качество сборки, объем багажника, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов
Купил машину в декабре 2008г.(новую). На 350 км.в рулевом упралении появился "сверчек" не сам ,не в автосервисе его не нашли так и езжу с ним 1,8 года. На 1 ТО сказали ,что
подтекает КПП надо устронять течь(сделали по гарантии). К 2800км загудел подшипник ролика натяжителя ремня ГРМ , и разболтались рулевые тяги. Подходило 2 ТО думал как раз все сделают , но сделали только ролик ,а тяги оказываются зто не гарантийный случай, НО за 12000р. (7000р.тяги+5000р. работа) они все сделают , отказался ,потом сделал в обычном автосервисе за 3000р. (1400р.тяги+700р.работа+800р.сход развал). На 48000км. загудел выжимной пошипник сцепления, сделал в обычном автосервисе за 8900р.(4400р.сцепление+4500р. работа) Вот такой расклад и зто если не считать почти 12000р. за поведенные 2 ТО. Покупать Вам такое "авто" или нет решайте сами. Машину покупал в
"Муса-моторс" и оба ТО делал тамже.
качество сборки, объем багажника
Серьезных проблем нет. Литров на 5 обманывает датчик топлива. Попробую обратиться в сервис, но честно говоря, на такую мелочь не хочется тратить время.
Отличный автомобиль! Порадовала надежность - за год ежедневной эксплуатации серьезных проблем нет. Нюансы: приоткрытые на пару сантиметров передние окна постукивают, ответ сервиса- так у всех. При включенной передаче, во время стоянки в "пробке" кондиционер дает небольшую вибрацию, но не напрягает. На заводе не ставят фильтр салона, пришлось докупать и ставить отдельно, узнал об этом при ТО1. Громадный багажник, умещается просто гора вещей. Всем советую использовать место у запаски для хранения аптечки, огнетушителя и прочих важных мелочей, тем самым дополнительно освобождая багажник.
Не предусмотрены подкрылки, в продаже у не официалов - тоже не нашел.Приятно удивило наличие всех ковриков и стального листа вместо защиты картера, доплачивать за это (как у многих других марок) не надо!!!
Кушает по городу с пробками от 10 летом до 12 зимой в мороз свыше -30 -35 (заводилась при этом без каких-либо проблем), по трассе около 6ти - 7ми литров.
Рекомендую всем как очень качественный и надежный автомобиль эконом класса.
дорожный просвет, качество сборки, цена
На втором году эксплуатации начало иногда поскрипывать крепление ремня безопасности пассажира.
Впечатления только положительные. Неприхотливая рабочая машинка. Ездил не только погороду, на рыбалку, в сельской местности. Проходимость на уровне. За время эксплуатации никаких крупных проблем не возникало. Цена соответствует качеству и классу авто.
Высокая надежность Отличная проходимость Достойные комплектации
Чрезмерно высокая цена Устаревшая конструкция
Приобрел я Рено всего три месяца назад,но успел проехать на ней уже девять тысяч км. Ездить приходится каждый день да еще и зима в этом году выдалась как раз для тестов - и морозная и снежная.Итак обо всем по порядку.Внешность.На мой взгляд внешность не главный козырь данного авто,хотя это, конечно, на любителя.Мне в принципе симпатична,но это не главное.Салон.По салону могу многое рассказать,как хорошего так и не очень. Пластик приборной панели, на мой взгляд, чрезмерно дешев,хотя в плане практичности это неплохо .Про чехол рычага коробки передач (у меня механика), я вообще молчу- в мороз он в прямом смысле этого слова встает колом и при включении первой или задней передачи выламывает хлипкое крепление с корнем. Так до сих пор и езжу. Надеюсь это гарантийная неисправность и мне все бесплатно заменят на первом ТО (но впечатление осталось). Так же большое спасибо инженерам компании за "удачное " расположение управлением задними стеклоподемниками. Вспоминается рычаг переключения на ГАЗ-66 (кто ездил - поймет). Задняя полка периодически дребезжит.О хорошем. Салон относительно просторный,приборы находятся на своих местах, руль удобный, посадка достойная.Передачи включаются четко.Огорчает отсутствие подсветки в бардачке (на старой модели она есть). Мотор хоть и работает шумновато,отличается отличной динамикой. Заводится в любую погоду без проблем и с первого раза (было -32). городе потребляет примерно 11 литров 92-ого, по трассе 7. (данные маршрутного компа) Багажник огромный, однако проем явно заужен. Проходимость по рыхлому снегу -выше всяких похвал! Достойна паркетника! За всю зиму умудрился не разу не застрять на (на наших дорогах это подвиг)Очень не любит перепадов температур (как то раз колодки примерзли к барабанам, причем на ручник я не ставлю)Но это скорее изза древности конструкции.Машина надежна,конструкция подвески проверена годами эксплуатации и показала себя с лучшей стороны, моторы Рено- тоже их сильная сторона, практически беспроблемны.Рено Символ - это машина для небольшой семьи,которая ценит надежность прежде всего ,а потом уже все остальное.
Рено символ 1,4 98л.с в новом кузове комплектация амбиент куплен в декабре 2008г..На тот момент с учетом новогодних скидок обошелся мне в 367 тыр,сейчас в такой же комплектации 453тыр, по моему неоправданно дорого.Вообще хотел купить в старом кузове,примерно за эти деньги предлагали с полным фаршем,но не успел,расхватали как горячие пирожки. Менеджер в салоне с умным видом распечатал список доп.оборудования, которое мне необходимо купить в придачу к машине, я отказался, он помрачнев,стал убеждать,потом настаивать,потом чуть не плача просил купить хоть что нибудь, т.к.их наказывают и лишают премии если они продают машину без допов.Я сказал нет и он заплакал. Магнитолу купил в два раза дешевле,поставил сам-есть аудиподготовка. Сигнализацию не ставил,машина неугоняемая, центрального замка с дис.управлением и иммобилайзера мне хватает, единственное что не хватает подогрева сидений,спасает коврик емеля, хотя прогревается машина быстро.Об отсутствии кондиционера пожалел два раза за лето,когда стоял в пробке,ехав с дачи и глотал пыль от едущих по обочине шустриков Машину красивой можно назвать с большой натяжкой,сбоку и сзади еще ничего,спереди-уродец,огромные фары не смотрятся на маленькой машинке.За год и два месяца накатал 13тыс.км,ничего не ломалось,единственная неисправность-подсветка прикуривателя то горела то нет,вылечил щелчком,сейчас все в порядке.По динамике приемлема если крутить движок, хотя в сравнении со служебным Форд-Мондео2л145л.с.-черепаха.Пластик в салоне жесткий,но ничего не гремит, не скрипит.Подвеска непробиваемая,скачет по ямам и ухабам упруго,как мячик. По прошествии года сам поменял масло,свечи не трогал,еще походят. У дилера первое ТО около 7.5тыс,вот теперь вопрос с гарантией если что случится. Еще я почему-то был уверен, что спинка заднего сидения раскладывается,это так,но в комплектациях побогаче, в моем случае,чтобы разложить надо отвернуть два болта креплений замков ремней безопасности, неудобно.В целом машиной доволен,но какая то она скучная,хотя достойна уважения за надежность и беспроблемность. Всем удачи на дорогах
шумоизоляция
Узковат проём багажника (хотя это мне не мешает). Во время дождя при открытии багажника многовато воды попадает в багажник.
Моя первая иномарка. Сначала хотел взять Логан в максимуме, но их не оказалось, а как раз Символята в новом кузове появились. Взял в минималке. Поскольку до этого ездил на Москвиче, то кондеям не привык, а вот стеклоподъёмники порадовали. Машинка резвая, заводится с пол тыка, для бюджетника весьма удобная, огромный багажник, небольшой расход топлива, очень приличный дизайн, очень хорошая обезшумка. Новый Символ достаточно редкая машина, поэтому почти не угоняемый. За всё время эксплуатации, хоть оно и не велико, капот открывал только для заливки воды в омыватель и для того, чтобы друзьям показать. что у неё под капотом.
динамика, управляемость, шумоизоляция
При движении по пыльной грунтовке на колёсную нишу задних колёс столько пыли оседает, что пассажиру проблематично выбратся из машины чистым. Решается просто, самоклеящийся дверной уплотнитель типа "D" (для входных квартирных дверей) на внутренню кромку задних дверей и проблемы нет.
Моя первая иностранка. До этого прошёл весь советский автопром, начиная с 412, Таврии, 24, 3110, 2104. После четвёрки не нарадуюсь. Взял в начале года, зимой, -35С - заводится на стоянке без проблем. После обкатки опробовал на динамику, скоростной режим, разгон отличный, дорогу держит без проблем, на 140 км в салоне разговариваешь не повышая голоса. Хотел взять комплектацию подешевле, но в салоне не было, пришлось взять полностью упакованную,теперь не жалею.
Данный автомобиль купил в салоне ,за 450000 руб (коробка автомат ,абс,мп3).удобный автомобиль небольшой расход топлива в среднем 8,5 литров ,по трассе 7 литров .проехал 10000км недостатков не обнаружил...шустрая машинка ,вместительный багажник ,отлично работает кондишен...
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
На пятом году полетел блок сигнализации.
Взял машину не новую с пробегом .Думал будут проблемы! А их не было вообшем аппарат хороший.Даже ездил на нём на юг.Туда и обратно3750 верст.Ни проблем ни лишняя трата на бензин расход на 100км 4.5-5.0 литров машина полная загружиность!Перешол на другое масло тотал .Мотор работает мягче .Вообщем народ провер свой аппарат и смело ежай на дольняк.В пути всё стобильно кроме гаишников.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
С машиной пока никаких. Да и вряд ли столкнусь, вспоминая свой предыдущий 4-летний симбол, который ни разу не подвел даже в мелочи за 23 тыщи пробега. А тут база осталась та же. Проблемы, с которыми столкнулся - больше относятся к качеству работы дилера по установке доп. оборудования, но это, наверное, не имеет отношения к теме :)
Ну, что - я, вроде, буду первым, кто выложит отзыв о новом рестайлинговом симболе?
Впечатления пока самые положительные. До этого почти год владел симболом предыдущего поколения 2004 года выпуска.
Что стало лучше(сравниваю с предыдущим симболом в самой простой комплектации 75 л.с., 1 подушка, без АБС):
Внешний вид. Машина больше не вызывает вопросов и недоуменных взглядов с насмешкой, как оно было с предыдущей моделью. Исправленный зад, хромированые вставки, новые фары, новая решетка радиатора, да еще и черный цвет - даже наоборот, вызывают повышенное внимание окружающих. Машина реально стала красивой и даже немного агрессивной :) Неожиданно легко стали впускать в ряды при перестроениях. Утверждают, что похожа на ниссан тииду, только пониже и поуже. В чем-то согласен.
Внутри несколько поменялись приборы и торпеда. В комплектацию входят тахометр, бортовой компьютер, противотуманки, втроенный CD-MP3 несъемный (как же раздражало в прошлой машине каждый раз снимать эту %#&*ую панельку), две подушки, АБС (уже спас один раз при резком торможении на снегу перед зубилой с неработающими стопарями - урод), кондиционер (как же я без него страдал летом в пробках), все стеклоподъемники, различные регулировки руля с сиденьем и некоторое количество других мелких прибамбасов, которые облегчают жизнь.
Вообщем, внешне - машина совсем новая. Садишься внутрь - и таки чувствуешь, несмотря на кучу новых кнопок и приборов, что это тоже симбол :) Машина стала длиннее на 10 см, но это не отразилось на салоне - там все также простороно спереди и все такая же проблема для пассажиров поместиться за мной (188 см). Новые боковые зеркала значительно больше предыдущих - видимость лучше. Обзорность назад, вперед и вбок осталась такой же, габариты почти такими же - не пришлось переучиваться.
Новый движок 98 л.с. радует. Несмотря на обкатку, даже не превышая 3000 оборотов - он довольно резв. Машина реально набирает скорость, а не тошнит, как предыдущий симбол 75 л.с. До 2000 оборотов движок спит, но как только стрелка тахометра переходит эту черту - начинает резко разгоняться, аж вдавливает немного. Что на 2-й передаче, что на третьей, что на 4-й, да даже на пятой разгоняется, чего так не хватало раньше на трассе. Представляю, что будет после обкатки, когда смогу и 4-5 тыщ оборотов выдавать. Изначально расход был, как и предупреждали, довольно большой - около 13 литров на сотню в городе. Сейчас, в самом конце обкатки, уже почти опустился до паспортных 9,9 литров на сотню. Вообщем, пока машина радует почти во всем. Абсолютно все претензии, которые были к предыдущему симболу - тут решены. Едет быстро, комфортно, очень плавно, шумоизоляция на высоте. Недостатков, пожалуй, только два. Это очень короткая первая передача (как и раньше) и меньший клиренс - уже скрежетал защитой о землю :) Ну, еще, по опыту предыдущего симбола - обработаю номер движка, чтобы не сгнил :)
