202 отзыва о Renault Symbol

Отличная машина для дома и семьи!Всем доброго времени суток.Решил написать отзыв об автомобиле, который был как член семьи.Предыстория покупки. В 2009г. стояла задача купить иномарку для семьи, не старше 2 лет, обязательно с кондиционером и с пробегом до 20 000 км. Бюджет был в районе 270 т.р. +/- 5 т.р. Смотрел разные варианты особо не придираясь к цветам и комплектациям. Летом поехал за границу и взял машину на прокат, пригнали Симбол. С первого взгляда очень понравилась, по ощущениям как Лада, но все в ней как-то правильно. Приехал домой и стал искать подобную.После недельных поисков нашел достойный вариант для меня. 1.4 механика 75 л.с., кондиционер, 2007 г.в., начало эксплуатации февраль 2008г. пробег 18 000 км. Цена 280 т.р. немного многовато, но видно что машина с реальным пробегом и не убитая. Продавала женщина с 2мя маленькими детьми, ездила по городу в ближайшем Подмосковье в школу, садик и магазин. Купил.Первое впечатление (ну последующее тоже) очень положительное! При продаже дама привезла с собой 4 зимних колеса без дисков в багажнике, когда я открыл и спросил сколько здесь шин (просто место еще оставалось), она на меня посмотрела как на идиота и улыбаясь ответила что 4.Ходовые характеристики вполне понятные для этого класса. Разгон как на жигулях с двигателем 1.6. Разгон до 140 км/ч стабильный, далее сложнее. Общая шумоизоляция до 100 км/ч вполне приемлемая. Посадка в салоне очень комфортная (рост 190). Рабочее место водителя регулируется по высоте, руль в 1 направлении ниже/выше. Положение и наклон заднего сиденья вполне комфортные. Небольшой минус для задних пассажиров это стык между спинкой и сиденьем из которого зимой немного дует (читал на форумах что лечится наклеиванием шумоизоляции под задние сиденье и улучшает шумоизоляцию, но руки так и не дошли). Про багажник можно много писать и восхищаться (единственный минус это небольшой проем). Зимой в багажнике возился постоянно снегокат, 3 пары коньков в коробках, ледянка, клюшка детская и еще по мелочи, и при этом не вынимая всего этого можно спокойно было поехать в Ашан и загрузить полную тележку продуктов. Летом постоянно по такой же схеме возился детский велосипед типа "дружок". Печки хватает на любой мороз. Кондиционера хватает за глаза, в жару 2010 г. справлялся со своей задачей на все 100!Поломки и ремонты с октября 2009 по апрель 2013г.:1. После покупки и начала использования печки временами появлялся непонятный запах тосола. Пригнал к официалам (оставался месяц гарантии). Сделали оприсовку, все в норме. Черканул уровень тосола маркером на бачке. За все время запах периодически появлялся и исчезал, но утечек так и не выявилось. Прекратил обращать внимание на это.2. Поменял противотуманную (разбила первая владелица) - 1500 руб. оригинал.3. Купил 4 диска штампованных - в районе 5 000 руб. за комплект (хороший KFZ).4. Через год сделал у официалов ТО 30 000. - 7 000 руб. вполне адекватная цена. Далее делал ТО через год, так как пробег за год был менее 15 000 км.5. В 2011 году на пробеге 30 000 появился люфт в рулевом управлении - замена рулевых тяг с наконечниками - 3 000 запчасти TRW (оригинал) + работа в обычном сервисе 3 000 руб. + сход развал в районе 1500 руб. В 2013 году перед продажей ситуация повторилась, хотя езда аккуратная и пробег всего 55 000 км. Получается что рулевых тяг с наконечниками хватает приблизительно на 25 000 км.6. Замена передних колодок тысячах на 50. Все с работай в районе 3 000 руб.7. Очень неприятный момент произошёл зимой 2013г. когда выйдя на улицу и прогрев машину я тронулся а заднее левое колесо не поехало. Сначала подумал что жена оставила ручник, но ручником зимой никто из нас не пользуется. Решил немного протащить, не вышло. Сходил домой за кипяточном, полил на барабан не снимая колесо и о чудо все поехало! Помчал в сервис, сняли барабан, продули, все ОК. Мелочь, но очень не приятно было.Машина в дороге ниразу не подводила!!!!Учитывая что это все ремонты за 3,5 года эксплуатации, и все они плановые!!!! считаю что по надежности это идеальный авто. Про надежность Пежо и Рено я слышал многое, но к моей бывшей это точно не относится, может моя исключение!?Продал весной родственнику в очень хорошие руки с дисконтом 30 000 руб. За 3 года дисконт 30 000 по моему это СУПЕР!!!! Как аренда за 10 000 руб. в год не считая расходов на обслуживание и бензин.

1. Рабочая лошадка, использовалась с 2010 (пробег 67 т.км.) сейчас пробег 110 т.км. Городская машина, маловат клиренс с учетом наших вечных строек, ремонтов и качества дорог, хотя по буеракам тоже выручала. Для города самый раз.
2. Экономичность и динамика. Если не давить тапку в пол, с учетом водителя и одного пассажире, средний расход по трассе 5,4 л/100км. Если посадить еще двоих - 6,1 л, сразу меняется динамика авто. Это тачка для двоих! Максимум что было выжато на ней - 170 км/ч, дальше машина тоже позволяет, но не решились на такие опыты). По городу жрет 7,8. если врубать кондер + еще 1л. Товарищ перевел аналогичный Симбол на газ!!! Изврат конечно, но и затраты на топливо у него были меньше.
3. Запчасти вполне доступны, цены демократичны, выбор з/ч разных производителей от Китая до официалов. Но это в крупном городе. Ни разу ничего не заказывали, все было у продавцов в наличии. В небольших городах, думаю, з/ч - большая проблема, только под заказ. А вообще ремонт сложностей не вызывал. Особых сюрпризов не было.
4. К качеству топлива довольно терпим. У коллег на ниссанах и пр. большие проблемы с бензином, где-то не там зальются и не тянет! А тут 92 - регуляр и Алга!
5. Комфорт. На 4 оценили. Ощущения в салоне лучше, чем в логане или сандеро, хуже чем в мегане, или даже лансере. Ничего не гремит и не грохает. Звукоизоляция неплохая. В машине тихо, двигатель практически не слышно (смотря с чем сравнивать). Кондер лучше направлять на лобовое, и вообще легко переохладиться. Старовато выглядит панель (где расположены магнитола, управление отоплением, кондером) и вечно торчат провода зарядки мобильника, антирадара. Вот это напрягает.
Машина отличная, но понятно, что морально уже устарела.

Машина огонь. Казалось бы, маломочный двигатель, но есть одно но. Он действительно не очень приемистый,но он очень экономичный и выносливый. Для города то что надо!!! А по поводу багажника вообще молчу-гигант. Заснеженная зима выявила еще несколько плюсов. Узкая колия и не плохой протектор с клиренсом и защитой картера делают эту машину вездеходом. Я реально проезжал там где массивные паркетники стояли.

Купил своего «Симбу», совершенно случайно. Зашли в автосалон, где полно разных трехлеток с пробегом 25-30 ткм, посмотреть 5-летнюю «Элантру». Но её уже взяли. Взгляд упал на ещё, не до конца зашаманенный спецами по предпродажной подготовке, блестящий, черный автомобиль с огромными фарами и высоким капотом. Большой блестящий ромб говорил о принадлежности к «Рено». Бумажка, приклеенная к стеклу, гордо сообщала, что авто полтора года, что пробег 24000 км, что есть «почти всё» (элекропакет, бортовой компьютер, климат-контроль, CD-MP3 радио – 6 динамиков с управлением на руле, попогрей, 16 клапанов 98 л.с., двусторонняя оцинковка, противотуманки, 2 подушки, ключ с дистанционным открыванием дверей). За полтора года, проведенные в Ставропльских краях, автомобильчик потерял 100000р. от первоначальной стоимости. И очень хорошо выглядел на фоне 3-летних «Лачети» и «Меганов» и 5-летних «Фокусов» и «9 Лансеров».
До этого момента, ничто не могло заставить меня купить «Рено Симбол», да ещё и черного цвета. Но, преодолев предрассудки, я плюхнулся в мягкое (но коротковатое) кресло Симбы. Машина внутри была явно больше чем с наружи. Более того, в ней было место для моей больной правой ноги. Да и левая не была зажата как на пример в «Фокусе». Отрегулировав сиденье по себя по высоте и расстоянию, захотелось не много «подтащить» к себе «баранку» но регулировка только по наклону не позволила это сделать. Уже потом, для интереса, померил расстояние на уровне плеч в Симбе и ещё тогда не проданной ВАЗ 2114. Симба оказался на 50 мм. шире. Запустив двигатель, стал играться с климатом. Августовский полдень был быстро побежден кондиционером, работающим на всю катушку вентилятором и атермальными стеклами, полагающимися Симбе (он Турецкой сборки). Даже черный цвет, не помеха шикарной теплоизоляции. Кто-то может со мной поспорить, но я не доверяя «Хорошим знакомым» предпочитаю судить по собственному опыту. А опыт ограничивался «Жигулями» разных моделей. Интерьер, лет 10 назад, был бы шикарным, но и сейчас он не выглядит примитивно. На заднем диване помещаются 3, далеко не субтильные, дамы. Правда, места для ног не особо много, но вполне достаточно. Расстояние над головами задних пассажиров, которым, из за особенностей компоновки задней спинки, приходится сидеть, а не лежать, тоже достаточно. Посадка напоминает, опять-же, ВАЗ 2114. Если сложить сплошную спинку заднего дивана, то можно возить длинномеры типа дверей или досок, но щель в багажник узкая, миллиметров 150 в высоту. Сам багажник большой (больше 500л.). До передней стенки реально не дотянуться. Влезает комплект 14 резины и среднего размера инструментальный ящик с компрессором и химией или 2 «Ватрушки-тюбинга» на 85см и тот же ящик. Порадовала встроенная «балалайка», аналогичная устанавливаемым в более дорогие модели «Рено». 6 динамиков давали вполне приличный звук. Регулировка на джойстике, расположенном под рулем, удобна и функциональна. На панели используются только 2 кнопки: «Вкл» и «Извлечение диска». MP-3 проигрыватель читает, а флешку не умеет - древний. Когда наступают холода, очень выручает подогрев сидений, да и сама по себе, машина прогревается быстро. Но если в мороз прогрев доверить автомату климат-контроля, то процесс может затянуться в связи с производительностью отопительной установки. Мотор за печкой не успевает. Приходится, первые 10 минут ставить вентилятор отопителя на уровне 3 деления. В мороз, нужно внимательнее относиться к аккумулятору. Мотор заводится без проблем, но только на хорошем аккумуляторе. Старый не обеспечит уверенный запуск. Придется заряжать, минут 10, или греть.
Мотору явно не хватает 6 передачи, зато на «короткой» 1 удобно передвигаться в пробках и по проселку. Но это сказывается на расходе топлива. Если передвигаться со скоростью 90-100, мгновенный расход колеблется в пределах 4-5 литров на сотню, но стоит ускориться до 120-130, как тут же расход возрастает до 8-9. Это при том что легкая машинка, довольно-таки легко разгоняется до 160 км/ч (макс. скорость 186). Вообще, как будто в машине 2 мотора. Один, экономичный и тупой. Это если не «крутить» мотор. Но если не жалеть бензин и машину, то у «Туриста с рюкзачком» включается моторчик от прародителя «Клио – Бешеной табуретки» и он не отстает от других машин издавая при этом ощутимый шум.
Подвеска напоминает Логановскую, в меру жесткая и не пробиваемая. 08.08.12 влетел в яму, за которой стояли и «балонились» 2 машины. Пробил только заднее, там травил «сосок» и давление было 1,2 от силы. Передний амортизатор, даже, не дошел до упора. Было бы давление в колесе нормальное, вообще бы было без последствий.
Гидроруль, на мой взгляд, идеален. Он не «пустой» и не тяжелый. Тормоза, тоже, хороши. По началу постоянно «дергался» при торможении, но со временем привык. Зимой смело заезжаю в колею. Если кто-то проехал и я смогу. Под мотором «кокон» из стали толщиной 2,5мм., установленный на 10 болтов М6. Его приходится снимать для замены масляного фильтра. Чтобы найти последний пришлось скачать книжку. Даже щуп просто так не вытащить. Очень «плотный» моторный отсек.
Замена ремня ГРМ, напоминает сложный технический ребус. Хорошо, что с 2009г. снова стали делать шпонку на коленвале. Но подготовленный человек, я думаю, справится. У машины интересная аэродинамика. Чем выше скорость, тем меньше воды и грязи на передних и лобовых стеклах. После 90 км/ч, практически не нужны дворники, «антидождь» и набегающий воздух полностью убирает воду со стекол. Но в этот момент, лучше не находиться с зади Симбы. Ибо вся грязь и вода лихо закручиваясь, поднимается в верх. Такой же эффект наблюдал за «матрёшкой». Также быстро загрязняется нижняя половина боковой поверхности кузова. Причем «быстро загрязняется» это ещё легко сказано. «Родные щетки дворников не дешёвые, но крепление, их, эксклюзивно и что то подобрать взамен проблематично. В целом – хорошая машина за приемлемые деньги. Всё работает как надо. Ни к чему не надо прикладывать усилий, в отличие от наших и «китайцев». Не надо делать «антикоры» и ставить сигналки-музыки. Готовая машина. Сел – поехал. Только ТО.

Изначально к Рено я не питал симпатии, но приобретя Символ я свое мнение поменял.Не смотря на свои малые размеры он все же заслуживает симпатии, во первых экономичен, зап.части намного дешевле других иномарок( японских,немецких.европейских,корейских).Прост в эксплуатации и ремонте.В зимнее время -30 заводил с автозапуска.Очень теплая машина,стекла не затевают в любой минус.Недостаток,регулировка спинки сиденья,приходиться крутить в рукопашную барашек.Вообщем Символ удачная машина!

Честно говоря, я сначала подыскивал себе отечественный авто по следующим критериям: ВАЗ десятого семейства, не новая- 3-4 года, в хорошем состоянии, цена 190-210 т. р. Поиски мои долго не могли увенчаться успехом, пока я не обратил внимание на рено симбол в очень неплохом состоянии, за цену не на много дороже. После первой же пробной поездки выбор был окончателен - беру!!! Машина была 2004 г. в, пробег 55000 км, движок 1,4 л, 75 л. с. 8- клапанная, САМАЯ простая комплектация- подушка водителя, ГУР, сигнализация…После четырех лет эксплуатации могу сообщить следующее:1. О своем выборе ничуть не жалею;2. Машина, даже с таким двигателем, очень резвая. Багажник- ОЧЕНЬ вместительный. В салоне 4 человека - очень хорошо, 5 человек - нормально.3. Подвеска – очень надежная, даже для наших типа-дорог;4. В салоне очень тихо, печка зимой работает не плохо (ну может немного ногам тепла не хватает - на форумах написано как исправить). Был кстати небольшой надоедливый скрип в обшивке одной двери – снял сам обшивку, проклеил все вспененным скотчем(100 руб.), поставил все назад и скрип исчез навсегда.5. Если обслуживать машину не у официалов (особенно не покупать у них запчасти), то стоимость сравнима с обслуживанием отечественного авто. У меня затраты на ремонт составляли 3-8 тысяч в год вместе с запчастями.6. Летом немного нехватало кондиционера, но за городом и с открытыми окнами - почти комфортно.Несколько советов для тех, кто размышляет о ее покупке. При выборе между ней и нашим автопромом выбирайте только Рено и не слушайте тех, кто говорит, что нет разницы. Разница есть, и очень большая!, начиная от того как легко крутить руль и двумя пальцами переключать передачи и до надежности всего автомобиля!!! Но если нужен высокий класс комфорта, куча электронных прибамбасов, модный вид и у Вас много денег, то присмотритесь к автомобилям классом постарше!

Планировал купить Фиат Албеа в столице нашей Родины! Но в связи с не порялочностью владельцев салонов, то что выставлялось, не соответствовало действительности. Время поиска было ограничено. В салоне Мажор эксперт предложили одноклассника Рено Симбол. Принял решение приобрести. Пробег 34430км. Выпуск 2007г. Производство Турция. Владелец один. По ПТС женщина. При осмотре выявил не значительные недостатки по кузову. Требовалось заменить тормозные колодки, наконечники рулевых тяг. Во время перегона начался сильный ливень. В машине стали запотевать стекла. Включением кондиционера от проблеммы избавился. В дальнейшем движение было без каких либо не удобств. Расход топлива порадовал - 5.5л/100км без кондиционера. При затяжных обгонах мощности конечно не хватает. На трассе Киев-Одесса позволил прокатиться о скоростью 129км/час. Машина идет уверенно.Дома заменил ремень и ролик ГРМ(на всякий случай), колодки передних колес, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники. Масло ДВС, фильтра, тормозную жидкость. Свечи зажигания.После выполненных работ прошел уже 9.5 тыс. км.Расход по трассе - 5.5 - 6.0 литров. В городе не превышает 7 литров. Машинка резвая. Кресла( для меня и супруги) удобные. Спина не "ноет" после пробега 650-750 км без отдыха.Богажник вместительный! Однако "проем" не позволяет размещать крупно габаритные вещи. Вторая не приятность заключается в том, что заднее сиденье при сложении практически не увеличивает обьем багажника.

выбирал авто между ( симбол и логан),в логане нашёл немного больше места сзади(по высоте),и багажник чуть больше .В симболе понравился внутренний уют, более приятная панелька,конечно двери) и складывающееся заднее сиденье,при перевозки чего либо очень пригодилось.Подвеска понравилась,явно жоще нексии- не так проседает при загрузке и на манёврах уверенней держится..,коррозии нигде замечено не было , шумоизоляция плохая - после 120 становится шумно от движка, в морозы заводилась всегда и уверенно.

Давно хотел себе машину, еще в школе сдал на права и пошел работать. Начал думать что мне действительно нужно? Одни советовали таз, другие брать кредит, работа ведь есть. Но долго думая с отцом пришли к выводу: найдем хорошую подержанную иномарку. Подкопил, взял у друга немного в долг, и вот он: Рено симбол 2004 г.в. 1,4 движка 207 т.р. Первая машина, очень был доволен. Не таз! Комфорт есть: гур, стекло, кондишн, подушка. Обрадовал подрулевой джойстик управлением музыкой! Все что нужно, не много не мало. В свое недолгое владение отмечу следующее: машинка резвая несмотря на 75 лошадей, подвтопить можно! Двигатель работает ровно, масло не ест. Потихоньку охлаждайка пропадала, но это я думаю нормально ( в месяц по грамм 100 уходило). Качество сборки порадовало: все ровно, тихо, как надо. Сидеть удобно, места много (хотя свиду не скажешь), багажник огромный. Сзади на диване конечно с ростом 190 вообще не айс - бился головой, но то что сзади конечно меня не волнует. Большой клиренс! Никакие бордюры итп не цеплял. Что мне не нравилось так это обзорность плохая. Стойка слева очень мешала при развороте или повороте налево. Были установлены еще ветровики на передние стекла, пришлось снять - и так плохо видно! Еще подозрительный расход топлива немного напрягал: ~ 9,5 литров хавала в городе. Многовато. Ездил я нормально, дело не в этом а в чем - не знаю. Еще очень меня удивило отсутствие салонного фильтра! Ненравился мне запах в салоне - думал поменять фильтр. Купил, а оказывается его и нет вовсе! Место под него есть, но надо заглушку сначала вырезать. Единственное что поменял это стойки стабилизатора. В итоге за 200 т.р. можно заиметь хороший добротный автомобиль. Надеюсь это небольшое резюме кому нибудь поможет сделать правильный выбор! Спасибо за внимание, удачи на дорогах!

В мае 2011 года срочно понадобилась машина жо.овозка. Основные требования: надежность, экономичность, для двух человек, недорогая в обслуживании, бюджет 300 000 р. По-началу остановился на Калине, но когда пришел в салон, то не смог не заметить комиссионные Символы. 07 год, 65 000 км пробега, 270 000 р. - это очень интересно. Скажу сразу, что ездил на Символе года 4 назад (у тети был такой), мне нравился. Позвонил ей, сказала, что машина беспроблемная вообще. За почти три года только плановые ТО, но пробег у нее был небольшой. Дальше были ночные чтения отзывов, форумов и пр. Вроде неплохая машинка. Поехал в другой салон и увидел ЕГО. Цвет кофе с молоком (много молока =) ), 2008 год, новый кузов, максимальная комплектация, 44 450 км пробег и зимние колеса на литье впридачу. Все это за 330 000 р. Какая там Калина? Кредит, КАСКО - и вот я в среду в 21:00 выезжаю из салона. Теперь, собственно, впечатления от машины.1. Подвеска. Реношники - любители попочного комфорта. Подвеска немного чувствительна к мелочи, но крупняк глотает на ура. Думаю, установка в следующем году более комфортной резины поможет решить проблему.2. Управляемость. Вследствие п.1 не очень, хотя надежна и предсказуема. Особенно хорошо ставить боком с помощью ручника (приходится иногда разворачиваться в узком месте).3. Двигатель. Честно скажу, ожидал большего от 98 л.с. Но не учел, что это 1,4 литра, а момент у него не очень. При включении кондея машина вообще не едет. Я же привык на 2,0 ездить.4. Тормоза. Никаких вопросов. АБС пару раз выручала.5. В салоне. Посадка за рулем не очень. Сиденье мягкое, но форма не ахти и хочется опустить пониже. Но это объясняется моим ростом в 192 см. В остальном все супер. Климат свою работу выполняет хорошо, только при ярком солнце приходилось менять температуру на 20-21 градус, а так обычно стоит 22 и я туда даже не лезу. Попогрей помогает по утрам, но хотелось бы, чтоб быстрее грелся, хотя возможно виноваты чехлы. Все кнопочки и рычажки понятны и доступны. Жаль нет регулировки паузы дворников. И непонятна экономия на кнопках задних стеклоподъемников. Салон узковат, но я не толстый и девушка у меня худенькая, так что помещаемся с запасом, зато по городу удобно мотаться.6. Багажник. Мой критерий оценки размеров - 4 колеса от данной машины, влазят - нормально, не влазят - маленький. Тут можно сказать, что я загрузил 4 колеса зимних, микроволновку (правда не в коробке - в проем не пролазила), и еще несколько пакетов.Общее впечатление за 12 000 км за 4 месяца.Для города - супер! Можно очень быстро добраться из точки А в точку Б.Для трассы - если не быстро. Крейсерская скорость 90 км/ч, если надо экономить и 110, если не надо. Можно и больше, но уже очень шумно и расход ну очень большой. Я бы поставил главную пару подлиннее. Кстати, на городских скоростях шумка справляется хорошо. Один важный момент, машина чувствительна к боковому ветру.По надежности и затратам все неплохо. Подкинула проблем КПП - начала сочиться маслом, приготовился на 18 000 р. за переборку, решил проблему за 200 с помощью гаражного мастера и герметика.Поменял колодки передние 660 р., фильтр воздушный, масляный, масло Эльф, свечи - 3 500 р вместе с работой. Кстати, для инфы, масла влезает ровно канистра (4 л) - это будет максимум по компьютеру и выше среднего по щупу.Дворники обошлись в 990 р.Ну и вроде все.З.Ы. Чтобы проверить объективность. Мои авто были: 21013, 2107, Дэу Эсперо 2,0 МКПП. Ездил помногу: ГАЗ 3110, Хендай Соната 2,0, Киа Сид 2,0 Спорт Вэгон. И еще куча авто, на которых ездил немного.З.З.Ы. Внешний вид на любителя. Мне нравится, только фары уж слишком огромные.Продолжение истории.На одометре уже 72 000 км, т.е. я проехал уже 28 000. Многовато за 9 месяцев. Но сейчас уже езжу меньше. Появились ли новые впечатления? Да нет. Все та же рабочая лошадка. Мой Кузнечик. Самую низкую температуру зафиксировал в -31 С. Завелся после 9 часов стоянки, причем без особого напряга - раза 2-3 провернул и затарахтел. Но я зиму люблю только за то, что можно боком поездить ). Симбол с этим делом справляется играючи: очень легко ставится боком, легко контролируется, - и это на Йокогаме уже почти без шипов. Недаром в Авторевю писали про его склонность к заносу под сброс газа, для подготовленных водителей это в радость!Испробован задний бампер на прочность - крепче. чем у Акцента передний ). У меня царапина, у него раскололся.Печка не позволяет мерзнуть, придраться не к чему. Только пишлось выработать такой алгоритм: завели, вентилятор выключили (спасаемся попогреем), стрека температуры прыгнула на первое деление, включаем климат и поехали. Иначе долго идет прогрев мотора.Теперь о нехорошем. В морозы водительская щетка плохо чистит в конце хода чуть ниже своей середины, хотя возможно, это косяк конкретных щеток. Однако, мне это не мешает, т.к. мой обзор выше. Замерзают форсунки омывателя, но это, наверно, у всех так, нужно ставить с подогревом. ТО 60 000 вышло в 12 000 руб. вместе с работой. Фильтры (+ салонный поставили), масло, свечи, ремень ГРМ с роликами, помпа, антифриз, балансировка зимних колес. Вроде немного, но ощутимо по карману бьет. Ремень навесного буду на 75 000 менять. Этой зимой нигде не застревал (на удивление!), пролезал даже там, где, казалось, невозможно. Защита двигла очень хорошо помогает в колеях (можно ехать прям по ним, без смещния).В общем, считаю, что с выбором я не ошибся. Кстати, расход бензина вырос до 8,6 л/100 км (против 7,5 летом). Но при условии смены резины с летней Мишлен Энержи на Йоку и гораздо более долгих прогревов считаю, что это нормально. Сейчас, чувствую, предстоит замена рулевых тяг и, кажется, какой-то ступичный подшипник зашумел. На ТО 75 000 разберемся. Ах да. забыл еще один момент. Сломал стеклоподъемник водительской двери. Во время перепада с + на - стекло примерзло, а я решил его открыть. Само стекло к тросику крепится пластмассовым держателем - он и оказался сабым звеном. Стеклоподъемник продается только в сборе за 14 000 руб. Потеплеет - что-нибудь придумаем ))Часть третья.Уже большая года прошло. На одометре теперь 87 000 км.Как и обещал, по весне починил стеклоподъемник за 2 часа и с помощью алюминевой полоски. Узнал, что спинку заднего сидения можно сложить, просто кнопки скрыты чехлом. А понадобилось это для ремонта проводки к эл/замку багажника. Перетерся провод - на профильном форуме эта проблема описана подробно, конструкторский просчет. Рекомендую заранее озаботиться решением.За эти 15 000 км поменял рулевые тяги и ступичные подшипники передние. Стоимость не помню, значит недорого.По весне приключилась беда, приложился правой стороной к отбойнику. Страховая определила под замену все, кроме одной двери и заднего бампера. Отправили на ремонт к официалам, месяц ждали запчасти, в ремонте машина уже больше недели, но обещали, что не более 2 недель. Самое обидное, что случилось это как раз в тот день, когда появились деньги на покупку нового авто и решено было Кузнечика продавать. Наверно, это он специально - не хочет уходить )) Но после ремонта буду продавать, т.к. "лучший автомобиль - новый" (Генри Форд).В итоге могу сказать, что за 43 000 км (и это за 13 месяцев!) Кузнечик показал себя с хорошей стороны. Запчасти в наличии, стоят недорого, что-то менять особо не требовал (с подшипниками меня развели, как я потом понял). Если б не короткая коробка и не очень удобная посадка за рулем для меня, то ездил бы еще долго. Но есть деньги на новый авто с АКПП, значит надо менять.

Отзыв пишу впервые, так что заранее - сорри.Пересел на Символ после Нексии, сразу, что называется "почувствовал разницу", однозначно со знаком "плюс". Машинка в самой простой комплектации, 8 кл., без кондея. Турция.Взял 5 летку, с пробегом в 115 тыс, машинка была офисная, обслуживалась у официалов, если честно, особенно и не смотрел при покупке.Сразу понравились 2 вещи - потрясающе энергоемкая подвеска, которая, кстати, до нынешних 140 тыс. практически не потребовала вложений (кроме левого рулевого наконечника) и динамика, которой от двигла 1,4 с его 80 л.с. и не ждал - очень шустрый авто, безусловно, если подгрузить динамика теряется, но для одного - то, что надо. Следующий плюс, который осознал позднее - клиренс и короткие свесы - о всяких поребриках даже не думаю, заезжаю везде, где надо. Большие багажники - известное преимущество бюджетных Рено. Экономичная.Из минусов - конечно отделка салона, ну, впрочем, по стоимости, немного тесновато ногам, регулировки могли бы быть и поудобней. Высокая, на больших скоростях (свыше 130) ведет. Коробка...."французская" :-).Дважды менял мотор охлаждения радиатора, потом выяснили, что датчик срабатывал рано, чуть ли не на 50 градусах, исправил. Заменил датчик ХХ. Тормоза. Заменил лобовое - прежнее стало совсем шершавым. Работы делал у официалов (кстати, сервис реновский понравился, где конкретно не напишу, чтоб не приняли за рекламу менагера), запчасти покупал у приятеля в Экз*сте, в 3 раза дешевле, так что в плане эксплуатационных расходов - все "пучком". Звук музыки - гумно конечно, но на скорость не влияет. Притерли меня на стоянке немного, покрасил дверь и заднее крыло, а заодно и капот - сколы были - покрасили шикарно, не отличишь.Продаю в связи с новой должностью, у нас принято смотреть на то, на чем ездишь.Итог: надежный, недорогой в обслуживании, шустрый, компактный, проходимый автомобильчик. Рекомендую как первый авто однозначно.Добавляю - сегодня продал. Поэтому нет смысла, как тут писали "пиарить" машину. Все, что написал - правда. Машинка хорошая.

Жесткая подвеска, низковат руль. Автомат не то чтобы тупой, но в городе чаще чем хотелось приходится нажимать педаль больше половины. Стекла мягкие, легко царапаются. В остальном машинка выше классом чем стоит и выглядит. Тихая, очень устойчивая на трассе - колейность на чистом асфальте не волнует. Отличный обзор, салон длиннее логана, хотя поуже.

Да, дизайн чуть подкачал (французы))). Чуть низковат в посадке водителя и пассажиров и малая высота для пассажиров во втором ряду. Я бы на их (конструкторов) местенемного сдвинул заднее сиденье назад. Пусть, багажник стал бы поменьше - объем позволяет. Итак он у меня почти пустой. Раньше держал Самару, такбагажник наполовину загружал запчастями на всякий случай. Сейчас - только малый комплект ключей, отверток, компрессор и набор лампочек.
Для тех, кто не болен комплексами и выпячиванием пальцев, а конкретно необходим компактный, в меру удобный, недорогой, маневренный, надежный железный друг - это то, что надо. Стоит своих денег и не разочарует со временем. Я не пожалел.

Всем привет! Симба-был первым авто. Так что сравнивать по большому было не с чем)).До этого ездил за рулем родительского ВАЗ 2106 и ОКА.Выбирал при покупке из следующих условий: цена,должен эксплатироваться каждый день-без особых проблем,авто д.б новым. Выбор оказался не велик(первоначально лимит был 300 т. р.). За эти деньги смотрел Клину ,12,акцент,нексию,логан. Посидев в отечественном авто-приуныл((-ну не лежит душа!!! Так что 12, калина -за борт.Акцент,логан -ждать от полугода-я так не хотел.,хотя акцент конечно ж не плох.Из автосалона Автоваза проехал В Рено. Сел в symbol-и на уровне первого впечатления-очень мне он понравился!!! Тем более был в наличии. Пришлось бюджет немного растянуть и вот я обладатель нового Рено( около 340 т.р. в базе). Затонировал,поставил магнитолу-сказка!)). Конечно с ролью первого авто он успешно справился.!!!Эксплуатировался каждый день круглый год. Ни разу не подвел!!!Заводился в любой мороз-всегда с 1 тыка)))Все 4 года АБ родная. Да внешне оценивая авто некотырые улыбались-но улыбался чаще я ,осознавая что автомобильчик возит и возит. Конечно со временем понимаешь ,что в авто тебе еще нужно-и я благодарен рено что он меня спокойно этому научил. Кондер,безопасность-на этом не стоит экономить. Динамические характеристики для города устраивали ,не смотря на 75 лошадок. Но отсутствие кондера, и городская коробка-облегчали жизнь 1,2,3,5 Да-да я иногда не понимал зачем ему 4 в городе. 5 передачу можно воткнуть на 60 и едешь как на вариаторе)). Шустрый авто,подвеска очень адаптирована для наших дорог-я не помню чтоб я ее пробивал. Но по мне машина несколько валкая,крены великоваты. Отсутствие абс иногда настораживало-учитывая очень острые тормоза. Внутри все-таки тесноват, особенно сзади. К сожелению кресла не очень удачные-на межгороде быстро устает спина. Так и не нашел удачной посадки(. В остально все на уровне. Расход в городе 9-11 л в зависимости от сезона. Думал аппетит будет скромнее.Но в целом за свои деньги автомобиль хороший. Меня не покидала уверенность в нем во время поездок. Клиренс 5+, бордюры отдыхают.)))

Здравствуйте. Пишу свой первый и последний отзыв про Рено Симбол 2007г. выпуска. Данный автомобиль приобрел в сентябре 2010го став вторым владельцем, продав перед этим свою Lady 2112 1,5л. 16v. Авто нужен был для постоянных поездок по области для работы, ну и для вождения себя на пикники и т.д.Выбирал первоочередно по цене, году выпуска и дорожному просвету а также надёжности подвески. Выбор как вы поняли пал на данный автомобиль, в комплектации были, ABC, подушка безопасности, 4 стеклоподъёмника, климат и двигатель в 98л.с. Отдал за всё 285 штук., пробег 34штуки. Дополнительно установил; Мультитроникс вместо стандартного "бортовика" встал на место ну просто идеально!!!! Магнитолу заводскую с пультом под рулём выкинул (заводская ловит радио на 5+ и очень удобный пульт) поставил Pioner с блютуз, радио-пультом и 2USB, колонки заменил на гораздо лучшие, сигналку с автозапуском, проклеил в багажнике светодиодную ленту для освещения а то здоров а света мало. Ну и в принципе всё. Сравнивать буду с 12кой так как до него это был первый более менее норм. автомобиль. После 12ки впечатления: Мягкая подвеска не просто мягкая а сверх мягкая, всё проглатывает по Тульским дорогам комфортно передвигаешься на 100-110км/ч и вместе с тем довольно плотная, но чёткости руления нет абсолютно, руль с гидрачём просто как валенок! 12ка то была на газу Каябе ))) шла как на рельсах. Про управление вообще отдельный разговор, но вообще если вы хотите точности управления на дороге или на бездорожье эта машина не для вас, обратной связи просто нету. Но зато как она проезжает ямки, трещины ууу кайф!!! Салон за время эксплуатации скрипами и сверчками не докучал, Внутри относительно просторный сам за собой усаживаюсь 187рост но ногами упираюсь в седенье на 12хе сами знаете колени будут где "руль" ) Багажник здоровый! Но вот положить габаритный груз фиг получится!!!!! Проём багажника ужасно мал. Неприятно удивило прожорливость движка и скоростные характеристики коробки передач. Это скорее всего взаимосвязано. Передаточные отношения в конце сходятся так, что 5ая на Симболе идентична 4ой на наших авто. И на скорости за 100 тахометр уже за 4000 об/м уходит. Один раз разогнал до 160 но у самого от жалости к машине сердце чуть не лопнуло и уши не оглохли от рёва мотора. Стезя машины передвигаться не быстрее 100 км/ч и расход до 8 литров и с трассы не улетишь! Стоит убрать педаль с газа как машина МОМЕНТАЛЬНО осаживается на 5ой до 90 км/ч. Какая нафиг экономия топлива? Экономичность в бензиновом эквиваленте абсолютно не понравилась, хотя должен заметить абсолютную всеядность мотора, плохое топливо сказывается только на свечах и на тяге в движении а также увеличение расхода, а в месте с тем отсутствуют малейшие дёргания и другие артефакты сопутствующие плохому бензину. На незнакомых заправках лил только 92. Фары великолепные! Ночью ехать совсем не напряжно. С электрикой за всё время ни одной проблемы не было, одни положительные эмоции в отличие от 12ки. В мороз заводилась на ура и при -30 градусах из окна по автозапуску, через 10-15 мин в салоне не холодно сидеть +5 где то(не дискомфортно), в салоне жара до 28гр. доходила при долгой работе на холостых и +25 на ходу - радиатор закрыл картоном, климат на + max. Печка когда без фильтра дует ураган! Про климат ничего не скажу так как выпустил фрион чтоб не искушал (асматик) а без этого в жару не выдерживал и включал ))))))) Салон в меру удобный, переднее сиденье отодвигается очень далеко (можно по зажигать с подругой)))) пластик дубовый, комбинация приборов не вызывает неприязнь не хватает только регулировки яркости. Подсветки пассажирам нет. Салон на 3+, 4. Что ещё то написать? Пробег за 1,5 года составил 24 тысячи км. Далеко не ездил так как ехать на ней удовольствия мало 90 ещё едет а больше по топливу обжирает на 12ке привык средне 130км/ч жать при расходе в 5,5-6л на 92ом а тут 95-92 8-10 литров ужас. Вложения с момента покупки были на; замену масла лил ELF, замена всех опорных подшипников это копейки, поменял амортизаторы передние тоже очень дёшево, заменил ГРМ с роликом, дворники безкоркасники )) лампочки в фарах ну вот пожалуй всё, после предыдущей это просто рай!!!! Ощущения: От машины драйва нет, одно перемещение из пункта А в пункт Б. Очень надёжна и безотказна, великолепный просвет и крепкий бампер ) И вместе в с тем зимой на склоне при ровной дороге на скорости 95 км/ч занесло задние колёса и кувырком выкинуло в кювет. Сам отделался порезами рук и большим синяком плеча. Машине же пришёл полный ахтунг.Помят корпус со всех сторон, багажник вмялся в салон - кинуло черз задницу. Крышу промяло до плеча. Так, что остатки машины продал в спешном порядке. Жалею ли я о машине? Скорее нет чем да. Так продавать не продал бы, уш больно без проблемна, но и душа к ней не лежала. И вместе с тем есть большая благодарность за то, что сохранила жизнь и хорошо служила.Вот такой отзыв, надеюсь кому нибудь поможет при выборе.Спасибо за внимание.

Вот я и созрел для написания отзыва о моем бывшем Симболе, на котором откатал 3,5 года по СПб и области. Машину брал 3х летнюю, но со смешным пробегом 16 т.км. Продал с пробегом 122 т.км. Комплектация средняя - 1,4 8 кл. (75 лс), кондей, одна подушка, штатная кассетная музыка с джойстиком.Скажу сразу - воспоминания сугубо положительные, но обо всем по порядку.мне наверно повезло - но экземпляр попался необычайно надежным. За все время из поломок - треснувшая катушка зажигания - после пробега 100 км во время сильного дождя машина затроила и начала терять мощьность - но до сервиса доехала сама. Замена катушки, свечей, высоковольтных проводов (зч + работа) встали меньше 5 т.р. - и то можно было бы все сделать самому, если б не лень. И ВСЕ. Остальное - плановое обслуживание - замена масла и фильтров каждые 15 т.км, колодки, диски тормозные, ступичные подшипники и рулевые тяги. Больше не менялось ничего. Итого по факту 6-летняя машина с пробегом 122 т.км. уехала к новому владельцу на родной подвеске, с родным аккумулятором (заводилась кстати в любой мороз), отлично работающем кондеем, причем уехала бодренько.Двигатель масло не ел вообще, ресход по городу 8-9л, по трассе 6,5-7 - это 92го. Отлично на нем ездит. Пробовал и 95 - расход чуть меньше и тянет получше - но и дороже получается. Вообще даже 75 лошадок хватает для уверенное езды по городу и трассе (если один-вдвоем, если целая машина народу - скисает).Подвеска очень радовала. Рельсы можно проезжать сходу, загород - без проблем, по поребрикам поскакать тоже можно - так что почти паркетник по проходимости))Багажник гигантский - это просто надо один раз увидеть.Свет нормальный, для нелинзованной оптики хорош, а с родными туманками вообще красота.В салоне спереди места достаточно, сзади уже тесновато + низкая крыша, не всем комфортно.Шумоизоляция слабое место - акустический комфорт так себе.Кузов оцинкован - было пару сколов, за несколько лет - ни намека на ржавчину.В общем, дешевенький франко-турецкий автомобиль приятно удивил.

Сугубо личное мнение....Купил по случаю ,т.к. не позволяли финансы на что-то выше классом, да и цена была привлекательная.Отъездил лето и продал, чувствую не мое авто и все тут.По машине о хорошем:спереди удобно даже при росте 185см, большой багажник, мягкая подвеска, хороший обзор, приличный дорожный просвет, оцинкованный кузов- не гниет.Что не понравилось:Жесткое сцепление, большой ход ручки кпп и не четкое переключение, вчетвером еле тянет-двигатель слабоват на низах, но если раскочегарить то 150 км/ч идет, на обгон по трассе лучше не идти можно не успеть)))- машина для спокойной езды,малый диапазон переключения передач, нет тахометра, сам дизайн на любителя,не информативный руль.Комплектация самая простая: 1 подушка, ГУР И ВСЕ

Хорошая машинка, турецкая сборка. Мне купили её как только я получила права для тренировки. Досталась, честно говоря, в среднем состоянии - многое надо было менять самостоятельно, поскольку бывшую владелицу откровенно обманывали в официальном сервисе Рено.
Но после того как всё необходимое было заменено на новое, машина показал все свои лучшие стороны. Изначально летом она начинала издавать жуткие звуки на скорости 120 км/ч и больше, но после двух-трёх поездок в Самару начала ровно идти даже на 170.
Вывод такой - если вовремя менять комплектующие, то прослужит качественно и долго.

Когда купили машину сразу понравился дизайн, необычная машина заметна на дороге, не гниет, а водить одно удовольствие. Правда муж давал редко ключи, потому что сам всегда ездил на ней. Уж очень нравилась.

Автомобиль куплен новым. С тех пор проехал 43800 км, проблем не было вообще. Все работает. Ничего не менял (даже лампочки), чему приятно удивлен. Замену расходников на ТО ввиду не имею. Мое мнение об автомобиле: внешне интересный, отлично управляется, отличная подвеска, уровень шумоизоляции средний, но лучше чем в Логанах. Очень хорошее лакокрасочное покрытие кузова. Отличная печка. Спереди просторно, мало места сзади, но огромный багажник. Коробка автоматическая. Работает очень хорошо, нареканий нет. Бензин 95. Расход 6,5 л трасса (скорость 110-120 км/ч), по городу (без пробок и с кондиционером) – 9 л, с пробками и кондиционером – 11 л.
Из затрат за весь пробег – купил (350 р.) и сам поставил фильтр салона, после зимы поменял дворники (1000 р.). ТО1 – 6500 р., ТО2 – 6500 р. + замена передних тормозных колодок 3500 р.
О своем выборе еще ни разу не жалел