30 отзывов о Renault Symbol 2008 года

Данным автомобилем владел больше года.Попал в руки случайно.Срочно нужен был автомобиль,для поездок по городу и тут как раз сосед продавал этот дырчик.Так как была некая неисправность в автомобиле,а именно,глох на холостых,то цену предложил ниже средней рыночной.Вообщем взял кота в мешке,т.к.понимал,что поломка может быть плевой,а может и изрядно опустошить мой корман.И тут началось моё знакомство с "чудом"французо-турецко-румынского автопрома.При каждой остановке,автомобиль глох.Расход средний вырос до нереальной цифры в 15 литров по бортовому и 16-17 литров вреале.Поехал к диагносту,который позиционировал себя как номер один в городе.Подключил он свии приблуды...походил вокруг машины с умным видом,заглянул в выхлопную трубу,там чето нюхал и разглядывал,затем посмотрел на данные ноутбука и авторитетно заявил:"умер верхний лямбда",поэтому переливает топливом электроника и машина глохнет.Помчал я в магазин и купил универсальную лямбду бош за 1400 грн.Воткнул новую лямбду иии...все "нормально",ниче не поменялось.- как глохла,так и глохнет.Вернулся к диагносту.Он заявил:"надо оригинальный брать лямбда-Сименс!!!И никакой другой!!А если это не лямбда,тогда мозги подгорели.Вот это поворот думаю,купил горемобиль.Тут же залез в инет,нашел оригинальный лямбда за 6070грн и б.у.мозги за 20.000грн...удивило...прям до печали.Ну...надо искать другого диагноста,ибо станет мне машина с этим мастером,как минимум золотая.Отправился к следующему мастеру.Тот подключил китайский обд адаптер,посмотрел на телефон и говорит:"это или катушка,или рхх,или дпдз ну или бронепровода со свечами.С вас 300грн.За чтооот???за что 300грн?за годание на кофейной гуще?!-за диагностику говорит.Вообщем дал я ему 100 грн и отправился в магазин за вышеперечисленным набором под названием "как самому построить автомобиль".По итогу взял свечи и бронепровода.Промыл и почистил дроссель.Хотя в чистку дросселя не верил изначально.Это есть такая каста,любителей мыть дроссель.Я не преверженец данного занятия.Вообщем после проделанной работы,как и ожидалось-"все нормально",машина глохнет.Записался к официалам.После двух недель ожидания,приехал я в сервис Рено.Забрали мою горемашину и увезли в операционную.Меня к ней не пустили.После трех часов ожидания на диване,мне торжественно вручили наградной лист,где было указанно-сильное разряжение во впускном коллекторе.Посидел,подумал,а что если клапана?Дрыгатель 8 клапанные.Клапана регулируются как на жигулях классики.Спросил у официалов,сколько будет стоить регулировка клапанов.1200 грн прокладка и 700 грн работа.Дорого.Психанул.Поехал в магазин,купил прокладку под клапанную крышку за 120 грн.На следующий день порегулировал клапана.Зазор на выпуске был 0.02 мм,а на впуске 0.1.Удивило.Выставил 0.15 и 0.25 соответственно.Мащинка с ГБО.Собрал.Завел.Обалдел.Моторчик шепчет.Работает тихо и ровно.Не глохнет.Парни,не экономте на регулировке клапанов..Ну а теперь по делу:Расход по городу без климата 9 бенза.или 10-11 газа.Экономной эта машина не является.С климатом расход на порядок увеличивается и по ощущениям половина лошадей сбежало.В езде автомобиль на удивление приятный мягкий и в тоже время маневренныйПластик не гремит и не скрипит.Салон тесный.У меня рост 180 см и за собой сесть,это то еще испытание.Тоесть машина для двух взрослых спереди и двух детей на заднем сиденье.Зато багажник...как в седане "Ц" класса-510 литров.Данное авто проэктировалось для отсталых и бедных стран,как супер бюджетное,поэтому дизайн"гадкий утенок",можно простить.По обслуживанию есть некие заморочки.Как и у любого француза.Цены на запчасти,как на ланос.Очень низкая.Ставил и на перед и на зад проставки 30мм.В целом,машинкой был доволен.Не прихотливая и комфортная.Ужасная снаружи-добрая внутри.Рекомендую данное авто.Извините,если утомил длинной писаниной.Всем удачи на дороге.

Автомобиль "сел -завел- поехал". Если хотя бы раз в год проходить осмотр и делать обслуживание - практически безотказен. Не завелся с утра только однажды - после 8 лет эксплуатации сдох "родной" аккумулятор. Купил по причине дешевизны в сравнении с конкурентами в В- классе. Машина всегда радовала, но после установки ГБО у меня текут слезы от восторга - пробег около 10 тысяч км по городу на газе обходится всего в 500 долларов! Ремонт обходится в смешные деньги. На пробеге в 90 тысяч поменял сцепление, ШРУСы, шаровые, сайленты, сальники коленвала и коробки, пыльники, отбойники, лобовое стекло - дороги в Украине отсутствуют... За одно перебрал проводку и предохранители, обесшумил торпедо. Все вместе обошлось в 1000 баксов, зато машинка теперь как новая! Буду ездить на ней ещё лет 20, ибо кузов за 11 лет цел и невредим - ни одной точки ржавчины. Лью масло ELF и не парюсь.

Надійний, міцний автомобіль стійкий до корозії, недорогий в обслуговуванні і ремонті. Великий місткий багажник для такого класу. Мотор краще 16 клапанний, короткі передачі для міста добре, але некомфортно на трасі.

В 2012 году стал вопрос о покупке подержаного авто. Критерии: до 10 тыс.дол., механика, наличие кондиционера, пробег до 50 тыс., не Ланос и не Авео. Рассматривал Опель Астра, Киа Рио и Симбол. До 10 тыс.дол. Опеля все были с пробегом более 100 тыс. Понравилась Киа Рио, был вариант в аккурат 10 тыс.дол. Но как оказалось - она была битая и причём, конкретно. Хотя продавец -хозяин уверял, что по машине никаких проблем. Только когда носом ему ткнул, закрыл рот и уехал. Вечером того же дня на сайте " появился" свежий Симбол. В Киеве. Как я и хотел - черный, 16-ти клапанный, оригинальные диски и пробег 52 тыс. Цена: 8300. На следующий день я его купил. Сейчас пробег 156 тыс. Плюсы: очень-очень выносливый. Бензин заливаю принципиально 95. Никогда проблем с катушками не было, всё родное. За 8 лет эксплуатации не было случая, чтобы машина не завелась с первого раза. Даже когда оставил на стоянке под накрытием на 7 месяцев. Аккумулятор охраннику в будку занёс и улетел в другую страну по работе на 7 месяцев. Вернулся, поставил аккум. на место, завел и поехал. Каждые 60 тыс.меняю ГРМ, на сервисе Рено. Стоит где-то около 2000 грн. вместе с работой. 8-ми клапанники дешевле. На 150 - той тыс. заменил охлаждающую жидкость. До сих пор бала залита с завода. Но меня это не напрягало. Покупал оригинал, как в тех.описании. Около 600 грн. Работа где-то 200. Помпа, термостат не менял. На 140 тыс. поменял передние аммы. По 1100 грн. каждый. Из-за личного незнания тут же, через 5000 тыс. км. пришлось поменять комплект ШРУС. Отдавал на ремонт рул.рейку. Вернее не ремонт: порвался пыльник, забилась грязь, стал хуже крутить. Разобрали, помыли- почистили и сказали, что она ещё будет жить и жить. Вовремя спохватился. 150 тыс. поменял передние тормозные диски и колодки, заменил тормозную жидкость. На подходе сейчас глушак. Не знаю, что с ним буду делать. В очень скором времени буду продавать машину, наверное так и продам, скину баксов 100, пусть новый владелец с ним работает. Масло меняю каждые 8 тыс. Только Elf. В коробке тоже недавно поменял. Короче, машина классная для своих денег. Высокая. Всё необходимые примочки типа гур, кондёр, стеклоподъемники, обогрев зеркал, регулировка руля, центр.замок - есть. Полгода ездил на Пежо 308св, дизель, механика 2010 года. Она очень низкая. Дорогая в обслуживании. Сажевый фильтр начал мозги делать. И задний свет никакой. На Симболе лучше. На Симболе стоимость расходников исчесляется несколькими сотнями гривен. Ничего больше тысячи не стоит. Больше тысячи - это что-то посерьезней, типа шрусы, амортизаторы. Не понравилось: сиденье. Через 3 часа спина колом. При скорости около 110 - обороты около 3000. Шумно. Забыл - багажник огромный. Причем в него можно нырять. Такое впечатление, что его сконструировали специально под газовую установку. Короче, сейчас цена такого авто около 4-5 тыс дол. Если тачка не ушатанная, берите и не пожалеете. На личном опыте убедился, что Рено "ругают" дебилы. И кто говорит, что они дорогие в обслуге и ненадёжные - тоже дебил. Кстати, товарищ купил Астру, такую как ч в своё время хотел. Так она ему всю плешь выела. Постоянно проблемы с катушками были. И ещё какая-то хрень.Когда он её продал -сказал, ну её .. И купил Ниссан.

Одно из лучших соотношений цены/качества. Никакого сравнения с отечественным автопромом, Lanos и в подмётки не годится. Багажник самый большой в своём сегменте. Но салон маловат, особенно когда в семье больше одного ребёнка. Пластиковые передние крылья, оцинкованный кузов, за десять лет эксплуатации ни одной ржавчины.

Купил в октябре 2008 г.1,4, 75 л.с., механика, турецкая сборка, макс комплектация. 73 000 грн. Покупка была спонтанной, чтобы не потерять сбережения вследствие обесценивания гривны. Варианты выбора описывать не буду, Купил так купил. Хотя с супругой были терки после покупки-типа поменял Славуту ZAZ на Рено ZAZ сзади вообще нинакашка и т.д., но ... поезд ушел.
Итог на октябрь 2016 г. Пробег 86 000 км.-и короткие и длиные расстояния (в сутки 800-900 км).Непредвиденных ситуаций не было ни разу. За машиной слежу-все регламентные работы-максимально по графику. Обслуживание и ремонт-сначала у официалов, затем покупка запчастей и ремонт у спецов которым доверяю (одни и те же до сих пор). Масло, ОЖ-Elf. З/ч-не всегда оригинал, но хорошего качества. Фары родные-не потеют, ни одной лампочки не менял. Акум-MUTLU-отслужил 8 лет, поменял в 2016 г. Пуск двигателя в любую погоду (-20 больше не пробовал) без поблем-хватает МГНОВЕННО!!!. Масло-замена 1 раз в год (в не зависимости от пробега), не доливал ни разу. 2 раза в год обязательная диагностика ходовой и всего авто на СТО (у своих спецов-кстати они в свое время сертифицировались у диллера).Кузов в порядке. Следов коррозии пока нет. Двигатель не мыл ни разу. Была авария (куда ж без нее)-вдоль левой стороны проехала пьяная HONDA CRV-поменяли по страховке: крыло, дверь, заднюю балку. Багажник-510 л.-влазит много, заднее сидение складыватся, но возможности ограничены для перевозки длинномеров, т.к. мешает поперечина кузова (но она увеличивает его жесткость, так что с этим нужно смириться). Места для пассажиров сзади маловато, к этому тоже нужно привыкнуть.
Резюме.Моя первая иномарка. По заключениям спецов Симба и Логан это не одно и то же. По моим впечатлениям, после 86 0000 км пробега, в техническом плане-абс НОРМ. Машина-компромисс: с одной стороны все таки надежность (это плюс), с другой стороны (это минус) мининум комфорта для пассажиров. Как сказал один автоэксперт-Если бы ZAZ достиг уровня как Symbol, то это был бы украинский автомобиль на который можно было бы обратить внимание. Европейский автопром после 2008 года ушел далеко вперед, но в свое время наверное это был неплохой авто.
P.S.В Ютубе смотрел ролик в Симбой в 1 000 000 км пробега. Интересно, это в самом деле?

Впечатление двоякое. Собрано хорошо. Сконструировано отвратительно. Нефункционально и неремонтопригодно. Сегодня несмотря на все предосторожности, продувки и проливки wd40 замерз лючок бензобака. Механизм сломался, снимается видимо изнутри. Интересно, если упереться и поменять, уложится в 10 т.р. или нет?В сервисе каждый раз удивляются что коробка еще жива, наводит на мысли.

Взял бы снова такой же, но новый.Подвеска супер, управляемость лучше почти всех одноклассников, достаточно резвый среди обычного городского автопарка. Ни разу за 8 лет не было ни одной проблемы с мотором, ходовой и автоматом. Взял бы еще машину с точно таким сочетанием агрегатов, только новую. Про новые логаны говорят что ходовая ломается, и обороты плавают. Влюблен в 550л багажник: можно устроить склад барахла и еще куча влезет. Далеко не у каждой в С-классе такое найдешь.Много мелких поломок, ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ официальный сервис (опыт общения с двумя разными официалами): гайки недокручивают, запчасти забывают (фильтр салона, лампочки и пр мелочь), но в смету включают, а цены достаточно немаленькие. Что ломалось в гарантийный срок- ни разу не удалось сменить по гарантии, судиться было лень. Атстой и --100, чините все сами! Сэкономите в 4-10 раз и будете уверены в качестве. Пластиковые лобовуха и фары быстро тускнеют. В жару кондиционера категорически не хватает, а зимой приходится ехать "на холодную", так как если стоять- греться будет минимум минут 20.

И всё-таки это автоваз, только запчасти дорогущие. Больше рено наверное не куплю.

хороший автомобиль за свои деньги. покупал новый 2008г. за 440 т.р. почти полный фарш. Производство Турция, по сравнению с Францией проще, дешевле и без особых претензий. Автомобиль простой в обслуживании. Запчастей аналогов просто море. Заводится в любую погоду. Автозапуск зимой супер. За 7 лет эксплуатации были две поломки: 1. оборвался тросик газа - сложил бумажку из кармана, подложил ее у двигателя и поехал на аварийке дальше. 2. на 74 тысячах закусило заднюю колодку на барабане, поменял колодки и все в порядке (правда барабан снимал часа 2)

Всем привет!Это мой второй отзыв на авто.ру.Предыдущий про мою первую "машину" ОКА http://my.auto.ru/review/4028535/.В августе, после женитьбы,в 2013 с бюджетом в 250-270тыр искал себе авто,взамен почившей из за той же свадьбы семёры 2007 ого)).Выбор был между Калиной с кондером 2012г.в. с пробегом 24000 и ценой в 270 тыр и Renault Symbol на механике(тоже за 270) 2008 ого года выпуска c серв книжкой и пробегом в 59200.Свояк,работающий жестянщиком,однозначно посоветовал Симбу(и правда,оцинкованный кузов,даже глубокие сколы не ржавеют). На том и порешили.Сторговали до 260 и забрали мою франко-турецкую приору))Первое ощущения после ВАЗ 2107-ВАУУУ)))))Оно и понятно))Даже в такой машинке как символ все на 2 головы выше,чем в устаревшем по всем статьям квадратном "гелике" 2107, ,который ваяли люди,лишенные стимула и нормальной зарплаты,а значит о качестве авто, априори, возникало сомнение. В принципе семера мне попалась относительно нормальная,но новое соцположение обязывало купить что то поприличней.Жена с Казани,а я с Пензы ,посему часты вояжи по 1200 км (туда/обратно).Электрозеркала,подогрев,кондер,4 стеклоподъёмника-все,что нужно для непритязательного водителя как я)Хотелось бы попогрей,но ничего,можно и без него,говорят геморр от него возникает))) Включил после покупки кондер и с непривычки соплей нагнал себе на неделю,больше не включал,так как работаю классическим певцом,а глотку и рубильник надо беречь,как никак инстрУмент)))Мой рост 180 и вес под 100, по городу "променадить" ещё ничего, но на дальняк, при моей разваленной манере сидения за рулем, не очень то и комфортно ехать более 3 часов,начинается нервозный,сродни саблезубой белке из "ICE AGE", поиск удобного положения.Жена тоже машинку водит(изредка) и ей с её 165 естественно все просто отлично))Машина хорошая,в меру бодрая,в меру мягкая.Машине 6 лет,а до сих пор фурычит её стоковый аккумулятор,который разжигает в ней жизнь даже в минус 31,без всяких подогревов,гаража итд.Не совсем нравится коробка,до 3ей передачи,после жиги она явно коротковата.Смущает высокооборотистость движка на скоростях свыше 100-120,но это дело привычки.Очень неплохой родной патефон,звучит лучше чем в максималке у Солярки.Мойщикам запрещайте бить струей сильно в нижний левый угол бампера (до туманки)слетает с защёлок фартук защиты генератора,потом его легко похерить и затем долго искать по артикулам в EXIST.)))Очень легко зарыться в песок на месте,в силу короткой коробки и тяжелой морды,в остальном клиренс 15,5 см только радует.Очень хорошо держит траекторию в поворотах,если,конечно, резина не из материала школьных ластиков.Для ДПС мой аквариумный символ вообще параллелен и это не может не радовать)))В семере я чаще пользовался их вниманием ПРИЛАГАЮ ФОТО ПРЕДШЕСТВЕННИЦЫ,птф стремные, были до меня))Из вложений: 1) наконечники,тяги - привет русские дороги.(хотя при замене на 67 000 это нормально,стояли родные) 2) диски тормозные (ещё проходили бы,но это безопасность,потому сменил на TRW) 3) колодки по кругу.(потрепал нервы EXIST,по одной овальной табличке, в 2008 году ,символ комплектовался разыми задними колодками 0_о))) Lucas и BOSСH,будьте внимательны,а разница там всего в 4 мм, и чуток разные потроха. 4)меняю масло каждые 7000 тысяч,чтобы 16ти клапанное сердце Симбы билось долгие километры)))лью по паспорту синтетику ELF и зимой и летом.Тьфу тьфу не жрет. 5) одна катушка осенью приказала долго жить (меняют попарно 1-3,4-2) сменил только 1ну вроде ничего.Понять,что ей кирдык просто-потраивание и конский расход в 17 литров по городу.Определил попеременной заводкой с отстегиванием катушек-подряд всех. Если вы сняли катушку какую либо и движок относительно выровнялся в оборотах и так же троит, значит это ОНА)))Рисково чуток,но если нет контрольки,то можно)))Я одну новую катушку сейчас с собой вожу, мало ли.) Двигло старое и неэкономичное в городе((((,но довольно надежное.Остальное читайте в плюсах и минусах.Сейчас пробег 78000 км (итого за 8месяцев 18800км из них 75% трасса)-все тьфу тьфу норм ;-)Спасибо за внимание!

Доброго времени суток! Раз читатаете - Вам надо. Разказ про год владения "симбой". Причина покупки - придать ускорения жене (чуток стала неуспевать хозяйство вращать и детей сопливых по их кружкам хороводить). Критерии выбора - автомат, красота, неприхотливость, небольшой размер, экономичность, четыре двери, немного б/у, небольшой пробег, в пределах 300 (+/-)тыров и чтоб не жалко было... Из чего выбирали: тойота ярис, опель астра, опель корса(отпали из-за роботов, обслуживать негде), ниссаны ноут и тиида, рено клио, меган коач, ну и наш герой - симбол. С месяц возил жёнушку по друзьям, авторынкам, салонам - покататься, присмотреться, определиться. Выбор (Господи, что у баб в башке?)- симбол. - Почему, этот? - спросил я. - Красивый, - ответила она. Бля**, красивый так красивый, получи. Поиск. Когда нужно - тогда они заканчиваются. Хе-хе, страшную машинку можно всегда прикупить, думал опомнится - взгляд сказал другое...Прошел месяц. Подмосковье...Вот где жил симбол, при мне вынимают с заднего сидения детские кресла, и со словами - тут стоит всё родное, кроме ремня ГРМ-, машут мне рукой целым семейством. Перегон. Перегон нихрена не показал, показал сервис по приезду - под замену стойки стабилизатора, предние колодки (за всё 2 тыр с работой) и .....ВСЕ. Пробег 49800. Автомат в норме, расход 7л. Конец марта 2013. Эксплуатация. Жена - город, я - где проеду. Май, парня надо в деревню, 1000 в один конец, шумоизоляция в дороге нужна, чтобы музыку хорошую из хорошей системы слушать...это про другую машину, одному обрано скучно....было, при плавном торможении - удар в задней балке. Не понял! Двавай оттормаживаться с различной интенсинвностью, удары шли гадостные, а валить до дома ещё 750, Взгрустнулось, заныла спина, вспомнил жену, но доехал. Сервис : комплект з/т колодок(2 тыр с работой), сказали -у них обычная проблема. Пробег 54000. Потом езда по городу: динамика ломовая - со светофора можно обгнать толька трактор...плюнул, езжу по ПДД, везде успеваю. Расход в городе 9/11л. Первая ластока постучалась в АКПП с середине июня - резкий удар в трансмиссии, чек АКПП на щитке. Заглушил, завел, поехал, всё нормально, звонк в сервис порадовал будущей покупкой клапана давления масла в АКПП(обычная проблема)... Отпуск. Юг. Спасибо климат контролю. Открытие: какой ОХРЕНЕННЫЙ багажник, туда влезает ВСЁ!!! 6000 на круг, расход-6,5л. Сделал ТО на 65000, сентябрь 2013: масло, все фильтра - менял сам, 40 мин + секс с защитой картера двигателя(2,2 тыр), на сервисе менял: ремень привода допоборудования + 2 ролика, комплект свечей(стояли родные!), лапочки, долив антифриза(3,5 тыр с работой). Дальше месяц было скучно, как вдруг застучало в рулевой рейке при поворотах, я даже обрадовался...Сервис: рулевая тяга и наконечник с разных сторон...менял все в куче с регулировкой схождения (4 тыр с работой). Вторая ласточка в АКПП (опять удар, чек, хреновое предчувствие...) Сервис: замена клапана и частично масла в АКПП (9,5 тыр с работой, из них клапан - 2,9 тыр, масло-1,6 тыр) Пробег - 71800 от 04.12.13 Расход зимой 11/12л. в городе, трасса 7л. Сегодня 22.03.14, пробег 75087, возит трудяга, старается, записался в сервис на следующую субботу - пусть потрусят, хотя причин нет...Помыл, уже вроде и не такой страшный... К чему писал - имея 300 тыр не портите себе настроение покупкой наших автомашин, если на то нет веских причин или обязательств. Общая информация. Что эксплуатирую поджопошно на работе: 2115 06г, приора 10г, сайбер 10г, форд фокус хчб 13г., октавия 12г, другие.. Что было лично у меня: нива, новая 09, 03, ауди 80 бочка, ауди В4 2 шт, Ауди 100 45 кузов универсал, вольво S70, 2120 надежда, паджеро II 3л, Что куплю: ауди В4/100, у них есть душа.

Странное. С виду всё аккуратно сделано. Даже не очень дребезжит. В остальном очень похоже на автоваз. Барахло короче. Вроде по городу можно ползать, но жрет при этом много.

Символ - надежный друг. Проехал 75000. Не подвел ниразу. Заводился всегда. Езда мягкая, комфортная, неровности и рельсы не замечаешь. Динамика приемлемая. Зимой прогревается быстро. Климат контроль работает отлично, управление магнитолой на руле -удобно. Заменил на 10000 по гарантии гидроклапан в АКПП. на 75000 тяги и наконечники, 2 лампочки в стопах и подсветку номера. Остальное на ТО по плану.

выбирал авто между ( симбол и логан),в логане нашёл немного больше места сзади(по высоте),и багажник чуть больше .В симболе понравился внутренний уют, более приятная панелька,конечно двери) и складывающееся заднее сиденье,при перевозки чего либо очень пригодилось.Подвеска понравилась,явно жоще нексии- не так проседает при загрузке и на манёврах уверенней держится..,коррозии нигде замечено не было , шумоизоляция плохая - после 120 становится шумно от движка, в морозы заводилась всегда и уверенно.

В мае 2011 года срочно понадобилась машина жо.овозка. Основные требования: надежность, экономичность, для двух человек, недорогая в обслуживании, бюджет 300 000 р. По-началу остановился на Калине, но когда пришел в салон, то не смог не заметить комиссионные Символы. 07 год, 65 000 км пробега, 270 000 р. - это очень интересно. Скажу сразу, что ездил на Символе года 4 назад (у тети был такой), мне нравился. Позвонил ей, сказала, что машина беспроблемная вообще. За почти три года только плановые ТО, но пробег у нее был небольшой. Дальше были ночные чтения отзывов, форумов и пр. Вроде неплохая машинка. Поехал в другой салон и увидел ЕГО. Цвет кофе с молоком (много молока =) ), 2008 год, новый кузов, максимальная комплектация, 44 450 км пробег и зимние колеса на литье впридачу. Все это за 330 000 р. Какая там Калина? Кредит, КАСКО - и вот я в среду в 21:00 выезжаю из салона. Теперь, собственно, впечатления от машины.1. Подвеска. Реношники - любители попочного комфорта. Подвеска немного чувствительна к мелочи, но крупняк глотает на ура. Думаю, установка в следующем году более комфортной резины поможет решить проблему.2. Управляемость. Вследствие п.1 не очень, хотя надежна и предсказуема. Особенно хорошо ставить боком с помощью ручника (приходится иногда разворачиваться в узком месте).3. Двигатель. Честно скажу, ожидал большего от 98 л.с. Но не учел, что это 1,4 литра, а момент у него не очень. При включении кондея машина вообще не едет. Я же привык на 2,0 ездить.4. Тормоза. Никаких вопросов. АБС пару раз выручала.5. В салоне. Посадка за рулем не очень. Сиденье мягкое, но форма не ахти и хочется опустить пониже. Но это объясняется моим ростом в 192 см. В остальном все супер. Климат свою работу выполняет хорошо, только при ярком солнце приходилось менять температуру на 20-21 градус, а так обычно стоит 22 и я туда даже не лезу. Попогрей помогает по утрам, но хотелось бы, чтоб быстрее грелся, хотя возможно виноваты чехлы. Все кнопочки и рычажки понятны и доступны. Жаль нет регулировки паузы дворников. И непонятна экономия на кнопках задних стеклоподъемников. Салон узковат, но я не толстый и девушка у меня худенькая, так что помещаемся с запасом, зато по городу удобно мотаться.6. Багажник. Мой критерий оценки размеров - 4 колеса от данной машины, влазят - нормально, не влазят - маленький. Тут можно сказать, что я загрузил 4 колеса зимних, микроволновку (правда не в коробке - в проем не пролазила), и еще несколько пакетов.Общее впечатление за 12 000 км за 4 месяца.Для города - супер! Можно очень быстро добраться из точки А в точку Б.Для трассы - если не быстро. Крейсерская скорость 90 км/ч, если надо экономить и 110, если не надо. Можно и больше, но уже очень шумно и расход ну очень большой. Я бы поставил главную пару подлиннее. Кстати, на городских скоростях шумка справляется хорошо. Один важный момент, машина чувствительна к боковому ветру.По надежности и затратам все неплохо. Подкинула проблем КПП - начала сочиться маслом, приготовился на 18 000 р. за переборку, решил проблему за 200 с помощью гаражного мастера и герметика.Поменял колодки передние 660 р., фильтр воздушный, масляный, масло Эльф, свечи - 3 500 р вместе с работой. Кстати, для инфы, масла влезает ровно канистра (4 л) - это будет максимум по компьютеру и выше среднего по щупу.Дворники обошлись в 990 р.Ну и вроде все.З.Ы. Чтобы проверить объективность. Мои авто были: 21013, 2107, Дэу Эсперо 2,0 МКПП. Ездил помногу: ГАЗ 3110, Хендай Соната 2,0, Киа Сид 2,0 Спорт Вэгон. И еще куча авто, на которых ездил немного.З.З.Ы. Внешний вид на любителя. Мне нравится, только фары уж слишком огромные.Продолжение истории.На одометре уже 72 000 км, т.е. я проехал уже 28 000. Многовато за 9 месяцев. Но сейчас уже езжу меньше. Появились ли новые впечатления? Да нет. Все та же рабочая лошадка. Мой Кузнечик. Самую низкую температуру зафиксировал в -31 С. Завелся после 9 часов стоянки, причем без особого напряга - раза 2-3 провернул и затарахтел. Но я зиму люблю только за то, что можно боком поездить ). Симбол с этим делом справляется играючи: очень легко ставится боком, легко контролируется, - и это на Йокогаме уже почти без шипов. Недаром в Авторевю писали про его склонность к заносу под сброс газа, для подготовленных водителей это в радость!Испробован задний бампер на прочность - крепче. чем у Акцента передний ). У меня царапина, у него раскололся.Печка не позволяет мерзнуть, придраться не к чему. Только пишлось выработать такой алгоритм: завели, вентилятор выключили (спасаемся попогреем), стрека температуры прыгнула на первое деление, включаем климат и поехали. Иначе долго идет прогрев мотора.Теперь о нехорошем. В морозы водительская щетка плохо чистит в конце хода чуть ниже своей середины, хотя возможно, это косяк конкретных щеток. Однако, мне это не мешает, т.к. мой обзор выше. Замерзают форсунки омывателя, но это, наверно, у всех так, нужно ставить с подогревом. ТО 60 000 вышло в 12 000 руб. вместе с работой. Фильтры (+ салонный поставили), масло, свечи, ремень ГРМ с роликами, помпа, антифриз, балансировка зимних колес. Вроде немного, но ощутимо по карману бьет. Ремень навесного буду на 75 000 менять. Этой зимой нигде не застревал (на удивление!), пролезал даже там, где, казалось, невозможно. Защита двигла очень хорошо помогает в колеях (можно ехать прям по ним, без смещния).В общем, считаю, что с выбором я не ошибся. Кстати, расход бензина вырос до 8,6 л/100 км (против 7,5 летом). Но при условии смены резины с летней Мишлен Энержи на Йоку и гораздо более долгих прогревов считаю, что это нормально. Сейчас, чувствую, предстоит замена рулевых тяг и, кажется, какой-то ступичный подшипник зашумел. На ТО 75 000 разберемся. Ах да. забыл еще один момент. Сломал стеклоподъемник водительской двери. Во время перепада с + на - стекло примерзло, а я решил его открыть. Само стекло к тросику крепится пластмассовым держателем - он и оказался сабым звеном. Стеклоподъемник продается только в сборе за 14 000 руб. Потеплеет - что-нибудь придумаем ))Часть третья.Уже большая года прошло. На одометре теперь 87 000 км.Как и обещал, по весне починил стеклоподъемник за 2 часа и с помощью алюминевой полоски. Узнал, что спинку заднего сидения можно сложить, просто кнопки скрыты чехлом. А понадобилось это для ремонта проводки к эл/замку багажника. Перетерся провод - на профильном форуме эта проблема описана подробно, конструкторский просчет. Рекомендую заранее озаботиться решением.За эти 15 000 км поменял рулевые тяги и ступичные подшипники передние. Стоимость не помню, значит недорого.По весне приключилась беда, приложился правой стороной к отбойнику. Страховая определила под замену все, кроме одной двери и заднего бампера. Отправили на ремонт к официалам, месяц ждали запчасти, в ремонте машина уже больше недели, но обещали, что не более 2 недель. Самое обидное, что случилось это как раз в тот день, когда появились деньги на покупку нового авто и решено было Кузнечика продавать. Наверно, это он специально - не хочет уходить )) Но после ремонта буду продавать, т.к. "лучший автомобиль - новый" (Генри Форд).В итоге могу сказать, что за 43 000 км (и это за 13 месяцев!) Кузнечик показал себя с хорошей стороны. Запчасти в наличии, стоят недорого, что-то менять особо не требовал (с подшипниками меня развели, как я потом понял). Если б не короткая коробка и не очень удобная посадка за рулем для меня, то ездил бы еще долго. Но есть деньги на новый авто с АКПП, значит надо менять.

Привет всем! Сразу хочу написать, что автомобилем владею 1,5 года, пробег 87тыс.Автомобиль приобретался для семьи из 4 человек. Ездили везде, где только может двигаться ТС. Были на море, но тупо купаться на море, ни для кого из нас не интересно, решили осмотреть окресности. Не знаю глубину брода на горной речке, но кроме нас прошли только эвакуатор, который периодически вытаскивает отчаянных владельцев ТС, пара местных Уазов и один Пафик с местными номерами. На следующий день, поехали в горы, после кратковременного дождя, внизу местные отговаривали, поехали по горной дороге соответственно вверх (узнали у местных, что где-то вверху есть горное пресное озеро), по началу супруга с детьми визжали, я также угол уклона не замерял, но машина шла до тех пор, пока колеса на отсыпанной камнем дороге, не стали шлифовать, потом пришлось перейти на пеший ход. Летом периодически бываем на отдыхе и рыбалке на Оке, по весне только приходилось цепи одевать, а так проблем нет, даже днищем почти не цепляем. В общем, что касается ходовых качеств, я даже не ожидал такого хорошего качества даже при Турецкой сборке. А то, что здесь пишут шумка не нравится, что-то у кого-то гремит, приложите руки или сделайте музыку по-громче - на Ваш выбор, и все станет нормально. Признаюсь правда, расход 1,4 с АТ конечно выше, заявленного производителем, летом по трассе - 7,5 7,8, зимой - 8,8 9,3, но это при движении 110-130 км/ч, значительно уменьшается расход, если ехать 60-90 км/ч. Из минусов хочу отметить: 1) до 60 тыс. км очень капризничала к качеству топлива, свечи бывало менялись и через 5000 км,2) салон немного громыхал, но после обращения по гарантии, все устранили бесплатно и без проблем,3) на 30000 АКП стала периодически переходить на аварийный режим, но все устранили по гарантии за 3 дня,4) не раскладывается задние сидения, только 1:1 и металлическая рамка за спинкой мешает что-либо перевозить, удалось только несколько листов фанера, и то хорошо!В общем после ТО-60 машина обкаталась полностью, все притерлось!!!Из плюсов хотелось бы отметить:1) безопасность РЕНО на высоте (испытано на мегане 2 и слегка, слава Богу, на симбе)2) несмотря на 1,4 АКП (98л.с.) динамика автомобиля очень неплохая, только когда климат вкл. на полную, мотор умирает,3) к загрузке автомобиль относится очень ровно, 4) огромный багажник,5) хорошая управляемость,6) заводская защита ДВС.Поэтому советую брать, тем кому нужна машина на все случаи жизни. Единственное по цене немного высоко я считаю, все-таки "В-класс", но за Рено я готов на эти расходы. Планируем брать вторую реношку, только теперь Кангу!!!

До Реношки эксплуатировал: ИЖ-412, AUDI-80, VW Passat-Универсал, вообщем есть с чем сравнить. Самое главное - авто новое, без пробега. После Пассата, странно, но не показалось тесным, хотя я сам не маленький, рост 180, почти 100 кг. Посадка в символе высокая, обзор очень хороший, при парковке, конечно, надо немного практики, при подаче авто назад. Если есть лишние деньги - парктроник и никаких проблем! Машинка достаточно резвая, при желании на светофоре - стартует без проблем, только зачем? Нагрузка на движок, расход топлива, кстати, кушает в городе при умеренном темпе порядка 9 л, за городом, на трассе 6,5-7 л. До 180 км/ч разгонял легко, когда в Москву ездил, у нас-то таких дорог здесь практически нет. И еще запас по мощности оставался-только страшно немного. С непривычки. На дороге символ держится уверенно, сорвать в занос можно, но тяжело. Конечно, многое зависит от резины, и состояния дорожного покрытия. Шумоизоляция и уплотнение дверей оставляет желать лучшего. Летом слегка приоткрытые стекла дребезжат. Зимой, а последние две зимы достаточно холодные были, в салоне не особенно жарко, после AUDI и PASSATA. Надо отдать должное - отъездил практически уже три зимы - ни разу при заводке авто не поворачивал ключ замка зажигания дважды, заводится в любой мороз с первого раза и работает движок четко. Аккумулятор с момента покупки не заряжал ни разу. Езжу каждый день - круглый год. Дороги разные - в основном - разбитые. Зимой - хорошая резина- и ползет везде. Недаром - SYMBOL в инете называют - легкая бронированная танкетка. Что еще радует? Отличный свет. Сдвоенная оптика, на дальний редко переключаюсь.

Машина вызывает противоречивые чувства. С одной стороны - неказистая внешность (хотя этот критерий - на любителя), тесноватый салон ( в первую очередь для задних пассажиров, хотя у меня ездят сзади дети - так что эта проблема меня не напрягает)., с другой стороны - потрясающая надежность, достаточно хороший уровень комфорта ( не надо сравнивать с майбахами до роллс-ройсами), отличная динамика для 75 пони, ну и конечно же высокая ремонтнопригодность (не сложнее девяток-десяток). Понравилось качество кузовных деталей ( покраска, качество изготовления, а передние крылья вообще пластиковые, причем материал морозоустойчив, проверено зимой 2009-2010г.). А каков багажник - бубеныть!!! Намедни умудрился перевезти карнизы длиной 2,5 метра, причем из багажника ничего не торчало. Вывод - машина своих денег стоит, жаль только, что новая симбя стоит дорого для своего уровня.

Прочитал очень много отзывов про данную машину. Решил попросить у соседа прокатиться на "Симбе". Чтобы понять ее получше,я проехал двести километров. Что я могу сказать: Замечательный движок, очень хорошо разгоняется; коробка передач - тоже неплохая; сиденья крайне неудобные, как ты их не регулируй (проехав двести километров, показалось, что я проехал 2000 тысячи км, спина болит ужасно); крайне некомфортная тачка, по сравнению даже с "Ацентом"; подвеска замечательная,все прощает;багажник бестолковый - большой, но внутрь не засунешь ничего объемного; припарковаться без парктроника сможет только Кашпировский; обзор сзади - нулевой; шумоизоляция так себе,как в "Аценте"; ужасно тесная машина (спереди будете упираться локтями, а на сидения сзади может протиснуться только ребенок); жрет 8 литров по трассе. Мой вывод. Такое авто, я бы за бесплатно не взял. Такой неудобной посадки нет даже у тазиков. Думайте сами. Я написал сугубо личное мнение.