236 отзывов о Saab

Очень надежный автомобиль,езжу 3 года .Cейчас таких авто не делают ,даже 95 по отзывам владельцев уступает 9000.Зимой заводится в -30,очень Сейчас стоит проблема что покупать после SAAB

Это второй у меня SAAB. Покупал вспомнив удобства первого. Качественный автомобиль. Все работает практически без нареканий. Наматывал за три дня 3000 км. без проблем. Запчасти не такие уж дорогие, средняя ценовая категория среди иномарок.

Ужас на 4-х колесах, за 11 месяцев эксплуатации 3 месяца прожила в сервисе (экономия на стоянке). Ломалось все, несмотря на то, что при покупке в 2-х разных сервисах сказали что машина отличная. Зимой 4 раза ездила на эвакуаторе, не заводилась. Динамика обычная, 300-й мерин кругами вокруг сааба будет ездить. Просто машина сделана так, чтобы ты получал ощущения суперразгона. На немце или на японце разгон ТАКОЙ ЖЕ, только в тишине и комфорте. На скорости от 150, передние колеса на небольших неровностях трут об подкрылки, замена на спортстойки НЕ ПОМОГАЕТ! Сервисмены оХХХевшие и борзые, сервисов мало, а понимающих почти нет. Откройте СААБ сервис-пожизненная гарантия обеспеченности работ. Думал мне такое Г попалось, ан нет, человек который купил у меня машину имел еще один 9-5, который после покупки моего тазика В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ поставил на большой ремонт.
Вывод: если хотите собирать визитки сервисов и разборок, на досуге обсуждать где дешевле починить или купить з.ч для коня, то купите "самолет" СААБ. Я для себя решил, СААБ иди на ХХХХХХХХ!!!!!!!!!!!!!

Вот решил попробовать 9-3 спорт седан 2003 года американец.... Пока ждал его интересовался что да как... Пугали да там мол турбина, запчасти , дорого все, плюс американец, вот решил написать что за время владения получил от этого авто)) Ну во-первых это не мерс, не ауди, и не бмв!!! Сааб не хуже и не лучше его просто нельзя сравнивать с другими автомобилями в нем все не так как у всех, а самое главное достоинство это-то удовольствие которое получаешь от управления им и драйва который при этом испытываешь))) Не даром его называют сааболет)) У меня 175 л.с. на акпп, но и этого хватает чтобы как из катапульты выстреливать,это не жесткое ускорение, а ощущение плавно натягивающейся резинки до предела а потом............ попробуй догони)) Преимущество турбины еще в том, что темп разгона не утихает как на атмосферном двигателе! По поводу внешности.. как говорят на вкус и цвет....., мне оч. нравиЦа)) Ну а минусы. От них можно избавиться, но все стоит денег!!((( Скрипучий салон((( передняя торпеда, можно ликвидировать все сверчки, но нет времени и желания этим заниматься, музыку чуть погромче так чтобы говорить не напрягаясь можно было и никаких тебе сверчков! Ну и конечно по обслуживанию, ремонтировать эти машины у нас научились, но благо что делать это приходиться редко ( с надежностью у него все ок))! Т.к. запчасти только оригинал, есть неориг. но мало..., а оригинал стоит не дешево скажем % на 30 примерно дороже чем любые другие иномарки! Ну расходники как и у всех! Вот собственно и все! Как говорят саабоводы.. лучше сааба только сааб))

нормальный авто ...но канешна годы берут свое .частенько по мелочи что то летит .но ездит и заводится ВСЕГДА. нового СААБа покупать не собираюсь из за большинства комплектации - автомат (терпеть не могу автомат и никогда не куплю) . очень уверенный авто на прямой и большой скорости ..и плохая управляемость на поворотах .

самое лучшее на чем я когдалибо ездил

за время эксплуатации поменял помпу 50$ , глушак сам варил и ТО, расход лучше чем у АУДИ80 В4.Коробка лучше и надежней. Да и в компании, что у тебя за пуля - СААБ молчек ато фольц, форд, японец. Есть вопрос, для чего этой мошине турбина если она итак пуля думаю для гонок

Очень хорошая надежная машина, жалко только то что она сейчас уже морально устарела

У меня Sport Sedan 2.8 V6 Turbo 250 л.с. Замечательный авто., с отличными ходовыми качествами и разгоном. Достаточно комфортабелен. Большой расход топлива. Хорошая управляемость и что радует, это разгонная динамика на любой скорости. В общем машина неплохая, с достаточно хорошим дизайном.

Имидж - ничто! Жажда скорости - все. ;) Скажем так, машина не имиджевая. Хотя те кто знают - относятся уважительно. Часто спрашивали что за марка и вообще интересовались. Очень положительныеэмоции у сотрудников ДПС. Останавливают не часто, если останавливают, то очень уважительно и часто спрашивают про машину.
Ходовые качества нормальные. Машина явно не для гонок, хотя потенциал кое-какой есть. Тяговитость двигателя достойная. К дороге прилипает. На 180 никаких ощущений дискомфорта. Абсолютно спокойно себя ведет, если нет попутного транспорта - пугает с какой скоростью их обгоняешь, а ощущения скорости нет. Динамика хорошая. от 0 до 100 не выдающаяся, но весь потенциал машины понимаешь когда с 80 км/ч надо "пульнуть". Там действительно динамика. Как с места пуляет. Турбина настроена хорошо, тяга во всех диапазонах оборотов максимальная. (с 1800 до 4200) Т.е. и по городу можно спокойно ездить и по трассе. Аэродинамика потрясающая - боковой ветер даже 25-30м/с не ощущается. (Живу у финского залива, СПБ) Есть с чем сравнить. До этого ездил на VW Passat B5 - боковой ветер сдувал машину буквально на одну полосу при скорости 80-100 км/ч.

Второе авто у меня из серии 9000! Устраивает во всех отношениях! Надежный автомобиль!

сааб - 9-5 хорошее авто. Если лить вовремя хорошее масло(6000 км) и менять свечи, ездить будет вечно.

До этого ездил на ВАЗ2112 сравнивать просто невозможно! Немного тупой автомать чуствуется задержка но движок всё равно берёт своё! Машиной в целом доволен в глаза не бросается ,а пульнуть может нормально если газ в пол 220 едет точно если спидометр не врёт!

очень достойный автомобиль , и тяговитый и прекрасно держит дорогу , разгонял до 210 гм/ч потом страшно но только по причине плохой дороги , очень удобный для водителя , можно не вставать из-за туля 7-10 часов и не устаешь , кожа дерево всё на высшем уровне

Итак, встречайте : Saab 9-5 Wagon 2.3t Arc, 2005.Скажу только, что в Саабе ездил до этого один раз пассажиром еще в прошлом веке, но впечатления остались очень теплые (дело было зимой ).В 9-5 первый раз залез, только когда отъезжал от салона одного очень уважаемого дилера на своем автомобиле.Так получилось. Инфо черпал на ауто.ру и немногочисленных статьях в сети.До этого четыре года проездил на Mercedes C240, универсал, 170 лс, АКПП. А еще много на каких машинках ездил, на своих, приятельских и прокатных, так что все познается в сравнении. Фанатом Сааба пока еще не стал,тем интереснее будет взгляд неофита на культовый самолет.Все ниженаписанное является исключительно личным мнением и не преследует целей обидеть кого-нибудь из уважаемых автопроизводителей и собако, пардон, саабоводов.Итак, первые впечатления.Сажусь в салон. Млин, нафига заказал серую обивку салона, получился форменный Гюндай ( не раз еще буду сравнивать эти несравнимые, хм, машины ). Руль - приятный во всех отношениях, в руках сидит как влитой, да еще регулировки в двух направлениях,кожа, кнопки - пять баллов! Регулирую сиденье под себя - очень неплохо, можно подогнать под любую позицию. А подушечка то - коротковата, по сравнению с немцами, и посадка более табуреточная. Впрочем это дела вкуса. Зато сиденье удобное и в меру жесткое.Внимательно присматриваюсь к коже... Бииииип, бииииии, биииип. Одни нецензурные выражения! Спереди сиденья кожаные, причем кожа не лучшего качества, сзади и сбоку кожзаменитель. В машине за такие деньги можно было бы и не экономить так явно...Ни дать, ни взять - Hyundai Sonata. Пластмасса ручек дверей - откровенно дешевая, причем литье и технологические отверстия видно.Приговор - Гюндай! Места недостающих кнопок заглушены серыми пластмассками. Отстой. Еще раз напомню про цену машины. За этиденьги другие производители имеют запас панелей с разными отверстиями под кнопки. От накладки на угол бокового стекла, где регулировка наружных зеркал - просто в шоке. Копеечный пластик, следы литья, зазоры в два миллиметра. Какой юный моделист-конструктор приделал сюда эту самодельщину?В общем впечатлении, интерьер на Ауди и Мерседес не тянет, да и свежие модели Гюндая побогаче будут. Впрочем, приятель ездит на новой пятерке БМВ, говорит, что такая же фигня с пластмассой, экология, за ногу ее...Зато передняя панель сделана из приличной дорогой пластмассы, солидный вид, много кнопочек - очень неплохо. Порадовали обрезиненые кнопки, приятно! Могут ведь, когда хотят. Неожиданный сюрприз : отделка темным орехом. В стандарте идет светлый орех, но в сером интерьере он бы смотрелся аляповато. Спасибо неведомому шведу, заменил на темное дерево, а денег за это не взял.Опция то стоит больше 500 уе! Мелочь, а как характеризует качество сборки ( и малый объем заказов на Саабы ).Прикольные вариации на авиационную тему - "Пристегните ремни", лампочка для чтения, вырез шкалы приборов. Самалета, аднака!Приборная шкала, несмотря на сумбурность - очень информативная и приятная, спокойная подсветка. Бортовой компьютер хорош, много нужной и ненужной инфы. Зачот!Климат - самый обычный, не лучше и не хуже других авто, до Вольво не дотягивает. Побаловался немного ручным режимом, выставил в автомат, у компьютера мозги шустрые, пусть он и думает. Во всех этих кнопочках без мануала не разберешься, это не Мерседес, который сам за тебя думает.А мне нравится, что можно управлять процессом самому, сразу чувствуешь превосходство человеческого разума.Музыка - ацтой, в комлектации Popular. Специально брал самую дешевую, все равно менять, так что претензий не имею. Послушать новости и погоду - лучше не надо. Заводская музыка всегда такая, что в Мерседесе, что в Тойоте.Включаю свет фар, переключаю поворотники, балуюсь стеклоочистителями. Гюндай чистой воды. Невнятные усилия, дешевый пластик, впрочем, привыкаешь быстро. Но временами мучает ностальгия по четким переключателям Мерседеса - клик-клик, как затвор парабеллума.Переключаю передачи АКПП - японец и японец, ничего нового. Немудрено, коробка то из страны восходящего солнца. Но ручку можно было бы сделать и помассивнее и поухватистее.Устраиваюсь поудобнее за рулем, чего то не хватает. А, упора под локти! Привык ездить в Мерседесе, локти на поручнях, руль охватывается в нижней части, руки отдыхают. В Саабе так не получается, несмотря на выдвигающуюся подставку под локоть ( кстати, очень интересное решение ). Удобнее держать руль классическим хватом, на 10 и 14 часов. Недостаток? Скорее всего нет, это фича, дань спортивному образу. На дальние расстояния не ездил, интересно, затекают ли руки?Пересаживаюсь на заднее сиденье. Стандартный Е-класс, двое с удобством, троим тесновато. Ничего особенного, да ничего и не придумаешь нового. Удобная вентиляция для пассажиров.Заглянем в багажное отделение. Хм, жесткая багажная полка - плюс! Больше ничего интересного, ящичков много. Рельсы патентованной системы Cargo Trail ( или как ее там ), закрыты заглушками. Можно было бы положить и сеточку и крепления, а без всего этого пользовать рельсы в багажнике вряд ли буду, замучит жаба покупать фирменные крепления.Кстати, рельс на крыше тоже нет. В пресс-релизе написано : для более спортивного вида в модели 2005 года. Ну-ну, сэкономили пару сотен крон, так бы и сказали. Лыжи то удобно возить на крыше... В нише багажника - запасное колесо. Хорошо, что не докатка, а нормальное колесо R15. Клиренс маловат, уже успел цапануть люк. На Мерседесе это место пролетал не думая. Опять же - издержки спортивного образа, это не бага, это фича.А так - внешность на пять баллов, не японец, адназначна!Попробуем прокатиться. Берем ключ, и бъемся им о приборную панель. Что такое? Ааааа, это ж знаменитая саабовская фишка, замок зажигания между сидений. Прикольно и даже удобно.Заводим двигатель, оживает шкала приборов. Звука не слышно, но вибрация на руле на холостых! Случаем, не дизель подсунули?Открываю капот - нет, нормальный бензиновый поперечный двигатель, моторный отсек довольно плотно скомпонован.Надеюсь, что вибрация после обкатки пройдет. А может, это такая спортивная фишка? Или привык уже к 6 цилиндрам? Неее, на японцах так руль не вибрирует, даже на 4-х цилиндровых.Набор скорости - класс! Несмотря на то, что машинку берегу, больше 2500 оборотов не езжу в период обкатки, впечатлений масса.С места трогается неохотно, зато потом машина едет за движением педали газа, как Porsche. Незабываемое удовольствие, никаких запаздываний и размышлений, чем грешит Мерседес. Коробка-автомат - полный восторг! Лучшая коробка в моем личном рейтинге! Впечатление, как на вариаторе, только видишь вяло дергающююся стрелку тахометра при переключении передач, больше никаких ощущений переключения.Тормоза - очень информативные. Неее, это не Гюндай, это Порш! Скорость набирается быстро и незаметно, по дороге идет как по рельсам. Плавность хода - не Мерседес и даже не Тойота, но нормально в этом классе, кочки чувствуешь пятой точкой. Скорее всего, это издержки спортивности, претензий нет.Бензина ест по трассе около 9 л, в городе 11, неплохо для такой здоровой машинки с таким заводным двигателем.Спросил в салоне насчет смены масла после обкатки, вроде как полагается через 2000 км сменить. Меня просто не поняли : какая обкатка? Приезжай, как SID скажет, на ТО, где-то в районе 15000 - 20000 пробега. Вот это торжество прогресса!

Машина действительно -самолёт.Получаю удовольствие от "общения" с ней, доверяю.Хотя она и 1991 года у меня, "старушка" так сказать, но даст ещё фору "молодёжи" других марок.Легче сказать чего в Саабе нет.

Отрывная точила, полный привод, двух литровый мотор с турбиной и интеркулером, двух компонентная кожа, 17 инчёвые диски от завода, с места до сотни за 4-5 секунд, я на нём (SAAB) порвал американский Вайпер и пучеглазого мерса купе

Авто очень хорош! Когда покупал, то думал что ремонт будет стоить космических денег. Ну а на деле оказалось, что все это брехня, и сказки бабушки. З/части оказались даже дешевле чем у самых популярных иномарок! Есть в наше время все, и оригинал и не оригинал! Ходовые качества обалденные. Испытал их на черноморском серпантине и на улицах г. Москвы. Динамика впечетляет, а расход для такого авто более чем приемлемый: до 9 л трасса, до 12,5 город! Комплектация богатая, начиная от кожи, закнчивая вентиляцией сидений. Есть даже ночной режим подсветки приборной панели. Следующее мое авто - СААБ!!!

Не давно папу крутанула на новую тачилу. Долго думала, что взять, знакомый пацек посоветовал SAAB. Я сначала была культурно возмущена, как так, у всех подружек мерены и бумеры, а мне какой то SAAB. НО когда я на нём рассекаю, мерсы и бумеры в хвосте тащаться. Я конечно в машинах не слишком спец, и у меня чего только не было, но за зтот год что я на ней зажигаю, то папа с механиками проблем не имеет( ну и я тоже). Супер машина и я очень довольна.

В 2004 году купил 9,3 175 л.с. Первые полгода без поломок. Дальше началось: появился хруст спереди во втулках при прохождении лежачих полицейских, причем в сервисе заверили что типа нормально, дальше посыпалась подвеска и подшипники, далее рулевая колонка (замена, хорошо что по гарантии), вентилятор гоняющий воздух в салоне, затем помпа, ремень привода и думаю еще не конец. Не говоря о всяких мелочах внутри салона и дребезг пластмассы).Поэтому несмотря на внешность, комфорт, динамику и управляемость постоянно трепать нервы на сервисе (уровень профессионализма мастеров оставляет желать лучшего) я больше не хочу! А может мне не повезло именно с этой машиной? Но по отзывам других владельцев вижу, что машина не надежна.