дорожный просвет, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
1) ехали караваном по трассе. я был последний. при скорости 85 км/ч машина потеряла управление, ее крутануло и ... ДТП. перелом руки, битый бампер, фары. причина? легкий вес я думаю. или липучка. 2) при 130 км/ч 4000 оборотов. значит быстрее не поедешь. 3) замена масла каждые 7500 км вместо 10000. т.е. двигатель на 25% быстрее изнашивается. 4) посторонние шумы в салоне, скрипы, постукивания, сверчки. это ничто по-сравнению в вышеуказанными проблемами. 5) расход 10 литров на 1100 веса по городу на сотню, ну - какой вес, такой и расход. будь она 1500 был бы и расход соответственно.
претензий к машине нет, высокий клиренс, хороший просвет, удобно парковаться.
тише едешь, дальше будешь. это про нее.
по сравнению с nissan Qashqai или subaru до 2010 года сади намного удобнее, и просторнее.
Удобная, вместительная, маневренная, полезная.
Пока не обнаружились... Возможно, еще всё впереди :)
Впечатления от Рено Сандеро только положительные. Удобна в управлении, хорошо вписывается в повороты, обладает хорошей маневренностью, имеет пять передач. Габариты – высота немного выше 1,5 метра; длина чуть больше 4-х, ширина 1,75. Габариты вполне удобные, так что парковаться можно без особых проблем. С моей точки зрения, большим плюсом является то, что багажник (сам по себе не такой уж и большой) можно увеличить с помощью спинок задних кресел, которые легко опускаются. Еще и выбрать можно все три места опустить, одно или два. Так что все зависит от того, что придется перевозить. В большинстве случаев даже верхний багажник не понадобится. Цены на Рено Сандеро вполне приемлемые, так что есть смысл присмотреться к этой машине. По своему опыту могу сказать, что на деревенских дорогах машина показала себя очень хорошо, и не доставила особых проблем, благо просвет между днищем и дорогой выше среднего (надеюсь, это не обман зрения:) Да, кстати. Рено Сандеро – это пятидверный хэтчбек.
Нет фильтра салона,всю вонь с улицы тянет. Мало мощности,кондей лучше не включать,нафиг он здесь вообще нужен))). Много ест бензина. Шумоизоляция вообще никакая,гул стоит как в самолете. И ещё оказывается ,что она Не оцинкованна.
Ездила на логане,подумывала о новом авто.Но какой брать была в раздумии, и тут мимо меня пролетает ОН ,Сандеро Степвей. И я сразу влюбилась в это авто. Логан продала за неделю,за день нашла дилера в ноличии Стёпка. Приехала приобрела Степку коричневый орех,и через недельку уже ездила.Впечатления о машине очень хорошие,удобно и мягко сидеть,хороший обзор . И внешне симпатична. Пока практичен ,проблем и поломок не было. Вот пожалуй и все плюсы. Минусы: гидроуселитель руля тугой,да и это прошлый век сейчас все электро ставят.Машинка очень слабенькая ,на обгон очень рисковано. а если включить кондишен вообще не тянет.Гидроуселитель и кандей отнимает 20 % мощности. Большой расход топлива для такой машинки. Высокий дорожный просвет это просто иллюзия.Если посадить четверых человек она просядет так ,что становится обычной машиной с обычным просветом. Так что не видитесь на это. Есть машинки и с большим просветом. Я покупала за 500 т. р. ещё терпимо. А вот люди покупают такой автомобиль за 600т.р. вот таких денег она точно не стоит, можно купить побольше и помощнее авто. Вот моё мнение.
Если не спеша-залезть можно на любой бордюр.
Внезапно: отъездил всю зиму без проблем, стала уходить жидкость омывателя стекла. Надо ехать к дилеру. И так же внезапно выяснилось, что запасной ключ-просто болванка, в нем нет чипа, так что при утере основного ключа хрен заведешь. Сейчас некогда, но в ближайшее время вопросом займусь.
Вот наконец-то я задушил жабу и приобрел-таки данный автомобиль. Приобретал в Авто Мире на Дмитровке, понравилось. Заехал, в общем-то так, посмотреть. Первый вопрос с цветом. Красных-пруд пруди, серо-синий(очень нравился, хотел) - не выпускается более, светлый базальт(или как его там) - абсолютно никакой, черный - не хочу, оставался серебристый и коричневый. В наличии серебристый был только без подогрева зеркал, а ждать не хотелось, что и решило выбор). Комплектация - в общем все, что ставят на авто с завода. То есть к штатному комплекту степвея + электропакет(зеркала с электрорегулировками и подогревом, центральный замок), антикор, подкрылки, сигналка с чипом и магнитола с usb, aux и bluetooth. Ну и да, коврики еще. Первые впечатления - очень положительные. Смотрится - отлично, сидишь высоко, просвет шикарен. Движок достаточно бодрый, я не знаю, на каких суперболидах гоняли те, кому его не хватает. У тестя Rav4 12го года, сравниваю с ним, так как часто на нем езжу, ну, и чего греха таить, чем-то они схожи, хоть и ценник разнится, и класс другой, да и вообще, Тойота - другая песня. Так вот, если не брать спорт режим ( на котором адекватные люди не гоняют на постоянке), то динамика разгона очень похожа на равовскую. Не засекал, конечно, но чисто по ощущениям. 120 идет легко и без лишнего шума. Коробка имеет принудительный выбор передач и режим движения по снежному насту, что, в общем, очень даже неплохо. Рукоятка коробки имеет предохранительную кнопку от случайных включений. Эта же рукоятка в режиме P немного, с непривычки, мешается при управлении кондеем, но не существенно, во время движения никаких помех не представляет. Сиденья, в принципе, удобные, но не имеют поясничной поддержки, так что есть теория, что при следовании на дальние расстояния будет не очень комфортно. Боковые поддержки достаточны. Для среднего роста (175) водительское место удобное, регулировка руля по углу наклона, наклон спинки сиденья - крутилкой (надо же). Зеркала, чисто субъективно, чуть маловаты, в правое лучше всего смотреть, если голова лежит прямо на подголовнике. У пассажиров все хорошо)). Магнитола только 1din, что, в общем-то пичальбида, правда штатная магнитола с джойстиком очень неплоха, играет все: диски, через кабель 3,5, через usb, и даже через bluetooth, что весьма порадует тех, кто имеет большую коллекцию музыки на телефоне, как я, например). Хендсфри работает, слышно хорошо, ответ либо через правую кнопку магнитолы, либо с подрулевого джойстика, показывает уровень заряда телефона. Минус - телефонная книга на кириллице отображается в магнитоле кракозябрами, придется выбирать абонента для звонка в телефоне. Вентиляция нормальная, в дождливую погоду ничего не потеет. Есть подогрев передних сидений. Подогрев заднего стекла параллелен с подогревом зеркал, так что отдельную кнопку не ищите. После нажатия клавиши работает 12 минут и выключается, удивился, но вроде жить можно. Головной свет отличный, но регулировку фар по вертикали запихали куда-то в.... Вниз). Ну, правда я лично знаю единицы людей, которые реально этой функцией пользуются. Кстати, о свете. Поразительно, но в моей машине (интересно, как у других) нету подсветки перчаточного ящика)! Установочное место есть, а плафона нет. Поразительно, в машине за 600 тыр, с кондеем и полным электропакетом сэкономили на плафоне за 100 руб, провод я даже считать не буду). Экономия с сумасшедшинкой это вообще, кстати в этой машине есть))). Например, не ждите довода стекла до конца при нажатии на стеклоподъемник, сзади вместо ручек не очень удобные приливы, а еще задним пассажирам для открытия окон придется тянуться, так как клавиши находятся между передними сиденьями сантиметрах в 15 от пола. Зато есть блокировка открытия задних стекол, что будет полезно для автовладельцев с детьми, как и блокировка открытия задних дверей изнутри, а также крепления для детского кресла и отключаемый эйрбег пассажира (хотя детей же, вроде спереди нельзя возить, не?). В общем, что еще сказать? Мне авто понравилось,я не пожалел. Главное, чтобы вело себя хорошо)))
динамика, дорожный просвет, качество сборки
Хотел купить штатный легкосплавный диск колеса, что бы запустить в «кругооборот» запаску, но цена почти в шесть тысяч возмутила. Вообще стоимость запчастей, особенно обвеса и аксессуаров несуразная. Какое - то подленькое крысятничество на безальтернативности и (или) нещастье. Для бюджетников это не тот маркетинг. Производителю нужно обратить внимание на причину, популярности, вопреки всему, Вазовских машин, а именно возможность быстро и недорого обеспечивать исправное состояние. Неплотно прилегают к поверхности крыльев пластмассовые накладки. Почему то они приклеены двусторонним скотчем не по всему периметру, а с большим пропуском. Заменили одну накладку по гарантии, но новая накладка, все равно, прилегает плохо. Почему накладки меняют, а не переклеивают старые непонятно. Сразу потерялась часть пластмассовых (или резиновых?) заглушек в дверях снизу и один буферок снизу задней двери. Довольно быстро появился зуммерящий звук в зоне кожухов подрулевых переключателей и глухой стучок на неровностях в правой передней двери (тяга замка?) Перед первым ТО «упала» в нижнее положение левая фара (слетела с упора оболочка троса?). Сам не разбирался, устранили на ТО по гарантии. Подозреваю скорую кончину передних колесных подшипников. Наибольшее раздражение, чувство опасности, даже желание сменить машину вызывает рулевое управление, точнее алгоритм работы ГУР. При выводе руля из «пустоватого» среднего положения преодолевается некая «ступенька» в усилии, причем эта «ступенька» мешает контролировать естественный увод от поперечного уклона дороги. (Вероятно, именно это свойство воспринимается владельцами как большое усилие на руле). Иногда возникает ощущение, что машину тянет в сторону как при спущенном колесе. После движений рулем «влево - вправо» ощущение пропадает. При активной «рулежке» все нормально, и усилие и обратная связь.
Выбор был из моделей, возможных по программе утилизации.
Решающий фактор при выборе – дорожный просвет и репутация логана на плохих дорогах. В какой - то степени - внешний вид.
Ждал долго, с февраля по сентябрь 2011 года. Впечатление от процесса покупки во Владимире хорошее. Вполне цивилизованно.
Экстерьер - удачное оформление несколько одутловатого Сандеро.
Интерьер прост, но не раздражает. Привык быстро. Поролоновая вставка снизу лобового стекла – кустарщина. Обивка сидений маркая.
Высокая посадка хорошо, но угол стопы на педали газа неудобен, нога напряжена и устает даже при городских поездках.
Передние сиденья не радуют, но и не раздражают. На задних сиденьях жестковато и, в целом, неуютно, как на плохой садовой лавке. Передние ремни безопасности – хорошо, задние – трут шею пассажирам ростом менее ~ 170см. Пространства в салоне и в багажнике достаточно. Внутренний объем, в целом, радует.
Положение руля и подрулевых переключателей, читаемость приборов – хорошо, управление магнитолой, климатом, и др. устройствами – не очень, но привыкается. Раздражает дискретность указателя уровня топлива.
Педаль сцепления очень мягкая, с малым усилием и большим ходом. Для меня это лучше, чем малый ход и большое усилие, но, вероятно, можно было поискать серединку.
Тормоза – нормально, но считаю, возможно ошибочно, что с моим опытом и стажем лучше без АБС.
Переключение передач - невнятно, но терпимо. Первая и задняя не всегда входят сразу.
Брюки пачкаются о порог, при высадке необходимо «подсовываться» на сиденье к двери.
Обзорность хорошая, в т.ч. через зеркала. Ручная регулировка зеркал не напрягает, если, как в моем случае, водители никогда не меняются.
Свет нормальный, не отлично, но и не плохо.
Отопление и разпотевание – хорошо даже без кондиционера, если правильно пользоваться заслонками и крутилками.
Крутилки в неудобном месте.
Кондиционер хорошо работает на трассе, но при городской езде в жару, включается режим очень шумный, с жесткой вибрацией. Это не класс.
Внутренние рукоятки дверных замков и ручки дверей расположены неудобно между собой, приходится выворачивать кисть руки. Но привыкается, не раздражает.
Отсутствие подогрева зеркал – плохо. Если бюджетность, то лучше подогрев зеркал, чем подогрев сидений.
Вентилятор шумный, на втором положении хуже, чем у матиза на третьем.
Уровни внешнего шума от двигателя и от выхлопа хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума и вибраций на холостом ходу и при прогретом двигателе хуже, чем у матиза.
Уровень внутреннего шума на ходу приемлемый, в моих спокойных режимах не мешает спокойному разговору. Когда, привыкнув, появилась способность дифференцировать «белый» шум по составляющим, вычленился слабый, но подозрительный «жующий» шум, напоминающий приглушенный шум самодельных шарикоподшипниковых самокатов 50-х годов. По частоте ~ совпадает с оборотами колес. Пока, за 15 тыс.км. ничего не произошло, но стал опасаться ездить далеко, а надо. Это не класс. Тем более что претензии к ходимости передних колесных подшипников на форумах и в разговорах встречаются часто. Есть слабая «самообманная» надежда, что так шумят шины, но нет возможности проверить. Даже зимних шин нет, т.к. зимой эксплуатирую полноприводную машину.
Субъективно, в сравнении с моими бывшими машинами, кажется, что выбег лучше, чем у нивы и шеви нивы, но хуже чем у Ваз 2102, Таврии, Ваз 21083, Москвича 2141, Форд фокус, Матиза.
Шины Амтел, при моем плавном и спокойном стиле, нареканий не вызывают, но хотелось бы сравнить с другими шинами по шумности и расходу топлива.
Движение по грунтовкам, разбитому асфальту, преодоление единичных препятствий, воспринимаемая плавность хода – очень хорошо (по меркам класса), но не безупречно. Слабое усилие амортизаторов на отбой. Отбой иногда со стуком. На поворотах с неровной поверхностью сносит на больший радиус даже при спокойном движении.
Пробоев подвески и, тем более деформации дисков не наблюдается. Этого я наелся на Таврии, М2141 и Матизе.
Размещение запаски под полом лично меня не напрягает, несмотря на возраст (65 лет), хотя манипулировать этим устройством нелегко. Привык на М2141, да и за 15 тыс.км. на Степвее - ни одного прокола и всего два раза подкачивал шины. На удивление хорошо держится давление.
Условия эксплуатации: маленький город Владимирской области, летняя эксплуатация, гаражное хранение, поездки по месту, изредка на работу, нечастые поездки во Владимир, иногда поездки на расстояние 200 – 300 км, дальняя поездка в отпуск ~ 7000 км.; бензин – только 92 на среднеценовых заправках. Явно плохой бензин не попадался ни разу. Манера вождения – плавно неспешная, крейсерские обороты 2500 – 3000. На медленных участках без нагрузки – бывает 1500 -2000. Переключения чаще всего на 2500, изредка на 3000 или немножко выше. Не перекручиваю, но и не давлю. Считаю, что такие режимы дают лучшие среднеэксплуатационные экономичность и долговечность в т.ч. по расходу топлива нашего старомодного мотора.
Расход топлива: за весь период эксплуатации (15300км) – 7.03 л/100 км.; за пробег в отпуске ~ 7000 км. – 6.7л/100км.; на участке в 400 км. с остановкой и местным подъездом, с медленным проездом через крупный город – 6.25 л/100км.; бытовая эксплуатация после отпуска (~ 4.5 тыс.км.) – 7.3 л/100км. Способ определения расхода топлива довольно точный: постоянная регистрация количества заправленного топлива и показаний одометра. Периодически, через ~ 500 – 1000 км., заправка до полного бака (вторая отсечка) почти всегда на одной заправке и на одной колонке. Моменты заправки до полного бака стараюсь выбирать так, что бы выделялись промежутки с характерными условиями эксплуатации: бытовые поездки, в т.ч. на природу, междугородние поездки, отпуск и т.д. Расчет ведется по заправленному количеству и пробегу между заправками до полного бака. Расходом недоволен, хотя он очень неплох в сравнении с данными из форумов.
Эластичность двигателя неплохая, особенно в пробках, при маневрировании во дворах, при ползучем движении по грунтовкам. Но и Логан почти такой же. Возможно, что у Степвея зря опустили ряд передаточных чисел КПП в сравнении Сандеро и Логаном. Отсюда больший расход топлива. Возможно, стоит попробовать шины 195/65R15 для снижения оборотности двигателя (расход топлива) и, за одно, некоторой прибавки дорожного просвета.
Спать при разложенных сиденьях с моим ростом 162 см. можно, например, подкладывая что-нибудь на подушку заднего сиденья и постелив надувной матрац, но расстояние от спинки заднего сиденья до «торпедо» меньше чем в матизе и ещё меньше чем в трехдверной короткой ниве.
Из положительного, в сравнении с одноклассниками, выделяю: ходовые свойства на плохих дорогах, плавность хода, геометрическую проходимость, эластичность двигателя, комфортный объем жизненного пространства, внешний вид.
Из отрицательного особо критично: чувство неуверенности из-за загадочного (возможно опасного) поведения ГУР и подозрительного шума, предположительно колесных подшипников; большой расход топлива.
Остальные свойства - среднестатистические на уровне (3+) – (4-).
В итоге: подумываю о Поло седан.
Приобрел Степку (или "Стерву" как некоторые называют Stepway читая по русски) в октябре 2012 года. Эксплуатирую понемногу и больших нареканий нет. Кушает 92-98 бензин, хотя дилеры рекомендуют 95, разницы в мощности на 92-м не ощущал. При обкатке старался не раскручивать больше 3000 оборотов как рекомендовано. Сейчас поэкспериментировал и могу сказать что движок просыпается как бы после 3000 оборотов и неплохо подхватывает ускорение при переходе с передачи на передачу. Подревывает мотор только при этом. Крейсерская скорость на 5-й передаче 100-110 км/ч (как у моей старой Нивы) при 3000 об. При езде зимой следует осторожно катить у обочины, чуть что начинает закапываться и сползать на обочину. Возможно это субъективное мнение, все таки моя прошлая машина была полноприводной. В целом машиной доволен.
Ну вот. Прошло больше полгода как езжу на Степке. Прошел девять с лишним тысяч - полет нормальный. Были с ним на Урале, на рыбалке, по тайге катались класс. По сухому где крузак проходит и я спокойно проезжал (радиус 16 поставил), по грязи не хуже чем Нива правдо не полный привод поэтому немного подкручивает- а ты не газуй. На трассе и 140 нормуль, правда кушать начинает, а так самая комфортная скорость 120. Комфортная не напряжная машинка.Сейчас появился небольшой сверчок в районе панели на неровном асфальте, а потом пропадает. Поеду в сервис- потом напишу в чем загвоздка (такое ощущение, что внутри панели что-то открутилось и дребезжит - но не напряжно). В общем да и в целом Степкой доволен - моя машина. Для того и брал чтоб за городом уверенно себя чувствовать. Да и в городе приятно на ней ездить - комфортно. Обзор хороший зеркала без слепых зон. Высоко сижу - далеко гляжу. Гаишники её не видят (прикол - но факт). Свет (освещенность дороги достойно отдельной похвалы). Герметичность кузова отдельная песня - класс - когда в ливень попадали - город топило - спокойно проезжал водные преграды выше порогов - Сухо. Вообщем я не пожалел ни разу, что стал хозяином моего Степки, чего и Всем желаю.
дорожный просвет
Пока тех.проблем никаких.ТО прохожу сам.За что платить дилерам 7000 р.,до сих пор не могу понять.Но с заменой масляного фильтра пришлось повозиться.желательно приобрести спецключ.Иногда не включается с первого раза задняя передача.Единственный недостаток-"запел"салон.Сверчки,скрипы,постукивания-всё как у привычного отечественного авто.И зимой в сильный мороз в начале движения стучат стойки сзади.Мин.через 15-20 перестают.Но вряд ли это неисправность,скорее-особенность.И ещё-хулиганы оторвали шильдик Renault с задней двери.Дилеры запросили за эту пластиковую полосочку букв 1850 руб.!Это было неожиданно.Пока не готов к такой трате.Облазил все авторынки Самары,почему то ни у кого нет этой надписи,хотя Логанов и Сандеро бегает по дорогам тысячи.И т.н."нецарапающийся" чёрный пластик обвеса ещё как царапается,так же как и серебристая"под аллюминий" окраска корпусов зеркал,ручек дверей и порогов.
Купил своего"Стёпу" в феврале 2012 г.Дабы не ждать заявленные продавцом 10 мес.ожидания,согласился на"допы",в список которых входили:магнитола Pioneer,4 динамика в дверях,задние парктроники,зимние колёса GoodYear на литых дисках,коврики в салон и багажник,брызговики,подкрылки,антикор-обработка,поперечины на рейлинги,сигнализация с автозапуском.Всё это встало в 80 т.р.к официальной цене авто.Но забрал фактически в день обращения и проплаты,пару дней на ожидание ПТС лишь ушло.машинка пока всем устраивает,в основном.Цвет"базальт",очень практичный,не видно пыль и прочие пятна.Тормоза с АБС и распределением усилий весьма эффективны,особенно зимой.Конечно,силёнок двигуна маловато,но авто как то и не провоцирует на резкие манёвры и ускорения.Что и кому на нём доказывать?Просто перемещаешь себя из пункта А в пункт Б.Очень порадовал клиренс в 185 см.,заводская стальная защита картера.Никаких проблем с парковкой во дворах круглогодично.Мощный аккумулятор в 70Ма заводит авто в любые морозы,которые были за эти две зимы в нашей Средней полосе.Немного расстраивает тотальная экономия на интерьере ."Торпедо" просто вопиюще архаична.Удручает невозможность установки магнитолы формата 2-DIN.Пресловутой проблемы расположения кнопки сигнала на торце подрулевого переключателя совсем не заметил практически.Привык за пару дней.Больше доставляет конечно,необычное расположение кнопки включения обогрева сиденья где то с торца кресла снизу.Ну и отсутствие градаций степени нагрева.Нагревает седалище до состояния кипения за считанные минуты.Обрадовала возможность отключения пассажирской подушки безопасности.Покрышки Амтел Планет ДС,устанавливаемые на заводе не выдерживают никакой критики.Жёсткие,шумные,беспомощные на мокрой грунтовке и подозреваю,совсем неэкономичные.Планирую сменить на что-то более приличное и чуть большей размерности.В остальном пока всё устраивает,учитывая,что живу в провинции(Самарская область),и дороги уж точно не блещут качеством.
Своего "Степашку" получили к середине декабря 2012 г. , из опций только полный электропакет( весьма полезная штука) , остальное дозаказали и кое-что ставим до сих пор . 1. В декабре -январе в Кузбассе были морозы под 50 градусов ( по мнениям СМИ , зима 2012-13 г. в Кузбассе выдалась САМОЙ ХОЛОДНОЙ за последние 70 лет)- поэтому пришлось ставить "Мишлен Х-ice" шипован. с дисками( с установкой и балансировкой в салоне- более 35 тыс. руб.) 2. Пережили лютую зиму и благодаря сигнализации "Шерхан" с автоподзаводом и обр. связью , настроенной на температуру -20 град.( за ночь 3-4 раза машина сама заводилась и прогревалась ,пусть не мгновенно ,а на 3-4 секунде . Спасибо французам за очень мощный аккумулятор -70 А.ч ,720 А. ,такой крутнет стартер в любой мороз не поморщившись).
динамика
проблем с авто не было. после осени появилась вибрация на задних осях пришось посетить автомойку и на этом всё закончилось.после замены масла ,движок стал работать несколько тише,мягче.Разгоняется плавно без рывков но и не рвёт.
хотя авто и неказист но в общем-то смотрится неплохо, я пишу про свой Степан которому ровно год исполнился.За это время практически ничего не случилось всё работало. поначалу расходбезина был выше но двигун обкатался и всё стало в норме.Единственно во время наледи помучился со щётками но так руки и не дошпи их сменить.В общем я довопен, быпа 99.
Столкнулся с проблемой . Например после стоянки выезжая задняя передача включается не с первого раза . И педаль сцепления пробовал дважды выжимал и перед этим перегазовывал . Со второго с третьего раза включается. Заехать к дилерам где брал авто пока нет времени. Уважаемые авто владельцы может кто нибудь сталкивался подскажет в чем дело что это может быть. Заранее благодарен вам за любую информацию .
Купил получил заказанный автомобиль в автосалоне в декабре 2012 года. В целом доволен . Чистенький на солнце сверкает ) В салоне просторно светло . На первой же заправке заправил и поехал 130 км домой. Полный бак что бы засеч так как нет бортового компа сколько примерно накатаю до следующей заправки пустого бака. Первые впечатления положительные . Руль управление машина против 15 модели ваза более маневреннее . Передачи короткие. Сиденья в целом не плохие . Обзорность по зеркалам хорошая . Ехал получая удовольствие от вождения слушая музыку установленной в салоне магнитолы кенвуд. Все работает открывается закрываетсяя ничего не гремит . Фары светят отлично . Хотя заметил шумоизоляция салона не очень. На поворотах кренит ) Дворники сразу сменил .Накатал 4500 км. Примерный посчитав расход в смешанном цикле вышло 8 л на 100км/ч. Впереди для себя конечно еще будут доделки. Типа установки дополнительной мелкой решетки в бампер для защиты радиатора от небольших камней .Считаю машина стоит своих денег.
если машина не включена, не работают стеклоподъемники, прикуриватель, видеорегистратор магнитола не запоминает песню на USB сопля на лобовом стекле от работы омывателя и дворников при включении поворотника за день раз 10 включались габариты, отработав технику "направо-налево" стали намного реже включаться при разложении спинок задних сидений они как оказалось, мягкие с торчащими болтами, - потому ложить тяжелые предметы нужно сначала в коробку, а потом на спинки в передних дверях появляется шум, не всегда некуда ложить очки, телефон, если поставить 0,5 бутылку в ячейку, то невозможно дотянуться до регулировок температуры пульт ЦЗ работает через раз, иногда со 100 метров открывает, закрывает, иногда в упор не работает после 100 км/час очень сильный шум в салоне при резком торможении руль выворачивается в сторону если тормозить при проезде по ровной поверхности вроде стыков моста, - срабатывает ABS и машину заносит в сторону отсутствует звукоизоляция в салоне за рулевой рейкой, которая почему-то стала ржаветь багажник очень маленький, даже коляска не помещается, приходится снимать колеса пол в багажнике неровный, в конце скапливается пыль, песок. аудио система за 380 у.е могла бы быть и получше, хотя бы + задние колонки задние двери нужно закрывать с особым усилием вода с крыши стекая над задними дверями протекает через салон, т.к. сток так сделан, нет дополнительных уплотнителей, вместе с водой попадает и грязь, пыль, в т.ч. на смазки 3 пассажира ударились о заднюю дверь головой, ну да ладно место под основанием дворников (канавка) - там скапливается вода, пыль уставала спина от долгой езды, по прошествии месяца поясница переболела бликует серебристая дуга возле воздухана в зеркалах заднего вида зеркала заднего вида из пластмассы, - чем ни протирай, остаются разводы при нажатии-отпускании педали сцепления появляется звук, похожий на трение металла об металл при отпускании тормоза появляется скрип в верхней части водооток держится не серьзно, стоит его приподнять и он отрывается когда в машине сидят 2 пассажира, она теряет маневренность быстро мараются резиновые соединения возле стекол внутри салона сиденье водителя самое неудобное в машине, переднее пассажирское и задние очень понравились при сильном ветре слышен свист попадающего в салон воздуха (хотя все окна закрыты) карманы в дверях не функциональны, т.к. что туда положишь, гремит о пластмассу по сравнению с автомобилями по цене до 18.000 (Fabia, Cerato, Soul) отделка дешевая и выглядит дешево, - у конкурентов дешевая, но не бросается в глаза 84 лошади - ну очень мало слышно звук двигателя в салоне при включении печки на всю мощность салон заполняется пылью, при чем достаточно поездить по городу один день маленький бардачок, длинный, но узкий
высоко сидишь
не страшно проехать по глубокой луже или бездорожью в городе
хороший вид
при сложенных сиденьях можно запихать что-нить большое
не слышно посторонних шумов, таких, как шум кузова, как в ВАЗе
расход 12 литров по городу 92-го. может это и не преимущество
фары светят очень ярко
паркуешься там, где другие не влезут
быстро прогревается двигатель, сообщая, когда можно ехать
в общем, больше положительные впечатления главным образом за счет новизны.
... проехано 10.000 км. заезжать на "ТО" каждые 7500 км, а то снимут с гарантии, - это грабеж!!! или перестраховка дилера.
впечатления двоякие. за эти же деньги можно взять кия церато.
на трассе расход 95 8 литра, по городу 9,5 литра. скорость не более 110 км на 95, и 100 на 92-м. иначе машина запоет. о каких 165 может быть речь???????????
разгон до сотни за 11 секунд??? - ну никак не получается. клиренс не выше, чем у гранты. сидишь высоко, - это ощутимо. передние колонки хороши, - не менее 100 у.е. стоят. после установки задних колонок оригинальные намного лучше!!! блютуз и мультируль - огромный плюс.
появились родные коврики, спасибо, - ложатся грамотно.
на 95-м при 60 км/ч едешь на 3-ей, на 92-м только на 4-й! в итоге чаще работаешь коробкой.
машина устраивает, на 90%.
Забрал авто 31 марта 2013г.из салона в Рязани ждал пол года,гнал во Владикавказ.Пробег на сегодня 1700 и вот что хочу сказать-хороший автомобиль.Долго выбирал,сомневался брать не брать,а теперь очень доволен!Есть конечно нюансы,однако плюсы все перевешивают.Плавный ход,мягкая подвеска,сиденья удобные,высокая посадка. А кому не нравиться купите калину,гранту,приору и т.д. и наслаждайтесь...Лично я выбирал по принципу цена-качество,а т.ж практичность и возможность ее эксплуатации как в городе,так для выезда на природу(на рыбалку).
качество сборки, простор салона, управляемость
На 1500км,в районе задней правой стойке появляется стук(именно на мелких кочках) и пропадает.Мужики,может кто то сталкивался с этой проблемой,ответьте.Заранее благодарен.
Забрал степана с салона в феврале,накатал почти 4000 км,отличный авто,по деньгам,до него был целый автопарк(классика,21083,99,2110,Спектра,Калины)В -20 запуск-легко,печка работает класс,особенно нравиться диапазон регулировки(можно отрегулировать очень комфортный обдув),живу в пригороде Самары(в снегопад,по нашим не чищенным дворам клиренс даже очень.Отличная посадка(высоко),удобный обзор,коробка чудо(в пробке,бросишь педаль газа и стёпка катиться не спеша, и автомата не надо).Шумноват конечно и разгончик слабенький,надеюсь привыкну,а может для поездкам по городу,дачам,рыбалкам,то что нужно.Прикольно работает глушитель на холостых оборотах(хрюкает),народ думает дизель под капотом.Доволен,тем более есть с чем сравнивать.
качество сборки
Немсправность возникла на 38000 и то не знаю, появился редкий сверчок при переходе на повышенную передачу. В начале апреля к дилеру на то-там решат.
На 43 000 решил поделиться с однокласниками. Степана ждали всей семьей 8 месяцев. То прохожу у официалов-надежнее.Машина у меня четвертая до этого ижмаш и ваз передний. Заводится в любой мороз, и в машине тепло. Поломок не было в принципе. Похоже рено создал машину чтобы ездить и не думать о ямах и мелких проблеммах. О Сверчках и прочих доработках. Установил футляр для очков-удобно. Необходимы задние брызговики-закидывает на скорости стекло, странно что не ставят на заводе. собираюсь поставить задние концевики на двери и сделать подсветку бардачка-в темноте не удобно штурману смотреть карту. По коментариям о расходе не согласен с многими, на степе гонять не надо, самый оптимальный режим 110-110 на 5 по трассе-7 л на 100км. а в городе почаще используйте 3 передачю она длинная и рабочая расход город-трасса-9л на 100. Обслуживание у дилера около 7000р скоро будет третье посчитаем и сообщю.Ну вот пробег 58000 полет нормальный. сверчок это экран видеорегистратора. То у офциалов при 60000 пробега 17000р. скорее всего буду уходить с гарантии. собираюсь в дальний путь. по приезду отпишусь.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Серьезных неисправностей не было! Но обслуга и запчасти в моем регионе доступны только у дилера, а он цены вертит как хочет!
Автомобиль в основном всем хорош! Основные минусы это далеко и низко висящий передний бампер! Большой расход топлива!
Гоняю его в хвост и в гриву. Не ждите, что после 3000 км машина прям поедет. А вот после 20000-30000 км. - весьма ощутимая разница. Я за полтора года прошел 40000 км., и на данный момент очень доволен. Движок любит высокие обороты (3500-4000), хотя т с низов тянет плоховато!
Подвеска - супер. Есть нюансы. При медленном движении кочки очень даже чувствуются, если “лететь”, то и кочек как бы и нет совсем. Опять же, при полной загрузке - все очень плавненько и кочек не чувствуешь совсем, если пустой - ехать жестковато (если ехать медленно).
Временами забываю, что это все же легковая машина, а не танк, т.к. практически любая грунтовка, бордюры, кочки, выбоины - все пофиг. Конечно, все же не надо забывать о предназначении этого авто.
Зимой и в грязи задумываешься о полном приводе. Только его и не хватает.
Салон емкий, при сложенных спинках задних сидений (само сидение снимается и перемещается вперед) влезает 2-спальный надувной матрас и получается огромное спальное место (очень актуально при вылазках на природу), вещи при этом перемещаются вперед и часть в низ заднего сидения.
Что неудобно, так это сидения и спинки, в дальних поездках побаливает спина.
Полка багажника стучит, но это можно устранить. Нигде ничего больше не стучит, не скрипит.
Стартует очень резво, большинство “одноклассников” остаются позади, однако только до 60-70 км/ч, далее динамика похуже.
На обгонах зачастую переключаюсь на низшую передачу для повышения динамики.
Зеркал хватает впритык, для страховки, бывает, оглядываюсь, бывает нелишне.
Шумоизоляция у Рено Сандеро Степвей так себе. Шумный вентилятор, печка греет хорошо, кондей холодит тоже хорошо, на динамике кондей сказывается не сильно, почти незаметно.
Заметил, что чуть побольше любит 95 бенз, хотя 92го тоже хватает.
Расход 9,0 - по трассе (скорость 100-120), в городе по пробками, с ускорениями - 10 - 11л.
Зимой всегда заводиться без проблем, движок прогревается за 7 -10 минут практически при любом морозе. Минусом считаю отсутствие подогрева лобового стекла и зеркал.
Есть мелкие болячки типа вибрации педали газа, но это проходит со временем.
В общем, машина служит верой и правдой, неприхотливый труженик и помощник.
дорожный просвет, управляемость
Перегорел предохранитель прикуривателя и магнитолы. Взял новый из запасного комплекта.
В эксплуатации с июля 2012г. Общее впечатление- положительное. В зимний период времени проблем пока нет. Всего один раз зацепил защитой двигателя, да и то в снежной колее. АБС действительно помогает на льду, а лед в нашем регионе на городских дорогах всегда. Поскрипывали педали тормоза и сцепления, но после спрыскивания ВД -кой вроде прошло. На холодной машине до прогрева в салоне много всяких поскрипываний элементов облицовки.Отвратительные штатные щетки стеклоочистителя, рекомендую их сразу поменять, а производителю ставить качественней. Скрипят передние тормоза (особенно в мороз), видимо колодки тоже эконом класса, на более дешёвой нексии такого не было.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
-
Степана забрали с салона к середине декабря 2012 г. Плюсов гораздо больше ,чем минусов Немного слабоват движок,на 5-ой передаче в небольшую горочку задыхается,сбавляет скорость (Думаю после обкатки будет веселее,говорят -просыпается). Много шума (точнее-рева) после 3,5 тыс. оборотов(Мечтаю после обкатки перевести "мозги" движка на Евро 2,т.к. у нас в Сибири до сих пор добрая половина автомобилей- праворукие японки с солидным пробегом (на праворукого японца народ садится от бедности,знаю не понаслышке ,что за 250-300 тыс руб можно найти хорошего японца с пробегом в пределах 70-100 тыс км.,что для добротного японца мизер У ТОЙОТЫ ,к примеру движки-миллионники Лей хорошее масло и АИ-92, и японец будет ходить очень долго). Но наметился сдвиг в пользу леворуких европейцев и у нас ,хотя до полного исчезновения японцев еще очень и очень далеко.В общем ,СТЕПАНОМ довольны ,при наличии времени и денег собираюсь поставить бортовой компьютер,задние брызговики и видеорегистратор- все остальное приобрел при получении своего Степана, включая зимние шипов. шины на штатных дисках,mp-3 магнитолу с 4-мя колонками,салон. фильтр,чехлы и коврики.
Полгода или больше назад собирался купить новый автомобиль до этого ездил на чепырке (Ваз21144) приехал в салон с менагером поговорил, посчитали нужную комплектацию, что-то дороговато вышло + резину зимнюю надо покупать, решил купить весной 13 года, а тут в новогодние праздники поехали с женой в магазин и решили заехать в салон просто посмотреть....... и ЁЁЁЁ мое купили машинку в нужной комплектации и с комплектом резины и полной комплектацией (правда без компьютера) да еще дешевле чем полгода назад. правда машина выпуска 24.12.12 да и пофиг Эмоции только положительные. УРРААА!!!! я так хотел Степана купить. Езжу наслаждаюсь. Пока пробег 400 км. все устраивает, только арки немного шумят на трассе, но это не беда.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона
Пока трудностей ни каких. Машинка ведет себя хорошо. Передачи очень короткие, но это не большой минус - практически привык уже. Конечно расход бензина до 10л на 100км. Немного шумновато в солоне, но думаю много зависит от шин (амтел) и от качества покрытия дорог. На зиму хочу обуть в бриджстоун.
Здравствуйте! Купил Степку 11.02.12г., проехал 8888 км. устраивает практически все. Первые 3000 км.ездил как написано в руководстве по эксплуатации. Машина вела себя тупо,но после 3000км начала просыпаться. Сейчас, при макс.163км/ч по тех.хар-м, разбегается до 170 км/ч. Этого достаточно, позволяли бы дороги. Кондиционер - отл. ABS - молодец, проверено. Завести в мороз - легко. Клиренс 175 - отл.(живу в сельской местности). Багажник вместительный. Цвет - красный тореодор. Вся семья машиной довольна, до Степика была семерка, конечно разница ощутима.
