267 отзывов о Renault Sandero

Переехал рубеж 6000 км. расход газа реально 11-12 л с климатом. Без него не знаю - не ездил практически. Поломок не было. Отказов тоже. При езде на газу БК почему то считывает расход бензина и уровень его на приборке падает хотя в баке бензина больше половины. Когда загорается лампочка какое-то время она горит а потом шкала поднимается до реального уровня. И так все заново. Взял зимнюю резину 205-55-16 Hankook Winter i*cept W409 по 950 грн за скат. Проверил клапана на 5000 км - зазоры в норме. Правда при разборке доглядел одну свечу с трещиной на изоляторе. Пришлось менять. Мотор немного ожил, но не самолет это точно. Кто любит динамичное ускорение машина не для вас! Ходовая на высоте. Клиренс супер! Еще ни где не чиркнул пузом!!! А ездил будь здоров. Поставил волговские сигналы - огонь! Две дудки. С круизом заметил расход повышается. Двери поскрипывают бывает. Доза силиконовой смазки на замки - все проходит на некоторое время (уже не пшыкал месяца 2-3) пока все. Советовать здесь не гоже!!! Решать вам!

Купил Сандеро комплектация "Техно" 459к. фото выложу чуть позже, комплектация:
противотуманки
передние стеклоподъемники
кондей
литье 15"
магнитола-медиа система USB, блю-ту, с управлением на руле и 2 (вроде-бы) колонками
подлокотник
краска металлик

Почему Сандеро? - всю жизнь работал шофером, Рено считаю лучшим соотношением всего во всем.
Лет 5 назад ездил на Логане и Симболе от фирмы, много на чем вообще ездил, последние машины были Транспортер Т4 и Гольф, теперь купил новую машину, знал на что шел, не прогадал! Многое изменилось в лучшую сторону, прогресс идет!
1. Дизайн - Сандеро смотрится гораздо лучше Логана, уже не "таксисский" вариант, и даже не дачный, скорей молодежный и веселый какой-то, нет "нухмуреных" фар и излишней пафосности как у других дешевых машинок) я выбрал серебристый.
В прочем сразу навесил дефлекторы на стекла и капот(2800р), но и без этого отлично смотрится за эти деньги.
2. Двигатель - стандартный реновский мотор 8кл. пока в обкатке, тут и говорить нечего - староват, но надежен, всеяден, не убиваем.
3. Подвеска - тоже можно не говорить, ходят легенды, но есть и еще плюсы - Сандеро короче, колеса ближе, свеса сзади вообще нет, спереди - минимален, клиренс как у паркетника, отличная развесовка, ничего под днищем не торчит.Но не хватает стабилизатора в поворотах, при посещении дилера попробую узнать можно-ли поставить..
4. Салон - уже по-интересней логановского, но не "синкопа".. но за эти деньги..
А так, общие впечатления -
машинка очень "крепко сбитая", уютная, сделана с уважением к людям не смотря на то что дешева.
Это "честная" машина - деньги которые я заплатил вложены может и не в отделку салона (как например в Солярисе), а во внутренности и надежность! И это чувствуется.
Для себя сравнивал со многими машинами этого ценового класса, работал на складе авто логистики, поездил/посмотрел все что только можно, знаю о чем говорю!
Очень порадовало:
оптика - светит на 5+, четкая линия света, не слепит никому, есть гидрокорректор.

музыка - УДИВИЛА реально звуком - очень качественные басы, не могу понять почему, может жесткий пластик двери работает как фазоинвертор, но звук хорошь, "бочка" бьет весьма натурально, на своем гольфе с не дешевой магнитолой и хорошими колонками я такого добиться не смог! НЧ и ВЧ выставлены на максимум, "захрипеть" музыку не удалось пока, тянет.
Сама медиа-магнитолка работает очень шустро и понятно, не тупит, быстро считывает флешки и диски, поддерживает русский язык, удобное меню поиска и навигации, все продублировано на руле - руки от руля можно не отрывать, магнитола прекрасно конектится с моим HTS андроид, в потолке микрофон, отдаешь голосовые команды - звонишь - говоришь в воздух, стандартные функции казалось-бы НО - все реально РАБОТАЕТ, не виснет ни телефон ни магнитолка (в отличии от куда более дорогих тачек!!)

Посадка - удобно. Все этим сказано. (я 176 вес 73) реально удобно с подлокотником (мягкий, кожа), не хватает этой мягкости немного на двери, высоко сидишь, обзор/зеркала, все устраивает.
В общем остальные плюсы все знают, добавлю только что я написал о тех, которых нет зачастую в гораздо более дорогих машинах...

Минусы:
Шумо/вибро изоляция после 100км/ч - что-то сильно не продуманно даже учитывая дешевизну авто, но если ездишь по городу, или по трассе но с гладким асфальтом, то не напрягает.

Крен при поворотах, управляемость хромает - нужен-таки стабилизатор! зря на нем сэкономили.. Но можно просто сбавить скорость, и все))

Запахи - "амбре" нового авто немного напрягает..

Всем привет. Купили Степвея для работы в средине апреля 2013 г. На 31.07.13 пробег составляет почти 24000 км. Машину выбирали исходя из цены и надежности, так, как имеется опыт эксплуатации Логанов с 2007 г.

При стоимости 123000 грн, в авто есть: кондиционер, ABS, магнитола с навигацией, стеклоподъемники и противотуманки, центральный замок с дист. управлением. Машинка имеет неплохой интерьер и экстерьер, и что не маловажно внушительный клиренс и колеса.

На сегоднешний день притензий по работе ходовой и двигателя нет. Не нравится расход- 7л/100км. при 75-100км/ч.(В Логане с 1.6 движком было 5.5л/100км.).

P.S Если, кто знает причину такого расхода, подскажите. Стоит своих денег.

В общем о впечатлениях. конечно, покупкой доволен. теперь о фактах. Красивая морда (приятно сесть), высокий клиренс (для зимы и наших дорог). Довольно таки большая и вместительная. Комфорт - нормально, думал будет получше с ямами и полицейскими, но подтряхивает на них не слабо, жестковат машин все же. На трассе шумит ветер в районе зеркал после 110. Звук двигла слышно слабо - с этим порядок. Динамика - с места разгон не впечатляет, но после 50 - при желании самолет. Тут еще такой момент, что быстро обороты он не набирает (все же дизель), т.е. едешь 40 на 3-ей, хочешь ускориться, жмешь тапку и пол-секунды слушаешь недовольное урчание двигла, а потом - э-эх! Кикдауны тут не помогают кстати. Внутри все пластмассовое, и твердое, кнопки кое-где не аккуратные и как-будто с другого агрегата, но зато стеклоподъемники перенесли на подлокотники дверей (у первых вроде бы под мафоном были - теперь там какие-то некрасивые заглушки стоят). Кондер дует нормально и не только в голову (можно в ноги, на лобовуху или и туда и туда). Руль крутится оч. легко даже на скорости (что плохо), т.е. "приятную тяжесть руля" тут не почувствуешь. Печка вроде электрическая (типа фена), т.к. дует сразу. Стекла при включеном обдуве или кондере не потеют. Сидуха оч. короткая, если без ремней - при резком торможении на педалях сидеть прийдется. Спинка удобная, с боковой поддержкой. Посадка как в ниве или уазике - если ехать с горы, то руками в руль упираться нужно (но то особености конструкции, так сказать). Подлокотник хоть и коротковат и из пластмассы, но с ним удобно, чтобы там ни говорили. Накладок на пороги нету - нужно поставить, как и сетку на радиатор и мухобойку (на трассе - не лишнее). Планирую еще антикор, шумку и задние подкрылки влепить до зимы. На будущее - козырек на заднее стекло (родной куцый какой-то), + зимнюю резину на дисках. Сейчас стоит GoodYear EfficientGrip с завода (запаска какой-то мишелин). Накат просто зверский у машины, парктроник не нужен, а вот задняя камера (особенно для новичков и барышень) не помешала бы (благо стоит сейчас такое удовольствие не сильно много) - слепая зона сзади весьма существенная. Музыка не ахти. Сам мафон ниче так (читает mp3 c флешки (ура!) есть CD-дисковод, ну и радио), но только две колонки в передних дверях, а в задних только место под них. Звук весьма посредственный в итоге. Нужно будет допилить. P.S. Про надежность писать пока нечего. Замечу, что печка к сожалению не электрическая (летом в жару так показалось). До комфортной температуры греет где-то минут 10 при движении. За год и 20000 пробега подвела один раз - прогорел топливный фильтр (он там с подогревом и при этом с пластмассовой крышкой). Замена по гарантии, по времени - сутки. По этим ценам можно смело брать. И именно дизель.

Купила в марте 2012, АКП. В июне 13г прошла первое ТО!Заменила щетки после зимы и все!!после ТО 2 недели путешествовала Грузия, Турция, Армения!Прошла 4800км. Это были и шикарные дороги Турции, и Крестовый перевал в Грузии и подъем в высокогорное село Учгури в Грузии на 2800м по бездорожью!!! когда туда прииехала- на меня смотрели как на инопланетянку-как я со своим клиренсом прошла по 46 км бездорожья ? Там была масса немцев на своих мерсах-джипах, которые просто фотографировали и меня и авто!!!Но расход бензина был высоким-эти 92 км стоили мне 30 литров и 8 часов за рулем-туда-обратно!!! даже пришлось на нарзанном источнике на троссе потаскать Хендай -ix-35, не заводился , аккамулятор сел!!Так что моей красотке пришлось несладко, но она с честью вынесла все испытания и не подвела меня ни в чем!!!так что очень рекомендую кто думает над покупкой авто- рено сандеро!!

Приобрел автомобиль Рено Сандеро 14 база с ГУР, год назад в автосалоне, за год поменял летние на зимние шины, больше ничего, наездил 5 тысяч км.Автомобиль снаружи выглядит очень интересно, ходовая просто супер, двигатель, не смотря на то, что со слов многих водителей им не хватает мощности, довольно не плохой. Его плюсы - это неприхотливость к топливу и отличная тяговитость на малых оборотах, что по нашему безобразию, именуемому дорогами, безусловный плюс и благодаря чему на автомобиле, обутом в недорогую зимнюю резину "Белшина 187", можно уверенно ехать и по заснеженной и по обледенелой дороге.Двигатель до сотни разгоняется не плохо, автомобиль легко набирает скорость 130-140 км/час, единственное, что ему не хватает, так это мощности на обгонах, то есть двигатель имеет все те же плюсы, что и восьмиклапанный двигатель 1.6 ВАЗов, только недостатков меньше, а то что с ним не чувствуешь себя за рулем суперкара компенсируется тем, что на бездорожье чувствуешь себя за рулем кроссовера и при этом автомобиль на бездорожье, благодаря геометрии кузова, высокому клиренсу и тяговитому двигателю может дать фору многим переднеприводным кроссоверам. Салон автомобиля просторный, удобный, правда очень скромный, можно было бы сделать поинтересней и я думаю на таких мелочах, как никелированная эмблема на руле, внутренних дверных ручках, зеркале на козырьке переднего пассажира, производителю экономить не надо было. Посадка водителя удобная, руль удобный и информативный, печка не плохая, наружный обзор отличный, а поэтому в заключение могу сказать, что автомобиль, созданный не для благополучной Европы с ее автобанами, а для стран 3-го мира. За свою цену очень не плохой автомобиль и хороший вариант для тех, кто купить ВАЗ или китайца может, но не хочет, а что-то подороже хочет, но не может, так как он хоть и стоит в ценовом ряду между ВАЗами и Фольксвагеном Поло седан, по качеству не хуже Поло, приспособлен для наших дорог лучше и по размерам салона ближе к Фольксваген-Гольф. Автомобиль покупать стоит, про следующий автомобиль пока не думаю, лет на 15 хватит этого.

Сандеро - мой первенец. До него не ездила ни на чём. Радует меня практически по всем показателям: приемлемая цена, высокий клиренс (для наших зим это немаловажно!), неприхотливый в эксплуатации (к дилеру заезжаю только на ТО - вообще проблем не создаёт), благодаря небольшим габаритам нет проблем с парковкой. Единственный минус - машинка недостаточно резвая. Но это уже не камень в огород Рено - сама не подумала об этом, когда заказывала машину с 75-ью лошадьми.

Приветствую всех читающих данный отзыв о автомобиле Renault Sandero 1.4Начитавшись отзывов именно о комплектации которая у меня во владении, решил написать свой.Немного о себе, мне 23 года, имел опыт пользования немногих автомобилей, в основном наших, сравнивать ессно буду с ними (Ваз 2110, калина 1.6, Газ 3110 (карб)Начнем по порядку: Внешний вид.Как многие пишут - на любителя, есть конечно очертания Логана в образе Сандеро, конечно на фоне того же Поло и Соляриса выглядит несколько сдержанно, но глаза ничего не раздражает.Металл на кузове в некоторых местах играет при нажатии пальцем, окрашен качественно, за 1.5 года владения ничего не облезло и не вздулось.Далее кто то писал, что двери открываются с усилием, не соглашусь, любая из дверей открываются вполне с приемлимым усилием, единственное что закрываются задние только если приложиться чуть сильнее:) Зимой кстате существенный минус задних дверей, примерзают уплотнители, достаточно сильно, что кажется вот вот оторвешь если дверь начнешь открывать.Салон.Ну тут сказать особо и нечего, садишься и видишь тот же Логан, пластик на дверях и передней панели дубовый, нигде не скрипит и не гремит, дверь закрывается с ощутимым хлопком, сиденье имеет какую то табуретную посадку, нижняя подушка коротковата, в волге я себя чувствовал комфортнее, зато посадка высокая и довольно неплохая обзорность, немного раздражает салонное зеркало заднего вида, уж слишком приближает в отражении, с непривычки путался при парковке смотря в зеркала.Салон с новья имеет какой то специфичный запах, не скажу что неприятный, но летом в нагретом салоне дышать этим не хочется.Руль приятно лежит в ладонях, ГУР работает как положено единственное что немного подвывает в близком к упору положении, на скорости тяжелеет , немного передает вибрации с дороги.Педальный узел. Сцепление после тех же наших авто я по началу не чувствовал, такое ощущение что усилия на нем нет, педаль уходила в пол при не сильном нажатии, доставляло неудобства на раннем этапе владения, плюс длинный ход педали. Педаль тормоза ощутимо тяжелее и ее ход намного короче, действие тормозов чувствуешь буквально с момента как расслабишь ногу на педали, стоит чуть нажать и автомобиль начинается замедлятся. Педаль газа имеет длинный ход как и сцепление, ее бы хотелось наоборот сделать немного короче.Коврик водительский отдельная тема, разрез на ступени для отдыха левой ноги - отличная вещь для сбора грязи с обуви, постоянно собирается в том месте как и под педалью газа, там аккурат резина заканчивается и за нее ссыпается вся грязь, неприятно отдако. Так же коврик крепится на 2 кнопках, если плохо закрепить то при ерзании ногами(например сидение подвинуть) не заметишь как он соскользнет, при этом может мешать педали сцепления возвращаться в исходное положение, как бы закусывает.Бардачок внушительных размеров, папка формата а4 скрывается без проблем.Багажник относительно не большой, из всех авто что владел ближе всего к нему по размерам 2110, полка верхная при открывании дверки багажника поднимается на веревочках закрепленных на дверке.Шумоизоляция, лучшая из всех авто что было во владении, но шум от колесных арок проходит в салон, плюс если под авто будет жесткая сухая трава, отчетливо слышен звук трения об авто, особо не раздражает, но задумываешься что можешь где то и камень так чиркнуть, на других авто таких шумов, клиренс у всех в одном уровне если не ошибаюсь.Двигатель в салоне слышно после 3000 оборотов, начинает рычать, слух не режет:)Динамика.Нууууу тут уж совсем скучновато, 1.4 - 75 коней + кондей.На ровной дороге тронуться без подгазовки не составит проблем.вспоминаю первые ощущения от вождения волги и сандероВолга - тронулся, 1тыс об - передача вверх, 1тыс об - передача вверх, тяга чувствовалась всегда,двигатель тянул всегда и везде, но до определенных скоростей, аппетит на нем порядочный был поэтому начисто отбивал охоту гонять на этой машине, да и смысла небыло, волга дарила комфорт своеобразный, до сих пор люблю эту машину.а на Сандеро двигатель надо подкручивать, момента тяги такой как у волги и в помине нет, даже наша 2110 и немногим мощнее калина тянула ощутимее, и подхват чувствовался какой никакой при нажатии педали в пол.Сандеро при подобных действиях лишена подхвата, что бы чувствовать хоть какой то разгон надо держать обороты двигателя в зоне 3000-4000 оборотов, а если вжать педаль в пол рывка не будет, машинка начнем ускорятся шустрее но так же плавно , надо учитывать прожорливость данного двигателя, в городе кушает почти 10 литров, на трассе 5.5 где то при скорости 110-130 км\\ч, если давить больше то аппетит возрастрает, да и шумновато становится в салоне.Читал что кондиционер ощутимо душит двигатель, при включении есть небольшой рывок, но скажу честно прям что бы уж автомобиль совсем перестал ехать такого не чувствовал.Подвеска.Тут наверное самая приятная часть отзыва, подвеска и в меру жесткая и в меру мягкая, для себя ее назвал упругой, в городе ямки на дорогах чувствуешь, подвеска их проглатывает, но передает на кузов небольшой толчек, а вот если едешь на трещинам на дорогах ( хорошо знакомые нам стыки ямочного ремонта ) то в голове сразу возникает ассоциация езды на поезде..на лежачих машина как будто отпрыгивает от неровности, что заставляет сбрасывать скорость больше чем на той же волге или калине.При езде на проселочных дорогах подвеска начинает передавать на кузов вибрации, ощутимые, чувствуешь каждый камешек под колесом, вибрации на руль становятся ощутимыми в разы, волга в таких условиях вела себя приятнее и мягче, ВАЗы примерно так же как и Сандеро, только шуму от подвески не уделяешь внимания ибо все гремит и дребезжит в салоне. Ходовые качестваСандеро. Зимой заводилась в любой мороз, прогревалась относительно быстро, боялся сугробов подзамерзших, бампер передний крепкий, один раз проверил припарковавшись мордой в сугроб, который потом как выяснилось нагреб трактор, услышал хруст снега и откатившись назад вышел посмотреть не сломали ли чего, в сугробе остался слепок бампера с рамкой номерного знака:) больше так не делал.Осенью и весной, по бездорожью на ней особо не катался, проселочную дорогу без глубоких луж и грязевой каши преодолеват вполне уверенно. Кстате задние арки без подкрылок, что чаще всего меня останавливает от поездок на дачу в последождевое время, машину мыть зае потом...Летом автомобиль ведет себя вполне обычно, кондей холодит, но быстрее будет опустить стекла, приятный климат образуется быстрее) если конечно не стоять в пробке где нибудь, там кондиционер спасает.Волга и ВАЗы. Зима. Карбюраторные заводились неохотно, волга поражала своим аппетитом в 17 литров бенза по городу со всеми прогревами, червонец кушал порядка 10-12 литров в такой ситуации, на волге снега не боялся вообще,какая то уверенность была в ней, снег мокрый давила без проблем, металл в отличии от пластика десятки и сандры тут решал в пользу волги, калина зимой заводилась без проблем, расход показывал порядка 10-11 литров по городу.Остальные времена года машины ничем не выделялись, отмечу разве что волгу снова, на дачу в практически любую погоду проезжал, исключения конечно откровенное болото.Что могу в заключение сказать, из перечисленных машин каждая нравилась по своему, но и были свои недостаткиСандерик в принципе свои вложенные в него деньги отрабатывает вполне, но огорчает расход топлива в городском цикле, за 21 тыс пробега никаких поломок небыло, только ТО.Калина была в пользовании 3 месяца, проехал на ней порядка 6 тысяч км, нравился и расход и тяга двигателя 1.6 8кл, не нравилось то, что в машинке появились сверчки уже на 30 тысяче пробега,немного начинал греметь салон, радовал багажник (калина универсал)про 2110 ничего не скажу хорошего, не зацепила и в пользовании была недолго.Волга оставила наиболее яркие впечатления от владения ей, после нее я уже пересел на Сандру, что в ней нравилось тяговитость, некая вальяжность на дороге и мягкий ход, не нравился расход ( оно то и понятно ) после сильных дождей машинку приходилось шприцевать ( подвеска шкворневая ) плюс несмотря на то что машине 14 лет, кузов был цел, хоть и цвел в местах сколов. ну и может некоторые водители волг меня поймут, машина имеет свой неповторимо приятный запах, за весь возраст авто он никуда не уходит.Сильно не пинайте, мой первый отзыв.С Уважением!

Машине (Рено Сандеро) месяц - качество сборки неожиданно огорчило. Первое, что бросается в глаза еще в салоне, но на это закрываешь глаза - все двери закрываются только если приложишь изрядные усилия - в салоне успокоили - мол резинки притрутся, через два дня будет приемлемо. Прошел месяц - стало только хуже. И настроения это не прибавляет.На четвертый день из крепления вывалился амортизатор багажника - за счастье, что багажник закрывается. Такого не было даже на отечественных машинах, на которых ездил в начале 2000-х.По ходовым качествам - педаль газа сильно задрана вверх - водителю с постоянной практикой привыкнуть не сложно, но например, для моего отца это катастрофа - едет на дачу и глохнет через два раза на третий в пробке. Проведя за рулём час, не смог пересесть за руль другой машины - метров двести глох : ) отвыкая от педалей Рено. Динамику разгона обсуждать не стану - ее нет.Плюсы в этой машине естественно есть, в целом машина не плохая, но я не ожидал, что Рено не контролирует простых вещей. Завтра еду устранять поломку по гарантии - посмотрим, что скажут..

Хорошая рабочая машина.высокий клиренс .там где я раньше застревали. на старой машине на этой я проезжаю.подвеска мне нравится. не гремит не шумит.по электронике все что нужно есть под рукой.жалко что комьютера нет .да в принципе невилика беда сейчас все можно преобрести и установить.....разгон хороший .по трассе хорошо едит

Отличный автомобиль для молодежи, яркий, стильный, юркий, малокушающий, просторный внутри. Колеса размерность Р15, за бордюры не задевает и не сильно дорого при замене. За эти деньги получил все стеклоподъемники, обогрев сидений и электрозеркала. Задний свес очень маленький, можно залезть в любую дырку. Относительно высокий автомобиль и узкий одновременно, что дает хороший "объем" в салоне.

Всем доброго времени суток! До этого владел разными авто: ВАЗ 2101 ( шайтан машина, неделю ездишь, две ремонтируешь), фольксваген гольф 2 1988 года (2 года послужил верой и правдой, любил кушать масло), киа спектра 2006 года ( под 130 тыс. Км начался жор масла, генератор, помпа, компрессор кондея, в целом неплохой авто), шевроле лачетти хачбэк 1,4 2008 года (пробег под 110 т.км колодки, торм. диски, аккумулятор) Сразу скажу, что авто не моя, а конторская, но находится у меня постоянно в личном пользовании. Итак директор разродился и решил поменять нам служебные авто. Было закуплено 6 машин, так что отзыв будет собирательным) Комплектации обычные 1.6 84 л.с., кондей. У меня средний пробег в месяц 4000 км. Стиль эксплуатации авто - ЖЕСТКИЙ! Салон. Мне при моем росте 194 см и весе 107 кг хорошо устроиться за рулем очень проблематично, регулировки сидения по высоте отсутствуют, за собой можно посадить только ребенка в кресле. Водительское сиденье продавилось под моим весом где то к 45 т.км. Пластик на торпеде и дверях деревянный. Багажник. При сложенном заднем сиденье влезает два деревянных паллета, либо 2 баллона с кислородом. Возил 500 кг тротуарной плитки на дачу, зад проседает, как на заниженном тазике, но едет. При этом управляемость становится как у баржи) Теперь про железки. Сейчас пробег под 94 т.км. Где то на 40 т.км мне поменяли компрессор кондиционера ( по гарантии). Не надо было при плюс 30 оставлять охлаждать пиво в машине на 2 часа)) Коллегам меняли ступичные подшипники где то на 30 - 40 т.км. У меня пока все ок. Сейчас ужасно гремят передние суппорта, вытекли переднии стойки, умерли рулевые наконечники. Будем менять. Кстати пробить подвеску почти нереально. Тягал газель на тросе, вроде ничего страшного не произошло. Управляемость ..... Да, это не про сандеро , больше 140 не рекомендую. Зимой неплохо гребет на дунлопе. Клиренс как раз для РАШКИ, можно позволить себе заехать на тротуар. Тормоза нормальные. Фары светят лучше, чем на шевроле лачетти. Безопасность проверяли лоб в лоб со стоящей 10 кой, где то на 10-20 км в час. Рено победил (фара, бампер, крыло) уехал своим ходом. У 10 ки весь передок под восстановление. Расход топлива 10-12 литров 95 ого, заливал 92 разницы не заметил. Брать или не брать решайте сами! Но авто в целом неплохой и надежный, оптимальный вариант цена/качество! Посмотрим, что будет через год!

Красивый до степени неприязни у шаловливых идиотов, которым хочется испортить всякую красоту (ПРОБИЛИ ОДИН ЗАДНИЙ ФОНАРЬ И ПОЦАРАПАЛИ задний бампер). Езжу редко и интервалы между заводками бывают до месяца. Но заводится в любую погоду. Правда были раза два пуски не с первого включения (быстро понял, что это от смены бензина и компьютер подстраивается под новый бензин).

Проходил тест драйв в автосалоне. 1) На водительском месте простор и удобство хотя руль по вылету не регулируется. 2) Обзор сравнительно с современными авто прекрасен, высоко сидишь, стойки не мешают, потолок на голову, не давит кажется даже видно капот, что удобно. Сидение не как у немца но удобно. Задние пассажиры головой в крышу не упираются. 3) Двигатель 1.6 восьми клапанный тянет на низах, что трактор в купе с легким и информативным сцеплением делает езду очень плавной и приятной особенно в маневрах и на малых скоростях. 4) Руль не пустой приятно сопротивляется, предсказуем. 5) Тормоза не имеют усилия на педали требуют привыкания. 6) Шум в салоне соответствует автомобилям этого класса. 7) Подвеска жесткая в меру шумная на рельсах и выбоинах. На скорости свыше 60кмчас не ездил сказать не могу. Малогабаритный и бюджетный вариант кроссовера Дастер последный будет значительно устойчивей и объемнестей. Возможно это и есть компромис универсального автомобиля на все случаи жизни.

Несколько дней незад забрал из салона свой Renault Sandero Stepway. Раньше ездил на Рено Сандеро 2009 года (сам делал полную звукоизоляцию и акустику) и в целом был довольным машиой, поэтому выбирал из автомобилей Рено. Смотрел и тестил Сценик, Флюэнс, но как только увидел Степвей и проехался на нём, понял, что это моя машина. И серый цвет для неё идеальный (хотя в голубом тоже красиво). Первые впечатления - всё что нужно для меня в автомобиле есть, поэтому взял топовою комплектацию, доставил Media Nav, брызговики, подлокотник, сделал антикор, наклеил накладки на пороги (сандеровские подошли идеально). Закинул коврики в салон от предыдущего Сандеро, в багажник подошёл новый сандеровский (2010+). Сел и поехал.

Первые впечатления - подвеска ещё лучше подходит для наших дорог т.к. более плавно отрабатывает колдобины. Шумоизоляция сделана качественно, штатная акустика на уровне (4 динамика выдают качественный звук на любой громкости). Круиз-контроль и спид-лимит тоже отлично справляются со своей задачей. Переключение треков, радиостанций, источников, режимов под рулём позволяет не отвлекаться на дисплей. Навигация сделана тоже очень продумано и качественно. Есть доступ к телефонной книге и последним звонкам (телефон коннектится через Bluetooth). Резина стоит летняя Good Year Efficient Grip 20555 R16, что поразило т.к. она лучшая по тестам. Ещё одно удобство, если качнуть рычажок поворотов наполовину, но указатель поворотов моргает 3 раза. Почти как у Опелей :) Веерные форсунки омывателей стёкол тоже значительный плюс. Запаска теперь не под днищем (как у Сандеро 2009), а достаётся из багажника.

О динамике и скорости пока говорить рано т.к. обкатываю машину. Вчера пробовал круиз-контроль на 78 км/ч моментальный расход 6-7л./100 км. В целом я очень доволен покупкой. Рекомендую всем эту модель в топовой комплектации и сразу сделайте антикор для спокойствия.

Ну вот и сбылась мечта идиота. Дождался свой Степвэй. Успел взять до грабительских пошлин. Первые впечатления конечно очень хорошие. Подвеска прелесть! Не едеш, а плывёш! - Очень мягко и комфортно. Звукоизоляция на очень хорошем уровне. Во всяком случае - до этого ездил на Renault Clio 3-а та машинка очень тихая - Степвей такой же. Двигатель очень приятный передачи включаются достаточно чётко, но самую малость похуже чем в Клио, но машина только только сделана и не обкатана!

Салон внутри очень просторный. Полочки в дверцах правда маленоваты, но с другой стороны для мелочи хватит с головой! Шумоизоляция капота - присутствует. Музыка в Медианаве очень и очень хороша. С навигацией разбираться буду потом, т.к. она мне вообще малоинтересна. Задние колёсные арки не полностью забраны пластиковой защитой, но вместе с товарищем с СТО разглядели что незакрытые места покрыты антигравием и просто покрашены в цвет кузова - так что всё ок. Дверцы и багажник закрываются на ура тихонечко! Пластик приборной панели - не мягкий - но очень качественно подогнан - такой же был у меня на Клио - за 4.5 года ничего и нигде НЕ скрипнуло, тьфу, тьфу, тьфу и тут бы! Запах - да просто обычный запах новой машины ничего постороннего.

Днище покрыто антигравием и естественно пластиковый обвес. Обзорность хорошая, но так же как и в Клио левая передняя стойка немного скрадывает обзор на повороте!

Ну пока всё - по расходу добавлюсь потом - пока нечего писать!

Зеркала большие очень хорошие. Ну вот первое впечатление отличное!!! Дай бог далее. Если можете - берите!

Хотел изначально взять себе кроссовер. Выбирал между корандо, кашкаем, спортеджем. все они стоят в районе 190 000гр., и случайно увидел премьеру нового степвея. Узнал когда появиться в салонах и сразу записался на тест драйв. решение принял как только его увидел и услышал цену. Цена очень приятная за такое авто (максимальная комплектация с медио системой мне обошлась в 139000гр). из недостатков только динамика, но я знал на что, шел, зато это очень комфортный и довольно хорошо укомплектованный по оснащению автомобиль. Подвеска явно прорабатывалась под наши дороги, любые неровности и мелкие ямы вообще неощутимы. Отличная маневренность и предсказуемость авто. Расход в городе около 8.5л, по трасам 7 и самый большой плюс - клиренс 21см. Если бы рено поставили на него мотор сил на 120, то это был бы вообще зверь. На следующий день Илья дописал: Установка моей двухсторонней сигнализации на фирменном сервисе обошлось в 760гр. На следующий день Илья дописал: Сегодня увидел новую цену! Моя комплектация подорожала на 16000гр., за эту цену я бы уже наверное не взял! Через 8 дней Илья дописал: Пробег 2100км. Начал скрипеть пластик в салоне. Динамика значительно улучшилась, машина машина стала значительно резвее (обкатка делает свое дело). Через 10 дней Илья дописал: Начал скрипеть стеклоподъемник водительский! Через 23 дней Илья дописал: Закончил обкатку двигателя (3000км). Последняя поездка была в пгт Кирилловка (210км). При загрузке четыре взрослых и под завязку забитый багажник + всю дорогу работал климат контроль, получил следующие впечатления: динамика: средне (медленно набирает скорость); управляемость: отлично (машина на скорости 110км/ч прекрасно реагирует); подъёмы: средне (на затяжных подъёмах приходилось переходить на пониженную передачу); комфорт: отлично (нет замечаний); движение в потоке (обгон по трассе): хорошо (если не лихачить, то мощности хватит). Через 23 дней Илья дописал: После обкатки замерил расход топлива: ГОРОД (с климат-контроллем) - 8.5л; ТРАССА (с климат-контролем) - 7.2л. Через 2 мес. и 15 дней Илья дописал: пробег 9000км, скрепят все двери, водительское сиденье и дверь багажника, надо делать шумоизоляцию! Через 6 мес. Илья дописал: Начал выбирать машину жене, поездил по салонам и понял, что у меня в СТЕПА нафарширован под завязку! С такими опциями меньше чем за 200000грн. не найти. Как мед на душу! Через 6 мес. и 14 дней Илья дописал: На выходных поехали с друзьями на дачу. Ночью был дождь, к утру грунтовую дорогу которая вела к даче хорошенько размыло! Думал, что выехать не получится, грязь, камни и подъем в вверх градусов 40. По итогу полный багажник и 4 человека не спеша СТЕПА вывез к асфальту! Я был приятно удивлен такой проходимостью. Через 9 мес. и 16 дней Илья дописал: Пробег 29700, сделал второе ТО (1300гр). На улице -20 и расход в городе приблизился к 10.5л!!! На сервисе убеждают что это нормально, но у них если пол машины отвалится - тоже будет нормально. Зато проходимость по заснеженным дорогом и гололеду хорошая, даже при отсутствии шипованной резины. Еще радует, что в такой мороз машина заводится с пол-оборота. Через 22 мес. Илья дописал: Текущий пробег 66 000км. Третье ТО (60000км) у официалов стоит 6000грн! Отказался и поехал к частникам, те же работы обошлись в 2700грн. На 64000км., поменял сальник полуоси (1200грн.). На 65 000км., появился шум (треск) при 2500 оборотах, на сервисе крутили 2 дня но так и не смогли определить источник шума. При этом все остальное работает без проблем. берите максимальную комплектацию без подлакотника.

Приобрел в 2010 году . За 2,5 года постоянно что- нибудь ломалось.Вышел из строя аккумулятор, клаксон 3 раза, подогрев сидений, замок, стартер. амортизаторы, прокладка в системе охлаждения ( пахло жженой резиной) КОЛОДКИ И ДИСКИ, все ремонтировалось за плату, кроме мелочей по гарантии.Фонарь на задней дверце расплавился. Расход 14,5/100. Продал.

перед степаном была сандерка 11 года в комплектации эмбиенс. поэтому буду сравнивать. однозначно тише едет. чувствуешь за рулем себя повыше и значительно. мотор туповат (не обкатан). прежняя сандерка 1.4 была шустрей (снова таки обкатанная). в салоне веселей. ходовая на высоте - даже получше чем у предыдушей. от машины веет бюджетностью и от этого не ушли. хотя... что еще? поставил вчера гбо 4го поколения потому как расход по городу 11 литров не камильфо. места в салоне столько же. багажник один в один. музыка пойдет - слушать можно! внешний вид - свежо! хотел дизилька но ждать до июля не стал. кому по душе берите и не заморачивайтесь. надежная машинка.

Всем привет. Мой первый автомобиль. Долго мучался, какой авто выбрать. В данной ценовой категории рассматривал Рио, Акцент, Фиат Линеа, Ниссан Ноут, Киа Соул, Фабию. Соответсвенно Ноут и Соул модели 2012 г. акционные. После того как окончательно запутался, решил дождаться эту модель и поддавшись эмоциям заказал машину с первой пришедшей партии в Украину.

Комплектация базовая, только с магнитолой МediaNav и подлокотником (абсолютно безполезная вещь, стоит дорого и только мешает).

Машина смотрится ярко, клиренс действительно большой, подвеска сбитая, упругая. Туповата на разгон, первые 2 передачи короткие. Пока по надежности сказать нечего, по расходу тоже, БК нет, потом возможно найдется мастер для активации. Обзор хороший, приборная панель мне очень нравится, сочетание белого и желтого приятно глазу. Сегодня пришлось сигналить в этот чудо гудок расположенный в экслюзивном месте, сориентировался, впринципе удобно. Магнитола MediaNav мне понравилась, правда в солнечную погоду не особо видно (может затонировать авто?), бликует. 2 динамика в передней двери играют отлично (для меня).

P.S. Цвет машины лазурный. Заметил неприятную вещь, немного вибрирует ручка КПП на нейтралке при заведенном двигателе. Это нормально?=( Пробег 85 км. всего то
Сегодня приобрел резиновые глубокие коврики в салон. Подошли от Дастера (как по мне супер, фирма)! В багажнике идеально лег коврик от Мазды 3 хетчбек. Так что не надо покупать в салоне)) 4500 км. Дребезжит стеклоподьемник водительский при закрытие до упора и когда немного приотрыт, дребезжит по плохой дороге магнитола, скрипит какая то дверь. Музыку погромче и комфортно)))
завоздушивает клапан шлангочки омывайки, продуваешь все отлично. Периодически не заводится, задолбала вибрация педали газа. Подвеска стала мягче, движок слаб, но тянет на маленьких оборотах. Авто для города благодаря своим габаритам и клиренсу (о бордюрах не слышал).