простор салона, управляемость, дизайн кузова, расход топлива, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
Внешний вид. Эргономика салона. Расход топлива. Расход топлива.
Динамика. Мультимедиа, возможно нужно просто привыкнут.
Доброго всем дня. Хочу написать про интересную машину Рено Меган, кабриолет, 1.5 дизель. Машину брал в аренду на 2-е суток, брал себе на свадьбу, покуражиться чуть. Хотел чем то удивить, но бюджет был сильно урезан, в итоге в инете наткнулся на предложение одной прокатной конторы меган кабриолет! Цена приятно удивила, крыша жесткая(в случае непогоды). Решил что возьму его, это был самый дешевый кабриолет предлагаемый в аренду. В итоге оформил, забрал, сразу понравился процесс складывания/раскладывания крыши, человеку который это ни разу не видел, этот процесс доставляет удовольствие. Складывается быстро, секунд за 30-ть наверно, машина должна находиться исключительно в стоячем положении. Теперь к салону, салон понравился качеством, посадка действительно удобна, водительское было с электроприводами, понравился подголовник, его можно регулировать не только по высоте, но и по ширине что-ли(расстояние от затылка до кресла), т.к. люблю ездить полулежа всегда возникает желание приделать какую-нибудь подушку. Далее, адекватный климат, выставил нужную температуру и забыл. Покатался, и погнал. Двигатель 1.5, дизель, удивил своим овощным поведением, моя Киа Сид 1.6 на автомате показалась спорткаром)) меган разгоняется до сотни секунд наверно за 16-ть, сказывается так же вес машины, включение/отключение кондиционера ни как не влияет, от ручного режима вариатора толку тоже никакого, он даже скорость не держит, не понял вообще такого ручного режима)) Но вот расход поразил..по трассе он показывал от 3,5-4,5, скорость иногда до 150-ти. Вечером были стандартные пробки, я как обычно сразу на обочину, и тут я впервые понял настройки подвески этого мегана мне кажется он создан чтобы ездить по обочинам и сельским дорогам, мягкий, валкий, мелочь вообще не замечает(киа сид табуретка в сравнении с ним), короче машина мягкая, создана для неспешных поездок вдвоем, в принципе на любые расстояния. По трассе разогнал максимум до 180-ти. Стоит так же отметить адекватный круиз-контроль. Ну вот мы и в городе, почему то всем кажется, что если машина купе/кабриолет, то по умолчанию с бешеной динамикой, все хотят соревноваться, но мне кажется что даже любой логан окажется далеко впереди меня)) Из-за узкого диапазона мощности двигателя, скорости короткие, в городе это очень заметно. Реально взбесила работа мультимедиа, непросто переключать радиоволны, навигация никакая, но звук приемлем. Машина конечно же всем понравилась, потому, что это кабриолет. Внимание обращают все, особенно в небольших подмосковных городишках, все фоткались возле нее, девочки то и не понимают что это рено)) марке давно пора сменить значек)) короче за небольшие деньги я привез чуточку веселья. Себе такую никогда не купил бы(включая и обычный меган), сзади места нет вообще, хотя багажник приемлем.Не хватает подогрева шеи, мне кажется климат нужен более мощный. Глюков мной отмечено никаких не было, хотя машина 11-года, пробег не маленький, да и быть арендной машиной тоже не просто. Выложил пару фоток. Всем спасибо за внимание.
Надежность, неприхотливость, отличная подвеска и комфорт, приятная внешность, доступность владения, не угоняют.
Не обнаружил чего-то принципиального.
За 3,5 года пройдено почти 80 т. км. Трасса/город примерно 30/70%. Расход топлива: город 8,5-10 л., трасса 5,5-7,5 л. на "сотню". Лью 92-ой, вполне нормально. Стоимость ТО у дилера 8-9 т.р. обычное, 15-20 т.р. - с заменой ремней ГРМ - дороговато для этого класса авто. Есть возможность самостоятельного обслуживания машины - фильтры, колодки и свечи меняются несложно. Единственное, салонный фильтр отнимает много времени - приходится разбирать переднюю панель, снимать бардачок и воздуховод. Если кому интересно, могу выслать пошаговую фотоинструкцию. Сам делал по ней). Заняло час. Все довольны. Итого стоимость ТО при самостоятельном подходе - 3-4 т.р. в зависимости от того что ставите. Я особо не экономлю. Поломки: 1. Подвеска: 2 раза стойка стабилизатора, один раз по гарантии (на 45 т. км), второй - за мои кровные буквально на днях. Цена вопроса у дилера 3 т.р., самостоятельно - 1 т.р., можно ещё дешевле, но это уже на грани добра и зла. Отбойник амортизатора - гарантия (на 45 т.р.). Что это такое и сколько стоит - не знаю. На ТО-60 обнаружился начинающийся люфт рулевого наконечника. Проехал почти 20 т. км., слежу: люфт почти не прогрессирует, пока ездим так. 2. Руль: начала облезать кожа через полгода эксплуатации. Замена по гарантии, 3 года езжу, вопросов нет. 3. Датчик уличной температуры. Замена по гарантии (на 30 т. км.). Дилер говорит что поломка крайне редкая. На этом все. Масло от замены до замены не доливается ни грамма. Решил заменить летнюю резину. Взял Pirelli P1 Cinturato. На все про все вышло 10 т.р. вместе с монтажом. Считаю недорого. Размер заводской 205/65/15. Летом подумывал о смене машины. Передумал. Жалко продавать надежный аппарат. Ждем выхода нового, четвертого поколения Мегана. Всем удачи! Вопросы - не стесняйтесь, буду рад ответить).
Дизайн,комфорт ,надежность ,удовольствие от езды,комплектация за эти деньги , повеска,всеядность,
ЛКП как и у всех новых авто ,немного шумноват двз, сервис обслуж остается желать лучшего , их цены и их качество ,все остальное
буду краток , очень хороший ,комфортный уютный светлый , легкий в управлении , не прихотлив в качестве бензина .
запчасти вдвое дешевле из Польши заказывать (ибо большая популярность их там)
замечаю начинают в Киеве появляться все больше))
на вкус и цвет каждому свое! для ценителей легких в управлении авто и комфортных то что надо
коробка немного думает но работает мягко , в принципе как и у всех автоматов
шумка средняя но лучше чем у япошек )
движек переваривает все , интерес просыпаеться после 3000 об ,расход по городу 8-9,5
подвеска мягкая и сбитая , нашу дорогу переваривает хорошо , живучая ходовка )
рано или поздно хочется чегото мощнее ))) мимо прохожие оборачиваются на мегашу , приятно ))))
Первое с чем столкнулись, начала протекать крыша))), вода затекала в передний плафон и капала с козырьков, местами намокла обшивка потолка. Позвонили федералам в г. Наб. Челнах, там предложили записать нас через неделю!!! Но к вечеру всё просохло. Такое бывало раза три, прошло сомо по себе. Следующее: гремит с самого автосалона что то что соединяет руль с подкапотным пространством. За год эксплуатации фара ближнего света перегорала три раза (правая, левая, правая) Ходовая так себе, в салоне шумно. Печка прогревает салон когда подъезжаю к работе (20 мин). И самое печальное, начались проблемы с запуском, начала заводиться со 2-3 раза. А сегодня просто не завелась... Завтра на эвакуаторе поеду лечить...За эти деньги хотелось большего.
Комфортный, уютный ,надёжный диванище на колёсах. Машина для вальяжно-уверенного передвижения практически по любым дорогам и 17 см клиренса этому оч помогает.)
Минусов вижу два:. 1.для задних пассажиров не много места в коленках; 2.автомат всего 4 ступени (((( грусть-печаль..жаль, что на варике в 2011 г. не было.
До Меги был у меня Логан (честь и хвала кто его придумал) за 4 года 115 т.км и только ТО с расходниками. Выбор был однозначным Реноха (от добра добра не искал). Хотел Стёпу , но тугриков наковырял на Мегашу, так вот повезло вдруг. Комплектация Лимитед Эдишен , белоснежный красавец на литье в 18 дюймов, автомат. Доволен, как слон. Это не машина , а диван на колёсах! )) Как он проезжает ухабы, выбоины просто песня! Запросто прыгаю на бордюры при парковке (клиренс в 17 ). До этого катался только на ручке (с 93 года),больше на механику не сяду ни за что. По трассе дорогу держит замечательно, круиз-контроль вкл. и только в путь, не устаю вовсе по 600 км к тёщеньке и обратно. В городе расход с печкой иль с кондеем в 10 л., трасса около 8, считаю нормально. Пробег в 40 т.км уже. Заменил сам лампочки ближнего света, меняются оооочень просто в течении 2-4 минут путём элементарного снятия всей фары. Цена вопроса в 500 р(стоимость лампочек), а официалы оценили работу 1000 и одну(ну понятно, что кантору кормить то надо) Облез руль (на 12 часов), заменили по гарантии в течении 2 недель и извинились..считаю , что официалы молодцы и это показатель. Проблем ноль...а нет есть одна. Дал супруге машину проехаться к маме, теперь отбирает его у меня, не желает на своём Сиде , на ручке) ездить,говорит, что на Мегаше именно катается в комфорте )..ну вот теперь продаём мы её СИД, надо что-то на автомате купить.
1. Очень громкий скрип передней подвески в холода (ОД не исправил); 2. Вспучилась и оползает ЛКП во многих местах (ОД послал); 3. Периодически самостоятельно открывается ЦЗ (к ОД не обращался); 4. Скрипят щётки (заменил самостоятельно); 5. Что-то гремит сзади в районе задней двери (по фигу уже...).
Друзья отговаривали меня от этой покупки, не понимал почему, но всё по порядку...Машину брал в у официалов. Понравился внешний вид и комфортабельный салон. Внутри всё на своём месте , много пищалок с предупреждениями, зеркала с подсветкой, удобные ручки управления, удобный подрулевой переключатель магнитолы (если привыкнешь можно делать всё). По мере эксплуатации оценил и управляемость. Очень лёгкий руль на малых скоростях и тугой на больших, хорошая подвеска позволяет ездить с комфортом практически по любым дорогам, хорошо помогает при езде на дальние расстояния, совсем не устаёшь, был опыт езды за 1400 км. Динамика правда была слабая на первых порах, но гонять я не люблю, да и потом по мере обкатки машина побежала очень резво, если привыкнешь к эл газу можно выдавать хорошие результаты на обгоне даже со включенным кондиционером. Из плюсов управления не могу не отметить тормоза, хоть и хваткие но можно дозировать усилие, по АБС тоже никаких нареканий.
Теперь о грустном. Первое разочарование пришло с холодами. На лежачих полицейских стала жутко скрипеть передняя подвеска. Такое ощущение, что едешь на плохо смазанной телеге, громкость такая, что оглядывались прохожие (кстати есть видео на яндекс-видео посмотрите посмеётесь). Обращался к официалом, как и полагается они меня "послали" (потом выяснилось что не последний раз), сказали что там грязь попадает под арку колёсную и пружина трёт, бред короче, это дескать болезнь всех меганов и т.д. , ничего не сделаем - смирись. Опытным путём удалось выяснить что это не в арке дело, а в тяге поперечной устойчивости трётся огранчитель об резиновую втулку крепления к кузову. Ну я приспособился немного проезжать "полицейские" наискосок и скрип волшебным образом пропадал и слава богу не стыдно было перед пассажирами... Но неприятный осадочек остался, пришло лето скрип пропал и я успокоился. Как оказалось ненадолго...
После очередной мойки обнаружил на капоте белое пятнышко отлупившейся краски. Вещь неприятная, но терпимая, мало ли скол какой, бывает. Но потом повторилось на крыле, пятно кольцом довольно большое мм5, по краям трещинки. Пришлось внимательно осмотреть капот и машину. Оказалось, что краска на моей машине начинает вспучиваться и сползать, причём характер и форма разная, где хлопья, где вспучка, а на крыше такое, весомое круглое пятно местами облупившееся до грунта, местами вспучившееся. Это было второе крупное разочарование качеством Мегана, да и вообще марки Рено, потому что как и можно догадаться официалы меня послали второй раз, выдали документ, что случай не гарантийный, что виной всему какие то злобные птицы которые какают кислотой, и она разъела краску по всему кузову. То же самое ответили мне и на заводе Автофрамос (у коих я по великому сожаления соизволил купить этот пепелац) по горячей линии. Стаж у меня с 1998 года, владел до этого тремя машинами (2104, 21014, Chevrolet Lanos), ни на одной такой фигни и в помине не было (по Ланосу гаражная дверь долбанула и то только царапина на лаке). Короче я просто обалдел!!! Вот такие 1.5 года эксплуатации и 9300 км пробега. Решать вам, но в сторону Рено я теперь и смотреть не буду, особенно после того как увидел очередь на гарантийную покраску в кабинете начальника кузовного цеха у нас в нашем небольшом городе...
Купил с салона в 11 году , комплектации Лимитед Эдишен, автомат. Доволен очень. .Машина замечательная, 170мм клиренса дают возможность спокойно прыгать на бардюры, подвеска отличная-диван на колёсах.Проблем -ноль..один раз перегорела лампочка ближнего света, меняется очень просто, за 7 минут поменял в обеих фарах (снимаются фары, очень быстро) ТО по плану у дилера.
Всем советую. Соотношение цена качество отличное. Ни разу не пожалел, что купил Мегашу.
Полёт отличный!!!
Все машины брал в салоне у оффициалов.До меган 3, был логан 2008 г.в - на нём отездил 3.5 года - машина не плохая(лошадь рабочая), подвеска вытерпела все дачные кочки. Аэродинамика конечно никакая. В целом логаном доволен. Оценив качество логана без раздумий взял меган 3. И неошибся дизайн и качество хорошее. С августа 2011 ни разу не подвёл.
Аэродинамика отличная(в поворот входит хорошо), тормоза хорошие. Заводится с первого раза(проблем не было). Единственный недостаток(но это мелочь) не регулируется подогрев водительского сиденья. В целом хороша чертяга. Я доволен приобретением. Надеюсь отзыв кому- нибудь поможет. После логана вдвойне доволен.
Необычный дизайн, резвый движок, довольно просторый салон, но места не очень много для ног (что спереди что сзади), для класа - хороший багажник. Машина любит довольно быструю езду как для города (в приделах 70-100км/ч). на такой скорости расход как по книжке.
из минусов есть только мелочи. не приятна такая вещь как грязный порог, который мажет штаны, если не окуратно садиться.
Начну свой отзыв из первого знакомства. Когда стал вопрос о покупке новой машины, то мы разсматривали такие варианты: Nissan Note/Tida, Kia Ceed, Mitsubishi Lancer, Hundai i30. Совершенно случайно заехали в авто салон Рено. там нам сразу же предложили посмотреть новый меган 3, это была совершенно новая модель. С первого взгляда машина очень понравилась. На все остальные варианты машин смотрели уже с неким призрением ;) У менеджера сразу же выдушили скидку:) НО прощаться на долго с этим авто салоном и в особенности СТО. Уже на 4й тысяче километров случилась поломка. Машина начала очень тупить, на педаль аксилератора отзывалась очень очень плохо, дымела из выхлопной. Живем мы от столицы в 150ти километрах, и машина то на гарантии - в итоге отвезли на евакуаторе от рено асистант. все прошло хорошо, оперативно и БЕЗплатно. В общем сказали что заправился на левой заправке и загрязнились форсунки и бак. На станции отнеслись к этому случаю холоднова-то. Начали розбираться в проблеме можно сказать "из-под палки". Что можно было - заменили по гарантии, а за остальное пришлось платить, вышел ремонт в 200$. То есть - машина довольно чувствительна к топлеву. По ходовой никаких проблем, изза малого пробега - все идеально. Машина того стиот.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона
Описал выше: Скрип в дверях, плохая работа дилеров
всем привет, купил свой меган в марте 2012 года со скидкой 50000 р. так как авто 2011 г.в. Вышдо 624000. Выбирал между Меганом и Крузом 1,8, до сих пор в душе гложит может надо было брать Круз.
Пробежал уже 25000 км. Из плюсов могу отметить: 1. Ходовка - надежная, для наших дорог самое то. 2. Клиренс - высокий, по сравнению с конкурентами. 3. Салон - пластик мягкий, за эти деньги большой +.
Теперь минусы, ксатати их немало 1. Как только купил коробка замерзала при минус 25, звонил в салон обещали сделать на 1-м ТО, до салона мне ехать 500 км. поэтому решил дождаться ТО, Время ТО вышло на лето, приезжаю в салон говорю про коробку, а они мне "Сейчас же нормально работает" и все, вот жду морозов чтобы ехать и показать им. 2. Скрип в дверях, дилер говорит что грязь попадает и все ни че не знаем. 3. недавно климатическая усиановка начала тупить напрвляет воздух тока на лобовое, короче опять жду ТО.
Дизайн. Комфорт. Управляемость. Динамика.
Ненадежные топливные форсунки. Не адаптирован к условиям.
В августе 2011 приобрел RENAULT MEGANE III с бензиновым двигателем 106 л.с. у официального дилера RENAULT - ООО «Петровский СПб». Через 7 месяцев возникли сложности с запуском двигателя – заводился с 7-8 попыток, сейчас, через 12 месяцев, с 12-13 попыток, т. е. с каждым месяцем завести а/м становится сложнее и опасаюсь, что в самый неподходящий момент машина встанет. По данному вопросу трижды обращался к официальному дилеру - 26.04.2012, 21.06.2012, 23.08.2012. Комментарии дилера по данному вопросу: необходимо заменить топливные форсунки за мой счет, гарантийные обязательства выполнить отказываются. Сказали, что я сам виноват, т.к. заправлялся некачественным бензином, что форсунки MEGANE III рассчитаны только на бензин европейского качества, которого нет (я заправляюсь на Лукойле, о котором самые лучшие отзывы). Сказали, что у них много аналогичных обращений владельцев MEGANE III, они ведут переписку по этому поводу с компанией "Автофрамос", посылали им бракованные форсунки, но "Автофрамос" отказывается их заменить. Мои требования: вернуть деньги за а/м, который не адаптирован к российским условиям, а также компенсировать материальный и моральный ущерб. Официальные дилеры RENAULT торгует Рено Меган Хетчбек III, который не адаптирован к условиям, не рассчитан на заправку бензином, не предупреждает об этом покупателей и не выполняет гарантийные обязательства. Буду бороться за права потребителя, обращусь в суд. Буду писать отрицательные отзывы в интернете о Рено Меган Хетчбек III и официальных дилерах RENAULT и рекомендовать знакомым не пользоваться их услугами.
Автомобиль был приобретен 17.01.2011 г. в комплектации Expression + "Свободные руки". Т. к. в очереди на покупку авто стоять не хотелось, брал то, что было а наличии. Плюс еще на тот момент предлагалась покупка авто в рассрочку на 2 года, что меня и подкупило.В связи с этим, пришлось переплатить за дополнительное оборудование установленное ОД. А это: сигнализация Scher Khan 10 (которая не всегда работает адекватно), заводские коврики (которые пришлось менять, т. к. они слишком маленькие) и задние брызговики. + доплата за доставку, + цвет металлик.В итоге стоимость авто вышла что-то в районе 650 000 . и КАСКО+ОСАГО — около 34 000 .Достоинства: +Комфортная подвеска +Хорошая шумоизоляция (кроме двигателя) +Удобный салон и эргономика водительского места +"Свободные руки" — удобная штука +Отличная работа климат-контроля +Малый расход топлива — 8, 7-9, 3 в смешанном цикле при активном стиле вождения (зимой на 1 л больше) +Управляемость и устойчивость на дороге +Резвость и тяговитость двигателя после обкатки (а после установки PedalBooster так вообще) +Всеядность двигателя — АИ 92, 95, 98 +Высокий клиренс +Хороший свет фар +Безопасность при аварии +Малый интерес к авто со стороны криминальных элементов и сотрудников ГАИ. +Соотношение цена/качество/техническое оснащениеЧто не нравится: -Были сверчки в панели приборов (убил битопластом), подголовники немного дребезжат и есть пара маленьких сверчков, которые пока не обнаружены -В багажнике нет ниш и крючков для пакетов (крючки делал сам), а также большая подъемная высота до кромки багажника -Органичный обзор назад (пришлось ставить парктроник) -Заводские "дворники" отвратительные (Поставил Trico NeoForm) -Шум двигателя после 3500 об/мин. -Тесноват задний ряд сидений (но при этом сидеть комфортно) -Качество звучания штатной магнитолы 4*15 Вт ниже среднего уровня (немного помогает установка заводских пищалок за 1200 . в передние штатные места) -Штатные колесные диски 15" радиуса. А хотелось бы 16", чтобы можно было более стильное литьё поставить, не меняя резины. -Маркий материал оббивки салона на дверях и подлокотниках, быстро засаливается (перетянул сам на более красивый и практичный) -Особенности сборки для и "третьих" стран (начинаешь это понимать, когда изучаешь Европейские версии Меган и в этот момент наступает некое чувство, как будто тебя обманули, подсунув подделку). Другими словами — у нас продается не тот Меган, который продается в Европе. Очень жалко, что не доступна версия 2,0 МКПП-6.
На этой машине проездил всю зиму, проблем абсолютно ни каких не возникало. Климат хорошо прогревает зимой и так же хорошо охлаждает в жару летом. Где то на 4500 км. стала глючить магнитолла (проигрывает пару треков на CD диске и потом выдает ошибку). В авто все нравится, кроме не очень удобных сидений. Двигателю не всегда хватает мощи так, что для любителей агрессивной езды скорее всего авто не подойдет, но при большом желании можно попытаться и погонять. На высоких оборотах в салоне очень шумно от движка, зато для спокойной манеры вождения меган то, что нужно. расход очень скромный 8,5 литров на сотню.
Резюме: Меган стоит своих денег, добротный авто с неплохим комфортом для передних пассажиров (задним пассажирам маловато места в ногах), без особых претензий на скоростную езду.
Комфорт. Двигатель. Вариатор. Богатое оснащение. Недорогое Каско и ТО. Не угоняется.
Высокий расход топлива. Клиренс низковат. Высоким пассажирам на заднем ряду неудобно. Низкая цена при перепродаже.
Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоуруме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторг! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 . Каско, приятно низкая. ТО раз в 15000 тысяч и недорогое (ТО на Аурисе раз в 10000 км и разорительное). Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она пара раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Правда, после 3-4 попыток всё срабатывало, но напрягло. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно, просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников. Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или при езде, как пассажиру, чем Аурис. В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды. Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить. Выбор Мегана оказался случайным. До этого жена каталась на 1,6 Аурисе с роботом. Сам же я поклонник Рено, и по своим делам вместе с женой заехал в салон. Пока решал вопрос о плановом ТО для своего Симбола жена решила посидеть в выставленных в шоу руме машинках. Уж очень хорошо смотрелась она в Мегане, и я предложил ей прокатиться. С большим сомнением она сказала: "Ну давай, но покупать его не будем". На тест дали 2 литровый аппарат с вариатором. Всё. Восторг. Комфорт-комфорт и ещё раз комфорт. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная, двигатель вместе с вариатором - восторог! Электроусилитель на порядок лучше гидроусилителя. Адаптивный ксенон - вещь. Климат работает отлично. Разные приятные мелочи, типа свободные руки и складывающиеся зеркала. Короче поняли надо брать, 2 месяца ждали нужный цвет и полное оснащение, итого 798 . Однако есть и минусы. В самом начале на неделю покупки выпали морозные дни и она парау раз взбрыкнула - не сразу заводилась с кнопки. Что-то щёлкало, но стратер не работал. Съездил в сервис - они всё проверили и сказали что проблем нет (вероятно просто все подкрутили 8-). Потом данная проблема не возвращалась. На заднем сидении низкий потолок, высоким людям там будет не удобно, зато мест для коленей в избытке. Вместе с тёплой погодой появились скрипящие звуки из торпеды. Это реально раздражает, но благо это не постоянный шум, а какие-то "залётные сверчки". И конечно самый большой минус расход топлива - 12,7 литра на 100 км. Так же ясно, что при продаже цена будет существенно ниже, чем у одноклассников. Хотя, думаю люди скоро оценят Рено, и цена на вторичке вырастет. Несмотря на все перечисленные минусы, могу сказать, по сравнению с любимым в народе брендом Тойота - машина приятнее в езде. Возможно, и ещё не факт, Рено менее надёжен чем Тойота, но гораздо, гораздо приятнее в управлении, как водителю, или езде, как пассажиру, чем Аурис. В итоге - пробег около 5000 км, и постоянное удовольствие от езды. Реклама Мегана не врёт - на нём действительно приятно ездить.
Умеренный расход топлива.Отличная шумоизоляция.Хорошая динамика и управляемость.Высокий клиренс.
Теперь что не понравилось в авто. Сразу скажу это в моей комплектации Комфорт — музыка! Ее практически нет, звучание на 3-. Управление музыкальной системой достойное и на руле и так удобно. Но звук! Его просто нет! Акустика отвратительная. Если вам все равно, лишь бы, что-то тихо звучало для фона, то и штатная пойдет. А так можно заменить только акустику и поставить усилитель. Головное устройство заменить сложно.Плохой обзор назад! Обзор только по боковым зеркалам. И плохо чувствуются габариты машины. Передок машины ну очень широкий с раздутыми крыльями (реально широкая машина) и привыкнуть к габаритам сложно!При сравнительно большой колесной базе на заднем сиденье не очень просторно - даже тесновато коленкам! Но поскольку я катаюсь один, то этот недостаток незначителен!
Добрый день. Всем, кому интересна машина машина Рено Меган 3 хетчбек, постараюсь по максимуму поделиться впечатлениями от данной машины. Надеюсь они вам помогут с выбором при покупке автомобиля.Опыт владения автомобилями — ВАЗ 2109, 2110, 2107, Хендай Элантра, Митцубиши Ланцер, Шевроле Авео (помимо этого покатался практически на всех машинах, колесящих на наших дорогах).Почему Меган? Поскольку покатался на многих машинах и в принципе по ходовым качествам все новые иномарки практически не отличаются по началу эксплуатации, то выбирал машину — во-первых, по внешнему виду. Из всех просмотренных вариантов внешность показалась самая оригинальная и даже пижонская. Причем этой машине идет исключительно белый цвет. Именно в этом цвете все контуры автомобиля, особенно мускулистый зад, особенно выделяются и автомобиль выглядит даже больше своих размеров. Чего нельзя сказать про темные цвета. Говорят на вкус и цвет товарищей нет — но во внешность автомобиля я «влюбился» и всем он понравился, когда пригнал из салона, никто не остался равнодушным! И все Форды, японцы и скучные немцы отошли на задний план. Французам удалось однозначно создать красивый, стильный автомобиль с сильной внешностью! Это его основной козырь!Во-вторых, автомобиль приспособлен практически под любое топливо — 92-95-98. В нашем городе есть только 92-й!В-третьих, зарекомендованная от Рено подвеска ходит достаточно хорошо по нашим дорогам (есть опыт эксплуатации друзьями других машин Рено).В-четвертых, адекватная цена.В-пятых, высокий клиренс — 170 мм! Ну очень удобно заезжать на бордюры!Итак, о порядке покупки. Это часть больше относится больше к дилерам Рено. Посмотрев и изучив на сайте всю информацию про Меган (информация в полном объеме есть на официальном сайте Рено), прошел тест-драйв в нашем городе. И автомобиль мне понравился - как едет, как рулится, как отрабатывает подвеска неровности асфальта, шумоизоляция приятно удивила реально, внутренняя отделка салона, отличные тормоза. Размеры автомобиля также для гольф класса большие! Достаточно большой багажник. Ну и естественно — внешний вид. На тест-драйве был как раз белый авто. Короче, беру! Но почему-то в нашем городе автомобиль оказался на 21 тыс. дороже, чем указано на сайте! Вроде официальный дилер — но цена неофициальная! То ли людей за дураков держат, то ли заработать больше хотят, но забывают, что живут в век коммуникаций. Чем я и воспользовался. Через полчаса я знал все цены . И после звонка (ТТС) менеджеру по Рено — приятной девушке Резед, выбор остановил на дилере Рено . Менеджер грамотно и профессионально подготовила без лишних заморочек все предварительные документы. Сделал предоплату и подождал почти 3 месяца свою комплектацию - белый Рено Меган Комфорт 1, 6 механика. Срок ожидания автомобиля может и кажется долгим, но менеджер как обещала, так и выдержала все сроки поставки! Так что, ребята из Ульяновского представительства Рено, учитесь бороться за клиента.Забирая машину в салоне, опять-таки убедился в профессионализме их работников — четко, грамотно, уважительно, полное знание своего дела — приятно! (единственное пожелание которое хотелось бы сделать - заправка бензином бака по желанию клиента все же должна быть).Проехал уже более 4 тыс. км на сегодняшний день за 2 месяца. Впечатления только положительные. Отличный свет ночью. Реально низкий расход топлива в городе - 8 литров, адекватные тормоза — тормозить можно и резко и плавно, настройка очень правильная. Очень мягкие педали — газ, тормоз, сцепление. Приятная отделка салона — мягкий пластик на передней панели, и приятный цвет приборной доски и дополнительной подсветки. Большой багажник помещается практически все, даже не складывая задних сидений. Еще раз отмечу — очень хорошая шумоизоляция! Арки колес штатно заделаны подкрылками. Двигателя практически не слышно. Если ехать на 100 км/ч можно разговаривать в вполголоса. В салоне практически тишина. Только шум шин! Но даже при наборе скорости и если крутить двигатель — шум от него просто приятный и мягкий с напором. Слух не режет (это опять-таки в сравнении с другими авто). Поэтому двигатель хочется крутить. Подвеска очень плотная и энергоемкая - машина как мячик упругая. Иногда конечно случаются жесткие удары, но все зависит от скорости прохождения тех или иных участков. Как работает подвеска мне нравится. Лишь бы не ломалась подольше. Установлена защита двигателя (на сайте про это не пишется). Есть дополнительные электрические опции комфорта - как свет в порогах, в козырьках, автоматическое выключение света при выключенном зажигании (тоже на сайте не сказано про это). Регулировка сидения по всем направлениям позволяет устроится достаточно комфортно. Головной свет настолько хорош, что штатные противотуманки даже не включаю. Высокий клиренс позволяет парковаться практически везде, не задевая бампером!Вообще интересно как настроена работа коробки и двигателя. На первой передаче двигатель не везет вообще никак! Машину можно только сдвинуть с места и начать движение и сразу же надо переходить на вторую передачу, и как только включаешь третью, машине как будто подменили двигатель - она буквально выстреливает, как будто включилась турбина! Ускорение ну очень динамичное для 1, 6 двигателя и 106 л. с.! Разгоняется одинаково ровно с 20 км/ч и во всем диапазоне! И это при очень большой массе авто. Передачи переключаются очень четко и приятно. И рулится автомобиль ну очень правильно, так как вы хотите. Как надо повернет, как надо подрулит — просто удовольствие! Опять-таки говорю так — потому что есть с чем сравнивать. Отсутствие гидроусилителя — тоже плюс! Электроусилитель этот работает правильно и отключается на скорости! Большой аккумулятор 70 Ам/час - для нашей зимы тоже плюс! А в целом, не переплачивая лишних денег, в комплектации комфорт, вы получите все что нужно для жизни! Итак, я считаю, что автомобиль получился удачным как снаружи, так и внутри за адекватные деньги! Осталось только проверить на надежность — но это дело времени! Если и надежность будет на высоте — то я скажу, что это должен быть хит!
За рулём с 1994г. За это время было несколько отечественных авто, две японских и одна немецкая машина (модели не упоминаю намеренно). В октябре 2011г. решил купить новую, из салона, машину. Не буду утомлять по каким критериям был сделан выбор, но в итоге стал владельцем Меган-3 в комплектации «комфорт». На сегодня пробег 4150км, пережили сибирскую зиму почти без потерь, уже весной отвалился один брызговик передний вырвав при этом небольшой кусочек пластика из подкрылка, второй снял сам. Очень неудачная конструкция, из пластика в виде ёмкости с отверстием в низу. Весной в этой «ёмкости» замерзает талая вода с дороги и весит это всё килограмма два наверное. Получил дверью припаркованной рядом машины по левому переднему крылу, осталась вмятина, краска не отлетела. Печка не плохая, но обдув переднего стекла недостаточен, нижние углы в морозы не отогреваются. Сам мотор прогреть на холостых до рабочей температуры просто не реально, в прочем это на многих современных авто так. Тем не менее, в салоне тепло и уютно. Кстати по салону очень качественные материалы и неплохой дизайн, но необходимо учитывать, что авто не гоночный и интерьер напоминает об этом. Кому-то не нравятся сидения из-за слабой боковой поддержки, а мне очень нравятся, видимо комплекция моя как раз для них , за день езды спина не устала. Мотора на механике вполне хватает, особенно нравится тяга с низов. Коробка вроде не шумная, но ходы рычага длинноваты, мне не очень нравится. Есть болезнь, при переходах от плюсовой температуры к минусовой прихватывает троса привода КПП, проявилось весной, говорят гарантийный случай, скажу при прохождении ТО. Шумоизоляция очень не плоха, но я бы дополнительно арки зашумил, слышно как резина камушки швыряет с дороги. Больше 150км/ч не разгонял пока, а на этой скорости авто очень не плохо себя чувствует, музыку делать громче желания не возникает. Много сказано о подвеске Рено, добавить нечего, она классная. Один раз не завёлся в -32°С, правда с пульта сигнализации, больше за всю зиму проблем с запуском не было. В общем и целом могу сказать, что получил именно то на что рассчитывал, сюрпризов не возникло. При выборе машины нужно понимать, что уже прошли времена, когда автомобили делали инженеры, сейчас этим занимаются менеджеры. И если кто-то хочет авто с мощным движком, хорошей шумкой, классной отделкой и чтоб новый из салона, то должен быть готов выложить за это куда больше чем 550-700т.р., а за эти деньги можно получить что-то одно. Лично я выбрал комфорт, а кому нужен драйв в сторону этого авто даже не смотрите. Вот вроде бы и всё что хотел сказать. Это мой первый отзыв, прошу камнями не кидать.
- много...
- практически чёрный салон;. зимой не смог пользоваться незамерзайкой;. нет русской версии бортового компьютера, не смог освоить его возможности. сэкономили на входе USB, партронике, видеорегистраторе. для профилактики не смог за зиму включить кондиционер;. практически отсутствует выбор цвета кузова.
Обратил внимание, никто не шёл целенаправленно в автосалон покупать Меган lll, покупка, как правило, носила спонтанный характер, про это же говорится и в популярной рекламе про не хочу, но она мне нравится. Выбор автосалонов и марок авто в Е*бурге немеряно, потому подбирал при бюджете до милиона. среди форда, мазды, сида, гольфа, даже подал заявку на получение кредита для покупки Киа Про-Сиид. Приятные муки поиска, занявшие 10 дней, описывать нет необходимости. В конечном итоге, обследуя в том числе автосалоны фирмы Renault, их два, стал обладателем Renault Megane lll. Начинка Флюенса и Мегана одинаковы, но Флюенс абсолютно никаких эмоций не вызывает. Значит, имеет значение как и среди «бабочек» внешний вид, решающую роль также сыграло незначительное количество в Инете отрицательных отзывов от владельцев данного авто. К Мегану II владельцы более беспощадны. С отсутствием резвой динамики заранее был согласен, по крайней мере стараюсь придерживаться умеренного стиля езды. В автосалоне признали, что машина не популярна у автолюбителей, салон в месяц продаёт не более десяти авто для города с населением 1,4 млн. человек, не считая области. Непопулярное авто не пользуется спросом и у угонщиков. Какую бы рекламу не создавали автомобилям пиарщики, у угонщиков свои критерии, чем следует руководствоваться и покупателям авто. Но при этом каждый надеется на авось, что было в данном случае свойственно и мне. Следует привести затраты на покупку, может кому-то, проживающему в другом регионе, будет любопытно. В комплектации Expession MKП5 RE2B MR M, включая окраску металлик, 16-дюймовые легкосплавные диска, чип-карту с функцией «Свободные руки», кнопку «Старт/стоп», вместо ключа, и т.д.. Цвет бежевый пепельный. Дополнительно понёс расходы на приобретение ещё одного комплекта легкосплавных дисков, зимней резины, синтетических ковриков, установил замок Гарант Консул на МКПП. Итого, чтобы выехать из салона 22 декабря 2011 года, пришлось уплатить на общую сумму чуть больше чем я рассчитывал. Времени затрачено четыре дня, включая оформление кредита, и три раза явку в автосалон, третий - чтобы забрать машину. Эксплуатирую как машину выходного дня, потому беспокоит, вдруг разрядится аккумулятор - на "плюсе" большая разводка, будут проблемы со снятием для зарядки. Не была проведена предпродажная подготовка по уровню масла - перелив, пришлось дополнительно обращаться для его откачки. Пришлось сократить количество обгонов после нескольких на грани дозволенного из-за особенностей мощности двигателя.Бензин использую 92, так как на заправочном люке указано возможность использовать любой. Установил штатаную летнюю резину по имени Гудиер производства Турции, оценить не смог, проходит обкатку. На аватарке изображение женщины по имени Меган.
Меган 3 лиметед эдишн, 1, 6 МКПП, покупали в июне 2011. На данный момент пробег 18 тыс. км.Машиной очень довольны: интересный дизайн, очень мягкая подвеска, подогрев сидений быстрый (зимой очень актуально=))). Комфортный салон, при езде на дальние расстояния ничего не затекает и не болит!Прошли ТО 15 тыс. км - никаких замечаний, кроме замены тормозных колодок на следующем ТО (расходный материал как ни крути). Зимой заводилась всегда, ездим каждый день! До 8 тыс. км разгонялась очень вяло, но после 8 тыс. км стала достаточно резвой... Теперь можно и погонять, и обогнать быстро, в случае необходимости.P. S. На 16 тыс. км перегорела лампочка ближнего света, замена вместе с лампочкой обошлась в 400 руб. (в неофициальном сервисе). Больше непредвиденных затрат не было.
простор салона
в сильный мороз долго прогревается, но если выключить климат-то вполне нормально.Автомобиль пока еще совсем новый пока никаких проблем не возникало, но цены на ТО не "кусаются".
пока вообще всем очень доволен. Только первая передача очень короткая.водителю и пассажиру очень удобно, а сзади я вожу только ребенка(как и 90% семей), а для детей сзади места достаточно,взрослым тоже нормально. Очень нравится оптика. Решающую роль для меня сыграла белая (а не КРАСНАЯ) подсветка приборов и органов управления и минимальное колличество горящих "огоньков" на панели (например в киа или форде ощущение что ночью ты в кабине какого-нибудь истребителя, причем 90% "огоньков"-это управление музыкой).Хороший клиренс и вибро-шумо изоляция. Дизайн тоже радует, чем-то даже кроссовер напоминает. На ямках не "скачет"- подвеска отлично отработана.За такие деньги автомобиль такого качества не найти (650 000 вместе с автозапуском и липучками)
После пробега 3000 км и эксплуатации в зимний период хотелось бы отметить некоторые моменты.
1. Заводится без проблем.
2. Лью 92 бензин, машина переваривает его превосходно.
3. Поменял щетки лобового стекла (поставил БОШ) - а то скрипели невозможно!!!
4. ОЧень радует аэродинамика - в грязную погоду не закидывает заднюю часть машинки.
5. В морозы пластик салоне не скрипит, все на своем месте - это очень радует.
6. Мощности мотора хватает для города за глаза. На трасе- немного медленно на разгоне, но это не фатально.
7. Расход по городу зимой 8 л / на 100
P,S ОЧень доволен машиной
