267 отзывов о Renault Sandero

Купил я Реношку Сандера год назад. Никаких проблем и нареканий. В отношении салона - просторный, вместительный. ))) Движок в самый раз... Зимой проходимость высокая как у внедорожника, САМ НЕ ОЖИДАЛ. Не жалею, очень рад, что остановился на такой добротной, практичной, просторной, надежной машине... которая действительно уже испытана не одним годом)), а подвеска по нашим дорогам, только на ней и ездить, проглатывает все ямы и кочки. )))) Оценка моя на 5.

Автомобиль себя оправдывает на 100%: самый вместительный салон в своем классе (для семьи с 2 детьми очень существенно), не самый маленький багажник, высокий клиренс. При покупке брал максимальную заводскую комплектацию, но при установке музыки стали раздражать дребезжания в дверях, пришлось шумку делать (двери - тяги). После этого и двери стали закрываться с меньшими усилиями. Менял на задних фонарях лампочки ( 3 шт) и на переднем (1 шт) не сложнее чем на ВАЗ 2109, даже попроще. Раздражает расход (не ожидал 12-12,5 л по городу даже без кондюка даже сразу после замены свечей и воздушного фильтра) и 6,8л (при постоянной скорости 80км.ч). Королла 1,6 (2008г.в.) с тем же водилой жрет в городе не более 10-11л. Динамика не айс, при обгонах иногда замечаешь, как непроизвольно вперед наклоняешься :). Штатная резина кордиант г...но, с бриджем ощутимо мягче машина идет по стыкам. Про подвеску все слышали - очень даже, педаль сцепления по сравнения с тойже короллой гораздо мягче, меньше усилий надо. Но гидрач слабее, при том что на королле диаметр руля меньше. Еще нравится регулировка сиденья по высоте (для бюджетной тачи) и неплохой штатный свет (в паре с противотуманками), ТО через 15 тыс. Еще не понравилось лакокрасочное покрытие даже на металике слабое, ссадины, царапинки, какое-то мягкое, но в совокупности остальных потреб. качеств я доволен машиной.

У меня эта машина в топовой 102 сильной версии на меньшее я был не согласен. Первое почему пал выбор именно на эту модель это надёжность этой платформы, у многих моих друзей логаны и сандеры и жалобы на них отсутствовали (ну за исключением очень мелких неприятностей). Авто очень манёвреное отлично держидся на дороге. 102 лошади обеспечивают ровный динамичный разгон на трассе, фуры обганяю с лёгкостью даже с полным салоном пассажиров. В этой комплнктации есть всё необходимое для жизни: ГУР, стеклоподъёмники всех стёкл, электрорегулеровка подогреваемых зеркал, подогрев передних сидений, Кондиционер(пожалуй самая важная вещь на юге) очень эффективные противотуманки, бортовой компьютер. А тормоза просто великолепны, я поездил на многих авто, но здесь они вне конкуренции. Клиреенс достаточный, а небольшой передний свес не раз выручал на бездорожье. Подвеска - класс! непрошибаемая Глотает почти всё.Теперь немножко добавим дёгтя; От системы АБС я отказаля несмотря на то, что с её отказом ушла и подушка безопасности пассажира. АБС старого поколения и на скользкой дороге с ним просто не затормозиш. КПП механика непонятно почему но мне очень нехватает 6-ой передачи, видемо из-за очень короткой первой(с ней только тронуться). Дворники подлежали замене после первого дождя (купил бескаркасные по 70 см., подогнал как надо, теперь и стекло чистое и сопли по середине нет). Салон конечно не шик, но что вы хотели, жёсткий пластик, пародия на алюминий на центральной консоли на которой уселись стекоподьёмники, а климат поехал под рычаг кпп (ну ко всему привыкаеш). Кстати внешне машинка очень, на мой взгляд, симпотична не считая убогой окраски ручек дверей, но хромированые накладки всё исправили (ищите в интернет магазинах).Авто было куплено за 486 т. р. с дополнительным оборудованием получилось 510 т. р. Чуть не забыл _ не скупитесь на установку алюминевой сетки под радиаторную решотку и вид солиднее и листьев с кузнечиками меньше!Вообщем очень хороший авто за эти деньги.

Опыт вождения 11 лет, ездил Нивы, ВАЗ 2108, ВАЗ 2114. За время эксплуатации отечественных авто честно признаюсь, может везло, проблем не было. Только Нивы постоянно ломались. Перед приобретением Сандеро 3 года ездил на 2114, 2114 брал "с нуля" в салоне, отъездил 60 тыс., продал. При выборе Сандеро пересмотрел массу авто в пределах 500 тыс. р. Главным критерием была надежность, большой салон, клиренс. Выбор пал на Рено Сандеро, подкупило пространство в салоне, у меня 2 детей, им по 3,5 года, они сзади ходят в полный рост. Купил за 400 тыс, 2010 г.в. 1,6 8 кл, с кондиционером пробег 25 тыс км. (в салоне за такую же комплектацию выставили 490 тыс р . + сигнализация+магнитола в итоге за полмиллиона цена выходила) Первое впечатление. После 2114 только положительные эмоции. ГУР, скрипов нет, ближний свет как у поезда прожектор. Но мощность вроде больше, видимо евро 4, разгон очень тупой. Водительское место под себя комфортно подстроить не смог: если спине удобно, до руля не достаю, если до руля достаю, сижу колом, на расстояние больше 300 км ехать думаю будет тяжело, собираюсь летом ехать на Сандере на море, наверное нужно придумать какие-то поясничные подпорки. Опыт эксплуатации: После того, как проехал 1000 км, нервы не выдержали, как педаль не жми, обороты в одном медленном темпе ползут к 3000, потом небольшой подхват. Чтобы в потоке или при старте со светофора тупо не тормозить этот поток, приходится крутить движок за 3000 об/мин: поехал менять прошивку. Заплатил 3000 р, поставил от паулюса под 92 бензин. Вроде поехала, тяга появилась с 2000 об/мин, сверхдинамики не появилось, но ехать стала гораздо лучше. К машине привык, стала даже нравиться, но несколько моментов не перестают напрягать: -короткая первая передача просто мучает при движении: только с места тронулся, нужно уже 2-ю, со светофора чтобы не потерять скорость в момент переключения, приходится на 1-й крутить до 3500 об/мин, машина ревет, потом с рывком переключение на 2-ю. - расход бензина 10 л/100 км. тут я не знаю почему, может у меня манера езды неправильная, расход я досконально не вымерял, но по сумме чеков с заправок ВАЗ 2114 очень сильно выигрывал. На Сандеро залил полный бак, в рабочем режиме ездил по городу, отвез тещу в деревню ( 200 км по трассе) и в итоге от загоревшейся лампочки до загоревшейся лампочки 480 км. Грешил на прошивку, на стоковой расход столько же, только еще и машина как-будто на привязи. - третий момент: шумка. В отзывах пишут, скрипов нет, не знаю, может у меня такой экземпляр, может я слишком много по кочкам городским скачу))) у меня скрипит и трещит: двери, изредка в торпеде, задняя полка и стоики кузова все скрипит. На ровном асфальте шума нет, но его в городе асфальта этого практически нет. - отсутствие эмоций по отношению машине. 2114 была как член семьи, когда продавал, расцеловал))) а Сандеро ну совсем нейтральная, просто аппарат. К примеру даже к китайскому автопрому я испытываю чувства (пусть это будет чувство недоверия), но моя сандерка, всем хороша, но какая-то она чужая)))) По динамике машина неплохая, жалею, что денег не хватило на 1,6 16 кл., да и в момент покупки не было предложений. На моих 8 клапанах после прошивки по трассе идет уверенно, при обгоне могу раскрутить на 4-й передаче до 130, ускорение неплохое. Крейсерская скорость 120 км/ч, на большей из-за плохой аэродинамики и особенности мягкой подвески машину приходится ловить. Пробовал разгонять до 175 км/ч, но это не к чему. для таких скоростей нужны машины с нормальным запасом мощности, а гонки на жигулях и бюджетных иномарках на предельных для этих машин скоростях считаю просто дурью.Сами покалечитесь и других покалечите. Мое мнение о машине следующее: если нужна машина надежная, просторная, совершенно "без понтов" (в смысле без эмоций) для передвижения из точки А в Б берите. Только брать новую не советую: взять машину за сумму больше 500 000 р настигнет разочарование: сумма ощутимая, эмоций ноль, и если брать, то 16 клапанов, пробовал на тест драйве, динамика отличная Для себя решил: Сандеро нужная машина, если работа связана с движением по городу, но для дальних поездок и для души буду брать еще одну (типа Ауди, БМВ б/у), конечно непрактичная идея, но наверное всем живым людям хочется драйва, эмоций не знаю как правильно назвать, чувств от машины как от живого существа!!! Всем удачи!!!

По динамике проигрывает Вазам, очень низкая первая передача, но! Мокрый песок, грязь, снежная каша - на ней прет как танк. Управляемость супер, но чтобы научиться сдавать задом по зеркалам нужен длительный навык.Комфорт вполне нормальный (в смысле ничего лишнего). По сравнению с ВАЗ-09, салон более просторный, багажник шире.ТО у официального дилера недешево. Двигатель нефорсированный (удельная мощность небольшая, высокий ресурс), максимум КПД 3700 оборотов/мин на трассе на 5 передаче соответствует 120 км/ч, хочется 6 передачу, чтобы не пережигать топливо. Устанавливать запаску на штатное место на грязной дороге очень трудно.Летом ездил с семьей в Крым (Феодосия) из Самары (2020 км), 2 дня по 16 часов за рулем - с кондиционером жить можно. В целом автомобиль очень удачный и надежный (пробег 19000 км, эксплуатация круглый год, не ломалось ничего), дачно-семейного направления.

"Сандеро" белого цвета, для девчонок без доп. запросов вполне приемлемый вариант, особенно если пересесть на этот автомобиль, после ВАЗа. Внутри пластмасса за год не раздолбалась (не гремит). Зимой единственное - дребезжала задняя полка при сильном морозе. Теперь движок: у меня 1.4, до этого был 1.6. Привыкала долго особенно старт на кольцах, лучше пропустить, за это сигналы в спину. Первое ТО 12 месяцев, либо 15000 км. Что тоже не плохо. Целый год голова не болит о замене масла и расходников, но проверять все же стоит. Расход на трассе 6-7 л/100 км. В городе, при плавной езде 8 л/100км. Самое дальнее расстояние было 1200 км (испытание прошло без проблем). Багажник средний, для семьи достаточно, для работы с перевозкой товара говорят маловат. Один минус либо под заказ ожидание от 4 до 6 месяцев. Либо она будет в наличии, но с дополнительными опциями, которые вам наверняка будут не нужны. Цена от них может быть выше на 100 т. р. Да и даже при наличии суммы пришлось ждать ПТС около 1,5 месяцев. Вообще отзывы о салонах рено плохие. А так после долгих ожиданий, за эти деньги, это того стоит.

Купил дочери Сандеро Степвей, ну что сказать, машинка на первый взгляд понравилась, салон конечно бедноват, ну а что мы хотим за такие деньги. Мне конечно после Х-Трела мощности не хватает, а в целом даже не обкатанная очень даже резвая, несмотря на 8 клапанов. Сравнивал по ходовым с 2111 которая у нас до этого была, небо и земля, идет тихо, "лежачие полицейские" проходит без ударов по ходовой и на хорошей скорости, обороты подхватывает сразу и это она еще не обкатанная. В общем я машиной пока доволен, будет в семье резервным вариантом. Берите, нормальная машина, не слушайте бредни про французский автопром.

Летом ездил дважды на расстояние 1500 км разными маршрутами, в одном случае было около 400 км убитой дороги, подвеска себя хорошо зарекомендовала.
Но эта машина не для трассы - на 140 очень сильно шумит. Максимум на КАДе выжал 170, что было странно, т.к. это чуть больше заявленной, было очень некомфортно ехать.
В городе радует подвеска, клиренс и размеры (парковаться удобно). В общем, если нужен комфорт, то надо брать другую машину, а если нужно часто ездить из точки А в точку В, то за такую цену - это лучший автомобиль.

Приобрел свое авто в ноябре 2012г. И эта машинка мне очень понравилась. Все сделано в ней отлично, прям всё как надо и ни чего не болтается и не торчит криво, в отличие от ВАЗовских "тазиков". Даже прям и не верится, что наша сборка. На данный момент меня совсем не радует только то, что расход топлива большой. Бортовый компьютер показывает во всех режимах езды 9.8-9.9 л. Это же многовато для 1.6 л. двигателя. Может после обкатки и замены масла на 3000 км. он уменьшит свой аппетит хотя бы до 7.5 л. по трассе. А то получается, что это обман покупателей. Заливаю только 95-ый на "ТНК" или "Лукойл". Разгоняется не шибко резво, но на трассе держится весьма хорошо, хоть я сейчас и не разгоняюсь выше 80 км/ч обкатываю пока, но это сразу заметно, в отличие от жигулей, которые после 130-140 км/ч становятся неуправляемыми и начинают взлетать)) Я считаю, что Сандеро, это есьма хорошая машина. Бери 1.4 л., так как 1.6 л. не шибко отличается.

Доброго дня всем. Сандеро: Автомат 1,6..16клапанов..103л.с. Покупали на Новый год с 2010 на 2011. Денег было около 500 т.р. Взяли за 490т.р. с АБС и 2 подушками безопастности. Магнитолу впиндюрили самостоятельно - все проводки там уже были. Т.к. на машине собирались ездить парень и девушка, то долго мучились с выбором. Она хотела поменьше, автомат и новую. Он хотел побольше, механику/автомат и б.у. Она хотела Нисан Микру...он - б.у. (большой список). VW Поло седан и Хундай солярис тогда только рекламировали - в продаже не было. Вот так выбрали, что-то среднее по размеру). Пропущу первые восхищения и разочарования, опишу - что сразу может ожидать владельцев после 1-2 лет владения. Положительное: • Мягкая, динамичная подвеска. Пролетаешь рельсы и небольшие колдобины на скорости 40 км.ч. без сотрясения мозга. Но на мелких дырочках все таки ударчики подвески чуствуешь, странно это как-то. • 103 реновских лошадки хватает, чтобы разгоняться со светофора, не создавая помех всяким мощным машинам. Хватает возить 4 человек без ругательств на нехватку мощи. Хватает с кондеем ехать 120км.ч по мкаду. • Белый и только белый цвет! диски 15 размера и больше (тут надо смотреть по допускам). Тогда машинка приятно смотрится. Серые и коричневые дают визуальный эффект, будто задницу отрубили топором. • Ни угонщикам..ни хулиганам вообще не нужна. Я и сигнализацию даже не ставил. • Нет сильно напрягающих сверчков-скрипов... можно конечно прислушаться и что-то найти, но как правило они у всех одинаковые - можно вычитать их на форуме. • В морозы -25 прогревается в 5 мин., печка - класс!, заводится всегда! • Бензин 92-95-98 • ТО 6-7 тыс.р. • Много простору сзади и в багажнике для такой маленькой машинки Отрицательные: • Шумоизоляция. Ее нетууу! если дорога пыпыристая - все капец - как-будто трещетка возле уха! По умолчанию стоят летние Кардиант - очень шумные...у меня новые зимние шины Пирелли даже на шипах намного тише. • Салон. Спартанский ))) для советских людей. • Руль не информативный, на малых скоростях не угадаешь - на сколько повернулись колеса, когда ты крутнул руль. Как будто расболтанный. Все исправляется на скорости больше 50 км.ч. • Зимой постоянно замерзают задние двери. После мойки при -10...даже если смажешь, дверь примерзнет к верхни прокладкам. • Передние сиденья без поясной поддержки - устает спина, при езде больше 2-3 ч. • У меня постоянно ломается замок на задней пассажирской двери (3 раза менял у официалов). Может это у меня только так.. • И последнее... не гоните на ней выше 130 км.ч... во-первых шум неимоверный, во-вторых все начинает трястись. Итог: машинка меняет мнение о себе у людей, которые думали о ней "простая табуретка" - сели за руль и опа "а ниче так" . Все минусы можно простить - но салон чуть приятней можно было б слепить. Сейчас есть Поло седан,Хундай Солярис, Киа Рио и Шево Авео - если чуть поднакопить можно их взять, или повыше классом б.у. Но когда выбираешь только новое и знаешь, что ездить будешь по разбитым дорогам - Сандеро или Логан - это тема! Спасибо.

Доброго дня всем.Сандеро: Автомат 1,6..16клапанов..103л.с.Покупали на Новый год с 2010 на 2011. Денег было около 500 т.р. Взяли за 490т.р. с АБС и 2 подушками безопастности. Магнитолу впиндюрили самостоятельно - все проводки там уже были.Т.к. на машине собирались ездить парень и девушка, то долго мучились с выбором. Она хотела поменьше, автомат и новую. Он хотел побольше, механику/автомат и б.у. Она хотела Нисан Микру...он - б.у. (большой список). VW Поло седан и Хундай солярис тогда только рекламировали - в продаже не было. Вот так выбрали, что-то среднее по размеру).Пропущу первые восхищения и разочарования, опишу - что сразу может ожидать владельцев после 1-2 лет владения.Положительное:• Мягкая, динамичная подвеска. Пролетаешь рельсы и небольшие колдобины на скорости 40 км.ч. без сотрясения мозга. Но на мелких дырочках все таки ударчики подвески чуствуешь, странно это как-то.• 103 реновских лошадки хватает, чтобы разгоняться со светофора, не создавая помех всяким мощным машинам. Хватает возить 4 человек без ругательств на нехватку мощи. Хватает с кондеем ехать 120км.ч по мкаду.• Белый и только белый цвет! диски 15 размера и больше (тут надо смотреть по допускам). Тогда машинка приятно смотрится. Серые и коричневые дают визуальный эффект, будто задницу отрубили топором.• Ни угонщикам..ни хулиганам вообще не нужна. Я и сигнализацию даже не ставил.• Нет сильно напрягающих сверчков-скрипов... можно конечно прислушаться и что-то найти, но как правило они у всех одинаковые - можно вычитать их на форуме.• В морозы -25 прогревается в 5 мин., печка - класс!, заводится всегда!• Бензин 92-95-98• ТО 6-7 тыс.р.• Много простору сзади и в багажнике для такой маленькой машинкиОтрицательные:• Шумоизоляция. Ее нетууу! если дорога пыпыристая - все капец - как-будто трещетка возле уха! По умолчанию стоят летние Кардиант - очень шумные...у меня новые зимние шины Пирелли даже на шипах намного тише.• Салон. Спартанский ))) для советских людей.• Руль не информативный, на малых скоростях не угадаешь - на сколько повернулись колеса, когда ты крутнул руль. Как будто расболтанный. Все исправляется на скорости больше 50 км.ч.• Зимой постоянно замерзают задние двери. После мойки при -10...даже если смажешь, дверь примерзнет к верхни прокладкам.• Передние сиденья без поясной поддержки - устает спина, при езде больше 2-3 ч.• У меня постоянно ломается замок на задней пассажирской двери (3 раза менял у официалов). Может это у меня только так..• И последнее... не гоните на ней выше 130 км.ч... во-первых шум неимоверный, во-вторых все начинает трястись.Итог: машинка меняет мнение о себе у людей, которые думали о ней "простая табуретка" - сели за руль и опа "а ниче так" . Все минусы можно простить - но салон чуть приятней можно было б слепить. Сейчас есть Поло седан,Хундай Солярис, Киа Рио и Шево Авео - если чуть поднакопить можно их взять, или повыше классом б.у. Но когда выбираешь только новое и знаешь, что ездить будешь по разбитым дорогам - Сандеро или Логан - это тема!Спасибо.

Автомобиль Renault Sandero с февраля 2012 г. В первый мороз (ниже 15 гр. ) появился стук в задней подвеске и это на второй день после покупки. Ощущение как от езды на телеге. У троих знакомых на таком же автомобиле те же проблемы. На одном привязали демпфер амортизатора к верхней шайбе и стук прекратился, а на моём же автомобиле - результат нулевой. В сервисе сослались, что мол образовался лёд на подвеске, но это совершенно не так. Летом и в лёгкий мороз претензий нет.А в основном автомобиль Renault Sandero не плохой.

Вот и прошёл год. Первое ТО пройдено. Ничего. Вообще. Разве, что порадовала цена в сервисном центре (фирменном) - 5900 руб. Хотя, за время эксплуатации обращался туда не один раз. Замена лобового стекла после попадания камешка - 11300 руб. Ремонт задних крыла и дверки после наезда на жигуль - 25000 руб. Шиномонтаж с балансировкой - 990 руб. Замена лампы ближнего света вместе с лампой и регулировкой - 630 руб. На мой взгляд достаточно приемлемо, к тому же уровень обслуживания у Рено на высоте. Теперь к самому автомобилю. В мороз -20 или -30 завестись не проблема. Ямы проглатывает, на невысокие бордюры заезжает. Расход в смешанном цикле компьютер показывает 11,2 л/100 км, хотя сразу оговорюсь, что ездить приходиться преимущественно по центру города со светофорами. На трассе стабильно 7,0 л/100 км - засекал точно. Езжу на 92-м бензине. Возил неоднократно высоких и грузных людей на заднем сиденье. Никто не жалуется. К расположению звукового сигнала привык, подогрев сидений на отливе - это тоже оказывается довольно удобно. Кондиционер летом отработал без сбоев. Вообщем-то автомобиль нравится.

Автомобиль был куплен в ноябре 2012 года. На даный момент пробег составляет 1500 км..., перед етим розсматривал кия рио, но побывавши на тест драйве понял что очень жесткая подвеска, а вот в рено все иначе: высокий клиренс, подвеска очень мягкая даже на больших неровностях..., сейчас зима и очень важно то что автомобил очень быстро прогревается + подогрев сидушек, что немаловажно..., с пробегом авто стал заметно резвее.., розход в среднем сейчас около 9л, но ето еще наверное не обкатан как следует!!! Автомобиль в целом Бомба!!!))) Всем советую, особенно тем кто проживает в сельськой местности и в условиях нехороших дорог!!! В етой ценовой политике лучший выбор!!)) Всем советую, не пожалеете))

Выбирал САНДЕРО из WW поло седан и Киа РИО. Купил ее в мае 12-го вроде по началу понравилась был очень рад. Поездив буквально 1 месяц сразу же понял что в гору и при обгоне машин по трассе не идет машина вообще, педаль газа в пол, а она не набирает ход, по городу более ли менее. Обслуживание вообще г...но, в августе 12-го начала скрипеть задняя правая колодка или диск "так мне на сервисе никто и не сказал" при торможении, и прикуриватель полетел предохранитель, и при повороте замка зажигания магнитола не включалась. Приехал на сервис в Днепропетровске сказали сейчас занято, но через 1 час освободится мы посмотрим. Так я и уехал оставив № телефона и сказали что обязательно перезвонят и что вы думаете?... Х..р кто позвонил, ну думаю ладно. Приехал в Донецк позвонил на Сервис, записался на следующий день приехал они там че-то продули посмотрели поменяли предохранители и буквально доехав на работу задняя колодка или диск при торможении начали снова скрипеть, а вставил навигатор так на второй раз предохранители полетели хотя в книге по эксплуатации они там такие гарантии дают что ты только на тех осмотры приезжай и все делать больше ничего не надо. За вот эти продувания замены предохранителей бабла взяли, спрашиваю а гарантия все эти дела, а они мне отвечают эти неполадки не по нашей вине так, а по чьей говорю - ваша контора представитель я же не виноват что после покупки она через 2 месяца начала скрипеть, а приехал резину на зимнюю менять левый тормозной диск как-будто со старой копейки сняли и при сборке поставили весь ржавый. Короче обслуживание фигня. комфорт машины для класса В - ничего особенного. багажник маленький два больших чемодана не влазит. И теперь думаю лучше надо было взять КИА рио седан но побоялся что дорогой окажется при обслуживании, а оказалось наоборот. за такую цену лучше взять киа рио или подкопить деньжат и купить чо нибудь лучше.

Здравствуйте, друзья! Вот уже 2 месяца являюсь обладателем Сандеры, пришло время рассказать о своих впечатлениях.А началось всё с того, что в феврале 2012 г., продав свою боевую и порядком уставшую ВАЗ-2112, я на время стал пешеходом и начал присматривать себе новую машину. Весь огромный выбор автомобилей ограничивали деньги и мои предпочтения, а именно: новый, недорогой, с нормальным дорожным просветом, на каждый день и, конечно, чтобы нравился! Подумал-подумал и пришел к выводу, что либо украинский «червонец», либо Нива-трехдверка (часто езжу по грунтовым дорогам). Да-да, скажи мне кто тогда, что я куплю иномарку – от души бы рассмеялся, так как считал, что возможно потраченных денег иностранный автомобиль и стоит, но в эксплуатации неоправданно дорог. Далее «матрёшка» сама собой отпала (иначе зачем продавал прежнюю? ), и осталась Нива.Пришел в автосалон, посмотрел, посидел, приценился – нормально! Нужно было месяцок подождать – денег подсобрать (350 т. р. она стоила с предпродажкой), и как-то раз при встрече попросил я у друга дать прокатиться на его Логане, так сказать, пройти тест-драйв (уже май месяц шёл). И я влюбился в этот автомобиль, подкупило то, как он может ездить по нашим разбитым дорогам. Но вот внешность совсем не по мне, так что обратил я внимание на хэтчбэк Сандеро. Узнал цену – дороговато, нужно еще добавлять, однако и время в очереди – до двух месяцев, так что оформил заказ у официального дилера «Рено», внес предоплату 15 тысяч и стал ждать.30 июня мне звонит Наталья (продавец), говорит, что автомобиль доставлен и находится на сервисе – установка заказанной сигналки, музыки и прочей мелочи, улучшающей жизнь. 7 июля автомобиль был готов к выезду, но у меня не было времени, и вот 12 июля я его наконец забрал!Что имеем: моторчик 1, 6 л, 8-клапанный, комплектация Expression, цвет чёрный. Все вместе с опциями и страховкой обошлось в без малого полмиллиона . Довольный сел за руль, выехал из автосалона в сторону заправки (бак почти сухой), залил полный 95-го, и кататься. Что понравилось: в салоне относительно тихо, никаких бряканий и хрустов, только жужжание мотора и приглушённый уличный шум. Далее в ходе эксплуатации выяснилось, что движок может весьма бодро разгонять Сандеро (чему способствует короткая коробка и небольшой вес автомобиля), подвеска исправно отрабатывает все «воронки от снарядов», за рулем сидеть удобно, обзорность просто отличная за счёт высокой посадки.Езжу я совсем немного, в основном по городу, пару раз в неделю к себе в деревню, редко когда в соседние города. Общее впечатление. Машина однозначно не для трассы: чтобы ехать быстро, приходится сильно крутить мотор, что повышает расход топлива, да и с аэродинамикой не всё в порядке. А вот для города автомобиль – то, что надо! Хорошие цепкие тормоза, легкий руль, очень чёткое переключение передач, мягкие педали. Ездить по Ярославлю быстро - очень дорого, и дело тут не в штрафах, а в том, что при агрессивной езде перебирать ходовую придётся раз в полгода или чаще. Да и на просёлке, по которому часто езжу, чувствую себя более-менее: просвет весьма велик, ходы подвески большие, база короткая, да и свесы минимальные.Кстати, очень рекомендую всем: устанавливайте подлокотник между передними сиденьями – чрезвычайно удобная вещь! Шины установлены Амтел Планет. Хоть и шумные, зато по раскисшему грунту гребут уверенно. Кстати. посмотрел в магазине: профиль у них крепко армирован, риск пробить шину до диска невелик, да и профиль высокий – теперь обращаю на это внимание (спасибо Rudi). Расход топлива составляет от 7 до 9 литров на сотню (рассчитываю соотношением залитого А-95 и пройденного расстояния). Салон автомобиля весьма просторен и комфортен – даже троим на заднем диване сидеть сносно, а двоим - даже вольготно. Багажник. В общем, он есть, мне хватает с головой, но относительно невелик. Заднее сиденье с тремя подголовниками (средний выдвижной), складывается только целиком. Так что если кому приходится помногу одновременно всего и всех возить – Сандеро не подходит.Неприятные моменты (ну а как без них): в таких немаленьких фарах не нашлось места для отдельных ламп ближнего и дальнего света, мне-то больше нравится, когда они могут гореть одновременно. Нельзя махнуть дворниками один раз легким касанием рычажка, приходится щёлкать. Управление печкой засунуто не пойми куда – рекомендовал бы производителю изменить компоновку центрального «баяна». Нет бортового компьютера, он ставится лишь в более дорогой комплектации – обидно, ведь опция-то недорогая, зато довольно полезная. Запасное колесо под днищем автомобиля, уж лучше бы оно лежало в нише в багажнике!В общем, несмотря на эти недостатки, машиной я очень доволен, она мне как нельзя лучше подходит. Пробег на данный момент всего 3500 км, так что более подробно об особенностях эксплуатации напишу позже.

Автомобиль Рено Сандеро в эксплуатации один год. Пробег 14500 км. В целом Renault Sandero - автомобиль неплохой. Отмечаю дешёвую отделку салона. Динамика слабовата, на длительных обгонах приходится переключаться на четвёртую передачу. Оптимальная езда на пятой 90-100кмч, дальше появляется повышенный шум в салоне, вибрация. Салон вместительный, багажное отделение тоже. Запасным колесом пришлось пользоваться однажды - грязновато, но несложно. Из гарантийных рекламаций отмечаю отслоение амальгамы в задних плафонах, растянулась возвратная пружина пассажирского кресла. С гарантийным ремонтом пока сложности...

неплохой автомобиль в своей ценовой категории, очень доволен ходовой, в смешанном цикле проехал от полной заправки 700 км. и осталось в баке 10 литров (два деления), в салоне за счет высокой крыши кажется больше места, ездил на рыбалку - доволен клиренсом,немало места для пассажиров заднего ряда, кондиционер работает нормально.недостатком является ускорение.

Рено Сандеро 1.6, 8 кл. кондиционер, абс. куплен в Вологде в апреле 2010. Пробег 32000 км. Неисправности: 15000 км - пыльник шруза, 28000 км - левая шаровая опора, 32000 - компрессор кондиционера (цена с заменой фреона, ремня и компрессора 30 т. р. ). Все неисправности были выявлены лично и устранены по гарантийному ремонту. В салоне сказали, что с заменой кондиционера мне повезло, так как довольно редкая неисправность для такого пробега, обычно в гарантийный период не обращаются. По гарантии отказались менять замок зажигания, который закусывает в холодное время при запуске двигателя, так как в сервисе неисправность не выявили, придется как-нибудь оставить автомобиль на стоянке у салона и попросить мастера по гарантийному ремонту запустить двигатель при незначительной отрицательной температуре.А так автомобилем доволен, устойчив на дороге, большой клиренс, вместительный салон, при поездках за город хорошая проходимость, по снегу зимой прет как танк, резина отечественного производства Кордиант, шумит по трассе, но для шиповки нормально, АБС не разу не подводила.Как писали в разных отзывах, что задняя передача включается с треском, у меня было несколько раз по причине того, что родной резиновый коврик сползает под педаль сцепления из-за этого сцепление не довыключается. Поэтому коврик надо постоянно подтягивать назад. Предусмотренные в полу крепления для коврика не держат. Зависит от бюджета, а так качество нормальное.

машиной мы довольны вместе с женой .начальный расход 20 литров на сотню сейчас 10-11 литров .при старте с перекрестка как не дави на педаль так все время позади всех .и так всегда -нефига. . . произвел настройку двигателя момент поднялся с116 до 125 н.м вроде бы немного .нормально в горку разгоняюсь быстрее чем раньше при этом педаль в пол не топлю как раньше.говорят что ресурс упадет но это удовольствие того стоит .