простор салона, управляемость, дизайн кузова, расход топлива, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, шумоизоляция
Доброго вемя суток. За пів року не робив нічого, для сімї то що треба, мотор 1.9 cdi на 130 лошадок вистача за глаза, розхід середній 7/100. В бослуговувані не дороге, розборок тоже хватає. Оцінка ,4, з 5 балів. Але авто скучне. Перед цим була хонда сівік 8 серії, знов хочу взяти. Це не риклама, а просто в кожного свій вибір. Ще чуть не забув дуже бісило що нема куди положити телевона, середня консоль взагалі непродумана. Дяую, якщо чимось поміг.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Дуже хороша машинка, розхід приємний, швидкість 140 розхід 6 л. Швидкість обгона авто радує. За два роки, в сервіс звертався тільки 3 рази, з маленькими нюансами, які вирішувались за годинку.
Отличный автомобиль Renault Megane GTline отличается от обычных Меганов в таком кузове. Вообще два разных авто. Сидения, панель приборов, бампера, диски, всякие шибзики напоминающие что это авто оригинальный GTline. Резвый и экономичный автомобиль.
Машина не плохая но удовольствия от эксплуатации и управления нет
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, простор салона
Автомобіль супер і для чоловіка і для жінки. Швидкий, маневренний, компактний. В салоні як для мене із ростом 184см, сісти за собою проблемно, але можливо. Не вистачає 6-ї передачі для коробки на трасі. І великим плюсом є підігрів сидінь(взимку це знахідка). Для того, щоб переконатись треба проїхатись і відчути цей автомобіль. Двигун простий , тяговитий, економний. Раджу не сумніватись у виборі.
качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Не погана машинка, радує розхід а також динаміка трішки погана шумовібро ізоляція хвороба з двірниками.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания
На свої гроші авто нормальне.Правда в обслуговуванні трошка дорога.І майстрам у роботі важка.Щоб замінити втулки стабілізатора треба знімати підрамник.І слабинка в них опорні подушки.Одна машина з 10 яка приходить з європи має цілі опорні подушки.А в загальному нормальне авто
Дуже хороше авто,воно заслуговує великого Плюс, є декотрі моменти але за гроші які воно коштує вона проявляє себе на 100%.
Очень приятный салон, качество отделки на твёрдую четвёрку, достаточно высокая,можно даже по легкому бездорожью проехать, шустрый моторчик два литра+варик-отлично работают вместе ,большой багажник и вообще много места,неугоняемость,неплохая шумоизоляция,очень приятная подвеска (достаточно мягкая)отличный электроусилитель
Относительно высокие цены на то(то 3-10800):примерно аналогичные как на мой дизельный паркетник,расход 12 литров по городу, но 92 бензин и то что машина едет,сглаживает этот недостаток Галогеновые фары светят так себеШтатная музыка один сплошной недостаток
Машину покупал жене в 2016 году с пробегом 33000 (невероятно, но факт-подтверждён од)Состояние авто действительно было отличное, ни один элемент не перекрашивался Это первый французский автомобиль который мы эксплуатируемК Рено относился всегда скептически, но жене понравилась внешне и на машину отличные отзывы-решили брать!Ниже опишу достоинства и недостатки, а основной целью отзыва было развеять сомнения выбирающих между 2.0 и 1,6.Берите 2 литра даже не сомневаясь:была возможность немного прокатиться на 1,6 акп-ревет но не едет, удовольствия от вождения никакого (ручку не рассматриваю принципиально)экономия топлива сомнительный аргумент в пользу 1,6
Отличная машина, главное брать в полной комплектации, для тех кто ценит музыку берите в комплектации Bose
нету, самое главное осматривать авто перед покупкой и не будет проблем (это относиться ко всем авто)
Наслаждаюсь вождением, обожаю колонки Bose, надежная машина, пока нет проблем с ней.
Качество сборки и материалов, просторный салон и багажник, малый расход, хорошая тяга, богатая комплектация, яркий внешний вид (на мой взгляд).
Дорогое ТО и обслуживание, низкий клиренс.
Добрый день.Решил поведать вам про свою машинку.Приобретение сего агрегата думаю как у большинства спонтанное. До этого ездил на ВАЗ2110, потом рено логан новый во втором рестайлинге и вот откатав на логане 4 года решил на что то поменять. Конечно хотел что то повыше типа ниссан кашкай, но уж больно староват он за мой бюджет выходил. В итоге начал поиски киа соул в комплектации люкс. Посмотрел три машины в разных городах после первых хозяев, причем за почти максимальные цены по сайтам, все были просто "ушатаны", по другому не скажешь, такое ощущение что люди покупают машины на раз только для себя. Лично я отношусь к автомобилю бережно и аккуратно. Ну да ладно не суть, в общем посмотрев один из автомобилей ехали с другом проездом через город Иваново, и он предложил заскочить к его товарищу, который гоняет машины и у которого они уже брали несколько авто.Решено, звоним ему спросить есть ли что, он отвечает, как раз пригнал два мегана дизельных с франции, даже не растаможил еще. Заехали к нему, смотрю стоит белый корабль, по другому не назовешь, большой длинный, одновременно низкий и по спортивному оптикаемый, с красивыми фонарями, пощупали потрогали посидели, тут мне дают чип карту (ключ) и предлогают прокатиться, ну поехали, сел нажал кнопку-завелась, тут же загорелось электроннное табло, заиграла музыка, включился климат контроль, в салоне все чисто опрятно как на вид так и на ощупь, пластик мягкий, материалы подогнаны хорошо, в общем после того на что мы за последнее время насмотрелись это было небо и земля по сравнению с меганом. Но это была версия с 5ст мкпп и 90лс, а был еще 6ст мкпп на 110лс серебристого цвета со светлым салоном, поехали смотреть его, в итоге переглянувшись с женой мы оба расплылись в улыбке и решили брать, оставили залог и через три дня забрали свой корабль.Естественно сразу было сделано необходимое ТО: замена масла фильтров, ремней и поставлена металлическая защита картера.Через месяц мы рванули на нем в Грузию, тут машина проявила себя великолепно, расстояние в одну сторону 2300км четыре человека (двое крупных) плюс полный багажник и бак (аж на 60 литров солярки), месяц был август, всю дорогу жарило 35-40 градусов, если бы не климат контроль было бы тяжело, всю дорогу молотил бедняга, останавливались только поесть и покурить, на остановках под машиной целая лужа была конденсата из испарителя. Свет тоже порадовал, отличная дальность и обочины хорошо видно. Тормоза мгновенно осаживают машину с любой скорости, но я к таким привык еще с логана. Абс не надоедает, включается редко и только по необходимости, в других комплектациях присутствует еще и система стабилизации. Подвеска жестковата, но ровно настолько чтобы водить было приятно и машина адекватно рулилась, в поворотах почти не кренит, от нагрузки мало проседает.На трассе машина показала себя с лучшей стороны, дизель и турбина делали свое дело на ура, несмотря на полную загрузку и включенный климат машина шла как танк, оперативно откликалась на педаль газа, обгоны давались легко и непринужденно, крейсерская скорость на круизе 110-120 км/ч, средний расход вышел 5,9л/100км.Под конец первых суток у меня адски заболели колени, но решил это манипуляциями кресла по высоте и дальности, на вторые сутки защемило спину, из машины на остановках вываливался просто, поясничный подпор немного спасал, но только не надолго. В целом думаю сиденье удобное, и боковая поддержка ярко выражена и регулировок много, да и за такой большой промежуток времени за рулем у кого угодно заболит спина, тем более парень я не маленький рост 182 вес 110.С наступлением зимы опасался за дизель, как он будет греться и заводится, поэтому солярку постарался максимально быстро залить зимнюю как только появилась на азс, кстати у себя в городе заправляюсь на ТНК, по трассе лил ГазпромНефть только. Так же постелил автоодеяло под капот и на сильные морозы за -20 и ниже закрываю решетку радиатора нижнюю. Греется конечно дольше бензинки, но в салон тепло поступает быстро, буквально через 3 минуты уже теплый воздух, все это благодаря электротенам в печке которые идут на авто с климат контролем. Еще на завод зимой влияет исправность свечей накала, если все в порядке с аккумом свечками и топливом то проблем с заводом не должно быть. Мой рекорд в -27 с первого раза завелась, тяжело правда но завелась, предварительно фарами поморгал и карту дважды вставлял и вытаскивал (когда ее вставляешь свечи начинают греть топливо). На просторах интернета видел видео заводки такого же в -34, правда с третьего раза, но все же заводили.За 1,5 года сделал три ТО стоимостью по 5000р расходники +1000 работа и еще 5500 на ремни +1500 работа, так же передние стойки 4800 за штуку+ опора стойки передней 1200. Кстати ТО на дизеле лучше делать не реже чем через 10000км а лучше каждые 7000, тогда и турбина дольше проживет. Еще одна болезнь это вкладыши шатунные, про которые так много пишут, я пока не менял, все собираюсь, но все больше отзывов когда при замене они были в норме на третьих меганах, деньги будут лишние заменю, а пока езжу.В общем много можно писать про меган, машинка явно душевная и харизматичная, так что подитожу: за свои деньги лучшая в ценовом сигменте, и по начинке и по качеству сборки и материалов. Большой просторный салон, хорошая комплектация, хорошая тяга, малый расход, огромный багажник, но запчасти дороговаты и ТО дорогое и частое. Для дальних путешествий отличный вариант. Разве что низковат он, всего 120мм клиренс.В целом машина заслуживает внимания.
Купил автомобиль только из-за того, что влюбился в его внешний вид. Это Рено меган купе 2011г. Двигатель 2 литра. Выбирали авто и вдруг увидели его, Жена сказала: я хочу только его. Проездил 180 000 км. Ни одной поломки. Выдержал любую температуру от -35 до +40. Выдержал все дороги, как трасса, песок, грунтовка. Сейчас отдал сыну, было жалко, но решили поберечь нашу "Малышку".
Renault Megane 3, в комплектации Bose Edition поставляется только в Европе, в комплектацию входит панорамная крыша, с электролюком, 17 дюймовые диски, стереосистема Bose и безключевой доступ. Ключик старайтесь не ранять и не терять, стоит он от 200 до 300 долл, машинка, в максимальной комплектации с кожаным салоном. двигатель 1.5 dci 81KW, 110 л. с 6 ступенчатая МКПП, машинка уверенно ведет себя на дороге, хорошая шумоизоляция, по неровностям, хорошо глотает ямки, в зависимости от их размеров)) по комфорту не хуже мерседесов) стильный дизайн.
Приветствую уважаемые друзья! Первый свой отзыв о Мегане 3 я писал около трех с половиной лет назад, на тот момент моему верному другу или подруге, как кому будет удобней, было около полугода, пробег составлял, по моему, около 17.000 км. С тех пор много воды утекло и я загорелся вновь желанием написать несколько хороших слов о Мегане 3 с объемом двигателя 2 литра. Как и в своём первом отзыве сразу хочу обратить внимание на то, что мы обсуждаем автомобиль не премиум класса, а нечто попроще, поэтому следует понимать, что такие слова, как комфорт езды, динамика и тд. это очень растяжимые вещи, и, если сравнивать, к примеру, равный по классу Фольксваген Поло с мотором 1.8, то, возможно, третий Меган и проиграет немножко, но главное не это. Главное то, что Рено Меган с уверенностью можно назвать прежде всего настоящим европейцем и для европейцев. При покупке авто мой выбор был между Киа Сид, Хундай i30, Шевроле Круз и Пежо 407, я не знаю, как делают первые две марки сейчас, но тогда они точно уступали Мегану во многом и прежде всего в ходовых качествах, а именно шум ходовой в салоне, на тесте и Хундай и Киа мне, вообще, показалось, что в ходовой этих машин уже что то не исправно, ездил на Хундай кроссовере ix35, также звуки какие то пружинные работы ходовой, особенно на неровностях, слышны в салоне неприятно, хотя в остальном авто понравился, следует признать. Но мы про Меган. Главное преимущество Мегана в том, что этот автомобиль очень подходит для нашей страны, а особенно для ее не всегда простого климата. Высокий клиренс в 170 мм это действительно классная штука! При покупке в салоне об этом плюсе много говорил менеджер, но мне казалось что это он так усердно рекламирует свой товар, но на практике жизни я действительно убедился в его правоте - зимой это ощущается особенно. Я не помню, что где то застревал, при нормальной шипованной резине проблем нет никаких, проезжает там, где на первый взгляд и не проехать. К слову сказать, Меганы пригнанные из Европы этого завышенного клиренса уже не имеют, там он, если мне не изменяет память, по моему 150 мм если и того не менее. До этого эксплуатировал Лексус ИС200 - по посадке у него всё грустно. Так же ничего плохого не могу сказать про двигатель и вариатор, работают вкупе без каких либо нареканий, масло не помню проверял нет, только на ТО. Динамика, для этого класса, вполне приличная, это совсем не 1.6, которыми так же комплектуются Меганы. 2 литра то что надо!!! Так же на мой взгляд не является недостатком отсутствие сзади многорычажной подвески, та балка которая там находится, при ближайшем рассмотрении, кажется способна выдержать нагрузку и побольше, чем полторы тонны, одним словом очень надежна задняя ходовая часть машины. Это очень важный момент особенно при покупке авто с пробегом. На моем ИС200 была очень комфортная многорычажная подвеска, но как началось одно за другим выходить из строя, то сайлентблок плавающий, то еще что то, я очень грустил, особенно в финансовом плане. На трассе, на поворотах Меган 3 ведет себя довольно уверенно, нет ощущения волнительного, что пойдет что то не так, вполне уверенная и комфортная езда. Главное, извиняйте за тавталогию, не экономьте на главном, а именно на резине. Я по рекомендациям в шиномонтаже на лето поставил Toyo и она мне очень даже пришлась по душе. Из литых дисков могу порекомендовать диски Yamato Okato R16, их можно увидеть на фото. Не на всех авто эти диски смотрятся как надо, но к Мегану они подходят не плохо, придают сразу более мужественный вид, сразу понятно, что за рулем не дама. С шумоизоляцией тоже не всё плохо, можно придраться, но все таки она есть)) и довольно прилична. Так же из плюсов хорошая светодиодная панель приборов, размещение запасного колеса под машиной, а не в багажнике, хотя кому то может это показаться не так, так же отмечу возможность использования по паспорту бензина от 92 до 98, замена масла раз в 15.000 и чудо функция "Свободные руки" при которой для открытия, закрытия авто и запуска двигателя достаточно того, чтоб ключ лежал просто у вас в кармане. Сижу и думаю об отрицательных сторонах и сразу с ходу на ум ничего и не идет, и это радостно. К минусам можно отнести маленькое пространство для задних пассажиров, так же не понравилось качество искожа на комбинированной обшивке сидений - при морозах потрескался кожзаменитель, правда только на водительском месте, а в остальном друзья, это очень не плохой автомобиль и я бы даже сказал незаслуженно непопулярен пока у нас, хотя стал замечать всё больше и больше на дорогах автомобили марки Рено. В завершении искренне желаю всем здоровья, спокойного вождения, без неприятностей на дорогах!
Владею Рено Меган 3, четыре года! До этого был Меан 2, Логан, гетц. Есть с чем сравнивать. За это время проехал 103т. Езжу аккуратно. За это время происходило: - климат- контроль(оф. провозились целый день, сделали) - отходила клема стартера(2раза), увозили на эв-ре - замок двери(замена по гарантии) - глушитель(на втором годе стал протекать снизу, сделали по гарантии) - лампы ближнего света(3 комплекта) - замена ходовой(на 100т. пробега: 2 шаровые, 2 наконечника, 2 рулевые тяги, пыльник с отбойником, сальник привода) - замена ГРМ - замена колодок(на 80т) - замена передних штатных брызговиков - в первый год эксплуатации глохла не с того ни с сего на холостых зимой(что-то сделали по гарантии) - замена габаритных лампочек(комплект) - осенью отвалилась пластиковая защита задней балки(проехал по луже) - замена кислородного датчика Это то, что вспомнил. Мне кажется, что многовато для новой машины!
Управляемость,динамика,дорожный просвет,краска,отличный климат-контроль:зимой быстро прогревает салон,а летом быстро охлаждает.Приличная магнитола и отличный Блютуз.Отличное лобовое стекло -камни отлетают как от брони.Сверчки отсутствуют и это радует.Топливная экономичность.
Как и у всех производителей есть детские болезни:облез руль(заменили по гарантии),неудачная конструкция пыльников передних амортизаторов(не рассчитаны на постоянные экстремально максимальные растягивания-сжатия),оторвался пыльник от отбойника (левая передняя стойка).
Простой и надежный, комфортная подвеска,приятный качественный салон,неплохая трансформация и грузоподъемность.Легок в управлении и вполне динамичен, в семье два водителя и каждый подбирает свой стиль вождения,коробка быстро адаптируется к манере вождения каждого из нас.
За 10-летний стаж было несколько автомобилей, последний Хюндай Акцент. Ничего не имею против этой фирмы, но по истечении гарантии решил от него избавиться. Метался я по автосалонам и сайтам долго, все искал равенство между ХОЧУ и МОГУ ПОЗВОЛИТЬ. Кредит брать не хотел. Наткнулся в интернете на 5-двеный хэтч Renault Megane 3. Меня интересовала дизельная версия, к нам такие не поставляются. Бросился по объявлениям, нашел самый новый вариант и отправился смотреть.Оказалось в живую он симпатичней, чем на мониторе. Оригинальный дизайн, неповторимые линии кузова, да и было ему 3 года. Ездил со знающим товарищем, диагностировали, подвохов никаких не оказалось. На обратном пути понравился комфортный и тихий салон. Спереди места много, на заднем ряду Renault Megane дизель 1.5 мне возить некого, поэтому не парился. Уже позже освоил навигацию с картами, которую бесплатно можно обновлять.Мультимедийная система удобно управляется джойстиком под рулем. Удобный руль регулируется в двух плоскостях. Есть неплохая боковая поддержка. При своих 190 см за рулем комфортно. Это мой первый дизельный автомобиль, его ускорение меня радует, и это при массе в 1300 кг. Хотя до покупки читал отзывы Megane, попадались и страшные. Как всегда кто-нибудь да паникует, какую марку не возьми. В итоге нашел рекомендации: менять масло и оригинальные фильтра каждые 10 т. км, заливаться на «надежных» АЗС.Понравилось заводить машину с кнопки. На полном баке (60 л) я езжу 3 недели, и это с пробками. Вот это кайф! Дырчание мотора не слышно. Колеса четко слушаются руля. С набором скорости руль Renault Megane dci приятно тяжелеет. Рычаг МКПП находится на своем месте, нормального размера и с четкой работой. Тормоза четкие, даже слишком, после Акцента. Зеркала эл. регулируемые, обзор хороший. Вид через салонное зеркало затруднен по понятным причинам. Спидометр с электронным дисплеем, бардачок глубокий, охлаждаемый.В итоге отмечу, что машина хорошо выделяется из потока. Модель не массовая, зимой ни разу не подвел и в -28. После запуска уже через 5 мин. в салоне тепло, ведь предусмотрен отдельный тен. Его клиренс для меня низкий. Те «тройки», которые у нас продают, адаптированы для нашей страны. Пока проблем не доставляет.
Надежность, непробиваемая убаюкивающая подвеска, хорошая комплектация в базовых версиях
Сочетание двигателя 1,6 и автомата...это ребята капец. На перестроениях делал так - нажимал на газ, считал до 2, зажмуривался и вперед. Как в русской рулетке... Ну не еден он совсем..Сейчас агрегаты подвергли небольшой модернизации, появился вариатор. С ним говорят ситуация получше
Отличный внешний вид, тихий салон и мягкая подвеска, надежный двигатель при посредственной даже для неагрессивного) водителя динамике и отсутствии амбиций при проектировании салона (материалы выглядят просто и дешево)
Добрый день, друзья-автолюбители, Напишу один из первых отзывов про сию модификацию Мегана. Автомобиль произведен в 2011 году, сборка Турция. Приобрел машину в мае 2014 года, была еще на гарантии, пробег составял 43 000 км. По информации официалов, где машина обслуживалась, делали плановые ТО, а также по гарантии меняли облезший руль :) я так понимаю, что это болезнь всех меганов. Сразу скажу, что сейчас с рулем все в порядке, видимо его меняют на руль с более износостойким материалом. В настоящий момент пробег 53 000 км. Проблем пока обнаружено не было. Плюсы: 1. Двигатель 2 литра. Едет бодро, на холостом ходу не слышен, ест 92-95-98 бензин. Пробовал заливать все виды, скажу так - между 95 и 92 разница ощутима. Веских же причин переплачивать за 98 не увидел. Полка момента начинается с 3000 оборотов и продолжается достаточно линейно до 6000 тысяч. Простыми словами с самых низов тянет не очень. Отчасти сглаживается 98 бензином. На средних и высоких оборотах едет более чем прилично. Выдает 138 л/с, 220 нм без провалов, до 130 км.час разгоняется уверенно. Привод ЦЕПНОЙ. 2. Коробка вариатор. Здесь хочу особое внимание обратить диванных знатоков "некачественных вариаторов". На авто устанавливается коробка Jatco CVT второго поколения. Такая же коробка стоит практически на всех Ниссанах (Murano, Teana, Tiida, Qashqai, X-Trail, Note и др.), Mitsubishi (OUTLANDER, ASX, Lancer, Galant), Dodge Caliber, Jeep Compass и многих других машинах. Японские инженеры ставят такую же коробку на полноприводные внедорожники с совершенно другим крутящим моментом. Коробка не дергает, ибо дергать нечего, передачи не переключаются, разгон плавный, как в троллейбусе ) 3. Металл крепкий, двери тяжелые, массивные. Весит 1358 кг без нагрузки. Особое внимание при покупке обращал на показатели краш теста, поскольку в семье ребенок. 37 из 37 баллов в краш тесте EuroNCAP. Меган в этом кузове был назван самым безопасным автомобилем всех категорий, когда-либо проходившим испытания в этой организации. 4. Клиренс. Официальная информация о клиренсе разнится. На колесах 215/55/17 он реально большой. Днищем нигде ничего не цеплял, паркуюсь перед поребриками ("бордюрами" для жителей очень комфортно. 5. Подвеска. Энергоемкая, в меру жесткая. Ни разу не пробивал. За 53000 пробега ничего не менялось. 6. Фары. Это космос, особенно после американца, с которого я пересел на Рено. Света более чем достаточно. 7. Багажник. Влезает зимняя детская коляска, включающая базу, люльку, сумку. Остается достаточно много места. Для сведения, после покупки зимней резины все 4 покрышки влезли (не без труда, правда) в багажник вертикально. Задние сидения не складывал. В седан помещалось ровно в 2 раза меньше багажа с аналогичным по документам объемом багажника. 8. Передние сидения. Есть регулировка по высоте и поясничная регулировка. Нормальная боковая поддержка. Была однажды 12 часовая поездка с 2 остановками. Думал будет значительно хуже, перенес достаточно легко. 9. Шумоизоляция. В автомобиле достаточно тихо почти на любых скоростях. Двигатель отчетливо слышно только на высоких оборотах. При наличии хорошей мягкой резины ощущение шума в салоне будет на уровне более премиальных авто. Но в ауди а4 все равно тише )) Недостатки: 1. Вместимость заднего дивана. Сидеть комфортно, честно говоря, двум с половиной людям ) При установленном детском кресле двое взрослых поместятся едва ли. В общем авто не для большой семьи. Для этого есть различне минивэны, кроссоверы и прочее. Сам за собой (рост 183) сажусь впритык, перед коленями остается сантиметров 5, на головой еще меньше. 2. Дворники (щетки лобового стекла). Это песня. Встают туда только родные Бошевские щетки, в Ленте или Ашане купить не получится. Для того, чтобы их поднять, для удобства снятия, нужно открывать капот! Да и чистят они не очень. 3. Немного задумчивая педаль газа. Всему виной электронная дроссельная заслонка. Педали бустера (кнопочки спорт) штатно нет. Во всем остальном хорошее европейское авто. Тормоза нормальные, не Брембо конечно, но работают, не скрипят. Цена всех плановых ТО, за исключением ТО 4 на 60 000 км, у официального дилера составляют 8900 . Расход топлива по городу составляет 11,5 - 12,5 литров. Обзорность впереди хорошая, задняя не очень, ввиду маленького заднего стекла. Большой топливный бак в 60 литров. Автомобилем доволен. К марке Рено в целом после приобретения данного авто стал относиться очень лояльно. Всем удачи!
Всем привет!Сразу к делу)Стаж 5 лет.Были : ока (http://my.auto.ru/review/4028535/),2107,renault symbol (http://my.auto.ru/review/4029877/).Летом 2014 ого подвернулся вариант с практически "косметическим" изъяном.Расколот задний бампер и фатальная трещина на переднем бампере + убита 5ая дверь,но к счастью цело стекло,замятое правое заднее крыло ,15 000 пробега,хорошая комплектация.Я, как человек неискушенный( для меня главное-исправное нутро),решил рассмотреть этот вариант да и свояк по кузовщине кумекает.Сбагрил символ, добавил соточку и...вуаля за 310 мегыч + с зимней резиной ,детальками и работой вышло в 370 тысяч).Выгода под 100 тысяч на тот момент.(уж лучше так,чем "люксовый" ТАЗ)-Автомобиль очень плавный,шумка хорошая,но хуже,чем на 2ом мегане,легкие сверчки в салоне,свойственные хэтчам.-Чутка великоват руль,если сравнивать с одноклассниками.-Плавностью хода сей агрегат расплачивается менее острой рулежкой и внятностью траектории в повороте(на том же символе я бодрее ввинчивался в поворот при схожей резине).-Расстраивает почти полное отсутствие боковой поддержки у передних сидений,совсем не европейская посадка,больше американщиной отдает.Но наличие поддержки поясницы и достаточная длина сидушки (мой рост 180) сглаживает этот момент.-Внятностью переключения коробка передач не блещет,а особенно задняя (нет ни запора, ни замка..не понятно,включил или нет)))-Легкий руль на парковке (после гидро в символе, эур мегана как успокоительное,короче,дело вкуса).-После вояжей под 1000 км практически не устаешь.Сказываетя шумка.-Коротковаты передачи в городе,но на трассе, даже со 106л.с. машинку в1300кг бодро выстреливает вперед при обгоне, на 4ой. Может с такой коробочкой и таким движком менее экономично кататься,зато ты уверен,что обгон пройдет штатно.-Дебильное расположение запаски,под днищем.В слякоть можно конкретно побрататься с поросями.-Багажник после символа не вдохновляет,но если не увлекаться,то и его вполне достаточно.О трансформации салона,думаю,смысла нет говорить.-Свет фар хороший.В стоке очень даже хорошо светят.(ненавижу колхозить ксеноном не заводским)-Подвеска не самая энергоемкая.Казалось бы едет плавно,но в "стрессе" ожидаешь лучшего.По ощущениям(сравнивая со 2ым меганом друга) там было с этим лучше.Может тупо из за шумки))-Отсутствует топливный фильтр (!!!) окуел,когда узнал.Видимо, из за этого производитель и просит каждые 15000 менять "канделябры" на двигле.-Кочегарил до 170 км.ч. идет вполне достойно для 106 французких пони ,набирает стабильно,может и дальше пошла бы,но я слишком молод и хочу увидеть своих детей и,даст Бог, внуков))).В 90% более 110-120 не езжу по трассе.Есть момент,после 140-150 пропадает зона аккустического комфорта(в силу коротких передач,высокие обороты двигла прорываются в салон).Дорогу на "скоростях лишения" держит хорошо(резина nokian HAKKA GREEN),не на 5+,дык это и не болид для страдающих спермотокзикозом юнцов чьи пепелацы оснащенны вибробочками (сабы).-Обзорность страдает немного и чувство габарита тоже, это из за слегка раздутых колесных арок и традиционных стоек,что же касается лопухов зеркал,то там все хорошо.-Родная магнитола-тухляк полнейший,доооолго настраивал,чтобы хоть что то добиться( я музыкант и мне не хватает детализации всех частот),в символе родная шарманка играла на твердую 4,а туууут... ещё нет USB(казалось бы 2011г/в)-Нравится мягкая на ощупь передняя панель и то,что в 2011ом на эту комплектацию ставили аналоговый спидометр,а не это ...электронное мурло(опять же, дело вкуса).-Климат контроль на твердую 4ку.Справляется с обязанностями хорошо.Обдув задних пассажиров-супер вещь.-Подлокотник -странное нечто в этом авто,напоминает восходящую панель в Auris (до 2012),только наоборот.Вещь странная,нужно привыкнуть.-Моя маленькая жена в восторге от лифта пассажирского сиденья)))-Оплетка руля среднего качества.-Подогрев сидений однорежимный с прерывателем,на мой взгляд странное решение.Кнопка в прямом и переносном смысле расположена в попе,между дверью и сиденьем.-В городе выше 10,5л.(бк) расход пока не поднимался.Если пенсионерить "рекорд" по трассе 5,7л(бк),обычно6,5-7,2 л 95 ого. Часто езжу,в оновном трасса и сцуко иногда мечтаю о дизеле или более гуманных ценах на бенз,хотя о чем это я)))На момент написания отзыва проехал около 15 000 км и вполне прочувствовал основные потребительские свойства.Осталось перезимовать)Короче,учитывая цену за которую я её купил,машина просто чудо.Смысла брать с нуля рестайл за 750 тыр в такой же комплектации я не вижу.Много на вторичке хороших вариантов с неплохими годами и вменяемым состоянием,рено не фольц и не тойота,звездной болезнью не страдают.Да,ниже ликвидность,но это предвзятость нашего авторынка.Бояться Рено,думаю,глупо-сегодня 80 процентов автопроизводителей выровнялись по качеству и кричать с пеной у рта,что что то другое надежнее не есть хорошо,ведь в каждой избушке свои погремушки))).Машина хорошая,комфортная,плавная,успокаивающая,где надо прыткая.Я доволен на все 100%)
