236 отзывов о Saab

Доброго всем времени суток. Прошу не судить строго это мой первый отзыв. 1,5 года назад купил себе Saab 9-5 Aero, это мой второй автомобиль, до этого был Audi A4. Когда я первый раз сел за руль Сааба восторгу моему не было придела. Особенно радовала динамика, по сравнению с Ауди это просто небо и земля. Думаю подобные восторженные отзывы вы уже видели. Поэтому хотел бы немного описать свой опыт эксплуатации этой машины, может кому будет полезно. После покупки выяснилось, что машина ест в среднем 15 л на 100 км, по началу это меня огорчило, но со временем я смирился. Езжу примерно 50% в городе 50% за городом, при этом манера вождения у меня спокойная. Как позже выяснилось это был мне сигнал, но я его не понял. Т.к. живу в Европе цены буду указывать в евро. За первый год заменил только рулевой наконечник и шарнир в передней подвеске, по стоимости вышло что-то около 200 евро. Цены на расходники тоже не сильно кусаются, например воздушный фильтр обходится примерно в 20 евро, масляный 5 - 6 евро, топливный около 15-и евро. Недавно случилось то чего я не ожидал, залегли поршневые кольца, пришлось делать раскоксовку + ремонт головки блока цилиндров, мероприятие не из дешевых, у неофициалов обошлось в 650 евро, зато средний расход после этого упал с 15-и до 10-и литров. После ремонта постигла меня еще одна проблема, загорелся чек, на сервисе говорят выходит из строя Direct ignition, чувствую, что ремонт выйдет тоже не из дешевых. Хочется верить, что после замены direct больше ничего серьезного из строя не выйдет. В целом я машиной доволен и продавать не собираюсь, а мораль моей истории такова, если Вы покупаете старый Сааб 9-5 Aero и при спокойной езде по городу он ест больше 13 литров, не берите его, вероятно скоро этой машине придется ремонтировать двигатель.

Хотел бы начать свой эпос с того, что; Владею данным автомобилем уже 10 лет. Своей комфортабельностью и внешним видом он меня полностью устраивает, особенно внутреннее пространство, так как я человек большого роста ( почти 2 метра) управлять самолетом было приятно и удобно, а богатое оснащение которое включающее в себя: - Климат контроль - круиз контроль - Электропривод всего что двигается Ну и т.д. Меня до сих пор поражает , автомобиль был произведен в 1995 году, а уже имел такие вещи, которые наш автопром может только рисовать на картинках и показывать на выставках. Поэтому этот автомобиль оставил в моей памяти массу положительных воспоминаний, но и плохие тоже присутствуют, а именно стоимость ремонта. Нет по ходовой и плановые кап ремонты все как у всех, но если дело касается каких нибудь космических шведских технологий так все, суммы стремятся к бесконечности. А вообще авто супер ,но его нужно любить и следить за ним, такие проступки как "а ничего, еще не сильно скрепит, поезжу чуть чуть" не проходят)

Отличный, комфортный автомобиль на каждый день. По безопасности лучший в своём классе

Владел один год Saab 9-5 aero, машина просто супер, кузов мощный рамный, салон качественно сделан, прекрасный звук, отличная динамика, соревновался с ауди А8 4.2, со старта до 150 натянул её! продал из-за сломаной акпп! достойный авто, но дорого в обслуживании

Итак, что я имею: Saab 9-3 спорт седан, 2005 года выпуска, с дизельным двигателем объемом 2.2 литра, мощностью 125 л/с. Приобретался в Швейцарии в апреле 2011 года с пробегом почти 80 000 км. Машина просто восхитительна, хоть покупать именно ее я не собирался, но, как говорится, увидел - и сразу влюбился, с первого взгляда. Мне нравится всё, внешний вид, потрясающий салон, в особенности, приборная панель, тут есть "волшебная кнопочка", нажимаешь ее, в темное время суток, и начинаешь чувствовать себя пилотом истребителя - все рычаги, кнопки (а их весьма много) на панели загораются по отдельности и действительно создается впечатление, что находишься в самолете. И здесь нет ничего удивительного, ведь компания Saab изначальна была производителем самолетов. Но, ближе к делу: радует расход топлива, который по трассе составляет около 5,5 литров на 100 км, в городе приближается к 9 литрам, что касается смешанного расхода, то он колеблется в пределах 7-7,5 литров на "сотню". Естественно, все эти данные относительны, но у меня что-то около этого и выходит, с учетом того, что езда моя практически всегда достаточно спокойна, но, в любом случае, даже если постоянно "давить на газ", то расход все равно больше 10 литров не поднимается. Что касается самого двигателя, то он от Opel Vectra С - считается одним из самых удачных среди дизельных двигателей с топливной системой "коммон рейл", из чего следует, что надежности ему не занимать, можно сказать, что почти "миллионник", главное ухаживать и все вовремя менять. Топливная система так же не доставляет никаких проблем, за исключением того, что требовательна к топливу, собственно, это касается любой современной топливной системы. Поэтому, основное правило - это не лить в бак то, что не нужно, и, опять же, вовремя все менять, тогда никаких проблем не будет. Подвеска также досталась от Opel Vectra C, сказать по ее поводу нечего, кроме того, что она надежна и дешева в обслуживании. В общем же, что касается обслуживания, то ничего страшного и дорогого нет, конечно, по цене, Saab 9-3 - это не какой-нибудь VW Golf 4, поэтому следует подготавливаться заранее к тому, что, например, двухмассовый маховик, комплект сцепления стоят достаточно дорого, а если точнее, то в районе 700-800$, плюс работа 150-200$, но это же Saab, пусть не бизнес-класс, но, по-моему мнению, что-то очень приближенное к нему. В любом случае, Saab обходится дешевле, чем та же Audi A4 B6 или Audi A6 C6, а с BMW аналогичных годов я даже сравнивать не буду, ее обслуживание еще дороже. Единственный минус - "кузовщина", аналогов никто не делает, поэтому, если что где побили, то покупать остается только оригинал от компании, а это дорого. Правда, как вариант, найти разборку Saab\'ов, искать б/у и покупать там. Я лично стараюсь искать и, по возможности, покупать все в Литве - там получается в разы дешевле. Таким образом, Saab 9-3 2.2 TiD - весьма неплохой автомобиль, с собственным, интересным дизайном, своеобразным нравом, который нравится не каждому, но если он приглянулся, то менять его на что-то другое уже никогда не захочется.

Приветствую Сааберов и всех остальных автовладельцев и пешеходов.Сааб у меня из салона комлектацию выбирал сам мог взять 175 и 210 вопрос в разнице цены был не велик.На выбор повлияла низкая посадка Аэро на даче дорога не очень и налог на 210 отличается существенно. В итоге 2007 году выбрал 175 и ручку 6 ти ступенчатую цвет красный салон светлый с чёрными вставками не разу не пожалел о выборе сааба машина специфичная с богатой комплектацией и отличными динамическими характеристиками кому как а мне достаточно желающих погонять со мной мало чип это мальчишество для тех кто не нагонялся в городе со светофоров езжу на нём на 95 только летом на дачу 300 км за выходные а так стоит в гараже если на Саабе еду то еду практически всегда за поездку раскручиваю до максималки 227-230 Сааб создан для водителя передние сидения удобные и эргономичные сзади сидеть ни кто не хочет жёсткие сидения и болтает разгон в разном диапазоне резвый и тяговитый на обгон идёшь 120 а заканчиваешь на 170 и сбавлять не хочется дальше тянет легко не напрягаясь до 220 и вяло до 230. Подсветка приборов прикольная зелёная не как у всех на спидометре цифры по мере нарастания мельчают в ночном режиме вся подсветка отключается с остаётся один спидометр в ксенон штатный великолепный светит супер дорогу машина держит отлично повороты просто пишет на любой входит на скорости как влитой правда колийность не любит и в основном машина создана для удовольствия от вождения и драйва. Сааб создан для хорошего шоссе и лета проехал на нём 14000 км так что на нём никаких проблем не было только в прошлом году колесо подтормаживалось но за время поездки расходилось и стало нормально когда акб после зимы ставишь компьютер с просони иногда всякую чушь пишет на сервис или руль заблокирован но после второго запуска двигателя всё встаёт в норму.Менять Сааб не собираюсь машина полностью устраивает по всем параметрам и думаю что кто на Саабах ездит тот марку уже не меняет. Кто летает низко над землёй тот поймёт. Жаль что Сааб больше не выпускают и он по истине становится легендой пройдут года и вы поймёте.

динамика даже в сравнении с трёхлитровой атмосферной соларой захватывает. комфорт так же. в силу возраста о надёжности и стабильности агрегатов говорить не приходится.

Приобрел этот автомобиль зимой 2011г. Мотор 2,3 АКПП-4х ступенчатая. Искал именно эту модель, пересмотрел около пяти вариантов, на фото все хороши, а по факту все ушатанные, одна вообще не завелась. Эту машину я нашел в хорошем состоянии, т.к. ездил на ней дядя в возрасте). Как только я выехал на трассу в сторону дома естественно нажал на газ из любопытства, очень удивился! и довольный покупкой поехал дальше уже неспеша (зима). По дороге катит как по маслу мягко и тихо, дорогу держит уверенно на любой скорости. Штатная аккустика достойная. Сиденья удобные, особенно задние. В салоне все грамотно. Начала ломаться через полгода. За 50 тыс.км. поменял приводной ремень со всеми роликами и натяжителем, гидроусилитель руля. Сломалась заслонка в печке и половина салона не регулировалась климатом, не ремонтировал, т.к. зажал 10тыс. за работу. Подвеска без нареканий, ни звука не издавала и через год. Турбина через 50 тыс.км. как дула так и дует, хотя до меня еще столько же проездила, только я масло менял в двигателе каждые 5 тыс.км. не жалея. Убил АКПП, т.к. машину эксплуатировал по-жесткому, так ее и продал. Двигатель отработал на 5+, компрессия в норме, масло не ест, работает как часы. Машиной остался доволен, в будущем приобрету такую же, но как второй автомобиль. Невозможно всегда на ней ездить, т.к. очень провоцирует нажать на газ.

Долго искал себе автомобиль... искал долго выбирал качественный автомобиль, да и чтобы приглянулся... на всех авторынках перебрал кучу вариантов начиная от ВАЗ 99 заканчивая Опель вектра, и наконец увидел СААБ 1995 года выпуска... подумал что старенькая иномарка будет лучше чем средних лет русский автомобиль, посмотрев еще несколько вариантов остановился на выборе этого автомобиля... не преувеличивая его достоинства могу сказать, что у него отличный кузов, цинкованный, крепкий, по безопасности этот автомобиль тянет на 4+ подушки безопасности, АБС, по ходовой ни каких нареканий, идет плавно даже при 160 км/ч, автомобиль слушается в любой ситуации. Еще одним плюсом является передний привод, я сам выходил с обледенелой травы на летней резине, учитывая что въезжал в гору. конечно в ремонте этот автомобиль уступает всем автомобилям, запчасти найти сложно, и они не особо дешевые, а в целом в этом автомобиле все сделано для водителя. этакий небольшой самолетик... комплектация люкс... расход топлива для количества лошадей вполне приемлем... если сравнить с нашей Волгой, то расход тот же, а мощность разная.

Хочу написать про машину которая родом из Швеции... Из той страны откуда начала восхождение на музыкальный олимп группа Abba и где на крыше живет Карлсон... Что-то я замечтался, давайте ближе к теме :)Сааб 9-5,1998 г. в., двигатель 2,3 турбо. Начну с салона...Салон выполнен в светлых тонах снизу и черным верхом. Бежевая кожа это красиво, но и грязь на ней тоже видна. Ощутимый плюс привносит то, сто трещины и потертости на светлой коже не так бросаются в глаза. Для многих необычно, но привыкаешь быстро, что замок зажигания находится возле коробки передач. Вставки под дерево смотрятся также великолепно.Аудиосистема играет настолько чисто и объемно, что складывается ощущение что сидишь не в машине а в студии с живыми музыкантами. Шумоизоляция тоже на высоте если ехать спокойно не утруждая двигатель. Теперь о нем...Двигатель 2,3 турбо работает в паре с коробкой автомат. Расход средний в городе 13 литров на 100 км. На трассе около 8,5 литров. Довольно бойко разгоняется, передаточные числа чем-то схожи с БМВ, но это если сравнивать по переключению селектора. Ям нет ни в низах, ни в верхах. Максимальная скорость летом 190 км/ч, зимой 140 км/ч... Недаром фирма начинала с самолетов.Ну и немного о багажнике. Очень большой. Иногда у универсала бывает меньше. На дальняк ездили впятером, с полным багажником сумок. Всем было комфортно.

Добрый день всем! Машиной владеем уже почти 8 лет и расставаться с ней не хочется. Качество металла и покраски поражает! Отделка салона на высшем уровне! Несмотря на то, что машинка старая и непритязательная на нее все равно оборачиваются, знатоки уж точно. Повстречать такую на дороге очень сложно, уж больно редкий авто. Несмотря на возраст, мотор и коробка в норме, частенько ездил на машине на дальние расстояния не опасаясь за себя и близких. а уж как тянет мотор о 150 силах... одноклассники такого возраста и класса нервно курят в сторонке. Огромный багажник, просторный салон, кондиционер... Машиной очень доволен, несмотря на то, что в последнее время было несколько неприятных сюрпризов, которые прежде всего связаны с тем, что машинка не обслуживалась почти 200 тысяч километров. Ездили на ней от поломки до поломки. Потому и было несколько капризов по коробке и ходовой. Но это не омрачает впечатление о ней. На данный момент владею более свежим авто другой марки, но с этой пока не расстаюсь и периодически выезжаю на ней. Ностальгия, так сказать...

Всем привет. Появилось настроение-решил написать отзыв,да и на работе делать нечего... Стаж вождения лет десять,до этого владел нашенским автопромом,Каризмой,Ситроеном, Мотокультиватором *Крот*,велосипедом*Орленок* ну и в детстве конечно всякие там самосвалы были. Не знаю, на этом сайте почему то принято перед самим отзывом написать чем ты владел и что сломал. Ну да ладно..Проявил интерес к данной марке лет шесть назад,было интересно что за зверь такой,почитал там, послушал здесь,поонанировал на картинки в инете,но боялся брать из-за незнания марки и боязни попасть на что нить дорогое в плане ремонта,так что идею купить Соап всегда откладывал на потом. Как то получилось,что пришел к выводу что надо все таки купить Соап,типа лучше сделать и жалеть,чем не сделать,что хотел.Решил что остановлюсь на 9-3 шпроте в комплектации Айра,Европейке,Настоящие два литра с турбой высокого давления,год основной роли не играл,хотя я более симпатизировал доресту.На самом деле предложений на рынке того,чего я хотел было не много,или дорого,посмотрел пару вариантов,где продавцы уверяли,что синий дым из выхлопной трубы так и должно быть,а затертое водительское сидение до дыр,говорило о пробеге 56000),понял что будет чуть сложнее,чем думал.Хотел автомат,но почитав как коробка наедается антифриза,и говорит привет,как то задумался.Вообще мне кто то еще до покупки говорил что ты либо подружишься с этой машиной,либо будешь ее ненавидеть....так и получилось..От не хер делать поместил объявление о покупке авто на клубном форуме сааба,через пару дней позвонил человек и предложил свой вариант-2003 год,европейка,айра,механика.Было и одно –но,машина была не в стоке…. Предложил посмотреть… а херли не посмотреть то…вечером..Приехал.. в темноте и под сугробом выглядела почти как новая) даже..завелась) прокатились..взял тайм аут на денек,что подумать брать или нет,хотя уже около машины когда был,знал что возьму. Загорелось) это все из-за зеленой подсветки приборов с лунными стрелками и тихим рыком на холостом ходу,которые как бы намекали,что мне понравится) ..а если что нить отвалиться? Ну,да и ... с ним,сделаю)… В день покупки первый раз сел за руль Айры, кто там что говорит,но сидения,да и вообще расположение за рулем мне понравилось,типа страшная торпеда,-а мне понравилась, все на своем месте,табло сообщающее о всей нештатной херне в авто,вообще запала в душу)..Завел, зачем то отключил систему антибукса..-Не делай так,раз...ся- сказал Андрей,бывший владелец авто.Я пожал плечами и включил ее обратно. -вообще- продолжил Андрей-не пытайся починить ЕЕ всю,в этой машине всегда что то должно не работать-,интересная мысль подумал я,но спорить не стал,просто запомнил) Вообще Андрей был настоящим саабером,я видел с каким взглядом он провожал сааб. Сказав о всех неисправностях, которые были на момент покупки мной авто,мы попрощались. Я покупал эту машину без какой либо диагностики,просто так,но кстати ничего белее того, о чем мне сказали,я не нашел,приятная редкость в наше время. Вышел,закурил, посмотрел на новое приобретение, красивая машина….туманка правая не горит.. интересно что бы это могло значить?)…лан,поменяю потом,надо домой ехать.Первые ощущения- машина едет ровно,руля слушаеться,провалов педали газа нет,передачи включаются четко,шумка правда на троечку. Единственно чем был огорчен,-это колейность,ну как то не ожидал,что так остро будет реагировать на дорожное покрытие,ну да и хер с ней. Интересно,а на третьей в сидение вдавливает?......Притопил..не сильно…нарастающий рык… подхват…. сука..ни хера себе…..вдавливает). В пизду.надо к машине привыкнуть,а то точно раз...бусь….. Вообще очень приятно-странное чувство,когда вечером подходишь к авто.достаешь ключ, и понимаешь что ЭТА машина может больше,чем ты думаешь) Мальчишеский азарт,вроде и сыкотно вдавить педаль в пол,но и отпускать ее не хочеться) Говоря о динамике,потом,когда научился пользоватся педалью справа в режиме вкл и выкл,первая- бессмысленный букс,вторая -букс до сотки,на сухом асфальте,на хорошей резине,с включенным антибуксом,третья моментально уводит тахометр в красную зону и спидометр за 140) про перегрузки и улыбку на лице молчу) Да,едет,причем к прыжку вперед она готова всегда,на любой скорости и любой передаче, хуже того,она ждет прыжка вперед….нет, она провоцирует тебя на него) найт панель, прикольная штука –особенно кода после 140 загорается остальная шкала спидометра.Что мне досталось в итоге:Двигатель со злым чипом, даунпайп,16-тая турба,кони спорт по кругу,распорки верх-низ,тормоза четерехпоршневые передние, живой салон и кузов.Если говорить,что быстрее-бемеве, мерс,финик или соап,спорить можно до усрачки, знаю что бемеве даже 3.0л. и мерсы сливают,с фиником G37 периодически закусываемся на дороге,так как то повелось-человек тож как и я вечером с работы домой или не домой, не знаю. До сотки вровень, после безнадежно отстает…это все о вопросе едет или не едет.Двигатель. Ну кто не знает,на 9-3 ставились несколько вариантов ДВС. 1-Овощной опелевский 1.8,ну это не соап…..вообще соап без турбины,это не соап.2-Дизель.об этом моторе вообще ничего не знаю,и их мало очень.3-2.8 турбо,этот мотор интересен в совокупности с полным привом,но это уже турбохня.а вообше морда тяжеловата получается…4-2.0 турбо,на мой взгляд самый оптимальный мотор для 9-3( 9-5,9000,900, я сейчас в счет не беру) их несколько модификаций-150,175,и 210 сил. По сути один и тот же мотор,отличается распредвалами,кольцами,мозгами и турбой.КАК КОНЧИТЬ МОТОРЗдесь все просто. рекомендуют для нее 98 бензин,даже если машина в стоке и чипа нет,если чип-98 без варианов..Что нужно чтоб кончить мотор?-херовый бензин и на холодную надавить педаль в пол….что собственно я и сделал…минус два поршня.) Как перебирал мотор,писать не буду, не особо муторно и не дорого по запчастям,причем все есть в наличии.Подвеска.Ну тут не особо дорого,20-30 т.р. перебирается почти вся.К тому же до хера чего подходит от опеля. По жескости есть по жесче,есть по мягче. Поездив 2 года на жесткой,хочется помягче) Кузов.Не склонен к коррозии, В комплектации Айра,выбешивает передняя юбка,зимой не пиздануть ее об чего нибудь ледяное, просто не реально,ну низкая она очень. Электрика. Если никто криворукий там не копался,то в принципе проблем она не доставляет.Отдавать в ремонт по электрике,нужно тем людям, которые имели дело с саабами,иначе привет.Здесь без варианов.Что отваливалось? Да особо и нечего писать…Датчик положения горизонта крякнулся,отвалилась муфта компрессора кондиционера и пару раз сгорал усилитель звука,что под сидением водителя. Цены писать не буду,но в пределах-*могу купить*, а не как на мерсовских в бемеве разборках бывает-*вы че охуели? Она новая столько стоит*…Про девченок. Эта машина им нравиться,после пару ускорений,трусы у них как бы сами снимаются)) а вообще очень часто присутствует фраза,точнее вопрос-* Это что? Субару? *-сначала реагировал нормально,потом заебало.. НЕТ, БЛ...,ЭТО СААБ!!!- обижаются….не на долго правда)Вообще существует одна сааберская фраза,она относится ко всем саабам *ЧТО ТО СЕГОДНЯ НЕ ЕДЕТ*,что она означает трудно описать, но тема для разговора между сааберами до утра)P.S Почему то уходя домой,я всегда оглядываюсь и смотрю на Айру.Даже через два года,она продолжает меня радовать.Вообще я купил эту машину потому что хотел ее купить. Я не знаю как сказать,но эта машина с душой,порою мне кажется что она живая. Если честно на ней не всегда хочется ехать быстро,иногда тихо и спокойно едешь в правом ряду,зная что под правой ногой двести с лишним сил,которые при желании унесут тебя от всех…. Спокойно и расслабленно в правом ряду…не куда не торопясь……что это? …знакомый финик…в зеркале заднего вида…по левой полосе….хочет обогнать….ага….давай-давай……а вот хуй тебе)))))

Здравствуйте, все счастливые или несчастные обладатели этого «чуда», те кто владел ранее, кому просто нечего делать на работе, а самое главное, те, кто сомневается – брать или не брать. Кто оставил идею променять денежные знаки на несколько сотен шведских пони, услышав лаконичное и ужасное «гаМно», либо выслушав лекцию от «авторитетных» автолюбителей как это убожество будет гнить на приколе во дворе, одновременно опустошая карманы владельца с первой космической скоростью.Сразу сделаю поправку, что пишу с точки зрения полного «чайника», так что не обижайтесь на возможные ошибки в ТТХ или названиях.Страну накрыло второй волной кризиса и мне как очень ленивому засранцу не пришло в голову ничего лучше, чем продать купленный в долг рестайлинговый Шаран 2002 года, за который я ни при памяти бился в спорах на сервисах и мойках, доказывая что лучше «Шарика» машины нет. Короче болела и грудь и пятка. Как-никак первая машина. Продавая вытирал слёзы, умоляя заботится и любить, попутно вспоминая самоутверждающее – «Наверное, обидно, когда тебя обгоняет автобус». Продал… Когда голова уже опухла от поисков достойного транспортировщика моей пятой точки всего за 150 или чуть больше тысяч монет, я уже было решился связать часть своей жизни с узкоглазой 626й маздой. Её хозяйка, наверное долго сравнивала меня с людьми нетрадиционной ориентации, когда я позвонил сказать, что не буду покупать авто у неё.Чё??? Это были первые слова моей девушки, когда я сообщил что намереваюсь завтра приехать домой на «этом», не опасаясь, кстати, быть выгнанным оттуда же, так как она живет со мной, а не наоборот. Плюнув на страшные отзывы и советы бывалых я стал до усрачки счастливым обладателем стосорокасемисильной горизонтальной катапульты в кузове седан. Были долгие вечерние покатушки, рассылка фото знакомым, Аватарка вконтакте, короче полный идиотский список. Эйфория закончилась когда между точками А и Б появился сильный стук из под капота. Вызвав помощь в лице друга и его отца, я старался не въехать в зад пресловутой мазды, так как веревки длиннее полутора метров не нашлось, попутно отгоняя мысли о цепи ГРМ и обломанных юбках поршей. В итоге я запрыгал от радости, когда узнал что всего лишь порвался ремень генератора и сразу же расстроился, потому что он порвался окончательно, и следом за ним посыпались ролики. Итог:Комплект роликов – 2700Амортизатор – натяжитель – 3500Ремень – 1000Попутно сальник коленвала – 300Работа – 1500Оставшись без кафе, кино и прочей лабуды я тешил себя оправданием что хотя бы не пешком. Далее я научился чувствовать габариты мордатого, путем тарана форкопа «Соболя» и быстро просыпаться, проверив на стойкость дерево во дворе. Стоя среди опадающих от удара листьев я воздавал хвалы конструкторам, не находя ни трещин, ни царапин.Шло время…Предательски поднимаясь вверх, и видимо заранее зная, что у меня в кошельке ещё есть деньги, стрелка температуры охлаждайки напомнила мне, что я давно не заезжал в сервис. Видели бы вы мое лицо когда я расплачивался за новый радиатор. В голову лезли дурные мысли о тазике и ценах на его запчасти. Итог:Радиатор – 5250Антифриз – 900Работа – 500 В расчет не беру две замены свечей, воздушного и топливного фильтров, лямбда-зонд и прочие серости автомобильных будней.А теперь коротко и о главном. Владею девятитысячником около полугода, доволен как слон. Надо поставить новую гидравлическую опору двигателя 8000 дорогая зараза. Правое переднее крыло, передний бампер который сам и разбил. Лобовое стекло с трещинкой хочу заменить. Водительское сидение перетянуть, не критично, извините лопоухому 17 лет, небольшая потертость мозолит глаза. Брать стоит, хотя бы из за того что это Сааб. Это моё субьективное мнение, но за эти деньги вы не найдете достойный агрегат с полным фаршем, способный изменить надменный взгляд бэховода на удручённый. Запчасти не дороже чем на другие старые иномарки,дороговизнв это заблуждение. Приходит все на следующий день, по крайней мере в Брянск. Проблема с кузовщиной и стёклами (кроме лобового), дорого или трудно достать на разборках. Диагностику в провинции сделать нереально. Сам мучался пока не нашел одного человечка на форуме, кстати в Брянске по ходу он один. Двигатель если исправен тянет как надо, обгоны не проблема. Подвеска жёсткая, но зато на трассе как влитой. Салон удобен, прост, просторен и узнаваем. Багажник огромный, влезет все и ещё больше. Щётки и омыватель головного света без которых уже нельзя просто жить. Да, он низкий. Да, передней губой часто цепляешься. Да, жрёт масло (извините турбина всё таки). Да, некоторые детали дорогие или надо долго ждать. Да, требует внимания и хорошего бензина (лично проверено). Но… Но когда ты садишься за руль... Саабик нервно вздрагивает после поворота ключа зажигания и как щенок, виляя дворником и хлопая зеркалами заднего вида, норовит унестись высунув язык, вдогонку за испугавшейся окой. Это неподдельное чувство детской радости от езды мне не давал ни один автомобиль, конечно если этот паршивец не заболеет.Решать вопрос покупки будет каждый сам. Я решил. Кстати, недавно начал разговаривать с ним. Походу песец как трудно будет с ним расстаться когда то. Поэтому в моей больной голове зреет коварный план доработать нюансы и отдать его будущей жене, а самому приобрести 9-5 аэро. Вот такая вот мечта идиота, надеюсь она сбудется. Надеюсь что и не только она))) Всех благ, уважайте друг друга на дорогах и любите родителей. Мир.

Были М-412, М -2141, ваз 2108, Succeed,Corolla, Rav4. Выбирал из Camry, avensis, passat, accord, volvo S40,S60,C30. Сааб это была любовь с первого взгляда, даже без тест-драйва. Ни разу не пожалел, что приобрел этот самолет. Разве что сожаления по поводу трудностей у завода. Вроде и менять нужно, а я не понимаю зачем. Так что всем саабаководам респект))P.S. Если бы был клиренс чуть больше, ему бы цены вообще не было.

Выбирал между Passat, Mondeo, Avensis и т.д. трехлетними в районе 650 тыр.Попалась машинка случайно,выпуск конец 2008 года, 1 владелец, пробег 40 тыс - прокатившись на ней даже по внутреннему двору автосалона, понял что вышепечисленные машины и рядом не валялись, автомобиль по управляемости, четкости руля и запасу тяги очень на бмв похож. Брал в независимости на ярославке, диагностика трейдиновских авто там достаточно серьезная, по честному написали что запотевают трубки гидроусилителя (впоследствии оказалось это единственный косяк который был в данном авто). До этого 4 года ездил на volvo xc70, 2,5 турбо (200 л.с.) - динамика даже у задушенного 150 - сильного сааба лучше (на вольве быстрее до первой сотни разгоняешься, а потом турбинка низкого давления затухает и становится овощем, а на саабе турбина с 50 до 150 км/ч отдает всю мощь). Управляемость даже не сравнить - сааб позволяет ювелирно руллить автомобиль на любой скорости, при этом сиденья класнные, кожа настоящая, толстая (не то что на бмв и ауди натянутая тряпочка дермантиновая), пластик дорогой, все что нужно под рукой есть (оформление торпедо на любителя - старовато выглядит, но удобно однозначно). Пространства в салоне хватает, спереди просторно, сзади - на дальние расстояния тесновато пассажирам, багажник большой - колеса влезают.Сейчас пробег - 55 тысяч, менял только расходники и насос ГУРа (подтекал, можно было просто прокладку поменять, но гарантий никто не давал, так что поменял в сборе, 10 тыр оригинал, лампы ближнего света -галоген , оригинал по 500 р с работой). От вождения данного авто получаю удовольствие, периодически поглядываю на новые машинки, но что-то с похожими потребительскими качествами будет стоить больше ляма, а что-то лучше около 1,5.

Покупая данный автомобиль у местного чудилы ,а это мой брат двоюродный,не мог нарадоватся этому случаю.послен поездок на жигулях это просто класс!по дороге едет как танк не кидает абсолютно.разгон на первой и второй неимоверный ,вжимает в сидение,на третей и четвёртой вяло но всёже набирает.максимум разгонял 160 км/ч и то по скольку не лётчик темболее это не мотоцикл ,на авто это более опасно по нашим то дарогам.надёжный автомобиль ,но если чтото полетит это влетает в копейку.

Около 5 лет назад приобрели Saab 900 1995 года выпуска. Конечно, машина старая, и мы были уверены, что в скором времени поменяем ее на более новую модель. Но как оказалось, не смотря на свой возраст, авто оказалось довольно таки крепким и мы решили повременить с продажей. Saab - шведская марка авто, ранее реализовавшаяся на транспорте военного предназначения. Учитывая это, можно предположить, что легковые автомобили должны быть сделаны добросовестно и качественно. Пригнан из Европы был в 2005 году. Не знаю что было с ним до 2005 года, но после этого коробка автомат ни разу еще не подводила. Конечно же были мелкие незначительные поломки. Езда на такой машине комфортна и легка - то, что машина сделана из настоящего металла и она не "консервная банка", чувствуется сразу. Не требуется постоянно держать ногу на газе, так как, разогнавшись, скорость не падает и стабильно держится до следующего перекрестка. Поэтому можно всегда держать ногу на педали тормоза (для неопытных водителей). Также есть спортивный и зимний режимы. Так и прослужил нам почти 5 лет Saab и прослужит как минимум столько же.

Добрый день! Сразу прошу прощения, это мой первый отзыв, не ругайте!)) До сааба владел ваз 21099, 2112, галант с правым рулем и мазда 3.И вот я продал свою мазду (слава богу)) и занялся поиском автомобиля, смотрел бмв 3, аккорды, ауди а 4 и саабы, от сааба отговаривали только из-за того что очень дорогая в обслуживание, бред и миф, она ничем не отличается от других конкурентов, у меня ваз 2112 был ВОТ это дорогая в обслуживание, ломалось всё и постоянно, каждые выходные как на праздник в автосервис, ну да ладно.На данный момент пробег 180 т.км. из них проехал сам 100 т.км. И так по ремонту за все мои 100 тыс. км.: - дроссельная заслонка (чистил, не помогло) - 12 000 т.р.; - менял печку, в сааб мастере заплатил за б.у - 4 000 т.р.; - сайлентблоки передних рычагов с установкой в сааб-мастере (в других сервисах можно и дешевле найти) - 3200 т.р.; - ну и естественно свечи, масло, фильтры, колодки.Скоро умрут амортизаторы (( узнавал не оригинал 2 500 за штуку. Пока тфу, тфу, тфу, всё!) коробка пока не глючит, турбина пока тоже.По городу расход 95 бензина 14 л., если жарить то примерно 17 л. на 100 км, по трассе при скорости 140-150 10-11 литров. После 140-сильного галанта и мазды 104 л.с.(кстати жрала она у меня по городу 14 л. на сотку), у сааба очень понравилась динамика.Но фак почему такой скрипучий салон, это относится к ручкам и подлокотнику.Вообщем машиной я доволен, юркая, комфортная, всё конечно относительно, я сравниваю между тем на чем ездил.

Покупал SAAB хэтчбек 3.0 V6 АКПП у второго хозяина три года назад с пробегом 273 000 км . Привод передний -мне очень нравиться ,зимой удобно .(лично моё мнение зимой лучше на переднем чем на заднем приводе ) АКПП - за три года в коробке поменяно масло , (его там 8.5 литра ) Не дергает , не подтекает . Устанавливается также - ДВИГАТЕЛЬ - V6 объемом 3-литра (с 1996 года). Это технически совершенный двигатель, созданный для тех, кто способен оценить ту мягкую мощь, которую может дать только шестицилиндровый двигатель. 12 впускных клапанов получают рабочую смесь по нескольким каналам, резонирующим на разных частотах. Результатом этого является отличная тяга в широком диапазоне оборотов двигателя. 90% крутящего момента (270 Нм) достигается, начиная с 2400 об/мин. Максимальная мощность — 210 л.с.( если кто то не верит ,пусть сядет в SAAB 3V6 и прокатиться ) Выбирал SAAB без турбины .Почитал отзывы про турбины- Гимора много , Позажигать мне и так хватает .Сел завел поехал -приехал заглушил ушел ,и не надо ждать пока там турбина поработает 5 минут . САЛОН-мне нравиться -как в самолете .Удобные сиденья .Просторно . ПОДВЕСКА- как купил перетряхнули все поменяли ,амортизаторы поменял за три года нареканий нет . ТОРМОЗА -с абс надо соблюдать дистанцию или бывали случаи когда надо было сразу остановиться перед возникшим препятствием -до 80 км легко можно остановиться- не подводили .Менял тросик ручника . Про машину что менял --- Рулевую рейку . Ролики,ремни,сальники. Подушки двигателя Амортизаторы Прокладки клапанной крышки Помпа Замок зажигания Замена сигнализации Вот как бы и все .Замена ,масла,фильтров ,свечей не считаю Езжу три года не чего не ломается ,не течет. Машиной доволен .Для тех кто хочет выделится из толпы автолюбителей .Советую ПОКУПАЙТЕ не пожалеете .Ищите день,два ,три ,неделю,месяц,пол года и найдете .Сейчас очень много убитых и мертвых SAABов ищите своего .Saab Долго ездит долго оч. долго а как долго это зависет от Вас .Сейчас пробег 348 125 . Я не впариваю я не продаю его -просто написал отзыв .Кто ездил на SaaBе тот на жигули не пересядет ,лучше ходить пешком чем ездить в консервных банках .Всем Удачи на дорогах .Ни гвоздя ни жезла .

На днях закончилось совместные очень приятные отношения с 9-3м. До сего дня никогда не оставлял отзывов о владении тем или иным автомобилем,ноа SAABе не могу не сказать несколько слов:
Купил автомобиль летом 2009 года новым в салоне тогда ещё официального дилера. По ПТС авто 2008 года, комплектация "Вектор", цвет синий (офигительный цвет) со светлым комбинированным салоном о 175 (в ГИБДД при регистрации указали в техпаспорте - 176) л.с. У дилера в качестве подарка получил задний парктроник (вещь для такого автомобиля необходимая, ИБО! в зеркала заднего вида где заканчивается (ну или начинается) задница не видно). Почему этот автомобиль? Подкупил своей внешностью, уж очень здорово смотрелся (это исключительно мое мнение). Хотя все-таки задняя часть кормы немного перетяжелена. Это особенно заметно на 16 дисках (те что под зимнюю резину были куплены). А так очень стильный автомобиль. А еще таких (я про 9-3) было мало на улицах Москвы. Собратьев видно сразу, не то что этих на Маздецаз и БМВешках. Эргономика очень хороша: не надо никуда тянуться, все под руками, прекрасно читаемые приборы, удобные кресла, хороший круговой обзор. Вообще салон мне очень понравился: все все качественное и приятное наощуп (как же это слово правильно пишется?!?!?). Хотя есть и свои странности: посмотрите на двери, классная кожа, ровные строчки, из настоящего алюминия ручки, в Мерседесе С все значительно выглядит дешевле, НО! откройте подлокотник! вы где-нибудь еще видели, чтобы изнутри обшивка подлокотника крепилась на скрепках?!?!? А вот в SAABe пожалуйста.На фига на спичках экономить? Теперь о ездовых качествах (ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ! Машина очень нравилась девушкам, которых я катал). Машина динамична! Чесслово! Если ты не Фетель или Кулхард, то зачем больше? Можно конечно и понудить, что при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки приходиться ждать отклика автомобиля на желание водителя ускориться (это про авто с АКПП), но мне как-то это неудобств не доставляло. Да и сам я не гонщик, а нажимал так, скорее из любопытства, чем из-за необходимости. Автомобиль прекрасно управляется (это мое мнение). Хотя на колеях из-за широких шин (235/45-17) нервно реагирует на неровности. Жестковат, так это и не Камри.
Два раза сгонял на нем в Сочи, раз осенью, раз весной. Приятно ехать (хотя на зернистом асфальте хорошо слышно в салоне передние колеса, но все равно не как в Мазде 6), двигателя практически не слышно. Я еще немного апгрейдил музыкальную систему (голова Альпайн. усилок, саб, динамики, шумка (более 100 тыс.руб)), так в дальней дороге полный релакс. При скорости 100/120 км/ч расход до Джубги 7.8, к Сочи, после серпантина, возрастал до 8.2 л/км.
Из проблем вижу только одно - маленький клиренс, что зимой доставляет некоторые неудобства.
А так машина мне очень понравилась, хотя вот и ее поменял. На вольво ХС70 (там клирен поболее будет).
Из неисправностей: на второй год пропал низкий тон звукового сигнала (так я особо некому и не бибикаю). И к 100000 км. поменял опорные подшипники передних стоек. И ВСЕ! Чесслово! А, лгу, еще сопливится шланг гидроусилителя. И ВСЕ!
Масло менял каждые 10000 км. Так как не гонял, то и уровень всегда был в норме.
Что-то еще хотел написать, так уже поздно, да и забыл.
Готовля свой 9-3 к продаже. Надеюсь следующему владельцу машина тоже будет нравиться.