меня в семье два четырёхколёсных самолёта . Оба - эксклюзив . Знающий - поймёт . 1. SAAB - 9000 юбилейная серия 1997 год . 200 л.с. мкпп.Хотите верьте-хотите нет....10 лет ежедневной эксплуатации......Конечно, без поломок не обошлось , НО.....Стойки поменял всего ОДИН раз , в прошлом году , на пробеге 240.000 км!!!!!!!Турбина РОДНАЯ !!! Ни разу , повторюсь , НИ РАЗУ не доливал масло !!!Комфорт - отдельная песня и самая родная......На скорости 250 , да, да , да 250кмв час - тишина АБСОЛЮТНАЯ !!!!И это ФАКТ !!! Ей 10 лет и она может легко поспорить с любым гонщиком , на машине такого же класса .SAAB - это БОЛЕЗНЬ и она прогрессирует. Эти машины , способны дать то , что не сможет дать ни один другой автомобиль..... В нём есть ЭТО..... Что - ЭТО ??? Вам никто не сможет сказать.... Это невозможно обьяснить или показать. Это надо ПОЧУВСТВОВАТЬ !!! Вот мы и подошли к самому главному...... Держитесь , все обладатели гоночных болидов !!!! Пришло время понять , как переводится саабовский слоган !!! " Born from jets " - РОЖДЁННЫЙ ОТ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ2. SAAB 9-5 troll от придворного ателье " Hirsch Performance " 2.3 305 л.с. акпп-6 .......Сказать , что он безумен - значит не сказать ничего !!!Это МОНСТР !!!Хочу сказать всем , у кого задерживается дыхание и учащается пульс , при виде проезжающего рядом SAAB :Ты можешь купить себе любой автомобиль , но ты никогда не увидишь в нём ДРУГА . Ты будешь такой , как все . Находясь в сервисе , ты будешь с жалостью и неохотой отдавать деньги , ругая матом свой сломавшийся автомобиль. А СААБИК не ЛОМАЕТСЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!! Он БОЛЕЕТ ..... Ты можешь ездить хоть на чём , но ты всегда будешь провожать глазами SAAB.....И я скажу тебе - ты ТРУС !!!! Ты не смог , ты испугался и тебе с этим жить . Твои знакомые говорят , что он дорог в обслуживании ? Это БРЕД не знающего человека ... Тебе говорят - SAAB не надёжен ? А он может тебе доказать обратное..... Тебе все о чём то говорят...... А у них был SAAB ?Тебе решать ....... А как хочется взлететь...... Как хочется услышать визг , раскручивающейся на сумашедших оборотах турбины..... и почувствовать , этот сладкий вкус горелой резины.... снова ощутить дикие перегрузки , на старте со светофора ..... и чувство АБСОЛЮТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ .... Вот он - ПОЛЁТ .... Полёт над дорогой... , полёт над собой....За это , можно отдать всё.....Всем , всем , всем , кто летает рядом - " Парни , Вы молодцы ! Вы смогли и Вам есть , чем гордится ! Уж мы то знаем , что ЛЮБОЙ , пусть даже очень старый SAAB - он наш , родной . ЛУЧШИЙ ДРУГ . А друга - не купишь ....."

Весной прошлого года продал свой Бимер е34. Хотелось машину поменьше, поновее и с меньшим литражом. Начал искать купешки в 36ом кузове, после просмотра порядка 12ти машин, пришел к выводу, что либо они все убиты либо косяки с доками... Совершенно случайно наткнулся на обьяву о продаже Сааба 900 II. Поехал посмотреть на это чудо. Приехал, посидел, пощупал, поковырялся......прокатился.....понял: МОЕ!
Начну с самого вкусненького: двигатель 2.3, на него установлена турба, выпуск, прошивка, поршни, так же другие передаточные числа на коробке, передние вентилируемые тормоза от 9-5 Aero, регулируемые аморы Кони спорт, ну плюс 3 доп. дачика в салоне вместо аварийки и печкодуя в салоне. Салон очень приятный: светлый велюр с черной и светлой кожей. Родная музыка, родные диски.
Наверное понятно, что моя машина не стоковая по этому ходовые качеста отличаются от базовой модели. Но тем ни мение: динамика.....динамика....хмм...наверное лучшее опредлние для данной "штуки"....динамика - ЧУДОВИЩНАЯ. С пассажиром в салоне 6.7 до сотни, 250кмч - 5 тысяч оборотов, полный буст. На трассе динамика шикарная, ускорение на любых скоростях, хотя на 210+ начинает неприятно свистеть воздух за бортом.
Достойный соперник для WRX STI или EVO, единственный минус в управляемости, так это передний привод и отсутствие самоблокирующегося диффиренциала, ибо проваливаясь в турбояму на любой скорости передние колоса уходят в юз, так что приходится быть постоянно на стороже ;) Хотя, хочу заметить, машина вполне распологает к размеренной, комфортной езде. Управляемость отличная, особенно если занизить аморы и поставить на полную жесткость, руль четкий, на любой скорости машина реагирует на поворот руля мнгновенно.
Салон красивый и удобный, прибока читается без проблем, хотя по началу раздражало то, что цифры крупным шрифтом на спидометре обозначеты нестандартно, но это мелочи. Вечером завораживают все огонечки на приборке и торпеде, чуствуешь себя летчиком за штурвалом самолета. Огромный багажник тоже плюс.
Минусы: дороговизна обслуживания. Хотя это с какой стороны смотреть. скажу сразу: за год активной повседневной эксплуатации машина ни разу не подвела. ПОЛОМОК НЕТ, ржавчины тоже. Хотя если посмотреть прайсы запчастей, начинаешь немного нервничать, но не забывайте что есть и неоригенальные запчасти почти такого же качества, а также куча идентичных запчастей от Опеля вектры А.
Расход по городу при плавной езде 11-12 литров, по трассе при скорости 140-160 такой же. Хотя если жарить, то и до 30 может быть, что в городе, что в трассе. Не нравится мне только как 900ый выглядит, по этому в данный момент озадачен заказом обвесов из англии...
В общем машина на любителя (я имею в виду стоковый вариант). Выбирайте машину сердцем, она не подкачает ;)

Хорошая машина, не смотря на все негативные отзывы, которые встречаешь иногда от разных водителей. Считаю так, если наездник не умелый, он может любую лошадь загнать в усмерть. По ремонту машина приравнивается к... к... СААБу, так как все запчасти от оригинальных производителей. По проходимости, машина хорошая, для своего класса. Ходовка жестковатая, но, это оправдывается при большой скрости движения, машину не раскачивает и не кидает из стороны в сторону, она идет ровно как ракета даже на волнообразной дороге (а у нас это повсюду).

Владел машиной меньше года. Сначала все шло хорошо, автомат, комфорт и 150 лошадок сделали свое, но... Машина была 94 года и видимо из-за этого при первой диагностике выяснилось, что многое по ходовой надо менять, полетела планетарка в зажигании, надо менять сайлентблоки рычагов и задней балки, а также стойку стабилизатора. Пока починил-влетел в копеечку. А потом началось-поменял ступичные подшипники и промежуточный подшипник к коробке, но самое веселое ожидало впереди. От времени начали течь шланги охлаждающей жидкости. Сначала шланги печки-только на заказ-одна маленькая резиновая трубка будет через месяц". Хорошо нашел телефон сервиса ,нашли подешевле.После этого они мне часто помогали. Далее захрустел ШРУС, нашел через барыг-б/у , тоже неприятно. Далее на кольцевой потек радиатор в 50 км от столицы, потратил 15 литров охлаждающей жидкости пока домой добрался, потм пришлось ставить радиатор от 9000,так как от 900 не было нигде, пришлось полморды разбирает и некоторые "мешающие" железки из-под капота удалять, целый день на пару с мастером провозился.Далее на кольцевой полетела помпа, проклял все и укрепился в желании поскорее продать машину.С горем пополам поменял помпу,менял сам с мастером,ибо на сервисах заламывали огромную цену. Ровно через неделю потек маленький "С"-образный шланг,искал 2 недели,нигде ни у кого не было. Нашел случайно БУ . Поставил, промучившись часа 3. Через 3 недели я наконец-то распрощался со своим СААБом. Да,машина очень комфортная,но если что-то полетит, останешься без штанов и со сломанной нервной системой. За 8 месяцев обладания вложил много помимо бензина, который кстати сааб жрет по 13-16 литров на 100 км по столице.

После двух крупных аварий и убийства двух авто такого класса, я понял, что куплю третий авто той же марки, теперь знаю, что задний мост подвержен сносу и этим пользуюсь на все сто, благо знаешь когда это происходит в отличии от Saab 9-5 со всеми его стабилизационными системами, про безопасность вообще молчу, но отсутствие подушек у других, кроме водителя минус, вынужден лихачить только если я один за рулем:) Чиповка до +- 250 лошадок машина стала реактивным самолетом, больше нет смысла коробка слабовата... В общем ,в умелых руках и главное не безбашенных (как я в молодости) это просто чудо! Жаль что до 98года их выпускали:(

SAAB 99 - предпоследний настоящий SAAB... Силуэты двухмоторных истребителей на радиаторной решетке, на лючке бензобака... Чисто символично? Ничуть! SAAB 99 это настоящий истребитель пространства и времени! Как там у Кинга? Лангольеры? То же можно сказать про эти машины. Они вечны! Они пожирают пространство! Сидя за рулем не думаешь сколько времени проходит с 0 до100 км\\ч, какова максимальная скорость... Ты наслаждаешься тем ускорением что он дарит, той скоростью, которая опьяняет, той стабильностью на дороге. А если TURBO?
Короче авто - просто супер!

Здравствуйте. Ну что можно сказать про данный автомобиль.. Если вы молодой человек, если вы любите выделяться из потока однообразных машин, если вы хотите чтобы ваш автомобиль провожали взглядом - покупайте SAAB 9-3. Особое внимание на ваш автомобиль в потоке, что-то наподобие Subaru, если видишь рядом SAAB - будь готов, что сейчас начнутся всякие обгонялки, вот и мне приходится соответствовать данному имиджу..При покупке выбирал машину до 30000$. Cмотрел A4, Accord, Mazda6, S60. Совсем случайно увидел 9-3 в салоне Skoda (какой-то дурачок поменял два Сааба с доплатой на два Superb))) Ну ладно.. Машина обошлась 24000 - конец 2004 года, Черный цвет, диски 17R, потом стали 18R, SAAB 9-3 SPORT SEDAN AERO двигатель 2.0TURBO 210 л.с. Что хорошего можно отметить: машина неугоняемая (не пользуется спросом почему-то..), отличный дизайн(во дворе стоят AUDI A6 последняя, ACCORD, Mercedes E-класс - но все смотрят на Саабчик), отличные ходовые качества - вообще-то не люблю погонять, но турбо двигатель замечательная вещь при резких ускорениях после 80-100км, салон достаточно просторный и современный, нет особых излишеств, но все очень удобно и находится под рукой. Сервис не из дешевых (обслуживаюсь в Геме), но если честно, оно того стоит.Минусы тоже есть: очень низкая подвеска - даже на невысокие бордюры не залезешь, еще, говорят, очень трудно и долго продавать. Боятся люди покупать из-за легенд всяких про херовую электронику и еще всякие басни. Видно не хватает все-таки хорошей рекламы СААБу в нашей стране..Но при всех плюсах SAABA, хочется поездить на джипе, собираюсь к лету пересаживаться на Range Rover Voque 2006-07. Всем удачи.

Машина нравится. Скорость,комфорт и всё такое.Но за 7месяцев эксплуатации в сервисе оставил 70тыс.руб. и это непридел. Хотя наверное это удел несвежих автомобилей. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

легендарная модель.
надежность и имидж - выше нормы.

ходовая неубиваемая и очень ремонтопригодна.

а цена на старичка - минимальна.

Суппер отличьная машина рекомендую кто любит комфорт и динамику!
Машина одаптирован к нащему климату.
В обслуживаний дешевле всех машин предстовительского класса это точно.
Надёжная ходовая не много жестковато. Двигатели 175 лошадок. Хороший разгон со старта. Если сел за руль СААБ на другую машину уже не пересядещ , согласен.
Машина создовалась инжинерами и конструкторами авиационог завода.Без коментариев.

Машина не для лохов ( пишу для человека - gsgs ).
Ты, сначала определись - Он, или Она?!! ( в начале текста пишет женщина, далее мужчина!!!).
1 - тебе не повезло с сервисом.
2 - по динамике, 300 мерс сосет по полной ( поверь, раньше Я ездил на 500 меринах)
3 - колеса трут об подкрылки??? поставь правильную резину,нормальные стойки и на скорости 240 - комфорт.
4 - инфотабло чинил 3 раза???,опять лох - они не чинятся - поменял на новый и забыл...
5 - 4 замены кассеты??? снова лох, кассета ходит 150-200 тысяч ( свечи меняй с заменой масла в 10 тысяч).
6 - задрался поршень ??? следи за маслом и турбиной (стеклянный член в железные руки)...
7 - рулевая рейка на 9-5 вечная!( никогда не перебирают)
8 - треснул кулак - досталось реальное "ведро" с ударом...
9 - ценники на ремонт большие - нет бабла, шлифуй на жигулях!!!
Итог - основное стадо ездит на логанах и хюндаях , нормальные люди, на нормальных тачках с хоризмой...

Очень комфортное авто, прекрасные ходовые качества , по разгону обставит не одну "крутую" машинку))) Но все же на любителя , очень многим ненравится ,многие считают СААБ не надежным , ну это кому как. До этого имел и понтиаки и форды и бмв такого же класса , с саабом не один автомобиль не сравнить ,он просто на голову выше всех моих прошлых игрушек, но опять же повторюсь авто на любителя. Если вы хотите иметь комфорт и спотривные качества в одном пакете то эта машина для вас.

Saab 900 - второй автомобилем данной марки, оба 2 литра турбо на полной электрике, полном фарше и коже. Первый был сенсоник, очень забавная коробка, но мне нравилась, пока не начала дурить, дохли датчики положения передачи, был продан в таком виде, так как самому переделывать на механику не хотелось. А в остальном авто очень хорошее, куплен был наугад, просто понравился, как выяснилось потом был битый вперед и зад, причем зад был отрезан и переварен, но на геометрию не влияло. Из поломок сразу перебрал переднюю подвеску. Поменял генератор в сборе, некогда было перепрессовывать подшипники (затрещали), один передний ступичный подшипник и касету зажигания, которую сперли какието гады. Больше никаких нареканий. В мороз заводился без проблем и растаскивал еще народ на стоянке. По крайней мере неуверенности что что-то внезапно умрет не было никогда. Продан был скрипя сердцемв связи с покупкой прожорливого внедорожника. Второй покупался после внедорожника уже сознательно, при этом подвернулся замечательный вариант. Езда женская, с мелкими проблемами по жестянке но по всему периметру, агрегаты и подвеска в идеале, даже номер двигателя как новый. Теперь о субъективных ощущениях - мощи хватает, все таки 185 сил, обогнать на трассе без проблем, что на механике, что на автомате. Неоднозначный дизайн кузова, зато места в багажнике много, задним пассажирам неудобно за водителем у меня рост 186 поэтому отодвигаюсь до конца, но ребенку замечательно. Дорогу держит замечательно, особенно на скоростях свыше 150, больше 200 не разгонялся. По расходке - только масло - фильтр, 1-2 раза в год передние колодки, задние не менял ни на одном. По зиме достаточно шипов на переде гребет хорошо. Салон очень хороший, на коже только по лету поскрипывает сзади сидения, лечится полировкой и косметикой. По запчастям - заявления о дороговизне неподтвержденные. Обслуживаюсь у неофицалов вполне приемлемо, уровень цен примерно опель, тем более если знать опелевские аналоги по подвеске и бошевские по двигателю. Машиной доволен. Короче - оригинальный автомобиль, мощный и добротно сделанный, имеется в виду только турбомодели с полным фаршем, на других не ездил не знаю. Берите только турбо и полный фарш с обязательной диагностикой, иначе разочаруетесь!

Искал именно на механике. Чёрный. 370Нм... 1900-4100 об/мин. На деле едет только с 2300 и где-то до 5000 (до 2000 ничего не происходит вообще, как будто еду на Акценте 1,5 даже с тапкой в полу - от 3й передачи и выше в турбояме появляется дрожь мотора - не хватает тяги) - дальше крутить особого смысла нет особенно на повышенных передачах. 200 набирает легко (секунд за 25..) - быстрее не езжу из принципа. Руль пустоват - не радует. Комфорт подвески приемлемый - сзади шумит резина на весь салон. Заниженное спорт-шасси Аэро радует. Неплохая музыка о 9ти колонках с мягким американским звучанием - жаль что не BOSE... но все же привык - нормально. Не нравится четкость включения передач - на любом автомобиле Гольф-класса избирательность лучше. Дорогая кожа, потрясающие по удобству и форме сиденья передние + дешёвый пластик и сомнительное качество сборки салона. Всё чем удивляет и радует эта машина это: дизайн, мотор и диски))) - на этом преимущества заканчиваются. Убитые моторы с текущими клапанными крышками (после 100 тыщ.), цепи грм чаще всего под замену сразу после покупки, акпп это вообще отдельная статья расходов в бюджете), потому его и не взял. Электроника хилая, борт комп вытек и вообще все как-то по-старинке - как будто Опель Омега))), но мне нравицца. На зиму пришлось ставить комплект 17х колёс, сомневаюсь что 16е будут ей впору. Не умеют наши люди аккуратно ездить и беречь турбины с моторами - пуляют на холодную, не остужают после остановки... меняют масло раз в 15 тыщ - заливают непонятный бензин./////// На 75000км (сразу после покупки) поменял сцепление в сборе со всеми потрахами, сайлент-блоки все, лобовое, свечи, масло, колодки и диски тормозные, выкинул американскую резину, проверил геометрию кузова (не думайте что ваш Сааб ни разу не цепляли даже) и массу мелочей ещё по ходу. Через тыщ 20 заменил амортизаторы задние - последствие поездки на Юг с полной загрузкой - у меня так всегда - дело обычное, также разорвались от перегруза задние колонки Харманы 6х9 - купил Фокалы блины 2х-полосные - играют в 4 раза тише передних - подкрутил на усилке - уравнял - нормально. 250 сил для переднего привода много. нужен хотя бы Халдекс в помощники. и пневмоподвеска очень бы пригодилась. Расход 15-17 литров. Машина спорная.

Автомобиль великолепен!!!! При боковом скольжении на гололеде ударил ЛендКрузер ,согнул ему стойку дверей . А у меня только треснул бампер . Салон..... Чувствуешь себя очень Уютно на мороз выбираться не хочется.Посадка водителя удачная,после пробега 300-500км спина усталости не чувствует.