267 отзывов о Renault Sandero

Доброго времени суток. "Санек" - как я сразу прозвал Sandero, достался мне в виде рабочего автомобиля, естесственно не из "салона". Был приобретен компанией, в которой тружусь в 09 году. Комплектация: 1,4 л., кондиционер, АБС, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники. Неплохо для меня, как для ВАЗовода со стажем. Первое впечатление - кайф. После Жигулей и Лад, Рено кажется лайнером, чувствуешь себя человеком! Потом стал прислушиваться: двигатель в салоне слышно, даже слишком, но для 1.4 его "рык" даже приятен. Двери не обесшумлены, и захлопываются как в 412-х Москвичах, с характерным "БУМом". Из плюсов сразу можно отметить высокий потолок и удобную посадку (с моим ростом 185 см.), отличный обзор, включая зеркала. Очень хороша подвеска в целом - она всеядна (в разумных рамках конечно), наши родные ямки, колдобины, "гармошку", съедает без проблем. Причем за 60 ткм. под другим водителем из ремонта был только один развал-схождение. Не порадовал расход бензина - в смешанном режиме что-то около 10-11 литров на сотню. Приходится раскручивать движок до 4000-х тысяч чтобы стартовать в общем потоке. Либо менять стиль вождения на более спокойный, что даст экономию на топливе. С течением времени проявились огрехи: При включении кондиционера остро не хватает мощности движка, глохнет все и тяга, и усилитель руля. Также нужно трогаться на повышенных оборотах, чтобы просто не заглохнуть. Водительский коврик не продуман и заламываетсяна подножке для отдыха левой ноги, мешает нажимать на сцепление - очень не удобно и отвлекает. Сам коврик ерзает по полу и не держится на креплениях, хотя и родной - из салона. Мало длины щеток лобового стекла, по центру постоянно собирается вода и при торможении она скатывается по стоеклу. Недешевым оказался сервис, к примеру одна оригиналная свеча зажигания стоит 1200 . Ощутимо для бюджетного авто. В остальном я лично вижу только плюсы: Внешний вид приятен, Это уже не топорный Логан, кричащий о своей дешевизне окружающим. Салон удобный - все на своем месте, нет посторонних шумов и скрипов (звук двигателя не в счет). Заднее сиденье откидывается легко, боковая поддержка передних кресел хорошая. Управляемость на высоте - машинка очень юркая, с малым радиусом поворота, на ней помещаюсь во всякие закоулки и дворы без проблем. Есть "евро" вывод под магнитолу и колонки в дверях, магнитолу можно ставить самому за небольшое время. Все просто. В итоге получился удачный авто для города и трассы с необходимым набором опций, чтобы чувствовать себя комфортно. Достойная альтернатива ВАЗу.

Престиж, 1.6 16V. Пока опыт эксплуатации небольшой - 5 мес., 9500 км. Поскольку знал, что покупаю - неожиданностей не обнаружил. Перечисленные "коллегами" особенности есть, но к ним можно по-разному относиться. До всех кнопок дотягиваюсь без проблем, вертикальная средняя консоль смотрится менее эффектно, но зато пыли на себя не собирает и место в салоне не крадёт. Колесо снаружи - плюс, а не минус - менял как-то раньше, долго выгружая на МКАД все вещи из багажника, а потом загружая обратно вместе с грязным колесом. Звуковой сигнал удобен, но тридцатилетнюю привычку жать на центр полностью не истребил. Вот моргнуть дальним - не удобно. Омыватель со щётками в моём варианте уже согласован. Да, "AMTEL" гудят, как раненый слон, а сам автомобиль в целом не шумит. Аэродинамических шумов до 140 км/ч тоже нет. Хотя, звуки движения - вибрации на разных скоростях отзываются по разному, и вибро -шумоизоляция не повредила бы, тем более, хэтч-бэку. Периодически вибрирует кондиционер и это, как я чувствую, вряд ли вылечить. Управляемость адекватная. Советую ставить парктроник, т. к. ориентироваться визуально, глядя в заднее стекло, очень трудно. Жалобы на отсутствие наружной ручки пятой двери - не обоснованы. Дверь прекрасно закрывается за чистую внутреннюю ручку. Я бы задние подголовники все сделал такие, как средний, хотя они и так не сильно закрывают углы обзора. Если компьютер не врёт - то за время эксплуатации расход 6, 8л. Это суммарно. Отдельно по трассе не мерил.В общем, пока всё на "хорошо", но и проехал-то мало и зимой надо его посмотреть. Покупать стоит - он того стоит.

Добрый день. Много мною прочитано отзывов, теперь решила оставить свой. Авто купила в 2010 году в салоне 1, 4 в полной комплектации (только без магнитолы), пробег уже 60 000 км, езжу всегда и везде, до этого был старенький Фольц, еще немного каталась на некоторых моделях Шевроле, Шкода, Субару, т. е. сравнить есть с чем. Итак о машине плюсы: - дорожный просвет, езжу не только по дорогам - проблем нет - экономная по расходу, езжу на ней на море, просто супер - вместительная, задняя дверь широкая, не сравнится с обычной, по грузоподъемности сравнивала с Шевроле Авео, можно нагрузить тяжести и не провиснуть - авто достаточно маневренно - дорогу держит хорошо до 130 км - зимой тепло, заводится отлично. - на счет стекла скажу - прочнее чем у АвеоМинусы: - несмотря на хороший дорожный просвет, не забываю о переднем бампере, который немного ниже расположен, чем днище авто - двигатель не совсем тихий - на кочках машину колыхает, не совсем мягкая, но к этому быстро привыкаешь - зимнюю резину надо подбирать, абы что не ставить лучше, машина легкая на Нордмане едет как на летней - есть проблемы с рулевой рейкой, замена по гарантии уже была, наконечники два раза поменяла - был еще стук задних колодок в момент движения назад, в сервисе говорят, мол неправильно встали, прошло само (уже год его нет) - летом после долгой езды, вентилятор в заглушенной машине еще некоторое время работает, сначала это напрягало - еще раздражает иногда характерный щелчок при включении кондея - на панели передач при включении поворотнике не видно правый или левый, стрелки горят обе, так было задумано, неудобно. - при боковом ветре конечно немного колышет, легка она.По поводу лакокрасочного покрытия - не самое плохое, краска от камней не скалывается ка у АВЕО, но стирается лак от веток и кустов.И напоследок, машиной я в целом довольна, для повседневного городского использования и нечастого отдыха, для аккуратного водителя. А там как повезет, не пытайтесь выжать из машины то, чего она не умеет, удачи на дорогах.

Купил 16 июня в Житомире, в салоне, не жалею. Машинка классная, но 1.4 движок слабоват, во всяком случае для меня. Была Шкода Фелиция, 1, 6 л. Гремела, ломалась, но с места мог порвать любого метров на 200 точно. Тут не так. На обгоне просто не тянет. Машина по встречке с переди на 600-800 м, моя скорость 80 км/час, даже не стоит и пытаться обогнать авто с такой же скоростью. Да по районам она динамит, высокая, просто класс, но не для трассы. Берите только 1.6 литровый мотор и не пожалеете.

Мягкий ход при движений по разбитым дорогам. Расход топлива 7,4 литра (смешанный цикл) летом, зима 10-11 л., Заправляю АИ-95. В морозы еще ни разу не подвела, заводиться с пол оборота.

Выбирал между Логаном и Сандерой. Сандера понравилась из-за внешнего вида. Ее вид маленький джипик, внутри просторный салон, удобные сидения, управление автомобилем удобное легкое. Тормоза надежные, устойчивость машины прекрасная, эксплуатировалась круглогодично. Стоимость ТО-1 дороговата. Двигатель отличный, но объем 1.4 при включенном кондиционере слабоват. Шумоизоляция прекрасная при езде на машине отдыхаешь. покупать рено сандеро двигатель объемом 1.6, кондиционер, гидроусилитель руля, автошины на 14, диски литые, на крыше черные дуги.

Купила Renault Sandero в декабре 2011 года. Двигатель 1.4, вторая после базовой. Проехала 7000 км. Renault Sandero - моя первая машина. Машина очень нравится. Практичная и на вид симпатичная. Называю ее "маленький джип".:) Недостатки небольшие: уже два раза меняли предохранитель на прикуривателе; имеется небольшой скрежет при переключении на заднюю передачку на коробке передач и часто получается холостое переключение; левую переднюю дверь нужно хлопать, чтобы закрылась. А так все нравится. Автомобилем очень довольна.

Купил себе Сандерку 4 месяца назад. Очень доволен покупкой. До этого иномарок не было, только машины отечественного производтства, поэтому конечно полноценно я сравнить не могу. Но хочу сказать, что как бюджетное авто, она окупает себя на 100%. До последнего сомневался между ней и Fiat Albea, но внешний вид Stepway все таки перевесил. Хочу отметить, что до двух тысяч чувствовалась потеря мощности при включении кондишена, но сейчас все ОК.

Впечатления от sandero пока положительные. Используется авто в курьерской службе, пятидневная жесткая эксплуатация с 50 остановками без заглушки движка. Предыдущий авто Daihatsu Terios 1.3 АКПП 2000 г.в. продержался 6 лет 180000 пробега, потом начал сыпаться (кстати отдал его в трейд ин вместо сандеро за 250000). +180000 р. доплата и я обладатель сандеро. Исходя из предыдущего опыта решил брать авто в след. комплектации 1,6 102 МКПП Еxpression с гидроусил+ одна подушка+радио. Плюсы машины: Подвеска замечательная, тяговитий двигатель (езжу груженный с расложенными сидениями вторрого ряда) без напряга, просторный атомобиль.
Минусы: Невнятное водительское кресло, для моего роста 180 и комплекции 100 не хватает немного руля по вылету он не регулируется, все бюджетно.
Итог: Хорошая рабочая лошадка

Приобрел Рено Сандеро осенью 2010 г. 1.6, 5 МКПП (84л. с - маловато), комплектация Престиж. Это моя 7-я машина, стаж вождения более 15 лет, т. е опыт вождения и ремонта имею. После 15 000 км стала с трудом включаться задняя передача (со скрежетом). В автосервисе мастер заявил, что у КПП Сандеро привод троссионный и это характерная неисправность, машина мол назад едет и к сервису не может быть вопросов. Что это развод или действительно имеет место "бюджетный" недостаток и как его устранить? Благодарю за совет.

Я за рулём 14 лет, из них 11 водила ГАЗ 3110. И вот теперь купила Рено Сандеро с автоматом.Главное, чего боялась, - это лёгких педалей после привычных "Волговских". Ничего, быстро привыкла. Подвеску все хвалят. Да, наверное, это так, но после Волги не почувствовала - ведь у неё рессоры, что надо. Салон по размеру почти такой же за счёт багажника, хотя общая длина Сандеро на 90 см меньше. Эргономика нормальная, но только у Волги спинка сиденья регулируется ещё и на уровне пояса (и никакого радикулита). За полтора месяца я перестала мучиться совестью за предательство родной Ласточки и вкусила прелесть моего нового друга. Я его назвала Шуриком (так я трансформировала название модели Сандеро). И я полюбила его. Послушный, маневренный, надёжный и достаточно мощный (у меня комплектация 1, 6л, 16 клапанов, АКПП, 103л. с. ). Разгон хороший, ведь я привыкла ещё на Волге первой уходить со светофора, обгоняя на разгоне иномарки. Но скоростной режим соблюдаю по правилам (ну только если иногда км на 20 превышаю). До максимально возможной скорости (180) не имею желания разгоняться, всё-таки мне 65 лет, и я ценю жизнь.Советую, он оправдывает свою цену.

Автомобиль покупал в августе 2011 года, один из первых с автоматом, уже накатал 23000 км., выбирал машину по-выше, но не джип. Только стэпвэй этим критериям и подходит... За зиму нигде ни разу ничего не цепанул! Хотя у нас в Орле надо на танке по-моему ездить - будет безопасно:) Скажу так, комфорт машины абсолютно достаточный, если конечно не брать машину, чтобы в ней жить... Материалы все достаточно практичные, сейчас все машины такими делают - из пластика... все экономят. По-моему мнению комфорт на 5! Управляемость сначала показалась недостаточной, потом привыкаешь и понимаешь, что в Рено не дураки сидят... Резко руль захочешь - не повернёшь и всё выходит на удиволение плавно и чётко... Хотя гидроусилитель - отдельный вопрос... Такое ощущение, что его и нет вообще... Динамичность на 5 с плюсом, обогнать хочешь - не проблема - нажимаешь газ и самолёт!!! Дай бог я даже масло не смотрю... До этого Джетта была - смотрел, а здесь из-за принципа капот открываю, чтобы омыватель залить и ВСЁ!!! Расход особо не поймёшь, компьютера нет. Загорелась лампочка - залил 10 литров - ездил , агрессивно, с включённым кондеем - загорелась лампочка - результат 10, 898 на сто... РЕКОМЕНДУЮ!!!:) Надёжная, динамичная, и для наших дорог! Рекомендую по всем параметрам... в общем, это сугубо моё личное мнение:) каждый выбирает сам

Машину покупала в салоне, на Левашовском, обслуживание хорошее. Эксплуатирую год, машина не плоха, цена-качество соответствует друг другу. Скоро будет первое ТО,после напишу как и что нашли или не нашли.

Отзыв о Рено Сандеро хэтчбек (Renault он же Dacia Sandero).Автомобиль выглядит более сбитым, подтянутым. У Сандеро общая база с Рено Логан, поэтому сравнивается именно с ним. Укороченная база сделала салон более «компактным». Отделка кажется стала даже более «бюджетной» по сравнению со старшим братом. На втором ряду сидений уже чувствуется дискомфорт, двум пассажирам с комплекцией «чуть больше среднего» будет уже откровенно тесно. Пространства для ног тоже ощутимо убавилось. Багажник стал почти символическим. Несколько чемоданов или 50-дюймовую панель перевезти в нем уже почти невозможно (в Логане новый Самсунг поместился аккурат в нишу между колесными арками). На кочках по сравнению с Логаном потряхивает чаще и сильнее. Уменьшенная база сделала свое «черное дело», возможно конструкторы убавили ходы подвесок. Низкопрофильная резина придаст машине еще более спортивный вид, но поездка по неровной дороге может стать настоящим испытанием для сидящих внутри. Эластичности мотору также недостает, передачи приходится переключать довольно часто. Штатная звукоизоляция почти никакая, при резком ускорении (субъективном, конечно, ведь самый большой двигатель для этой модели много меньше 2000см3) звук двигателя становится просто назойливым. Этот автомобиль будет почти идеальным для небольшой семьи (папа, мама + 2 маленьких бамбино) для передвижений по хорошим дорогам в городской черте. Но для стояния в пробках лучше взять модификацию с автоматической трансмиссией, пусть она и обойдется несколько дороже.Если же планируется кататься по межгороду и проселку в большой компании «нехуденьких» людей с кучей сумок или с 2 мешками картошки, то лучше оставить место в своем гараже для Логана (пусть он считается почти пенсионерским авто и Вас могут посчитать таксистом).

Пользовались полтора года, продали, теперь можно сказать всю правду ))
В общем и целом машинка не плохая. Самый критичный недостаток - качество ЛКП. Что это за краска и в каких условиях машину красили не представляю. Но после каждой мойки мы просто обливались слезами, т.к. на бампере, крыльях и дверях обнаруживались многочисленные!!! новые царапины. Кажется, краску можно содрать если просто дунуть по-сильнее. За время эксплуатации было только одно "микро ДТП" - нам цепанули задний бампер. Но перекрасить пришлось чуть ли не половину машины. Страшно было продавать, кто поверит, что авто не было в серьезной аварии, если были перекрашены 4-5 элементов кузова. Не знаю как у других держится краска, наша машина была из самой первой партии. Так что может это только нам не повезло, хотя перекрашенные в дилерском салоне детали "царапались" точно также.

Просто, без понтов, надёжно, с запасом прочности, раньше такого ждали от советсткой эпохи техники.
Эксплуатация автомобиля в качестве рабочего на каждый день просто радует.
Глава компании на такой машине будет смотреться смешно, а среднее звено вполне адекватно.
МКПП для проблемных участков всегда интереснее, достойный клиренс тоже добавляет возможностей.
хороший автомобиль.
а/м легкий, но в отличие от Логана, парусность меньше, боковой ветер с дороги не сдувает.
крейсерская скорость 120 км/ч.
расход топлива ожидаемый, в городе с постоянными пробками со средней скоростью 35 км/ч в районе 10л.
как можно после появления таких машин покупать автомобили ВАЗ, типа КАЛИНА или ПРИОРА, непонятно.

хорошее соотношение цена-качество , смотрится в дизайнерском плане поинтересней Логана , машина показала свои способности после 20000 км пробега , не ожидал , думал ни когда не разгоню её больше 120 км/ч , при этой скорости машина просто шепчет и катит как положено. Интерьер простой как и у всех машин класса В в Рено , Всё в салоне крутится вертится и всё работает исправно .
Прошло чуть больше года , на спидометре больше 50 тысяч км , впечатления о машине не испортилось ни сколько , всё так же работает , подвеска удивляет своей надёжностью , по поводу скорости: на третьей передаче можно без особых проблем разогнать до сотни , это для тех кто думает что не хватает мощности двигателя при обгоне , дальше - больше ... ни разу не пожалел, что купил Сандеро !!!
и ещё добавил рейтингу автомобилю :)

Отличная машинка! Я щаслива!:) Скоро месяц, как у меня Сандерик, накатала почти 900 км.
До этого 3 года отъездила на ВАЗ-21074, с которой "слилась" в единое целое, не могла и представить, с каким мобилем такое взаимопонимание будет. Но время заставило поменять авто (в плане - неудобняк уже на такой ездить, т.к. уже все знакомые, даже с самыми скромными доходами, приобрели себе что-то более-менее комфортное и современное).

Сначала мне очень приглянулся цвет "красный тореадор" (красные не особо люблю, но этот оч.красивый у Рено). Побоялась, что красный быстро надоест, да и внимание привлекает (сразу видно - на работе я, или нет!!)). Когда выбирала цвет, остановилась на «тёмной комете», но его сняли как раз с производства в апреле 2011.. Выбрала в итоге «чёрную жемчужину», чему несказанно рада – когда чистая, на представительский класс смахивает (именно Prestige) , но даже когда грязная, нормально выглядит, в глаза не бросается особо, что немытая)) .
Ждала свою машинку почти 9,5 месяцев (!) - записалась в конце мая 2011,получила в середине марта 2012, НО специально не звонила в салон (СПб, Петровский АЦ на Ленинском пр.). Были следующие соображения не спешить:
1) не было необходимой суммы, собиралась брать в кредит, но в итоге всё получилось без кредита;
2) авто получилось 2012 года (сначала обещали к ноябрю 2011);
3) страшновато и жалко было осваивать новый а/м в самое тёмное и снежное питерское время года (а так – март, солнышко!);
4) не пришлось заморачиваться с зимней резиной (приходит-то на летней!);
Кстати, так я и не поняла - КОМУ-НИБУДЬ ПРИШЁЛ А/М НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ? Ау!
5) один из важных плюсов – производителем за время моего ожидания устранены некоторые недочёты, выявившиеся при эксплуатации у первых обладателей машинки, например:
1. теперь устанавливается салонный фильтр!!
2. здесь уже написали про режим срабатывания стеклоочистителей – у меня подаёшь воду, дворники включаются автоматически;
3. в первых отзывах 2010 и 2011 гг. я читала про то, чего сейчас не наблюдаю в своём авто: торчащие уплотнители в лобовом стекле, про ручки дверные, про подсветку в бардачке, ещё про что-то, чего сейчас уже нет (доделали, исправили).
Правда, напомню – у меня комплектация Престиж.

Что ещё нравится?

+ Обалденно нравятся тормоза! Так плавно получается, даже когда интенсивно тормозишь. А езжу я нормально, уверенно, «сопли не жую».
+ Нравится, что просторно внутри.
+ Нравится, что достаточно хороший обзор и посадка не низкая (пожалуй, больше всего этого боялась, пересаживаясь с Жигулёнка – там-то «аквариум», и каждый угол капота и багажника виден!)).
+ Хорошая маневренность. Почти как на ВАЗ-2107, на котором я, как на мотоцикле, везде протискивалась. Даже показалось, что радиус разворота в Сандерике ещё меньше, но это наверное из-за гидроусилителя руля такая «иллюзия»..
+ Конечно же, комфорт (сравнивать могу только с «классикой»)!
+ Ямки, действительно, хорошо "сглаживает";
+ 120 км/ч по трассе довольно-таки легко и комфортно едет (а больше и не надо);
+ Один из главных плюсов - Сандерик кушает бензин, начиная с 92-го! Официально!

В общем – симпатичная, компактная машинка! Можно сказать, недорогая). И кажется, что должна быть надёжной и без проблем в обслуживании, т.к. на базе «Логана» всё ж сделана. По сравнению с «классикой» однозначно – почувствуй разницу!
Я довольна! Внешне о-очень нравится! Никак не налюбуюсь.. Надеюсь, мой Клопик меня не подведёт (так его зовут, это мальчик))). Люблю его, как живого. С Жигулём такого не было))
Берите Сандерика - не пожалеете!

Машина была куплена в салоне в 2010 -ом году. Очень долго выбирал, читал отзывы и тд.). Максимальная комплектация, только без родной магнитолы и литья (имхо проще купить отдельно и дешевле выйдет). За 2 года каждодневной езды на короткие расстояния проблем никаких, была поездка на юг 3000 км. тоже без вопросов. Подвеска то что надо, ямки кушает только так, клиренс отличный, вместимость тоже достаточная на мой взгляд. Немного великоват расход для такого объема, но многое зависит от манеры езды. Тормоза, и управление отличные, единственное что не очень понравилось это коротковатые передачи, но так как у них механическая коробка одна на все движки это не удивительно. Зимой тоже без проблем заводится с пол оборота, печка работает как надо, и жопагрейки себя оправдывают)). Для человека, которому надо и по городу ездить и за город на дачу, рыбалку метнуться, и привезти что то габаритное- вариант лучше не придумать. Для тех кто думает покупать или нет- однозначно советую покупать, машина порадует. С приорой сравнивать не стоит слишком уж у наших машин низкий уровень качества. А здесь просто не надо питать иллюзий- это новый , БЮДЖЕТНЫЙ авто и ждать от него чудес не стоит, но он себя полностью оправдывает.

Долго мечтал о иномарки не ВАЗ не Китай. не устраивал Логан. был один из вариантов Хундай. Фиат отпали когда увидел. САНДЕРО зокозал вслепую и не ошибся. Подвеска кроссовера 155 мм за груженая. Я рыбак мотор тянет даже с кондеем гружоная. Салон акуратный вместимый тихий даже сравнением с МАЗДОЙ 6. Я знаю о чём говарю опыт 15 лет Такси. была чери Амулет, ВАЗ 2106, ПРИОРА, ТАК есть с чем сравнивать. МАЗДА 6 машина друга 10 года . Покупайте не пожалеите для СЕМЬЙ самый раз хоть с двигателем 1.4 , 1.6 ХОРОШИХ ДОРОГ и ПРИЯТНЫХ ПОЕЗДОК.